1、涵洞專項施工方案一、編制說明2.1.編制依據1。國道207線瓶頸路段招標文件，施工圖紙。2.交通部頒發的有關公路工程的技術標準、技術規范及規程.3。我公司近年來類似工程的施工經驗。2.2.編制原則1。遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同條款，嚴格執行合同文件的規定，標準統一，格式規范。2.遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則，按設計標準、現行規范和質量驗收標準正確組織施工，確保工程優良。3.堅持實事求是的原則，充分發揮我單位的優勢及專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織,合理安排，均衡生產，確保高質量、高效率的完成本項目工程施工。4.堅持施工過程嚴格管理的原則,在施工過程中，嚴格執行

2、業主及監理工程師的指令.二、工程概況國道207線新房洼至省界瓶頸路段改造工程，項目起點位于新房洼（G207與省道碗周線交叉處K1302+868）,向南經橫道頭、來嶺、山河鎮、洪水、東莊、閆莊、嶺東、到衙道,然后路線離開現有公路另劈新線，經東漏底東側向南，穿越伏平隧道，繼續沿山坡展線下至白澗河河底后沿白澗河傍山布線，通過設過水洞、橋梁、隧道等方式進行展線,經尚莊、陳莊，至本項目終點省界（K1330+456.838),路線全長27.589公里，第二合同段,包含路基、橋涵、隧道：本合同起點位于衙道鄉K1317+100處，終點位于陳莊K1324+316.933處，長約7.217公里。本項目按二級公路雙

3、向二車道標準設計，設計速度為40km/h；路基寬度10.0m(橫斷面布置為：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3。5m行車道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。汽車荷載等級：公路-I級。設計洪水頻率：大橋1/100，其余涵洞1/30。路基設計洪水頻率：1/50,2、主要工程量有：清理現場447622。455，路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；主線橋梁工程：408m/2座（尚莊大橋6孔30米T梁；紅土嶺大橋7孔30米T梁），圓管涵6道/94m，鋼波紋管涵4道/73.9m

4、,蓋板涵15道/393。2m，混凝土拱涵3道/172。92m,隧道1座100m。三、總體施工計劃涵洞施工計劃開工時間:2016年9月10日結束時間：2017年11月20日本合同段涵洞工程共配備2個班組,涵洞施工順序為：隧道前和梁場段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根據現場實際條件，一旦具備施工條件,立即組織施工.四、施工方案4.1.施工方案1、涵身、翼墻、蓋板全部采用定型鋼模板，鋼模板在安裝前必須打磨干凈，并均勻涂抹脫模劑，支架采用碗扣式滿堂支架.2、鋼筋在鋼筋加工場內制作，主筋連接方式為搭接焊，機械彎制,人工綁扎。3、混凝土采用集中拌合，由項目部拌合站集中供應,混凝土罐車運輸，插入式振搗棒振搗，

5、薄膜覆蓋灑水養護.4.2。施工方法涵洞開工前根據設計資料，首先準確定出涵洞中心線及縱橫軸線，結合現場實際地形、地質情況,對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統的連接等,進行核對。涵洞施工工藝流程圖：施工放樣基坑開挖測量放樣基底處理基礎鋼筋綁扎監理檢驗支、立模板砼拌合、運輸監理檢驗澆筑混凝土、養生制作砼試塊支、立涵身模板砼試塊檢測監理檢驗澆筑混凝土、養生砼拌合、運輸制作砼試塊支架搭設砼試塊檢測鋪設蓋板底模監理檢驗綁扎蓋板鋼筋支、立蓋板模板監理檢驗砼拌合、運輸澆筑混凝土、養生砼試塊檢測制作砼試塊拆除底模支架4.2。4.2.1。基坑開挖涵洞施工前對場地進行平整,清楚場地內雜物，修整便道、鋪墊

