1、目錄第一章工程概況3一、項目名稱3二、項目地址3三、建設單位3四、設計單位3五、工程概述3第二章組織機構5一、管理架構5二、勞動力投入計劃6第三章機具設備投入7第四章運輸方案8一、運輸工具8二、前期準備工作8三、運輸路線8四、運輸過程8五、注意事項9第五章吊裝10一、吊裝流程圖及技術措施10二、臨時支墩的搭設11三、吊機的選用及計算15四、吊繩，卸扣的選用及驗算17五、吊點布置21六、臨時吊耳設計與復核22第六章吊裝前的準備工作- 25 第七章測量控制- 26 一、鋼箱梁軸線控制- 26 -二、鋼箱梁標高控制- 26 -三、鋼箱梁中心線、前后位置控制- 26 -第八章質(zhì)量措施- 27 -一、保

2、證安裝精度的技術措施 27 -1、支座預埋板技術措施 27 2、主箱梁的吊裝就位控制- 27 -3、安裝后整體測量內(nèi)容及方法- 28 -二、現(xiàn)場吊裝質(zhì)量控制措施- 28 第九章安全保護措施- 29 第十章安全文明施工 30 -十一章吊裝安全應急預案- 31 -一、應急組織機構 31 -二、職權分工- 31 -三、應急預案的實施- 32 -四、預防措施- 32 第十二章吊裝進度計劃 33 第十三章交通疏導 33 第一章 工程概況一、項目名稱XX大橋段二號人行天橋工程二、項目地址廣州市XX區(qū)江海大道三、建設單位XX快速路有限公司四、設計單位廣州市XX工程設計研究院五、工程概述本項目包括XX大橋段工

3、程XX大道跨線2號人行天橋鋼箱梁項目。本項目鋼結構工程量約70噸。兩段箱梁重量分別約為40t和30t,長度分別為25m和19m.箱形梁結構為工廠制作，現(xiàn)場吊裝。XX2號人行橋為位于K4081處，主梁為鋼箱梁,單跨跨越XX大道,主梁凈跨度為41.1m,全長44m，橋?qū)挒?.7m.主梁鋼結構采用單箱單室鋼箱斷面，橋面寬為3。3m（不包括花槽）,箱梁頂?shù)装搴穸葹?2mm，腹板厚度為16mm。主橋墩身采用鋼筋砼柱墩，部分柱墩為外包鋼護筒固結墩，基礎為人工挖孔樁。抗震設防烈度為7度，設計使用年限100年。第二章組織機構一、管理架構在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式的具有豐

4、富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場直接參與本工程的建設和管理。管理架構圖為保證安全、優(yōu)質(zhì)、快速的實施本工程任務，選派技術水平精湛、專業(yè)化程度高、安裝經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員，從事吊裝作業(yè).吊裝人員名單起重司機：XX、XXX起重作業(yè)：XXX、XXX、XXX機械作業(yè)：XXX、XX、XXX二、勞動力投入計劃勞動力計劃表序號工種人數(shù)（個)1焊工42起重工83鉚工44鉗工25電工16測量人員37架子工48油漆工4合計:30第三章 機具設備投入序 號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量用 途來源吊裝180T吊機ATF80臺2鋼箱梁吊裝租賃216T吊機臺1橋墩吊裝，安裝貝雷架租賃3鋼絲繩937根若干結構吊裝、安全繩自有4卡環(huán)9。5

5、T個8結構吊裝租賃5自動卡環(huán)5T個6結構吊裝租賃6對講機個5指揮用自有7吊欄自制個5安裝用自有8防墜器10米個10吊裝用自有9爬梯自制若干吊裝用自有1030大型平板車2租賃拼焊11角向磨光機180臺2焊縫打磨自有12角向磨光機150臺2焊縫打磨自有13氧氣、乙炔套2切割用自有14硅整流焊機SS-400臺2鋼柱，鋼箱梁焊機自有15二保氣體焊機500臺2箱梁焊接自有16碳弧氣刨機SS-630臺1返工用自有17烤箱臺1烘烤焊條自有18空氣壓縮機V1.05/10臺1氣刨供氣自有19保溫桶個1焊條保溫自有20配電柜個1電纜傳遞供配電自有21配電箱個若干施工用電三級保護自有22電纜線米若干供電自有測量23

