1、目 錄1 編制依據及原則21.1 編制依據21.2 編制原則22 工程概況22。1 工程簡介22。3水文地質情況43總體施工部署53.1總體施工方法53.2 施工機械及人員安排63。3 主要工程數量及主要材料84 施工方案94.1 基坑施工順序94。2 鉆孔灌注樁及冠梁施工103)鉆孔215)漿液配制216)噴射作業217）沖洗228)移動機具224.3 降水井施工234.4土方開挖方案264.5 鋼支撐加工與安裝334.6預應力錨索施工364。7 管線保護415 關于噪聲、揚塵、污水、棄碴等的防范措施415。1 預防噪音的措施415。2 揚塵以及大氣污染控制措施415。3 預防地表水和地下水

2、污染的措施415。4 棄碴和建筑垃圾處理425。5 防振動措施425.6 城市生態環境控制措施425。7 防遺灑措施426 保證措施436.1 質量保證措施436。2 施工安全管理措施436。3 施工安全技術措施446.4 環保要求和措施456.5 工期保證措施451 編制依據及原則1.1 編制依據（1）xx中心城與地鐵連接通道招標設計圖紙。(2）xx中心城與地鐵連接通道工程實地踏勘和調查所得資料。（3）國家現行技術標準、規程和規范,相關法規、政策，特別是環保、安全生產、文明施工方面的法規和政策。（4）我單位基于“招標文件”和調查而做出的初步風險預測.（5）我單位現有的技術水平，施工管理水平和

3、機械設備配套能力。（6)工程所涉及的施工技術、安全質量、檢驗驗收等方面的國家和部門制定的現行規程規范、標準、法規文件及招標文件中明示的標準、規范和文件等。（7）xx市工程建設質量監督管理辦法。(8）山東省及xx市人民政府及其所屬部門在施工安全、工地治安,人員健康、環境保護及土地租用等方面具體規定與技術標準。1.2 編制原則（1）遵守、執行招標文件各條款的具體要求,確保實現招標人要求的投資、工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各項工程管理目標.（2）貫徹執行國家和xx市的相關工程建設政策，嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準.(3）在認真、全面理解招標文件的基礎上,結合工程實際情況

4、,積極應用“四新”技術成果，使工程建設做到可靠適用、經濟合理、技術先進、方案安全.（4）按照施工組織合理，施工計劃周詳嚴密，資源配制適當，接口管理全面清晰，進度安排均衡高效來編制施工管理方案。（5）充分研究現場施工環境和各類接口與配合關系，妥善處理施工組織與各類接口與配合問題,使施工對周邊環境的影響最小化，并積極配合建設方的聯合調試、試運行以及竣工驗收等工作。(6）遵循“以質量保安全、以安全促生產”的原則。2 工程概況2。1 工程簡介周邊環境概況新都心核心商務區項目與地鐵連通工程位于規劃四號路與哈爾濱路交匯附近,沿哈爾濱路東北西南方向設置.本項目為地下工程，連接xx地鐵清江路站2號口與xx中心

5、城地下空間. 哈爾濱路道路紅線寬40m,路中是30m寬的雙向6車道及非機動車道,兩側是各5m寬的人行道。清江路道路紅線寬24m，道路未完全實現規劃。2。1.2地面道路概況本項目為地下工程，連接xx地鐵清江路站2號口與xx中心城地下空間。 哈爾濱路道路紅線寬40m,路中是30m寬的雙向6車道及非機動車道，兩側是各5m寬的人行道。清江路道路紅線寬24m，道路未完全實現規劃。哈爾濱路沿途住宅區密集，每天上下班時間為進出的高峰期,同時地鐵清江路站修建正在同步進行,致使哈爾濱路交通十分繁忙。2。1.3管線情況哈爾濱路下方管線較密集，其中由北向男分布依次為規劃中水管DN300、規劃熱力管DN300、規劃污

6、水管道DN300、規劃雨水管DN1200、現狀給水管DN700、規劃低壓煤氣管DN300、現狀電力管道1200600、現狀電信管道500400，共計8根，其中規劃中水管(DN300）管底距本項目頂板450mm.2.1.4結構概況本項目為地下一層半明挖半暗挖工程，總建筑面積：主體外包尺寸總長為202。00m，明挖標準段總寬為11.7m,總高為5.4m；暗挖標準段總寬為12m，總高為5。9m。地下通道商業街的建筑平面采用邊廊式布局,一側設置通道，另一側設置商鋪.街區空間豐富流暢,動感十足，中間設兩個節點集散廣場，既增加了購物的趣味性，又提升了商業價值。地面建筑共設4組出入口和3組風亭，其中A、B號

7、消防疏散口位于xx市機動車駕駛適性檢測中心門口綠地內； C號消防疏散口位于規劃四號路與哈爾濱路交叉路口東北角綠地內； D號消防疏散口和無障礙電梯位于xx中心城西北角商業出入口附近的綠地內，距離萊鋼立交橋引橋18.7m。為盡量減少風亭對地面景觀的影響,風亭全部采用矮風亭形式,設置于出入口之間的規劃綠地上.車站主體和附屬結構均采用明挖法施工。車站南端為盾構始發井，北端為盾構接收井，均設置在車站內.2。1.5主要支護結構形式2。1。5。1明挖結構xx中心城與清江路地鐵連通工程采用鉆孔灌注樁冠梁+鋼支撐+樁間止水帷幕的支護形式， 采用鉆孔灌注樁支護，灌注樁外側施工高壓旋噴樁作為止水帷幕,由于半幅蓋挖施

8、工在基坑中部施工臨時立柱，為防止結構上浮基坑中部同時施工抗拔樁。標準段鉆孔灌注樁采用采用8001200mm的鉆孔灌注樁.樁頂設冠梁聯系，冠梁800mm800mm，樁底深入結構底板面以下2.5m，基坑設置兩道鋼圍檁及鋼支撐體系支護,鋼支撐采用609,t=14鋼管，水平間距3000mm。旋噴樁直徑1000mm，間距同樁間距。樁間采用普通425號水泥，水泥漿液水灰比1：11:3，水泥用量不少于600Kg/m3噴射混凝土支護。支撐采用609mm鋼管支撐。結構基坑內支撐為兩道鋼管支撐,鋼管直徑為609、t=14mm，第一道、第二道水平間距為3000mm，垂直間距第一道支撐至第二道支撐為4。5米、第二道支

9、撐至至基坑底為4。95米.2.1.5。1暗挖結構支護參數是綜合考慮圍巖級別、地形地質、埋置深度、結構跨度及施工方法等因素后，主要通過工程類比,并結合計算分析后確定。支護以噴射C25混凝土、鋼筋網、鋼架為主要支護手段。施工中應最大限度保護圍巖，充分發揮圍巖自身承載力,支護參數在施工過程中可根據實際工程地質、水文地質情況以及施工監控量測反饋信息進行適當的調整。本工程暗挖段由于埋深較淺且地質條件較差，初期支護采用350mm厚C25噴射早強混凝土+格柵鋼架，縱向間距500mm，拱部并輔以超前小導管支護；施工時分左、中、右三導洞分部進行開挖，最大程度減小對周邊環境的影響，具體施工步驟詳見相關圖紙。2。2

10、 工程地質本場地地貌形態為剝蝕斜坡，地勢較平坦，場地地面標高45。950。6。第四系填土層厚度變化較小，連通通道明挖段主要位于強風化花崗巖層中，暗挖段主要位于強、中風化巖層中.2.3水文地質情況地下水對混凝土結構具微腐蝕性;對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在干濕交替環境中具弱腐蝕性，在長期浸水環境中具微腐蝕性.3總體施工部署3。1總體施工方法根據總體施工安排,xx中心城與清江路地鐵連通工程圍護樁施工完成后，土方開挖采用由北端向南端的開挖。基坑開挖從上到下依次進行，分層分段開挖.支撐架設與錨索施工與土錨桿施工與土方開挖密切配合,在土方挖到設計標高后及時架設鋼支撐、打設錨索，打設土錨桿，減少無支撐暴露時間

11、。總體施工順序如下： 基坑開挖施工順序 表3-1序號圖示工程步序說明11、設置施工圍擋，破除路面，施作鉆孔樁、旋噴樁止水帷幕22、基坑開挖至第一道支撐下0。5m，鑿除樁頂至設計標高后施做冠梁及兩側混凝土擋墻,架設第一道支撐。33、基坑繼續開挖至第二道支撐下0。5m，施做第二支撐44、基坑繼續開挖至設計基坑底標高,迅速施工底板墊層、防水層、底板和部分側墻。55、待底板混凝土達到設計強度后方可拆除第2道支撐，施做側墻、頂板防水層和頂板。66、待頂板混凝土達到設計強度后，拆除第1道支撐，并按要求回填到地面設計高程。3.2 施工機械及人員安排3.2。1 根據總體施工進度要求擬分期分批投入土方開挖設備，

12、主要機械設備詳見表32。 深基坑開挖主要施工機械配備表 表32 序號機械名稱型號規格生產能力數量用途備注1挖掘機PC2201.0 m34挖土2挖掘機PC350。16m31挖土3自卸汽車EQ3141G8t15土方外運4龍門吊45t2圍檁、支撐吊裝5電焊機BX3006支撐安裝6液壓千斤頂200t2支撐安裝7千斤頂油泵2支撐安裝8空壓機（電動)75kw12m33鑿樁頭、鑿毛、噴砼9攪拌機GS5002噴砼10噴漿機TK96-13噴砼11污水泵7.5kW5備用說明:1、本表未包括鉆孔灌注樁所用機械，其機械見鉆孔灌注樁專項施工方案。2、基坑開挖過程中配套的小型機具根據進度情況酌情進場。3.2.2 為了加強