6、,將現場水電配置完好，如果在開挖過程中遇到軟弱地基,待軟基處理完畢預壓期滿后進行反開挖，基礎開挖完成后上報監理工程師進行隱蔽工程驗收，并簽字確認；如果基底承載力不滿足設計基底承載力，及時上報情況并相關單位取得聯系做出相應變更；反開挖坡度設置為1:2，基坑底設置1m寬施工操作平臺，開挖深度超過3m的. 基坑開挖在枯水或少雨季節進行，基坑開挖連續施工；采用機械開挖時應避免超挖,在挖至基底設計標高上一定厚度時,由人工開挖至設計標高；如超挖，則應將松動土層清除，并對基底進行處理。基坑開挖采用挖掘機開挖，紅巖自卸車配合,所有土石方外運至棄土場集中堆放,基坑底周圍設置排水溝，四角設置集水坑，每個集水坑配備

7、一臺污水泵；基坑兩側邊坡采用土工布覆蓋，防止雨水沖刷邊坡造成邊坡坍塌；基坑周圍設置圍護欄桿，在欄桿上設置醒目安全警示標志;在施工現場入口處按云南省高速公路施工標準化實施要點設置施工標示標牌。4.2.2.涵洞基礎施工涵洞基坑開挖完成,經檢驗合格后,開始涵洞基礎施工。本合同段內部分涵洞在基礎底設置有砂礫墊層，按圖紙要求,需設置砂礫墊層的先鋪設砂礫墊層，鋪設時分層碾壓密實,在砂礫墊層上關模澆筑基礎混凝土；鋼波紋管涵的基礎為C25片石混凝土，鋼筋混凝土蓋板涵和通道的基礎為C20片石混凝土。4.2.3。涵身施工本合同段內的鋼筋混凝土蓋板涵施工均采用現澆施工工藝,頂板混凝土采用碗扣式滿堂支架法施工；鋼波紋

8、管涵采用廠家預制，現場安裝的施工工藝。根據涵洞施工進度計劃,每個涵洞擬投入2套模板，左右側涵身同時施工，模板均使用定型鋼模，人工與吊車協同安裝；混凝土采用混凝土罐車運輸，平均運距1.5km，25t吊車配合料斗、串筒澆筑，插入式振搗器振搗。涵身每隔4-6m設置一道沉降縫，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。鋼波紋管涵的安裝施工要點：1.管節的形式、規格和管壁厚度應符合設計規定；2.拼裝管節時，上游管節的端頭置于下游管節的內側，不得反置;3.管節或塊件之間的接縫應采用不透水的彈性材料嵌塞,縫的寬的為2-5mm，接縫嵌塞材料應連續，不得有漏水現象；4.各管節應順水流方向安裝平順，墊穩坐實；5.鋼波紋管涵宜

9、設置預拱度，其大小應根據地基可能產生的下沉量、涵底縱坡和填土高度等綜合確定,但管涵中心高程應不高于進水口的高程；6.在涵洞進出水口處，當剛波紋管節的管端與涵洞剛性連接時，宜采用直徑不小于20mm的螺栓，按不大于500mm的間距，將管節與端墻墻體予以錨固.4.2.4。模板安裝及拆除1、模板安裝（1）基礎模板安裝時依據現場測量放出的模板邊線，標準高點安裝,基坑周邊1m內不得堆放模板及支撐件；嚴禁施工人員站在模板上口澆筑混凝土;如果支模后一段時間才進行混凝土澆筑施工,模板必須復查；模板安裝完成后報請監理工程師現場查看，同意施工后方可進行混凝土澆筑。(2）安裝模板時,模板不要碰撞腳手架和鋼筋骨架，模板

