1、xx路橋集團有限公司xx高速公路總承包項目經理部專項施工方案施工單位：xx路橋集團有限公司監理單位：xx一、工程概況xx至xx及xx西繞城高速公路位于xx市境內，是xx省高速公路網規劃“6橫7縱8聯”及4個環節中xx環線的主要組成部分，也是xx省高速公路網第6聯絡線（惠水至xx高速公路）和第3縱線（赤水至望謨高速公路）中的一段,是xx市及xx以東、以西、以南地區通往xx和xx以北地區的重要運輸通道，也是xx市進出口地快捷通道。本項目交通工程起點順接規劃的赤水至xx高速，未來向北與杭瑞國家高速公路連接，終點接滬昆高速公路（清鎮高速公路），未來往東通過惠水至xx高速將與xx崇溪至羅甸高速公路（第四

2、縱線）和蘭海國家高速公路連接。全長32。593015Km，沿線主要公路有省道209線、省道102線、國道320線和清鎮高速公路，鐵路有貴昆鐵路和規劃的貴昆高速鐵路隨著社會的發展，本路段的交通量逐漸攀升,現有道路已不滿足交通發展的需求，因而該項目的實施是十分迫切和完全必要。主要工程量為:項目名稱標志（個）波形護欄（m）標線(m2）備注工程數量46014951580861二、施工方案確定（一） 護欄的施工護欄在施工之前，向監理工程師提交詳細的施工組織設計,監理工程師審核批準。(1)材料規格波形梁、立柱、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235），其技術條件應符合碳素結構鋼技術條件（GB7

3、00-88）的規定。 拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓,材料可采用20MnTiB，其技術條件應符合鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副（GB3632363383)的規定。 立柱埋置于混凝土中時，混凝土標號C25，混凝土用材料應符合現行交通行業標準公路橋涵施工技術規范（JTJ04189)的規定。（2)材料防腐 所有波形粱護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠（GB47083）中所規定的0號鋅或l號鋅。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離波形梁基礎及鋼筋混凝土護欄所用鋼材、水泥、砂

4、石等原材料，由我司依據圖紙購買,向監理工程師提供所購買原材料的出廠檢驗合格證書以供監理工程師審核批準,進場后的原材料都要由有資質的試驗單位進行檢驗，經檢驗合格后方可投入使用。波形梁鋼護欄采用外購成品，向監理工程師提供出廠檢驗合格證書以供監理工程師審查批準.到貨時由專門的材料驗收員負責驗收質量和數量，并作好記錄。若有不合格的產品，一律清除現場。確保所有運往工地的護欄構件的質量都符合有關的技術規范標準。直埋式波形梁護欄1、基坑開挖（1）進場后應根據施工圖復核現場,并以施工圖樁號及現場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結合部、分隔帶開口及入口處等為控制點,進行放樣；（2)基坑放樣時,可利用調整段調整間距，

5、并利用分配方法盡量處理間距零頭數；便于波形梁板安裝及以后維修工作。（3)放樣完成后即可分段開挖基坑。基坑開挖時，應注意調查每個基坑位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應通知有關部門協調處理。2、基礎立柱澆筑安裝(1）如開挖的基礎坑達不到設計尺寸和深度,應進行修整；澆筑基礎時，將模板支好，固定在路基上，接著將綁扎好的鋼筋籠子放入,固定就位，即可澆筑，同時振搗密實，使混凝土頂部與路緣塊邊緣齊平.（2）根據預留基礎位置檢查標高,澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋應按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，未經監理工程師檢查

6、批準,不得澆筑砼。混凝土澆筑時，表面要光滑、無水囊、氣囊或蜂窩.混凝土的溫度應維持在10至32之間，除非監理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2m，超過2m時應采用導管或溜槽。混凝土的制作采用移動式小型攪拌機拌和，手推車運輸到澆筑現場,振搗時水平分層施工并全面振搗密實，保證混凝土表面無蜂窩麻面，同時應復核其位置與標高的正確性，混凝土在澆筑完成以后應采取正常的養護措施，直到達到其規定強度.(3）施工時應注意混凝土基礎與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體,混凝土澆筑時嚴格按照配合比計量施工并按規范要求留置砼試件,拆模時砼強度應達到設計強度的70%,并保證砼表面完好，邊角無損壞。混凝