13、現場的管理，在保證工期的情況下擬在本項工程投入以下勞動力，如情況發生變化再進行適當調整。關莊路站深基坑開挖人員配備具體見表33。 深基坑開挖人員配備表 表33序號工作崗位人數備注1生產副經理12安全總監13技術管理人員54挖掘機司機65運土車司機106吊車司機47內燃司機28現場領工員29起 吊 工310機械修理工211電 工212電焊工413鋼支撐加工及安裝1614冠梁、噴射砼施工(含人工開挖）3215鋼筋工616降水現場值班4合計:100人3.3 主要工程數量及主要材料3.3.1 深基坑開挖主要工程數量 見表3-4。 主要工程數量表 表34序號項 目 名 稱單 位數 量備 注1基坑開挖M3

14、1015022樁砼(C30）M34827。83樁鋼筋t478.84樁間噴錨砼（C20）M31493.95基坑回填M311283.93.3。2材料供應保證措施項目部成立物資部，從事材料的調查、采購、管理、發放及監控工作.嚴把進貨關，采購材料之前，嚴按ISO9002標準確定合格供貨商,對甲方指定供貨商進行調查、考證，確保原材料或半成品質量有前提保證.技術部門每月提前按生產計劃編制材料計劃,并標明原材料的質量要求,報項目負責人審批后,物資部門才可按計劃采購.嚴把材料驗收關，對進場的材料,由物資部門及時通知技術部門組織檢驗并核定數量，確保材料不合格產品不得投入使用，并能夠滿足生產需要現場材料建立專項檔

15、案，并建立現場名牌，材料的種類、規格、時間、使用部位等應標識清楚。對急需零星用料,技術部門及時作好計劃，通知物資采購,以滿足工期要求.掌握和追蹤目前的材料動向和發展狀況,追蹤新材料、新技術、新工藝的信息，材料的管理水平不斷提高。假期期間的材料采購提前進行，并作好充足的準備，材料庫存量能滿足期間工程施工的正常需要。4 施工方案4.1 基坑施工順序開挖施工順序圖施工準備圍護樁施工降水井施工并降水冠梁施工并達設計強度要求圍護結構及冠梁強度達設計要求第一層土方開挖、網噴砼施工支撐在地面預拼裝第一道支撐安裝第二層土方開挖、網噴砼施工第二道圍檁、支撐安裝第三層土方開挖、網噴砼施工第三道圍檁、支撐安裝土方開

16、挖、網噴砼施工基底驗槽墊層施工，進入下道工序合格 xx中心城與清江路地鐵連通工程施工順序圖4.2 鉆孔灌注樁及冠梁施工4。2.1鉆孔灌注樁施工xx中心城與清江路地鐵連通工程樁均采用鉆孔灌注樁形式，共計233根,A型樁為800共133根，B型樁為800共80根,C型樁為800共71根。孔樁間距為1。2米.4.2。1。1 鉆孔灌注樁施工工藝流程鉆孔樁施工根據不同地質條件成孔澆注砼的施工方法,總體鉆孔樁按照跳樁的方法，其具體施工工藝流程如下：施工準備-測量放線-護筒埋設鉆機就位鉆進成孔第一次清孔、拆機、移機成孔監測導管安裝混凝土灌注上部回填孔底注漿。鉆孔樁施工順序及驗收程序如下：制作混凝土試件鋼筋籠

17、制作施工準備樁位放線埋設護筒鉆機就位鉆進、掏渣清孔成孔檢查安放鋼筋籠下導管灌注混凝土前準備工作灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔護筒上部回填備制泥漿測量孔深、斜度、直徑組裝灌注架測量混凝土面高度安裝清孔設備樁位復測試件養護護筒制作鉆機移位孔底注漿鉆孔樁施工順序及驗收程序圖為防止鉆孔樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作,鉆孔樁施工時按隔孔施作,如下圖施作鉆孔灌注樁的順序為1、4、7，2、5、8，3、6、9。123456789冠梁鉆孔灌注樁鉆孔樁施工順序示意圖4。2。1.2施工工藝（1）定樁位及放線根據圖紙設計坐標及有關資料采用全站儀進行放線、定位,并從

18、樁中心點向四周引測樁心控制點，確保樁位準確無誤。根據本工程的要求，側墻有外包防水,因此在定樁位時，應在平面圖的基坑寬度尺寸基礎上外放50mm，以確保防水及保護層的施工空間。（2）護筒埋設為了準確固定樁位，防止孔口坍塌，同時隔離地面水，鉆孔前先埋設護筒。護筒埋深為2。3m,采用厚46mm的鋼板制作；鋼護筒的內徑應大于鉆頭直徑；鋼護筒埋設深度應滿足設計及有關規范要求。護筒上設2個溢水口。護筒埋設時,筒的中心與樁中心重合，其偏差不大于20mm；埋設中保證鋼護筒斜度不大于1；埋設鋼護筒前，采用較大口徑的鉆頭先預鉆至護筒底的標高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預定位置,同時其頂部高出地面0。3m.

19、用粗顆粒土回填護筒外側周圍，回填密實.護筒在施工完畢后取出循環利用. （3）泥漿護壁采用膨潤土泥漿進行護壁.泥漿比重控制在1.151。2,膠體率不低于95；含砂率不大于4%。檢測方法采用用比重計，清孔后在距孔底50cm處取樣。在成孔施工過程中，加強對泥漿的性能指標的檢測和控制。根據鉆到不同地層的地質情況，適時調整泥漿指標，并作好施工記錄。施工期間定期對泥漿池，循環溝進行疏通，確保泥漿循環暢通，沉淀池的沉碴和廢漿要經常抽到指定的地點，保證泥漿池有足夠的容積，滿足成孔施工需要。（4）鉆進成孔鉆機定位檢查無誤后，鉆桿緩慢向下移動,當鉆頭接觸地面時，再開動電動機。開始鉆速較慢，以減小鉆桿的晃動,且易于

20、校正樁位及垂直度。鉆進時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，保持泥漿面始終不低于護筒頂下0。5m,鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調整。鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。在鉆進過程中經常觀察土層的變化，根據不同的地層適時調整參數。成孔后泥漿比重控制在1.25g/cm3以內，成孔時做好記錄.鉆進中發現地質情況與地質報告不符時，立即通知設計、監理，研究處理方案。（5)鋼筋加工及鋼筋籠的制作安裝A、鋼筋加工先將鋼筋除銹整直。主筋中心線在同一直線的偏差不大于長度的1%，并不得有局部彎曲，再進行主筋加工.B、鋼筋籠的制作與安裝連接方式主筋采用直螺紋套筒連接,主筋與加勁封閉環箍之間采用點焊,主筋與螺旋箍之間采用

21、綁扎連接.機械連接質量控制工藝流程:鋼筋端面平頭剝肋滾軋螺紋絲頭質量檢驗利用套筒連接接頭檢驗；現場連接：鋼筋就位擰下鋼筋保護帽和套筒保護帽接頭擰緊作標記施工質量檢驗。鋼筋絲頭加工:按鋼筋規格所需的調整試棒調整好滾絲頭內孔最小尺寸;按鋼筋規格更換漲刀環，并按規定的絲頭加工尺寸調整好剝肋直徑尺寸；調整剝肋擋塊及滾軋行程開關位置,保證剝肋及滾軋螺紋的長度符合絲頭加工尺寸的規定。鋼筋絲頭加工完成、檢驗合格后,要用專用的鋼筋絲頭保護帽或連接套筒對鋼筋絲頭進行保護，以防螺紋在鋼筋搬動或運輸過程中被損壞或污染。鋼筋籠制作允許偏差在場地較寬的位置，鋼筋籠采用現場制作的方式.允許偏差為：主筋間距： 10mm；鋼

22、筋籠長度：30mm;箍筋間距：20mm；鋼筋籠直徑:10mm.鋼筋籠制作完畢后,經監理檢查驗收后方能安裝鋼筋籠用吊車安裝就位.（6）混凝土澆筑混凝土灌注采用導管法水下混凝土灌注，混凝土強度等級為C30.混凝土采用商品混凝土,混凝土輸送罐運至施工現場。灌注前，需對孔底沉碴厚度進行測定，如沉碴厚度超過規定標準100mm時，進行第二次清孔。混凝土運至施工現場時，混凝土從輸送罐中直接傾倒入料斗中進行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。灌注首批混凝土量使導管埋入混凝土中深度不小于1。0m,首批混凝土不得少于2m3（罐車自卸混凝土滿足初灌量要求）。混凝土灌注必須保持連續

23、進行，以防止斷樁。澆注過程中勤量測，勤拆管,始終保持導管埋深在2。06.0m左右，最后一次拆管時要緩慢提升導管,以免孔內因導管拆除留下的空間，不能被周圍砼所填充，樁體中出現空芯。施工過程中嚴禁將導管提出混凝土面，以免形成斷樁,同時嚴禁將導管埋置過深，以防混凝土堵管或鋼筋籠上浮。隨孔內混凝土的上升，需逐節快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續的混凝土徐徐灌入漏斗和導管,不得將混凝土整斗從上而下傾入管內，以免管內形成高壓氣囊，擠出管節的橡膠密封墊。為確保樁頭混凝土質量達到設計要求,樁身混凝土需超澆50，澆注過程作好詳細記錄.在砼灌注過程中，為防止鋼筋

