1、排樁擋墻專項施工方案xx至xx鐵路電氣化改造工程土建IV標段DK927+000-DK927+130排樁擋墻專項施工方案編制：復核：審批：目錄1、編制依據 (1)2、工程概況 (1)2.1工程簡介 (1)2.2地質情況 (1)2.3主要工程量 (1)2.4 主要施工方法 (2)2.5 工程重點及難點 (3)3、施工組織機構及勞力組織 (3)3.1施工組織機構設置 (3)3.2勞動力組織 (3)4、施工工期及計劃安排 (3)5、質量安全目標 (4)5.1質量目標 (4)5.2安全目標 (4)6、施工總體方案 (4)6.1施工準備 (4)6.2既有線施工防護 (5)6.3挖孔樁施工 (5)6.3.1

2、施工工藝流程 (5)6.3.2施工方法 (5)6.4地上部分排樁接長施工 (9)6.5冠梁施工 (10)6.6排樁施工注意事項 (12)7.安全保證措施 (12)7.1教育與培訓 (13)7.2現場管理保證措施 (13)7.3安全用電保證措施 (14)7.4臨近既有線施工安全措施 (14)7.5防止挖斷光電纜措施 (15)7.6防止機械設備及車輛侵限安全措施 (15)7.7行車設備及信號的安全防護措施 (16)8、質量保證措施 (16)8.1質量控制措施 (16)8.2質量檢驗措施 (17)8.3成品保護 (17)9、應急預案 (18)9.1編制目的 (18)9.2組織機構 (18)9.3危及

3、行車的應急預案 (19)9.4挖斷、破損通信及信號光電纜應急措施 (19)10、附錄 (19)1、編制依據1）xx至xx鐵路電氣化改造工程IV標指導性施工組織設計。2）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南TZ 202-2008。3）鐵路工程基樁檢測技術規程TB 10218-2008 J808-2008。4）個別路基工點設計圖第八冊。5）鐵路路基工程施工安全技術規程TB10302-2009。6）施工調查資料。2、工程概況2.1工程簡介工程位于臚濱站內，既有股道密集，左側為濱洲鐵路，右側為熏蒸線，兩線之間存在消防管網及滲水暗溝，兩線高差3.7m4.4m，改建后路基采用排樁收坡。DK927+000.00

4、-DK927+130.00右側設置排樁支護，樁采用C35鋼筋混凝土挖孔樁，共104根，樁直徑1.25m，樁間距1.25m，樁長20m，地下部分長14m。地上樁長6m。樁外側距離濱洲正線（左線）16.06m。樁頂通常設11.3m冠梁，外露0.05m。樁露出地面部分采用鋼模板分段現澆C35混凝土嵌補施工，嵌補后與冠梁外露平齊。2.2地質情況地層：填筑土：黃褐色灰褐色，稍密，稍濕，主要由凝灰巖風化碎屑組成，部分含有粗砂顆粒，具用中等膨脹性；粗角礫土（Q4dL+PI):雜色，飽和，稍密，主要成分由凝灰巖組成，充填黏性土及砂礫，凝灰巖：全風化弱風化，棕黃色青灰色，主要礦物成分為火山碎屑，凝灰質結構，9m

5、以下為中密，潮濕，礦物成分主要以石英，長石為主，具有弱中膨脹性。地下水埋深0.20.3m，地下水對混凝土結構不具侵蝕性。土壤最大凍結深度：3.89m。2.3主要工程量2.4 主要施工方法通過人工挖孔法施工地下抗滑樁，樁孔應跳樁開挖，護壁及時跟進。樁身混凝土應及時連續不間斷澆灌，避免形成相對軟弱截面。抗滑樁要求先施工原地面以下部分樁，然后再接長地上部分樁身。挖掘方法一般組織兩班制連續作業，棄渣裝入吊桶通過卷揚機提升至空外堆棄。樁頂采用冠梁連接，施工嚴格按相應設計高度澆筑冠梁混凝土，然后進行墻后回填，形成整體連續性的擋護體系來約束填料。施工工藝見上圖。2.5 工程重點及難點本工程施工的重難點為挖孔

