1、目 錄一、工程概況21、工程簡介22、主要技術標準2二、施工部署31、施工準備32、人員組織43、機械配備4三、工程進度計劃安排5四、施工方法和技術措施51、路基工程施工52、路面結構層施工14五、施工安全措施401、施工中的一般安全防護措施402、施工機械作業的安全保證措施413、臨時用電安全管理措施42附件：451、質量保證體系框圖452、安全保證體系框圖45道路施工方案一、工程概況1、工程簡介XXX立交為快速路北橫快速通道與西縱快速通道相交的大型互通立交,包括北橫與天泰路立交、西縱與新紅路立交。本工程為1標段，快速路XXX立交項目北段，具體包括主線Z線橋Z5Z14墩（不包括Z14墩柱）、

2、主線Y線橋Y-5Y11墩（不包括Y11墩柱）的橋梁工程，以及該范圍內的道路、排水、中水工程等.其中，道路等級為快速路，道路面積為38000平方米，橋梁面積為11111平方米，橋梁單跨跨徑最大為63米，排水管徑最大為1350mm，中水管徑最大為400mm。2、主要技術標準 道路等級及計算行車速度：主線:城市快速路，計算行車速度60km/h；地面輔道：計算行車速度30km/h； 車道寬度:主線小車道寬度為3.5m，混行車道寬度為3.75m； 最大縱坡:主線3。8；匝道4.0%。 路面設計荷載:BZZ100kN。 道路橫坡：機動車道及輔道：1.5%. 瀝青路面設計年限:15年。 工后沉降：主線橋頭：

3、10cm； 主線填土高度：主線3.5m.1。3.3.2 路面結構設計 行車道路面結構如下：5cm細粒式瀝青混凝土（AC13C,5%SBS改性劑，玄武巖)+7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）+18cm水泥穩定碎石（5）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰粉煤灰土（12:35:53）,總厚66cm。 人行道路面結構如下:6cm彩色水泥花磚+3cm石灰砂漿墊層（1：3）+ 15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）+ 15cm石灰土(12）,總厚39cm。花磚抗壓強度35Mpa。二、施工部署1、施工準備（1）施工場地與臨時道路施工中，利用現狀紅橋北大街及新紅路作為進出場通道，道路

4、破損部位進行修補，保證車輛正常進出.必要時修筑臨時路,連通新紅路以及紅橋北大街作為材料設備進出現場的通道。施工過程中視拆遷切改以及交通導行情況，進一步調整。相見工程施工總平面圖。(2)施工用水施工用水采用附近的市政管網掛表介入，必要時在現場打水井取水。(3)施工用電施工用電的總閘箱已接到施工現場，總負荷可達400KW，滿足施工及照明的使用要求，為保證施工的連續性，計劃配備1臺120KW發電機備用.2、人員組織本工程的道路施工擬投入管理人員12人，機械人員10人，普工20人.3、機械配備根據現場實際情況及工程要求，道路施工計劃配備的主要施工機械有挖掘機、自卸車、推土機、鏟車、三輪壓路機、輪胎壓路

5、機、攤鋪機及其它小型機具設備，各種機械設備將隨著工程進度陸續進場，以保證施工的順利進行.本工程主要使用的施工機械如下：機械設備表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地1挖掘機EX20055合肥2裝載機ZL50E2柳工3自卸汽車EQ3228G4東風4推土機D85EX-152日本小松5振動壓路機CC7222英格索蘭6振動壓路機XS2002徐工7輪胎壓路機XP3012徐工8雙鋼輪壓路機DD1302寶馬9穩定土路拌機WB21K1寶馬10瀝青灑布機XY5031GLQ1徐工11瀝青砼攤鋪機RP12502徐工三、工程進度計劃安排根據目前現場情況，為了響應業主2010年5月20日Z線通車的搶工期指令，項目部決

6、定加大投入，保證工期，計劃安排2只隊伍分別負責主路及輔路施工，保證總體工期。施工時通過科學合理的安排，與其他橋梁工區相互配合,保證作業面，使工序銜接更加合理，保證施工進度。四、施工方法和技術措施1、路基工程施工本工程道路部分所處位置大部分舊路以及拆遷房基地路段。路基處理采用淺層處理方式。舊路地段,如開挖后壓實度達到設計要求（95以上）可利用現狀道路下土基或灰土層施做新建路面結構；地坪路段,在道胎下鋪筑兩步8%石灰土，如道胎頂壓實度達到設計要求，則可施做路面結構；路基出現彈軟或垃圾土路段，采用兩步（每步20cm)5%戧灰處理，保證不出現癱軟現象，再施做兩步8%灰土。橋頭引路路基處理,采用橋頭40

7、米范圍內路基采用輕質填料石灰粉煤灰（15：85)+旋噴樁深層處理的處理方式。具體施工方案如下： 施工準備 現場勘查施工前核對施工圖紙，調查工程地質、水文及地基基礎情況,掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。破舊路、平整場地、填筑路基前,必須弄清地下設施的種類、尺寸、位置和埋深,并請有關單位派員現場監護指導施工。與相關電力部門聯系，積極解決電桿拆遷問題。 測量控制路基施工前做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。施工測量的精度應符合國家有關規程的要求。若發現控制樁不足，不穩妥、被移動或測量精度不符合要求時,按施工測量要求進行補測、加固、移設

8、或重新測校,并通知建設單位。根據設計圖表和有關規定進行實地放線,全面恢復中線并固定路線主要控制樁，包括路基用地樁、路堤坡腳、邊溝等具體位置樁。對原地面進行復側，報監理工程師批復。 施工前的試驗根據設計文件要求，對路基所用的填料進行選擇和取樣試驗。取樣試驗方法要符合公路土工試驗規程規定。對于需要摻灰處理的土質,按規定進行處理，并對處理后的土進行土質試驗，并將試驗結果報送監理工程師批復，經監理工程師確認可以用作路基填料后，方可在工程路基填筑中使用.如試驗結果未能滿足路基填料的設計要求,應積極與設計方聯系，調整處理方案，或用其他工程土代替處理堿渣土進行路基填筑。對于工程中所用到的原材料如土、石灰、水