24、籠上浮，開始灌注砼時放慢灌注速度；當孔內砼面進入鋼筋籠12m后,適當提升導管減小導管埋置深度（不小于1m），增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。混凝土施工過程中，要嚴格檢測混凝土坍落度，坍落度1621cm,并按照試驗規程作好試塊及試驗記錄。（7）樁混凝土的養護在混凝土澆筑12h后進行蓄水養護，養護時間不少于7d.4。2。1。3樁芯砼檢測樁身質量檢查采用低應變動測法檢測樁身完整性，檢測根數不小于總根數的10。4.2。1。4常見問題的處理（1）鉆進中坍孔在鉆孔過程中，如果鉆孔內水位突然下降,孔口冒細密的水泡，就表示已坍孔.此時，出渣量顯著增加而不見鉆頭進尺，但鉆孔負荷顯著增加，泥漿泵壓力突然上升,造成

25、憋泵。一旦坍孔，鉆孔便無法正常進行，易造成掉鉆、埋鉆事故。防治措施：在松散粉砂土或流砂中鉆孔時，應選用較大比重，粘度的泥漿.一般選用優質黃泥制作黃泥漿,要求黃泥中不得含有沙石等雜質，塑性指數大于22.并放慢進尺速度（鉆孔進尺的平均速度一般控制在6-7米/h為宜)，也可投入粘土摻片石或卵石,低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩定孔壁。根據不同地質，調整泥漿比重。確保泥漿具有足夠的稠度確保孔內外水位差，維護孔壁穩定。黃泥漿的比重控制在1。251.30左右，數量不少于單樁井孔體積的2倍.實踐證明:高質充足的黃泥漿是確保鉆孔灌注樁施工質量的關鍵之一。鉆制井孔上段67米時，可不必向井孔內輸入高壓水，讓

26、鉆渣自然形成濃稠的低質泥漿護壁，特別是護住護筒底腳處的井壁(這一位置最易坍塌）。清孔時應指定專人負責補水,保證鉆孔內必要的水頭高度，中段67m可輸入高壓水承壓清孔.下段67m輸入黃泥漿,如此作法,既有效地保證了施工質量，又節省了費用較高的黃泥用量.發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆坍孔部位不深時,可用深埋護筒法,將護筒周圍土夯實填密實重新鉆孔。發生孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上12m.如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。（2）鉆孔偏斜現場鉆成的樁孔，垂直樁不豎直,斜樁斜度不符合要求的標準或樁位偏離設計樁位等稱為

27、鉆孔偏斜.鉆孔偏斜會會使灌注樁施工時鋼筋籠難吊入,或造成樁的承載力小于設計要求造成鉆孔偏斜的原因大致有五個方面:1、鉆孔中遇有較大孤石或探頭石.2、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進,或在粒徑大小懸殊的卵石層中鉆進,鉆頭受力不均3、擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。4、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷。5、鉆桿彎曲，接頭不正。防治措施:安裝鉆機時要使轉盤，底座水平，起重滑輪輪軸，固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上.并經常檢查校正。由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大，必須在鉆架上增設導向架,控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導向架向中鉆進。鉆桿、接頭應逐個檢查，及時調正。主動鉆桿彎曲

28、，要用千斤頂及時調直。在有傾斜的軟硬地層中鉆進時,應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片石、卵石沖平后再鉆。在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使孔正直。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續鉆進，也可以在開始偏斜處設置少量炸藥（少于1kg)爆破，然后用砂石和砂礫石回填到該位置以上1m左右,重新沖鉆。（3)縮孔產生孔徑小于設計孔徑現象稱為縮孔。縮孔產生鋼筋籠的砼保護層過小及降低樁承載力的質量問題.產生縮孔主要原因有：1、鉆具焊補不及時，嚴重磨損的鉆錐往往鉆出比設計樁徑徑稍小的孔。2、鉆進地層中有軟塑土,遇土膨脹后使孔徑縮小。防治措施：經常檢查鉆具尺寸,及時補焊或更換鉆齒。有軟塑土時，采用

29、失水率小的優質泥漿護壁。采用鉆具上、下反復掃孔的方法來擴大孔徑。(4）掉鉆、卡鉆和埋鉆鉆頭補卡住為卡鉆,鉆頭脫開鉆桿掉入孔內為掉鉆.掉鉆后打撈造成坍孔為埋鉆。出現上述現象影響鉆孔正常進行延誤工期，造成人力和財力的浪費.產生此現象的原因是：1、旋挖鉆孔時鉆頭旋轉不勻，產生梅花形孔;或孔內有探頭石等均能發生卡鉆；傾斜長護筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發生卡鉆。2、卡鉆時強提、強扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機接線錯誤，使不能反轉的鉆桿松脫,鉆桿、鋼絲繩、聯結裝置磨損，未及時更換等均造成掉鉆事故。防治措施:經常檢查轉向裝置,保證靈活,經常檢查鉆桿、鋼絲繩及聯結裝置的磨損情況,及

30、時更換磨損件，防止掉鉆。用低沖程時，隔一段時間要更換高一些的沖程,使沖錐有足夠的轉動時間，避免形成梅花孔而卡鉆。對于卡鉆,不宜強提，只宜輕提鉆頭.如輕提不動時，可用小旋挖鉆沖擊,或用沖、吸的方法將鉆頭周圍的鉆渣松動后再提出。對于掉鉆，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。對于埋鉆,較輕的是糊鉆,此時應對泥漿稠度，鉆渣，進出口,鉆桿內徑大小，排渣設備進行檢查、計算，并控制適當的進尺.若已嚴重糊鉆，應停鉆提出鉆頭，清除鉆渣，旋挖鉆糊鉆時，應減小沖程，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂、礫石。如是坍孔或其他原因造成的埋鉆,應使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥砂。提出鉆頭。（5)護筒冒水、鉆孔漏漿護筒外壁冒水

31、，護筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏泥漿的現象稱為護筒冒水、鉆孔漏漿。一旦漏漿,護筒內承壓水頭高并得不到保障，易引發坍孔,也會造成護筒傾斜、位移及周圍地面下沉。產生上述現象的原因有：1、護筒埋設太淺，周圍填土不密實,或護筒的接縫不嚴密，在護筒刃腳或其接縫處產生漏水。2、鉆頭起落時，碰撞護筒,造成漏水。3、鉆孔中遇有透水性強或地下水流動的地層4、護筒內水位過高。防治措施：埋設護筒時，護筒四周土要分層夯實，土質量選擇含水量適當的粘土。外護筒一般采用鋼制護筒，內徑2米左右為宜，其主要作用是固定樁位，控制孔口有一定的水頭，保護孔口塌陷，不穿孔。在旱地上埋設外護筒一般采用挖埋法.埋置深度以進入好土1米以上為宜，并

32、在護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土(最好選用黃土)要分層回填夯實,以達到最佳密實度。在水中埋設外護筒可采用振動加壓下沉法。護筒底一定要下沉至硬土1米左右,否則易坍塌、穿孔。起落鉆頭，要注意對中,避免碰撞護筒.有鉆孔漏漿相應情況時，可增加護筒沉埋深度，采取加大泥漿比重，倒入粘土慢速轉達動，用沖擊法鉆孔時,還可填入片石、碎卵石土,反復沖擊增強護壁。適當降低護筒內的水頭。施工中，嚴格控制好護筒內水位，一般情況下，以保護高于筒外施工水位1.5m為宜。水頭過高易從護筒底腳處產生空孔現象,水頭過低又會減弱井孔內的水壓外滲護壁作用，甚至產生“反滲現象.護筒刃腳冒水，可用粘土在周圍填實、加固.如護筒

33、接縫漏水，可用潛水工下水進行作業堵塞。如護筒嚴重下沉、位移，則應返工重埋護筒。鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土,以增強護壁.（6)清孔后孔底沉淀超厚如只用掏渣法清孔或采用噴射清孔法或用加深孔底深度的方法代替清也就會使清孔后孔底沉淀超厚.清孔的目的是抽、換孔內泥漿，降低孔內水的泥漿相對密度。掏渣法、噴射法及加深孔底均未達到清孔的目的，不僅使樁尖承載力降低；且易引起樁身砼產生來泥或有灰層,甚至發生斷樁。產生孔底沉淀超厚的原因主要有：1、掏渣法清孔只能去除孔底粗粒鉆渣，不能降低泥漿的相對密度，灌注砼時,會有部分泥漿成分沉淀至孔底使樁尖沉淀層加厚。2、噴射清孔時，射水（或射風)的壓力過大易

34、引起坍孔，壓力過小，又不能有效翻動孔底沉淀物.3、加深孔底不能降低孔內水中泥漿的相對密度，同時，加深孔底增加的承載力不能補償未清孔造成的承載力損失.防治措施：清孔應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和土層情況選定適應方法，應達到降低泥漿相對密度，清除鉆渣清除沉淀層或盡量減少其厚度的目的。對于各種鉆孔方法，采用抽漿清孔法清孔最徹底。清孔中，應注意始終保護孔內流水頭,以防坍孔。清孔后，應從孔口、孔中部和孔底部分提取泥漿。測定要求的各項指標。要求這三部分指標的平均值，應符合質量標準的要求。4。2。1。5質量保證措施（1）放線準確，保證樁位正確按施工圖紙，設置樁位軸線、定位點，樁孔四周撒灰線.在原圍