6、樁施工。3、施工組織機構及勞力組織3.1施工組織機構設置施工管理人員表3.2勞動力組織4、施工工期及計劃安排本工期計劃2021年5月20日7月25日施工完畢。詳細施工安排見施工進度圖。5、質量安全目標5.1質量目標符合國家有關標準、規定及設計文件要求，工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質量零缺陷無顧客投訴。5.2安全目標以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產安全責任事故；杜絕一般B類及以上鐵路交通安全責任事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕重大道路交通責任事故；杜絕工程機械、特種設備和易燃易爆物資意外傷害責任事故；遏制一般C類及以下鐵路交通安全事故。6、

7、施工總體方案6.1施工準備施工主要機具設備表1）根據相關技術資料、設計規范和現場勘查情況，制定詳盡的排樁施工方案，報監理及建設指揮部進行審批。2）排樁施工前必須先拆除既有邊坡孔口處漿砌片石，填筑臨時作業平臺。3）測定樁位、平整場地，安裝井架，修筑出渣道路。4）孔口四周挖排水溝，及時排除地表水。5）設備、材料供應：施工用材料設備應提前5天進入工地，做好機械設備調試運轉正常，并應有一定的富余量以免發生誤工。施工主要機具設備見上表。6.2既有線施工防護由于排樁外側距離濱洲正線（左線）16.06m，需對現場130m排樁施工范圍實行軟隔離防護。在排樁外側10m處搭設 1.2m 高欄桿,鋼管橫桿及欄桿柱均

8、采用483.5cm的管材，以扣件固定。防護欄桿應由上、下二道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.2m，下桿離地高度為0.6m，鋼管打入地面50cm 深，并掛網目密度高的安全綠網。6.3挖孔樁施工6.3.1施工工藝流程放線定樁位及高程施工平臺形成樁井口開挖及鎖扣（高出地面450mm）開挖第一節樁孔土方支護壁模板放附加鋼筋澆筑第一節護壁砼檢查樁位（中心）軸線架設垂直運輸架安裝卷揚機安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等開挖吊運第二節樁孔土方（修邊）先拆第一節支第二節護壁模板澆第二節護壁砼檢查樁位（中心）軸線逐層往下循環作業開挖擴底部分檢查驗收綁扎鋼筋放砼串筒澆筑樁身砼。6.3.2施工方法1）施工

9、準備首先測定樁位、平整場地、安裝井架、修筑出碴道路。2）孔口部分處理。根據樁孔孔口段土質情況將井口挖至1.0m深時，進行鎖口混凝土施工，鎖口高出地面0.45m，厚0.5m。鎖口和護壁混凝土強度等級不宜低于C25，用來防止下節井壁開挖時井口沉陷。3）樁孔開挖充分做好施工準備工作。開挖深度開挖采取邊挖邊護的方法。每節挖深1m后，澆筑砼護壁，護壁厚0.3m，遇到特殊地質時開挖深度視地質情況確定，有地下水出露地段，井壁容易發生坍方護壁厚度可增加，每節開挖深度相應縮短。開挖方法為減輕開挖時對井壁的震動，土質地段采用人工從上到下逐段用鎬、鍬進行，堅硬土層用錘、釬或風鎬破碎，挖土次序先中間后周邊挖孔軟巖地段

