1、xx高速A4標段上跨高速公路橋梁拆除施工組織與交通組織方案目 錄第一篇 上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案11 總體組織11.1 編制依據及原則1編制依據1編制原則1編制目的21.2 工程概況21.3 施工組織機構31.4 施工用電方案41.5 總體進度計劃41.6 主要設備投入42 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施52.1 拆除總體方案52.2 拆除步驟5#橋5#橋7#橋10#橋11#橋11#橋133 項目預算154 工期的保證措施155 安全生產管理體系及保證措施165.1 組織管理165.2 工作制度166 環境保護、水土保持保證體系及保證措施176.1 組織管理176.2 工作制度

2、176.3 環境保護、水土保持保證措施18防止大氣污染措施18防遺灑措施18防止水污染措施18防止噪聲污染措施197 文明施工措施198 項目風險預測與防范，事故應急預案208.1 風險預測與防范20風險分析預測20風險防范20風險識別20風險決策與預防218.2 緊急情況22應急預案22事后處理23第二篇 上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案241 交通組織遵循的原則242 成立線橋梁拆除工程交通保暢領導小組243 單幅雙向通行交通組織方案243.1 前期準備24人員培訓24作業準備25信息發布263.2 單幅雙向通行交通管制組織方案26總體組織方式26投入的標志標牌29施工單位現場值班及標

3、志牌維護人員配置304 單幅雙向通行交通維護、保暢措施304.1施工單位成立交通保暢工作小組304.2 開工前進行安全技術交底304.3其他保障措施315 交通安全保暢應急預案325.1成立交通安全應急領導小組325.2交通事故應急電話32第一篇 上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案1 總體組織1.1 編制依據及原則（1）公路工程技術標準（2）公路橋涵施工技術規范（3）公路工程質量檢驗評定標準（4）安全生產許可證條例（5）建設工程安全生產管理條例（6）建筑物、構筑物拆除規程（DGJ08-70-2022）（7）鋼結構設計規范GB50017-2022 中國建筑工業出版社；（8）建筑結構荷載規范GB50

4、009-2022中國建筑工業出版社；（9）結構靜力計算手冊中國建筑工業出版社；（10）類似工程施工經驗及技術；（11）立交橋現場資料條件，周邊交通環境條件和人文環境條件。原則（1）確保安全。確保既有線行車安全，最大限度地減少對交通運營的影響；嚴格按照有關施工安全操作規程，認真執行上級有關安全方面的各項規章制度、安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。（2）確保質量和工期。加大投入，認真組織，確保上級部門要求的總體工期、安全質量目標的實現。（3）認真設計。加大現場調研力度，掌握現場情況，做好施工前設計工作。（4）保護環境。采取先進的工藝，認真組織實施

5、，構建環境保護體系，盡可能避免和減小對環境的影響。本項目跨越高速公路，存在既有線內高空落物、人員材料侵限、對沿線各種管線造成破壞及影響、既有線結構移動等危險因素。本方案編制的目的是：按照有關規定和要求，制定專項方案，采取有效措施，規范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預防事故案件的發生，確保高速公路行車和橋梁拆除的安全；安全、優質、高效、環保的完成跨線橋梁拆除工作。1.2 工程概況本次擬拆除橋梁跨越高速公路，為現澆混凝土橋梁，共計六座。如下圖所示：圖1 1#待拆橋梁（預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m）圖2 2#待拆橋梁（預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m）圖3 3#待拆橋梁（預應力

6、梁橋，長度約18m，寬度約5m）圖4 4#待拆橋梁（預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m）圖5 5#待拆橋梁（預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m）圖6 6#待拆橋梁（拱橋，長度約21m，寬度約5m）橋梁拆除范圍為橋梁墩身、蓋梁等下部結構及梁板等所有橋梁上部結構（不含橋臺）。1.3 施工組織機構（1） 本項目采取逐橋拆除的方法進行施工。（2） 為保證項目的順利進行，本項目成立項目經理部，采用我單位的“項目法”進行本項目施工組織管理。本著精簡高效的組織原則，項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料直接統一管理、統一指揮、統一調動，減少管理層次，縮短管理鏈，提高工作效率。（2）項目部主要人員

7、有：項目經理1名，技術員1名，專職安全員1名，安全巡查員1名。（3）操作層設附屬結構作業組、上部結構作業組、下部結構作業組，操作人員約15名。1.4 施工用電方案本項目配置1臺120KW發電機作為現場設備用電使用。1.5 總體進度計劃根據待拆橋梁情況，每座橋梁拆除計劃工期12天。計劃安排如下：施工準備：1天橋面附屬結構及橋面鋪裝拆除：2天現澆箱梁拆除：6天橋墩拆除：2天退場：1天1.6 主要設備投入本項目擬投入主要設備如表1所示。表1 擬投入主要設備一覽表序號名稱型號數量備注1汽車吊1501臺2汽車吊25t1臺3破碎機W200A1臺4平板拖車核載40T*15M1輛5發電機120kw1臺6發電機

