1、xx高速公路xx至平順段槐樹坪隧道洞身開挖施工方案編制：審核：審批：xx集團有限公司長平高速公路LJ2合同段項目部一、工程概況隧址區位于太行山掀斜隆起帶次級單元的東南段。區域性斷裂主要發育的有位于工程區西部約的晉獲斷裂，其總體走向北北東，多數斷面西傾，傾角陡.晉獲斷裂在晚更新世以來均趨于穩定，屬于非活動斷裂，對隧道穩定性影響不大.隧道穿越區地形起伏較大,最高高程980m，最低高程.m，最大相對高差。m，屬于中低山。隧道上部山體部分基巖被雜草，灌木及少量樹木覆蓋。地貌單元屬于巖中低山地貌。隧道內分布有紫紅、磚紅、黃綠、暗紫色頁巖,圍巖穩定性差,風華程度較高，層間結合力差，呈碎狀鑲嵌結構，基巖內有

2、裂隙水。主要襯砌類型有明洞襯砌114米,Vq型襯砌386米，V型襯砌668米，IVa型襯砌695米,III型襯砌1095.7米，小凈距Vq型襯砌180米。進口端采用端墻式洞門，出口端采用削竹式洞門。二、編制依據1、xx公路規劃設計院設計長平高速公路xx至平順段第二合同段（K3+700K7+700）設計圖；2、公路工程施工安全技術規程(JTJ07695）；3、公路隧道施工技術規范JTJ052-94;4、爆破安全規程（GB6722 一2003）；5、隧道爆破現代技術；6、我司多年的施工經驗。三、總體施工方案(一）、開挖方法分離式隧道采用光面爆破，III級圍巖可按全斷面法開挖;IV、級圍巖按上下臺階

3、法開挖，控制爆破。右洞先行，左右洞施工錯開一定距離，先行、后行相鄰洞室掌子面距離應保持倍隧道開挖寬度以上；洞口回填反壓段按法開挖。小凈距隧道采用光面、預裂爆破,左洞先行，后行洞按單側壁導坑開挖.右洞中間明洞段應左洞暗洞二次襯砌施作完成后進行開挖施工，明洞段施工應邊開挖邊防護施作明洞，盡量減少明洞段開挖后暴露的時間。(二)、鉆爆作業隧道掘進采用臺階法微振動光面爆破。用32mm、25mm2防水的乳化炸藥，周邊眼則采用25的小藥卷，并采用導爆索綁小藥卷的空氣間隔裝藥結構，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系統。采用 “V形”掏槽眼 。（三）、出渣運輸為確保洞內施工的連續進行；采用挖斗式裝渣機裝渣，自卸式卡車運

4、輸的形式進行出渣.四、具體施工工藝（一）、臺階法施工隧道開挖采用臺階法進行施工，上臺階高為5.8m,下臺階和仰拱一次開挖成型.上臺階開挖時,為使上臺階保證足夠的爆破后土石拋擲距離,保護開挖炮架的安全，同時保證運輸車輛在上臺階可以進行會車和調頭有足夠的空間,上、下臺階距離為150m左右。下臺階開挖采取交錯開挖的方式，即以隧道中線為對稱線，一側不斷往前方掘進，并及時采取支護時，掘進50m左右后，利用爆破的土石方回填順坡至上臺階，作為運輸道路，原來作為運輸道路的一側往前開挖掘進.不斷交替掘進施工。圖1 上下臺階施工示意圖管線布置:開挖過程中，由于整個隧道斷面分為二次爆破開挖,在對下臺階開挖有管線的一

5、側土石方開挖時，爆破的土石容易損傷布置在爆破范圍內通往上臺階的高壓風管、高壓水管、電纜線等，需要進行特殊的防護處理。圖2 上臺階、下臺階管線布置圖(二）、CRD施工方法(1）本施工法適用于左線進口回填反壓段（2)施工主要步驟：1 開挖左側導坑上斷面面.2 施工左側導坑拱部初期支護左側上導坑中隔墻臨時初期支護及臨時仰拱支護.3 開挖左側導坑下段面。4 左側下導坑邊墻初期左側下導坑中隔墻臨時初期支護.5 左側下導坑仰拱部初期支護。6 開挖右側導坑上斷面.7 右側上導坑拱部初期支護右側上導坑仰拱臨時支護。8 開挖右側導坑下端面.9 右側下導坑邊墻初期支護。10 右側下導坑仰拱部初期支護。（3） 如果

