1、目 錄一、 工程概括.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.1二、 編制依據.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.2三、 控制目標.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。2四、 重大危險源分析及識別.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。2五、 安全保障體系。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。4六、 橋梁架設工藝要求及安全控制措施。.。.。.。.。.。.

2、。.。.。.。.。.。.。.。.5七、橋梁架設事故應急預案.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。18橋梁架設安全專項施工方案一、工程概括 本合同段共有橋梁8座,分別為燕溪子大橋、碾廠壩號大橋、碾廠壩大橋、苦竹海號大橋、苦竹海號大橋、陳溪溝大橋、小關子大橋、獅子山大橋，分左右幅設計。燕溪子大橋，根據路線優化調整情況，將初步設計的740米連續T梁調整為840米連續T梁。碾廠壩號大橋，根據路線優化調整情況,將初步設計的左幅6-20m、右幅7-20米預應力混凝土先簡支后結構連續小箱梁，調整為430米連續T梁。碾廠壩大橋，根據路線優化調整情況，將初步設計的620米預應力混凝土先

3、簡支后結構連續小箱梁，調整為4-30米連續T梁。苦竹海號大橋，將初步設計的530米先簡支后結構連續T梁方案，調整為630米連續T梁。苦竹海號大橋，將初步設計的5-30米先簡支后結構連續T梁方案，調整為630米連續T梁.陳溪溝大橋，將初步設計的6-30米先簡支后結構連續T梁方案，調整為5-40米連續T梁。小關子大橋，根據路線優化調整情況,將初步設計的240+85+160+85+340米T梁+連續剛構+ T梁方案，調整為340+73+135+73+3-40米T梁+連續剛構+ T梁方案獅子山大橋,根據路線優化調整情況，將初步設計的430米先簡支后結構連續T梁方案，調整為3-30米連續T梁. 二、編制

4、依據1、中華人民共和國安全生產法2、xx高速公路有關安全管理相關規定3、xx高速公路RCTJ23標施工圖紙4、建筑機械使用安全技術規程5、公路橋涵施工技術規范6、公路工程安全施工技術規程三、控制目標1、杜絕重大以上傷亡事故,減少一般事故；無重大責任事故;2、不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；3、人員因施工負傷率小于3，重傷率小于0.5；四、重大危險源分析及識別危險源辨識造成后果控制措施橋梁施工橋梁上部及橋面鋪裝梁起吊前不與腳手架分離坍塌作業前加強安全教育，安全員加強監督，發現隱患及時進行糾正起重、運輸人員無資格物體打擊使用機械必須有上崗證書，無證都一律不準使用梁片未達到吊、運強度物體

5、打擊嚴格按技術規范執行乘人掛籃、人行道板不固定高處墜落定期對掛藍,人行道板進行檢查，發現隱患及時整改乘人掛籃踏板不固定高處墜落定期對踏板進行檢查，發現隱患及時整改梁側拆、裝模板無防護高處墜落設置防護措施，定期檢查作業區閑雜人員物體打擊設專人負責監管,設置警告標志作業區航標警示牌不符合要求物體打擊專人負責,按要求設置警告標志道路不按標準設置警示標志物體打擊專人負責，按要求設置警告標志無急救、救生設備淹溺專人負責,按要求配備設施,設備墩臺腳手架不裝防護欄桿淹溺/高處墜落嚴格按高處作業操作規程進行操作，加強安全教育，定期檢查無急救運送車輛其它傷害及時購買或與就近醫療部門達成協議開工前未進行技術交底、

6、安全交底各類傷害由工程部編制交底、安全交底、經項目總工審核后下發作業人員安全意識降低各類傷害作業前加強安全教育，提高施工后期作業人員的安全意識作業人員向下拋投物料物體打擊作業前加強安全教育，安全員加強監督，發現隱患及時進行糾正作業人員打鬧嬉笑各類傷害加強安全教育,工班長、安全員發現問題及時制止漏電保護器已壞觸電作業前對漏電保護器進行檢查，及時由專業電工更換電纜任意拖拉觸電將電纜采用絕緣材料懸空，減少電纜在地上的長度,移動時嚴禁在地上拖拉電纜外皮破損觸電定期對電纜外皮進行檢查,發現隱患及時整改預應力張拉拉力不夠坍塌嚴格遵守安全操作規程和作業指導書要求，操作人員張拉時不要正對千斤頂，設置安全操作架