10、不能與腳手架連接。（3）倒角處采用異形模板，異形模板由廠家統一制作.2、模板的支撐及加固（1）涵洞模板均采用組合新鋼模，內模支撐采用滿堂式支架支撐,涵身采用鋼管配合對拉螺桿加固。（2）在安裝模板之前,先進行模板預拼裝,每塊模板必須打磨干凈，并均勻涂抹脫模劑。3、拆除模板（1）拆除模板時，應保證混凝土表面和菱角不受損壞。(2）拆除模板應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆,后支先拆，先非承重部分，后承重部分以及至上而下的原則；拆模時嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬。(3)拆模時，施工人員應該站在安全處，按要求佩戴安全防護用品,以免發生安全事故.（4）拆模下方不能有人，拆模區應設置警戒線，以防有人誤入造成

11、安全事故。(5）拆下的模板、支撐等嚴禁亂扔,要有專人接應傳遞,放到指定地點，并清理趕緊堆放整齊。4。2.5洞口施工八字墻基礎、墻身、截水墻及洞口鋪砌均采用M7。5漿砌片石；帽石采用C20混凝土;一字墻基礎和一字墻墻身均采用C20片石混凝土；施工前先進行實地放樣，確認放樣正確后方可施工。4.2。6漿砌片石根據設計圖紙，八字墻基礎、八字墻墻身、截水墻、洞口鋪砌、邊溝跌井和急流槽均采用M7。5漿砌片石砌筑；砌體土方開挖經檢驗合格后，自下而上進行片石砌筑;砌筑采用MU40片石,外露面選擇塊大面平的片石大致加工方正，丁順相間砌筑,鑲面砌筑用砂漿,施工現場按施工配合比過磅稱重,采用砂漿攪拌機拌合。組砌采用

12、擠漿法，嚴禁灌漿砌筑；砌體坡面與邊坡坡度一致，線性平順圓滑;砌體砌筑完成以后,每天由專人澆水養生，澆水次數視氣候情況而定，保持砌體砂漿表面濕潤；護坡砌體統一勾平凹縫，縫寬2cm，縫深3-5mm；勾縫前，先將砌體灰縫修鑿完畢，經檢驗合格以后,對砌體噴灑適量水潤濕,采用M10水泥漿勾縫；勾縫自上而下,完成以后每天由專人養護，養護時間不少于7d。4.2。7沉降縫施工沉降縫的數量、縫寬按圖紙要求布置，沉降縫隔離材料采用泡沫板，填塞材料采用瀝青麻絮,填塞深度不小于10cm,本合同段內的涵洞沉降縫每46m設置一道，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬2cm.4.2.8臺帽施工臺帽施工時,先由測量人員放出臺帽邊界線,再

13、綁扎鋼筋，鋼筋綁扎完成經監理檢驗合格并簽字確認后，方可支立模板；模板安裝前必須打磨干凈并均勻涂抹脫模劑;鋼筋與模板之間用混凝土墊塊做保護層,墊塊用鐵絲綁扎在鋼筋上,防止墊塊脫落，墊塊設置采用梅花形布置；模板加固完成經監理工程師檢驗合格并簽字確認后，進行混凝土澆筑施工。臺帽混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐車運輸，吊車吊運混凝土料斗輸送入摸，插入式振搗棒振搗;混凝土澆筑施工在涵長方向宜連續進行，涵身較長時，沿長度方向分段澆筑，施工縫設置在沉降縫處。4。2.9現澆蓋板施工1、支架搭設涵臺拆模養護7d，在混凝土強度達到75以上時，經監理工程師同意后，搭設支架安裝蓋板底模。為保證主體的結構質量和外觀質

14、量，涵身內部支撐采用碗扣式支架加頂托和底托進行支護;蓋板底模加固結構采用10cmX10cm方木做受力分配骨架；支架搭設時立桿應縱橫對齊.2、模板（1）模板安裝前應對模板進行檢查，對不符合標準的模板進行修整、磨光，并均勻涂抹脫模劑。（2）模板銹蝕或表面粗糙直接影響混凝土外觀質量，施工前應進行處理。(3）模板間的止水膠帶粘貼位置應低于面板1-2mm，連續不斷，模板連接緊密后，密實且與面板相平，保證拼縫面平且不漏漿。（4）模板安裝完成后，采用斜撐與上部拉筋進行固定加固。（5)蓋板模板在沉降縫位置處分隔開，與基礎及涵身沉降縫同齊。3、鋼筋綁扎（1）鋼筋在鋼筋制作場制作加工,采用專用炮車轉運，現場拼裝綁