6、下段面僅需人工開挖,則二次襯砌距離下段面開挖面不大于15米,如果下段面需要爆破開挖，則二次襯砌距離下段面開挖面保持在2030米。圖3 施工工序示意圖（三）、隧道光面爆破施工隧道光面爆破施工流程圖連接起爆網絡起 爆通 風危石處理光面效果與質量檢查網路檢查爆破效果檢查設置安全警戒爆破設計測量放線就位打眼鉆 孔鉆孔質量驗收裝藥與堵塞清理鉆孔爆破材料準備準備填筑材料光面爆破具體施工方法如下：1、 爆破設計為了有效控制隧道開挖時的超欠挖和達到預期循環進尺，分部開挖、臺階開挖以及全斷面開挖需有完整詳細的鉆爆設計.本方案采用工程類比法和理論計算相結合的形式，工程類比主要參照龍鳳隧道和大坪隧道爆破施工組織設計

7、。為了減輕對圍巖的擾動以達到理想的爆破效果，根據現場監測的數據和圍巖實際情況，及時修改爆破參數，優化爆破施工組織設計。1、 爆破器材的選擇用32mm、25mm2#防水的乳化炸藥。周邊眼則采用25mm的小藥卷，并采用導爆索綁小藥卷的空氣間隔裝藥結構。隧道爆破采用塑料導爆管和毫秒雷管起爆系統。2、掏槽形式掏槽選用直眼掏槽或者“V形”掏槽，風動鑿巖機鉆孔時采用復式“V形”掏槽(附圖）,鉆孔臺車鉆孔時采用“V形掏槽或者大中空孔掏槽。高九路I、J匝道隧道大多處在軟弱圍巖地段、偏壓地段、淺埋地段，開挖斷面大，周邊居民較多,對圍巖擾動的控制及震動控制要求比較高，采用復式“V形掏槽可以減小爆破震動,確保圍巖穩

8、定，能取得良好的爆破效果,掏槽形式如下圖:圖4級圍巖掏槽眼布置圖(單位：cm）圖5級圍巖掏槽眼布置圖（單位：cm）3、典型斷面光面爆破參數設計(級圍巖上臺階）（1） 炮眼深度L=l/其中l每掘進循環的計劃進尺數，m;-炮眼利用率，（掏槽眼取1。5，1.25；掘進眼取0.92；周邊眼及底板眼取0.85） L掏=l/=1.2/1。5=0.8m， L掏=l/=1。2/1.25=1。5m, L掘進=l/=1.2/0.92=1.3m， L周，底=l/=1.2/0.85=1。4m,（2） 計算上臺階炮眼NN=qS/式中S-開挖面積，m2。裝藥系數;-每米藥卷的炸藥質量，kg/m；q-單位炸藥消耗量,kg；

9、 N=qS/=0.849.92/0.40。875=114個（3） 周邊眼間距E=123=36cm，取35；（4） 抵抗線W=1。5E=63cm，取60；裝藥集中度q（級圍巖取0。125kg/m，級圍巖取0.1875 kg/m，）（5） 堵塞長度的計算L0=0。5W=31.5cm，取31堵塞材料采用黃泥堵塞，避免發生沖炮.掘進眼可取2528cm。（6） 裝藥結構裝藥結構分為偶合裝藥和不偶合裝藥,在施工過程中,采用不偶合裝藥結構形式，其優點是可以降低大塊率，降低炸藥消耗量。周邊眼均采用間隔裝藥形式，較為完整的軟弱巖層采用集中裝藥形式。不偶合系數n=D/d=42/32=1.313D炮眼直徑，mm；d

10、 炸藥直徑，mm；圖6 間隔裝藥結構圖7 集中裝藥結構（表1）、級圍巖光面爆破參數圍巖級別周邊眼間距E（cm）周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距E/W裝藥集中度 （kg/m)級456060800.810。20.44、鉆爆設計圖見附圖。5、起爆方式及順序起爆方式現場多用并聯、串聯、簇式起爆等多種形式。起爆順序為先起爆掏槽眼，再是擴槽眼，掘進眼，內圈眼，底板眼，最后為周邊眼的光面爆破,在下臺階爆破施工時，下臺階有兩個臨空面，要注意拋擲落石對機械等工具的破壞，施工時應做好相應的預防措施.6、爆破參數檢算 此工程進洞口位于居民區附近，必須在隧道爆破施工時，保證周邊居民和建筑物的安全。在影響最大的隧道洞口