8、12kw2臺7空壓機及風鎬CV-3/8-13套8砼線性切割機SJ-1503套9鉆孔機ZK-2002套10預警車頂端帶警燈2臺11交通車輛小型轎車3輛12氧氣乙炔切割設備2套2 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.1 拆除總體方案橋梁拆除施工方案一般有全爆破拆除、全機械拆除、機械拆除上部結合爆破拆除下部三種方案，考慮待拆橋梁上跨高速公路，高速公路不中斷交通，且現場環境保護要求較高，社會環境比較復雜，橋梁采取全機械拆除方案。拆除施工的總體方案是：采用借道施工的方法，封閉半幅車道，在待拆橋梁下搭設平臺，在橋梁邊緣搭設圍擋；采用3套繩鋸切割，對混凝土梁進行切割，采用150噸吊車、25噸吊車相互配

9、合，將切割梁體采用平板拖車外運；外運梁體運至指定齊放場地后破碎、放棄。2.2 拆除步驟#橋本橋為預應力梁橋，長度21m，寬度5m。拆除步驟如下圖所示：73241加載56圖7 1#待拆橋梁拆除步驟示意圖第一步：準備工作根據現場情況，選擇天橋一端進行加載，并且進行阻斷交通，加載的噸位是跨中現澆梁段重量的0.5倍（邊跨現澆梁的重量是基礎配重）；并且在加載前進行橋臺支座的受力分配（在支座兩側進行塞墊鋼板，使梁體與橋臺充分接觸，均勻分布荷載）第二步：首先切割中跨左邊（未進行加載的一端）：（1）根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）拆

10、除封閉好的左幅橋梁橋面系及附設物（道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在現澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要切割梁體部位確定吊點，使用鉆孔設備在梁翼緣板對稱位置，鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（4）在矩形墩上方直接現澆箱梁的跨線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，高度根據地形調整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；（5）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就

11、位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（6）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，同步進行；（7）當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（9）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割邊跨（

12、本座跨線橋的第一跨）：（1）在中跨切割拆除完畢后，從橋頭伸縮縫位置到邊跨現澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計算出現澆箱梁的重量和四個吊點的位置，并在四個吊點位置鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（2）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（3）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現場施工指揮人員的統一

13、指揮下、協調下，同步進行；（4）當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（5）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（6）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割左幅1#墩身：（1）在完成左幅現澆跨線梁的切割拆除后，相應的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（2）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第五步：切割中跨右邊（本座跨線橋的第二跨右半邊）：拆除方法與第二步類似。第六步：切割右幅

14、邊跨（本座跨線橋的第三跨）：拆除方法與第三步類似。第七步：切割2#墩身：拆除方法與第四步類似。#橋本橋為預應力梁橋，長度21m，寬度5m。拆除步驟如下圖所示：2765431圖8 2#待拆橋梁拆除步驟示意圖第一步：首先切割吊拆左幅中跨（本座跨線橋的第二跨）：（1）根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物（道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在現澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要

15、切割梁體部位確定吊點，使用鉆孔設備在梁翼緣板對稱位置，鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（4）在矩形墩上方直接現澆箱梁的跨線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，高度根據地形調整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；（5）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（6）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事

16、先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，同步進行；（7）當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（9）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆邊跨（本座跨線橋的第一跨）：（1）在中跨切割拆除完畢后（分隔帶處的墩身和上部1-2米的現澆梁未拆除），從橋頭伸縮縫位置到邊跨現澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計算出現澆箱梁的重量和四個吊點的位置，并在四個

17、吊點位置鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（2）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（3）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，同步進行；（4）當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（5）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下

18、來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（6）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆左幅1#墩身：（1）在完成左幅現澆跨線梁的切割拆除后，相應的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（2）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割吊拆右幅中跨（本座跨線橋的第三跨）：拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶處2#墩身：拆除方法與第三步類似。第六步：切割吊拆右幅邊跨（本座跨線橋的第四跨）：拆除方法與第二步類似。第七步：切割吊拆3#墩身：拆除方法與第三步類似。#橋本橋為預應力梁橋

19、，長度18m，寬度5m。拆除步驟如下圖所示：4、52、31支架圖9 3#待拆橋梁拆除步驟示意圖第一步：準備工作根據現場情況，本橋為單跨2片預制箱梁；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設支架，并且計算支架的承受力達到兩片梁總重的重量，支架使用直徑820鋼管六根，橫向連接并加各個方向剪刀撐，使用千斤頂使梁底充分受力，并檢查支架的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅其中的一片梁（1#梁）：（1）根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物（道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告