15、扎；（2）鋼筋按照結構要求，分層、分批進行綁扎，所有鋼筋焊接接頭均按規范要求錯開；對于多層鋼筋，應在層間設置足夠數量的支撐鋼筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度，防止澆筑混凝土時鋼筋骨架錯位變形。（3)鋼筋綁扎完成以后，對每個結構面預留出設計要求的保護成厚度，按保護層厚度布置混凝土保護層墊塊。（4）鋼筋綁扎完成后，要核對鋼筋規格、數量、位置是否正確，清除所有雜物。（5）鋼筋綁扎時，對預埋件的安裝位置、穩固程度制定切實可行的保證措施。鋼筋綁扎允許偏差和檢驗方法見下表：項目規定值或允許偏差(mm）檢查方法或頻率綁扎鋼筋網長、寬10鋼尺檢查網眼尺寸20鋼尺量連續3次，取最大值綁扎鋼筋骨架長10鋼尺檢查寬、高

16、5鋼尺檢查受力鋼筋間距10鋼尺量兩端、中間各一點排距5取最大值保護層厚度基礎10鋼尺檢查柱、梁5鋼尺檢查板、墻、殼3鋼尺檢查4.混凝土施工鋼筋、模板經監理工程師檢驗合格并簽字確認后,開始蓋板混凝土澆筑施工；蓋板混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸，吊車調運混凝土料斗入模,插入式振搗棒振搗；混凝土的澆筑在涵長方向上應連續進行，當涵洞長度過長時，分段澆筑，施工縫設置在沉降縫處。混凝土強度達到75%時，方可拆除模板支架和底模，混凝土強度達到100%時才能進行涵背回填。4.3涵洞工程施工技術措施4.3。1模板工程1、模板采用定制鋼模板，鋼板厚度大于5mm，模板支撐采用拉、撐相結合,以保證模板不走位

17、、變形；模板拼接采用螺桿連接，中間嵌塞不透水材料,接縫平整順直。2、模板安裝：先對基礎進行平整處理，模板就位并固定好的模板底部用砂漿填塞密實,保證接縫嚴密不漏漿，接縫采用雙面膠壓縫。3、模板拉桿采用對拉螺桿，設置PVC管保護,同一排的拉桿應保持在同一高度，同一間距；模板安裝完成后通知監理工程師報驗，檢查模板平整度、結構尺寸、穩定性等符合設計要求后才能進行下一道工序.4、模板拆除以后,打磨干凈，對個別變形的進行校正,堆放到指定地點堆放整齊。4。3.2混凝土工程1、水泥采用同一廠家,同一型號，最好是同一批號的水泥,保證混凝土外觀色澤一致。2、混凝土配合比設計時應考慮粗集料的粒徑，最大粒徑必須小于鋼

18、筋間距的1/2,防止鋼筋過密碎石無法通過形成空洞；嚴格控制砂率和坍落度，防止形成水泡、水花紋等。3、混凝土的振搗采用50振動棒，振搗應選擇有經驗的操作工人,防止振搗不均勻或漏振；分層澆筑，逐層振搗,振搗上一層要插入下一層混凝土，防止拆模以后出現冷縫。4、混凝土拌合時間要滿足規范要求，出站混凝土必須通過坍落度檢測，如與設計相差太大應在拌合站內重新調整,混凝土澆筑應盡量避免夏季高溫施工,集中在早、晚澆筑混凝土，防止混凝土澆筑后收縮過快，形成裂縫。4。3。3鋼筋工程鋼筋應具有出廠質量證明書，進場后按有關規定、批量、規格進行抽樣檢查,并由檢查部門出具試驗報告。對于需要焊接的材料還應有焊接試驗報告。確認