35、護樁的基礎上外放12cm,放線工序完成后,報監理辦理預檢手續并報城勘院復測。每節護壁澆筑前，立好模板后按孔口十字線吊線控制樁位。 成立測量小組負責對坐標進行復測，項目部總工程師負責項目部內測量管理工作，項目工程部負責具體技術工作（包括接樁、護樁、引測水準點、加密性控制等），施工隊測量班負責工程測量工作。嚴格執行有關測量工作監理報驗程序及測量復核制度，各工序線位、高程待監理審批、復核合格后，方可進行施工。建立平面控制網:在施工現場周圍布設三級導線,閉合控制網。建立高程控制網：在施工現場周圍布設高程控制網，方法采用復合法，樁點采用水泥砼樁，樁頭加予埋鐵.測量技術保障措施為保證測量精度，測出的數據，

36、必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，鋼尺量距必須有三差改正。整個測量工作從外業到內業必須做到步步有審核。測量執行的標準:地下鐵道、軌道交通工程測量規范（GB503081999）。開挖每節前，均用線錘定出樁中心，并隨時校正樁中位置。（2)鋼筋施工的質量保證措施嚴把進貨關，做好鋼材原材料檢驗，不合格品不得進入工地.保證除銹、焊接、調直、彎制等符合設計和規范要求，并做好抽查檢驗。鋼筋加工、安裝符合設計及規范要求。選派經驗豐富、責任心強的技術人員進行現場的施工指導和質量跟蹤，用技術熟練、經驗豐富的鋼筋工、電焊工進行鋼筋的加工、綁扎和連接.鋼筋焊接前進行試焊合格檢定，然后由經鑒定合格的

37、人員按試焊的參數進行焊接，并且有專職人員對焊接進行檢驗,合格后方可放行使用.對各重要環節逐個檢驗或抽檢。在鋼筋安裝綁扎完畢,澆筑混凝土之前,按設計圖紙要求及規范標準進行詳細檢查,并做檢查記錄和報監理，合格后方能澆筑混凝土。在混凝土澆筑施工中,安排責任心強的值班人員，經常檢查鋼筋架立位置，如發現變動，及時矯正。嚴禁為方便澆筑擅自移動或割除鋼筋。（3）砼質量保證措施配合比設計為保證砼配合比質量,項目部與商品砼供應商共同對配比進行設計，并對砼整個拌制過程進行監督管理。配比由試驗最終確定，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減少空隙率和砂率，使砼的收縮降至最低。砼攪拌對砼攪拌建立崗位責任制，

38、向商品砼站派駐內部監督理員進行監督，保證砼拌和質量. 砼供應及運輸本工程主體砼采用商品砼,攪拌車運輸。施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應能力等詳細考察，確定最佳運輸線路及特殊情況下的應急線路、應急措施。每月25日前將下個月砼使用計劃提交砼攪拌站。施工場內線路合理安排，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務工作力求快捷有序。盡量不安排在交通高峰期灌注砼。砼灌注成立砼作業班，分工定人定崗,建立崗位責任制。砼灌注實行質檢工程師現場監督制。砼灌注連續進行,間歇時間不超過規范規定。為防止砼離析，施工中采用串筒將砼輸送到工作面.砼采用振搗器振搗，嚴格按技術要求控制振搗時間，振動棒的提升速度.砼養

39、生及保護 由于孔樁均在地面以下，故采用蓄水養生，養生期不少于7天。4。2.1.6鉆孔灌注樁施工安全技術措施（1）鉆孔灌注樁應定位準確，樁定位中心線縱橫向偏差不超過50mm,垂直度偏差不大于0.3，且在任何情況下不得侵入結構界限。(2）清孔采用換漿法，清孔時必須保持孔內水位，防止塌孔，清空后，孔底沉淀物厚度應等于或小于200mm。（3）導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5并不大于10cm，進行水密性實驗的水壓不應小于孔底靜水壓力的1.5倍。導管應位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管安裝后，其底部距孔底有250-400mm的空間。（4）挖出的土石方應及時運離孔口，不能堆放在孔口四

40、周1m范圍內，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。4.2。1。7鉆孔灌注樁施工安全要求（1）挖出的土石渣要及時運走，不得堆放在樁孔上游,以防擠壓塌孔。（2）管理人員應在施工前清楚了解現場工程地質及水文資料。（3)樁口四周應設安全護欄,夜間懸掛警示牌和照明燈。（4）現場用電應嚴格按施工用電安全規定布置檢查。4.2.2高壓旋噴樁施工為了保證加強穩定，提高止水效果，車站附屬結構在混凝土灌注圍護樁間設置600旋噴樁,1號線旋噴樁深度為15。2m，2號線旋噴樁深度為28。1m。4。2。2。1施工準備1）材料準備：噴射注漿主要材料為水泥，水泥采用425號普通硅酸鹽水泥，水泥摻量18。根據需要可在水泥漿

41、中分別加入適量的外加劑和摻合料，以改善水泥漿的性能。2）主要機具 由發生器（水泵、泥漿泵等)和鉆機兩部分組成 3）作業條件及技術準備 在制定噴射注漿方案時，搜集和掌握各種基本資料.主要是：工程地質和水文地質（土層基巖的性狀，標準貫入擊數，土的物理化學性質，地下水的埋藏條件、滲透性和水質成份等）資料；建筑結構受力特性資料;施工現場和鄰近建筑的四周環境資料；地下管道和其它埋設物資料等。施工前，應對照設計圖紙核實設計孔位處有無妨礙施工和影響安全的障礙物。如遇有上水管、下水道、電纜線、煤氣管、人防工程、舊建筑物基礎和其它地下埋設物等障礙物影響施工時，則應與有關單位協商搬移障礙物或更改設計孔位。施工場地

42、要平整,鉆機就位處要堅實，防止在施工中鉆機下沉造成鉆架偏斜。4.2。2。2施工工藝流程施工工藝流程詳見圖7.2-5。施工方法 1）測量放線 按設計要求標高平整施工場地，測放出道路的里程控制線，布樁控制線,軟基處理邊線.并根據設計圖紙及布樁圖，進行樁位施工放樣，在場地上使用木樁、竹樁做好標記，并在邊線外設置行、列控制樁.場地平整測量布樁樁機定位鉆孔 插管噴漿作業沖洗水泥漿制備啟動注漿泵鉆機移位 圖7。25 高壓旋噴樁施工工藝流程圖2）鉆機就位將鉆機移到孔位置，調平并使鉆桿垂直,鉆頭對準樁位，試運轉，鉆機就位完成.a鉆機安置在設計孔位上，豎好鉆架（塔架)，機座下應平坦堅實,機座必須作水平校正,使鉆

43、桿軸線垂直對準鉆孔中心位置. b。泵通過橡膠軟管將漿液輸送到鉆機上的注漿管，進行噴射注漿。因此鉆機與水泵、注漿泵的距離不宜過遠，一般在30米左右為宜.c實際施工孔位與設計孔位偏差過大時，會影響加固效果,故規定孔位偏差值應小于50mm。 3)鉆孔使用76型旋轉振動鉆機鉆孔。鉆孔過程中要詳細記錄地質情況并了解地下特殊情況，施工時因地制宜及時調整工藝和變更噴射參數，達到處理效果好的目的。 4）插管將注漿管插入造好的孔內至地層預定的深度。76型鉆機鉆孔，插管與鉆孔兩道工序合二為一，鉆孔完畢，插管操作即完成。 插管前，必須用水試噴,確保高壓水、注漿液、壓縮空氣的管路暢通。在插管過程中，為防止泥砂堵塞噴嘴

44、,可邊射水、邊插管，水壓力一般不超過1Mpa。如壓力過高，則易將孔壁射塌 。 5)漿液配制在下沉過程中進行泥漿配制，采用攪拌桶制備泥漿，制備時按1：1水灰比配制,水泥標號為32。5，漿液經過篩網過濾，存儲至儲漿池內，并不停攪拌。 6）噴射作業當注漿管插入孔內預定深度后，由下而上進行噴射作業。值班技術人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時作好記錄。當漿液初凝時間超過20小時，應及時停止使用該水泥（正常時水灰比1:1初凝時間為15小時左右）。 當注漿管插入孔內預定位置后，即可送漿噴射。使用雙重管，應先送壓縮空氣后送漿.當噴射注漿完畢,應迅

45、速拔出注漿管。為防止漿液凝固收縮影響樁頂標高,必要時可在原孔位采用冒漿回灌或第二次注漿等措施。施工應如實記錄噴射注漿的各項參數和詳細描述噴注漿過程中出現的各種現象，以便判斷加固效果并為質量檢驗提供資料。 7)沖洗當噴射作業提升到設計標高后，噴射注漿即告結束。施工完畢應把注漿管等機具設備沖洗干凈，管內機內不得殘存水泥漿。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管、膠管內的漿液全部排出。 8）移動機具把鉆機等機具設備移到新孔位上。4.2.3冠梁施工4.2.3。1 冠梁施工工藝流程圖鑿樁頭、整平樁頂清洗、調直樁頂鋼筋測量放線綁扎鋼筋、預埋鋼板拆 模立 模灌注混凝土鋼筋制作鋼筋檢測小應變檢測

46、養 護冠梁施工工藝流程圖4。2。3.2冠梁施工冠梁可以分段施工，只要此段鉆孔灌注樁混凝土灌注完畢并經檢驗合格即可，鑿除樁頂超澆部分混凝土，同時清理樁頂殘渣、浮土和積水，并進行鑿毛處理.綁扎冠梁鋼筋,施工中注意樁身豎向主筋伸入冠梁錨固長度按照設計長度進行錨固。立模板,模板采用組合鋼模。商品混凝土由攪拌運輸車運至澆筑部位后,人工入模，插入式振搗器搗固密實,其澆筑、振搗、養生同常規施工方法.4。3 降水井施工 降水井施工工藝流程圖施工準備施工臨時圍擋接通施工用臨時用水、用電查明地下管線及地下構筑物定 井 位校 核挖探坑埋設護筒、壘砌泥漿池鉆機就位、調整鉆機對準井位調整水平度、垂直度檢查鉆頭直徑鉆孔至