20、牌等）；（3）根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在預制箱梁跨中部位設切割斷面，在預制梁頂板確定吊點，使用鉆孔設備在梁翼緣板對稱位置，鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（4）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（5）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設備，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，進行切割；（6）當快

21、要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（7）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（8）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：其次切割左半幅另外的一片梁（2#）：拆除方法與第二步類似。第四步：吊裝拆除右半幅其中的一片梁（1#）：拆除方法與第二步類似。第五步：吊裝拆除右半幅另外的一片梁（2#）：拆除方法與第二步類似。#橋本橋為預應力梁橋，長度21m，寬度5m。拆除方法與1#橋類似。#橋本橋為預應力梁橋，長度21m，寬度5m。拆除步驟如下圖所示：341652圖10 5#待拆橋

22、梁拆除步驟示意圖第一步：首先切割吊拆左幅（由于先前已經拆除了高速公路外的橋梁左幅只剩下跨高速公路的一跨）（本座跨線橋的第一跨）：（1）根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物（道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在現澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要切割梁體部位確定吊點，使用鉆孔設備在梁翼緣板對稱位置，鉆取直徑150-180mm的吊裝孔；（4）在矩形墩上方直接現澆箱梁的跨

23、線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，高度根據地形調整，橫向連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼；（5）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（6）切割設備準備就緒后（切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200-300mm），首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，同步進行；（7）當快要切割對穿時，

24、檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（9）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆左幅高速公路外側的墩身：（1）在完成左幅現澆跨線梁的切割拆除后，相應的橋墩的拆除就使用100噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（2）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆中跨右邊（本座跨線橋的第二跨）：拆除方法與第一步類似。第四步：切割右幅高速公路外側一跨（本座跨線橋的第三跨）：

25、拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶內的墩身：拆除方法與第二步類似。第六步：切割吊拆高速公路右外側的墩身：拆除方法與第二步類似。#橋本橋為拱橋，長度21m，寬度5m。拆除步驟如下圖所示：321支架圖11 6#待拆橋梁拆除步驟示意圖第一步：準備工作根據現場情況，本橋為單跨剛架拱混凝土橋；首先要拆除橋面系以及附屬物，露出剛架拱拱肋，減少拆除自重；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設支架，并且計算支架的承受力達到剛架拱總重的重量，支架使用直徑820鋼管六根，橫向連接并加各個方向剪刀撐，使用4根45c工字鋼連接支撐剛架拱，工字鋼錨固在橋臺和中央分隔帶的支架上，并使工字鋼和剛架拱成為一個整體，并

26、檢查支架和工字鋼的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅的拱肋：（1）根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，先封閉左幅道路；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物（道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等）；（3）根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在剛架拱跨中部位設切割斷面，并確定吊點；（4）上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（5）切

27、割設備準備就緒后，首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設備，在現場施工指揮人員的統一指揮下、協調下，進行切割；（6）當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（7）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（8）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：吊裝拆除右半幅的拱肋：（1）在完成左幅拱肋拆除后，把施工現場轉移到右幅，根據高速公路管理辦法和高速交警協商，采用借道施工的辦法，再封閉右幅；詳情見單幅雙向通行交通組織方案；（2）確定拱肋的重量和吊點的位置；（3）上述工作完成后，

28、交叉檢查，確認各項施工環節的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力；（4）在司索工（起重工）的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現場；（5）在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；3 項目預算由于缺乏相關資料，根據相關經驗，預估項目總價為103.4萬元（不含橋臺拆除、交通組織和外運），后期可以隨著資料的進一步落實進行適當調整。報價如表2所示。表2 橋梁拆除工程報價清單序號橋梁照片橋梁類型橋梁規模拆除方案報價/萬元01預應力現澆梁橋長度：21米寬度：5米現場搭設支架

29、，吊機吊裝，切割拆除18.902預應力現澆梁橋長度：21米寬度：5米現場搭設支架，吊機吊裝，切割拆除15.803預應力梁橋長度：18米寬度：5米支架支撐，吊機吊拆16.204預應力現澆梁橋長度：21米寬度：5米現場搭設支架，吊機吊裝，切割拆除18.905預應力梁橋長度：21米寬度：5米支架支撐，吊機吊拆14.706拱橋長度：21米寬度：5米現場搭設支架，吊機吊裝，切割拆除18.9合計103.44 工期的保證措施工期保證措施構成工期保證體系重要內容之一，擬從技術保證、資源保證、管理保證、工期風險預控等4個方面制定工期保證措施。表3工期保證措施一覽表序號保證措施主 要 內 容1技術保證針對本工程特