9、泥、粉煤灰等，均應按照試驗規程進行原材料試驗，試驗合格并經監理工程師批準認可后,方可用作工程材料。 場地清理施工前對路基用地范圍內的道路、溝渠、電力設施及其他管線，根據各相關部門要求進行拆遷或改造.施工前對路基范圍內的地表雜物等進行清理，并大致找平壓實。路基施工應注意保護生態環境，清除的雜物、油面應妥善處理，不能傾倒于河流中。將表面腐質土、樹根草皮及土捻清除干凈,清表厚度30cm。施工前對路基范圍內的水塘溝渠等進行處理，抽排明水，并對路基范圍內的樹木等進行妥善處理，報請園林部門審批，并協助有關部門進行移種。 填筑試驗段在全段路基填筑前，做試驗路段，試驗段選在本工程首尾兩端分別進行。通過試驗段確

10、定路基填筑的參數，選出路基施工的最佳方案，指導全線施工.試驗段所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同.通過試驗段來確定不同機具不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。施工時以松鋪30cm進行試驗。試驗段施工完成后，及時寫出試驗段報告,報監理工程師批準。并在以后的路基施工中以試驗段報告總結的施工工藝施工. 材料準備進行路基填筑前，應對路基填筑所用的工程材料進行充分的分析準備，確保工程施工過程的連續性，保證材料供應.有關工程材料應滿足設計及規范規定的要求。 石灰石灰質量應符合規范中規定的III及以上的生石灰或消石灰的技術指標。 土路基填土選用塑性

11、指數18的土質，以下土質不作為路基填土： 沼澤土、泥炭及淤泥； 含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于4%的土； 氯鹽含量大于3%的土； 碳酸鹽含量大于0.5的土； 硫酸鹽含量大于1%的土。 一般路基填筑 清淤、清表路基施工前將原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，并大致找平壓實，壓實度不小于90%。將清除的雜物運至垃圾場或指定存放位置. 路槽開挖 地坪段道路開槽后填筑前，須進行壓實,其壓實度不小于96;當路堤填土高度小于路床厚度時，基地的壓實度不小于路床壓實標準，其壓實標準如下表：地坪段壓實度標準項目分類壓實度(%)(中型壓實標準）填料最大粒徑填料最小強度（CBR）上路床（030cm）

12、95108零填路床（030cm)95108開槽土方可用于鄰近路段的路基填方. 對已有管道的原槽回填土，必須檢驗密實度,符合壓實度標準方可進行路基的施工,否則應將回填土重新開挖，按壓實度要求分層填壓，請監理部門嚴格掌握好回填質量。當管頂至道胎厚度小于60cm時，不得使用重碾碾壓,應采用人工或其他機具夯實，并采取加固措施。 路基挖土必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖棄土應及時清運，不得亂堆亂放。 地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施。 路基施工前對原路面的破碎部分、垃圾雜物和房基土要清除干凈，大致找平.填土路基施工 路基

13、填土選用塑性指數18的土質,以下土質不作為路基填土： 沼澤土、泥炭及淤泥； 含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于4的土； 氯鹽含量大于3%的土; 碳酸鹽含量大于0。5%的土； 硫酸鹽含量大于1的土. 施工測量在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，立樁明示；四度即:厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度;控制住密實度以確保路基的質量及竣工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水. 分層填筑路基分層填筑碾壓,每層最大壓實厚度不超過20cm.松鋪厚度由試驗段確定的數據控制,最大虛鋪厚度不超過30cm

14、。路堤每50m設一高程控制點，以便施工中隨時控制填筑厚度。上料采用自卸車，根據松鋪厚度均勻上土，以便平整均勻. 攤鋪整平攤鋪前先在路基兩側立桿掛線，掛線高度為每層的松鋪高度。用推土機以線高為基準推平，刮平機找平，隨時控制層面平整、均勻。攤鋪寬度為每側寬出填筑層設計寬度不少于30cm，以保證路基成型后有足夠的寬度削坡. 機械碾壓碾壓前先檢查填料是否在最佳含水量的2%以內.如果不在,則灑水或晾曬至最佳含水量的2%以內，然后開始碾壓。碾壓采用振動壓路機.碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。機械碾壓時在直線段由兩邊向中間,超高段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊4050

15、cm，相臨兩區段縱向重疊2m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 8石灰土施工本工程考慮到環保要求，灰土的拌和全部采用預拌方法施工，拌合場設在道路一側材料堆場靠近道路施工現場附近，便于運輸.石灰：充分消解，沒有雜質，滿足級及以上標準石灰.活性氧化鈣及氧化鎂含量（按干重計)鈣質生石灰不小于70；鈣質消石灰不小于55%；未消解顆粒含量（0.5 mm圓篩的篩余）不超過17；細度0.71mm方孔篩篩余量不小于1.土：以塑性指數1226為最合宜。水：不含油質和非酸性的水。具體做法如下: 準備下承層下承層表面應平整、堅實，平整度和壓實度符合設計規范要求。驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后方

16、可鋪筑石灰土。 施工放樣在路基上恢復中線，直線段每1520m設一樁,平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高。 備料首先對該結構層所用材料進行檢驗，石灰、土的質量符合設計的質量要求,在試驗室中測定石灰、素土的自然密度.石灰土大面積攤鋪前先進行試驗段施工，在最先攤鋪的段落選擇100m200m進行試驗鋪和碾壓，總結出混合料的松鋪厚度,各種壓路機械的碾壓遍數，碾壓程序等，用于指導施工。采集土前,應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應予篩除。根據各段石灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數量。計算每車料的

17、堆放距離。在預定堆料的下承層上,堆料前先灑水，使其表面濕潤,但不應過分潮濕而造成泥濘。卸料距離應嚴格掌握,料堆每隔一定距離應留一缺口。土在下承層上的堆置時間不應過長.生石灰塊應在使用前7天充分消解。消解后的石灰應保持一頂的濕度,不得產生揚塵，也不可過濕成團。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 攤鋪、整形和碾壓實現通過試驗確定土的松鋪系數。采用推土機配合人工進行攤鋪，應將土均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并設置路拱。攤鋪過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪后,除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行.如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。首先使用推土機進行排壓初平，然后

18、使用平地機進行細平,整形后在混合料的含水量為最佳環水量時用輕型壓路機配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。一般碾壓68遍。碾壓結束之前,用平地機再終平一次。使用振動壓路機和三鋼輪壓路機從路邊外30cm開始，前兩邊原軸去原軸回,以后每次按常規后輪錯半軸碾壓，碾壓速度宜控制在一擋,當外輪內側邊緣壓至中心線時為一遍,碾壓至少三遍,壓至壓實度合格為止，并當天一次碾壓合格成型。石灰土施工完成后,檢測人員及時對成品外觀和內在質量進行檢測，發現不合格的部位及時予以整改. 養生成型后養護期內以封閉交通為宜,嚴禁履帶車輛通行通行和非機動車在基層上調頭或剎車。成品表面灑水養護,保持一定的濕度養生7天以上.