10、采用人工配合風鎬進行，樁基嵌巖深度范圍不得采用爆破施工。開挖過程中遇到地質破碎的地帶用鋼箍或木頭加強支護，同時加緊護壁的施工，使護壁盡快達到固壁作用。施工中隨時檢查孔徑、中線及標高，每次開挖后都作好井身地質的觀察和記錄，描繪地質柱狀圖，地質與設計不符時報請監理工程師，并采取相應的處理措施。挖孔樁施工工藝流程圖單位：cm樁徑1.25m挖孔樁護壁鎖口示意圖出渣由于實際施工場地狹窄，樁內出渣采用孔內人工裝渣,卷揚機垂直提升塑料裝渣桶，井外人工配合手推車運輸的施工方法出渣。4）模板施工在立模前，先清除壁上的浮土和松動石塊，使護壁砼緊貼圍巖，護壁模板由活動鋼模板組合而成。護壁支模由中心線控制，將控制樁軸

11、線、高程引到第一節砼護壁上，每節以十字線對中，吊垂球控制中心點位置，用尺桿找樁邊凈距，然后由基準點測量孔深。為便于拆模及澆筑，上口與下口的角度做成一定的傾角，上口孔徑與設計相同，地質條件差時，每節護壁間用鋼筋進行連接，加強上下節護壁的整體性。5）護壁砼澆筑護壁砼澆筑采用提升設備運送砼，小型插入式振搗器搗固。澆筑砼時，使兩節護壁形成交錯搭接狀。護壁澆筑后，樁井凈斷面尺寸不得小于樁身設計斷面尺寸，每澆完三節護壁后進行一次樁中心位置的校核工作，并對樁的直徑和垂直度進行檢查，發現偏差，及時采取措施糾正。為使護壁盡快達到固壁作用，砼攪拌時摻入早強劑，提高砼早期強度。6）井內通風與排水為保證孔內有新鮮的空

12、氣，在孔口設置通風機，用軟膠管向孔下通風，保證施工期間孔下空氣質量。樁孔挖至有水地段，孔內設集水坑，滲水量大時采用離心泵或多級泵抽水。7）上下井設施利用20鋼筋加工的軟梯或設有安全卡的吊籠解決施工人員上下井的問題。8）鋼筋籠的制作和安裝。鋼筋籠骨架要在鋼筋加工廠集中制作，在制作時，考慮到側向受力的情況，采用單面搭接焊接。加工完成后運輸至現場進行安裝。加工的半成品鋼筋臨時存放的場地必須保證平整、干燥，堆放時鋼筋下部墊上方木，以免受潮或沾上泥土，并用防雨布遮蓋。現場并掛上標志牌，便于鋼筋安裝時使用。半成品鋼筋在轉運至各樁位的過程中必須保證骨架不變形。鋼筋入孔時，由吊車吊裝。人工孔內直接安裝，為防止

13、孔內通風和施工人員安裝，鋼筋連接采用綁扎成型。另外為保證施工安全和施工正常進行，擬在井內采用483.5鋼管搭設鋼筋制安綁扎腳手架。9）砼澆筑施工準備砼使用的水泥、砂、碎石已提前送檢合格，已委托試驗室進行砼配合比試配，配合比已得到設計、監理和業主認可。已填報砼澆灌澆筑令，并經現場監理工程師簽字同意澆灌。施工程序檢查鋼筋數量、規格及位置和搭接作法填寫隱蔽工程驗收表清理井內雜物用同標號的水泥砂漿墊澆砼養護施工方法混凝土統一采用商砼，由混凝土罐車運送至現場。樁身混凝土采用水平分層進行澆筑，分層厚度為3050cm。混凝土澆筑采用泵車泵送，配合人工振搗，采用插入式振搗棒，振搗器要“快插慢拔，上下抽動”。孔

14、內搭設臨時施工平臺，施工人員在施工平臺上進行卸料控制及混凝土振搗。振搗時振搗棒的移動距離不大于作業半徑的1.5倍，振搗棒插入下層混凝土的深度宜為50100mm，振搗棒嚴禁觸碰鋼筋。每一振點的振搗延續時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。混凝土要及時連續不間斷澆灌，避免形成相對軟弱截面。混凝土澆筑連續進行，不得有冷縫。待樁身混凝土強度達到設計強度后進行樁的無損檢測，合格后方可進入下一程序施工。通過溜管下料嚴格控制下料當下料高度不超2m時，出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過lm，保證混凝土不出現分層離析現象。控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局