30、點，做好技術超前策劃，充分理解本項目安全、環境、人文要求，對重大技術問題制定計劃，明確解決目標、解決途徑、解決方法，按規定及時組織技術評審，突破制約工程建設的關鍵環節。盡量采用成熟工藝，縮短技術熟練時間。2資源保證物資保證本單位對工程周邊的地材和設備進行了詳細的調研，充分掌握各廠家相關信息。進入實施階段后在短期內按采購計劃執行，確保物資供應。人力資源保證抽調具有類似工程施工經驗、技術業務精湛的各專業技術、管理及操作人員，充實項目經理部及操作層。成立以項目經理為首的項目管理系統，管理人員、作業隊伍配置的主要保障原則為：統一部署、統一指揮、統籌協調，高配置、高效率。對作業隊伍實施動態管理，確保施工

31、隊伍、特別是技術工種人數及技術素質穩定。資金保證公司財務狀況良好，具有優良的社會信譽，可為本工程前期啟動資金及施工過程中必要的周轉資金提供強有力的保障。通過全面預算管理、精細化施工、成本控制等辦法，避免因資金緊缺而影響工程進度。3管理保證重大節點與工序間的無縫連接強調重大節點與工序之間的無縫銜接，體現進度管理的效能，提高效率。項目領導小組將重大節點工期及總進度計劃進行審定和考核，提供決策性管理保證。以公司為后盾，為項目提供資源支持，確保資源有效的配置，保證本項目的順利實施。建立強有力的生產、計劃、調度指揮系統。設立專門機構負責監控影響工期的不確定因素，并制定和實施處置預案，與當地政府部門及當地

32、主管單位建立并維持良好關系。安全、質量及環保保證安全、質量及環保是工期保證的前提，三者缺一不可。安全是基礎，質量及環保是保證，三者相輔相成，共同為實現工期目標提供保障。安全前提下的工期保證：加強項目部內部管理，建立健全安全保證體系，制定詳細的安全保證措施，并預先進行安全風險評估，制定安全事故應急處理預案，使整個工程的安全處于受控狀態，避免出現事故而影響工期。質量前提下的工期保證：過程控制是工程建設項目質量控制的重點。進度和質量之間的協調兼顧是保證工程的前提。絕不能為趕工期而忽視質量目標，甚至出現重大返工。環保前提下的工期保證：對沿線環境的保護，是本項目環保工作重點之一。根據現場施工環境評估，結

33、合本工程擬采用的施工工法，編制有針對性的環境保護專項方案并嚴格執行。5 安全生產管理體系及保證措施5.1 組織管理（1）建立安全生產責任制。項目經理部安全管理負責人與各施工隊伍負責人簽訂安全生產責任書，使安全生產責任落實到人。（2）設置安全文明施工負責人。為保證施工的順利進行，設置安全文明施工負責人，在施工現場特指定足夠的專職安全員和專職事故預防員，分別負責安全施工的組織管理工作和施工現場人身安全及安全事故的預防工作。（3）制定專門安全方案。根據本橋特點，在施工前，先對橋梁現狀承載進行檢驗，以確保設備施工安全。每個分項工程施工前，根據施工的特點，制定分項工程施工安全技術方案和季節性安全施工措施

34、。（4）嚴格遵守相關規定。嚴格遵守相關安全規定，嚴格執行施工現場安全生產管理的技術方案和措施，在執行中發現問題應及時向有關部門匯報。5.2 工作制度（1）每周召開一次“施工現場安全生產管理”工作例會，總結前一階段的安全生產情況，布置下一階段的安全生產工作。（2）安全生產設檢查組，每周進行安全生產聯合檢查。發現后，定時間、定人、定措施予以解決，檢查組監督落實問題的解決情況。（3）建立并執行安全三級教育制度，開展安全教育。（4）建立并執行安全協議制，我局與各參建單位簽定安全協議書，使分包單位能行使自己的安全職能，做到權責分明。（5）建立并執行安全生產技術交底制度，各施工項目施工前編寫具有針對性的安

35、全技術交底，由交底人向被交底人進行交底后雙方簽字。（6）建立并執行班前安全生產講話制度，提高工人的安全生產意識，將安全生產落實到每一道工序中。（7）建立并執行危急情況停工制度，若出現可能會危及工人生命財產安全的險情，要立即停工，及時采取措施排除險情，一旦發生事故，立即停止該項目及有關項目的施工，迅速報甲方和監理。（8）施工現場必須做好交通安全工作，施工區段應進行封閉，嚴禁非施工車輛入內。應設立警示標志，并設專人指揮。夜間施工，路口應設置警示等或反光標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理。（9）施工車輛進入現場后行駛速度控制在20Km/h內，避免車輛高速行駛造成交通事故；（10）對

36、易燃易爆材料, 如丙酮、乙醇、甲苯等, 貯存處必須遠離施工現場, 隔絕為源。使用時, 嚴禁在現場吸煙, 禁用明火加熱易燃物品、禁止明火取暖。6 環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1 組織管理（1）建立環境保護責任制。逐層落實環境責任，使環境保護工作層層負責，責任落實到人。（2）成立由項目經理為首的環境保護管理領導小組，組織領導施工現場的環境保護管理工作。（3）根據現場情況，項目經理部成立場容清潔隊，每天負責施工場地及周邊的清潔保潔。（4）進場后學習本工程環保方案及措施，增強環保意識，從我做起，從現在做起，提高環保意識，為綠色施工貢獻自己的力量。6.2 工作制度（1）每周召開“施工現場環境