7、和腳手架板加壓不均勻，鋼絞線斷絲后飛出物體打擊作業前加強安全教育，安全員加強監督,隨時檢查夾片破碎、飛出物體打擊嚴格按照操作規程進行操作，及時檢查，制定防護措施高壓油管爆管物體打擊對機械操作人員進行安全技術交底,定期檢查先張法整體臺車兩臺千斤頂不對稱、不穩定，鋼絞線斷后飛出物體打擊對機械操作人員進行安全技術交底，由專人進行統一指揮,隨時注意儀表讀數。定期校驗夾片安裝不牢飛出物體打擊對機械操作人員進行安全技術交底，定期檢查操作人員擅自離崗物體打擊 定期進行安全教育，提高作業人員素質，加強交接班制度管理不辦理封航、封道手續物體打擊加強監管力度，按相關要求辦理手續不按技術交底施工物體打擊作業前加強安

8、全教育，安全員加強監督，隨時檢查梁外側行走不戴安全繩高處墜落作業前加強安全教育，安全員加強監督,隨時檢查運輸超速行駛物體打擊機動車駕駛員持證上崗，嚴禁違反交通安全法規行車，嚴禁超載橋梁設備超載、偏載物體打擊將模板綁扎結實，駕駛員嚴格遵守交通規則.人員不滿足要求坍塌按規定配齊人員五、安全保障體系1、安全生產領導小組組 長：張新立副組長：全占豐 李 琳 南 志成 員:楊欽風 鐘家瑞 杜林宇 劉明山 曲明途 唐貴祥 曲明途2、安全保障體系1）仁懷至赤水高速公路RCTJ-23項目經理部項目經理：張新立 常務經理：李琳項目總工:南 志副經理:全占豐工程部 劉勝強經營部 鐘家瑞財務部 龍榮洲安保部 楊欽風

9、機材部 張香玲試驗室 紫京濤辦公室 王龍成測量隊 王龍蕊路基施工 一隊 路基施工 二隊 路基施工 三隊 防護排水 一隊 橋涵施工 一隊 橋涵施工 二隊 預制梁廠砼拌合站防護排水 二隊 防護排水 三隊 橋涵施工 三隊 橋涵施工 四隊 3、組織安全教育培訓及風險告知加強施工人員基本素質控制。對安裝公司入場作業人員進行安全教育與安全交底，要求參與作業人員身體健康、年齡不超過45歲。在施工前，安全主管部門結合本方案編制教育培訓資料及安全風險告知書,對作業人員進行教育培訓，并簽字確認。4、保證資金投入建立完善的專項安全生產費用計劃、使用制度，保證必要的資金投入，為從業人員辦理人身意外傷害保險，采購必要的

10、合格安全防護設施及勞動保護用品。5、加強安全監督檢查加強安全監督檢查，作業過程中,安全員現場全過程跟蹤，監督安全措施的落實.6、充分做好應急準備安全主管部門應組織現場人員對應急預案進行演練并充分準備有關應急物資。預案包括高處墜落、物體打擊、觸電等。六、橋梁架設工藝要求及安全控制措施1、主要工藝要求1）T梁預制：1。鋼絞線束（1）將鋼絞線盤平放于固定位置，拆除包裝扎線，將線頭人工平拉出盤，順直拉開，定量尺劃線砂輪機切割。（2）按T梁鋼絞線按不同長度，分號成束綁扎，每23m用鍍鋅鐵線扎一道，扣絲頭向束里。（3）鋼絞線按規格分類堆放整齊。（4）下料長度之差50mm。（5）單根鋼絞線順直無旁彎，切口無

11、松散，外觀無裂紋，油污無銹蝕，工作長度內無燒傷、無焊傷痕。（6)鋼絞線束順直無扭曲、綁扎牢固.(7）鋼絞線拆盤時，應注意安全，防止線頭彈傷，應有防彈安全設施.2)鋼筋骨架成型及編扎(1）每批鋼材，經檢驗合格后，才可投入生產使用。(2）鋼筋下料前要先檢查外觀質量，應無皮、裂紋、氧化皮和油污，合格后才能開始加工。（3）鋼筋采用長線冷拉調直，以伸長率控制,冷拉伸長度不得大于1；(4）冷拉調直后的鋼筋不得有死彎、冷拉過程中不得有脆斷異常現象，彎制過程中，不得出現裂紋。（5）鋼筋采用剪切機下料，下料長度誤差不大于鋼筋直徑。（6）鋼筋成型必須按圖施工，成型后分類掛牌存放整齊，防止受潮、銹蝕或油污.(7）預