7、土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生,灑水養生應符合規范要求。(4）立柱安裝應與設計圖相符,并與道路線形相協調。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，施工中嚴格控制其立柱位置,注意線形。（3）立柱應通過連接螺栓牢固地連接在地腳螺栓上,并與路面垂直。縱向和橫向，立柱都應垂直豎立。立柱的間距應能適應護欄的安裝,而不必移改立柱.（4)立柱就位后，在水平方向和豎直方向應形成平順的線形。（5）在漸寬地段端部，立柱的標高應與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標高，應按設計坐標推算。4、波形梁板安裝(1)波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁

8、拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統一調整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使線形平順,無局部凹凸。（4）波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當垂直方向和水平方向的定線都已獲得認可,才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調整.如采用高強螺栓,需嚴格控制扭矩。5、端頭安裝應按圖紙要求進行錨固.在整段波形梁安裝完成,線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。 打入式波形梁護欄(1)、進場后根據施工圖復核現場，并以施工

9、圖樁號及現場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結合部、分隔帶開口及入口處等為控制點,進行放樣。（2）使用鉆孔機鉆孔(3)迫樁，將立柱打入預訂深度，調整立柱豎直度。 4、波形梁板安裝（1）波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示： 行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊,最后把波形梁裝上并進行統一調整。（3)安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使線形平順，無局部凹凸。(4）波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。當垂直方向和水平方向的

10、定線都已獲得認可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調整.如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩.5、端頭安裝應按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭,擰緊拼接螺栓。 安裝好的護欄應滿足如下要求：安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層應連續，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應順適，色澤一致；安裝后的護欄線形與公路線形應協調一致，無局部凹凸不平。施工中應特別注意立柱管內壁防腐.安裝好的波形梁應滿足如下要求：波形梁鋼護欄實測項目 項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1波形梁板基底金屬厚度（mm）0.16板

11、厚千分尺：抽檢522立柱壁厚（mm）4.50。25測厚儀、千分尺：抽檢523鍍（涂）層厚度（m）符合設計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度(Mpa）600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設計規定過程檢查、直尺:抽檢1016立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢1017立柱中距（mm )50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/m)10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度(mm)20直尺：抽檢10%210護欄順直度（mm/m）5拉線、直尺:抽檢10%2具體波形梁護欄施工工藝框圖見后表（圖1)圖1：波形梁護欄施工工藝框圖材料進場施工放樣監理批準填基坑記錄基坑開

12、挖監理批準填質檢表綁扎鋼筋澆基礎砼及預埋件填質檢表施工記錄試件取樣養 護監理批準填質檢表監理批準填質檢表監理批準填質檢表立柱安裝交付驗收精調護欄線形緊固螺栓初調護欄線形安裝波形梁板監理批準填質檢表初調立柱線形監理批準填質檢表（二)交通標線1、材料交通標線采用的熱塑涂料、玻璃珠應符合道路交通標志和標線（GB 5768)的規定要求，熱塑底油下涂劑由熱塑涂料廠家指定或供貨單位提供.各種材料的質量符合技術規范要求并具產品合格證和使用說明，并向監理工程師提供試樣二份。一份儲存備查，一份作為檢驗試驗，檢驗合格并批準后作為以后來料比較的依據。2、 施工準備標線施工前將所施工地段路面保持清潔干燥,無松散顆粒、

