1、XX至xx段增設T車道平陰南收費站改造工程 施工組織設計一、編制依據編制依據（一）執行交通部頒發現行有關的技術標準和規范遵循招標文件、合同協議書、各種規范要求，嚴格按照設計標準,現行施工規范和檢驗評定標準,正確組織施工，確保工程質量合格。(二)、根據工期要求,抓住關鍵線路，合理安排施工進度,搞好工序銜接，達到均衡生產,在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。(三）、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中,充分發揮我公司專業化、機械化的施工優勢,借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。（四）、科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和

2、標準化作業,合理配備勞動力資源，加強內部管理,降低工程成本,提高經濟效益。（五）、在滿足業主各種要求的前提下,確保實現進度、質量、安全的預期目標。二、工程概況一、工程簡介本合同項目為xx至xx高速公路平陰南收費站改造工程。平陰南互通立交收費廣場原為2入出共4條收費車道,作為早期修建的高速公路收費站，未設置ETC車道，而且收費車道偏少，收費站服務水平不高,本工程將原入口島改造為ETC收費島并新設置2條入口車道收費島,改造后的收費廣場為3入3出共6條收費車道。改造工程主要包括：路基路面,防護排水,交通安全設施,收費廣場、收費島，管線改造、預埋,綠化景觀；拆除并新建收費雨棚,改造、新建收費站照明設施

3、等。本工程施工期間不封閉交通。二、工程改造內容PNSG1:路基路面，防護排水,交通安全設施,綠化景觀等，收費廣場、收費島，預留機電設施管線和接口等的施工。三、施工組織方案一、施工準備為確保優質高效完成本合同段的各項工程,自進場的第一天起,我部將統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。(一)、施工現場準備1、測量準備按設計所交控制樁進行全線貫通測量,其內容包括導線、中線及水準點的復測校核等工作;閉合后進行現場施工放樣,包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置，標明其輪廓并報請監理工程師核查批準。2、土工試驗準備在圖紙所示的挖方（可利用土方)和取土場以土質變化點取代表性

4、土樣,按公路土工試驗規程(JG E42007)的標準方法進行顆粒分析,進行液限、塑限、塑性指數的測試和含水量、密度、相對密度、承載比（CBR）及擊實等試驗。擊實試驗采用重型擊實法,確定土的最大干密度和最佳含水量,并將結果以書面形式報監理工程師審批備案，以此作為填筑施工前的基礎資料。路堤填料最小強度及最大粒徑要求項目分類路床表以下深度（m)填料最小B值最大粒徑(c）壓實度(%)填方路基上路床008096下路床305096上路堤801504594下路堤1以下31593、場地清理開工前，首先按圖紙所示對各類現有建筑物、障礙物、設施的位置及地面附著物進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符,及時報告監理

5、工程師核查。將施工用地范圍內及其附近受施工影響必須拆除遷移的建筑物、障礙物和設施，按圖紙要求或監理工程師的指示進行拆除;同時對路基范圍內的所有樹木、灌木、樹根等進行挖除;對路基范圍內的垃圾和原地面以下至少0c內的草皮和地表土予以清除。以上所有場地的清理深度和范圍嚴格按照圖紙、規范或監理工程師的要求辦理。所有清理出的雜物和廢料棄于事先選定的棄土場內，并按規范要求進行處理;可用填料堆放在路基用地范圍以外不妨礙施工的非耕地上，以作備用。清理和拆除完畢，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料回填,然后對場地進行必要的修整、鋪平和壓實，達規定要求后，報請監理工程師檢查,合格后即進行下一工序施工。4、路基挖

6、方土方開挖嚴格按圖紙要求自上而下地進行,杜絕亂挖或超挖.無論土層多深,工程量多大,均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。根據開挖地段的路基中線、標高和橫斷面,精確定出開挖邊線，并提前作好截、排水設施;同時對挖方地段的地下管道、電纜線等作好調查,制定保護措施以免損壞。5、原路基清表挖臺階本項目為舊路加寬，新老路基結合部要求清表后挖臺階,清表厚度cm,臺階寬10cm,并設置向內傾斜4%橫坡，臺階立面按:0.2向內傾斜,在路床頂和路基底均鋪設雙向鋼塑土工格柵，雙向鋼塑土工格柵要求極限抗拉強度8，斷裂伸長率5.土工格柵之間連接應牢固，搭接長度不小于1m。、路基填方路基的填筑從裝、運、填、平、碾我們將組織大型機