19、該批材料滿足設計、施工要求后，物資部門方可將該材料入庫、登記、造冊,不合格的材料應運出施工現場。鋼筋進庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規格批號及生產廠家分別堆存，不得混雜，且應掛牌以資識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染.鋼筋宜堆置在倉庫內,露天存放時，應墊高并加遮蓋.鋼筋發料時應隨同原材料發給使用單位原材料出廠質量保證書及進場抽樣檢查試驗報告復印件.使用部門應按原材料的使用部位登記造冊,做到原材料具有可追溯性。鋼筋在鋼筋制作場集體加工，用專用跑車轉運至施工現場拼裝綁扎；鋼筋連接方式采用焊接,接頭錯開；預埋件數量、位置正確無誤。4.3。4養護與成品保護1、混凝土終凝以后,及時采取保濕措

20、施對混凝土進行養護；當新澆混凝土具有暴露面時,先將暴露面混凝土抹平，再用土工布將暴露面覆蓋，并及時采取灑水等措施對混凝土進行保濕養護14d以上。2、當混凝土強度滿足拆模強度時方可拆除模板；拆模后，迅速塑料布或土工布對混凝土進行后期養護.3、拆模時遵循由上到下的順序，輕拿輕放，不能硬撬混凝土;在車行區設置明顯標示牌和圍欄。4.3.5工藝標準及要求涵洞施工應嚴格按照設計圖紙、施工規范和有關技術操作規程要求進行，各項質量試驗檢測指標滿足設計和驗收標準,混凝土外觀質量:表面平順,模板拼縫細小、橫平豎直，棱角線條分明、顏色一致，無蜂窩麻面和裂紋現象;各部位允許偏差見下表：序號項目規定值或允許偏差(mm）

21、檢查方法和頻率1軸線偏位20全站儀：檢查2處2流水面高程+20，0水準儀、尺量3孔徑20尺量、檢查35處4涵頂高程15尺量：檢查35處5涵長+100，-50尺量：檢查中心線6涵身厚度+10，-5尺量:檢查3-5處五、質量保證措施5.1質量目標全部工程質量達到國家現行的工程質量驗收標準,單位工程一次驗收合格率達到100，分項工程一次驗收合格率達100，杜絕重大質量事故。5.2質量保證措施5.2.1建立健全的質量保證制度，從管理上確保質量目標的實現，設立專職質檢人員,對施工全過程進行質量管理和檢查。5。2。2建立質量保證體系，明確體系內各部門、各崗位人員的職責分工。5。2。3項目部設專職質檢工程師

22、，負責本施工區段的質量檢查，施工隊設專職質檢員，對施工全過程及時進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測工作；我部設立工地試驗室，配備全套的試驗檢測設備，對施工過程中的原材料等進行及時檢查和試驗控制。5。2。4建立工程質量自檢體系,堅持技術干部跟班作業制度；實行質量一票否決制度；嚴格執行“三按五不”施工，即按照設計文件和規范施工，按照施工工藝操作,按照質量驗收標準檢驗；開工報告未經批復不施工，原材料未經檢驗合格不施工,未經技術交底不施工，隱蔽工程未經驗收不施工；全面實行技術交底制度,技術交底內容包括：工程名稱、工程結構特點、施工方法及工藝、采

23、用設備、施工注意事項及工程質量驗收標準等；堅持測量還手復測制，工序質量三檢制,材料、半成品和成品掛牌制,不定期抽檢制，工程例會制等行之有效的制度，使工程質量始終處于受控狀態,達到所施工工程的每一個環節的標志和可追溯性。5.2.5施工檢查制度（1)設計文件、施工圖紙經審核清楚才能打開工報告.（2）各種技術交底工作交底詳細，特殊作業、關鍵工序編有施工作業指導書。（3)核對工程各細部尺寸，完成質量、數量是否符合設計文件，是否滿足施工規范、驗收標準。（4）各種質量記錄是否齊全、規整、清晰，是否符合要求.5。2.6隱蔽工程檢查制度（1)隱蔽工程施工隊自檢員自檢合格報項目質檢部復檢合格后,報請監理工程師檢