12、應力管道采用預埋波紋管成孔，管道光滑無損，無變形.（8）波紋管接頭采用短鍍鋅波紋管套接，并用塑料膠帶布綁扎，以防水泥漿浸入.（9）波紋管采用“定位鋼筋網,固定方式,按鋼筋設計座標位置固定順直、準確。距跨中4m 范圍波紋管，偏離設計位置不大于6mm其余不大于8mm。（10）錨墊板安裝應與管道中心線垂直,防止傾斜,用焊接定位固定.3)模板安裝（1)安裝支座板,應在核對30m梁長活動支座墩號，跨度無誤后進行安裝定位，安裝位置準確與底模固定；(2）兩側模板同時安裝，從中間開始向兩端安裝就位,側模與底模用螺拴聯接，同時裝好頂部橋面拉桿螺拴;（3）以底模中線為基準,檢查調整T梁頂面內外側寬度，然后微調側模

13、支架立柱，底部調節螺拴和頂部拉桿螺拴,使尺寸符合設計尺寸要求.中端隔墻預埋件,位置準確，焊接要牢固;（4）端模安裝，認真核對錨墊板，固定定位,并焊牢與管道中心線垂直，使其符合設計座標.（5）本合同段橋梁均在直線上，上部結構為先簡支后連續,T梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、中跨邊梁，應編號核對，對號入座,準確就位。(6）鋼模安裝完畢后，應自檢自修，并由專職檢查人員驗收，經監理工程師檢查簽認后，方允許澆筑砼。4）攪拌澆筑砼（1）砼只能按工程設計要求的施工配合比拌制，配料重量水、水泥、外加劑的用量應準確到1%，粗細骨料的用量應準確到2（均以重量計）,已初凝的砼,不得使用,不允許加水或其它辦法變更砼

14、的稠度，澆筑時坍落度不在規定限界內的砼不得使用。（2）攪拌機及料斗使用前應用水沖刷干凈，從全部投料完畢算起砼凈拌時間不少于1分鐘。隨溫度變化及時間過長的砼不宜再灌入梁體內。兩層砼的間隔時間，當環境溫度在30度以上時不超過1小時。當環境溫度30度以下時不應超過1。5小時.（3）梁體砼的澆筑采用斜向分段，水平分層，連續灌注一次灌筑完成。（4)梁體砼的澆筑采用側模振動加插入式振動器聯合振動工藝.振動器的功率不小于1千瓦,每4米不少于6臺振動器，以表面出漿為度，不得有漏振、跑漿,確保梁體下翼緣砼密實。(5）制作試件應從灌注過程中的早、中、后期,有代表性地取樣，制作151515cm試件3組隨梁振動。其中

15、一組試件標準養護28天,以評定其砼強度，其余2組為施工控制試件隨梁養護。5）養護（1）砼澆筑完成后應立即對砼養生,養生期應延長至施加了足夠的預應力為止。（2）灑水養生，包括對未拆模灑水和砼無模板表面蓋上保持濕潤的材料，加覆蓋麻袋或噴灑砼養護液等，能延續保持濕潤的吸水材料以及直接向結構物噴水,養護用水及材料不能使砼產生不良外觀。6）拆模在梁體強度達到20Mpa以上時拆除側模，拆除前先松開頂部拉桿、底模、立柱、橫隔板螺栓及模撐，保持穩定，嚴禁亂拆以免使砼掉角碰裂.7）張拉（1）張拉前必須對梁體砼和鋼絞線束質量檢查，在確認梁體強度達到設計要求后才能進行張拉鋼束。張拉用的千斤頂、油表配套進行檢驗，使其

16、誤差不超過0。5.（2)用應力控制張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論值之差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施，加以調整后繼續張拉。（3)預應力張拉宜從兩端同時進行，張拉時應使千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼束的軸線重合一致。如果出現斷絲或錨具損壞應立即停止操作，并進行檢查。每片后張梁容許的斷絲及滑絲總數量為鋼絲總根數的1，并不得位于同一束內. （4)張拉作業應認真操作，準確控制油表讀數,張拉應力值以油表讀數為主,以鋼絞線伸長值作校核.當伸長值大于給定控制范圍時應查明原因，確認無誤后方可有效,否則應重新張拉。當伸長值小于給定控制值時，一般應再次張拉，并由專職質檢員確認

17、，監理工程師認可。8）壓漿（1）預應力管道壓漿不宜遲于張拉后24小時,強度與梁體同標號。水灰比一般按試驗室提供的數據使用,水泥漿的泌水率不超過3壓漿前應清除管道內雜物及積水.（2）壓漿過程中及壓漿后48小時內結構砼不得低于5，否則應采取保溫措施，當溫度高于35時壓漿宜在夜間進行.（3)水泥漿自調制灌入孔道的延續時間視氣溫情況而定，一般不宜超過3540分鐘，水泥漿在使用前和壓注過程中要經常攪動.（4）管道壓漿宜分二次進行，壓漿從一端壓入，一次壓滿，待另一端溢出濃漿后封閉出漿管，如壓漿不滿可由另一端補漿,并檢查確認無漏漿時封閉進漿管,然后撒除壓力。壓漿管壓力不得小于0。50.7Mpa。(5）每班做