15、部氣溫不超過40。盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。樁頂暴露面澆筑完成24小時進行覆蓋灑水養護，養護時間不得小于7d，平均氣溫低于5時，砼的養護均要安排專人進行，確保砼質量。6.4地上部分排樁接長施工地上部分排樁接長采用鋼模板一次澆筑成型。1)排樁地下部分完成后，及時安排人工破除樁頭，以保證砼強度，多余部分在主筋接長施工前鑿除。2）鋼筋綁扎：鋼筋綁扎前必須把立柱與樁基接觸面浮漿和松動石子鑿除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把樁基面預留筋刷干凈。接長部分鋼筋綁扎同樁基鋼筋要求，搭設腳手架進行鋼筋綁扎，高空作業的工作人員按規定需配置安全

16、帶等防護物品；接長部分鋼筋綁扎過程中，嚴格按照規范要求進行鋼筋的連接，并在鋼筋骨架的四周搭設腳手架，腳手架搭設標準滿足安全要求，操作人員在作業過程中配戴安全帶、安全帽、手套等防護物品。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形、無移位。模板接縫處設雙面膠條封堵，保證拼裝平整嚴密不漏漿。3）接長排樁模板安裝與拆除：接長排樁模板采用定型鋼模板，模板鋼模拼裝，對穿螺桿（22mm）間距不大于1m，并搭設鋼管架支撐。混凝土澆筑及養生與地下挖孔樁相同，模板按分段澆筑高度進行立模，拼縫內夾定型橡膠條密封，拼裝后用膩子擠密摸平。模板表面刷地板蠟后再刷脫模劑，以保持砼表面

17、光潔度。成型后模板用吊車配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用全站儀控制，并用鋼絲繩為纜線，將立柱一端固定于模板，一端固定于地錨，通過法蘭螺絲調整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩定。接長排樁模板拆除為分片拆模，拆模要求砼強度達到設計要求后。為保證砼質量，拆模時要求不得強行拉模，以不損傷砼表面光潔為前提。拆下的模板由專業人員保養，清除表面砼斑跡，用砂皮修整模板平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉使用。暫時不用的模板應堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。4）接長排樁砼澆筑：砼采用商砼，砼攪拌運輸車水平運輸，采用泵車泵送砼。砼澆搗前，對模板拼縫進行特別檢查。送料及振搗

18、分層進行，分層厚度30cm左右，操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋、模板。砼需振搗到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現薄層水泥漿為止。排樁拆模后，排樁外包覆塑料薄膜，以達到保溫、保濕養護的目的。6.5冠梁施工地面接長排樁及冠梁施工流程圖1) 對樁頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿及松弱層，至露出砼粗骨料為準，并用水沖洗干凈。標高控制在比樁頂設計高程高2cm左右，以便安裝冠梁側模。2）鋼筋綁扎：鋼筋骨架加工場分段制作，現場焊接，吊車吊裝到樁頂上。安裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起鋼筋的位置、尺寸嚴格按照設計施工。綁扎時鋼筋接頭應錯開布置，同一截面接頭數量不超過50%。骨架安裝后要在樁

19、頂混凝土面上梅花型布置同標號砼墊塊，保證鋼筋保護層厚度。質檢人員報監理工程師檢查合格后進行側模、端模安裝。3）側模、端模安裝模板采用鋼模板拼裝，分段安裝，每段安裝長30m，分四次澆筑施工，使用前進行調校除銹，均勻涂刷脫模劑。側模采用22mm對拉螺桿固定，模板各部位支撐、拉桿要求安裝穩固。測量人員用全站儀檢查模板軸線位置、頂面高程合格后報測量監理工程師檢查。質檢人員檢查模板結構尺寸、拼縫、脫模劑及加固情況，做到不跑模，不漏漿，不錯位，報現場監理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工。4）冠梁砼澆筑砼采用商砼，砼運輸車運輸，泵車泵送入模，從中心位置向兩側分層澆筑，分層厚度不得大于30cm,在下層砼初