24、查合格后并簽字確認后才能進入下道工序。（2）發現施工中有與設計不符時，及時上報監理、設計、業主等有關單位，共同研究處理。（3）隱蔽工程檢查驗收簽證時，填寫時做到字跡工整,數據準確，描述清楚。5.3防止質量通病的措施5。3。1混凝土麻面（1）模板全部采用鋼模板,表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物.（2）模板在立模前應整修，鋼模板邊棱要整齊、空洞要焊補.（3)必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏振，每層均振搗至氣泡排凈為止,振搗上層混凝土時，振搗棒必須插入下層混凝土，保證混凝土有效連接.（4）組合模板縫要用海綿條夾于板縫中，外露部分用刀片割除,防止漏漿。5.3.2露筋（1)澆筑混凝土前，認

25、真檢查鋼筋位置和保護層厚度是否正確,墊塊是否牢固,發現問題及時整改。（2）要根據保護層厚度,預制混凝土墊塊,混凝土墊塊標號和施工部位混凝土標號一致;安裝時要注意固定好墊塊，墊塊安裝要根據鋼筋粗細而定，間距為50cm，按梅花形布置，把墊塊安裝并固定在最外側鋼筋上。(3）混凝土自由傾落高度超過2m時，必須使用串筒或溜槽下料，防止混凝土離析。(4）拆模時間要根據試驗結果而定，禁止過早拆模。(5)操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有移位或變形時，及時調整、補綁。5。3.3蜂窩、空洞（1）混凝土拌合時，要嚴格控制配合比，保證計量準確。（2）混凝土拌合均勻，顏色盡量保持。（3)混凝土自由傾落高度大于2m時,采用串

26、筒或溜槽下料。（4）混凝土振搗須分層振搗，插入式振搗棒振搗時，每層厚度一般不超過振搗棒作用部分長度的1.25倍.(5）插入式振搗棒移動距離不大于其作用半徑的1。5倍，為保證上下層混凝土結合良好，振搗棒插入下層混凝土5cm.（6）混凝土振搗時，必須掌握好每個振搗點的振搗時間，一般來說，只要混凝土表面呈現混凝土不再顯著下沉，不再冒出氣泡，表面開始翻漿即可。（7）澆筑混凝土時，要經常觀察模板、支架等部位情況,如發現有模板松動,必須立即停止澆筑，進行整改。5.3.4混凝土表面裂紋（1）澆筑混凝土前，應先潤濕模板。(2)砂石料和水泥盡可能采取遮陽措施，降低混凝土拌合物溫度。（3）采用混凝土罐車運輸，施工

27、便道盡量平整,縮短運輸時間。(4）配制配合比時宜摻用緩凝型減水劑，減少單位水泥用量，酌量增加混凝土坍落度.(5）混凝土澆筑時間盡量選在早、晚氣溫較低時進行.（6）加強養護，在混凝土澆筑完成一段時間，及時覆蓋土工布,充分澆水潤濕養生，視天氣情況增加灑水次數.六、工期保證措施6。1工期目標涵洞施工計劃開工時間：2016年9月10日結束時間:2017年11月20日6。2施工組織機構成立以項目經理為組長，項目生產經理和項目總工為副組長，各部門負責人為組員的組織生產小組.組長：周麗萍副組長：張照遠 卞維組員：盧偉 高柱 賈恩達 王潤東 劉毅 王強 6.3保證工期的主要技術措施6。3.1加強組織領導、選派