18、7。07立方體標準試件三組，一組標準養護28天，用來評定水泥漿強度，其二組為施工控制試件,隨梁養護。9)封端（1）清理結合面的油污和砼浮碴，并編扎端頭鋼筋；（2）安裝端頭模板必須安裝牢靠，確保梁體外形尺寸標準。灌注砼采用水平分層，每層厚度不大于30cm,并采用插入式振動成型。振動棒必須插入至前一層厚度的1/3至1/2。（3）使用插入式振搗器嚴禁碰擊錨具；2、 T梁安裝,連續段現澆（1）T梁預制，因受場地限制，僅設少量存梁臺位，采用邊生產邊安裝的架梁方案,待墩柱蓋梁強度達到設計強度,梁體孔道壓漿強度達到設計規定后方可進行移運和吊裝。(2）T梁安裝,用預制場龍門吊裝車運至橋頭，雙導梁架橋機吊點下起

19、吊、橫移、對位。架完一孔,縱移重復架下一孔。（3）T梁安裝落位前，支座墊石應放出支座中心線，墊石標高應符合設計要求;（4）T梁橡膠支座板及F4滑動支座按設計要求對號入座，墊平、對中落位，現澆連續段墩頂，架梁前應設臨時支座,待現澆連續澆筑砼完成后，折換臨時支座，更換永久支座。（5）T梁安裝落位后應及時安裝臨時斜撐支承并支撐牢固，宜先架中梁后架邊梁，兩片T梁落位后，應采取隔墻版連結鋼板及時連接焊牢，確保T梁安全。（6)T梁安裝，中橫隔墻施工,均為高空作業，腳手架、吊欄安裝確保牢固可靠，嚴防高空墜落傷人.(7）待架設T梁完成后,安裝墩頂連續段永久支座，綁扎鋼筋，澆筑墩頂連續段砼，待砼強度達80之后，

20、即可拆換臨時支座，澆筑橋面砼。3、T梁架設安全控制措施 1、橋梁架設前首先必須經過特種設備檢測中心檢測合格,再通過安全監理工程師、業主代表、項目總工、橋梁工程師會簽同意后方可進行橋梁架設。具體檢測項目如下:(1）檢查前、后橫移軌道是否水平（水平尺測或選點測量），軌道梁是否落實，軌道梁的擺放要垂直于兩條導梁縱向軸線。（2)檢查兩主導梁間聯接是否可靠。取接各節導梁的銷子必須銷死、到位。導梁間各聯桿、聯架栓、銷接牢靠,螺栓不允松動。（3）檢查各臺車聯接是否可靠，潤滑是否良好。減速機與臺車聯接必須緊固、可靠。各聯接螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺車拉桿長度要調整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。（

21、4)檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否正確.臺車鋼輪接觸面必須嚴密，且不能出現嚴重的啃邊現象。如果出現，要調整軌道，將其撥正。（5）檢查前、后支架聯接是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且前臺車上支架整體要與水平面垂直，偏差0。2。前支架各聯接螺栓必須緊固可靠，且與平面的垂直偏差為偏差0。2。（6)檢查主橫梁：聯接螺栓緊固可靠,兩主橫梁間的聯接板栓接緊固可靠.兩主橫梁上軌道高度差控制在2mm范圍內，平行度2mm。(7）檢查起重行車螺栓緊固,軸承、鏈條潤滑良好.鏈條活節要銷死。卷揚機平施工于行車上，不允許傾斜。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應有扭曲、斷股及嚴重的彎形等現象。調整卷揚機制動，

22、使其靈活、可靠。（8）檢查電氣及各運行部件運轉接通電源,檢查電壓表指示是否正常.同時調整電機轉向順序（通過接線換向法）。開運液壓站，系統不允許有不正常響聲。（9）檢查運梁平車平車輪運轉是不正常、潤滑是否良好。轉盤運轉是否靈活，有無犯卡。（10）檢查運梁平車軌道轉彎處不通出現死角，以免平車卡死。兩軌道平行度保證3mm、高度差5mm.2、架梁施工安全注意事項（1）一般規定梁板制造、安裝整個過程中，要求全員遵守各工程、機械的安全操作規程和項目部安全生產紀律,“三寶用品規范穿戴，特殊工種要持證上崗;施工用電采用“三相五線”制，嚴格進行規范的保護接地，并設置漏電過荷保護，露天作業的電動機械控制臺必須采取