47、設計孔深換漿、驗孔下井管、填濾料洗井、補濾料、上部封井是否影響交通做地下工作井做地下排水支管水泵安裝，試抽水測量放線線降水井施工工藝流程圖4。3。2 基坑降水目的及方法。1 基坑降水的目的（1)根據圖紙要求所有工序作業必須在無水狀況下進行；（2)從安全上防止因地下水引起的工程事故（流砂、管涌、坑底失穩、坑壁坍塌）；（3）增加了邊坡和坑底穩定的能力；（4）增大了基坑抗剪的強度,提高了基底的穩定。4。3。2.2 基坑降水的方法根據水文地質情況及施工要求（全部要求為無水作業）,本基坑采用深管井降水的方法。（2)地表截水在距基坑周邊設置一道截水溝。 4。3。3 降水井平面布置.1 xx中心城與清江路地

48、鐵連通工程降水井設計參數(1)降水井個數：32個.（2)降水井位置：距離基坑結構外輪廓線2.53.0m。(3)降水井深度： 25m。（4）降水井間距:25m.(5)降水井孔徑：600mm.（6）濾網規格：全孔下入400/50mm無砂水泥管,外包1層80目尼龍管,并用竹皮保護.濾水管范圍內回填濾料,井口用粘土封填防止地表水流入。4。3。3。2 降水計算詳見施工降水方案。4。3.3。3降水井構造圖主、支排水管連接示意圖4。3.4降水井施工注意事項及常見問題4。3.4.1施工注意事項（1)沖擊速均勻，掌握好井內泥漿濃度，保持井孔中漿液水位高度,防止井壁跨塌。特別注意砂層等軟弱地層段的施工安全。 (2

49、）濾料應根據不同的地層選擇合適的濾料。(3)洗井徹底,直至滿足規范要求,即出砂率不大于0.5為止.（4）在施工過程中需注意地下水位的監測。（5)抽排出來的水應通過三級沉淀池沉淀后排入雨水管道.4.3。4.2降水井常見問題常見問題產生原因預防措施及處理方法地下水位降不下去（井泵的排水能力有余，但井的實際出水量很少）1.洗井質量不良，砂濾層含泥量過高。孔壁泥皮在洗井過程尚未破壞掉，孔壁附近土層在鉆孔時遺留下來的泥漿沒有除凈,結果使地下水向井內滲透的通道不暢，嚴重影響單井集水能力2.濾網和砂料規格未按照土層實際情況選用3.水文地質資料與實際情況不符,井點濾管實際埋設位置不在透水性較好的含水層中4.井

50、深、井徑和垂直度不符合要求，井內沉淀物過多，井孔淤塞。1。在沉設井點管四周灌砂濾料后應立即洗井.一般在清理孔內泥漿后,用活塞洗井，或用泥漿泵沖清水與拉活塞相結合洗井，借以破壞深井孔壁泥皮，并把附近土層內遺留下來的泥漿吸出。然后立即單井試抽使附近土層內未吸凈的泥漿依靠地下水不斷向井內流動而清洗出來。2。需要疏干的含水層均應設置濾管；濾網和砂濾料規格應根據含水層土質顆粒分析選定。3.在土層復雜或缺乏確切水文地質資料時，應按照降水要求進行專門鉆探，對重大降水工程應做現場降水實驗。在鉆孔過程中，應對每一個井孔取樣，核對原有地質資料。在下井點管前，應復測井孔實際深度，結合設計要求和實際水文地質情況配置井

51、管和濾管4。在井孔內安裝或調換水泵前，應測量井孔的實際深度和井底沉淀物的厚度。如果井深不足或沉淀物過厚，需對井孔進行沖洗，排除沉淀。地下水位降深不足（觀測孔水位未降低到設計要求)1.基坑局部地段的井點根數不足2.井泵型號選用不當，井點排水能力太低3.單井排水能力未能充分發揮4.水文地質資料不確切，基坑實際涌水量超過計算涌水量.1。按照實際水文地質資料計算降水范圍總涌水量、管井單位降水能力、抽水時所需過濾部分總長度、井點進出水量及特定點降深要求2.選擇水泵時應考慮滿足不同降水階段的涌水量和泵深要求3.改善和提高單井排水能力。根據含水層條件設置必要長度的濾水管，增大濾層厚度4.在降水深度不夠的部位

52、增設井點根數5。在單井最大集水能力的許可范圍內，更排水能力較大的井泵6。洗井不合格時應重新洗井，以提高單井濾管的集水能力.說明：基坑開挖須在基坑水位降至開挖基底以下0。5米1.0米后，方可開始施工。若開挖過程中基坑內的積水可采取明排的方式排到基坑外。4.4土方開挖方案土方開挖原則（1）采取考慮時空效應的土方開挖與支撐技術，并根據監測結果不斷調整優化施工參數。遵循分層、分塊、對稱開挖，避免產生偏壓現象，其中橫向放坡應結合地質、環境條件確定安全坡度，并及時架設支撐，及時施工結構,以減小圍護結構變形，確保周邊環境穩定.（2）在豎向上按照鋼支撐設計位置上下分層進行開挖，在每一層分別挖至鋼支撐底部標高下

53、100cm時及時進行鋼支撐架設.錨噴面層混凝土強度達到70設計強度后方可開挖下層土體.（3）盡量縮短兩側土體、圍護結構暴露時間，及時架設鋼支撐，盡早進行網噴支護。嚴禁在一個工況條件下過量超挖，且在未完成相應層的支撐前嚴禁開挖下層土方。（4）土方開挖過程中,密切注意周邊環境，加強對圍護結構的監控量測，切實減小樁身變形以及周圍地表的沉降。如發現樁身有異常現象，應立即停止開挖，采取加固措施。加固方法視樁身缺陷可采用混凝土補強、錨索支護、鋼支撐加密等措施.（5）加強對地下水的處理，除采用井點降水措施外,采取開挖排水溝及集水井集中抽排的方法疏干地下水;如遇管線滲漏等大量出水時，采取注漿止水.（6）加強對

54、開挖標高的控制，開挖接近設計標高時，預留30cm厚度土層進行人工清底，嚴禁超挖。（7）施工過程中，避免土方開挖機械對圍護結構、鋼支撐的碰撞破壞，必要時該部分土方開挖采用人工進行。4.4。2土石方施工方案根據工期及主體結構的特點，土方開挖總體開挖順序是:從東向西橫向分段、豎向分層，臺階式后退挖土，分臺階配合安裝鋼支撐，這樣為盾構始發創造便利的條件。xx中心城與清江路地鐵連通工程主體結構土方開挖分五層開挖開挖至基坑底：第一層:開挖至第一道鋼支撐底部,施工樁頂帽梁與架設鋼支撐；第二層：開挖至第二道剛支撐底標高，安裝第二道支撐；第三層：開挖至第三層鋼支撐底標高，安裝第三道鋼支撐；第四層:開挖至坑底,鑿

55、除部分樁體,澆筑墊層、底板。基坑具體開挖程序為第一步：開挖放坡按1：10，。第一層土反鏟挖掘機挖裝,自卸汽車運輸。第一次開挖的開挖至冠梁底然后開挖中間土方.兩側基坑圍護結構完成地段預留反壓土，以便于安裝第一層鋼支撐,利用土體抵御圍護墻后土壓力,保證圍護結構安全,反壓土上表面距離需架設第一道鋼支撐的距離不大于1m。開挖時，隨時監測圍護結構位移情況，作好記錄。然后安裝部分第一層鋼支撐。開挖時，隨時監測圍護結構位移情況，作好記錄。第二步，沿開挖方向繼續倒退開挖,基坑兩側預留反壓土以便安裝第二道鋼支撐，反壓土上表面距離需架設第二道鋼支撐的距離不大于1m并架設部分第二道鋼支撐.挖掘機裝土，自卸汽車運輸。

56、開挖時,隨時監測圍護結構位移情況，作好記錄。前后兩挖掘機之間距離以不影響挖掘機的工作為度。第三步，當第二層土體開挖至1/4處時，第三層土體沿開挖方向繼續倒退開挖，基坑兩側預留反壓土，反壓土上表面距離需架設第三道鋼支撐的距離不大于1m以便安裝第三層鋼支撐。安裝部分第三層鋼支撐.挖掘機裝土,向后轉運土體，由第二層挖掘機繼轉運至自卸汽車運輸。開挖時，隨時監測圍護結構位移情況，作好記錄。前后兩者之間距離以不影響反鏟挖掘機的工作為度。第四步，當第三層土體開挖至1/4處時，第四層土體沿開挖方向繼續倒退開挖，開挖至基坑底部,基坑兩側需預留反壓土.第五步,四層挖掘機同時沿開挖方向倒退開挖，并架設部分每層的鋼支