20、凝前澆筑完上層砼。采用插入式振搗棒振搗密實，插入點均勻分布，移動半徑不得超過振動半徑1.5倍，與模板保持50100的距離，插入下層50100，直到砼表面不再下沉，平坦泛漿，不再冒出氣泡。澆筑過程中安排專人檢查支架、模板，發現問題及時處理。待砼初凝后，用土工布覆蓋灑水養護，模板拆除后用塑料薄膜包裹，養護標準為保持砼表面濕潤，養護時間不得少于7天。5) 墻后回填填筑前按設計要求進行墻后回填，用于回填的全部材料，必須符合技術規范和設計要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填要分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑要盡量保

21、證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面要做成3%4%的坡度，以利于排水。回填要在排干積水的情況下作業，并且要得到監理工程師的同意。靠路基的坡度要當挖成臺階，以便于保證回填質量。回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。在進行填筑過程中，要設有專人負責，不同土質分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規范要求。6.6排樁施工注意事項1）排樁開挖時應跳樁（隔2根）開挖，待樁身混凝土強度達到設計強度后方可填筑背后土回填。2）樁孔施工前應整平地面，做好地表截、排水及防滲工作。施工中應

22、備好井下排水、通風、照明設施，并做好井下作業和撤出人員的安全防護技術措施。3）排樁施工應盡量安排在旱季，跳樁開挖。在挖孔過程中，應核對樁孔地質資料，如遇地層情況與設計不符時，應及時與相關部門聯系，以便修正設計。開挖過程如遇地下水不得持續強降水，應及時通知設計單位研究解決。4）樁孔開挖應按設計做好鎖口，樁孔應分節開挖，做好護壁。樁孔開挖過程中，發現護壁可能出現開裂時，須適當增加鋼筋，防止坍孔。澆筑樁身混凝土前應檢查凈空斷面、鑿毛混凝土護壁、做好安置鋼筋籠的測量放樣。澆筑樁身混凝土必須連續不間斷進行，以免形成相對軟弱截面。5）雨季施工時，應搭設雨棚，地面上加筑適當圍埂，以防雨水流入樁孔內，保持樁孔

23、干燥。7.安全保證措施嚴格貫徹執行國家和當地勞動衛生工作的有關政策和規定，杜絕和減少事故傷害，實現安全生產，確保職工健康和安全；建立安全生產崗位責任制，執行誰主管誰負責安全的原則；定期開展安全活動和定期進行安全教育。安檢專（兼）職工程師和班組長堅持工人崗前作業安全交底。嚴格執行安全生產檢查制度，定期進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發現隱患，及進整改，杜絕事故；嚴格遵守“安全操作規程”，特種作業人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。7.1教育與培訓1) 凡從事電器、起重等特殊技術工種的工人，必須接受特種作業安全培訓，通過考試取得“特種作業安全操

24、作證”者才能上崗操作。2) 從事一般工種作業的人員，必須認真學習本工種的安全技術操作規程和崗位安全責任制。3) 當樁孔開挖深度超過5m時，要在孔底面以上3m左右處的護壁凸緣上設置半圓形的密眼鋼筋做成的安全防護網。防護網隨著挖孔深度適當向下設置的增加，在吊桶上下時，作業人員必須站在防護網下面，停止挖土。7.2現場管理保證措施1) 在施工現場設置專職安全人員，對現場易出現的安全隱患及時提出要求工程隊盡快給與落實，并要加強現場巡邏。2) 在施工前要加強對作業隊的班前安全教育，在下孔之前要查看孔周圍及孔壁有無松動的危石，一旦發現及時清除掉。3) 施工現場要整潔有序，各種機械物要整齊放置在規定區域；道路