6、經(jīng)緯儀J2-13臺1測量自有24水平儀S2臺1測量自有25全站儀TTPS400臺1測量自有26超聲波探傷儀CTS-22A臺1焊縫探傷自有第四章 運輸方案一、運輸工具本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了較多超長超寬、件多(最長25m、最寬4.9m，最重48t)。在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施,如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等;大件運輸應遵守政府有關職能部門的規(guī)定.二、前期準備工作a) 根據(jù)制作方提供的詳細資料：如分段總數(shù),每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反

7、饋給制作方以便及時調(diào)整、修改計劃，確保施工周期.b) 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除,保證行車暢順。c) 對所有參與運輸?shù)剀囕v做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。d) 安規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。e) 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。f) 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識.三、運輸路線從本廠裝車后-京珠高速105國道-XX中路XX大道工地四、運輸過程a）根據(jù)施工計劃，合理調(diào)度車輛，滿足進度要求。b） 對不能用平板車裝載的超長件,用3軸炮架車裝運。c) 裝

8、載重心是否合適,捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當?shù)?分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。d） 每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負責在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。e） 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。f） 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。g) 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。五、注意事項a） 出廠后個別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。b） 個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復。工地現(xiàn)場應預留一定空地，以便于車輛到

9、達時進行吊裝就位.第五章 吊裝一、吊裝流程圖及技術措施鋼箱梁加工鋼筒加工鋼筒檢測鋼箱梁檢測鋼筒吊裝焊接搭設臨時支墩澆筑混凝土鋼箱梁吊裝就位鋼箱梁現(xiàn)場焊接臨時支墩拆除標高、平面位置驗收1、 鋼箱梁在工廠分節(jié)段制造,由平板車運輸?shù)焦さ睾螅捎么笮偷踯囘M行吊裝。由于橋的鋼箱梁跨度較大,故在箱梁吊裝時需架設臨時墩，并分段吊裝,再焊接成整體，臨時支墩采用支架組裝。2、安裝前，對支座、墩頂面高程、中線及跨徑進行復測，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。3、施工吊裝時，擬采用焊接吊點起吊方式，每片箱梁選擇8個吊點，吊裝就位于柱頂及臨時墩頂上。4、分段吊裝的鋼箱梁在吊裝安裝完各預制段后,進行拼接，現(xiàn)場將箱梁焊接構成整體

10、.鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應按設計規(guī)定的順序進行。設計無規(guī)定時，縱向從跨中向兩端,橫向從中線向兩側對稱進行.焊接要設立防風措施,遮蓋全部焊接處。雨天不得進行焊接（箱形梁內(nèi)除外)。5、鋼箱梁焊接固定后落梁就位時，要符合下列規(guī)定：(1）鋼箱梁就位前清理支座墊板，標高及平面位置符合設計要求。（2)鋼箱梁落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸,并作記錄，校正支座位置。6、鋼箱梁的吊裝盡量安排避開道路交通高峰時段（晚上十點以后)進行，減少對道路交通的影響.并制定封路方案和交通疏導方案,由專人于現(xiàn)場指揮車輛,設置指示燈、警示牌,保證施工安全。吊裝完畢后,盡快恢復道路通行，恢復原地貌。7、吊裝分段及吊裝順序A、

11、 橋墩鋼筒在箱梁吊裝前先吊裝，橋墩重約7t，采用16t吊車按預先測量定位的位置進行吊裝,固定后進行復測.B、 全橋分東西兩段吊裝，工廠制作時，將Z1、Z2軸橫梁分別與東西兩段箱梁焊接成整體,東段包括Z2軸橫梁長19m，西段包括Z1軸橫梁長25m，將現(xiàn)場拼接焊縫放在東段北行方向快車道上。C、 吊裝時，先吊裝東段。東段橫梁與Z2軸初步焊接固定并在臨時支墩上固定后松鉤，再吊裝西段箱梁并與東段箱梁對接。二、臨時支墩的搭設1、臨時支墩結構形式根據(jù)鋼箱梁的結構特點，需要架設兩排臨時支墩結構(見臨時支墩布置平面圖）。臨時支墩采用貝雷架支墩,單片貝雷片尺寸為1500mmX3000mm，分三層搭設，高度4.5米