11、采用短進尺，弱裝藥爆破開挖,將爆破產生的各種危險因素加以控制并降低到國家規定的標準之下,在制定爆破方案時，進行周密、詳細的安全設計。A、 爆破震動最大值及單段起爆藥量的確定 對于爆破區附近的各種建筑物,根據國家爆破安全規程要求其在振動值小于2。0cm/s時是安全的，而最大單段起爆藥量:Qmax=R3 (V/k)3/式中：K，與地形、地質條件有關的系數和衰減系數，針對此處實際條件，根據以往經驗，分別取K=400，=2。0,為最大單段起爆藥量作用中心距保護物的距離，代入上式可得最大單段起爆藥量與距離R的關系：R=（Qmax1/3. k1/）/V1/從我們的鉆爆設計來看，級圍巖最大單段起爆藥量為12

12、Kg，R計算值32.377 m，所有相關建筑均在R值允許范圍外，故鉆爆設計是安全的.B、 爆破飛石控制 對于控制飛石除了合理地選擇爆破作用指數及炸藥單耗，科學的設計最小抵抗線、合理地確定堵塞長度、嚴格控制堵塞質量外，還應在炮洞口覆蓋土草袋,爆破時一般不會出現飛石，至于個別產生的飛石最遠距離由下式估算： L=20KAn2W式中：,KA-與地形、地質、氣候等條件有關的系數，取KA=1.5. W-最小抵抗線值，取W=1。2m。 n-爆破作用指數，均取n=0。6。則：飛石距離L=19.5m因此爆破飛石一般控制在50m以內.為絕對保證洞口爆破時飛石不影響周邊居民區，應在爆區外側設置鋼管排架。鋼管排架的搭

13、設采用鋼管，專用扣件搭接，其豎向間距為0。5m，插入地下1m，橫向間距為2m，中間用竹跳填充，整個排架向內傾斜成70-80。另外在炮孔上覆蓋水袋，可起到減少飛石、降塵的效果.C、 爆破沖擊波使用松動爆破方法進行施工，爆炸能量基本消耗在巖體內部,不會產生太大的沖擊波的危害，又因為隧道內爆破沖擊波影響很小，故不需做驗算。2、放樣布眼鉆眼前，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。3、定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其他眼要高，開眼誤差要控制在3cm 和5cm 以內。4

14、、 鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要有豐富經驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角（眼深2。5m 時，外插角小于3;眼深4。5m 時，外插角小于2）。盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時,應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。、清孔裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈.6、裝藥裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。7、聯結起爆網路起爆網路為復式網路,以保證起爆的可

15、靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細;各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm 以上處.網路聯好后,要有專人負責檢查.、瞎炮的處理參照公路隧道爆破安全規程有關條款處理。（四）特殊不良地質地段施工1、易產生坍塌地段施工隧道施工中較易產生坍塌，施工中須引起高度重視。1）預防坍塌的措施隧道施工預防坍方首先須做好地質預報，選擇相應的安全合理的施工方法和措施。在施工中主要做到以下幾點：、先排水。在施工前和施工中均應采取相應的防排水措施，盡可能將隧道外之水截于隧道之外,同時將隧道內的水利用管道排出。、短開挖.各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖暴露時間

16、.、弱爆破。在爆破時,要用淺眼、密眼，并嚴格控制用藥量。、強支護。針對地壓情況,確保支護結構有足夠的強度。、快襯砌。襯砌工作須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。、勤檢查、勤量測。對圍巖發現有變形或異狀，要立即采取有效措施及時處理隱患.2）坍塌處理方法、防止坍方擴大坍方發生后，首先應防止坍方范圍繼續擴大：a、在坍方范圍的頂部與側壁危石及大裂縫，應先行清除或錨固。b、加強原有支護.對坍方范圍前后原有的支護進行加固，以防止坍方擴大。c、在坍方范圍內架設支撐或噴射砼，必要時加設錨桿。d、加快襯砌。對坍方兩端應盡快作好局部襯砌，以保證坍方不擴大。、處理坍方法如坍方體積較小，且坍方范圍內已進行噴錨或已

17、架設好較為牢固的構件支撐時，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍碴，隨挖隨噴射砼，隨后架設臨時構件支撐支頂。如坍方體較大,或因坍體堵塞無法進入坍方范圍進行支護時，則可注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內進行開挖、襯砌。2、破碎地段施工在正式掘進前先進行超前大管棚和小導管支護，待支護完成后開始掘進,掘進時候采用機械作業、人工配合的方式進行。對隧道內部圍巖情況派專人每天進行觀測.施工時做到短進尺、強支護、快襯砌、勤檢查、勤量測。每次進尺控制在1.2m左右，分臺階開挖；初期支護按照設計采用工字鋼拱架支護、中空錨桿注漿、掛網噴26cm厚C30混凝土進行。襯砌緊跟工作面,確保襯砌盡快完成。3、防空洞處

