1、橋梁維修加固工程施工組織設計目錄一、 編制依據11、設計文件12、 技術標準及使用規范1二、 原橋梁概況1三、 橋梁病害情況2四、 主要維修設計技術標準5五、 主要（形象）工程數量表5六、 橋梁維修加固總體施工方案7七、 橋梁維修加固主要施工方法87.1、橋面系87.2、植筋107.3、混凝土破損修補117.4、混凝土裂縫修補137.5、支座更換15八、 質量保證措施18九、 安全保證措施20十、 雨季施工技術措施22十一、 文明施工措施22一、 編制依據1、設計文件立交橋維修加固工程工程施工圖設計 立交橋維修加固工程工程施工圖設計說明書 2、 技術標準及使用規范交通廳頒布公路橋涵養施工技術規

2、范JTC/T J21-2011 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范GB50202-2002城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-2008 混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002 （2011版）鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2012 混凝土結構加固技術規范CECS25：90公路橋梁加固施工技術規范JTC/T J23-2008公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004混凝土結構耐久性修復與防護技術規程JGJT 259-2012鐵路混凝土結構耐久性修補及防護TBT 3228-2010混凝土結構修復用聚合物水泥砂漿JGT 336-2011二、 原橋梁概況立交橋位于進廠道路跨皖

3、贛鐵路面設的一座立交橋，橋梁上部結構為1-30m預應力鋼筋混凝土T梁，橋梁全長60.2m，橋寬12.8m，橫向布置為1.6m（人行道）+9.6m（行車道）+1.6m（人行道）。兩岸橋臺為U型橋臺、橋臺基礎為明挖擴大基礎。設計荷載標準為：汽車-15級，掛車-80級，橋梁建于上世紀80年代。2014年5、6月對該橋進行了全面結構檢查（測）。根據立交橋結構檢查、現狀評定檢測報告，該橋存在較為嚴重的病害，經檢測綜合評定Dr值為71.97，為3類橋梁，需要進行中修。三、 橋梁病害情況3.1、上部結構病害3.1.1、橋面系橋面系病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）0#橋臺路面裂縫有橫向裂縫，

4、裂縫區有散落，有支縫1#橋臺路面破損大部分松散、露骨，有坑槽裂縫多處龜裂、特征顯著，裂縫區變形明顯，散落嚴重3.1.2、伸縮縫裝置 伸縮縫裝置病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）0#臺伸縮縫失效伸縮縫雜物堵塞、失效1#臺伸縮縫凸凹不平伸縮縫接縫處混凝土橋面鋪裝有高差現象，差值1cm錨固區缺陷混凝土局部破損失效伸縮縫雜物堵塞、失效3.1.3、排水系統排水系統病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）防排水系統排水不暢橋面局部積水，橋臺、邊主梁被嚴重污染；梁間鉸縫位置均存在滲水、結晶痕跡3.1.4、人行道人行道病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）左側人行道缺損人

5、行道板局部破損、路緣石局部破損缺失人行道地面磚局部缺失裂縫橋臺處人行道縱梁豎向開裂左側人行道缺損人行道板局部破損、路緣石局部破損缺失人行道地面磚局部缺失裂縫橋臺處人行道橫向開裂3.1.5、T梁T梁病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）1#梁鋼筋銹蝕外側翼板混凝土腐蝕現象嚴重，鋼筋外露、銹蝕剝落、掉角1#臺梁端局部混凝土剝落、鋼筋外露2#梁鋼筋銹蝕1#臺梁端輕微銹蝕3#梁鋼筋銹蝕1#臺梁端輕微銹蝕8#梁鋼筋銹蝕外側翼板混凝土腐蝕現象嚴重，鋼筋外露、銹蝕；1#臺梁端輕微銹蝕3.1.6、橫隔板及鉸縫橫隔板及鉸縫病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）鉸縫滲水1#、2#、3#、4

6、#、5#、6#、7#鉸縫均存在滲水、結晶痕跡；剝落、掉角67#梁之間鉸縫局部混凝土剝落、鋼筋外露3.1.7、支座支座病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）0#臺支座鋼支座組件或功能缺陷1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座鋼板輕微銹蝕1#臺支座混凝土缺陷1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座擺軸砼開裂活動支座滑動面生銹1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座滑動面出現生銹3.2、下部結構病害3.2.1、臺身臺身病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）0#橋臺裂縫有3條豎向貫通裂縫，1條未貫通豎向裂縫，裂縫寬度1mm混凝土碳化、腐蝕大