23、防雨安全措施;起重作業堅持“十不吊”，合理選擇吊點、索具，指揮信號要規范、統一，必要時要配備對講機確保信號暢通；（2）安裝梁板用的架橋機要由有生產許可證的專門廠家制造提供，安裝也需要持證的專門隊伍進行.架橋機的軌道要牢固，安裝調試好后,要由當地的勞動部門按驗收大綱及起重機安全監察規程進行驗收，發放起重機械準用證方能使用.操作人員必須持證上崗。（3）對架橋機要制定專門的安全操作規程，操作人員應在每日工作前對行程限位、緊急停止、驅動制動等安全裝置進行檢查，正常運轉后方可使用。（4)梁板吊裝前對所用的吊具、索具進行仔細檢查，不合標準立即更換.梁板吊裝時要嚴格進行試吊程序，不得圖簡便盲目操作；在梁板起

24、吊、移位過程中要對架橋機的承重構件、大車、小車運行機構嚴密監控，起吊時梁板和架橋機下嚴禁站人。（5）嚴禁酒后或帶病操作架橋機。(6）整機吊梁橫移時,預制梁必須盡量落下,貼近橋墩臺橫行.設邊梁時只許使用慢車,嚴禁使用快車。(7）連接器螺桿調節時，上下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70MM，防止脫落.(8)架橋機每次過孔后,前支腿必須確保垂直橋墩臺面.調節方法：根據橋的縱向上、下坡度,單獨調節前后兩個升降支腿的升縮幅度。（8）連接器與運梁車連接后,連接器上的螺母必須擰緊，以防下滑.（9）架橋機過孔時,運梁車（載梁)與架橋機縱向運行那一段路軌的鋪設:架正交橋時，必須垂直對面橋墩；架斜交橋時,那一段路

25、軌與對面橋墩臺的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致.(10)架橋機每架一座橋時前,組裝好后,都必須檢查行走輪運行方向是否一致,在組裝現場進行吊梁及懸臂過孔試驗時，試驗可行，檢查無誤后,架橋機才可過孔、架梁。（11）架橋機升降支腿的調節幅度YQ14040為01000mm。（12）橫移軌道上的行程限位,每次架邊梁時,應檢查其限位距離(邊梁落點中心至轉向車兩輪的中心距1240mm,嚴禁超出此范圍使用）是否正確.（13)架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實,防止下沉或傾斜.（14）縱、橫移軌道鋪設質量保證才能確保架橋機運行安全.在使用過程中軌道不得移動，縱向軌道每間隔6m設軌距連接一個。（15）當風力

26、大于五級時,必須停止工作,并將架橋機錨固好，不應被吹動.（16）機械及傳動16。1 減速器內浴油潤滑,一般采用50#機械油,每隔半年更換一次.16。2 車輪、滑輪、卷筒支承，升降支腿等部位上的軸承注入鈣基潤滑脂，每半年更換一次.16。3 鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態,使用時每月至少潤滑一次.16。4 開式齒輪和升降支腿等部位上的螺桿要經常添加潤滑脂。16。5 鋼絲繩表面磨損或腐蝕達原鋼絲繩的名義直徑減小7%時，即使不斷絲，也應報廢.16。6 在鋼軌上工作的車輪出現下列情況之一時,應報廢:裂紋;輪緣厚度磨損達原厚度的50;輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20；踏面厚度磨損達原厚度的15.16.7 開式齒

27、輪出現下列情況之一時，應報廢：裂紋；斷齒;齒面點蝕損達齒合面的30,且深度達原齒厚的10時；齒厚的磨損量達30時。（17）梁板移運、儲存時其至承位置應于吊點位置相一致,并支承牢固.梁板運輸應順高度方向豎向放置,并有防止傾倒的固定措施，裝卸梁板時必須等支撐穩妥后(設保險垛或斜向支撐)，才許卸除吊鉤。（18)安裝就位后的梁板應及時要求焊接連接鋼板及翼緣板鋼筋，防止傾倒。待全孔梁板安裝完成后,再按設計規定使全孔大梁整體化。（19)架邊梁時，轉向車中軸線不超過邊梁外翼緣邊；前、后橫移軌道應支墊好（墊于梁肋處），錨固好(預制梁上設錨固孔,帽梁頂設錨固預埋件）,并注意軌道梁端部加強，確保其剛度。（20）橫