13、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。根據設計圖紙確定標線的位置和圖案放線，放線車首先進行水線放樣，標線車和涂料加熱融化器具齊全,準備標線涂敷。為了確保施工質量，通過試驗段總結標線施工操作工藝以指導全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率.3、 涂料標線施工利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在180-2300C之間并充分攪拌5-10分鐘后即可進行涂敷。標線采用刮涂式標線車施工，由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，同時每個出口咀設有機械玻璃珠分配器,它隨出口嘴同時操作，以便均勻分布玻璃珠，以保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時不應低于1800C，并且安排在白天進行,雨天，塵埃大、風

14、大和溫度低于100C時應停止施工，施工期間應禁止車輛通行，防止將涂料帶出或形成車轍.所有標線應具有光潔，均勻及精巧外觀，標線順直，曲線時應為平順均勻曲線，其邊緣有清晰、明確的切斷。標線的濕膜厚度嚴格按照圖紙要求施工。玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理工程師批準的方可實施。4、現場清理標線施工后及時清理現場材料，規定標線以外的標線材料必須清除,使路面磨耗層上為簡潔、平順的標線。路面標線實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標線線段長度（mm)600050鋼卷尺:抽檢10140004030003010002000202標線寬度（mm)400450+15，0鋼尺：抽檢101150200

15、+8，0100+5,03標線厚度(mm）常溫型（0。120。2）-0。03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽檢102加熱型（0。200.4）0。05，+0。15熱熔型（1。04。50)-0。10,+0。504標線橫向偏位(mm）30鋼卷尺：抽檢1015標線縱向間距（mm）900045鋼卷尺：抽檢10%16000304000203000156標線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查17反光標線逆反射系數（cdl-1m2)白色標線150黃色標線100反光標線逆反射系數測量儀：抽檢10%2具體標線施工工藝框圖見后表（圖2）圖2：交通標線施工工藝框圖標線涂料材質試驗場 地

16、 清 理監理工程師同意使用標線位置確定標線試驗段施工、校核濕膜厚度玻璃珠撒布率工、料、機準備涂 料 熔 化標線施工操作工藝試驗總結交 通 管 理標 線 施 工缺陷修理、修整下一施工段質檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收循環進行（三）交通標志（A）交通標志1、標志定位與設置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角,在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光,標志應向后旋轉約5，以避開車前燈光束的直射;門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據監理工程師的指示確定。2

17、、基礎標志基礎采用就地澆筑，基坑開挖采用人工開挖,開挖時應隨時復核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應采取經監理工程師同意的處理措施處理后方可進行下道工序.基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等,都應經監理工程師批準后方可施工。3、基礎模板模板采用定型組合木模板作支撐系統，施工時控制模板大面平整，接縫嚴密，支撐系統應牢固，保證砼澆筑時無漏漿和脹模。4、基礎鋼筋鋼筋采用集中加工制作,汽車運輸至各基礎位置綁扎.（1） 所有鋼材進場必須有材質合格證，并按規范要求進行取樣復檢和焊接試驗,并報監理工程師批準。鋼筋堆放應分類整齊,并加上識別標志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕

18、。（2） 鋼筋加工嚴格按照圖紙設計尺寸進行,加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結構部位分別編號堆放，鋼筋嚴格按圖紙和規范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關規范要求施工，鋼筋加工要根據工期安排提前完成，以確保工程施工進度。（3） 鋼筋綁扎:鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進行安裝，綁扎搭接應符合規范要求的搭接長度，鋼筋接頭按規范要求設置；鋼筋安裝完畢后及時通知監理工程師檢查，驗收合格后進行基礎砼的澆筑。5、混凝土工程砼澆筑前首先清除模內雜物并復核鋼筋和預埋件,基底應先整平,墊以10cm碎石墊層夯實,并應控制好標高,砼的制作利用移動式小型攪拌機生產,手推運輸至各施工地點。砼的制作嚴格按施