7、面積被污水污染，長滿青苔1#橋臺裂縫有1條豎向貫通裂縫，裂縫寬度1.5mm混凝土碳化、腐蝕大面積被污水污染，長滿青苔3.2.2、側墻（翼墻、耳墻）側墻病害缺損位置缺損類型病害描述（性質、范圍、程度等）0#臺西側側墻裂縫有1條豎向裂縫，縫長200cm，縫寬2mm四、 主要維修設計技術標準1、橋面寬度：凈1-9.6m車行道+2-1.6m(人行道)2、設計荷載：汽車-15級，掛車-80級五、 主要（形象）工程數量表主要(形象)工程數量表序號項 目數量112鋼筋kg11664.1214鋼筋kg3775.8316鋼筋kg2274植筋根33285C50聚丙烯纖維砼m44.486鑿除混凝土m113.67 C

8、30砼m34.568C40砼m0.3439人行道修復m710鋼筋除銹m3011聚合物水泥砂漿m10012滴水m601340型仿毛勒伸縮縫m19.214修補縫長m15015GJZ250*300*37mm橡膠支座個16六、 橋梁維修加固總體施工方案 6.1、針對既有橋梁的損傷、缺陷及使用情況，按照更換橋面鋪裝、保持原設計荷載等級、節約投資基金、減小施工難度、縮短施工工期的原則，維修改造處理方案主要目的是提高橋梁的耐久性、安全性和使用性，防護橋梁混凝土繼續劣化等，提高橋梁的承載能力以及對已存在缺陷的治理，我部根據以往大量的舊橋加固經驗，結合業主的有關要求，對該橋的加固處理我們重點放在了對既有缺陷的加

9、固處理及更換支座上。 6.2、維修加固施工順序 由于本橋，交通繁忙，且必須保證道路的暢通，因此，維修加固施工采用半幅封閉、半幅通行的方法。首先封閉左（右）幅橋，右（左）幅橋通行，待左（右）幅橋施工完成且混凝土強度達到設計要求后，再封閉右（左）幅橋，開放左（右）幅橋。 1、封閉半幅橋的交通，搭設支架，對原橋T梁、橋墩、橋臺存在的裂縫和缺陷進行治理； 2、拆除封閉半幅橋的橋面鋪裝層、人行道等； 3、對原不密實或缺少砼的鉸縫重新澆筑板間的鉸縫砼； 4、對原空心板頂全面積進行鑿毛、露出堅硬的水泥石并沖洗干凈后，鉆孔植入抗剪連接鋼筋，并綁扎橋面鋪裝層鋼筋網； 5、澆筑橋面鋪裝層混凝土； 6、澆筑橋臺側墻

10、增高混凝土； 9、混凝土養護，其強度達到設計要求后，開放本半幅的交通； 10、封閉另半幅交通； 11、重復上述步驟； 12、竣工驗收，全面開放交通。七、 橋梁維修加固主要施工方法7.1、橋面系 依據檢測報告，原橋面系存在一定數量的裂縫、破損，為了提高橋橋面整體性和耐久性，首先必須更換橋面鋪裝，使之成為一個整體。6.1.1、施工工藝 各工序的施工順序為：測量放線混凝土層拆除頂板鑿毛植筋鋼筋網綁扎橋面鋪裝層砼澆筑養護6.1.2 、施工措施 1、精確放樣與高程控制。設置橋面高程控制點，對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。為了施工方便，在橋面引出高程控制點。利用原樁號對

11、應的部位從下部引至橋面然后分別向東西方向量測，每10米一個點，曲線段每5米一個點，在橋面中線部位沿對應的樁號分別布點進行橋面高程測量，將測量結果報設計院審查后，由設計院出具橋面標高設計高程，然后按照此設計高程進行布控。 2、混凝土鋪裝層采用人工風鎬破除，破除時應避免對橋梁結構造成破壞； 3、鋼筋網綁扎及混凝土澆筑： （1）按照設計圖紙要求進行鋼筋綁扎作業。現場綁扎成型的鋼筋網片，其橫、縱向鋼筋按設計要求排放，縱向鋼筋搭接采用雙面焊接，搭接長度不小5d,橋面橫向鋼筋搭接采用綁扎的方式，搭接長度35d(d為鋼筋直徑)，同一截面的接頭小于等于50%，兩接頭距離錯開1.0m。鋼筋網片定位與安裝采用梅花