18、理在有防空洞地段，采取預注漿式回填工藝，采取預控處理檢驗的原則，對防空洞進行加固處理,防止應力改變情況下，產生跨塌現象，嚴禁隧道底板直接落在防空洞的頂板上。4、對各種不良地質獨斷采取以下預防措施1）做好超前地質預報認真做好超前地質預報工作,采用先進探測系統,結合設計資料，真實掌握前方施工區段不良地質情況，及時修正施工參數，制訂切實可行的施工方案進行施工.在拱頂和左右拱肩上,采用鉆超前探孔的措施,孔深5米,對圍巖進行探測，驗證圍巖的實際情況后再推進。2）加強超前支護及注漿、網噴混凝土施工質量加強超前支護及注漿、網噴混凝土施工質量，對各種不良地質地段做到超前加固，有針對性地選用開挖方法及手段，堅持

19、做到“少擾動、弱爆破、強支護、快封閉、緊襯砌”施工原則,以有效的方法減少病害的發生。3）加強調查與分析對預料不到的地質病害，及時與建設單位、監理工程師和設計人員進行認真的調查和分析,找出原因，確定統一的施工方案，認真組織實施。4)加強科技先導加強科技先導，重視監控量測,合理安排施工工序，杜絕盲目搶工期、趕進度的做法,做到“安全第一、文明施工、質量創優”,防止各類事故的發生.（五)、出渣運輸在洞口設置一臨時出渣場,將隧道內渣先運至臨時渣場，然后再轉運至指定渣場，減少隧道內出渣周期,加快隧道施工進度。隧道出渣作業分為：裝渣、運渣、卸渣三步。裝渣采用挖斗式裝渣機進行，自卸式卡車進行轉運；隧道內為雙線

20、運輸，設4臺裝載機,外運出渣車輛10臺,隧道內每次爆破出渣預計在56小時完成。圖7 隧道內出渣車輛布置示意圖（六）、隧道內監控量測隧道施工監測選定有資質的單位進行,主要內容為：1、觀測的時段及頻次項目名稱方法及儀器布置方式監控量測頻率備注115天161個月1-3月3個月以后1必測試項目地質和初期觀測巖性、結構面產狀及支護裂隙觀察開挖后和初期支護后進行每次爆破后進行出現沉降及變形異常現象時，增加觀測頻次，必要時全天24小時連續觀測,并延長觀測期。水平凈空收斂收斂計每2050m一個斷面,每斷面13個觀測點12次/天12次/天12次/周13次/月拱頂下沉水平儀、銦鋼尺或測桿每3050m一個斷面,每斷

21、面13個觀測點12次/天1次 /2天12次/周13次/月選測項目錨桿軸力各類電測錨桿測力計每1050m一個斷面，每斷面至少3根錨桿12次/周12次/月圍巖內部位移（洞內設點）洞內鉆孔中安設單點多點桿式或鋼絲式位移計每30m100m一個斷面,每斷面211個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月支護，襯砌內應力,表面應力及裂隙混凝土內應變計，應力計,及表面應力解除法代表性地段量測，每斷面宜為11個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月鋼支撐內力及外力支柱壓力計或其它測力計每1050榀鋼拱支撐一對測力計1次/天1次/2天12次/周13次/月地表下沉水平儀、水準尺每550m設一斷面，每個斷

22、面至少7個測點,中線每520m一個測點開挖面距測斷面前后2B時，12次/天。開挖面距測斷面前后5B時，1次/2天.開挖面距測斷面前后5B時，1次/7天。2、施工監控量測的項目和方法：A、洞內外觀察：洞內觀察分開挖工作面觀察和初期支護完成區段觀察兩部分。開挖面觀察在每次開挖后進行一次；當地質情況基本無變化時，每天進行一次；觀察后繪制開挖面略圖(地質素描)，填寫工作面狀態記錄表及圍巖級別判定卡。對初期支護完成區段的觀察每天至少進行一次,觀察內容包括噴射混凝土、錨桿等的狀態。洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩定、地表水滲透的觀察。B、拱頂下沉觀測:洞內每隔40m左右為一觀測斷面，每

23、斷面設三個觀測點。觀測斷面間隔可隨圍巖的變化而相應變化，當圍巖較為穩定時，斷面的間隔可大于40m;相反，斷面的間隔可小于40m。測點布設具體為:在拱頂部位布設一個測點，中線兩側2 m處拱腰部位布置兩對稱測點，三個點位于一個斷面，布設時采用全站儀測放。C、內凈空水平收斂觀測：在隧道內圍巖變形較大處，每隔40m設置1個收斂量測斷面；而在圍巖較為穩定處，可視情況適當加長兩量測斷面的距離。在設置量測斷面時，并盡可能使其與拱頂下沉觀測斷面相對應。原則上，每個斷面1條收斂基線，采用SJW-型凈空收斂計進行觀測。D、鋼架受力觀測:采用電阻式鋼筋計,采用YJS型動態應變儀測試，鋼筋計焊接在鋼架主筋上，埋設前要