19、工配合比進行計量并按規范要求留砼試件。澆筑時如高度超過2m時設置溜槽防止砼離隙，下料水平分層進行,每層砼厚度不大于30cm,振搗時快插慢拔，以使砼體不下沉,無氣泡,砼表面平整,不泛漿為止。標志牌立柱安裝預埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設計要求噴鋅處理后嚴格按圖紙設計尺寸預埋，施工時如遇平面曲線應對法蘭盤方向進行適當調整，法蘭盤上表面與基礎頂面平齊,預埋地腳螺栓與砼基礎頂面保持垂直,外露長度控制60mm，并對外露部分的螺紋進行妥善保護。砼拆模須保證表面無蜂窩麻面，無缺棱掉角并及時進行灑水或覆蓋養護。施工完畢,基坑應分層回填夯實。澆筑混凝土的冬季和夏季的施工安排詳見第九項：冬季和雨季的施工安排。6、立柱

20、及標志牌的材料要求（1）立柱A凡鋼管外徑在152mm以下(含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，并應符合碳素結構鋼（GB/T 7001988）的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱,采用一版采用熱軋無縫鋼管,并應符合結構用無縫鋼管（GB/T 81621999)的規定。B所有標志柱應配有柱帽，柱帽可采用板厚為3mm的鋼板焊接或其他方法緊固在立柱上，或采用監理工程師批準的其他形式的柱帽.（2）標志牌（未粘貼反光膜）A標志板應符合公路交通標志板技術條件（JT/T2791995）的規定。B標志板采用鋁合金板制造時，應符合鋁及鋁合金板、帶材的尺寸允許偏差(GB/T3194-1998)和鋁及

21、鋁合金軋制板材(BG/T38801997）的規定.采用薄鋼板制造時，應符合冷軋鋼板(GB/T7081988）和連續熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶(GB/T25181988)的規定.標志辦背面的滑動鋁槽和三角剛可采用鋁合金擠壓型材制成,并符合工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材（GB/T68921986）的規定.標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于2mm。C標志板面應無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣應整齊、光滑、標志板的外形尺寸偏差為5mm，若外形尺寸大于1.2時,其偏差為其外形尺寸的0。5%。標志板應平整，表面無明顯皺紋，凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm.D除尺寸大的指路標志外，所有標志板應

22、由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制作，不允許拼接。E考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，應在監理工程師指示下，跟君標志板面設計的具體情況采用適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志辦拼接設計中規定的方法拼接。F大型指路標志最多只能分割成四塊，并應盡可能減少分塊數量，標志板的拼接應采用對接,接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距應小于200mm,背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。G標志底板面應進行化學清洗和侵蝕或磨面處理，清楚表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底板均與涂一層磷化底漆。H標志板背

23、面不應涂漆。但應采用適當的化學或物理方法,使其便面變成暗灰色和不反光。標志板背面應無刻痕或者其他缺陷。7、立柱制作安裝（1） 標志支承結構及附件由我司設施廠嚴格按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999）的規定進行制作和安裝,鉆孔、沖孔和車間焊接,應在鋼材鍍鋅之前完成。標志支承結構經監理工程師檢查合格后，在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后才能進行標志支承結構的架設。標志立柱采用吊車進行安裝，構件安裝用紙板或其他物包裹受力點，防止繩、吊具損壞或污染柱表面,安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺栓對齊并穿螺栓,待立柱精確垂直后擰緊螺母,橫梁也利用吊車進行吊裝.所有裸露的

24、鋼結構均須進行防腐處理，標志立柱采用重鋅環氧防腐底粉加聚脂環氧耐候雙層噴涂處理,其余采用熱浸鍍鋅防腐處理。（2） 門架和懸臂式標志支撐結構安裝完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。（3） 標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應經監理工程認可。8、標志板制作安裝（1） 標志面的制作a) 交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照道路交通標志和標線（GB 5768-1999)及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字應符合道路交通標志和標線(GB 57681999）的規定，不得采用其他字體.