12、狀點焊。鋼筋網片的下保護層采用塑料耐壓墊塊或同標號砂漿墊塊支墊，呈梅花形均勻布設，確保保護層厚度及網片架立剛度符合設計及規范要求。 （2）橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為44cm的型號，角鋼設在兩側護欄邊緣內15cm處，根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼，拉線調平，調平后，每2m 檢測一點標高，并檢查角鋼的穩定性及角鋼接頭的高差。角鋼調整并檢查合格后，調整鋼筋網的上下保護層，使上下保護層不至于過大或過小，保護層調整后，將梁面上的勾筋勾到橋面鋼筋上。 （3） 混凝土施

13、工。對于橋面鋪裝混凝土采用商品混凝土。混凝土所用原材料必須經過實驗室抽檢合格報監理批準后方可允許使用，在施工期間還應按規范規定頻率搞好原材料質量抽檢工作，混凝土拌和過程中配料計量要準確，按照設計配合比添加減水劑和玄武巖纖維，根據原材料含水量由實驗人員調整施工配和比，未經實驗部門同意任何人不得隨便更改施工配合比，成品混凝土在設計水灰比情況下，要保證坍落度和較好的和易性，防止混凝土運輸過程中產生離析現象，如遇特別情況所拌混凝土質量不符合要求，此混凝土應作不合格產品報廢處理，不得用于本工程。 （4） 施工技術要求如下： A、模板設置：首先根據鋪裝層厚度確定好混凝土標準帶，標準帶采用5號槽鋼作模板，用

14、水準儀布置好標高控制點。 B、橋面處理：混凝土澆注前，將橋面的雜物、灰塵全部清理干凈，并且灑水濕潤橋面，但不能留有積水。 C、運輸：混凝土在商品混凝土攪拌站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現場。混凝土到達現場后應有專業技術人員進行坍落度檢測，混凝土坍落度不符合泵送要求時不能使用，否則易引起堵泵現象。混凝土出現離析現象時不能使用。 D、混凝土的攤鋪：混凝土泵車送至攤鋪地點采用人工找補均勻。考慮混凝土振搗后有一定的沉降量，人工攤鋪時，要比角鋼高度略高。 E、振搗時首先采用插入式振動棒與震動梁相結合的方法。應嚴格控制振搗時間，振搗時間不宜過長，保證混凝土密實即可。過度振搗會造成粗骨料下沉，混凝土表面浮漿，

15、上層多為砂漿，極易造成塑性收縮裂紋。 F、混凝土收漿、抹面：混凝土振搗后應立即搭設跳板進行抹面收漿。 G、混凝土養護：混凝土表面初凝時開始收漿，收漿后趕緊蓋塑料薄膜，阻止水分的揮發而產生早期塑性收縮裂紋。施工作業面不得過長，混凝土攤鋪不宜超過45min,盡量控制在30min內。終凝后注意灑水養護，養護不少于10天。另外為了保證先施工的半幅橋面的整潔度和平整度，派專人清除接茬處的漿液。在澆注下一次混凝土前，在施工縫處涂界面劑。7.2、植筋步驟一：鉆孔根據設計圖的配筋位置及數量，錯開原結構鋼筋位置，標注出植筋位置。 用沖擊鉆鉆孔，鉆頭直徑應比鋼筋直徑大5mm左右，鋼筋選用25鋼筋，鉆頭選用30的合