24、做好防水防潮處理，埋設時注意測量屏蔽線的絕緣處理,以保證量測數據的長期穩定性，鋼筋計設在每斷面的拱頂拱腰兩側共5個測點,每測點在鋼架兩側上設置量測元件。3、監控量測的資料及反饋：A、及時根據量測數據繪聲繪制內凈空水平收斂、拱頂下沉時態曲線及凈空水平收斂、拱頂下沉與距開挖工作面的距離關系圖.B、對初期的系數進行回歸分析，選擇與實測數據擬合好的函數進行回歸，預測可能出現的最大拱頂下沉及凈空水平收斂值.C、圍巖及支護的穩定性根據開挖工作面的狀態、凈空水平收斂值及拱頂下沉量大小和速率綜合判斷，并及時反饋于設計和施工中。結束量測的時間：當圍巖達到基本穩定后，以1 次/3 日的頻率量測2 周，若無明顯變形

25、，則可結束量測。4、監控量測流程圖：否分析、研究地質勘測資料制訂監控量測計劃施 工監 控 量 測開挖工作面狀態評價數據處理穩定性判別施工是否完成結 束修改支護參數圖8 監控量測流程圖（七）、監控量測數據施工中，我部將根據施工監控收集的數據及時按照指令對開挖方式、爆破參數等進行調整，確保隧道施工安全和施工質量。在施工爆破中,為確保周邊建筑的安全，我們將采取以下措施:（1）嚴格按照設計和施工規范進行施工。所有炮眼的布置、裝藥量、起爆順序等參數都將嚴格按照設計進行和規范進行，在重點建筑物、構筑物、和相關設施處設置觀測點,確保其安全。(2)每次爆破都要求監測單位進行監測,保證爆破地震波的傳播速度在設計

26、和國家規范允許范圍內，確保周邊建筑的安全。(3）對于洞頂居民房屋：a爆破中加強監測力度，做到炮炮監測，發現異常情況立即上報，b請業主邀請專家對房屋進行安全鑒定,確定是否是危房，如果確實屬于危房，望業主對其進行過渡搬遷(即施工時間內居民搬出)，或者直接拆遷。(八）、施工防排水在掌字面設置一小型集水坑對洞內施工廢水進行匯集，隧道內每150m設置一集水井，將各種水流引入到集水井中，然后用潛水泵將其抽至隧道兩側開挖的排水溝中，順溝流至洞外;在洞外設置沉淀池，對抽至洞外的水進行沉淀，經試驗檢驗達到國家排放標準后，排入市政污水系統。滲水的排放，開挖后隧道滲水采用集中匯水入隧道兩側排水溝，排出洞外。排水在開

27、挖時一并按照設計挖出。五、施工計劃（一）、隧道施工勞動力計劃表序號工 種施工人員數量（人）備注1焊工102司機203機修154電工85炮工506雜工507管理人員258后勤5總計183（二）、機械計劃序號名稱類別規格型號功率/能力數量(臺）進 場 時 間退 場 時 間1電焊機BX330-30023KVA52抽水機43變壓器630KVA34發電機200KW200KW/ h 15載重汽車10T156裝載機CT38027鑿巖機YT28808空壓機20m3/min20m369裝載機CT380210挖掘機CT3302六、爆破質量保證及措施（一）、鉆眼施工前，對隧道開挖輪廓線尺寸，中線點高程、資料記錄按規

28、范要求進行換手復核。做好測量儀器檢測工作；做好主要樁點保護，繪制標識圖，確保施工測量的準確性。(二)、施工前由主管工程師向全體施工人員進行隧道爆破技術交底,爆破施工工序，技術標準,施工方法，和注意事項等，使全體施工人員在完全清楚了解施工對象的情況下進行施工。 （三）、質量檢查程序圖9 質量檢查程序圖返工合格返工合格合格合格不合格材料質檢施 工工序工程質量控制工序質量控制單項工序質量控制檢 查檢 查施工技術負責人機械檢修不合格（四）、對工序嚴格執行“兩級管理、兩級自檢、兩級報驗制度。上道工序不合格，不準帶入下道工序,確保各道工序施工質量.（五）、嚴格執行“五不施工”，“五不交接”制度。五不施工為