25、b) 交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前三個月做出樣品，提交給監理工程師審批.標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求.c) 粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。d) 反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接,接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時,可以平接，其間隙不應超過1mm，距標志板邊緣50mm之內，不得有拼接.e) 當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分,如果監理工程師同意采用對接,則接縫間隙不得大于0。8mm.反光膜粘貼在擠壓型材板

26、面上,并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。（2） 標志板應在車間剪裁或切割,以產生整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，并按道路交通標志和標線(GB 5768-1999）進行加固.所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。（3） 承包人應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖,在取得監理工程師同意之后,再進行圖案制作。（4） 定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼,將反光膜牢固粘貼到標志板上,其表面不得產生任何氣泡和污損等缺陷。（5） 標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。

27、標志板應貯存在干凈、干燥的室內.（6） 安裝標志板時，應事先獲得監理工程師的批準,緊固方法符合圖紙的要求.（7） 標志安裝完畢后，承包人應根據標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中,不應損壞標志面或產生其他缺陷。（8） 標志安裝完畢后，監理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求.所有標志安裝完畢后應對場地進行清理。8、安裝好的標志應滿足如下要求（1）基本要求：a)安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0。25m2表面上不應有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。b）標志制作應符合道路

28、交通標志和標線（GB 57681999）和公路交通標志板技術條件（JT/T 279-95）的規定。標志板的外形尺寸偏差不大于5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于1；平面翹曲偏差不大于3mm/m。（2）外觀鑒定：a）金屬構件熱浸鍍鋅防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。 b)標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。交通標志實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標志板外形尺寸（mm）5，當邊長尺寸大于1。2m時允許偏差為邊長的0.5；三角形內角應為605鋼卷尺、萬能角尺、卡尺:檢查1001標志底板厚度(mm）不小于設計2標志漢字、數字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應符合規

29、定字體,基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10。13標志面反光膜等級及逆反射系數（cdl1m-2）反光膜等級符合設計逆反射系數值不低于公路交通標志板技術條件（JT/T 279）規定反光膜等級用目測初定.便攜式測定儀：檢查10024標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離(mm）+100,0用直尺、水平尺或經緯儀：檢查10015立柱豎直度（mm/m）3垂線、直尺：檢查10016標志金屬構件鍍層厚度(m）標志柱、橫梁78，緊固件50測厚儀：檢查10027標志基礎尺寸（mm）50，+100鋼尺、直尺:檢查10018基礎混凝土強度在合格標準內基礎施工同時做試件每處1組（3

30、件）:檢查1001具體交通標志施工工藝框圖見后表(圖3)圖3:交通標志施工工藝框圖測量放樣送監理工程師驗收工、料、機準備基 礎 施 工合格監理工程師驗收基礎運至安裝現場立柱及橫梁安裝循環進行標 志 牌 安 裝場 地 清 理下 一 施 工 段完工質檢資料整理自 檢 合 格分 項 驗 收立柱、標志牌加工基 坑 回 填投入本工程的施工機械設備（見下表）合同段編 號第 1 頁 共 1 頁備注施工單位機械名稱規格及型號生產能力單位數量xx路橋集團有限公司運輸車輛小卡良好輛5已進場振動棒30良好根3已進場柴油發電機5KW良好臺3已進場小型手扶式夯機YZS0.6A良好臺2已進場移動式拌合機HT20良好臺1已

31、進場柴油發電機5KW良好臺3已進場打樁機YZ230良好臺5已進場碎石機200500良好臺3已進場運輸車輛小卡良好輛5已進場吊車8T良好輛2已進場運輸車輛大貨車良好輛2已進場振動棒30良好根3已進場柴油發電機5KW良好臺3已進場小型手扶式夯機YZS0。6A良好臺2已進場移動式拌合機HT20良好臺1已進場振動棒30良好根3已進場放線設備 FH100良好臺 2已進場 劃線機NEIT-CA20 良好 臺 4已進場底漆高壓噴涂機YD18AC良好 臺 2已進場熱熔斧JTJ75BK8X良好臺 4已進場三、該施工方案的難點及要點（一） 重點工程本工程的重點工程是波形梁工程，因為該工程的工程量大,且與路基、路面