16、金鋼鉆頭。孔深大小15d(375mm)，實際鉆深400mm。鉆孔時，鉆頭始終與柱面保持垂直。步驟二：清孔除塵清空除塵是植筋中最重要的一個環節，因為孔鉆完后內部會有很多灰粉、灰渣，直接影響植筋的質量，所以一定要把孔內雜物清理干凈。方法是：用防脫毛毛刷，套上加長棒，伸至孔底，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內浮塵，來回三遍，吹完后再用脫脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔內壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易揮發，水不易揮發。用水擦洗后孔內不會很快干燥。鉆孔清洗完后要請設計等有關單位驗收，合格后方可注膠。步驟三：注膠植筋膠是AB組分專用成品，取一組強力植筋膠，裝進套筒內，安置到專用手動注射器上，慢慢扣動板機

17、，排出鉑包口處較稀的膠液廢棄不用，然后將螺旋混合嘴伸入孔底，如長度不夠可用塑料管加長，然后扣動板機，板機孔動一次注射器后退一下，這樣能排出孔內空氣。為了使鋼筋植入后孔內膠液飽滿，又不能使膠液外流，孔內注膠達到80%即可。孔內注滿膠后應立即植筋。 步驟四：植筋 在注膠前梁底模板就已支好，便于植筋后鋼筋定位。植筋前要把鋼筋植入部分用鋼絲刷反復刷，清除銹污，再用酒精或丙酮清洗。鉆孔內注完膠后，把經除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉，直至鋼筋伸入孔底。 步驟五：固化 鋼筋植入后，在梁底模板上定位，在強力植筋膠完全固化前不能振動鋼筋。強力植筋膠在常溫下就可完成固化，按膠水說

18、明書中指定固化時間待其固化后便可進行下道工序施工。 步驟六：檢驗 在植筋施工前，要對所用鋼筋及植筋膠進行現場拉拔試驗，以確定鋼筋及植筋膠是否符合設計要求。 方法是：制作與要植筋部位混凝土構件相同強度等級的混凝土試件，按植筋步驟，植入3組鋼筋，待植筋膠完全固化后，進行拉拔實驗。實驗用專用的鋼筋測力計，當加力達到級鋼筋屈服強度（450N/mm2）時，出現頸縮現象，繼而拉斷。 測試時測力計施加于卡具的力應符合FCFYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2）試驗需證明：植筋用的植筋膠強度大于鋼筋的屈服強度，植筋的破壞是鋼筋的屈服破壞，不是膠的粘結破壞，這表明鋼筋和植筋

19、膠都是合格的。植筋后進行非破損性拉拔試驗，用來檢測工作狀態下的植筋質量，檢測的數量是植筋總數的10%。 檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度、大于由設計部門提供的植筋設計錨固力值。公式為：FMFCFYK（FC：測力計施加的力，N/mm2；FYK：鋼筋的屈服強度，N/mm2；FM：植筋設計錨固力，N/mm2）檢測實驗合格后就可進行下道工序。 步驟七：綁筋、支模、澆注混凝土 鋼筋在抗拉拔試驗合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝土。7.3、混凝土破損修補混凝土外觀病害主要為滲水析白、鈣化、泛堿、露筋銹蝕及膨脹、蜂窩麻面、破損露筋、空洞等。 1、滲水泛堿、析白的處治可采用隔離水源，用環氧砂

20、漿封堵頂板施工時留下的孔洞。 2、混凝土鈣化、蜂窩麻面、局部破損及空洞的處置混凝土鈣化就是混凝土中游離的氫氧化鈣Ca(oh)2 與空氣中的二氧化碳發生化學反應，生成水和碳酸鈣，碳酸鈣是沒有強度的，導致表面混凝土保護層不足，引起內部鋼筋銹蝕。形成麻面的主要原因為模板表面不光，模板潤濕不夠，混凝土表面水分被吸走，或模板涂隔離劑不勻、混凝土表面水泥漿被粘掉形成。蜂窩的形成主要是混凝土分層下料和振搗不認真，水泥砂漿分布不均勻，模板接縫不嚴密，水泥漿流失，混凝土入模時投料方法不當，石子和砂漿分離或混凝土坍落度過大，分布不均勻等產生。處治流程對鈣化、麻面進行用鋼絲刷人工刷毛；鈣化、蜂窩處先人工鑿除松散薄弱