57、撐。開挖時，隨時監測圍護結構位移情況,作好記錄。前后兩者之間距離以不影響反鏟挖掘機的工作為度.第六步，四層挖掘機同時沿開挖方向倒退開挖，并架設部分每層的鋼支撐。當第四層土體開挖至4/5處時，由于第二、三層挖土施工面無法滿足挖機施工撤出第二、三層挖土機,開挖時，隨時監測圍護結構位移情況，作好記錄。第七步，剩余土體采用由上向下逐層開挖，利用挖土機和龍門吊將土方運至車站棄土坑，然后在利于挖土機將土方轉至自卸汽車運輸。第八步，基底整平處理。機械（抓斗式）挖土至高于基底標高2030cm時,停止機械開挖，采用人工挖土以免超挖。挖到基底標高后整平后并報請監理共同檢查，簽隱蔽工程檢查證。4.4。3基坑開挖施工

58、注意事項(1）在土方開挖過程中,必須進行井點降水，保證土的含水量，利于土方連續性開挖。（2）土方開挖工程中，嚴格控制其兩邊的邊坡坡度，根據不同的土質,不同的基坑深度,以保證坡體不滑動為原則進行放坡。如在開挖時出現滑坡現象，必須立即停止開挖，并對坡體進行加土(或堆砂包）護坡處理.（3)嚴格控制每段土方開挖長度，上下兩層土體交界處均應放坡，不能超挖成豎直面，以防止坍方。4。4。4土方回填與恢復4.4。4.1回填土施工組織回填土取土要符合回填土要求。填土前先在頂板防水層上做好混凝土保護層，并在保護層混凝土強度達到設計要求后開始回填，以保證頂板防水層在土方回填過程中不受損害.基坑土方回填的施工進度要與

59、車站結構施工進度保持一致,回填順序與結構施工順序相同。回填施工組織的原則是結構頂板以上0.5m內采用人工使用小型機具夯填;結構頂板以上超過0.5m部分的土方回填采用大型土方機械進行.4。4。4。2填料要求填方土料要符合設計要求，保證填方的強度與穩定性，當設計無要求時，要采用粘性土進行回填，填方土的含水量應符合壓實要求,使用前必須做最佳密實度和最佳含水量試驗;回填時要在最佳含水量情況下進行夯實碾壓。4。4.4。3施工方法填土前頂板防水層和保護層要經監理工程師檢驗合格后，方可進行填土施工.當填方用土采用透水性良好的土料時，回填時可不受含水量的限制，但應分層填筑、攤鋪、壓實;當填方用土采用透水性不良

60、及不透水的土料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量接近最優含水量（相差2)時，方可進行填筑。各類回填土使用前，要分別取樣測定其最大干容重和最佳含水量并做壓實試驗,確定填料含水量控制范圍、攤鋪厚度和壓實密度等參數。若采用不同類土回填時，應按下述方法有規則的分層鋪填：將透水性大的土層放在透水性較小的土層之下，不得混填.邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和基層穩定，防止填方內形成水囊或產生滑坡。分層攤鋪，每層松鋪厚度應根據現場壓實試驗確定，一般來說，頂板以上0.5m范圍內的回填土采用人工使用小型機具夯填，松鋪厚度20cm,夯實方法為一夯壓半夯,施工時不允許大型機械通過。結構頂板

61、以上超過0.5m部分的土方回填采用大型土方機械進行,其松鋪厚度一般為30cm左右.填筑土方時，在翻斗車將土運到現場傾倒后,用推土機將土均勻地攤鋪開，且大致平整，以保證對土方的均勻壓實.每層填土壓實之前均要在現場按規定取樣測試填土含水量。當土料含水量超過最優含水量2時，應翻曬土料降低含水量；當土料含水量低于最優含水量2%時，應灑水使其含水量接近最優含水量。只有當土料含水量在是最佳含水量的2范圍內時，才可進行碾壓。對有密實度要求的填方，回填碾壓過程中，應取樣檢查回填土密度。一般基坑填土每層按100500m2取樣一組,基槽和管線回填每20-50m2取樣一組。密實度達到設計要求方可進行下一道工序，否則

62、應重新碾壓，經多次碾壓仍達不到要求，應檢查該層土的最大干容重,并進行返工，直至達到要求為止。填土可分區大面積分層進行,各區之間的高差不大于50cm.每天的完工面應平整壓實，做好流水坡，不得積水.回填時機械或機具不得碰撞防水保護層。結構頂板上50cm范圍內以及應采用人工使用小型機具夯填。采用機械壓碾時，宜薄填、慢行、先輕后重、反復碾壓.碾壓時的搭接寬度不小于20cm.填筑過程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現象.雨季回填土方時，應抓緊晴天，集中力量，分段施工，工序緊湊，取、運、平、壓各環節緊跟作業。雨季施工時應作好回填方面排水,盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實完畢,否則復工時應恢復含水量標準才可

63、施碾.土方回填施工每天須詳細記錄填筑范圍及厚度，每層填土壓實后均應經監理工程師檢驗合格后才可進行上一層的填土施工.4。4.5土石方調配xx中心城與清江路地鐵連通工程部分土方在車站開挖時進行棄除,部分土方可以堆棄在已經澆注完且達到強度的頂板之上。雨季施工措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強截、排水手段,保證雨季安全、正常的施工生產，不受季節性氣候的影響。（1）雨季施工時，在基面上涂刷1mm厚的聚合物水泥凈漿進行處理，待養護完畢可進行卷材施工.（2）基槽回填土應連續進行，盡快完成.施工中應防止地面水流入基槽內，以免邊坡塌方。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率不要過大，以保證回填土的

64、質量。（3)暴雨來時要派出人員對施工現場主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便及時發現險情，及時采取有效處理。（4）暴雨來時應采取有效措施及時搶險，具體辦法是：在井口四周用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼 ,待水退后再撤除，基坑內用潛水泵及時抽水。（5）雨季施工的工作面不要太大，應逐段、逐片地分期施工.（6）雨季施工前，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏通或加固 ，必要時增加排水措施,保證排水暢通；另外還應防止地面水涌入場內。（7）深基坑邊要設擋水埂，防止地面水流入 。基坑內設集水坑并配足水泵。坡道部分應備有臨時擋水措施.（8）基坑開挖后，立即澆注好混凝土墊層，防止雨水泡槽.（9）深基礎護坡，樁距既有建

65、筑物較近者,應隨時測定位移情況。（10)深基坑工程雨后應將模板及鋼筋上淤泥積水清除掉。(11）基坑周圍修筑截水溝防止外部水流入基坑。4。4。7基坑開挖施工安全要求（1）進入現場施工人員必須遵守安全生產有關規定，佩戴安全帽。（2)挖土中發現管道、電纜及其它埋設物應及時報告，不得擅自處理。（3）挖土時應派專人注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍可能的，人員要立即離開并及時處理。（4）每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作,并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或站立。（5)機械挖土、啟動之前應檢查離合器、鋼絲繩等經空車試運轉正常后再開始作業.(6）機械操作中進鏟

66、不應過深,提升不得過猛。（7）機械不得在輸電線路下工作，在10KV輸電線路一側工作，水平距離不小于2米。（8）機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2 米停、駛。運土車不得靠近基坑平行行駛,防止塌方翻車。(9）配合拉鏟的清坡、清底工人，必須使用勞保用品，不準在機械回轉半徑內工作。(10）向汽車上卸土應在車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方通過。（11）基坑四周必須設置1.2米高護欄，人員上下要有專用爬梯。（12）場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。（13）車輛進出門口的人行道下,如有地下管線必須鋪設鋼板，

67、或澆注砼加固。(14）在開挖基坑時,必須設有確保可行的排水措施,以免基坑積水,影響基坑土壤結構.（15）基坑開挖前，必須搞清基坑下的管線排列和地質開采資料，以利考慮開挖過程中的意外應急措施.(16）開挖出的土方，要嚴格按照組織設計堆放，不得堆于基坑外側，以免引起堆載超荷引起土體位移，產生樁位移或支撐破壞.(17）清坡清底人員必須根據設計標高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得將松土回填,以免影響基礎的質量。（18）挖土機不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損.（19)回填土時裝載機作業范圍不得有人平土.（20）打夯機工作前，應檢查電源線是否正常，機械是否安裝漏電開關,按一機一閘一箱一保護

68、安裝，實行二級保護，機械不準帶病運轉，操作人員應戴絕緣手套，穿絕緣鞋.（21）基坑（槽)的支撐，應在對應施工的混凝土板強度達到70%后分段拆除。即填土時應從深到淺分層進行,填好一層拆除一層，不能事先將支撐拆掉。4.4。8臨邊防護與攀爬設施為保證施工安全預防高空墜落事件的發生，基坑開挖施工過程中要做好臨邊防護工作.在距基坑邊緣1.02.0m處周圍設置48鋼管欄桿，防護欄桿由上、下兩欄桿和立柱欄桿組成，上桿離地1。2m，下桿離地0。6m,用直角扣件扣接在欄桿柱上。欄桿柱高1.2m，間距2m，其根部與固定在臨時便道上的兩根18鋼筋焊接(18鋼筋插入C20臨時便道20cm），欄桿由上而下用安全網封閉。

69、基坑開挖施工期間,除放坡處有施工便道外。還得在個別地段設置鋼便梯供人員上下基坑用.鋼便梯以483.5鋼管為梯梁，其上焊接兩道20鋼筋作支承，再往上焊接5mm防滑鋼板，鋼便梯寬800mm，步階高300mm，寬300mm，安裝傾斜角度60，鋼步梯兩側、底部滿掛密目式安全網。開挖至第二層以下時，鋼便梯在圍檁間作“之”字形架設,其兩端支撐在483。5鋼管三角架上,三角架與錨固在鉆孔灌注樁上的剛性連接件通過扣件連結牢固。另外,在便梯轉彎處搭設1.2m1。6m平臺，平臺滿鋪2cm厚木板，下承483。5鋼管網架，網格尺寸0.3m0.4m。平臺通過拉桿、卸撐與鉆孔灌注樁上的錨固連接件連結牢固，并在邊緣設置1。