37、保護管理”工作例會，總結前一階段的施工現場環境保護管理情況，布置下一階段的施工現場環境保護管理工作。（2）建立并執行施工現場環境保護管理檢查制度。及時檢查、發現和落實問題的解決。6.3 環境保護、水土保持保證措施（1）現場設立固定的垃圾臨時存放點，施工垃圾及時清運，并適量灑水，減少污染。（2）施工垃圾清運，采用搭設封閉式臨時專用垃圾道運輸或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒。（3）拆卸后的梁段和構件，運輸到指定地點堆放，嚴禁亂扔亂放。（4）現場配備專門的灑水設施，設專人每天早晚對現場道路進行清掃工作，并灑水降塵，以防止車過塵起。（5）安排清掃道路和清掃出入車輛的工人，將現場出入口及路上遺灑的渣土和

38、粉屑清除干凈。（6）所有進出現場的運輸車輛，尾氣排放符合市交通管理部門的規定，運送建筑垃圾的大型貨車加蓋，以免在運載時貨物溢出或材料掉失。（7）禁止各類明令禁止使用的對大氣產生污染的建筑材料。（1）油料、化學品貯存要設專用庫房，一律實行封閉式、容器式管理和使用，施工現場固體有毒物用袋收集，液體物采用封閉式容器管理；盡量避免泄漏、遺灑；化學品及有毒物質使用前應編制作業指導書，并對操作者進行培訓。（2）垃圾、渣土等的運輸車輛如有遺灑，應馬上清理干凈。（1）雨水管網與污水管網要分開使用，不得將施工產生的污水排入市政雨水管網。（2）現場交通道路和材料存放場地統一規劃排水溝，控制污水流向，嚴防施工污水直

39、接排入市政污水管線或流出施工區域污染環境。（3）加強對現場存放油料和化學品的管理，對存放油料和化學品的庫房進行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。（1）噪聲污染的防治。加強環保降噪意識的宣傳，采用有力措施控制人為的施工噪聲，嚴格管理，最大限度地減少噪音擾民，嚴格控制強噪聲作業。（2）夜間施工管理措施。合理安排工程進度，盡可能使得夜間施工作業為低噪音作業。在施工現場設置明顯的“夜間不準鳴笛”標志。夜間施工車輛離開現場后可以略微提速，途經居民區時，減速慢行。夜間施工時，嚴禁大聲喧嘩，夜間裝卸建材時，對建材物資要“輕拿輕放”，統一碼放，夜間在材料存放場清理材料時

40、，輕拿輕放。7 文明施工措施文明施工應注重管理，強調落實，形成規范化、制度化，制定文明施工保障體系，責任到人，層層把關。（1）制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。（2）強化員工關于文明施工的教育培訓制度。所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。（3）嚴格遵守青海省的有關規定，認真執行青海省建設廳文明施工管理和實施標準，實施標準化工地管理，保證達到文明工地標準。（4）施工現場必須做到五個必須：施工區域必須嚴格分離，施工現場必須掛牌施工和工作人員配卡上崗，工地現場材料必須堆放整齊合

41、理，工地生活設施必須清潔文明，工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。（5）按批準的施工組織設計平面布置圖布置生產設施和生活設施，施工現場及時完成“三通一平”創造良好的施工環境，各種娛樂設施，文化活動場所設置豐富齊全，并設專人管理，使施工人員有良好的生活環境，建設文明工地。（6）機械設備停放有序、清潔，施工機運車輛在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，保證交通安全和施工安全。（7）施工中嚴格按審定的施工組織設計及作業指導書實施各道工序保持場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。8 項目風險預測與防范，事故應急預案我單位將根據現場環境及工作特點，結合以往承建類似項目積累的應急經驗，針對可

42、能出現的各種緊急情況制定切實可行的應急處理措施和預案，從而達到抵抗風險、消除隱患、保障施工和目的。8.1 風險預測與防范（1）風險要素：風險因素、風險事故、損失是風險的三個要素，風險因素引起風險事故，風險事故導致損失，而風險因素也可能直接導致損失，因此想避免或減少風險帶來的損失，我們需要加強對風險因素的認識。（2）因素認別：本工程根據實際施工過程中發生的情況，可對風險因素劃分如下：技術風險包括：結構的風險、防水的風險、工期風險、質量風險、安全風險、施工技術風險、施工組織風險。管理風險包括：材料及設備風險、經濟風險、合同風險、人員風險、組織協調的風險、不可抗力的風險。（1）通過組織形式防范風險。