12、.支墩直接以路面為基礎（地面抗壓強度為25MP），支墩底部墊22mm厚鋼板,平面尺寸為2000mmX4000mm.在鋼板四周地面鉆孔,打入螺紋鋼，固定防止鋼板滑動。貝雷片用花窗，插銷，大螺絲及U型卡連接，固定。頂部采用36號工字剛搭設。結構形式如下：2、貝雷架臨時支墩的安全驗算A. 單片貝雷架桁架計算參數(shù)弦桿彎矩=78。82 弦桿剪力 =24。52 弦桿軸力 =16。4 /桿（每片65。6t） 銷釘剪力 =50t/顆 I=250500cm E=2。1B. 對頂層雙排貝雷架進行強度驗算天橋重約為70t，作用在貝雷架上的荷載為F=1。2G/4=21t，貝雷架受力偏安全按簡支驗算,如下:(a）.按最

13、不利情況布置荷載(b）.強度驗算滿足要求 (c)。剛度驗算，滿足剛度要求C. 底層雙排貝雷架軸力驗算N=21t+0.438(單片貝雷架自重0.43t)=24.44t265.5=131.2t，滿足承載力要求。3、路基的驗算主受力鋼板尺寸為2000X4000,地面抗壓強度：驗算承載力：,滿足承載力要求。4、臨時支墩的安裝（1） 按圖紙的設計要求，由測量人員進行施工放線定位,在基礎上確定出支墩的準確位置.（2） 用吊車將4000的鋼板按事先放好的線放置，沿鋼板四周每隔500mm用沖擊鉆鉆孔,打入，并向鋼板方向彎折90；鋼板面不水平時，在下部墊較薄的鋼板減小其坡度，讓其水平或接近水平；（3） 選用16

14、噸的汽車吊將單片貝雷架拼裝成整體，再將整體貝雷架按設計要求進行二次拼裝。（4） 二次拼裝后，貝雷架采用插銷,大螺絲及U型卡進行固定連接，使其成為整體形式。（5） 為保持貝雷架臨時支墩的穩(wěn)定，將貝雷架用限位板固定在鋼板上.并在臨時支墩的南北兩向設置砼防撞墩。（6） 按設計要求，貝雷架臨時支墩用工字鋼與其相焊接,使其承壓時整體均勻受力。（7） 為保證工字鋼穩(wěn)定,選用28鋼筋焊上雙面斜撐加以固定。（8） 為了防止鋼箱梁焊接、支墩拆卸過程時有物體掉到公路路面上，考慮過往車輛的安和切全問題，在支墩的四周搭設密排鋼管加密排安全網(wǎng)，對于焊接部位要在鋼管上密鋪石棉布防止焊接割火花墜落.(9） 平臺兩側采用32

15、鋼管設置護欄,高1。2m。（10) 平臺各構件材料必須完好無損，各構件起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。三、吊機的選用及計算兩段箱梁重量分別約為40t和30t,長度分別為25m和19m。考慮各部分重量、高度、成本等因素,現(xiàn)場用2臺80T汽車吊進行箱梁吊裝就位工作。80噸汽車起重機起重性能表（一)深圳市捷力達吊裝運輸有限公司主臂起重性能表工作半徑（m)吊臂長度（支腿全伸）吊臂長度(不伸支腿）12.0m18.0m24。0m30。0m36.0m40。0m44。0m12.0m2。58045153804535153。580453515470453511.74.5624535279.555640322785.55

16、03729。227226。864534.327.225225.86。539。431。525.323。222185735。629.123.721。520。3184.3827.825.42118。817.715.7123。29。520.820.817.815。714。613。21221019.219.2171513.812。611.41.71116.515。613.512.411.410.411.814。714。712。611。410.69。71214。214.212.411.210.49。51312。512.511.310。29。38.814。610101098。57。8159。49。49.48