25、暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求。4) 施工人員勞保用品穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳進入施工現場。5) 在挖孔過程中,對可能出現流沙、涌泥、涌水以及有害氣體等情況，根據現場實際情況采取有針對性的安全防護措施，并且要對現場所有的施工設備、設施、安全裝置、工具和勞動防護用品等經常進行檢查，確保完好和安全使用。6) 施工現場樹立安全生產標示牌，書寫施工安全須知，標語等。在每個已經開挖的孔口要設置安全防護欄桿（一般加0.8m高圍欄圍護）和安全網，在靠近圍巖邊坡附近的孔口要設置防護擋板。7) 已澆筑完砼和正在挖孔未完的樁口，要設置井蓋和圍欄圍蔽。孔口設活動蓋板，孔口四周必須設置護

26、欄；吊桶提出孔口后立即蓋好蓋板，需要升降吊桶時再打開；無關人員不得靠近孔口。8) 另外孔口卷揚機的配重要做好精確的計算，保證孔外提碴的人員不因卷揚機失重而掉入孔內。9）孔內人員戴安全帽，地面人員系好安全帶。地面人員要隨時注意井下人員的情況，有井上井下人員相互聯絡、報警的訊號裝置。10) 挖出的土渣要及時運離孔口，不得堆放在孔口四周2m范圍內；機動車輛不得影響井壁安全，在孔口四周5m范圍內禁止8 t以上的車輛通行。7.3安全用電保證措施1) 執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全。2) 施工所用電器線路和用電設施，要

27、采取防觸電措施，作業點距低壓線、高壓線要分別大于2.5米、3.0米；焊機的電源開關要設在監護人附近，便于及時切斷電源；用電設備的外殼要有可靠的接地零安全措施，焊接地線接連到工件上。3) 凡在孔內抽水后，必須先將抽水的專用電源切斷，施工人員才能下孔作業，嚴禁帶電源操作，孔口配置孔內施工的人員要密切注視孔內情況，不得擅離崗位。4) 在進行挖孔樁施工時，孔內抽水之后，必須先將抽水的專用電源切斷，作業人員方可下樁孔作業。嚴禁帶電源操作，孔口配合孔內作業人員要密切注視孔內的情況，不得擅離崗位。7) 施工場內的一切電源電線的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各樁孔用電

28、必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用，嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范。7.4臨近既有線施工安全措施1）施工前，組織施工安全技術交底，向配合施工單位、工程隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。2）每日上班前，施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底，開展安全預想，落實施工安全責任。3）駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，掌握既有線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。4）挖掘機等自行式

29、施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。5）工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發現影響營業線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：工地防護員當發現線路故障、路基塌方時，應立即通知臨近車站，并在故障地點設置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風雨雪或夜間)，還應點燃火炬進行防護。6）挖掘機等危險性較大的自行式施工

30、機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，列車通過后方可繼續施工。7）工地防護員要密切掌握既有線行車狀態，嘹望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。8）在施工分部區域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。7.5防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。3）管線地段探溝開挖，采取人工開挖，深度不小

31、于1.5m，探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖。4）現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。7.6防止機械設備及車輛侵限安全措施1）各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。2）操作人員必須按照機械操作說明規定操作，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。3）在大風(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業。4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措

32、施，防止機械事故的發生。5）施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員。6）各類大型施工機械在移機、轉場前，工程隊安全員、技術員、現場施工負責人和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后方可進行移機。7）臨近既有線施工機械的操作人員必須經過營業線施工安全培訓，準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作。8）挖掘機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。7.7行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應

33、及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放，減少對行車設備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號。8、質量保證措施8.1質量控制措施1) 嚴格按照施工設計圖紙要求施工。2) 在施工前必須結合施工實際，制定實施方案。3) 物資設備科把好主材及砂石料的采購，對不符合質量標準的鋼木、水泥、大堆料等流程性材料嚴禁使用。4) 質檢員在施工測量中要認真負責，確保中線、水平、坡率準確無誤，要嚴把技術交底關。統一實行現場交底制度，施工過程中要勤檢查、勤復核。及時發現問題整改。5) 加強試驗工作，試驗員在施