43、風險組織機構的設置由風險狀況和風險工作量決定，風險管理分散在項目經理部各個職能部門，不設專門的風險管理機構，以兼職的風險管理小組的形式出現。（2）風險管理。內外部環境不斷變化，風險管理也隨著條件的變化而調整，風險管理是一個連續的、循環的、動態的過程，主要包括建立風險管理目標、風險識別、風險分析、風險決策、風險處理等幾個基本步驟。根據工程項目施工的特點及本工程實際施工過程中可能發生的情況，我們將本工程施工過程中的風險歸納為技術風險和管理風險兩個大類。（1）風險決策的過程也是風險控制的過程，是選擇以及優化風險管理以達到風險管理目標的過程，是為了防止風險發生以及減少風險發生帶來的損失。（2）就本工程

44、而言，風險決策重點在于采用控制型風險管理技術進行風險防范。我們將制定完備的計劃，建立比較的完善計劃管理體系，使我們的各項工作按照預定目標開展。除此以外，我們還對工作的關鍵點制定了完備的防范措施。技術風險設計技術風險：加強圖紙會審，減少變更和遺漏。結構風險：進行模型及現場試驗、考察、使用專業隊伍施工。進度風險：合理安排施工進度計劃、把總目標層層分解，確保分目標完成，合理組織安排施工。質量風險：認真貫徹ISO 質量管理體系的要求；樹立“百年大計，質量第一”的意識，加強施工過程中的質量控制。安全風險：認真貫徹安全與健康管理體系，樹立“安全第一，防范為主”的意識。施工技術風險：專家論證，制定的優化方案

45、，收集類似工程的信息，合理利用環境氣候條件。施工組織風險：合理劃分施工段落，明確施工程序、施工工藝流程，科學安排工藝搭接關系。管理風險設備材料風險：加強采購程序的控制，選擇廠家進行招標制度，招標時優先考慮產品的質量、企業信譽，加強對廠家的過程監督，選擇廠家遭遇風險時的后備廠家。經濟風險：合理預測，通過經濟手段防范，明確合同條款，制定詳細的資金計劃，加強成本控制計劃。合同風險：聘請專門的合同管理機構審議，聘請合同專家，盡量統一的與國際接軌的合同版本，詳細而完備的合同條款，盡量減少變更，并建立對變更的響應程序。人員風險：嚴格的選拔程序，豐富的經驗與能力的證明，有效的激勵與約束機制，個人目標與組織目

46、標的良好結合，培養以大局為重的精神。組織協調風險：培養以大局為重的精神，明確目標及共同的利益，明確目標管理體系，指定專業的協調方案，設置專門的協調機構，建立報告制度和審批制度，明確的合同關系的約束，建立例會制度，以有效的溝通平臺，統一領導、統一總體目標，完善的計劃體系，建立履約擔保制度，明確的職責分工，建立有效的激勵和約束手段。不可抗力風險：合理的工序安排，減少不良氣候的影響，專門的天氣預報信息。8.2 緊急情況本工程安全要求高，臨近人文環境復雜，因此施工過程中不確定因素多，緊急狀況多，緊急狀況發生必須立即采取應對措施，以便最大限度地降低人身傷亡和財產損失。為此工程施工前須認真分析工程施工過程

47、中可能出現的緊急情況，并制定相應的處理措施、預案。（1）項目部根據本項目識別的潛在事故事件和緊急情況，確定主要負責部門，以主要責任部門為主成立緊急情況義務行動組，建立組織機構，明確具體人員。（2）應急預案的內容包括：可能出現的事故和緊急情況；應急期間責任人的職責、權限和義務；應急期間有關人員應采取措施的方法和步驟；疏散的路線和要求；與外部聯絡的方式；重要設備和記錄的保護等。（3）建立健全與公司、消防、搶險、人員救護、物資搶救等應急隊伍的聯絡、隊員之間的相互聯絡。說明其聯系電話或其他主要聯系方式。（4）利用周邊資源，加強與市勞動管理部門、公安、消防、醫院、防疫、居委會等相關政府部門有通訊聯絡。緊

48、急情況發生時訊速將信息傳遞給相關人員以搶險、救災。（5）對進場人員進行施工安全、防火、防爆等緊急情況教育培訓。（6）在現場平面布置圖及其他相關位置標明施工現場易燃易爆物品存放處，設置防火設施；對安全防護、消防器材設施進行定點標識，定期檢查，定期進行維護保養，保持安全通道、防火通道暢通。防范于未然。（8）繪制現場的疏散路線和應急平面圖，在醒目位置標明火災、爆炸等緊急情況下的疏散路線，夜間保證標識處的照明。緊急狀況發生后需要立即采取應急措施以減少緊急情況帶來的損失，然而管理的關鍵在于制定措施防止緊急情況出現，或者做好緊急情況下的預案使得緊急情況發生時損失最小，因此緊急情況發生后項目經理部須認真進行