17、.78。27.6168。18。18.17.77.117.86。26。26。26。86.3204。54.54.55.15。6223。43.444.423333.53。9261。72.22.6271。92.2281.61。93011。3311.180噸汽車起重機起重性能表(二)主要技術參數(shù)副臂起重性能主臂仰角支腿全伸在兩側或后部吊裝名稱參數(shù)44m主臂+9。5m副臂5夾角44m主臂+15m副臂5夾角工作半徑(m)起重性能(t）工作半徑（m)起重性能(t)全車總重63.00t81。310611。54主臂全伸時長度44.00m80。411612.64主臂全縮時長度12.00m80。111.35。9134

18、最大仰角8278。6135.214。63。75最大爬坡能力16%75。2164.418。23。05最小轉(zhuǎn)彎半徑15。4070。8203。622.52。55最大提升高度58.50m66。024327.22.180t主吊鉤重1t63。8262。7529.12。0580t輔助吊鉤重0。5t58.030。31.5341。26t副吊鉤重0.25t55。4321。2查表得80噸吊機單機在7米回轉(zhuǎn)半徑,主臂長度18米下額定起重量為29.1噸。最大分段重量約40噸,80噸單機吊1/220噸采用兩臺80噸吊機同時吊裝一個分段鋼箱梁,能滿足吊裝的要求。吊裝安全驗算:桿長：18米幅度：7米起重量：29。1噸雙機抬吊

19、計算式：K（Q主+Q副)Q1+ Q2 注：K起重量降低系數(shù)，取0.8 Q主主機起重量Q副副機起重量 Q1-構件重量 Q2索具重量 則： 0。8（29.1t+29。1t）40t+1t 即：46.56t41t，滿足要求.四、吊繩,卸扣的選用及驗算1、吊繩的選用根據(jù)橫梁分段起吊重量40t，每臺吊機設4個吊點,共設8個吊點，為確保吊裝安全，擬采用31mm（6x19)鋼絲繩進行吊裝作業(yè)。計算簡圖如下：鋼絲繩容許拉力計算式:Fg 注：Fg- 鋼絲繩容許拉力（KN)Fg - 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN)a - 鋼絲繩之間不均勻系數(shù)，對6x19mm鋼絲繩，a取0。82 K -安全系數(shù)，取6（無繞曲時）則:

20、Fg ( 0.82501）/6 410。82/6 68.47KN9.8N6.99t 本項目鋼箱梁吊裝選中31mm（6x19），兩臺吊機設8個吊點吊裝， 則：6.99t8 55。89t根據(jù)鋼絲繩與鋼箱梁的夾角為55。89Sin55.890.86648.4t40t，滿足要求。繩619股（1+6+12）繩纖維芯片 【用途】各種起重、提升和牽引設備直徑(mm）鋼絲總斷面積（mm2）鋼絲繩 參考重 量(kg/ 100m）鋼絲繩公稱抗拉強度(Mpa）鋼絲 繩鋼絲14001550170018502000鋼絲破斷拉力總和（N）6.20.414.3213。5320000221002430036400286007

21、。70。522.3721.1431300346003800041300447009。30。632.2230。45451004990054700596006440011。00。743。8541。44613006790074500811008770012.50。857。2754.1280100887009730010550011450014.00。972。4968。5010100011200012300013400014450015.51。089。4984.5712500013850015200016550017850017。01。1108。28102.3151500167500184000200

22、00021650018.51。2128.87121.818000019950021900023800025750020。01.3151。24142。921150023400025700027950030200021。51.4175.40165.824550027150029800032400035050023。01.5201。35190。328150031200034200037200040250024.51。6229.09216。532050035500038900042350045800026。01。7258。63244。436200040050043950047800051700028。

23、01。8289.95274.040550044900049250053600057950031。02。0357.96338.350100055450060850066200071550034.02.2433。13409.360600067100073600080100037.02.4515.46487。172150079850087600095350040。02.6604.95571.78465009375001025000111500043.02。8701。60663。698200010850001190000129500046。03。0805。41761.11125000124500013

24、6500014900002、卸扣的選用T（8)級 產(chǎn)品型號額定載荷WDdEPSL自重T-BW2-3/8 2 17 12 9。5 23 9。5 36。5 52.5 0.13 T-BW2.57/16 2。5 19 14 11 27 11 43 62 0。21 T-BW3.25-1/2 3.25 20.5 16 13 30 13 48 70。5 0.3 TBW55/8 5 27 20 16 38 17.5 60.5 88 0。64 T-BW73/4 7 32 22 19 46 20.5 71.5 102。5 1.09 T-BW9。5-7/8 9。5 36。5 27 22。5 53 24。5 84 1