7、械化作業,土方距在10米范圍內,用推土機施工；運距超過100米,采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按照四區段(填、平、碾、檢）、八流程(施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測驗證、路面整形、邊坡修整）組織施工。(）基底處理首先劃分作業區段，劃分作業區段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區段作業.其次清除基底表層填被、挖出樹根，將坑穴用原土夯實，作好臨時排水設施，根據不同的地質條件進行基底處理。本標段路堤基底處理按照以下四種情況采取不同的方法。水塘、水田、水庫等洼地積水地段，采用挖除淤泥換填開挖石料，平鋪開山渣并鋪筑砂墊層進行處理.(2)、路基整修A按設計圖紙要求，恢復各

8、種標樁,檢查路基中線的位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師批準后施工.土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階,分層填補。 土質路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時采用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基表層15c以內，將松散和半坦的尺寸大于10c的石塊清除，并用與路基相同的填料填平夯實。D 邊溝的整修掛線進行,對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測,整修到符合設計要求及規范的要求為止。 開挖石質邊坡,采用自上而下按設計要求的坡度進行刷坡并及時檢測復核坡率。(三)、施工設備準備1

9、、設備投入依據“少污染、高效率的原則；2、選用先進設備,滿足施工質量、工期要求;3、機械設備齊全、配套合理,最大限度提高機械利用率;、在滿足最不利施工工期前提下，留有富余量.擬投入的主要施工機械設備表PNG段:設備名稱規格、功率及容量單位最低數量要求破碎機臺1水泥砼鋪筑設備（三輥軸、振搗器、砼切縫機)套1挖掘機斗容量1m3、臺1裝載機斗容量35噸臺1自卸汽車噸位不小于20噸輛3膠輪壓路機25噸以上臺1振動壓路機18臺1平地機臺1推土機1瀝青攤鋪機最大攤鋪寬度不小于9m臺1護欄打拔樁機打樁力20KN路面畫線車線寬8000mm臺路面除線機線寬000m臺1電焊機不小于1000臺3切割機臺3水準儀臺3

10、全站儀臺1萬能試驗機臺1鋼筋彎曲機臺2砂漿攪拌機臺2電子天平臺2養護安全措施符合公路養護安全作業規程(TH32004規定)套2根據本標段的實際情況,各種機械按照計劃準時進場。設備到位后,由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試.擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1砼試模150150550套三米直尺米把13磅秤0K臺14集料方孔篩套15砂石標準篩套1五米塔尺5米把37灌砂筒10200mm臺28皮尺50m把3(四）、施工材料準備、施工準備階段,對工程所需材料進行全面調查檢測，并簽好供貨合同。2、按材料購置計劃備齊資金,提前購買原材料,保證按期到貨。二、施工總體

11、進度計劃(一)、總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃,以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提,科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置,挖掘人員和設備潛力,充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務在工程施工中,以組織均衡施工為基本方法,抓住少雨季節，采用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。（二）、材料進場計劃嚴格地控制原材料，成品、半成品的型號,規格質量、及材料進場的批量計劃數。材料進場后按規范要求見證隨機取樣送建材檢測中心檢驗，合格后方可使用，對于檢驗達不到設計及規范要求的,原材料退貨處理.做好各

12、種材料的質量記錄和有資料的整理,和保存工作，使各種材料的質量證明書、合格證、驗收證明、試驗報告等資料齊全,確保資料的完整性和可追溯性。三、總工期本合同計劃總工期為100天，計劃開工日期暫定為2015年5月10日，完工日期為15年8月15日.四、施工進度計劃表時間項目5月105161718-21222526-6月16月2-10日11-919-2829-7月090212-30日8月-6009103施工準備階段測量放線路面及建筑物拆除地表清除素土整平壓實18cm3%水泥穩定碎石層18cm水泥穩定碎石層(下基層)8cm水泥穩定碎石層(上基層)28cm混凝土路面4+6c瀝青混凝土路面收費廣場及安全島施工