19、路基灰土要分層填筑碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含水量2%之內；路基壓實度及其他項目應符合下表的要求:路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑項目分類壓實度（）（重型壓實標準）填料最大粒徑(cm）填料最小強度（CBR）路堤上路床(030cm）95108下路床（3080cm）95105上路堤（80150cm)93154下路堤（150cm）90153零填及路塹路床（030cm）95108 道胎頂彎沉值應達到lo320(0.01mm），方可施作路面結構。 路基處理注意事項 路基施工前將原地面的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，路基施工注意保護生態環境，清楚的雜物要及時妥善處理，

20、不能影響交通與環境以及綠化。 路基填筑前地面要大致平整，較大、較深的坑和樹穴要分層填土壓實或夯實至地面。路基基地為耕地或土質松散時，填筑路基前應進行壓實,壓實度不小于90%（重型），基底松散土層厚度大于30厘米時，應進行翻挖再回填分層壓實。 施工時按照設計線位分層填筑,分層壓實，分層檢驗。分層最大松鋪厚度不超過30cm，含水量控制在最佳含水量2%之內。 對于不同的路基嚴格按照路基設計中的各種處理方式來進行施工。如路基出現彈軟現象，應進行戧灰或換填處理，并與設計、監理結合，協商解決。2、 路面結構層施工路基經壓實度檢測合格后方可進行路面結構層施工。本工程路面結構設計分為兩種：主線道路路面結構為1

21、8cm石灰粉煤灰土（12：35：53)+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80)+18cm水泥穩定碎石（5)+透層+封層+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+粘層+5cm細粒式瀝青混凝土（AC13C）(改性瀝青)，總厚度66cm.輔道及相交道路路面結構為15cm石灰土（12)+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80)+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14:80）+透層+封層+7cm中粒式瀝青混凝土(AC20C）+粘層+5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C），總厚度63cm。具體施工方法如下： 石灰土（12%)底基層施工本工程本工程輔道及相交道路設12%石灰土底基層.攤鋪厚度均為15cm。考慮到

22、環保要求，灰土的拌和全部采用預拌方法施工，在外環線以外指定場地拌合完成后，運輸至施工現場，運輸時注意苫蓋.石灰：充分消解，沒有雜質,滿足級及以上標準石灰.活性氧化鈣及氧化鎂含量（按干重計）鈣質生石灰不小于70；鈣質消石灰不小于55；未消解顆粒含量(0.5 mm圓篩的篩余）不超過17%；細度0.71mm方孔篩篩余量不小于1。土:以塑性指數1220為最合宜。水：不含油質和非酸性的水。具體做法如下： 準備下承層下承層表面應平整、堅實,具有規定的路拱,平整度和壓實度符合設計規范要求。路基必須經過驗收合格后方可視作石灰土底基層，驗收不合格的路段,必須采取措施，使其達到標準后方可鋪筑石灰土。 施工放樣在路

23、基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土層邊緣的設計高. 備料首先對該結構層所用材料進行檢驗，石灰、土的質量符合設計的質量要求,在試驗室中測定石灰、素土的自然密度。石灰土大面積攤鋪前先進行試驗段施工，在最先攤鋪的段落選擇100m200m進行試驗鋪和碾壓,總結出混合料的松鋪厚度，各種壓路機械的碾壓遍數，碾壓程序等,用于指導施工。采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應予篩除.根據各段石灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥土的數量。計算每車料的堆放距離。在預定堆料的下承層

24、上，堆料前先灑水,使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。卸料距離應嚴格掌握,料堆每隔一定距離應留一缺口。土在下承層上的堆置時間不應過長。生石灰塊應在使用前7天充分消解。消解后的石灰應保持一頂的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團.消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 攤鋪、整形和碾壓實現通過試驗確定土的松鋪系數。采用推土機配合人工進行攤鋪，應將土均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并設置路拱。攤鋪過程中,將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪后，除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。如已整平的土含水量過小,應在土層上灑水悶料.首先使用推土機進行排壓初平，然后使用平地機進行細平，整形后在

25、混合料的含水量為最佳環水量時用輕型壓路機配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。一般碾壓68遍。碾壓結束之前，用平地機再終平一次。使用振動壓路機和三軸壓路機從路邊外30cm開始，前兩邊原軸去原軸回，以后每次按常規后輪錯半軸碾壓，碾壓速度宜控制在一擋,當外輪內側邊緣壓至中心線時為一遍,碾壓至少三遍，壓至壓實度合格為止，并當天一次碾壓合格成型。石灰土施工完成后，檢測人員及時對成品外觀和內在質量進行檢測，發現不合格的部位及時予以整改。 養生成型后養護期內以封閉交通為宜,嚴禁履帶車輛通行通行和非機動車在基層上調頭或剎車。成品表面灑水養護，保持一定的濕度養生7天以上. 驗收灰土的主要技術指標:壓實度

26、為重型擊實標準；平整度為3m直尺的最大間隙；強度為7天齡期的抗壓強度。灰土底基層的性能指標：壓實度（）95；平整度（mm）10;7天抗壓強度（MPa）0.6在施工前，要確保石灰和土質量符合設計要求，石灰要經過充分消解才能使用。混合料的配合比要準確,不得含有灰團和生石灰塊。碾壓時先用輕型壓路機穩定，然后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 石灰粉煤灰土底基層施工本工程主線道路設18cm石灰粉煤灰土底基層。路基驗收完畢，并經過預壓期后,開始進行底基層施工.底基層采用18cm厚的石灰粉煤灰土，配合比是：12：35：53。施工方法如下： 施工準備二灰土施工前路基頂面要經過驗收,表面要平整、堅實，其高程、寬

27、度、橫坡度要符合設計要求，沒有松散材料和軟弱地點.施工測量包括恢復中線樁,并在兩側邊緣外設指示樁，標出二灰土層的邊緣的松鋪高程和設計高程. 混合料拌和本工程二灰土采用廠拌法，使用WBC300穩定土拌和機集中拌和。在正式拌制混合料前，必須先調試廠拌設備，使拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度等都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，應相應調整。集中拌和的控制要點：土塊要粉碎，最大尺寸不大于15mm；配料要準確;含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量；拌和要均勻。 攤鋪拌好的混合料用自卸汽車運至現場，根據汽車的運量，計算每車二灰土的攤鋪面積