34、工過程中及時做好砼試件和鋼筋砂石等材料的抗壓、抗拉、抗彎強度的技術試驗。6) 混凝土由混凝土拌合站集中供應。7) 嚴格施工組織管理，在施工過程中要嚴格按工程設計要求，設計標準，操作程序施工。技術員要認真作好過程控制填好施工日記。對施工過程中遇到的技術難題，由隊技術主任等管理領導小組組織開展技術攻關，予以解決。8) 樁體的外露部分要采取措施，保證孔樁的美觀，并且要嚴格按斷面開挖，不得偷減尺寸。9) 所有的工序轉序檢查，均由隊部質檢工程師及甲方監理檢查合格之后方可轉序。8.2質量檢驗措施1) 樁孔的中心位置、截面尺寸、孔底高程和垂直度要符合以下要求。2）樁孔的中心位置的縱向允許偏差為100mm，橫

35、向允許偏差為-50mm+100mm，利用經緯儀和尺量在縱、橫各1處進行檢查驗收。3）樁孔的端面尺寸不得小于設計尺寸，利用卷尺在樁孔的上、中、下三個端面進行檢查驗收，檢驗數量定為6處。4）樁孔的孔底高程的允許偏差定為50mm，利用測繩進行驗收。5）樁孔垂直度的允許偏差為1%，利用吊線和卷尺選取1處進行驗收。6) 根據施工圖紙與設計要求，排墻所用的鋼筋直徑有：10、20鋼筋骨架的長度允許偏差為100mm，主筋間距允許偏差為5mm，鋼筋骨架間距允許偏差為20mm，箍筋間距允許偏差為20mm，鋼筋骨架垂直度允許偏差為1%。3) 混凝土所用的水泥、粗、細骨料、外加劑等原材料的品種、規格、質量要符合設計要

36、求，在進行澆筑時要保持連續與完整性，樁身混凝土地上部分要輪廓清晰，無蜂窩、麻面現象。4)墻后填料的種類和質量要符合鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10414-2003）的相關規定，墻后填料必須分層壓實，分層厚度控制在30cm，填料粒徑不大于10cm。8.3成品保護1) 鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋按品種、規格、長度編號堆放，以免造成彎曲和錯用。2) 鋼筋籠綁扎時必須有保護層墊塊。3) 樁頭外露的主鋼筋要妥善保護，不得任意彎折或切斷。4) 樁頭在強度沒有達到5MPa時，不得碾壓，以免樁頭損壞。5) 樁內作業必須戴好安全帽，施工人員要隨時觀察洞口及路面地形變化，發現有異常立即通知人員撤離至安全

37、區，嚴禁冒險作業。6) 對于正在作業的路段，在路口樹立醒目的施工標志牌，提醒過行行人、車輛，以免行人、車輛在開挖區內行駛。9、應急預案9.1編制目的為確保施工的順利進行，保質、保量地完成施工任務，把施工或因施工發生危及行車安全和影響正常運輸生產造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全的基本原則，結合本工程施工情況，特制定如下預案。9.2組織機構1）應急領導小組組長：張雷副組長：胡國建武旭輝組員：魯組才董福榮武志強、吳小光、韓福林2）指揮中心地點中鐵三局集團濱洲鐵路電氣化改造工程項目部第二工程隊。3）應急領導小組聯系表：應急小組成員及聯系方式一覽表9.3危及行車的

38、應急預案1）在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的自然力，危及既有線的行車安全時，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向隊長負責人匯報，由隊長統一協調、指揮現場搶險。2）發現線路變化超過標準時，應及時由施工負責人組織人員養護。3）如需采取停車、限速等措施時，應由施工負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，車站值班員在接到指示后才能采取停車、限速等措施。9.4挖斷、破損通信及信號光電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場領工員通知現場負責人，由現場負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。