29、“未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或實驗不合格者不施工;工程不經檢查簽證不施工.“三不交接”即:無自檢記錄不交接,未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（六）、鉆眼要求1、按照炮眼布置圖正確鉆孔；2、掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm；3、 輔助眼深度、角度按設計施工，眼口排距，行距誤差均不得大于10cm；4、周邊眼位置在設計斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調整，其誤差不大于5cm,眼底不超出開挖面輪廓線10cm；5、內圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5cm,炮眼深度超過2。5m時，內圈眼與周邊眼以相同的余率鉆眼;6、當

30、開挖面凹凸面較大時，應按實際情況，調整炮眼深度，使所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上;7、鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不符要求的炮眼須重新鉆,經檢查合格后，才能裝藥起爆.（七)、爆破開挖進尺控制1、爆破開挖進尺主要由圍巖的條件和開挖方式確定。主要是前者.較軟巖進尺控制在12米。硬巖進尺2。53米。2、圍巖根據周邊眼外插角來控制允許超欠挖量，并根據規范規定的超挖量確定外插角角度。（八）、炮眼布置要求,裝藥結構要求1、掏槽眼在開挖面中央稍下部使底部巖石破碎,同時減少飛石.2、輔助眼應均布在周邊眼與掏槽眼周圍，目的是控制石渣塊度，符合裝渣要求。3、增加藥量，減少出現死角，頂部

31、嚴格控制藥量，以防出現超挖。4、掏槽眼比輔助眼至少深10 cm.5、采用小藥卷時，防止爆破中斷現象，軟巖采用導爆管形式.軟巖時，少采用空氣柱裝藥形式，盡量采用連續裝藥。硬巖時，深眼爆破眼底采用加強藥包.6、導坑或局部的軟巖開挖，采用淺眼爆破，防止振動對支撐構件產生不良影響。七、安全注意事項（一）、爆破施工時，必須采取相應的安全措施，保證施工人員和人民群眾的安全，防止中斷交通,通訊和輸電線路。建筑物在施工爆破點安全距離內時,應設立排架，防止飛石撞擊或落到建筑物上。施爆后達到預期效果，并防止引起爆破區的坍方、滑坡等病害。對意外事故要有充分的準備工作，若有意外 事故發生，應有專人負責搶救和補救措施。

32、（二）、盲炮處理1、發現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理,應在附近設明顯標志，并采取相應的安全措施。2、難處理的盲炮，應請示爆破工作領導人，派有經驗的爆破員處理。3、處理盲炮時,無關人員不準在場，應在危險區邊界設警戒，危險區內禁止進行其他作業.4、禁止拉出或掏出起爆藥包。 5、盲炮處理后，仔細檢查爆破場地，將殘余的爆破器材收集起來，末判明有無殘留的爆破器材前，應采取預防措施。6、每次處理盲炮必須由處理者填寫登記卡片。(三）、 爆破器材的運輸及管理1、爆破器材的運輸爆破器材的運輸應遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。禁止用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力

33、三輪車、自行車和摩托車運輸爆破器材。A、用汽車運輸爆破器材、必須遵守下列規定:a.出車前車庫主任(或工點負責人)應認真檢查車輛,并在出車單上注明：該車檢查合格，準許用于運輸爆破器材”.b。由熟悉爆破器材性質，有安全駕駛經驗的司機駕駛.c.在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的距離不小于50m;上山或下山時不小于300m。d。遇有雷雨時，車輛應停在遠離建筑物的空曠地方。e.冬季運輸，必須采取防滑措施。B、 用人工搬運爆破器材，必須遵守下列規定：a.在夜間，應隨身攜帶完好的安全燈或絕緣手電筒。b.炸藥與雷管應分別放在兩個專用背包(木箱）內，禁止裝在衣袋內。c.領到爆破器材后,應直接送到爆破地點，禁止亂丟

34、亂放。d。不得提前班次領取爆破器材,不得攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留。2、爆破器材的管理A、爆破器材經施工所在地公安機關指定地點購買，并存放到指定地點修建的炸藥庫內。炸藥庫為磚混結構。B、發現爆破器材丟失、被盜，必須及時向主管部門和當地公安機關報告。C、 由放炮領工員經現場實際確定爆破器材需求量，并同炮工班長共同簽字方可到爆破器材存放點領取到炸藥和雷管。D、對新購進的爆破器材應逐箱(袋）檢查包裝情況，并按規定作性能檢查.E、建立爆破器材收發流水帳，三聯式領用單和退料單制度，定期核對帳目,做到帳物相符.F、 變質的和性能不詳的爆破器材，不得發放使用。G、 運至作業地點的爆破器材設有專人看管，