28、，以此在下承層面上畫出網格線，每格內只倒一車料。以此來保證均勻卸料，且保證松鋪厚度不超過要求。上料完成后，在道路兩側立桿掛線，掛線高度為松鋪高度。用推土機以線高推平，用平地機整平。 碾壓整平好后，開始碾壓。碾壓采用YZT18型振動壓路機。碾壓前先檢查填料是否在最佳含水量的2%以內。如果不在，則灑水或晾曬至最佳含水量的2以內，然后開始碾壓。碾壓采用振動壓路機。碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振.機械碾壓時在直線段由兩邊向中間，超高段由內側向外側，縱向進退式進行碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊4050cm,相臨兩區段縱向重疊2m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻. 接縫和調頭的處理 工作

29、縫在每天攤鋪結束前，在預定長度的末端，挖一條貫穿全寬的槽(挖至下承層頂面），槽內放2根與壓實厚度等厚的方木。方木的另一側用素土回填穩定(回填長約35m），然后進行整型和碾壓。第2天,鄰接的作業段施工時，撤走方木,清除外部的素土,用混合料回填。 縱縫二灰土層施工盡可能避免縱向接縫，在必需分兩幅施工時,縱縫必須垂直相接，不應斜接。具體作法是前一幅施工時，靠中央須與另一幅相接的一側用方木支撐。靠近方木的二灰土應人工進行補充拌和,然后整形和碾壓.當拆除支撐鋪筑另一幅時，靠近第一幅的部分,同樣應人工進行補充拌和,然后整形、壓實。 調頭拌和機械或其他機械如果在已壓成的二灰土層“調頭”，應采取措施保護。可在

30、準備用于調頭的8m10m長的二灰土層上覆蓋彩條布，上面灑上10cm厚的土，進行保護。 養生二灰土碾壓完成的第二天開始養生，養生采用灑水覆蓋養生,以保持表面濕潤,覆蓋物用彩條布,養生期為7天。 驗收二灰土的主要技術指標：壓實度為重型擊實標準；平整度為3m直尺的最大間隙；強度為7天齡期的抗壓強度。粉煤灰石灰土底基層的性能指標:壓實度（)97；平整度(mm）10;7天抗壓強度（MPa）0。8在施工前，要確保石灰和粉煤灰質量符合設計要求，石灰要經過充分消解才能使用。混合料的配合比要準確，不得含有灰團和生石灰塊。碾壓時先用輕型壓路機穩定，然后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度. 二灰碎石基層施工本工程主線設

31、一層二灰碎石基層，輔道及相交道路路面結構上基層和基層均為石灰粉煤灰碎石，石灰土或二灰土底基層施工完成,并驗收通過后,開始施工二灰碎石基層。二灰碎石基層是采用配合比為6：14：80的石灰粉煤灰碎石，厚度均為18cm。 施工準備二灰碎石施工前下承層要經過驗收，表面要平整、堅實，其高程、寬度、橫坡度要符合設計要求，沒有松散材料和軟弱地點.施工測量包括恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出二灰碎石層的邊緣的松鋪高程和設計高程. 混合料拌和本工程二灰碎石采用廠拌法，使用WBC300穩定土拌和機集中拌和。在正式拌制混合料前,必須先調試廠拌設備，使拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度等都達到

32、規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，應相應調整。集中拌和的控制要點：配料要準確；含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量；拌和要均勻。 攤鋪攤鋪前對二灰碎石材料進行含水量、含灰量等的檢驗，如果檢驗結構不符合設計要求，則進行處理，至合格后方可使用。盡量延長攤鋪段落，減少接茬，在接鋪新材料前，將舊材料刨除，接茬采取立茬。攤鋪機后面設專人消除粗粒集料離析現象，鏟除局部粗集料窩，用新拌混合料填補。 碾壓整平好后，開始碾壓。碾壓采用YZT18型振動壓路機。碾壓時第一遍靜壓,然后先慢后快，由弱振到強振。機械碾壓時在直線段由兩邊向中間,超高段由內側向外側,縱向進退式進

33、行碾壓。橫向接頭振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2m.壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻. 接縫和調頭的處理二灰碎石的接縫和調頭的處理與二灰土相同。 養生二灰土碾壓完成的第二天開始養生,養生采用灑水覆蓋養生，以保持表面濕潤，覆蓋物用彩條布，養生期為7天. 驗收二灰碎石的主要技術指標：壓實度為重型擊實標準;平整度為3m直尺的最大間隙；強度為7天齡期的抗壓強度。粉煤灰石灰碎石基層的性能指標：壓實度（%）97；平整度（mm）10;強度(MPa）0.8在施工前,要確保石灰和粉煤灰質量符合設計要求,石灰要經過充分消解才能使用.混合料的配合比要準確，不得含有灰團和生石灰塊。碾壓時先用輕型壓

34、路機穩定，然后用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 水泥穩定碎石施工本工程主線道路上基層為18cm水泥穩定碎石（5%)，施工方法如下。 施工準備水泥穩定碎石施工前先驗收下承層，表面要平整、堅實,其高程、寬度、橫坡度要符合設計要求，沒有松散材料和軟弱地點.水泥穩定碎石攤鋪前應進行復測，恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出二灰碎石層的邊緣的松鋪高程和設計高程。 混合料拌和水泥穩定碎石采用廠拌法，使用WBC300穩定土拌和機集中拌和。在正式拌制混合料前，必須先調試廠拌設備，使拌制的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度等都達到規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，應相應調整.集中拌和的控制要

35、點：配料要準確；含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量；拌和要均勻. 攤鋪水泥穩定碎石攤鋪使用ABG423型號攤鋪機進行全斷面攤鋪.水穩攤鋪時配備足夠的運輸車輛，維修好運料車道，保持運行暢通，盡快將拌成的混合料運送至攤鋪現場。運輸車輛要有覆蓋，防止水分損失.攤鋪前對水泥穩定碎石材料進行含水量、水泥含量的檢驗，如果檢驗結構不符合設計要求,則進行處理，至合格后方可使用;耽擱時間不得超過水泥終凝時間。攤鋪時盡量延長攤鋪段落，減少接茬，在接鋪新材料前，將舊材料刨除，接茬采取立茬。攤鋪機后面設專人消除粗粒集料離析現象，鏟除局部粗集料窩,用新拌混合料填補。 碾壓整平好