21、部分，然后對修補部位進行鑿毛；對結合面用壓力水沖洗，使其表面清潔，不粘塵土；界面干燥后，用改性環氧砂漿抹平、填塞、搗實。圖1 施工流程示意圖 圖2 施工照片 3、露筋銹蝕處治結構表面露筋的主要原因為保護層混凝土漏振，搗插不實，鋼筋密集處粗骨料集中在其外部，混凝土或砂漿分布不勻，鋼筋骨架走動，保護層厚度不足等。處治流程：用小號的氣動沖擊錘清除不密實混凝土，如圖3-7；鋼筋下面的混凝土至少清除2cm，如圖3-8；將維修區域邊緣切割成90，避免出現薄邊現象，如圖3-9；高壓水清理混凝土表面，鋼筋除銹，防銹，界面干燥后，涂抹界面劑，立模澆筑改性環氧混凝土，如圖3-10。圖3 圖4 圖5 圖67.4、混

22、凝土裂縫修補 本項目混凝土裂縫的處理根據裂縫寬度進行： 對于裂縫寬度0.15mm的裂縫采用壓力灌注法； 對于裂縫寬度0.15mm的裂縫采用表面封閉法； 裂縫修補施工前組織專業技術人員對全橋裂縫進行全面檢測，準確定位，測量裂縫的長度及寬度，繪制裂縫分布圖（標明裂縫長度及寬度）7.4.1、表面封閉法用鋼絲刷沿裂縫走向清理寬約5cm范圍的混凝土表面，使混凝土表面保持清潔。 用錘子和鋼釬鑿除裂縫兩側的混凝土浮塵或砂粒，露出堅固的混凝土表面。 用丙酮擦凈表面的油污或其他雜質，再用吹風機吹去裂縫表面的浮塵或砂粒。 在注射或封閉裂縫之前，要保持縫內干燥，必要時采用噴燈烘干。7.4.2、壓力灌注修補裂縫1、采

23、用壓力改性環氧化學灌漿液是一種低粘度、高強度的改性環氧樹脂補強化學灌漿材料。由環氧樹脂、改性液及三乙烯三胺組成，在催化劑作用下相分離而呈海島狀態結構，具有橡膠相改性環氧樹脂效果。它可灌性好，粘度低，強度高，使用方便，特別適合于灌注細裂縫。其主要技術指標為：粘度(25)3083.6MPas；純膠體抗壓強度58.5118.3Mpa；純膠體抗拉強度14.724.5MPa；固砂體抗壓強度41.7 68.6MPa；劈裂抗拉強度3.54.5MPa；軸心抗壓強度32MPa；彎曲抗壓強度35MPa；抗拉強度2.75MPa；漿液的配合比：改性環氧樹脂乙二胺=100：8(重量比)。 2、施工工序如下： 表面處理。

24、用鋼絲刷將裂縫刷干凈，并用壓縮空氣吹去浮塵。 粘貼進漿嘴。用速凝膠將灌漿嘴粘在灌漿口上，間距300500毫米，其布設原則為：漿嘴宜設在裂縫寬度較大處，在裂縫的起點處和交叉點，均須粘貼進漿嘴。 封縫。用速凝膠封閉上下裂縫，兩天后沿裂縫涂刷一層肥皂水，從進漿嘴通入壓縮空氣。若肥皂水起泡，說明起泡處封閉不嚴，立即擦去肥皂水，并用速凝膠封堵密實。 配漿。用天平稱取兩種漿液原料，并根據氣溫及裂縫寬度進行小幅度調節，將漿液充分拌合并置于潔凈膠桶待用。若漿液超過3小時或流動性較差應停止便用，配漿量應充分考慮富余量。 灌漿。1) 灌漿從裂縫的一個端頭開始向另一端逐步進行； 2) 灌漿工藝路線：料桶膠管灌漿機膠

25、管進漿嘴； 3) 逐步加壓，從00.25MPa后停止提高壓力； 4) 加壓后注意觀察，壓力維持在0.25MPa不變； 5) 與進漿嘴相鄰的進漿口冒漿時，立即關閉閥門停止進漿，并迅速用堵頭堵住冒漿的進漿口； 6) 堵住冒漿口后，再打開閥門注35分鐘；7) 拔開與第一個進漿口相連的膠管，隨即堵住第一個進漿口；8) 拔開第二個進漿嘴堵頭，與膠管相連進行灌漿，至一條縫灌完。 復原。72小時后將進漿嘴打掉，鏟去混凝土板面上的膠泥。 7.5、支座更換 1. 搭設支架、施工平臺 1) 橋臺支座更換利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠部位采用支架措施，以確保施工的安全實施。 2) 對于橋墩支座的更換，采用特制鋼掛

