1、1 編制說明1.1 編制依據（1）xx市xx過江通道接線工程xx軸線地下交通系統及相關工程競標文件;(2）xx市xx過江通道接線工程-xx軸線地下交通系統及相關工程初步設計圖紙（3）我公司現場踏勘和調查所獲得的有關資料.（4)國家、xx省、xx市有關施工規范、質量技術標準，相關法規、政策，特別是環保、安全生產、文明施工方面的法規和政策。（5）我公司基于合同文件和調查而作出的初步風險預測。（6)我公司現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配套能力。（7）我公司在城市環境下施工的能力及多年來積累的豐富的施工技術及管理經驗。1。2 編制原則以滿足業主期望為目標,在深刻理解本工程的特點、重點與難點的基

2、礎上，按照“技術領先、資源可靠、施工科學、組織合理、措施得力”的指導思想,遵循下列原則編制本施工組織設計：（1）全面響應合同文件的原則認真閱讀、領會合同文件、施工圖紙，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質量等要求，全面響應合同文件。（2）確保安全的原則充分認識本工程地質、水文特點,結合本工程的施工特點，使用可靠成熟的工法、施工工藝，實行信息化施工，確保工程施工安全.（3）確保工程質量的原則建立完善的質量管理體系和控制程序，明確質量控制目標，結合本工程特點與實際情況制定切實可行的工程質量保證措施,施工過程嚴格進行質量管理與控制，精益求精，確保工程達到優良質量標準.施工過程按照ISO9001 標

3、準進行質量管理.(4）確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠施工方法，使各項分部工程施工銜接有序,確保關鍵工期的實現，在確保安全和質量的前提下努力提前總工期.（5）技術可靠性原則根據本合同段工程特點，利用我單位同類工程施工技術、管理方法等成熟經驗，編制可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保安全、優質、按期地完成工程施工任務。（6）經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則制定施工方案，并合理配備資源，施工過程實施動態管理，使工程施工達到既經濟又優質的目標。（7）注重文明施工，加強環保原則施工過程中嚴格按照ISO14000 標準進行環境保護與管理,工程開工

4、前充分調查了解工程周邊環境情況，施工緊密結合環境保護進行。合理布置施工場地，加強施工過程環境控制，減少空氣、噪音污染，杜絕排放污水、丟棄垃圾等對環境的污染，維護交通運輸，確保文明施工與環保。（8）注重人文施工，關愛職工健康原則施工過程按照GB/T28001 標準進行施工管理，建立、健全消防、安全、保衛、健康體系，以人為本，維護和保障施工人員的安全與健康。2 工程簡介2。1工程位置及環境xx市xx過江通道工程位于長江三橋與緯七路xx長江隧道之間,上游距xx長江三橋約5.5km，下游距緯七路xx長江隧道約3。8km。本項目起于濱江大道西側,在江山大街地面以下三層位置下穿濱江大道，經過xx軸線地下空

5、間,下穿燕山路、江東路、廬山路，而后與xx繞城公路油坊橋互通高架相接。xx屬北溫帶區北亞熱季風氣候區，全年四季分明，春秋季較長，夏季炎熱，冬季寒冷,季風現象顯著，風霧較多，全年無霜期240280 天。歷年最高氣溫43，最低氣溫-14，年平均氣溫15.3，最冷月（一月)平均氣溫2.3，最熱月(七月）平均氣溫27.9，冬季起止時間為十一月下旬至三月下旬共約130天。多年年平均降雨量為1033mm，年最大降雨量為1825。8mm，年平均降雨日120天,降雨多集中在69 月.日最大降雨量大于10mm 的天數年平均為29。4 天，實測1 小時最大降雨量為74mm，24 小時最大降雨量為274.2mm，霧

6、障較多，年平均霧日30 天左右,年最多霧日68 天，年最少霧日12 天，就各月而言，冬季（11、12 月）霧日最多，7、8 月霧日最少，年平均蒸發量為1121mm。年平均相對濕度為75%.季風氣候顯著，春夏季多東、東南風,秋冬季多北東北、東北風，常風向東北風，出現頻率為10%。最大風力910 級,瞬時最大風速39.9m/s（風力達12級以上），全年5 級以上平均風日31 天，8 級以上平均風日17.7 天。2。2工程概況xx過江通道接線工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于xx繞城公路油坊橋互通西，全長1668m,包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。圖2.21 xx過江通道

7、連接線工程布置圖xx軸線地下交通系統起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節段與xx過江通道的接線工程共用，包含有濱江大道下穿通道長1258m及匝道5條（L、M、J、K、I）。我單位承建的xx過江通道連接線YK10+497YK11+979段主線隧道，共長1482m,C、D、E、F、G、H匝道共長1603m。2.3工程結構設計隧道暗埋段采用箱型結構，敞開段采用U型結構。主線隧道斷面：為雙向六車道斷面，隧道內車道寬度3.5m+3.75m+3。75m，兩側路緣帶分別為0.5m、0.75m，合計12。25m.隧道匝道斷面:單車道斷面為車道寬度3.5m+緊急停車帶3m，左側路緣帶0。5m，合計7m.雙車道斷面