36、后，立即開始碾壓。碾壓采用YZ18型振動壓路機、全膠輪壓路機及3Y8型三輪壓路機。碾壓在路基全寬范圍內進行。碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。機械碾壓時在直線段由兩邊向中間，超高段由內側向外側,縱向進退式進行碾壓，重疊1/2輪寬，在規定時間（加水拌和到碾壓終了不超過34個小時）內碾壓達到設計要求的壓實度，并無明顯輪跡.橫向接頭振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區段縱向重疊2m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。接縫的處理方法：攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜間斷，如因故中斷超過2小時,應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應

37、與混合料的壓實厚度相同;整平緊靠方木的混合料;方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米寬,其高度應高出方木幾厘米;將混合料碾壓密實；重新開始攤鋪混合料之前，將方木和碎石除去,并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回至已壓實的末端,重新開始攤鋪混合料；避免縱向接縫，兩臺攤鋪機一前一后相隔58m同步攤鋪，并一起進行碾壓。養生及交通管制：每一段碾壓完畢經壓實檢驗合格后立即開始養生，不得延誤。宜采用土工布養生。可用灑水車養生，次數視天氣情況而定,保持潮濕,不應時干時濕.養生期不應少于七天.養生期內應封閉交通。 驗收水泥穩定碎石基層的主要技術指標：壓實度為重型擊實標準；平整度為3m直尺的最大間隙；強度為7天齡期的抗

38、壓強度。水泥穩定碎石基層的性能指標：壓實度（)98；平整度（mm）8;強度（MPa)4.0 在施工過程中應注意以下幾點: 配料要準確，拌和要均勻。 含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 攤鋪機后應設專人消除粗細集料離析現象,特別是粗細集料窩應該鏟除，用新拌混合料填補. 根據合料含水量的大小及時調整拌和機的水量.應盡快將拌和成的混合料運到鋪筑現場。如運距遠應加苫蓋，以防水分散失。拌和與攤鋪的能力應協調，減少攤鋪機的停頓，必須采用流水作業，使各工序緊密銜接。特別要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 瀝青下面層施工基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格后方可進行

39、瀝青面層施工.本工程車行道瀝青下面層采用中粒式瀝青砼（AC20C),厚度7cm. 目標配合比設計：用工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量.以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各粒料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。 生產配合比設計：從二次篩分后進入各熱料倉的材料取料進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。 生產配合比驗證及路面試驗段施工:拌和機采用生產配

40、合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比.標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少包括0.075mm、2.36mm、4。75mm三檔的篩孔通過率接近級配的中值。通過試驗段確定松鋪系數以及施工設備配置是否合理、足夠，經監理工程師批準后才可確定最終生產用配合比。路面工程正式開工前，必須鋪筑試驗路段，進行高性能瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。試驗路試驗應開展如下工作： 確定拌和溫度、拌和時間,驗證礦料級配和瀝青用量; 確定攤鋪溫度、

41、攤鋪速度；檢驗試驗路施工質量,不符合要求時應找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路,直到滿意為止。 施工準備 施工前應按要求準備好各種材料； 正式施工前應準備好需用的瀝青混合料生產、運輸、攤鋪、壓實設備，并進行必要的校驗工作; 鋪筑下面層前，在基層上噴灑透層瀝青，瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青（PC2），用量1.02。0L/m2.并鋪筑下封層，下封層結合料采用陽離子乳化瀝青（PC-1)，瀝青用量0.91。0L/m2。 瀝青砼的拌制 原材料要求 瀝青砼用原材料按照設計規定及規范要求選用，瀝青材料使用重交通道路石油瀝青，采購時選用大規模、質量有保證、企業信譽好的單位的產品，并且在進場前進行試驗，

42、通過試驗合格的產品才能定貨進場。瀝青砼用的硬質碎石，需具有良好的顆粒形狀，且是采用反擊式破碎機加工，不使用顎式破碎機加工的碎石,同時保證有足夠的強度和耐磨性能。瀝青面層砼用砂采用人工機制砂,另外，碎石及砂的質量保證清潔、干燥、無風化、無雜質,含水量與含泥量小于規范規定要求，且級配良好，此外碎石與瀝青需有良好的粘結力.細集料堆需采用有效的防雨措施,配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。瀝青混合料的礦粉采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質清除干凈。礦粉保證干燥、潔凈,能自由地從礦粉倉流出。 在拌制瀝青混合料前,根據試驗確定的配合比進行試拌,試拌時對所用

43、的各種礦料及瀝青量嚴格計量。通過試拌及抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量、適宜的瀝青用量、拌合時間、礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 為使瀝青混合料拌合均勻，在拌制時，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度與拌合溫度，瀝青料的加熱溫度滿足規范要求.另外，當天加熱的瀝青當天用完,避免對瀝青多次加熱。經過拌合后的混合料需均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。 在現場需配備貯料倉，容積根據施工需要確定，儲存混合料成品的溫度下降不得超過10，貯料倉的儲料時間不得超過24h。集料經加熱、除塵后，0.075mm篩孔的通過率不得大于1%

44、。每天施工結束后，根據拌合站打印的種材料使用數量,計算平均施工級配、油石比與施工厚度與抽提試驗結果進行校核，并將每天打印的資料報監理工程師備查。 攤鋪前的準備工作 準備好瀝青材料及各種礦料，并按規定做好各種檢驗和試驗。 施工機械檢查 瀝青混合料拌合設備在開始運轉前進行一次全面的檢查,注意聯結的堅固情況,檢查攪拌器內有無積存余料，冷料運輸機是否運轉正常，有無跑偏現象，檢查瀝青管道各個接頭以及電氣系統、機械轉動系統等是否能夠正常運行.同時,檢查攤鋪機的振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等各主要機械性能是否正常。 鋪筑試驗路段 在進行大面積瀝青

45、砼面層施工前，在線路直線段選取150m長段作為試驗路段進行試鋪，通過試驗段確定下列內容：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定松鋪系數、接縫方法；驗證瀝青混合料配合比設計結果,提出生產用的礦料配比和瀝青用量；確定粗粒式瀝青砼和瀝青碎石面層的壓實標準密度；確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃；全面檢查材料及施工質量；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。在試驗段的鋪筑過程中，安排專人認真做好記錄分析，鋪筑結束后就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師確認后,再進行大面積攤鋪作業。 材料運輸與現場控制及機