49、原因分析，針對意外事故的原因，如異常作業、操作人員缺乏知識等，由責任部門采取措施預防事故再次發生或制定預案，達到事故發生時損失最小。第二篇 上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案1 交通組織遵循的原則本次跨線橋梁拆除施工交通組織的原則是：（1） 確保交通安全和暢通，最大限度保證高速公路通行能力。（2） 保證施工順利進行。（3） 處理好施工與保通的關系，施工服從于保通，保通服務于施工。（4） 遵守各項規章和制度。嚴格遵守公路養護技術規范（JTG-H10-2022）、道路交通標志標線（GB5768-2022）、公路養護安全作業規程（JTGH30-2022）等規范要求。按照本項原則，采用單幅封閉、另一

50、幅雙向通行的方式進行施工。2 成立線橋梁拆除工程交通保暢領導小組為保證安全施工和有效溝通，成立橋梁拆除工程交通保暢領導小組，領導小組組成如下：組 長：（高速公路交警大隊大隊長）副組長：其它相關單位負責人成員：由交警大隊牽頭，加強日常協調，強化日常管控，確保線橋梁拆除工程交通管制期間，道路暢通。3 單幅雙向通行交通組織方案為保證施工順利進行和車輛的正常通行，項目部根據不同涉路施工方式，將該工程劃分2個施工階段：首先左幅車道；待左幅施工完成后進行封道轉換，進行第二階段施工。3.1 前期準備施工作業的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育與管理，提高自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。對員工

51、工作前進行安全教育培訓和三級安全教育。基本安全知識的講解包括：（1）有關安全的法律、法規、安全作業規程。（2）施工、維修安全作業責任制和安全工作目標、管理辦法。（3）施工組織方案、安全作業常識。（4）安全隱患及事故案例分析。（5）事故應急措施和自救知識。（6）涉路作業前，對全體施工人員進行培訓。新進場的設備，根據作業特點，在進場前做好安全檢查。不因為工期緊張，環境特殊，省略工前安全教育這個環節。由安全負責人落實安全措施，明確安全作業責任人。開工前制訂好道路封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按要求辦好道路施工審批手續。在開工前按項目需要配置相應數量的安全設施，經監理、業主核驗后投入使用

52、。（1）作業前準備足夠的安全作業服、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。（2）作業人員要穿著反光作業服及配戴安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶。（3）施工作業前，清點好安全作業服和設施，核對數量和標志牌面內容，檢查好警示燈具，避免路上經常發生維修。（4）進入現場的作業人員必須按要求配戴安全帽和作業服，沒按要求做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業現場。任何作業人員不得以任何理由阻攔高速公路上行駛的車輛。（5）上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，由相關部門負責，事先準備好足夠的作業服和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。（6）參加施工作業的設備，在施工作

53、業前，對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態。主要檢查：發動機、行走系統、轉向系統、燈光系統等。避免因設備故障導致事故的發生。（7）根據施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，進行兩班倒輪流作業，保證按照計劃完成任務。經交警、路政、高速公路管理機構等相關部門審批同意交通安全保暢方案后，發布信息。施工前五天，在報紙、交通臺等媒體發布交通管制信息。嚴格落實信息發布制度。印發交通管制宣傳單，提前4天在境內各條高速公路收費站過境車輛發放。3.2 單幅雙向通行交通管制組織方案封閉交通管理區域分為警告區、測速區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區。（1）警告區：從作業控制區起點設

54、置施工標志到上游過渡區之間的路段，一般取值為1.6公里，在大流量、急彎、長下坡等路段根據實際需要適當增長。（2）測速區：警告區結束處應急車道設置交警測速專用區。（3）上游過渡區：保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段，取值為200米，若在應急車道定點施工則上游過渡區按照150米取值。（4）緩沖區：上游過渡區和工作區之間的路段，取值為100米。（5）工作區：拆除施工操作區域，根據實際情況而定。（6）下游過渡區：保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段，取值為50米。（7）終止區：設置于工作區下游，調整車輛行車狀態的路段，取值為30米。施工單位在道路交通

55、標志和標線(GB5768.2-2022), 公路養護安全作業規程(JTGH30-2022)相關要求的基礎上增加路錐、標志標牌，確保施工安全。交通區，單道雙向通行，設置隔離墩分隔。單道同行的路錐設置間距5米控制。相關設施布置示意如圖7所示（下圖僅為示意圖，每座橋拆除時的詳細布置，根據相應中央分隔帶的開口位置調整）。圖7 車道封閉交通組織示意圖 擬投入的標志標牌如表4所示。表3 擬投入的半幅雙向通行交通標識牌統計一覽表名稱數量規格備注前方施工1.6km21.6m*1.2m限速標志10021.6m*1.2m禁止超車20.6m*0.6m電子抓拍告示2前方施工1km21.6m*1.2m限速802D=0.