28、移時，支承梁盡量靠近帽梁，以改善預制梁板受力；采用連體托滾可改善帽梁受力。（21)過孔時，縱橫移軌道局部受力較大處須采用緊排枕木。（21）油壓頂升托滾就位前，應先鋪設鋼板，鋼板下鋪厚約10cm砂,油壓頂升托滾頂高低于軌頂約5cm。（22）運梁小車運梁時，利用活動車檔以防止抱剎失靈后的突然下滑。(24)項目部安全管理保證措施24。1建立項目部安全保障機構，配齊足夠的安全管理人員（包括專職、兼職安全人員），本工區橋梁架設專職安全員為劉勤。24。2嚴格執行“安全保障檢查程序”，明確各部門安全保障職責,制定安全生產管理制度和各工種安全操作規程，加強安全教育和培訓，提高安全意識，遵循“安全第一，預防為主

29、，科學管理、狠抓落實的安全生產方針,確保安全控制目標的實現。24.3配足各類安全勞動保障用品，安全帽、安全帶、防護手套等。24.4架橋機安裝完畢，必須經過安全監督部門檢查驗收出具合格證后才能使用。24.5梁板架設前認真進行書面安全技術交底，并召開橋梁架設專題安全會議，提醒所有操作人員和管理人員引起高度重視.24。6嚴格按監理程序進行各類驗收手續，確保施工安全。24.7架橋機安裝與過孔嚴格按監理工程師批準的梁板安裝施工方案規定的施工步驟進行。24.8架橋機操作人員必須持證上崗,架橋隊人員應遵守安全操作規程,人員必須定崗定員，沒有特殊情況，不準隨意更換崗、人,尤其是前支架上作業人員。24。9避免夜

30、間進行架梁施工作業，尤其是架設邊梁施工作業。24。10梁吊裝時注意吊索、吊具的使用要安全可靠；（25）梁板起吊、運輸過程中的安全保證措施25.1在梁或箱梁完成預應力張拉和壓漿強度達到規定要求后，預制場龍門吊使用直徑43mm（6*37)鋼絲繩抬吊預制梁至運梁平車上。注意龍門吊起吊梁過程中,應保持梁體處于豎直狀態(特別是邊梁）。25。2穿過吊帶孔和底板處的鋼絲繩位置應做好保護措施，采用外輪胎皮隔墊防止鋼絲繩與梁體發生摩擦而損壞。25.3預制梁運至運梁平車后，及時用四根可調節長度的鋼斜撐撐牢，支撐穩固且看無任何變化后才松鉤，防止梁體運輸過程中發生傾斜。25。4運梁前認真檢查和修整運輸道路,確保運輸道

31、路平坦硬實，防止運梁過程中因道路問題導致運梁平車陷車導致安全問題發生。25。5梁體加固好后，運梁平車以低速檔（v5m/min)勻速、平穩運行.運梁過程中運梁平車派專人進行監護，時刻觀察預制梁的變化(尤其是傾斜度)，及時發現問題,及時處理.25.6 30米的架橋機總長54m，在架設20米、25米箱梁過孔時不需要配重，可以靠自身的重量確保整機平衡.25。740米的架橋機總長72m，在架設40米T梁時需要采用T梁配重，在架橋機過孔前準備做好后，將T梁吊上運梁平車運輸到架橋機尾部,實現喂梁,架橋機天車將T梁一端吊起，脫離運梁平車的一端,在架橋機過孔行走時，運梁平車與架橋機同時行進進行配重。七、橋梁架設

32、事故應急預案1. 應急預案體系根據建筑行業施工現場管理體系及行業特點，本應急預案體系包括綜合應急預案、高處墜落、觸電、坍塌、物體打擊、機械傷害等專項應急預案和現場處置方案。(1）綜合應急預案：規定本企業應急組織機構和職責、應急相應原則、應急管理程序等內容。（2）專項應急預案:主要是根據施工現場的安全特點，為應對幾種類型事故。（3）現場處置方案：是針對具體的突發事故制定的應急處置措施.11應急工作原則堅持安全第一、以人為本、居安思危、預防為主，貫徹統一指揮、分級響應、單位自救和社會救援的原則. 1.2 應急組織機構及職責1。3 應急組織體系:現場應急處理領導小組組長：張新立組員：楊欽鋒、唐貴祥、

33、陳紅升、李晟、杜林宇、朱宏強、曲明途、劉明山項目部應急總指揮部總指揮：張新立 副總指揮：全占豐 李琳 南志通訊聯絡組消防滅火組人員疏散組醫療救護組安全保衛組物資供應組搶險搶修組善后處理組1。4指揮機構及職責（1)應急指揮部及職責總 指 揮：張新立副總指揮：南志 李琳 全占豐成 員：楊欽鋒、唐貴祥、陳紅升、李 晟、杜林宇、朱宏強、曲明途、劉明山、劉偉、李子龍、朱宏強總指揮：負責統一指揮，擔負各類事故,現場的應急指揮工作,視事故情況，及時啟動應急預案，對特殊情況作出緊急決斷。副總指揮:協助總指揮，協調事故應急搶險工作,總指揮不在時應擔負起總指揮的工作。成員：根據分工，做好事故應急救援具體工作。應急