8、為車道寬度3.5m+3。5m，兩邊路緣帶為0。25m,合計為7.5m，隧道內設置1。0的橫坡。圖2。31 燕山路段隧道結構橫斷面圖2。3-2 E、F、G、H匝道與隧道并行結構橫斷面2.4圍護結構設計根據基坑深度基坑圍護分別采用普通地下連續墻、T型地下連續墻、SMW工法樁、水泥土擋墻、放坡開挖、放坡開挖+地下連續墻等圍護方式開挖,支撐形式有鋼支撐、混凝土支撐等。具體支護樣式見表2.41表2.4-1江山大街段圍護結構型式表里 程基坑深度（m)基坑寬度(m）支護類型YK10+497.8+52219.47818.50860.32950.451 m厚地下連續墻，采用1道鋼筋混凝土撐+4道鋼支撐YK10+

9、522+61518。50814.83849。8543。3561 m厚地下連續墻，采用1道鋼筋混凝土撐+4道鋼支撐YK10+615+71014.73812。31143.25640。2810。8m厚地下連續墻,采用1道鋼筋混凝土撐+3道鋼支撐YK10+710YK11+19012.71611.67732。48050。197850mm工法樁，采用1道鋼筋混凝土撐+2道鋼支撐YK11+190+43012.22713.23339。13757。8620。8m厚地下連續墻,采用1道鋼筋混凝土撐+2道鋼支撐（局部三道鋼支撐)YK11+430+75512。2279.21768。90843。901850mm600m

10、m工法樁,采用1道鋼筋混凝土撐+2道鋼支撐YK11+755+7878.3659。21748。818520.8m厚地下連續墻,采用1道鋼筋混凝土撐+1道鋼支撐YK11+787+8188。3657。16340.07137.750850mm600mm工法樁,隔一插一，采用2道鋼支撐YK11+818+8787。1634.55637.7532。418650mm450mm工法樁,隔一插一，采用1道局部2道鋼支撐YK11+878+9084.5563.26632.41831.43.2m重力式擋墻YK11+908+9793。2660.26651.59632。611放坡開挖2。5防水設計隧道主體、出入口通道防水設

11、計為二級，機電設備集中地段結構防水設計等級為一級，防水遵循“以防為主，防、排、截、堵相結合,多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則. 隧道結構以結構自防水為主,附加外防水層全包防水,采用柔性防水卷材，濕鋪法施工.變形縫采用中埋式橡膠止水帶附加外貼防水卷材,施工縫采用遇水膨脹止水膠和附加外貼防水卷材止水。3工程地質與水文地質3。1工程地質層雜填土(Q4ml)：雜色，灰色，稍濕-濕，松散，主要成份為建筑垃圾混黏性土，表層見植物根系，濱江大道及江山大街表層為混凝土瀝青路面及灰土墊層，組成成份變化較大，為近期人工改造時挖填形成，其形成時間一般在近10 年。1粉質黏土（黏土）（Q4ml)：灰色，灰黃色，軟

12、塑可塑，切面稍光滑,干強度韌性中等。具鐵錳質侵染，土質較均勻。該層場地內分布局限。2淤泥質粉質黏土:灰色，流塑，切面稍光滑，干強度韌性中等,含少量腐植質及貝殼碎片，夾粉土粉砂薄層,單層厚度一般在110mm 之間,局部與粉土、粉砂呈互層狀，該層場地內均有分布。3粉質黏土夾粉土（砂）:灰色,軟塑，切面稍光滑，干強度韌性中等，偶見少量腐植質,夾粉土或粉砂薄，單層厚度一般為110mm,具層理,局部呈互層狀,該層分布局部。1粉砂，局部細砂:青灰色，飽和,松散稍密，級配差，主要礦物成分石英、長石等,含云母碎屑，局部夾粉質黏土薄層，單層厚度120mm 不等，偶見腐植物及貝殼碎片,該層分布較廣泛。2粉細砂：青

13、灰色，飽和,中密密實,級配差，主要礦物成分石英、長石等，局部夾少量粉質黏土薄層,單層厚度120mm 不等。該層場地內均有分布。3粉質黏土夾粉砂：灰色，軟塑，切面稍光滑,干強度韌性中等，含少量腐植質，夾粉細砂薄層24mm，具層理，局部呈互層狀。該層呈透鏡體狀分布于1 及2 層中，分布局限.粉質黏土夾粉砂：灰色，軟塑可塑，切面稍光滑，干強度韌性中等，含少量腐植質，夾粉細砂薄層，單層厚多在120mm 之間，局部呈互層狀，具層理，該層除局部缺失外，分布較廣泛。1粉細砂：青灰色，飽和，密實，級配較好,主要礦物成分石英、長石等,含云母碎屑，含少量礫粒。該層分布局部、不穩定,與中粗砂層呈相變關系。2中粗砂:

14、青灰色,飽和,密實,級配一般，主要礦物成分石英，長石等,含粗砂，礫石顆粒。該層分布局部、不穩定,與粉細砂層呈相變關系。3礫砂：灰色，飽和，密實，級配一般,主要礦物成分石英，長石等，礫石直徑215mm，含量約30。該層分布局限、不穩定。4卵礫石：雜色，飽和，密實，級配好,主要礦物成分石英砂巖、燧石、玄武巖及灰巖，磨圓度較好，中粗砂顆粒充填.該層分布局限、不穩定。5粉質黏土夾粉砂：灰色，軟塑可塑,切面稍光滑，干強度韌性中等，夾粉細砂薄層2-4mm,具層理.該層分布局限。1強風化泥巖：棕紅色，泥質結構，層狀構造，主要以黏土礦物為主，芯風化成土狀,浸水軟化，手折易斷。該層場地均有分布.2中風化泥巖：棕