26、架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。 2.臺帽頂面清理 1) 清理臺帽或蓋梁頂面沉積的土石塊及砼塊，必要時可采用鋼纖對砼垃圾進行清理。 2) 用鋼絲刷或對臺帽或蓋梁頂面進行清潔，保證支座更換時作業面干凈整潔。 3) 清理伸縮縫內沉積的垃圾和雜物，以防止頂升內梁體間互相擠壓。 3. 支座調查與復檢 1) 對要更換的支座部位進行確認和檢查，現場記錄支座位置、編號、病害情況，并拍照記錄，照片應拍攝完整的施工工序即原狀、更換過程及更換完成情況，妥善保存檢查記錄，作為交工文件之一。 2) 復核原支座型號與設計院提供的型號是否一致，并根據支座的設計承載力確定頂升重量及千斤頂的型號和數量。 3) 測量梁底標高

27、，并根據設計圖紙提供的梁底標高進行復核，并將復核情況詳細記錄并妥善保存，作為交工文件之一。 4) 根據測量記錄確定支座墊石頂面標高的調整高度。對于需要更換支座的應根據要更換支座的型號、高度確定支座墊石改造后的頂面標高，以保證支座更換后橋面標高符合設計要求。 4. 千斤頂、百分表安放與設置 1) 千斤頂數量應與每個橋臺下的支座數量相同。 2) 布設百分表：為精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態，需在梁臺兩側布設百分表，頂升過程中應有專人負責記錄百分表讀數。 5. 頂升系統調試 6. 試頂 1) 試頂前的檢查 千斤頂安裝是否垂直牢固； 影響頂升的設施是否已全部拆除； 頂升部分結構與其它結

28、構的連接是否已全部去除。 2) 頂升系統啟動后現場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現，設備、儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理范圍內。 3) 控制頂升速度不超過1mm/分鐘，最大頂升高度不超過5mm。 4) 頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。如有異常情況，應立即回油、落梁，問題解決后再進行試頂，直至梁體受力及設備運行正常。 5) 頂升就位后，根據控制系統顯示的頂升重量復核支座型號及各支座承受的壓力，如有異常，則應考慮調整支座型號。 6) 試頂正常后，應平穩落梁。 7. 梁體同步頂升 1) 頂升過程中以每頂升2mm為一步，分級頂升，各頂高差嚴格控制在0.5mm范圍內，

29、全程采用位移傳感器監測梁體頂升位移情況。實時監測整個千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差超過控制值時，必須進行適時調整后才進入下一個頂升周期，達到同步頂升的目的。 2) T梁二側布設百分表監測T梁轉動的情況，同時也作為位移傳感器的對比驗證數據，T梁每頂升一級百分表讀數一次。觀測人員隨時根據監測值反饋致控制室，指導操作人員進行操作。 3) 頂升時梁每升高56mm，臨時支撐加墊一塊鋼板。 4) 同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為1015mm。 5) 頂升到位后將梁體由千斤頂轉落至臨時支撐上。 8. 支座更換 1) 用鐵勾或人工取出舊支座，如舊支座已與墊石粘結而較難取出可用鋼

30、纖、鐵錘敲擊松動后取出。取出舊支座前應拍照記錄其缺陷狀況。 2) 用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面，如有支座下鋼板，則應打磨去除鐵銹。 3) 測量墊石頂面標高，如頂不平整，則用環氧砂漿抹平。墊石頂面如需加高，則應采用環氧砂漿加高至設計標高并抹平；墊石頂面如需降低，則應鋼纖鑿除部分砼至設計標高并用環氧砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm。 4) 在支承墊石上根據設計圖紙標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺的設計位置中心線重合，支座就位準確。 5) 所有支座更換完畢后，再對安