70、2m高的雙層鋼管腳手架，外側滿掛密目式安全網。4。5 鋼支撐加工與安裝4。5.1鋼支撐材料鋼圍檁采用兩根工字鋼(采用I45C型）加綴板焊接而成,鋼牛腿采用L808等邊角鋼加斜撐制成。xx中心城與清江路地鐵連通工程鋼支撐采用直徑609 mm壁厚14mm的鋼管。4。5。2鋼支撐安裝工藝流程圖測量放線鋼牛腿、鋼圍檁加工鋼牛腿、鋼圍檁安裝合格鋼支撐吊裝地面鋼支撐預拼檢查合格支撐預應力施加合格鋼支撐固定鋼支撐安裝工藝流程圖4。5.3鋼支撐加工（1)鋼管支撐分節制作,每節標準長度主要采用3m、4m和6m等多種規格，管節間采用法蘭盤螺栓連接，其端部（僅一端）設預加軸力裝置。鋼管支撐先在地面上按實測基坑的寬度

71、進行預拼裝，每根支撐的一端接一根長0。8m的活動端頭(其可調整余量為30cm）.詳見鋼支撐固定端、中間節、活絡端做法圖.鋼支撐活絡端做法詳圖鋼支撐中間節與固定端做法詳圖（2）加工誤差鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差見下表：鋼圍檁、鋼支撐的加工允許偏差 表4-1項 目鋼管支撐鋼圍檁長度管面對管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm）3。0d/500，且5.0d/500,且5。04。0L/1000，且10.05.0、2。0注：d為鋼管直徑，L為圍檁長度。4.5。4鋼支撐安裝及預應力施加鋼支撐安裝采用汽車吊3臺, 25t 吊2臺45t以上吊1臺吊裝，支撐吊裝采用兩點起吊，在吊裝過程中必須保持

72、支撐平穩、無碰撞、無變形。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿上,用人工輔助將支撐調整到設計位置后再將支撐臨時固定。對因圍護樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。圍檁采用兩根I45c工字鋼通過厚20mm的兩塊通常鋼板焊接而成，兩根鋼支撐間采用兩塊t=14的外肋板和一塊t=20的內肋板焊接成一個整體，焊縫應飽滿；肋板在鋼支撐與圍檁節點處加密。詳見鋼圍檁平面示意圖、圍檁支架圖;腰梁斜撐固定端節點構造圖。鋼圍檁平面示意圖、圍檁支架圖腰梁斜撐固定端節點構造圖鋼支撐施壓時將2臺100t液壓千斤頂吊放入活絡頭頂壓位置

73、,其兩臺千斤頂必須對稱平行安放.施加預壓軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預壓軸力應分級勻速施加，重復進行，每級施加壓力不得超過600kN，且活絡頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。每級壓力施加完畢，在活絡頭中鍥入36mm厚鋼楔(鋼楔共分三塊，鍥入時前后兩塊為三角形,分別從上、下方向鍥入，中間一塊為平行四邊形)，鍥緊并焊接牢固.當預加軸力達到設計預加軸力時,再次檢查各連接點的情況，必要時應對節點進行加固，待預加壓力穩定后鎖定,在活絡頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完成該根支撐的安裝.施加預應軸力時應設專人旁站監督，作好記錄備查。鋼支撐參數見下表.鋼支撐對撐參數一覽表鋼支

74、撐支架位置鋼管型號支撐材料軸力設計值預加軸力第一道冠梁609（t=14mm）Q235A第二道鋼圍檁609（t=14mm）Q235A鋼支撐斜撐參數一覽表鋼支撐支架位置鋼管型號支撐材料軸力設計值預加軸力第一道冠梁609（t=14mm)Q235A第二道鋼圍檁609（t=14mm）Q235A4。5.5鋼支撐拆除（1）鋼支撐拆除條件，在底板澆注完待砼強度達到80%后拆除第二道鋼支撐，澆注完負一層側墻、立柱、頂板待砼強度達到80后拆除第一道鋼支撐。（2）單根鋼支撐拆除一般也分段進行，通常以兩支撐點(圍檁或立柱）間的支撐作為一段，逐段拆除.（3）拆除時首先搭設腳手架支托鋼支撐輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放

75、到原支撐點用千斤頂支頂鋼支撐焊斷鋼支撐與活絡頭的預應力固定焊板千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活絡頭連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動、起吊鋼支撐輔吊調整鋼支撐方向,避讓上部鋼支撐焊斷吊至地面。4。5。6鋼支撐施工技術要點及保護（1）對銹蝕的鋼支撐要重新計算其承載能力，合格后方能使用，對于變形的鋼支撐禁止使用。（2）鋼支撐采用軸力計監測其軸力，軸力計按照設計位置進行安裝。軸力監測每日一次，并詳細記錄。(3）鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計要求進行，土方開挖時應分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設鋼支撐。（4）所有支撐連接處,均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。(5）端頭斜撐嚴格按設計尺寸和角

76、度加工焊接、安裝,保證支撐為軸心受力且焊接牢固。（6）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系,并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩造成事故。4.6預應力錨索施工4。6.1工藝流程定位鉆機就位鉆孔錨索的制作與安裝灌漿外錨頭制作張拉鎖定封孔注漿外部保護.錨孔測放基坑施工邊開挖邊錨固，及開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底.根據立面圖，按設計要求,將錨孔位置準確測放在基坑邊坡上，孔位誤差不超過50mm。如遇既有坡面或特殊困難時，需經設計監理單位認可，可確保基坑穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。4。6。3鉆機就位錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放

77、孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差為1.0,方位允許誤差2。0。4。6.4鉆孔鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質量，在粉土、粉質粘土地層鉆孔采用帶十字鉆頭和螺旋鉆桿的回轉鉆機，在填土、砂層、砂礫層等易塌孔的地層中，采用套管護壁、跟管鉆進.鉆機鉆孔時，按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完,孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設計長度0.5m左右。鉆孔結束,逐根拔出鉆桿和鉆具，將鉆頭清洗好備用。用一根聚乙烯管復核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內粉塵

78、吹干凈，且孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。4。6.5錨索的制作錨索在鉆孔的同時于現場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼絞線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下,鋼絞線截斷余量取50mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上,量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架，間距60-100cm，兩對中支架之間扎緊固環一道；張拉段每米也扎一道緊固環,并用塑料管穿套，內涂黃油；最后，在錨索端頭套上導向帽。4。6.6錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無

79、誤后，再以高壓風清孔一次,即可著手安裝錨索。安裝下傾錨索比較簡單，沒有更多的技術問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點：檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的,按技術要求更換；檢查排氣管的位置和暢通情況；錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通,若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索.錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿法施工。下傾的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出。錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。錨索孔注漿采用注漿機，注漿壓力保持在0.3-0。6 MPa。4.6。8錨索的張拉（1）立錨座錨座的作用是把

80、錨具的集中荷載傳遞到腰梁.為了使錨座上表面與錨索軸線垂直，用鋼板加工成與錨索軸線垂直的斜面臺座.腰梁及錨座做法詳見下圖：腰梁及托架做法詳圖錨座做法詳圖(2）錨索張拉張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時,將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力（KN）和壓力表指示的壓強(MPa）曲線,作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標定曲線上必須注明標定時的壓力表號,使用中不得調換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標定.若錨索是由少數鋼絞線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩定時間23min；若錨索是由多根鋼

81、絞線組成，組裝長度不會完全相同,為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。錨索設計預應力參數詳見下表。錨索設計參數表錨索自由段長度錨固段長度水平傾角錨固體直徑錨索規格（鋼絞線)設計軸力錨固軸力第一道21m25200mm3根75 400KN第二道18m25200mm4根75 400KN第三道15m25200mm5根75 400KN第四道12m25200mm5根75 400KN4.6。9封孔注漿補償張拉后，立即進行封孔注漿。對于下傾錨索,注漿管從預留孔插入，直至管口進到錨固段頂面約50cm；對于上傾和水平錨索，通過預留注漿管注漿。孔中的空氣經由設在定位止漿環處的

82、排氣管排出。4.6。10外部保護封孔注漿后,從錨具量起留50mm鋼絞線，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂漿保護層。為保質保量地按期完成施工任務，工地必須成立QC小時，自始至終每個階段堅持采用科學的工作方法,制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結構,積極改進施工工藝,采用先進的網絡技術組織施工，盡量做到均衡生產，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統一表格做好施工記錄。錨索施工要求(1）錨位點放線，各方向允許誤差均為1cm。（2)用經緯儀按邊坡方向放出基線，然后用方向架放出錨索方位角,測角儀調整傾角，到滿足設計要求為止。將緊固件緊牢后，再核查一遍鉆機孔

83、位座標、方位及傾角,確認無誤后，將所有緊固件再緊一遍使其誤差不超過：傾角0。5，方位角1。(3）錨索孔徑允許誤差2mm。（4）若遇坍孔，應立即停鉆,進行固壁注漿處理，注漿24小時后重新掃孔鉆進。（5）洗孔要干凈徹底，孔中不得留有巖粉和水.（6）錨索的編制要確保每一根鋼絞線始終均勻排列、平直、不扭不叉,銹、油污要除凈，對有死彎、機械損傷及銹坑者應剔出。（7）錨索的長度要根據鉆孔的實際深度確定，允許誤差2cm，并對錨索按孔號相應編號。（8)錨固段的定位導向花架，應嚴格按設計要求安裝在錨索上,綁扎鐵口既要能承受一定的拉力，又要保證錨索的自由拉伸.（9）安放錨索要保證錨索孔壁有不少于1cm的注漿厚度，