15、紅色，巖質極軟，泥質結構，層狀構造,主要以黏土礦物為主，層面傾角3045不等，節理裂隙不發育，裂隙由石膏充填，浸水易軟化,錘擊聲啞，該層均少量深孔揭露。3微風化泥巖：棕紅色，巖質軟，泥質結構，層狀構造,主要以黏土礦物為主，層面傾角30-45不等，節理裂隙不發育,裂隙由石膏充填，浸水易軟化，錘擊聲啞。該層僅工作井處深孔揭露。3。2水文地質過江通道所在區域氣候濕潤，雨量充沛，降水時間長，長江等地表水體與地下水的水力聯系較好，在豐水期對地下水有補給作用；對區域地下水的形成的補給起了重要的作用.據區域資料以及本次勘察成果，根據含水層的巖性、埋藏條件和地下水賦存條件、水力特征，可分為松散巖類孔隙水和碎屑

16、巖類孔隙水.松散巖類孔隙水可分為松散巖類孔隙潛水和松散巖類孔隙承壓水。3。3不良地質條件（1)飽和砂土液化場內位于長江漫灘，上部粉細砂層厚度較大，其中1 層為飽和稍密粉砂，經判別為可液化土層，場地液化等級輕微中等.可液化土層在振動條件下易產生強度變低甚至喪失，液化土層的承載力（包括樁側摩阻力)、土抗力、（基床系數)、抗剪強度等,可根據液化抵抗系數予以折減。當不能滿足設計要求時可采取高壓旋噴樁等措施對液化土進行加固，以減少或消除液化產生的不利影響.（2)填土場地內層填土場地區分布廣泛,松散，主要成份為建筑垃圾混黏性土，濱江大道及江山大街表層為混凝土瀝青路面及灰土墊層,組成成份變化較大，為近期人工

17、改造時挖填形成，其形成時間一般在10 年以來,厚度0.707。60m（3.59m，平均值，下同），最大處位于近長江大堤的工作井附近，基坑開挖時應采取防護措施,防止坍塌.（3）軟土場地內軟土為2 層淤泥質粉質及淤泥質黏土,灰色，流塑，夾薄層粉砂、粉砂，單層厚度12mm，局部呈千層餅狀,該層頂埋深1。209.00m（4。13m)，層頂標高0.566。66m（3。71m），層厚1.8024.30m（9。13m）。該層其主要物理力學指標（平均值)： w=41.9 , =1.79g/cm3，e=1.173 ，Ip=17。0 ，IL=1。15 ，a0.1-0。2=0。694MPa-1，壓縮模量Es0.10

18、.2=3。30MPa，C=19kPa，=2。4,Cg=24kPa，g=13.2，Cuu=25kPa，uu=1.8，Ccu=25kPa，cu=16.6,qu=37.0kPa，St=3.90，十字板不排水剪切強度原狀Su=26.0kPa,重塑Su=7.2kPa，Kh=12.710-6cm/s、Kv=3。2210-7cm/s，有機質含量Wu=1。45% 地基土承載力基本容許值fa0=60kPa。4 施工組織4.1施工隊伍及勞動力計劃我單位承建的xx過江通道連接線xx軸線地下交通系統工程YK10+497YK11+979段主線隧道及C、D、E、F、G、H匝道施工。施工具體劃分為兩個工區，其中一工區負責Y

19、K10+497YK11+430段，圍護結構、隧道開挖、圍護結構施工；二工區負責YK11+430YK11+979段。第一工區下設兩個三軸深攪樁基施工隊，二工區下設一個三軸深攪施工隊，施工段平行作業.每個作業隊根據工作任務、施工部署設置合理的班、組。各作業隊相對獨立開展工作，接受項目部的統一協調管理。人員勞動力布置見下表4。11施工隊具體任務劃分如下：(1）三軸深攪施工一隊：負責該一工區區域內YK10+710YK11+040段全部三軸攪拌樁地基加固及SMW工法樁施工。該隊伍于2012年5月25日進場三軸深層攪拌機2臺、工人45人進行區域內全部深層攪拌樁地基加固施工、SMW工法樁施工, 2012年9

20、月30日完成該區域全部地基加固、SMW工法樁施工退場 ;（2)三軸深攪施工二隊：負責該一工區區域內YK10+040YK11+430段全部三軸攪拌樁地基加固及SMW工法樁施工。該隊伍于2012年5月15日進場三軸深層攪拌機2臺、工人45人進行區域內全部深層攪拌樁地基加固施工、SMW工法樁施工， 2012年9月30日完成該區域全部地基加固、SMW工法樁施工退場 ;（3）三軸深攪施工三隊：負責該二工區區域內YK11+430YK11+979段全部三軸攪拌樁地基加固及SMW工法樁施工。該隊伍于2012年6月1日進場三軸深層攪拌機2臺、工人45人進行區域內全部深層攪拌樁地基加固施工、SMW工法樁施工， 2