56、8m右道封閉21.6m*1.2m前方施工500m1.4m*1m限速602D=0.8m右側變窄20.6m*0.6m前方施工400m21.4m*1m向左行駛350m21.4m*1m限速40，前方交警測速20.6m*0.6m禁止駛入21.4m*1m標志錐桶1200防撞桶（水碼）500施工區域標志11.4m*1m爆閃燈2解除限速2D=0.6m電子導向燈11.4m*1m交警車輛2地面減速帶4人員配置通訊器4施工區域禁止行人41.4m*1m封道沙袋500沙（立方)10工程巡邏車2現場值班及標志牌維護人員配置如表2所示。表2 現場值班及標志牌維護人員配置一覽表序號姓名姓名職務聯系方式施工時間備注1安全負責人

57、6:30-18:30所有值班人員做好現場標志標牌的維護工作2安全負責人18:30-次日6:303現場安全員6:30-18:304疏導員6:30-18:304 單幅雙向通行交通維護、保暢措施4.1施工單位成立交通保暢工作小組為確保施工安全和交通暢通，避免發生交通堵塞及安全事故，項目部將成立由業主、交警、路政、施工單位等共同組成的保暢工作小組，建立通訊錄。嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，確保施工現場安全及車輛通行暢通。 表3 交通保暢工作小組分工職責一覽表序號姓名分工職責聯系方式1發布指揮命令，啟動保暢緊急預案2副組長、編制交通保暢方案及交通事故等突發事件安全應急預案；充分識別現場危險源

58、，制定重要危險源控制措施；編制分部分項工程施工安全專項方案等。3副組長、組織、協調實施保暢緊急預案及突發事件應急預案，負責施工段的保暢、安全工作。4副組長，檢查、督促應急預案執行，負責施工段的保暢、安全工作4.2 開工前進行安全技術交底開工前，由安全主管領導對所有施工人員進行了施工前安全技術交底。交底內容包括：（1）有關安全法律、法規、安全作業規程，如道路交通安全法實施條例、公路養護安全作業規程、公路工程施工安全操作規程和交通事故處理程序規定等。（2）項目勞動生產紀律以及項目安全管理規定的相關內容。（3）事故應急措施和自救知識等。（4）跨線橋拆除工程交通組織方案。4.3其他保障措施（1）落實安

59、全措施，將編制的實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦理施工手續，對批復后的交通保暢方案進行必要的模擬演習，并將有關安全作業責任落實到人。（2）開工前購買足夠的安全作業服裝、安全帽、警示標志標牌。施工前，對安全防護用品及交管設施核對數量及狀況，保證各設施良好。進入施工現場人員，必須佩戴安全帽和穿反光服飾。（3）上路行駛的車輛須粘貼反光膜，保持清潔以便明顯辨認。施工車輛停放時，應限制在作業區內，并按規定設立標志標牌。（4）施工車輛行駛過程中禁止超車，禁止搶道，禁止掉頭。 （5）嚴禁未施工機械和車輛上行，避免造成交通堵塞。（6）實行安全施工日報制度，由素質高、責任心強的職工組成專

60、職安全維護小組，對施工路段加強巡查。（7）施工中嚴格按照要求設置安全標志，標牌、反光錐、旗幟、臨時隔離設施等，始終保持各種標志齊全、規范。（8）在施工作業區所占車道來車方向上游過渡區設立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導車輛、行人按照設置標志有序安全通行。（9）對可能影響到現有高速公路行車安全、暢通的工程項目，提前制定交通組織方案，上報監理和交管部門批準。為保證車輛順利通過作業路段，按照公路養護技術規范（JTJ073-96）中11.3條“養護安全作業的交通控制”和交通部頒公路養護安全作業規程的規定，設置規范的交通標志、標線，建立相應的交通管理組織，爭取交管部門、路政部門的支持

61、，配合交警、收費站管理處部門做好交通管理工作，確保工程施工安全、道路暢通。（10）嚴禁夜間施工。（11）對于雨天、霧天等其他惡劣天氣應停止施工。同時積極配合業主、路政、交警做好交通管制和維護。5 交通安全保暢應急預案5.1成立交通安全應急領導小組成立交通安全應急領導小組，根據需要啟動應急預案處置交通堵塞、交通事故等應急突發事件。應急工作小組主要職責是：（1）負責急救聯絡，協調工作以及安排急救的用車。（2）負責急救用勞動力、機械設備的調配安排。（3）負責組織人員進行道路疏通并設置道路養護設施。（4）其他人員聽從組長統一指揮，疏導交通，保證車輛人員安全。5.2交通事故應急電話組 長：副組長：現場聯系人：急救電話：120，火警電話：119，交通事故報警電話：122。