13、路緣石及排水工程施工防護及綠化工程竣工驗收五、主要工程項目施工方案 （一）、路面工程概況及總體施工方案石灰穩定土底基層采用路拌法施工,平地機整平；水泥穩定碎石基層采用穩定土拌和站集中拌和,2臺推鋪機單幅全寬范圍內呈梯隊聯合攤鋪。面層施工采用間歇式瀝青混凝土拌和站拌和,兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪,單幅一次性鋪筑成型，下面層采用雙側鋼絲繩高程引導的厚度和平整度控制方式，上面層采用無接觸式電腦自動找平系統控制厚度和平整度。1、路面用材料要求 （1)、基層細集料：天然砂單個顆粒的粒徑大小和組成符合規范要求。 (）、水泥:使用普通硅酸鹽水泥,不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥 (3）、粗集料：

14、采用的碎石潔凈、干燥、無風化、無雜質,具有足夠的硬度、耐磨耗性.有良好的顆粒形狀,面層采用反擊式破碎機軋制的碎石. ()、面層細集料:瀝青表面層采用機制砂為細集料 （)、面層混合料填料:采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉。 (6)、瀝青：基層瀝青材料為優質道路石油瀝青A7,其質量符合規范要求。2、石灰土底基層路拌法施工 (1）、路拌法施工的工藝流程:準備下承層-施工放樣-粉碎石-灑水悶料-整平和輕壓-運送和攤鋪石灰-加水并濕拌-整列-輾壓-接縫和調頭處理-養生（2）、施工方法: 準備下承層：將土基層表面雜物清除干凈。 施工放樣:在土基上恢復中線,直線段每15-2m設一樁，平曲線段每1-1m設一

15、樁,并在兩側路肩邊緣處設指示樁，進行水平測量,在兩側指示樁上應明顯標記石灰土底基層邊緣的設計高。備料:備土前,先將草皮、雜土清除干凈,并對土樣進行試驗,包括分析液限和塑性指數、重型擊實試驗。土料中的超尺寸顆粒應于篩除。在施工前70天在料場將生石灰經石灰消解機粉碎、充分消解，確保消解后的石灰達到質量要求；消解后碼堆存放，并進行覆蓋,避免雨淋和揚塵. 攤鋪素土:根據試驗段確定的石灰土松鋪系數確定松鋪材料層的厚度，利用平地機將圖均攤平,并達到規定的路拱。攤鋪土應在攤鋪石灰前一天進行,攤鋪長度以日進度的需要量為度,夠次日加石灰、拌和、碾壓成型即可。 灑水、悶料:如土過干,應事先灑水悶料，使土的含水量達

16、到最佳值。細粒土宜悶一夜,中粒土和粗粒土，視細土含量的多少 ,可縮短悶料的時間。 整平和輕壓：在攤鋪好的集料層上,整平后用兩輪壓路機碾壓12遍,使其表面平整，并有一定密實度。運送和攤鋪石灰：根據設計石灰用量，在平整好的素土上打出方格,計算出每格需攤鋪的石灰用量，將消解后的石灰按設計用量運至現場,均勻的攤在方格內,石灰粉攤鋪完之后，表面應沒有空白位置.根據石灰粉的含水量和松密度,校核生石灰粉用量是否合適。拌和與灑水 A集料應采用穩定土拌和機拌和,拌和深度要求達到穩定土底層，應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，并配合拌合機操作員層表面，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。拌和層應避免“素土夾層。

17、B在拌和過程，應及時檢查含水量使混合料的含水量等于或略大于最佳值(視土類而定可大于1%左右）。灑水距離應長一些,水車起灑處和令一端“調頭”處都應超出拌和段2米以上。灑水不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調頭或停留以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水車后進行拌和,尤其在縱坡大的路段上應緊密配合，以減少水量損失。C 在灑水拌和全過程中,要配合人工揀出超尺寸顆粒,消除粗細集料“窩,以及局部過分潮濕處。拌和完成后保證混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面,沒有粗細集料“窩”,水分均勻。 整型:混合料均勻后,先用平地機初步整平和整型，在直線段,平地機從兩側向路中心進行刮平,在平曲線段，平地機由內