31、裝的新支座進行全面檢查，確保各項指標滿足設計及規范要求。 9. 落梁 1) 落梁前在梁體兩側的橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發生水平位移。 2) 開啟同步頂升系統，平穩降落梁體。 3) 梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現偏心受壓、不均勻支承或脫空的現象，則應重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設抄墊鋼板進行微調(厚度規格為1mm3mm)，直至支座上下面全部密貼。 4) 支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時支承鋼板等頂升設備。 5) 取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。八、 質量保證措施 1、保證工程質量的組織措施 建立各

32、級領導質量負責制 各級領導對于工程質量的責任：項目經理對質量工作全面負責,并進行組織、推動、決策，對本管段工程質量負責；項目副經理和總工對照質量目標，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查領導管段內的質量工作，對管段內工程質量達標負責；現場施工負責人對所管工程質量負責，具體組織施工質量措施的實施，強化對施工過程的控制。領導分級負責、逐層保證，把工程質量的優劣列為考核領導業績的重要內容，形成各級領導重視的局面，為實現工程質量創優目標奠定堅實的基礎。 建立質量保證體系 針對本工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，建立健全的質量保證體系，從機構、人員和運行機制三方面形成完美的內控網絡。 在

33、工程建設的全過程中，認真貫徹執行ISO9002標準，各參加施工隊嚴格按程序文件的規定做好工作，加強管理，鞏固成果，鑄造精品，提高工程質量的保證能力。 強化質意識，依靠全員創優 對工程質量要高起點，嚴要求，特別是第一管理者的質量意識，創優意識，要標準高、管理嚴、作風好，全體職工要牢固樹立起“百年大計，質量第一”的觀念，將質量目標層層分解，細化落實到班組、個人，做到質量重擔人人挑，人人肩上有指標，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工過程的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程重點、難點，建立以班組為基礎，技術人員為核心的QC小組，并開展活動，確保整個工程質量處于受控狀態，開展創樣板工程活動，堅

34、持樣板引導，全面推進原則，點面結合，形成群眾性創優局面。 建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，實行獎懲制度。 建立質量檢查制 建立各級質量檢查制度，項目部采取定期和不定期相結合的方式，每月進行一次，各施工隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢查、內業檢查分別進行。外業檢查對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸、強度和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。 各級設立質檢工程師及質檢人員，持證上崗，對施工過程的

35、質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作，分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。 認真執行合同條款，自覺接受建設單位、監理單位對工程質量的檢查督促。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和甲方代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。 2、 施工過程的質量控制方法和措施 （1）技術保證措施 組建精測組，負責全管段測量。嚴格測量復核制，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤。 建立試驗檢驗，加強對各種原材料質量的抽檢復測，完成水泥、鋼材等的各項工程檢驗試驗，為科學組織施工提供依據，進行質量跟蹤檢測，對數據進行統計分析、整理、反

36、饋、指導施工，確保工程質量。（2）原材料的供應質量保證措施 拌制砼用的水泥各項技術指標，必須符合相應的國家標準，運到工地的水泥，應有供應單位提供的出廠試驗報告單，并按水泥品種、標號和出廠編號分別進行檢查驗收，對不合格水泥不得使用。 拌制砼應采用堅硬、耐久、粒徑在5mm以下的天然中粗砂做為細骨料，運到工地的細骨料，應按不同的產地、規格、品種分批貯存。試驗部門應提供實驗報告單。砼用粗骨料，應為堅硬、耐久的碎石、礫石，各項技術指標必須符合規范標準。拌制和養護砼用的水，必須符合有關規定，凡能飲用水，均可作為拌制和養護砼之用。為改善砼的技術性能，可在拌制砼時適當摻入化學外加劑，各種外加劑由專門的生產單位

37、供應，運到工地的外加劑無論是固體、液體，均要有適當的包裝容器。并隨附產品鑒定合格證書，要分批分類存放，防止變質。在使用前必須認真校驗、拌制、確認。鋼材的技術條件，驗收標準和實驗方法必須分別符合現行國家冶金部標準。進入工地的鋼材，均應附有制造廠的質量證書和驗收報告單。工地試驗工程師，應按有關規定對購入的鋼材進行檢驗，填發“鋼筋試驗鑒定報告單”作為使用本批鋼材的依據。在運輸和貯存過程中應防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、規格分批堆置在倉庫內，并架離地面，懸掛標識牌。九、 安全保證措施 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，在項目部的“安全保證體系”內，完善橋梁加固施工隊的安全保證體系。 經理部和