25、21 1。7 T-BW12.5-1 12.5 43 30 25。5 60。5 27 95 139 2.5 T-BW15-1 1/8 15 46 33 29.5 68。5 32 108 154 3。79 T-BW181 1/4 18 51.5 36 33 76 35 119 170。5 4。89 TBW21-1 3/8 21 57 39 36 84 38 133.5 186。5 7。04 TBW30-1 1/2 30 60.5 42 39 92 41 146 201 8.35 T-BW401 3/4 40 73 52 47 106。5 57 178 244 13。72 T-BW502 50 82

26、.5 60 53 122 61 197 275 20。33 TBW802 1/2 80 105 72 69 144.5 79。5 267 346 40.92 S（6)級 產(chǎn)品型號額定載荷WDdEPSL自重S-BW0。5-1/40.51286。515.56。52936。50.05SBW0。75-5/160.7513.51081983144。50。1SBW1-3/8117129.5239。536.552.50。13SBW1。5-7/161.5191411271143620。21S-BW21/2220。5161330134870。50.3S-BW3。255/83。252720163817.560.5

27、880。64S-BW4。753/44。753222194620.571.5102。51.09S-BW6.5-7/86.536。52722.55324.5841211.7SBW8.5-18。5433025.560.527951392。5S-BW9.51 1/89。5463329。568.5321081543。79SBW12-1 1/41251.536337635119170。54.89SBW13.51 3/813。55739368438133。5186。57。04S-BW17-1 1/21760。5423992411462018.35S-BW25-1 3/425735247106。5571782

28、4413。72SBW35-23582。560531226119727520.33S-BW552 1/2551057269144.579。526734640.92型號：T-BW73/4 負荷：7t 重量：1.09kg 則:7t856t即：56t40t，滿足要求。五、吊點布置根據(jù) 兩段梁長度分別是25米、19米,對應重量分別為40t、3t，確定重心位置，用8個板式吊耳,一端各4個，吊耳距兩端距離根據(jù)箱梁內(nèi)部結構現(xiàn)場確定，要求箱梁的重心要在兩端吊耳的中點的連線所在的垂直面上，誤差不超過10mm。以避免箱梁傾斜,確保箱梁與冒梁的順利對接。吊耳在給定的范圍內(nèi)應可以靠近梁端一側，以減輕因吊車起吊和就位時不

29、同步受力二次分配的負載.位置如下圖，吊耳應焊透,焊縫高度不得低于24mm，吊耳的布置如下圖:吊點布置斷面圖（單位：mm）六、臨時吊耳設計與復核本工程吊裝采用臨時板式吊耳,吊耳材質(zhì)為Q345,板厚為22mm，板孔局部采用16mm雙面加強板補強，臨時板式吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙坡口全溶透焊接,坡口角度為50，按單個臨時板式吊耳能承受8t荷載進行受力驗算，板式吊耳大樣圖如下圖所示：(1)單個吊耳板孔強度驗算采用拉曼公式來對吊耳板孔進行抗剪強度校驗。拉曼公式板孔校核表達式為：式中：k動載系數(shù)，k=1.1； 板孔壁承壓應力,MPa；P吊耳板所受外力,N；板孔壁厚度，mm；d板孔孔徑，mm；R吊耳板外緣

30、有效半徑,mm;r-板孔半徑，mm；-吊耳板材料抗剪強度設計值，N/mm2；滿足要求.（2）單個吊耳板焊縫強度驗算當?shù)醵芾熳饔茫醵宀捎秒p面坡口滿焊時，可按對接焊縫校核，即：式中： 垂直于焊縫方向的應力，MPa； k動載系數(shù)，k=1。4； L焊縫長度，mm；-吊耳板焊接處母材板厚,mm；角焊縫的強度設計值，N/mm2；則： 滿足要求。箱梁分段吊裝每段設8個臨時板式吊耳，能承受荷載88=64t40t，臨時板式吊耳的安全驗算滿足要求.現(xiàn)場平面布置圖1、全橋分東西兩段吊裝，東段包括Z2軸橫梁長19m，西段包括Z1軸橫梁長25m。將現(xiàn)場拼接焊縫放在東段北行方向快車道上.2、 先吊裝東段箱梁。東段