21、012年10月30日完成該區域全部地基加固、SMW工法樁施工退場 ;表4.11三軸攪拌樁試樁施工人員配備職務工作內容人數備注組長負責生產進度、質量、安全，全面組織管理6機長負責本機操作施工6司泵工攪拌噴漿施工30樁基操作工負責樁基操作、移位20機械維修工設備維修、保養13電工負責現場臨時用電安裝及安全4挖掘機司機溝槽開挖、土方轉運12記錄員原始記錄填寫、整理6測量員放線定位4輔助工攪漿、搬運等雜物工作35合計1354。2施工現場平面布置按照總體規劃,統一標準,因地制宜、節約用地、以人為本，滿足施工需要的原則，分工區作業面進行施工平面布置,分段圍擋施工.按設計圍擋方案，設置型鋼骨架鋼板圍擋，封閉

22、式施工。圍擋區內布置現場辦公室、值班室、工地廁所、鋼筋加工棚,材料庫，壓風機站、土石方堆放場、機械停放場等生產設施.水、電利用現有市政管網就近接入.4。3臨時生產、生活設施4。3。1施工用水xx過江通道連接線工程xx軸線地下交通系統及相關工程全線各施工段施工用水從市政供水管道就近接入，施工用水以DN100mm供水管為主管路，DN42mm供水管為支管路，主體基坑四周每60m設置一閥門供生產用水;生活用水以DN50mm供水管為主管路，DN25mm供水管為支線管路。4.3.2施工用電xx過江通道連接線工程xx軸線地下交通系統及相關工程YK10+497YK11+979段設置630KVA的變壓器5臺，

23、由于前期變壓器接入問題，臨時用電借用國際風情街臨時用電500KVA。待工程臨時用電接入后轉入工程臨時用電系統.另外工區設250KW自備電源，以滿足緊急停電時小型設備運轉及辦公、生活照明用電。所有施工用電采用三相五線制供電系統，變壓器輸出端設總控制箱，各施工作業面設分控制箱，通過電纜輸電至各用電地。由于前期施工用電無法接入，為了保證工程施工進度，項目部響應業主、監理號召，前期先行進場500KV.A發電機5臺進行SMW工法樁施工。4.3.3施工便道xx過江通道連接線工程-xx軸線地下交通系統及相關工程全線場內施工便道，盡量利用原有道路,場地內自設施工便道,便道寬6m,采用20厚C20混凝土硬化，場

24、地外交通便利。為了確保交通，江東中路分區施工，設置雙向四車道臨時道路，確保江東中路南北暢通。4。3.4施工圍擋xx過江通道連接線工程-xx軸線地下交通系統及相關工程全線施工圍擋采用標準式彩鋼板施工現場周圍設置標準、規范的圍墻圍擋，要求整潔美觀,柱頂插彩旗,做到美觀整齊。施工臨時圍蔽采用組合裝配式自重塑鋼圍擋,彩鋼圍擋厚度為5cm以上，高度為2.0米。出入口設置牢固、開啟方便的大門，門面平整，不平整度每米小于3mm，門面噴繪施工企業標識，標識清晰,大小適度；有門衛和門衛制度，進入現場佩戴工作卡，大門及出入口保持整潔，美觀；各出入口必須發洗車槽，并有高壓沖洗設施。4。3.5場內硬化及道路場坪硬化:

25、施工場區內的臨時房屋、料庫、加工場、材料場、水泥堆放場等內外場坪、基坑四周全部采用20cm厚的C20混凝土進行硬化，設3的排水坡，排入排水溝和集水井。道路硬化：場地規劃時充分利用既有道路,修建少量施工便道與外部道路順接，滿足施工運料、出碴等重車通行的要求.施工便道寬度5m，采用C20混凝土硬化路面， 硬化厚度30cm。施工場地內均以C20混凝土進行硬化,在大門口位置設洗車槽和沉淀池（見圖5-3），施工、生活污水經沉淀池沉淀后排入市政污水管道。圖4-3 洗車槽和沉淀池示意圖4.3。4臨時生活設施工區、施工隊生活、辦公用房采用雙層組合式活動板房，施工隊生活用房標準按人均3m2考慮，每間宿舍不超過6

26、人.生產用房中的水泥庫、空壓機房、風機房、發電機房、電工房、配電室、維修間等采用一層磚混結構平房；大宗料庫、鋼筋加工棚采用鋼架結構、彩鋼瓦屋頂；大噪音設備用房考慮吸音裝置,臨建位置盡量布置在不需二次搬遷的地方。4。3.5安全消防設施 消防設施施工段兩端各設2個消防栓,場地內的辦公房、住房和生產房按城市消防標準布置滅火器及其它消防器材.保衛各場地進出口均設置門衛，每處安排兩位保安人員輪流值班，負責場地安全防衛。4.4 人員組織針對本工程的工期緊，質量要求高，干擾因素多，專業技術強的現況，結合我公司多年積累的大型地基工程的施工經驗，在原組建的高素質，高水平的項目經理部中增加專業技術管理人員。項目部