28、專業施工隊伍，以組織確保工期；投入精銳的專業化施工隊伍，減少中間環節，提高施工能力，合理部署,科學組織施工。6。3。2合理組織,倒排進度，以計劃確保工期;在施工中發生的異常情況及時修改計劃，每周總結，根據問題,查明原因,提出整改措施，確保每月、每季度工期計劃順利實現。6。3.3加強材料管理,以提起供應合格材料保證工期;項目部設工地試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關,同時加強材料采購供應管理,備足雨季、農忙、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，避免因材料短缺而造成停工等待.6。3。4強化施工管理，施工工序緊密銜接,以管理保證工期;施工中嚴格按施工組織計劃和網絡進度計劃展開工序流水作業，各工序環

29、環緊扣、協調配合，全面展開施工.6.3。5協調和與業主、監理、設計單位及地方政府的關系，做好與相鄰標段的配合工作，保證工程正常有序地進行，以“人和”保證工期。6.4雨季施工措施6。4。1與當地氣象水文部門取得聯系,隨時掌握氣象預報和汛情，以便更為合理的安排和指導施工，并組建防汛領導小組，全面領導并組織汛情預報和抗洪搶險工作.6.4.2駐地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都設在最高洪水位以上地方，并與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離.6。4.3雨季要做好施工防范措施及各種臨時設施的防、排水工作并確保排水溝渠的暢通，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水;雨季來臨前備足所需材料，保證

30、施工順利進行，派專人維修便道，保證雨季便道暢通。6.4。4雨季進行混凝土施工時，要及時檢測砂、石含水量,并根據含水量及時調整混凝土配合比，對剛澆筑的混凝土采用塑料薄膜覆蓋.七、安全保證措施7。1安全目標(1)企業職工工傷死亡率、重傷率不超過萬分之五；（2）致人死亡的一般等級生產安全責任事故為0，較大及以上等級生產安全責任事故為0；(3）因建設管理責任的致人死亡的一般及等級生產安全責任事故為0，較大及以上等級生產安全責任事故為0；(4）較大及以上等級突發環境責任事件為0；（5）致人死亡的一般等級道路交通安全責任事故為0,較大及以上等級道路交通安全責任事故為0；（6)致人死亡一般等級火災責任事故和

31、機械設備責任事故為0，較大及以上等級火災責任事故和機械設備責任事故為0；（7）職業健康責任事故為0。7.2安全環境保障體系及職責項目部在工程施工前按公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）和安全文明施工管理規程的要求建立安全生產保證體系，明確各管理部門和各級管理人員的安全生產職責，規定現場安全管理和特殊作業安全管理要求,并嚴格按保證計劃進行管理、實施。主要危險源：高空墜落,機械打擊，觸電傷害等，主要防范措施有：進入施工現場必須按要求佩戴好安全帽，高空作業必須佩戴安全帶并掛好，所有施工機械配備專業指揮人員，施工用電設備必須一機一閘等等。建立以項目總經理為組長的安全生產管理小組，設置項目安全

32、生產副經理負責安全生產管理,配置專職安全工程師，下設經培訓合格的工人從事安全防護。安全管理體系框圖建立健全安全組織管理保障體系,制定完善的保證措施；項目部成立安全組織管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工、安全負責人任副組長，負責安全領導工作；項目部設安全環保部負責日常安全管理工作，安全環保部配備安全員；實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制；逐級簽訂安全責任狀，明確分工,責任到人，做到齊抓共管，超前預防；建立安全保證組織機構。安全保證組織機構框圖7.3安全保證措施針對本項目涵洞施工特點,本項目涵洞施工主要危險源為：交通行車安全、用電安全、機械設備使用完全等；針對危險源制定安全措施。7。3.