32、工程有交叉施工的現象，故為了確保工期，我們在狠抓內部管理的前提下,盡量與別的施工單位協調好關系，錯開施工工作面，本工程主要受別的施工單位制約的是波形梁的基礎工程，故波形梁基礎工程是重中之重的工程，其主要施工方案及措施為：1、 波形梁基礎的鋼筋、水泥、砂石進場前由監理工程師檢驗，合格后方能施工。2、 混凝土的攪拌采用移動式小型攪拌機攪拌，用手推車推到基坑旁澆筑，要考慮到混凝土的熱量損失等影響砼強度的因素.3、 混凝土的模板要支撐牢固，避免脹模、漏漿、污染已鋪好的路面。4、 混凝土的澆筑要采用分層振搗方式，使砼密實。5、 澆筑好混凝土基礎后，要及時清理場地，保持路面的清潔.（二）難點工程難點工程則

33、為標線工程,標線工程的造價雖然占總造價的比例較少,但受路面的制約很大，所以總是存在搶工期的現象。故為保證工期在施劃標線時應進行合理安排：1、 發現有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應盡早清除，清除之后盡快恢復需返工的標線。2、 涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度及最低溫度，以免涂料由于溫度不合格而返工。3、 噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于100C時應停止施工，出現不應的返工。4、 噴涂標線時,應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行,影響施工進度,直至標線充分干燥。5、 涂料及玻璃微珠的原

34、料應準備充分，以免出現停工待料；標線施工后及時清理現場材料，標線以外的多余標線材料必須清除，使路面上為簡潔、平順的標線.6、 標線的施工，尤其是最后階段的施工,制定出詳細的施工計劃,盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進行標線的施工放樣,緊跟著后面就進行標線的施劃，這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標線也完成.這樣才不會影響工期四、保暢措施:在施工期間，按要求設置警示牌、紅色警示燈，配置專門的交通疏導安全員，負責指揮、疏導交通，保障在施工期間車輛暢通.為了確保人民和國家生命財產的安全，施工期間，不僅要求所有施工車輛嚴格遵守交通通行規則,而且工程隊必須在施工路段增設塑料隔離板，按交

35、通法要求設置警示牌、紅色警示燈，并協助交管部門進行現場指揮、疏通交通,保障在施工期間車輛安全通行。同時成立保通領導組織機構:由xx市交投司、高速公路管理局、市征撤辦、總監辦、第二駐地辦、公安交警部門、項目部、工區等抽調相關人員組成保通領導小組,全面負責施工期間協調、指揮工作;統籌安排好通訊聯絡、現場指揮、應急救援等工作。具體工作安排如下： 1、保證工程質量的措施:質量目標:工程一次驗收合格率100，優良率95以上；調動本企業各方面技術力量和設備能力，確保各施工項目達到招標技術規范和設計要求,使完工后的各單項工程全面達到設計使用功能,把該項目作為本企業的信譽工程。建立針對本項目的質量保證體系，采

36、用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質量標準，使整個生產過程連續、穩定地處于受控狀態，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業標準。本項目的質量目標為優質工程。1 本合同工程所用材料均須監理工程師按照本項目招標文件的技術規范要求，檢驗合格后方能進入施工現場。2 施工前,完成材料試驗、砼試配等準備工作，項目經理部應向監理工程師提交單項工程開工報告,內容包括詳細的施工組織設計方案及施工方法以及人員機具準備情況、測量放樣情況及砂石的篩分試驗等，待監理工程師認可后再施工。3 加強對施工工人的工程質量意識教育，設立質檢組,對材料及已完成的每一分項工程進行嚴格的自檢、互檢工作。4 嚴格按照