27、人員組成詳見（項目部組織機構圖)見圖4.4-1。圍護工程是整個工程的關鍵，也是工程能否按時竣工的重要環節,我單位為了保質保量的完成全部工程施工，對SMW工法樁施工十分重視.我單位已經精心組織安排了詳細的施工計劃與施工方法,保證工作的順利進行.xxxx軸線地下交通工程項目經理部施工管理組織機構圖項目經理副經理副經理總工程師工程技術部安質環保部物資設備部計劃財務部綜合辦公室協調部中心實驗室二工區一工區鉆孔灌注樁施工隊地下連續墻施工隊土方開挖施工隊基坑支撐施工隊主體結構施工隊結構防水施工隊三軸深攪施工隊基坑回填施工隊4。5 施工機械設備根據設計要求及工程量,擬投入本工程主要機械、設備及型號如下表三軸

28、攪拌樁試樁施工設備表序號設備名稱規格型號數量狀態備注說明1三軸深攪樁基SF8086良好2水泥罐50t12良好3灰漿攪拌機YJ36良好4存漿桶3。8m36良好5壓降泵BW20012良好6空壓機0.9m36良好7發電機500KW5良好8挖掘機PC2006良好9運渣車斯太爾20良好10全站儀3良好11水準儀3良好5資金流動計劃本工程資金投入來源：本單位自籌、工程計量款。本項目的資金實行專款專用，在項目完成前，單位不抽調項目的任何資金,我單位將全力保證本項目工程建設資金的正常運轉,設立為本工程服務的專項流動資金，并從自有資金中注入足額的流動資金,確保人員、設備動員快、進場快、隊伍設營和臨建快、開工快，

29、確保工程按時開工和順利施工。6施工進度我單位計劃投入6臺三軸攪拌機進行本工程全部SMW工法樁和地基加固的施工.我單位計劃2012年5月30日開始施工,2012年10月30日完成所有施工。保證后續施工順利進行.具體施工進度計劃和樁基施工安排見施工進度計劃橫道圖7 SMW工法樁施工方案SMW工法工藝流程圖圖71 三軸攪拌樁施工工藝流程圖定 位 放 線開 挖 導 溝設置導向定位鋼板攪拌機架設攪拌機就位拌制水泥漿，開始空壓機送漿至樁機鉆頭鉆頭噴漿、氣切割土體下沉至設計樁底標高下一施工循環繼續噴漿，鉆頭停留樁底30秒鉆頭噴漿，提升至設計樁頂標高型鋼涂抹減摩劑插入型鋼攪拌機移至下一樁位余土處理攪拌機械移位

30、SMW工法樁施工完畢SMW（型鋼水泥土攪拌樁）是用專用SMW樁機為工具，以水泥為固化劑，在地基土層中進行原位深度攪拌，形成較為均一的水泥土，并在該水泥土層中插入H型鋼,這樣，水泥土固化后,形成具有一定強度和抗滲能力的型鋼水泥土復合樁體。用其做圍護結構既可以受力，又可以擋水，是一種非常經濟且操作簡單的施工方法。具體施工工序如下：7.1架設導向架在開挖的工作溝槽外側架設型鋼作為定位導向架,然后按設計要求在導向定位型鋼上劃定鉆孔位置和插H型鋼的位置，確保樁體的施工精度。7。2攪拌機就位攪拌機架設調試后,使攪拌機按照標定位置就位；樁的垂直度偏差不得超過1%,樁位偏差不得超過50mm，樁徑偏差不得超過5

31、%；7.3攪拌鉆孔成樁對中、調平后,啟動并使攪拌機沿導向架切土攪拌下沉，開啟灰漿泵,其出口壓力保持0.40。6Mpa，使水泥漿自動連續噴入地基，攪拌機邊噴漿邊按以確定的速度旋轉提升，直至設計要求樁頂標高。攪拌速度及注漿控制:a） 三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液,同時按照不同地層和后臺漿液輸送量等因素調整控制好下沉和提升速度。做好每次成樁的原始記錄。b） 配制水泥漿液及漿液注入：在施工現場搭建拌漿施工平臺,平臺附近搭建水泥庫。開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。開機前應進行漿液的配制，根據設計要求和現場的土質情況，控制水泥漿液的水灰比為2。0，每立方米樁水泥用量為360kg,拌漿

32、及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，注漿壓力為0。4Mpa0。6Mpa。7.4三軸攪拌樁的搭接施工三軸攪拌樁的搭接以及成形攪拌樁的垂直度補正是依靠攪拌樁全重復套鉆來實現的，以確保攪拌樁的隔水帷幕作用。如后圖所示。7。5置換土清運攪拌機在下沉和提升過程中會產生大量的置換泥漿，故在施工中配備一臺挖機進行及時清運。7。6 H型鋼插入三軸水泥攪拌樁施工完畢后，移動樁機的同時吊機應就位，準備吊放H型鋼。a）在溝槽上設H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置,型鋼定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁內至設計標高。 b）根據設計圖紙提供的高程控制點，用水準儀引放到地面上，根據地面與H型