31、橫梁與Z2軸初步焊接固定并在臨時支墩上固定后松鉤，再吊裝西段箱梁并與東段箱梁對接。第六章 吊裝前的準備工作1、辦理相關手續(xù),進行現(xiàn)場布置2、組織相關人員進行交底，熟悉圖紙和吊裝流程，行車路線，明確各人責任。3、鋼箱梁吊裝前應對貝雷架支墩頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進行復測，符合允許偏差后方可安裝。按照設計要求、施工圖和工藝文件及施工現(xiàn)場實際，進行鋼箱梁的吊裝。4、鋼梁吊裝時地面采用2臺80吊車進行作業(yè)。鋼箱梁在落梁過程中，應保證其平穩(wěn)下落，使各部構件不超出容許應力。鋼箱梁就位前后，均應檢查拱度和平面尺寸,并作出記錄。5、吊裝順序吊裝順序鋼橋墩的吊裝與焊接分段制作現(xiàn)場箱體拼裝第一塊箱體吊裝第二

32、塊箱體吊裝相臨箱體拼縫焊接已完鋼梁焊縫位置涂漆6、檢查設備機具，人員到位情況7、與甲方、監(jiān)理及上下工序有關施工單位進行工序、進度及交叉作業(yè)的相互協(xié)調(diào).第七章 測量控制一、鋼箱梁軸線控制先根據(jù)座標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線；鋼箱梁在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志;鋼箱梁在吊裝就位時離支座約50mm時，精調(diào)鋼橫梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對應上橋墩上的各線；復查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位,在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。二、鋼箱梁標高控制根據(jù)設計院給出的高程表，準確的計算出各臨時支墩處各支點的高程；根據(jù)各支點高程在臨時支墩頂安裝

33、“蠟燭頭”，各支點安裝完成后重新用激光經(jīng)偉儀復查高程；鋼箱梁吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復查鋼箱梁頂板高程,如有偏差重新調(diào)整。三、鋼箱梁中心線、前后位置控制在臨時支墩上放出鋼箱梁中心線，在鋼梁吊裝定位時要對準其中心線；嚴格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼箱梁為基準調(diào)整間距，同一總段要兩個箱梁和片體同時施工,以防止橫向加勁肋的“錯位。第八章 質(zhì)量措施一、保證安裝精度的技術措施本工程安裝測量，首先要通過計算，確定安裝后軸線及矢高，以及設計圖紙上幾何尺寸規(guī)定的測量數(shù)據(jù)，會同設計、監(jiān)理確定，施工原則為：以設計標高、軸線為基準，施工測量方法：以全站儀結合其它方法進行全面測量。1、支座預埋板技術措

34、施支座預埋板安放尺寸與水平度的精度直接影響箱梁安裝的精度，所以此項工作應在箱梁拼裝前預先進行，并反饋到技術部門。利用原有控制網(wǎng)，在箱梁投影控制點上用全站儀測出軸線的坐標中心點，在箱梁投影中心點兩側300左右各引測一點，此三點應在一直線上，如不在一直線上應及時復測:在鋼柱上架設激光經(jīng)緯儀，放出各箱梁支座的垂直線，并檢查偏移量，理論上此時各點的連線應成一直線。如不在一直線上超出公差范圍,應報技術部門，由技術部門拿出可行方案后實施。2、主箱梁的吊裝就位控制吊裝前應對支承架的定位進行控制。根據(jù)先吊的兩榀縱橫開檔尺寸，劃出支承架的十字線，將預先制作好的支承架吊上支架基礎,定對十字線。把十字線駁上支承架的