46、械作業的基本要求 瀝青混合料采用15T的自卸汽車運輸,且每次使用前后需清掃干凈,在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不能有余液積聚在車廂底部.從拌合機向運料車上裝料時，需多次挪動汽車位置,平衡裝料，以減少混合料離析.運料車的運力保持稍有富余，施工過程中攤鋪機前方保持有運料車等候，并且在等候的運料車多于5輛后開始攤鋪. 為確保瀝青混合料來料的質量，運輸過程用苫布覆蓋以保溫、防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不能沾有泥土等可能污染路面的臟物. 對到場的瀝青混凝土設專人收料，檢查時若有過火、過油、少油、離析現象、有花白料或已經結成團塊時停止使用，并設專人檢測到場油溫不得低于攤鋪

47、控制的溫度。 運料車與攤鋪機的配合要求 攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100300mm處停住,空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，在連續攤鋪過程中，避免運料車撞擊攤鋪機. 攤鋪 攤鋪工作開始前，根據施工條件擬定攤鋪機行程示意圖，按照計劃行程進行攤鋪，攤鋪作業要保護好路緣石與平石，路邊緣附近要及時用人工整修，攤鋪作業時,現場設專人配合機械作業。 攤鋪機開工前提前0.51.0h預熱熨平板不低于100.鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。 攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數：底面層1.21。3，具體在施工試驗段時測定. 攤鋪機作業時，攤鋪過程保持兩臺攤

48、鋪機均勻行走,前后錯開1020m,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有3060mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置錯開200mm以上。 開始攤鋪后，攤鋪機保持緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不能隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析.攤鋪速度控制在26m/min，對改性瀝青混合料放慢至13m/min。 攤鋪機的螺旋布料器相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側保持有不少于送料器2/3高度的混合料,以減少在攤鋪過程中混合料的離析。 在攤鋪過程中確保混合料得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現象，攤鋪機后設專人跟機,對局部攤鋪缺陷

49、進行人工修整，當攤鋪3050m時，由質檢員測出鋪料的溫度后決定上壓路機碾壓。 碾壓碾壓過程是面層施工的重要環節,合理的選擇壓路機的組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行.根據實際情況，調整碾壓的分段長度,更加合理地配備壓路機數量,避免攤鋪機連續攤鋪，壓路機跟不上攤鋪機而影響碾壓溫度。以下就三個階段中注意事項進行說明： 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓的程序進行，初壓緊跟攤鋪機后進行,并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實,減少熱量散失.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍,相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的輪寬，碾壓時將壓路機的驅動

50、輪面向攤鋪機，由外側向中心碾壓,在超高段由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓,碾壓速度23km/h，壓完全幅為一遍,當邊緣有路緣石、路肩石等支擋時，緊靠支擋碾壓。初壓后檢查平整度、路拱，有缺陷時進行修整。 復壓緊跟初壓后開始，且不能隨意停頓。采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，碾壓遍數由試驗段確定，一般不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。當使用振動壓路機時,相鄰碾壓帶重疊寬度1020厘米，振動壓路機倒車時，先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，避免混合料形成鼓包。壓路機的碾壓總長度盡量縮短，一般不超過6080m。密級配瀝青砼的復壓先采用重型的輪胎壓路機進行揉搓碾壓,以增加

51、密水性，其總質量不小于25T，每一輪胎的壓力不小于15KN，相鄰碾壓帶重疊1/31/2的碾輪寬度,碾壓至要求的密實度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，先采用振動壓路機復壓，厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓,相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動壓路機折返時先停止振動。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型壓路機或振動夯板作補充碾壓。 終壓緊接復壓后進行，選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于2遍,至無明顯輪跡為止。 壓路機不得在未碾壓成型的、未冷卻的路段上調頭或停車等候。當天碾壓完的但尚未冷卻的瀝青混凝土上不得停放任何施工機械和

52、車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 接縫處理接縫是面層施工時，最反映施工隊伍的施工工藝和技術水平的一項工作,如何解決好接縫是施工中重要的環節。瀝青混凝土面層施工中分為縱縫和橫縫,以下就縱縫和橫縫的施工進行說明： 瀝青路面的施工需接縫緊密、連接平順，不產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上.相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫需錯位1m以上。接縫施工用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。 攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫,將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。 當半幅施工或因特殊原因產生縱向冷接縫時，加

53、設擋板或加設切刀切齊。加鋪另半幅時前涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料,碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm,再跨縫擠緊壓實，或先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分. 橫縫在預留其位置時,應保證相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1米以上。在面層施工中我們采用平接縫,在施工結束時,攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊再予碾壓,然后用3米直尺檢查平整度,趁尚未冷透時，用切縫機垂直切縫,并將切下部分鏟除干凈，下次施工時，在此斷面上涂結合油后繼續進行施工。 其它注意事項:a、壓路機每次從兩端折回的

54、位置，呈階梯形地向前推進,使折回處不在同一橫斷面上，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不能隨意停頓。b、壓路機碾壓過程中，有瀝青混合料沾輪現象。對于自動噴霧的壓路機，可以向水箱中加入洗滌劑，減輕或避免沾輪；膠輪壓路機可不灑水，或在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后停止向輪胎灑水。c、每天完成攤鋪工作后，除做好封閉交通外，一切車輛均不能停放在剛施工完的路面上.d、在所有工程施工中,注意使用小型機械，特別是碾壓設備.在大型設備無法施工部位，用小型機具夯實。e、現場在施工時保持清潔，對于棄料不隨意丟棄，設備及人工使用的柴油，不得污染油面和結構物。f、鋪筑瀝青混凝土面層前必須在水泥穩定碎石基層上噴灑透層瀝青，

55、透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青(PC2），用量1.02.0L/m2。 瀝青上面層施工本工程上面層設計為5cm厚細粒式瀝青砼（AC-13C）。其中主路為改性瀝青，上面層瀝青混凝土施工方法大體與下面層瀝青砼施工方法相同.改性瀝青施工時注意拌合溫度，攤鋪碾壓溫度,注意表面光潔度要求，這里不再贅述。 道路附屬結構預制構件進場后經過外觀質量檢驗，要求色澤一致，無掉邊、斷裂等現象.成品構件運到現場沿路線分開擺放,避免二次倒運。 人行道的施工：人行道為15cm厚石灰土（12%）和15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）,材料要求及施工方法與機動車道相同。彩色水泥花磚安裝過程采用定線,用以控制面磚安裝時