37、施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進入下一道工序施工；5 單項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規程、規范和工藝要求,施工中必須嚴格按規程和工藝操作.6 單項工程和重要的關鍵部位，都必須遵循先試驗后鋪開施工的程序。開工前作好一切必要的準備,完成單項工程的施工組織設計,送監理工程師審查、批準后方可進行試驗施工。完后由監理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產.7 項目經理部將隨時根據業主要求及工程實際需要，即時調配施工機械、人員，以確保本合同段工程高質量完工。具體質量自檢程序框圖見后附圖3（二）、保證工程工期的措施本工程預定工期為4個月.1、鑒于本工程工期緊、任務重、交叉

38、施工干擾大等因素,我們將注意處理好與業主、監理工程師及其他施工單位的關系，遇到問題，及時溝通以尋求最佳的解決辦法，以不影響工期。2、密切注意天氣預報，合理安排施工計劃,必要時可增加施工機械及人員，以保證在業主要求的工期內高質量地完成本工程.3、立柱預制及標志基礎施工相對不受路面工程進度的影響，進場后及早進行施工以確保工程進度.4、做好物資供應和后勤保證工作，各主要材料、當地材料、大堆料等要提前落實料源和運輸方式，簽訂供貨合同,保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。確保按期和提前完工。 （三)可能出現的應急事故及處理措施由于所修建的路面已基本竣工，但仍有施工車輛進出，如果不按照安全要求上路作業，

39、將有可能發生交通安全事故，輕微的交通事故將導致人員輕度傷害,嚴重的交通事故將導致人員傷亡。所以我們應對交通事故予以高度重視，特制定應急可行的計劃,預防和處理交通事故的發生，將發生的事故損失降到最低點。1、組織領導及職責分工。（1） 項目經理負責交通安全的領導和指揮。（2） 項目部安全負責人負責交通安全應急處理工作組織和協調。（3） 各施工班組的專職安全員負責交通安全應急計劃的實施。2、 關鍵人員構成：項目經理、安全負責人、項目處長、施工班組長、班組的專職安全員。3、 應急服務部門：項目部、高速路政及當地醫院。4、 發生交通事故或緊急情況時，應采取的有效措施和相關人員的應急措施。（1） 發生事故

40、時，應及時報警，撥打120等急救電話，并及時報告高速路政。（2） 自救，平托住傷員身體，緩慢將傷員放至平坦的地面上，發現傷員呼吸障礙,應進行人員呼吸.發現出血,應迅速采取止血措施,可在傷口近心端結扎,但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。對施工人員進行“建筑施工人員團體意外傷害保險”的保險。五、安全保證體系1、本工程的安全指標和安全管理目標 “安全生產第一,預防事故為主”是黨和國家一貫堅持的安全工作方針，必須確立“安全為了生產，生產必須安全”的思想，時時事事都把安全放在首位。 本工程的安全指標是；（1） 確保不發生死亡事故和重傷致殘事故；（2） 輕傷率控制在月總用

41、工的0.5以內;（3） 無火災；（4） 電動機和電動手持工具漏電保護開關設置率100%；（5） 機械設備安全防護裝置完好率100以上.2、建立和健全安全保證體系（1） 項目經理是本工程安全生產的第一責任人，要帶頭樹立“守規程、重預防、安全為先”的思想，在實際工作中將安全貫穿到一切生產活動中去.（2） 項目經理部設立安全科，配備專職安全監督員，定期和不定期地對本工地的安全工作進行監督、檢查和安全執法。對工程施工中的不安全因素勒令限期整改；對整改不力，違章指揮、違章作業、忽視安全者，代表公司給予批評、教育、罰款、直至停工。（3） 工地成立安全領導小組和領導安全值班制度，工地設立兼職安全員，具體管理

42、本工地的安全事務工作.3、落實各級安全生產承包責任制（1） 落實“誰承包、誰受益、誰負責安全”的各級安全生產承包責任制。各級人員在簽訂經濟承包合同的同時，也必須簽訂安全生產承包合同,對安全教育、安全交底、安全作業、安全檢查、安全整改、安全責任、安全獎罰等實行全面承諾。（2） 建立和健全以安全生產責任制為中心的各種安全管理制度，是保障生產安全的重要組織手段.沒有規章制度，就沒有準繩；無章可循，就容易出問題，發生安全事故。（3） 實行安全一票否決權。4、從安全教育入手,強化職工安全意識和自我保護技能（1） 貫徹“安全第一、預防為主”的方針，開展全員性的安全教育工作。上自公司領導，下至每一個班組民工