38、各施工隊分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工及行車安全。 1、 安全生產目標 (1) 無汽車行車責任重大事故。 (2) 無人身重傷及其以上事故。 2、保證安全的組織措施 (1)嚴格執行安全生產責任制度 項目部、隊長、領工員、操作工人及各級職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。 項目設安全質量部（安檢工程師），施工作業隊設兼職安檢員，班組設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。 (2) 加強安全生產教育 工程開工前，對所有參加本工程施工人員進行安全生產教育，組織學習鐵道部有關施工安全規則、規定，特

39、別是橋上的安全生產教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，電焊工、機動車司機、電工等經培訓考試合格后，持證上崗操作。 (3) 認真落實安全技術措施 為確保各項施工安全技術措施的順利實施，經理部指派專門領導，負責安全工作。 在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施。 施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業，必須制定專項安全技術措施進行技術交底，并組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。 建立健全安全技術檢查制度 各級單位必須建立安全檢查制度，經理部每月一

40、次，施工作業隊每旬一次，工班一日一次。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。 執行安全生產獎罰制度,強化激勵和約束機制 通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰單位制定安全生產獎懲辦法，定期考核兌現，使干部全面加壓、職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。 3、 保證安全的技術措施 從事高空作業的人員,必須定期進行身體檢查,凡不適宜高空作業的人員,不得從事此項工作,作業人員必須拴安全帶,戴安全帽,穿防滑鞋。 靠近交通要道施工時，要采取必要的防護措施，未設置好施工防護，不得作業施工。 施工前與運營

41、單位簽訂安全協議，建立行車安全責任制，切實做到無違章作業和違章指揮，做到施工、運輸兩不誤。任何機械作業或停留，均不得侵入鐵路建筑接近限界；為防止機械侵限，施工段與運營線基本等高時，必須在靠運營線一側每1020m設置一根高出地面0.81.0m標志明顯的界樁。夜間進行高空作業時，必須有足夠的照明設備。4、 安全用電 電工作業人員必須持證上崗。配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行一機一閘的原則。現場手持作業燈使用安全電壓。 5、 其它安全措施 施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關部門

42、安全規則及環衛要求。 施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車，注意安全。 砼工程的質量保證措施 砼的配合比，應能保證砼硬化后能達到要求標號，拌制的砼必須具有和易性，砼配合比報告單由試驗工程師制定，并監理工程師認可，方可交施工隊實施。砼的拌制設備及計量裝置，應經常保持良好狀態，計量裝置應由檢驗部門定期校定。砼攪拌均勻，顏色一致，拌和時間應符合規定。砼在運輸過程中不應發生離析、漏漿及泌水。運輸工具的內壁應平整光滑，走行道路應力求平順。在灌注砼前，應按規定做好各種檢查記錄，清除模板和鋼筋上的雜物。應水平分層進行灌注，厚度適宜，灌注砼應使用振動器搗實。砼灌注施工應設專人檢查模板、支架、鋼

43、筋、預埋件和預留空洞等的狀態。 十、 雨季施工技術措施 (1)建立調度與氣象部門的密切關系，每天收聽天氣預報，提前做好防雨防汛工作。 (2)提前備足防雨防汛器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以減少雨季對施工的影響。 (3)與當地政府、有關部門及當地群眾密切聯系，做好排水系統的排水防汛工作，保證雨季期間排水暢通。 (4)場內外施工便道應做好排水坡和排水溝，經常進行維修平整，確保雨季施工道路暢通。 (5)加強用電檢查，防止漏電事故發生，以免影響施工。 十一、 文明施工措施 (1)按照、文明工地建設的有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立鐵路施工企業的良好形象。 (2)各項臨時設施、住地，必須按照批準的平面圖布設。因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。 (3)各項建筑材料，砂石料，備用品要分類別，分規格，分品種堆放，放置整齊，標識齊全。 (4)注意做好場區生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。 (5)施工便道，場區道路要合理規劃布置，專人整修，保證暢通，司機要文明開車，禮貌行車。 (6)施工工點，要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡、及時平整恢復場地。 (7)設置必須的安全警示牌。 (8)尊重當地人民的風俗習慣，遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地區鄉政府攜手共建文明工地。