33、鋼頂標高的高度差，控制H型鋼頂標高,誤差控制在5cm以內。 c)若H型鋼插放達不到設計標高時，則采取提升H型鋼，重復下插使其插到設計標高。7.7報表記錄 施工過程中由機長負責記錄，即時填寫施工記錄表，詳細、真實、準確地記錄每根樁的下沉時間、提升時間和H型鋼的下插情況，并及時報送監理.7.8特殊部位處理7。8.1鋼圍囹與H型鋼接觸處理鋼支撐施工前，鑿除SMW樁相應于鋼圍囹部位的水泥土固物，在H型鋼上焊制鋼牛腿，在鋼牛腿的支托下安裝鋼圍囹,之后安裝鋼支撐。砼結構施工前拆除鋼支撐,拆除鋼圍囹，割除焊在H型鋼上的鋼牛腿,并將H型鋼上的割除殘留物用磨光機磨光，在H型鋼與結構砼間設油毛氈隔離層,以便以后順

34、利起拔H型鋼.7.8.2施工冷縫處理施工過程中一旦出現意外情況導致施工冷縫的產生時采取在冷縫處攪拌樁外側補攪素樁,確保將來基坑開挖時不出現大量滲水現象.7。8。3攪拌樁滲水處理在整個基坑開挖階段,我公司將組織工地現場領導小組常駐工地并備好相應設備及材料，密切注視基坑開挖情況,一旦發現墻體有漏點，及時進行封堵，具體采用以下兩種方法補漏。引流管在基坑滲水點插引流管，在引流管周圍用速凝防水水泥砂漿封堵,待水泥砂漿達到強度后,再將引流管打結。雙液注漿配制化學漿液。將配制拌合好的化學漿和水泥漿送入貯漿桶內備用。注漿時啟動注漿泵，將漿液注入孔底被加固的土體部位。注漿過程中盡可能控制流量和壓力,防止漿液流失

35、.8 地基加固深層攪拌樁施工方案地基加固深層攪拌樁采用三軸攪拌機成樁，成樁后樁機移到下一樁位施工。在攪拌下沉過程中，利用0.60。9m3空壓機壓縮空氣使周圍土體松散，保證水泥漿液與周圍土體充分接觸，提高成樁的強度和防水性能，水泥漿液采用BW320壓漿泵注入。具體施工工序如下：8。1施工準備為確保施工的連續性，機械進場前對地表進行平整,做到地基堅實平整，施工前作好管線保護，清理障礙物.待樁機組裝完畢后，安裝灰漿制備系統：包括工作平臺、制漿設備及泵送設備、灰漿制備站。做好管線連接工作，最后進行機械調試。8.2 攪拌機定位、調正建立相應的測量網，精確放出攪拌樁樁位。將深層攪拌機移到指定樁位處,并調整

36、鉆機位置，確保攪拌軸同樁心對正；調整塔架絲桿或平臺基座，使攪拌軸保持垂直。施工時確保有足夠的平整度和垂直度,控制樁位布置與設計的誤差不大于50mm，垂直度偏差不超過3。8。3 攪拌及注漿速度（1) 三軸攪拌機在鉆進和提升過程中應注入水泥漿液，嚴格控制鉆機提升及下沉速度，下沉速度不大于1mmin，提升速度介于1mmin 2mmin 之間在圖紙要求部位重復攪拌注漿，并作好原始記錄。（2） 制備水泥漿及漿液注入在施工現場搭建拌漿施工平臺，平臺附近搭建水泥后場，在開機前應進行水泥漿液的攪拌，水泥漿液的水灰比為1.5，每立方水泥土水泥用量為538kg，注漿壓力為0。4Mpa左右.在注漿過程中會有漿液從樁

37、孔溢出,利用挖掘機進行打堆,并及時外運。8。4 成樁、移位將樁機移至另一樁位進行施工。深層水泥土攪拌樁施工示意圖8.4.1.圖8。4.1 深層水泥土攪拌樁施工示意圖8.5 報表記錄施工過程中由機長負責記錄，即時填寫施工記錄表，詳細、真實、準確地記錄每根樁的下沉時間、提升時間，并及時報送監理。8。6 施工要點(1）清障：根據基坑圍護內邊控制線，采用小型挖機配合人工開挖溝槽，溝槽尺寸為1.21.01.2米，探明地下管線和地下障礙，探明后及時處理，如未發現管線或障礙,則進行回填，防止溝槽坍塌，以保證施工安全。多余土應及時外運,不影響攪拌樁連續施工。（2)三軸攪拌樁孔位定位：三軸攪拌機三軸中心間距為6

38、00 mm2，根據這個尺寸在道板上做標記，作為攪拌樁移位的依據。軸線控制是將止水樁軸線外移1.5米，然后控制鉆桿中心到控制線的距離為1。5米。將深層攪拌機移到指定樁位處，并調整鉆機位置,確保攪拌軸同樁心對正；調整塔架絲桿或平臺基座,使攪拌軸保持垂直。施工時確保有足夠的平整度和垂直度，控制樁位布置與設計的誤差不大于50mm，垂直度偏差不超過3。（3）水泥漿液拌制。開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。開機前應進行漿液的配制，根據設計要求和現場的土質情況,控制水泥漿液的水灰比為1。5，水泥漿比重為1。37。注漿壓力為0.4Mpa左右，在注漿過程中會有漿液從樁孔溢出,利用挖掘機進行打堆，并及時外運。9安