43、，都要接受安全知識、安全技能、安全法規、事故處理方面的教育。（2） “安全好不好,關鍵在領導.各級領導必須有強烈的安全意識，要認真領會“安全出效益、安全促管理”的道理。只有把安全生產放在首位，認真抓好安全工作,才能促使管理工作上臺階，才能取得經濟效益，才能真正的對黨和人民負責。（3） 堅持對電工、電焊工、施工機械操作工、起重機械操作工等特殊作業人員先培訓后上崗制度；未經培訓并未取得合格證者,不能上崗。（4） 認真貫徹新工人入場的“三級教育”制度,未經“三級教育簽證、考核的新工人，不得使用.（5） 實行分工種分工序的安全技術交底，并在施工過程中檢查執行情況,制止違章作業。（6） 開展班組安全活動

44、，督促班組填寫班前安全活動記錄.5、制定安全規章制度 ，安全紀律及獎罰規定并嚴格執法。（1） 在工程進入施工前，要制定符合實際情況的，有針對性的“班組安全生產、文明施工管理實施細則”，重申安全規章制度和安全紀律,明令頒布獎罰規定.（2） 執法必須嚴格，對事不對人，違者必究，才能真正管好安全。6、建立定期和不定期的安全檢查制度（1） 公司每月月底由主管生產的經理，率領安全科、動力科、材料科、保衛科等有關人員，對工地的安全生產，文明施工進行一次大檢查,并考核評分,評分結果與經濟掛勾，據之對工地管理人員和承包班組進行獎懲。（2） 公司安全科，每周不少于壹次對工地進行安全檢查，對檢查發現的不安全因素，

45、作好記錄,督促工地落實整改，并以此作為月終安全考核資料。（3） 工地每周一,進行一次安全大檢查，由工地主管工長召集工地安全員、機電班長及施工班組承包人共同進行。對發現的不安全因素，立即制定整改措施，指定整改負責人并限期完成。（4） 工地安全領導小組成員，每日輪留值班進行安全檢查和安全執法。（5） 工地安全員應深入工地,檢查、安排布置日常安全工作，按“預防為主的方針,實施本工程的安全技術措施計劃。7、需特別注意的幾項安全技術措施（1） 在進行高邊坡路堤的基礎砼澆筑時，嚴禁將殘渣廢料向坡底堆棄，以免墮物傷人，造成不必要的傷亡事故.安裝波形板時，在高路堤及高路塹地段應特別注意安全，高路堤時，防止施工

46、人員滾下邊坡,高路塹時防止落石傷人。（2） 標志安裝、尤其是懸臂安裝時，應有專門的安全員指揮吊車安裝,安裝現場50米內嚴禁閑雜人員進入施工安裝現場內.（3） 標線施工時，由于涂料的熱熔溫度都在2000C左右，所以應特別注意涂料在倒入標線車時,避免涂料濺出傷人。（4） 堅持使用“三寶”。吊裝作業時要使用安全帶；不準穿拖鞋，高跟鞋或赤腳上班；不準攜帶家屬，子女進入施工現場；不準酒后上班.具體安全保證體系框圖見后附圖附圖 安全保證體系框圖安全生產部安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安 全 活 動 經 費安 全 獎 懲 條 例安 全 管 理 措 施系 統 安 全 教 育三 工 教 育各業務科室各 隊 隊 長工班業務安全員防 觸 電防 火 災防 交 通 事 故防 高 空 墜 物防 機 車 事 故定 期 檢 查定 期 檢 查不 定 期 檢 查獎懲兌現提高安全意識實現安全生產提高預測預防能力消除事故隱患 x