34、指揮部職責：擔負上級部門，專業救援部門到達事故現場前的應急搶救指揮工作。組織制定、審定項目安全生產事故應急預案.確定預警級別，及時準確向當地政府和上級主管部門報告事故.對事故作出搶救決策，配合上一級實施應急預案.組織應對預案演練，補充完善企業應急預案。（2）工作機構應急指揮部辦公室設在項目部綜合辦公室辦公室主任:王龍成 值班電話：0852-2981699職責:設專人值班。接到事故報警后,及時向應急指揮部總指揮或副總指揮報告.事故發生時,負責判斷并啟動相應得應急搶救，處置方案。（3)應急處置組及職責通訊聯絡組組長：南志組員：徐光譜 鄧通 張付州職責:負責應急搶救過程中的通訊聯絡，保證通信暢通.負

35、責各小組之間的協調以及與外部機構的聯系協調。消防滅火組：組長:紫金濤組員：王海龍、翟書生、李金平、姚秀娟職責：對初起火源立即用消費設施、滅火器材進行撲救，配合專業消防人員進行滅火撲救工作.人員疏散組：組長：劉勝強組員：辛玉申 劉永才 王進京職責：負責引導各部門及施工人員有序地進行疏散逃生。醫療救護組：組織：王龍蕊組員：趙杰 陶冶 馮海峰職責：在醫務人員到達之前，負責搶救傷員,醫務人員到達現場后，配合救護受傷人員及護送受傷人員到醫院救治。安全保衛組：組長：楊欽鋒組員：霍延峰 尹海龍 高峰職責：負責事故現場的警戒保衛工作,阻止無關人員進入事故現場。物資供應組組長:張香玲組員：安鵬 劉小路 李子龍職

36、責：負責事故現場所需的各種器材、工具及其它物品的供應調配。搶險搶修組：組長：朱宏強組員:賀春生 康豪杰 侯慧毅職責：負責事故現場的搶救物資、斷電等搶險工作。善后處理組：組長:沈志軍組員：鐘家瑞 龍榮洲 職責：負責事故后的善后處理，現場清理、搶修、恢復工作.應急組織機構框圖職務或專業組名稱姓 名電話總指揮張新立副總指揮李 琳全占豐南 志綜合協調組張新立（組長）王龍成、司麗芬、張香玲龍榮周、李倩、侯亞威安全保衛組楊欽鋒（組長）劉偉、劉明山、姚留生劉興旺、李晟應急救援組鐘家瑞（組長）劉貴騰、徐光譜、朱宏強霍延峰、王青順、陳建、張瑞滿醫療救護組王龍成（組長）曲明途、王龍蕊、王進京張付州、趙海濱、喬凱、

37、姚秀娟后勤保障組沈志軍（組長）李金平、王海龍、康豪杰侯慧毅、牛書棟事故調查組李琳(組長）辛玉申、劉永才、仝付染善后處理組蔣磊（組長）馮海峰、陶冶、王靜達、李子龍專家技術組全占豐（組長）龔成鵬、劉偉、何鑫2、危險性分析(1)行業危險性建筑行業屬高危行業，面臨高處作業，深基礎操作，臨時設施多,工序環節復雜等危險，任何環節稍不注意，就會發生危害人員生命的傷亡事故。（2）人員素質建筑行業的從業人員絕大部分來自農村,安全知識缺乏、安全意識淡薄、經過短期安全教育很難達到不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害的自我保護素質。3預防與預警3。1高處墜落及物體打擊事故預防監控措施 認真貫徹執行有關安全操作規程。吊

38、裝作業人員必須持證上崗。 凡在距地2m以上的高空作業必須設置有效可靠的防護設施，防止高處墜落和物體打擊。使用的吊裝設備配備齊全有效限位裝置。在運行前，要對超高限位、制動裝置、斷繩保險等安全設施進行檢查。吊鉤要有保險裝置。吊運工作要保證物料捆綁牢固,不能超吊。禁止操作故障設備。3.1。2發生高處墜落事故的現場處置救援人員首先根據傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環境，送往醫院救治，并保護現場。察看事故現場周圍有無其它危險源存在。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現場. 如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：A、