39、全目標及保證措施9.1安全目標本工程的安全目標：在整個項目施工期間堅決杜絕各類重大責任事故、人身傷亡事故、消防事、治保事故、交通事故、擾民事故及各類傳染病發生。9。2安全管理體系建立安全文明管理體系安全文明管理體系機構圖項目經理總工副經理工程管理部專職安全員樁基隊隊長技術負責安全員樁基班班長H鋼插打班班長9。3安全組織措施（1）堅持貫徹執行國家頒發的建筑安全技術操作規程確實做好現場管理，道路要暢通、材料構件堆放要整齊、平穩。（2）夜間施工有足夠的照明,一般高架燈12只，普通照明燈不少于6只，夜間施工配專職電工值班。（3）所有機械設備定機定員，機械由專人操作指揮。（4）施工區域劃好安全警戒線，禁

40、止無關人員入內，現場施工人員有責任制止違反操作規程的行為.（5)嚴格遵守安全生產六大紀律,遵守安全技術和操作規程，遵守行業和國家有關安全規定。(6）發現明火及時撲滅，并派專人監護。（7）嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范的要求.(8）安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成.（9)配電箱開關箱內的電器可靠完好，不準使用破損、不合格電器.（10）每臺用電設備有各自專用開關箱,一機一閘制。（11）焊接機械防雨和放置通風良好的地方,焊接現場不堆放易燃爆物品。（12）現場照明器具和器材的質量均符合有關規定，不得使用絕緣老化或破損的器具和器材。（13)施工場地內“五牌一圖”齊全，宿舍整齊、干凈,食

41、堂衛生。(14）對現場施工的泥漿池進行圍護，并在周圍設置警示標志。（15）現場成立安全生產工作小組，設置專職安全員全面負責施工期間的安全工作,各班組設立兼職安全員負責具體檢查監督工作,現場監理安全生產保證體系.（16）堅持執行施工前的安全技術交底會議制度和開工前的安全教育制度，明確本工程的安全目標,落實各個崗位的安全職責.(17）定期召開安全工作會議，進行安全工作的總結和布置。(18）開展安全活動,在現場布置安全標語、橫幅等，積極進行安全知識宣傳教育。(19）認真執行安全規程和操作規程要求，嚴禁違章作業，杜絕各類事故發生.(20）對于各類安全違章行為堅決進行處理，限期整改。（21）做好每天的安

42、全生產記錄，并填好安全日記.（22)按照xx市政公用質量監督站得要求，認真、如實、確切的填寫安全管理資料。9.4用電措施（1）開工前，編制安全用電施工組織設計，以指導現場施工用電。（2）所用配電箱采用正規廠家生產的配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置.主要配電箱均作接地，以防止感應電傷人。（3)照明線路不能與動力線路混用,鉆機、輸漿泵等使用的拖攬，必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差得或有破損的電纜。（4）機械設備(如鉆機、電焊機等）移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電操作，并掛上警示牌。移位時，須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。（5)移動電器、修理電器由專業電工進行，非專業人員嚴禁操

43、作.（6)所有配電箱漏電保護裝置每天由專業電工進行檢查,并在相應表格上記錄。（7）施工現場用電嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005）。9.5消防安全措施（1）由項目經理、安全員組成現場消防安全領導小組,具體負責落實消防安全工作,以備突發情況下迅速采取行動，減小影響程度。（2）健全消防制度，施工現場安排專人、專職負責，一旦發現隱患，立即進行消除.(3）鉆機、食堂、宿舍及材料倉庫四周按照設置足夠的滅火器，并由安全員檢查落實到位。（4）滅火器指定專人維護、管理、保養，確保滅火器效能正常。（5）場區或生活區,禁止私接電線，私接違章電器；嚴禁使用煤油爐、電爐燒煮.（6）進行電焊、氣

44、焊作業人員必修持證上崗，并實行動火申報制度,動火必須具有“二證一器一監護”才能進行。（7）現場電焊、氣焊作業人員必須符合防火要求,嚴格執行“十不燒規章制度。（8)工地中的易燃易爆物品(如汽油、氧氣瓶、乙炔瓶等）都必須按照制度設置，妥善保管.（9）調查清楚施工現場周圍道路兩側的城市專用消防龍頭；進入工地的道路保持暢通，寬度不小于3.50m。 (10)加強警衛人員上崗責任心，每天上班后對工地臨時設施進行一次消火巡查，消滅事故隱患。9.6施工現場防護措施(1）攪拌樁鉆機卷揚機滾筒系統設置封閉防護罩，空壓機平皮帶盤區域也必須設置封閉式防護罩.（2）上鉆塔操作必須佩帶安全帶,塔上作業,塔下禁止站人，塔上

45、作業時必須有人監護.（3)吊車作業時,起重臂下嚴禁站人，并由專人統一進行指揮、調度。（4）欄桿材料選用腳手架或16 以上鋼筋，消防高度應有1.2米左右;并有黃黑油漆進行標注,設置醒目的安全標志.(5）攪拌樁溝槽開挖后在兩邊設置紅白三角旗防護帶.9。7攪拌樁機安全操作措施（1)攪拌樁機第一次下沉攪拌時，必須密切注意鉆桿和電動機的負荷情況,遇到障礙物后，不得強行下鉆，應注意操作方法，可通過轉動一根鉆桿避開障礙物。如仍不行,則停鉆，分析原因，查明情況后再進行處理.（2）起重、吊放必須采用無損鋼絲繩,并用U形十字卡牢固定部位，以防止滑扣。（3)上塔進行動力頭維修時，必須將剎車抱閘卡死，以防松動造成事故