35、作業地點只存放當班作業所需的爆破器材。3、從事爆破工作的人員必須經過嚴格的訓練，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全規格，必須做到持證上崗，沒有持證者一律不準上崗作業，違者應追究責任。每批爆炸材料應作有關性能的試驗。在裝藥前才把爆炸器材運至施工地點，其他與裝藥無關的人員和工作，應撤離至安全地點和停止工作。嚴禁邊打眼,邊裝藥邊爆破。嚴禁炸藥、雷管混裝.4、裝卸搬運爆炸材料時要有專人負責，嚴禁撞擊拋擲、拖拉和滾動。嚴禁煙火和攜帶發火用品，雷管和炸藥不準在同一地點同時裝卸，人力搬運每人為不超過重約20公斤的一箱或一袋。裝卸和搬運應盡量安排在白天作業。用車輛運輸時,應有防止火星的措施，車箱底部要有軟墊層

36、，間距間也要設置軟墊層，以免發生撞擊.嚴格與搬運無關的人員搭乘，車輛在運輸過程中應中速行駛，防止急剎車。5、編制施工計劃時,應有防止雷電、確保干燥的措施，應及時收聽天氣預報，禁止在雷、雨天氣進行電力爆破，在爆破區域內，應設置避雷針系統或防電消散塔采用屏蔽聯接爆破網路。總之，做到安全第一。6、藥庫、雷管庫、藥堆之間的安全距離，必須符合安全規范,生活區應設有安全地帶。7、在實施過程中所有的防護人員須經訓練,持證上崗，在100米安全距離以內，不準有行人、車輛通行.防護人員應做到勤檢查,在無影響安全的條件下，才準予施爆。施爆后，必須經檢炮人員檢查后,確認是否有瞎炮,有則在處理后，鳴笛通知后，防護人員方

37、可允許施工人員及行人、車輛等通行.8、施爆過程中，對不符合設計要求時，即時補充改進，未盡事宜，請參照規范和有關規定進行施工。(四)山西省交通廳運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制要求1、進入隧道工地的人員，必須佩帶安全防護用品。隧道施工的各班組間,必須建立完善的交接班制度，且必須嚴格執行洞口24小時值班進出登記制度。隧道施工中必須對設計要求的必測項目進行監控量測，根據具體情況增加有針對性的選測項目,量測數據應及時做好回歸分析。長大隧道和不良地質隧道必須采取長、中、短距離相結合的綜合物探技術進行超前地質預報,并采用水平地質鉆探核實驗證，每隔水平地質鉆探斷面至少布設三個鉆孔，前后兩次鉆孔搭接長度

38、須達到5m以上。洞口土石方工程施工前，必須做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地表截、排水系統；按設計要求進行邊、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，不得隨意采用爆破施工,禁止采用深眼大爆破或集中藥包爆破；地質條件較差時，必須先進行明洞段施工。IV級、V級及VI級圍巖,嚴禁采用全斷面法開挖。隧道開挖面作業人員不得超多20人,鑿孔過程中，必須有安全員隨時檢查工作面安全狀況，嚴禁在殘眼中繼續鉆進.IV級、V級及VI級圍巖，初期支護的挖、支、噴三環節必須緊跟.仰拱距開挖面距離不得大于30m,二次襯砌的施工時間必須在圍巖和錨噴支護變形基本穩定后及時進行,距離開挖面不得大于100m。隧道施工

39、必須采用機械通風，在進入隧道150m以后須設計能量全速通風。壓入式通風管的送風口距開挖面不宜大于15m，排風式風管吸風口不宜大于5m。不良地質地段施工，必須設鉆人隨時檢查,當發現量測數據有不正常變化或突變，洞內拱頂下沉或地表下沉位移值大于允許位移值,洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，必須立即組織人員撤離現場，并及時上報。瓦斯隧道必須配備瓦斯檢測儀器、瓦斯自動檢測報警斷電裝置等設備。瓦斯隧道內照明器材、施工機具等，必須采用防爆型。是島內嚴禁使用明火照明，嚴禁一切火種、引燃物品、手電筒等攜入施工現場。在鉆眼、裝藥、放炮前及放炮后四個環節上必須搞好瓦斯巡回檢測工作。瓦斯濃度達到以下數值時，必

40、須停工進行處理：掘進工作面風流中的瓦斯濃度達到1時，必須停止電鉆打眼；達到1.5時,必須停止工作，撤出人員，切斷電源,進行處理。電動機附件20m以內風流中的瓦斯濃度達到1.5%時，必須切斷電源停止運行；掘進工作面的局部瓦斯積聚濃度達到2時，其附近20m內必須停止工作，切斷電源。當在同一隧道兩個工作面接近貫通時，兩端擔任掘進的單位必須加強聯系，服從統一協調指揮.兩個工作面的距離接近余留8循環進尺時，應及時報告相關負責人，由負責人決定另一端停止掘進，將設備和人員撤走.并在安全距離處設置警示,禁止人員入內,直至全面貫通。長大隧道開挖面至二襯之間，必須設置直徑不小于50mm鋼管的救生通道。其中不良地段