33、1交通行車安全(1）施工出入車輛必須按指定線路行駛，不得逆行和交叉行駛。（2）在路線交叉路口設置限速標志和安全警示標志，在所經道路上設置減速帶，對施工車輛司機進行專門教育，并簽訂安全責任書.（3）夜間施工時增加安全員負責安全巡視.7.3。2用電安全(1)按施工現場臨時用電安全技術規范，在外電架空線路附近作業時，高空作業機械的任何部位或被吊物體與架空線路的距離必須符合規范規定，在機械作業及吊裝過程中，設置專人負責指揮，防止觸電.（2）特種機械作業司機必須經過安全培訓，合格后才能上崗作業。（3）在電力桿線、發電機等危險點旁邊設置醒目的安全警示標志。（4）地下電力管線應事先調查清楚，遷移后方可進行開

34、挖。（5）現場架設的臨時線路必須用絕緣物體支撐，不得將電線纏繞在鋼筋、鋼管和樹木上.（6)各種設備的檢查維修，應停電作業，必須帶電作業時,應有可靠的安全措施并有專人保護。7.3。3機械設備使用安全（1）所有施工設備和機具在投入使用前,由機械技術人員組織進行檢查、維修,各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全、完好、可靠,確保狀態良好。（2）每月進行機械性能檢查,保證其處于完好狀態。（3）機械電器開關完好無損，接線正確，絕緣良好，標識明顯.（4)機械設備的布局合理，操作者嚴格遵守安全操作規程,操作前對設備進行安全檢查。（5)堅持每月保養制度，操作前做好設備的潤滑，緊固等工作，禁止機械設備超負荷使

35、用。7。3。4其他安全措施（1)凡進入現場的人員,均服從現場管理人員的指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品；操作人員正確佩戴安全帽，沒有佩戴安全帽不得進入施工現場;禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現場。（2)抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水，危險區設置欄桿和安全警示標示，按規定設置消防器材。(3)生活區、材料庫、加工場等符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒等工作。（4)施工場地的油庫、材料庫、變壓器、發電機等臨時設施，設置避雷裝置，防止雷擊.（5）經常與當地政府聯系，密切與當地群眾的關系，征求意見，嚴肅群眾紀律,搞好與地方的聯防，共同做好

36、施工期間的安全工作。（6）注意環境保護，水泥漿、水泥袋等物品不得亂棄.(7）注意交通安全，設立相關標示標牌，確保村莊道路暢通。(8）做好文明施工，施工時盡量減少噪音，不得擾民，避免引起不必要的麻煩。八、環境保護措施8.1施工生活場地環境保護措施（1）施工隊駐地設在施工現場附近，堅持生產區和生活區分離的原則，駐地建設與周圍環境相協調.（2）將生活區的生活垃圾分類堆放,及時調運至當地環保部門指定的地點；生活污水處理設置化糞池，禁止直接排放；杜絕焚燒有毒廢料等。（3）生活區現場整潔，文明有序,無污水、污物，生活設施規范化、標準化，清潔衛生.（4)施工區域內的建筑垃圾分類堆放，鋼材廢料統一堆放，項目統

37、一處理，嚴禁私自處理。8.2環境保護措施(1）施工機械和運輸車輛安裝降噪設施，同時注意對機械的保養，盡量時噪音降到最低，；為保證施工區域附近居民的夜間休息，對居民區150m內的施工現場，控制施工時間.(2）對于公路施工中粉塵污染的主要污染源：混凝土拌合、施工車輛、筑路機械運行和運輸產生的揚塵,采取如下的有效措施減輕施工現場的污染：保證拌合設備的有效密封，或安裝防塵設備。施工便道、拌合站進場灑水降塵.（3）采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮居民的飲水、農田灌溉、生產生活用電及通訊等管線的正常使用。8.3水土保持的措施(1）保護生態環境,做好水土保持工作，加強對施工人員的教育和管理，嚴格遵守國家及地方政府的有關法規、條例.(2）建立健全水土保持保證體系,堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則,抓住水土保持工作重點，有針對性的采取措施,確保不污染和破壞水源、植被和土地。（3）施工中盡量減少植被破壞，廢棄的砂、石、土等必須運至規定的地點堆放，工程竣工后，生活、生產用地等，必須進行復耕和植樹種草，同時修建好排水系統，防止水土流失。