35、頂端面和側面，敲上洋沖，并加以明顯標記。并用水準儀檢測支承架頂端面的標高是否控制在預定標高之內(nèi)。吊裝主箱梁，主箱梁支座的十字線與支承架的十字線重合，并檢驗支承架是否位移。在主箱梁投影線下架設激光經(jīng)緯儀檢測且利用穩(wěn)定風繩及調(diào)節(jié)器校直箱梁，在吊裝過程中應進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)誤差及時修正。3、安裝后整體測量內(nèi)容及方法序號內(nèi)容項目控制尺寸（mm）檢驗方法1主箱梁柱頂支座偏移5全站儀、鋼卷尺2箱梁節(jié)點偏移5全站儀、鋼卷尺3主箱梁相臨支座高差5激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺4箱梁彎曲5激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺5節(jié)點標高+8，一5全站儀6坐標位移動(X、Y）8全站儀7坡口間隙2焊縫量規(guī)8單根桿件直線度3粉線、鋼尺8接口錯位tlO，

36、2鋼直尺二、現(xiàn)場吊裝質(zhì)量控制措施1、施工前組織有關人員進行熟悉圖紙，方案以及進行技術交底.2、構件在運輸過程中，運輸?shù)闹С悬c應按規(guī)定，起吊過程中構件底部應有護角.3、構件在吊裝過程中,吊點應按規(guī)定不得隨意改動。4、構件在吊裝過程中，應把構件扶穩(wěn)后，吊機才能旋轉(zhuǎn)和移動。5、構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其它構件，以免損壞預制箱梁.6、機械機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。7、各件構件的吊裝方法均為雙機抬吊，因此根據(jù)實際情況,采用8點起吊（每臺吊機4點)，選用的4條鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形.鋼絲繩長度應與構件的夾角為60,大大減少了構件的壓應力。8

37、、各構件起吊后應呈水平。9、各構件移動時應小心移動，速度應緩慢，以免損壞構件。第九章 安全保護措施1、細心檢查桿件有否嚴重損傷,銹蝕嚴重者嚴禁使用，嚴格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。2。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音,非工程人員禁止入內(nèi)。3、各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規(guī)程操作；。4、“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量;重心不明不吊;超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。5、在臨時支墩施工時起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽,穿工作鞋,水上作業(yè)必須系安全帶。6、平臺上不準堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷

38、載。7、為保持貝雷架臨時支墩的安全,并在臨時支墩的南北兩向設置砼防撞墩.第十章 安全文明施工1、入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應佩戴安全帶.2、施工前安全檢查員應組織有關人員進行安全交底。3、吊機、拖掛機車行走路線應平整壓實,基坑回填的地方應鋪設20毫米厚鋼板。4、雙機抬吊時要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配，并在操作時統(tǒng)一指揮,互相密切配合，整個抬吊進程兩臺吊鉤應基本保持垂直狀態(tài)。5、指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊機司機應聽從指揮。6、開工前應檢查工具、機械的性能.防止繩索脫扣、破斷。7、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁向下丟擲工具。8、在夜間施工時應設

39、置足夠燈光，施工的需要.9、注意高空施工安全.10、吊裝時應設置施工禁區(qū)。11、運輸車到達現(xiàn)場前,與交警部門協(xié)調(diào)溝通好吊裝時間和相應的交通疏解措施，派人疏導交通,以免發(fā)生交通事故。12、嚴禁在六級大風及下雨的情況下進行吊裝作業(yè)。13、施工現(xiàn)場文明施工措施 加強現(xiàn)場場容管理,現(xiàn)場做到整潔、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好，現(xiàn)場道路必須保持暢通無阻，保證物質(zhì)材料順利進退場，場地應整潔,無施工垃圾，場地及道路定期灑水，降低灰塵對環(huán)境的污染。 積極遵守地方政府對夜間施工的有關規(guī)定，盡量減少夜間施工。若為加快施工進度或其它原因必須安排夜間施工的，應采取有效措施盡量減少噪聲污染.十一章 吊裝安全應急預案為保

40、證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應,并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則,特制訂吊裝應急預案。 一、應急組織機構成立鋼箱梁吊裝安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮： 二、職權分工1）組長職責：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援要求;組織事故調(diào)查,總結應急救援經(jīng)驗教育等。 2）副組長職責：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。 3)成員職責：協(xié)助組長和副