84、錨索安放要平直,張拉段要放在錨孔中央。（10)內錨固段注漿，水泥選用42。5號普通硅酸鹽水泥,攪拌水泥砂漿應均勻，使用時不得有沉淀，為保證漿液性能可加入不同用途的外加劑，注漿充盈系數為1。11.3。(11）嚴格控制加水量和水灰比，灰砂比允許誤差為0.03。（12)錨墩制作允許偏差各方向均為3cm，安裝時應先安放好孔口定位鋼管，以保證錨墩與錨孔垂直。（13）錨索的張拉要在錨固段砂漿達到設計強度后，方可進行.(14）張拉前張拉設備要標定，重復三次取平均值。各根鋼紋線拉力不均勻系數在0.951。05之間，各根鋼紋線的拉力差為5%。（15）張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩定1-2分鐘，方可停止注漿,一次

85、注漿的水泥結石體強度達到5MPa后還需進行二次高壓補漿，以確保注漿飽滿。（16）錨索施工前，選擇的材料必須進行材性試驗，錨索施工前必須對錨索進行抗拔試驗，驗證錨索是否達到設計承載力的要求，檢測數量應不小于每段支護體系內錨索總數的5，且不得少于3根。錨索施工前，應進行蠕變試驗，且試驗的根數不應少于3根.錨索施工完成后，應進行驗收試驗,且試驗的根數不小于每段支護體系內錨索總數的5,且不得少于3根。（17）為保證錨索的注漿質量,在進行錨索注漿施工時，停止降水施工，待漿液初凝后再進行降水。4。7 管線保護根據管線調查情況管線按其與基坑關系主要為沿車站主體方向(南北方向）布置。管線保護措施（1)對車站范

86、圍內的管線進行詳細的調查，摸清管線現狀，主要在管線上方采用鋼筋砼現澆板對既有道路上的管線進行管線保護。（2)根據管線的重要等級設置監控量測點，定期進行觀測。如有變化立即處理。(3）制定管線應急方案,積極與管線產權單位聯系保證相互間信息暢通,確保在第一時間內及時處理。5 關于噪聲、揚塵、污水、棄碴等的防范措施5.1 預防噪音的措施 （1）為防止噪音擾民,作業場地采取封閉作業。（2）施工場地噪音控制標準按建筑施工場界噪聲限值要求執行，確保離開施工作業區邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB。(3)盡可能避免夜間施工.5.2 揚塵以及大氣污染控制措施(1）施工場地及道路進行硬化，及

87、時灑水,減輕揚塵污染。（2）土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋,減少污染。（3）場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗。運碴車輛應有蓋，碴土低于槽幫10cm，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。（4）優先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。5。3 預防地表水和地下水污染的措施（1)廢水經沉淀池后排入城市排水管網,懸浮物執行污水綜合排放標準的三級標準400mg/L。(2）根據施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。（3)在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設,并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中的有效性，做到現場無積水、排水不堵塞、水質

88、達標。5.4 棄碴和建筑垃圾處理（1）在場地內設置沉淀池，對施工中產生的廢泥漿進行沉淀過濾后排入市政管網。（2)選擇對外環境影響小的出料口、運輸路線和運輸時間.（3）剩余料具、包裝及時回收、清退.對可再利用的廢棄物盡量回收利用。(4）施工現場內無廢棄砼和砂漿,運輸道路和操作面落地料及時清用.砼、砂漿倒運時采取防撒落措施。（5）教育施工人員養成良好的衛生習慣,不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。(6）嚴禁垃圾亂倒、亂卸,施工現場設垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按規定分開集中收集，生活垃圾每班清掃、每日清運。5。5 防振動措施(1）產生振動的主要來源是重型施工機械開挖等施工活動。（2）施工

89、振動對環境的影響按城市區域環境振動標準要求。（3)本工程施工可能會對地層產生擾動，引起建筑變形或沉陷。對臨近建筑物將事先詳查，做好記錄，對可能的危害采取加固等預防措施.5.6 城市生態環境控制措施（1）對城市綠化，在施工范圍內嚴格按照法規執行。合理布置施工場地，生產、辦公設施布置在征地紅線以內,盡量不破壞原有的植被，保護自然環境。(2）嚴格履行各類用地手續，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。（3）對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底.（4）施工場地采用硬式圍擋，施工區的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設置圍擋封閉。施工現場以

90、外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。（5）施工場地位于繁華的市區,施工中盡量不破壞原有設施和影響行車。（6）工程竣工后搞好地面恢復,恢復原有植被，防止水土流失。5。7 防遺灑措施(1)運輸車輛進出場時，派專人清洗輪胎和車廂擋板，防止污染城市道路和市區環境.（2）外運土方車輛進行嚴密遮蓋，出場時設專人清洗輪胎和車廂擋板，防止污染城市道路和市區環境.（3）廢泥漿外運采用專用車輛，指定專人管理，檢查車輛的密封性能，并嚴禁在中途排放.6 保證措施6。1 質量保證措施（1)實行創優目標管理，強化質量意識，確保工程質量。（2)認真執行、實施質量保證體系，實行工區主任、技術主管質量負責制，施工技術員

91、崗位責任制。（3）施工前對參與本工程施工的現場的施工技術人員、作業隊長、班組長直至班組成員進行層層技術交底和質量交底,明確各道工序的施工要領及質量要求。（4）嚴格執行材料驗收制度和原材料取樣封存管理辦法，保證各種型鋼及砂石料、水泥的質量。（5)技術資料管理歸檔必須做到及時、齊全、正確、規范.（6）冠梁施工、網噴施工嚴格按照施工方案執行，做好混凝土養生工作，確保混凝土澆筑質量。（7） 嚴格控制鋼結構加工、安裝誤差，確保支撐體系的質量和安全。(8）圍檁與樁間細石混凝土的填充須及時、密實,避免樁體發生較大位移。（9)基坑開挖放坡段按1：0。751：1比例修整，以防土體坍塌、滑坡。（10）加強基坑開挖

92、變形監測,當變形接近警戒值時，根據監測結果調整施工方法或參數。（11)機械挖掘至距槽底20cm處停止,剩余土體由人工開挖，嚴禁超挖擾動原土。(12） 做好基坑開挖的降水工作,防止在開挖過程中出現涌水、流砂等現象。6。2 施工安全管理措施（1)嚴格按xx市安全防護、消防、環保方面的有關規定進行施工。（2）嚴格執行xx市政安監文件，努力做好深基坑開挖施工動態過程中的控制工作。（3）嚴格按照施工組織設計方案實施施工,嚴禁在施工作業中隨意更改施工方案。（4）堅持落實深基坑施工“開挖指令、回執單，“支撐安裝指令、回執單”和“開挖、支撐記錄表”制度.（5）制定專項安全技術措施,規范管理挖掘機、起重機及其他

93、機械車輛的使用操作.（6）加強日常的安全檢查工作，確保各類安全防護措施的可靠與完好，杜絕各類違章作業現象。（7）各類管理資料必須分類納入安全生產保證體系內業臺帳.（8)對于基坑挖土、基坑支撐等關鍵工序或關鍵時刻，必須有安全員旁站并及時阻止各類違章現象。(9）用電設備必須由電工負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。6.3 施工安全技術措施基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論，采用分層分段挖土.土方開挖總體遵循“開槽支撐、隨挖隨撐、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，每小段開挖寬度控制在6m9m左右,并在規定的時間內安裝好該段的支撐并施加預應力。具體采取施工技術措施如下：（1）土方開挖到各層鋼管支撐底

94、部時,及時施作鋼管支撐。（2）土方開挖過程中及時做好網噴支護，封堵滲漏點，并注意保護坑內降水井,確保降水、排水系統的正常運轉。（3）機械開挖的同時輔以人工配合,基坑縱向放坡不得大于安全坡度。 （4）基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，防止坑底集水。開挖至標高后立即進行基底檢查，及時進行封底墊層施工。（5）加強基坑穩定的觀察和監控量測工作，以便發現施工安全隱患，并通過監測反饋及時調整開挖程序。（6）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩,造成事故。（7）基坑臨邊防護措施的設置必須及時牢靠,無項目經理的批準，任何人不得擅自拆除。(8)及時按規范設置基坑的人行通道,做到上下基坑安全

95、可靠。(9)鋼支撐上的余土必須及時清理，進行余土清理時必須配備有效的防墜落安全措施.6.4 環保要求和措施（1)盡量選擇噪音低、振動小、公害小的施工機械和施工方法，減少對現場周圍環境的干擾。(2）各種機械作業時盡量減少噪音,禁止在現場鳴笛轟油門。（3）要控制運土汽車容載量,汽車駛出現場前要配專人拍實車槽，蓋好帆布,為防止汽車輪胎帶土污染道路，在現場出口設排水溝，用高壓水沖洗輪胎。（4)搞好門前衛生“三包,加大清掃人力，隨時檢查運土沿途汽車遺撒情況，及時清掃清理。6.5 工期保證措施(1）合理安排開挖順序，嚴格按施組安排順序進行土方開挖施工。(2）開挖前及時作好地下降水和地表排水，以及開挖基坑排水的措施。（3)投入足夠的挖土機械、運輸設備及相應人力資源，確保按計劃完成施工任務。（4）加強與有關單位的聯系和密切配合,采取有效措施，確保出土通道的順暢，合理組織外運.