18、側向外側進行刮平。碾壓:整型后,當混合料處于或略大于最佳含水量時可進行碾壓,如表面水分不足,應適當灑水。直線段,由兩側路肩向路中心碾壓，超高段,由內側向外側路肩進行碾壓,碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡.碾壓過程中,石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快,應及時補灑少量的水。接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應采用對接形式.前一段拌和后，留-8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段未壓部分一起再進行拌和.拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定層上“調頭”。保護“調頭”部分，使

19、石灰穩定層不受破壞。 養生:每一段碾壓完成并經壓實度檢測合格后,立即覆蓋草簾灑水養生,養生期間應封閉交通，保持穩定土表的潮濕,養生期不少于7天。3、基層水泥穩定碎石廠拌施工 (）、廠拌施工工藝流程:備料調試廠拌設備-拌和-運送成品混合料攤鋪碾壓接縫處理-養生 （2）、鋪筑試驗段各項準備工作完成后，寫出“試驗段開工報告”報監理工程師審批。批準后,鋪筑試驗路段，用以確定以下內容: 確定合理的機械、機械數量及組合方式; 確定拌和機的上料速度、拌和數量等操作工藝;確定攤鋪速度,碾壓順序、速度、遍數等; 確定松鋪系數、接縫方法等； 驗證最佳含水量; 全面檢查材料及施工質量;確定施工組織及管理體系、人員、

20、通訊聯絡指揮方式;試驗段結束后，寫出“試驗段施工總結”及開工報告上報監理工程師審批。監理工程師批復后進行大面積施工(3)、施工方法 基層在路基全寬范圍內分兩幅進行施工. 備料：按照設計的水泥穩定土混合料的備料。根據施工配合比將材料進行嚴格配料，使混合料的含水量略大于最佳值 調試廠拌設備：在正式拌制穩定土混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定要求。拌和:利用拌和機對混合料進行均勻拌和，在拌和時應根據集料和混合料含水的大小。 運送成平混合料:用汽車將拌成的混合料運送到鋪筑現場，根據鋪筑層的厚度和要求的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積,并根據攤鋪速度及運輸情況配

21、備運輸車輛,減少停機待料現象。 攤鋪：在鋪筑上層前應將下層項面雜物清除干凈,提前24小時灑水,始終保持濕潤，不得有花白地面。攤鋪機前要有不少于5輛滿載汽車時在開始攤鋪。在攤鋪過程中,控制攤鋪機攤鋪速度,盡量避免停機待料情況，使攤鋪過程連續進行。攤鋪采用兩臺同型號的攤鋪機，就位后，熨平板下墊和松鋪厚度等厚的木板.按設計橫坡將熨平板調整好，自動跳屏系統進入工作狀態，前后相距50，階梯式聯合攤鋪作業，前一臺攤鋪機使用一側鋼絲基準線控制標高，中間采用底托支撐鋁合金支架控制標高3名工人根據標高專門擺放鋁合金支架。第二臺攤鋪機以一側的鋼絲基準線控制標高，令一側走滑靴控制高程和厚度，滑靴放在第一臺攤鋪機攤鋪

22、好未碾壓的混合料上攤鋪寬度應與先攤鋪層搭接cm0c，以保證兩次攤鋪接縫處的緊密.施工中一名工人專門負責搭接處的中縫的平順,攤鋪時設2人跟在攤鋪機后面負責消除集料離析現象，鏟除局部集料離析，并用新拌混合料填補.根據攤鋪速度、厚度和寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻率為六檔,兩臺攤鋪機夯錘頻率保持一致,保證碾壓前攤鋪的混合料有一定的密實度。把螺旋送料器調整到正常狀態,使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋送料器直徑的23埋沒,避免離析和大料沉底現象發生。攤鋪時保持勻速，正常計算按。m/mi左右，攤鋪機前設2人指揮倒車,使運輸車輛慢速退至攤鋪機前，并嚴防車輛撞擊攤鋪機,確保攤鋪面的平整度，當攤鋪機正常行走后,攤鋪

23、機傳感器應自動控制標高。用攤鋪機攤鋪混合料中斷時，超過水泥延遲時間,應設置橫向接縫，嚴禁斜接。應盡量避免縱向接縫，兩幅攤鋪時，應采用兩臺同型號攤鋪機，一前一后相隔510米同步向前攤鋪,攤鋪速度，松鋪系數,振動頻率應保持一致,并一起進行碾壓。碾壓：混合料經攤鋪后，應立即在全寬范圍內進行碾壓.直線段，由邊側向中心碾壓;超高段，由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/輪寬，使每層攤鋪層均勻地壓實到規定的密實度。壓實后表面應平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。碾壓作業本著“先輕后重、“先靜后振再靜的原則進行，分為初壓、復壓、終壓，初壓用震動壓路機靜壓一遍，再采用“高頻低幅”；振動碾壓至