56、的邊部位置和頂面標高。安裝前先鋪設3cm的石灰砂漿調平層,在清理干凈的基礎上灑水一遍,使其表面呈濕潤狀態，然后鋪砂漿,并用刮板找平拍實,砌磚緊隨鋪砂漿工作進行。花磚的鋪砌要保持縱、橫縫平順,面磚要用膠皮錘用力擊打，使下面密實。面磚接縫嚴密一致，頂面平整無錯臺。安裝一定面積的成品后進行清掃，表面可撒布水泥石灰細砂干漿灌縫隙中掃墁兩遍,之后適當灑水養護。施工注意事項： 人行道及緣石結構層壓實度可用輕型標準，路槽95。 人行道花磚采用10206厘米的C30水泥混凝土彩色花磚,抗壓強度不得小于30Mpa，抗折強度不得小于4。0Mpa。花磚顏色可根據甲方的要求確定.花磚的鋪砌應保持縱、橫縫平順. 盲道磚

57、混凝土表面顏色為中黃色，要求尺寸準確，表面平整，觸感部分堅固平滑.盲道磚的抗壓強度：平均值30Mpa，單塊最小值25Mpa.盲道磚的抗折強度：平均值4。0Mpa，單塊最小值3.5Mpa。盲道磚的吸水率：8%(有透水要求除外）。盲道磚的表面應符合防滑要求。 盲道中不應有桿線，拉線，樹木或有高出步道的井蓋障礙，遇障礙原則上應遷移，不能遷移的須將盲道局部繞行。 人行道花磚和盲道磚的水泥混凝土要求方正、顏色一致，無蜂窩、露面、脫皮、裂縫等現象,棱角無缺,頂面均勻細密. 側、緣石施工 構件件制作及檢驗側、緣石由預制廠預制,規格、尺寸要滿足設計要求，產品運到現場后，要進行檢驗，要求側、緣石色澤一致，無掉邊

58、、斷裂等現象，蜂窩麻面的面積不能超過總面積的5，檢驗合格的產品才能使用。 側、緣石的安裝側、緣石安裝工序在石灰粉煤灰碎石基層攤鋪完成后進行。按設計線先開出施工槽,鋪筑至少30cm厚的石灰土基礎，寬為30cm,然后將已拌制好的1:3水泥砂漿鋪底，厚度12cm。待側、緣石安裝完畢后，兩側回填2：8石灰土并震搗密實.路面完成后，將石縫內的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用1：2。5水泥砂漿（按體積比)填實勾平,壓成凹型印,待灰漿初凝后，清潔干凈，保持整潔美觀.側、緣石安放穩固，做到線型直順，曲線圓滑；頂面平整無錯牙,勾縫飽滿嚴密,整潔堅實，無飛刺。 檢查井與收水井的加固由于檢查井、收水井周圍在施工

59、中難以壓實，為確保其邊緣的壓實度，特采取以下施工步驟： 嚴格按公路路基施工技術規范要求，路基分層壓實，井周并應縱向、橫向分別碾壓，要確保底基層及石灰粉煤灰碎石基層的壓實度達到95（重型擊實標準）。 加固方法按天津市工程建設標準設計城市道路質量通病防治系列圖集（DBJT29175-2007）執行. 瀝青砼壓實應嚴格按技術規范要求，壓實度達到96以上，碾壓應以慢而均勻的速度碾壓。對檢查井及收水井的邊緣應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。 鋼筋混凝土擋墻施工擋土墻基礎開挖前應做好排水防止地表水、地下水流入基坑。基坑兩側應較擋土墻底板寬出0.5m.擋土墻與橋臺連接處設沉降縫，每段擋土墻應一次澆筑，擋墻沉降縫

60、采用2cm厚浸瀝青木板做填縫。擋墻基底應充分夯實至密實度90%后方可施工擋墻。若達不到標準需做2040cm厚的石灰土（10）處理。擋墻施做前應先做20cm碎石墊層,其寬度兩側各大出擋墻底板寬20cm,其上再做厚10cm C10砼找平層，兩側寬度大于擋墻底板寬10cm。墻身砼強度達到80后方可進行墻背后填筑。基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘機及人工配合進行開挖。挖基配合墻體施工分段進行,先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點,設立樁標，注明高程及開挖深度，用1m3反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。在施工過程中,應根據實際需要設置排水溝及集水抗進行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被

61、水浸泡。地基處理：當挖基發現有淤泥層或軟土層時,需進行換土處理，報請監理工程師及業主批準后，才進行施工。碎石墊層施工：根據設計圖紙現澆鋼筋砼擋土墻.基底鋪20公分厚碎石墊層,并用打夯機夯入地基土。以便增加基底摩擦系數。予制擋土墻的基礎墊層為C10砼墊層10公分厚。鋼筋安裝:現澆鋼筋基礎先安裝基礎鋼筋，預理墻身豎向鋼筋，待基礎澆灌砼完后且砼達到2。5Mpa后,進行墻身鋼筋安裝。預制鋼筋砼擋土墻的基礎鋼筋分二次安裝，第一次安裝最底層的鋼筋，基礎達到一定強度，安裝好預制墻身后,再安裝第二階的基礎鋼筋。現澆砼基礎:按擋土墻分段長,整段進行一次性澆灌,在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌。現澆墻身砼：現

62、澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結合面上刷一層水泥漿或墊一層23公分厚的1:2水泥砂漿再澆灌墻身砼。墻身模板采用酚醛膠合板拼裝，豎楞用510cm方木，間距為40cm，用鋼管作圍楞，用810cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可采用內徑為2025cm的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用1：2水泥砂漿堵塞螺栓孔,墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般4米高之內為一次立模，超過4米高的可分二次立模，亦可一次立模。當砼落高大于2.0m時,

63、要采用串筒輸送砼入倉,或采用人工分灰,避免砼產生離析。砼由砼加工廠，用砼運輸車運至現場，在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行,分層厚度一般為30n，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍，并與側模保持510cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現場值班，發現問題及時處理.砼強度件制作應在現場拌和地點或澆灌地點隨機制取，每工作班應制作不少于2組試件（每組3塊）.砼澆

64、灌完進行收漿后，應及時灑水養護，養護時間最少不得小于7天,在常溫下一般24小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面.伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理現澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬2cm（施工時縫內夾2公分厚瀝青板），從墻頂到基底沿墻的內、外、頂三側填塞瀝青麻絲。擋土墻泄水孔為10cm的硬質空心管，泄水孔進口周圍鋪設505050cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔進口的底部鋪設30cm厚的粘土層并歷夯實。五、施工安全措施1、施工中的一般安全防護措施（1)進入施工現場人員，必須正確佩帶安全帽.安全帽必須符合GB2811-1989標準.（2）凡在墜落高度基準面2m以上（含2m），