46、。（4)忌用手直接搬運、移動滾筒和鋼梁，必須采用撬棍、麻繩等工具，以防壓傷。鉆孔樁施工搬運、拆卸導管,必須采用套圈(車胎或三角皮帶）。(5）攪拌樁輸漿膠管下必須 店鋪柔軟物品,如草包、塑料袋等，以防輸漿震動膠管摩擦造成膠管破裂。（6)施工中任何操作者均不能擅自離開各自的操作崗位。（7)灰漿臺操作人員務必帶好防塵防護用品，扎緊褲口、袖口和領口，以免粉塵粘附皮膚。10質量控制方法和手段10.1質量保證措施（1）施工實行全程旁站,24小時分班配備人員值班。（2）旁站人員上崗前進行技術培訓，并書面考試合格后方可上崗。（3）項目經理部實行不定時巡查制度,由工程質檢部組織人員進行不定時突擊檢查施工情況及旁

47、站人員工作情況。情況不好的做出懲罰決定.（4）實現工序到人，責任到人.（5）實行工序交接制度，上一道工序未交接考核驗收，絕對不允許進入下一道工序的施工。（6）建立各級、各部門責任人崗位職責考核制度。明確各責任人的職責范圍和所承擔責任。（7）建立責任人獎懲制度,按崗位職責考核結果執行獎懲措施。（8）在施工全過程中實行全面質量管理并制定專項質量管理制度，由項目經理督促執行。（9)嚴格執行圖紙技術交底制度，使施工人員在按圖紙施工的過程中明確知道本工序的設計及規范要求，每道工序必須制定明確的技術施工方案，杜絕盲目、隨意施工。(10）嚴格控制各工序的質量,對不合格的堅決返工。(11）加強對原材料的事先試

48、驗、檢測，杜絕不合格材料進入工地,凡未經檢測合格的原材料堅決不予使用。(12）嚴格對測量儀器、試驗儀器實行定時、定量標定檢查制度,確保所測數據和結果的正確性。（13）建立和完善內業數據的管理制度，加強工地技術數據的管理工作，各類數據做到真實、準確、完整，并及時歸檔。(14）加強施工人員的素質教育，對主要技術工種的施工人員進行定期培訓，提高職工隊伍的整體素質.（15）明確工程的創優目標，對工程的整體實行目標管理。（16）項目部定期召開內部工地例會，解決技術難點及施工中出現的問題，對各施工隊提出質量要求。10。2質量目標滿足業主要求與驗標規定.11 文明施工目標及保證措施11。1文明施工管理目標本

49、次工程施工，將嚴格執行國家、xx省及xx市的有關現行法規，確保符合當地的文明施工規定要求。11.2場容場貌、文明建設保證措施（1）工地進行圍墻圍設,實行封閉式施工管理.（2）在施工現場主要通道附近設置“七牌一圖”，包括工程概況、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位等名稱、現場主要管理人員名單、安全宣傳標語、安全警示牌、安全管理規定、現場規章制度、安全、文明施工、管線保護無重大事故計數牌和場地平面布置圖等.由專業人員進行設計、美化，并保持清潔。（3)建筑材料劃區域按規格堆放整齊,施工區域與生活區域分隔，場容場貌保持整潔、有序、文明。(4）施工現場設置環通的排水溝，如需通行車輛，則蓋上鐵蓋板、鋼

50、筋蓋板或混凝土蓋板，以確保場地內無大面積積水。現場設置沉淀池，以便對排入下水道的污水進行沉淀處理。（5)現場四周的圍墻建筑物、辦公圍墻等地方，設置反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語。(6）開展文明教育，施工人員均應遵守市民文明規范。11。3廢土處理措施（1）溝槽開挖挖起的沉淤、雜填土和深層攪拌樁施工產生的涌土以及施工場區內的置換土集中堆置在場區內統一的堆放點，待置換土達到一定強度再進行外運處理。（2）場區內的廢土每天安排保潔人員進行清掃，及時處理。（3）三軸攪拌樁施工產生的涌土在施工后應立即進行鏟除、平整，否則，等涌土硬化后就增加了鏟除的難度，需加大人力、物力、財力的投入。(4)廢土外運時，

51、在施工現場出入口必須安排保潔人員沖洗運輸車輛，以防將廢土帶到馬路上去。（5)嚴格執行“門前三包”措施，做到工地內污水部外溢，建筑垃圾集中堆放并及時清運。(6）對渣土車輛做到持證經營，加強車輛車況的檢查,提高車輛的完好率；對本工程外運的暴露垃圾確保不偷倒、不亂倒渣土和建筑垃圾,均將其倒入政府有關部門指定的卸點.（7）工程竣工驗收確保“場地清、無渣土垃圾等.11。4其他文明施工保證措施(1)各類機具、材料整理后統一堆放在指定的區域,不得占用施工區域以外的道路，并堆放整齊、有序。（2）施工場區機臺周圍由機臺負責清理，做到場區無棄土、無污物.各機臺、班組積極做好“落手清”工作，以創造一個整潔的工作面。(3)機臺使用的管材、器具各自堆放整齊,保持清潔。