41、，開挖面必須設置長度大于50m的直徑600mm鋼管,壁厚不小于10mm，作為必要的安全逃生通道;同時須布設應急照明、通風通道,安裝聲光報警系統和視頻監控系統。必須細化塌方、涌突水等突發緊急情況下額應急預案，并至少進行一次預演,檢驗其可操作性和有效性。；爆破工程1、大型爆破必須由具備相應爆破設計資質的企業進行設計，爆破施工必須由相應資質的企業承擔，操作人員必須具有爆破作業上崗資格.2、炮眼應嚴格按規定的藥量裝藥填塞,裝藥必須用木棒把炸藥輕輕壓入炮孔，嚴禁沖島和使用金屬棒;填塞時應保持導火索、導爆索及電雷管腳線的完整。3、在閃電鳴雷時，禁止裝藥、安裝電雷管和聯結電線等操作，應迅速將電雷管的腳線和電

42、線的主線兩端短路,所有工作人員應立即離開裝藥地點，隱藏于安全區。4、擴大藥壺時,嚴禁采用先點導火索后將藥包拋入孔底的操作方法。多次擴壺時,要留有炮眼冷卻時間,其間隔時間不少于15分鐘(使用硝化甘油炸藥時，不少30分鐘)。5、爆破前必須確定警戒范圍，在警戒范圍的邊界設置明顯的安全標志和警戒點，并派人警戒，警戒人員必須按規定的地點堅守崗位。6、每次爆破，必須填報爆破記錄,爆破時由專人清點爆破作業點發現“盲炮”后必須停止其附近的所有其他工作，查明原因并及時處理。7、爆破后，必須確認已經解除警戒，作業面上的懸巖危石也經檢查處理后,清理石方人員方準進入現場。八、環境保護及文明施工1、噪聲排放達標符合國家

43、規定的標準。2、現場無揚塵(1）、現場主要道路采用硬化地面；(2）、場地平整要灑水降塵，砂子、碎石成方堆放，各種材料和機具的擺放做到整齊有序。（3）、臨時露天存放的水泥、白灰等易產生揚塵的材料應進行覆蓋；3、運輸無遺灑（1）、砼罐車每次出場前洗凈下料斗；（2）、工程土方外運，土方最高點不得超過車幫上緣50公分，兩側邊緣低于車幫上緣1020公分,裝截建筑渣土或其它散裝材料不得超過車幫上緣。設洗車場，運輸車輛駛出施工現場前必須將車幫和車輪沖洗干凈，不得帶泥上路。4、嚴格控制、最大限度的減少化學危險品、油品的泄漏（1）、嚴格執行公司易燃易爆有毒有害物品保管制度；（2)、在現場設立化學危險品及油品專用

44、倉庫或儲存室（柜）,并設專人管理；5、有毒有害廢棄物實現分類管理提高回收利用率施工現場要增設有毒有害廢棄物回收場地與設施，實現分類管理,并做出標識；6、施工現場夜間無光污染（1）、現場照明燈具配備定向照明燈罩,使用前調整好照射角,不得射入居民家；（2）、電焊施工時,采用嚴密圍檔遮住射向居民住宅一側的弧光;7、嚴禁發生重大火災、爆炸事故（1）、對施工管理人員和操作人員定期進行消防培訓，增強消防意識;（2）、施工現場要認真執行集團公司現場消防管理制度；（3）、對油漆、易燃材料庫房、木工房、油庫等重點部位一律配備防爆燈及符合規定數量的消防設施或滅火器材；配電室應配備不導電的二氧化碳及干粉滅火器。（4)、氧氣瓶、乙炔瓶的存儲使用均應保持規定的安全距離，并遠離明火熱源;(5）、消防設施、器材要定期檢查、維修，確保完好、有效;（6）、易燃物密閉存放，遠離明火和熱源。8、煙塵的排放達標（1）、施工現場禁止隨意焚燒油漆、瀝青等而產生煙霧；（2）、改進工藝，使燃料燃燒徹底,減少煙塵。9、生產、生活污水的排放達標在工地大門處設置洗車場和沉淀池;各種出場車輛都需經過沖洗,各種生活污水和施工廢水須先進入沉淀池，并對沉淀池進行定期的抽檢化驗和清理,抽檢合格，才能接入市政排水管道。