39、立即聯系120急救車或距現場最近的醫院,并說明傷情.為取得最佳搶救效果，還可根據傷情送往專科醫院.B、 外傷大出血:急救車未到前，現場采取止血措施。C、 骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。D。一般性傷情送往醫院檢查，防止破傷風。3.2 觸電事故防監控措施（1）堅持電氣專業人員持證上崗，非電氣專業人員不準進行任何電氣部件的更換或維修.（2）建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規定對現場的各種線路和設施進行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔.(3)檢查和操作人員必須按規定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣

40、工具。（4）臨時配電線路必須按施工現場臨時用電安全技術規范進行安裝架設.（5）施工現場臨時用電的架設和使用必須符合施工現場臨時用電安全技術規范的規定。（6）綜合采用TNS系統和漏電保護系統,組成防觸電保護系統，形成防觸電二道防線.（7）雨天禁止露天電焊作業.（8）各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置。（9）堅持臨時用電定期檢查制度。3.2。1觸電事故現場處置 （1）截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭.如果夠不著插座開關，就關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關,因為可能正是該開關漏電。（2）若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩

41、子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。(3）如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式.（4）若傷者曾經昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護車,或立即送傷者到醫院急救。（5）高空出現觸電事故時，應立即截斷電源，把傷人抬到附近平坦的地方，立即對傷人進行急救.（6）現場搶救觸電者的原則：現場搶救觸電者的經驗原則是:迅速、就地、準確、堅持.迅速爭分奪秒時觸電者脫離電源；就地必須在現場附近就地搶救，病人有意識后在就近送

42、醫院搶救。準確-人工呼吸發的動作必須準確；堅持-只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救.3。3機械傷害事故預防監控措施（1）機械設備應按其技術性能的要求正確使用。隨時檢查安全裝置是否失效。(2）按規范要求對機械進行驗收使用。（3）機械操作工按操作規程操作，遵守勞動紀律。（4）嚴禁對處在運行和運轉中的機械進行維修、保養或調整等作業。（5）機械設備應按時進行保養,當發現有漏保、失修或超載帶病運轉等情況時,有關部門應停止其使用。應急指揮立即召集應急小組成員，分析現場事故情況，明確搶救步驟、所需設備、設施及人員，按照策劃、分工,實施搶救。需要救援車輛時,應急指揮應安排專人接車，引領救援車輛迅速施救

43、。3。3.1機械傷害事故引起人員傷亡的現場處置迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據不同情況進行處置。劃出事故特定區域，非搶救人員、未經允許不得進入特定區域。迅速核實起重機上作業人數，如有人員被壓在倒塌的設備下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡,立即保護現場; 如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：A、立即聯系120急救車或距現場最近的醫院,并說明傷情.為取得最佳搶救效果,還可根據傷情聯系專科醫院.B、外傷大出血：急救車未到前，現場采取止血措施.C、骨折：注意

44、搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。- 一般性外傷：A、視傷情送往醫院,防止破傷風。B、輕微內傷，送醫院檢查。 制定搶救措施時一定要考慮所采取措施的安全性和風險,經評價確認安全無誤后再實施搶救，避免因采取措施不當而引發新的傷害或損失.4預警行動（1）事故發現人員，應立即向組長（副組長）報告。如果是火災事故，必須同時打119向公安消防部門報警,急救撥打120。(2）符合本預案啟動條件時,立即發出啟動本預案的指令；（3）接到突發安全事故指令的搶險組、安全保衛組、后勤保障部、醫療救護組立即趕赴事故現場進行現場搶救排險.（4）根據事故類別向事故

45、發生地政府主管部門報告。（5）報告應包括以下內容：- 事故發生時間、類別、地點和相關設施；- 聯系人姓名和電話等；4.1信息報告與通知（1）應急領導小組設立值班室，保證專人值班.值班室明示應急組織通信聯系人及電話等。（2)突發安全事故發生時，事故現場有關人員立即迅速報告應急指揮機構（應急領導小組）。（3）應急領導小組值班人員接警后，立即將警情報告有關事故應急小組及負責經理;特別重大事故，可直接向應急領導小組總指揮、副總指揮及相關單位(部門）負責人報告.同時按規定,向街道（地區)辦事處和上級主管單位報告。4。2信息上報（1）事故信息上報采取分級上報原則，最終由工程項目部向監理單位、建管處安全辦、相應政府有關部門上報.（2）信息上報內容包括:單位發生事故概況；事故發生時間、部位以及事故現場情況;事故的簡要經過；事故已經造成的傷亡人數（包括下落不明的人數)和初步統計的直接經濟損失;已經采取的措施等。(3）根據事故性質，工程項目部按照國家規定的程序和時限,及時向政府有關部門報告。 4。3信息傳遞事故現場第一發現人員事故應急小組應急領導小組應急機構（各應急組)應急小組人員項目部有關部門。