65、無法采取可靠防護措施的高處作業人員必須正確使用安全帶,安全帶必須符合GB6095-1985標準。（3)施工現場使用的安全網、密目式安全網必須符合GB5725-1997、GB16909-1997國家標準.（4）企業安全部門對安全防護用品進行嚴格管理。(5)1。5m1.5m以下的孔洞,用堅實蓋板蓋住，有防止移動位置的措施。1.5m1.5m以上的孔洞，四周設兩道防護欄桿。（6）橋梁臨邊四周，未安裝防撞墩等結構時，必須設防護欄桿，立掛安全網。(7）因施工需要臨時拆除洞口、臨邊防護的，必須設專人監護，監護人員撤離前必須將原防護設施復位。2、施工機械作業的安全保證措施2.1 一般措施（1）各種機械設備的操

66、作人員必須經相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后持證上崗；（2）機械操作人員只要離開機械設備,必須按規定將機械平穩停于安全位置，并將駕駛室鎖好或把電器設備的控制箱拉閘；（3）嚴禁在行走機械的前方或后方休息，行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作；2.2機械操作的安全措施（1)挖掘機作業：作業時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗尖盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩不準裝車;鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上.禁止用挖掘機起吊重物.（2）推土機作業：在斜坡上推土時，應先推土填平工作場

67、地;坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時,刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1。5m。工作結束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。（3）壓路機作業：作業中需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1。5m，坡道上不得縱隊行駛.作業后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。(4）平地機作業：平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員，

68、轉彎、調頭時應用最低速度，行駛時必須將刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外沿。作業后應停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制動器。(5）自卸汽車：發動機啟動后應檢查起翻裝置,確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行使，不得猛力加速,也不得緊急制動;卸料起斗時,應檢視上空有無電線，防止刮斷。3、臨時用電安全管理措施(1）施工現場臨時用電按照部頒施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88的要求，建立相關的管理文件和檔案資料。(2）總包單位與分包單位訂立臨時用電管理協議,明確各方相關責任。分包單位遵守現場管理文件的約定，總包單位按照規定落實對

69、分包單位的用電設施和日常施工的監督管理.（3）施工現場臨時用電工程由電氣工程技術人員負責管理，明確職責,并建立電工值班室和配電室,確定電氣維修和值班人員。現場各類配電箱和開關箱確定檢修和維護責任人。(4）臨時用電配電線路按規范架設整齊，架空線路采用絕緣導線，不采用塑絞軟線.電纜線路按規定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不沿地面明敷設。 （5）各類施工活動與內、外電線路保持安全距離，達不到規范規定的最小安全距離時，采用可靠的防護和監護措施。(6)配電系統實行分級配電。各類配電箱、開關箱的箱體安裝和內部設置符合有關規定，箱內電器可靠完好，其選型、定值符合規定，開關電器標明用途，并在電箱正面門內繪有

70、接線圖。(7）各類配電箱、開關箱外觀需完整、牢固、防雨、防塵，箱體外涂安全色標，統一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱切斷電源,箱門上鎖。固定式配電箱設圍欄，并有防雨防砸措施。不使用木制箱與配電盤，杜絕鐵皮包木。（8)獨立的配電系統按部頒規范采用三相五線制的接零保護系統,非獨立系統可根據現場實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座按規定采取可靠的接零或接地保護。（9)在采用接零或接地保護方式的同時，逐級設置漏電保護裝置，實行分級保護,形成完整的保護系統.漏電保護裝置的選擇符合規定。（10)手持電動工具的使用,依據國家標準的有關規定采用類、類絕緣

71、型的手持電動工具。工具的絕緣狀態、電源線、插頭和插座完好無損，電源線不得任意接長或調換，維修和檢查由專業人員負責。（11）一般場所采用220V電源照明的須按規定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器。特殊場所按國家標準規定使用安全電壓照明器。（12）施工現場的辦公區和生活區根據用途按規定安裝照明燈具和使用用電器具。食堂的照明和炊事機具安裝漏電保護器.現場凡有人員經過和施工活動的場所，提供足夠的照明.（13)使用行燈和低壓照明燈具，其電源電壓不超過36V,行燈燈體與手柄堅固、絕緣良好，電源線使用橡套電費線，不得使用塑絞線。行燈和低壓燈的變壓器裝設在電箱內,符合戶外電氣安裝要求。（14）現場使

72、用移動式碘鎢燈照明，采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架做好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施。電源線使用護套電纜線,電源側裝設漏電保護器。（15）使用電焊機單獨設開關,電焊機外殼做接零或接地保護。一次線長度小于5m,二次線長度小于30m。電焊機兩側接線壓接牢固，并安裝可靠防護罩.電焊把線雙線到位,不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。電焊把線使用專用橡套多股軟銅電纜線,線路絕緣良好，無破損、裸露.電焊機裝設采取防埋、防浸、防雨、防砸措施。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。（16）施工現場臨時用電設施和器材使用正規廠家的合格產品,不使用假冒偽劣搶救無效不合格產

73、品。安全電氣產品經過國家級專業檢測機構論證。（17）檢修各類配電箱、開關箱，電器設備和電力施工機具時,切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標牌。試車和調試時確定操作程序和設立專人監護。（18)加工廠等集中用電場所的配電箱，開關要分開設置，并采用兩級漏電保護裝置.配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好。（19)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，必須與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接.（20）手持電動工具和單向回路的照明開關箱內必須裝漏電保安器，照明燈具的金屬必須做接零保護。（21）施工照明必須搭設燈架。高度不得低于2m.并做好絕緣處理。附件：1、質量保證體系框圖2、安全保證體系框圖

74、安全生產委員會安全生產管理機構各級領導層層負責、包保落實施工技術部、質安監察部搞好安全設計安檢機構及人員配備齊全抓好安全預防,開展預想、預測、預防活動各部門按職責分工做好安全工作建立群體保安全的總體格局安全保證體系組織保證安全生產責任制度安全生產教育制度安全技術交底制度安全生產檢查制度班前安全講話制度臨時設施設計、驗收制度交接班制度安全活動日制度安全生產獎懲制度職工傷亡事故報告制度項目經理安全責任制安檢人員安全責任制生產班組長安全責任制操作工人崗位責任制基礎工作抓 好 安 全 宣 傳 教 育加強員工崗位培訓，堅持培訓、持證上崗加大安全技術設備和設施的投入防高空墜落事故防隧道爆破坍塌事故防范重點防橋梁架設事故工作保證制度保證防路基失穩行車事故防既有線安全事故安全操作掛牌制度專業技術人員責任制工程隊長安全責任制防護人員安全責任制安 全 保 證 體 系 框 圖