41、組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調(diào)轉(zhuǎn)；負責現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉(zhuǎn)院工作，負責搶險救援物質(zhì)的供應和運輸工作。負責事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關單位人員的緊急聯(lián)絡，在最短時間內(nèi)，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110“120等單位的聯(lián)系。三、應急預案的實施1)施工現(xiàn)場設安全領導小組,負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。 2）發(fā)生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。 3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救

42、的同時，應及時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110”求得外部支援；求援時必須講明地點、基本情況、聯(lián)系電話等詳細情況,并派人到路上接警。 4）將受傷人員及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院進行緊急救護。 5)將信息迅速傳遞給總公司;傳遞內(nèi)容包括發(fā)生的時間、地點、部位、簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和已采取的應急措施等。 6)公司接到應急信息后應立即核實現(xiàn)場的處置情況，組織有關人員或應急隊伍趕赴現(xiàn)場。 7）應急隊伍到達現(xiàn)場后，應服從現(xiàn)場指揮人員統(tǒng)一指揮，按分工要求進行疏散人員，搶救物質(zhì)，盡可能減少生命財產(chǎn)損失，防止事故蔓延;可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構成威脅時，必須對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。 8）事故處理完

43、畢后，施工現(xiàn)場應保護好現(xiàn)場，接受事故調(diào)查并如實提供事故的情況。 四、預防措施1）強調(diào)吊裝作業(yè)的危險性,加強對工人的教育。 2）凡患有高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血癥以及其他不適應高處作業(yè)的人員嚴禁進行吊裝作業(yè). 3）凡高處作業(yè)人員必須正確使用安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、穿軟底鞋，嚴禁酒后登高,并應清除鞋底泥砂油垢。4）吊裝作業(yè)縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 5）安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查,每安裝一榀必須進行一次全面安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè).不允許機械電氣帶故障工作. 6）連接吊耳等加工材質(zhì)必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。

44、7)五級風以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固已吊裝箱體和起吊天車，停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。五、處理和改進勞工部在事故或事件發(fā)生后，應對發(fā)生的原因進行調(diào)查分析,針對事故或事件發(fā)生的原因，責成責任部門采取糾正措施,并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力六、處理和改進勞工部在事故或事件發(fā)生后，應對發(fā)生的原因進行調(diào)查分析，針對事故或事件發(fā)生的原因，責成責任部門采取糾正措施,并組織對應急預案和相關程序進行評審及修訂，使其不斷完善，提高應急應變能力七、緊急聯(lián)系電話：第十二章 吊裝進度計劃本工程分兩次吊裝，分別是鋼柱和鋼箱梁的吊裝：11月8日吊裝鋼柱11月17日晚吊裝

45、鋼箱梁11月18日至11月21日焊接搭接口11月21日補漆第十三章 交通疏導鋼橋墩均在路兩側，屆時將局部封路，占用12條車道,在吊裝區(qū)域周圍設置警示標志和安排人員協(xié)助不能讓行人車輛進入施工區(qū)域。1、 道路占用情況道路的占用主要是XX大道的交通，對交通的影響分為兩方面，一是臨時支墩施工；二是鋼箱梁的吊裝；（1） 臨時支墩施工：鋼箱梁需1組臨時支墩，臨時支墩設置在江海大道東側，占用南往北一車道。（2） 鋼箱梁的吊裝:吊裝跨越XX大道鋼箱梁時需要全封閉車道,占用道路的車輛在前方分流改道，時間為深夜22：00到次日6：00。2、 吊裝期間的交通組織（1)第一次鋼箱梁（東側)吊裝：吊裝此部位鋼箱梁時需要全封閉XX大道東側車道，并在前方設置交通標志，時間為深夜22：00到次日6：00.(2）第二次鋼箱梁(西側）吊裝：吊裝此部位鋼箱梁時需要全封閉XX大道西側車道，并在前方設置交通標志，時間為深夜22：00到次日6：00。（3）在交警部門同意本方案后，需要刊登告示，以告知廣大市民，并且在本天橋鋼箱梁吊裝期間,暫把石榴崗路口中間隔離砼塊移開，使車輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。（4）并派人員協(xié)助封路,疏導交通，同時在施工區(qū)域周圍布設警示標志。（5）交通繁忙時，我項目部安排人員身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛.施工過程中如有變化及時通知路政部門，做好協(xié)商。