24、少2遍以上為復壓，終壓完后采用膠輪壓路機碾壓一遍消除輪跡，最終碾壓方式以實驗段確定為準。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭和急剎車，以保證水泥穩定混合料層表面不受破壞.碾壓折返處應成“階梯形”或“鋸齒形”,避免同一端面上的推擠波浪造成不平整。壓實過程中，如有表面松散、起皮等現象,應采取有效措施,使其達到規定要求。橫向接縫的處理：用攤鋪機攤鋪混合料時,中間不應中斷，如應故中斷,時間不超過2小時，應設置橫向接縫,攤鋪機應駛離混合料末端。在緊跟混合料末端上放置方木，方木的高度應與混合料的厚度相同;整平緊靠方木的混合料方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長,其高度應超過方木幾厘米,將混合料碾壓

25、密實。在重新開始攤鋪混料之前,必須保證已施工的結構層截面垂直密度，并在該截面上刷一層水泥漿，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪壓實。養生：每一段碾壓完成并經檢驗合格后，應立即開始養生,采用再生棉覆蓋灑水養生，養生期不少于7天，養生期封閉交通。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。、封層、粘層的施工方法（1）、下封層下封層采用BS改性瀝青+預拌碎石。SS改性熱瀝青灑布量為1.01,4L/,再撒布5mm油石比0。4的預拌碎石,撒布量為68m3/10.瀝青及碎石具體用量,經試驗確定。碎石撒布后,使用膠輪壓路機將碎石碾壓穩定。封層噴灑前路段應清掃整潔無塵，瀝青使用前要經過實驗并經監理工程師批

26、準灑布可分幅分段進行,相鄰兩幅之間應重疊120c,避免漏灑.灑布時起步、終止采取必要的措施避免噴灑過量，局部過量的采用人工鏟除.噴灑厚度及瀝青用量滿足設計文件及施工規范要求.（2）、粘層熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層乳化瀝青，宜在面層鋪筑當天灑布，灑布方式同透層相同,乳化瀝青灑布量為0。30。6L/.5、瀝青混凝土面層的施工(1)、在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物、完好的封層上施工下面層。（2)、混合料拌合:按實驗路段確定的配合比、進料速度、拌合時間拌合到符合要求。瀝青按使用的標號確定加熱溫度,集料與填料均加熱到比瀝青高10-，瀝青混合料出廠溫度控制在1560之間,當高于17或

27、低于14的混合料應廢棄,拌合后的瀝青混合料必須均勻一致,無花白、粗細集料離析和結團現象。在碾壓成型前被水淋濕的混合料,離析或結成硬殼、團塊的瀝青混合料及檢驗不合格的瀝青混合料均應廢棄。根據混合量每次攤鋪的用量進行拌合,盡可能每天拌合的混合料當天用完，當混合料貯存時，時間不得超過24小時，混合料貯存過程中降溫不得超過10度，且不能有瀝青滴漏。（3)、運輸：瀝青砼混合料采用15T以上自卸車運輸，運送時車廂內壁涂刷一薄層植物油水混合液,從拌合機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下車的位置,平衡裝車,以減少粗混合料的離析現象,裝車后用帆布覆蓋混合料，運至工地的溫度不得低于5，并不超過15。裝料時要

28、保證瀝青混合料不離析，運輸要覆蓋保溫，運輸道路要平穩不顛簸，防止運輸途中離析，運輸組合要合理攤鋪現場應有2-3臺料車待鋪,以確保攤鋪連續不中斷。開始攤鋪時,在施工現場等候卸料的運料車不少于五輛時,方可進行攤鋪。（4）、攤鋪：在施工過程中,行車道采用兩臺同型號攤鋪機組成梯隊全幅聯合攤鋪,兩臺攤鋪機前后距離為10m20m,如分兩幅攤鋪時兩幅之間留有30mm-60mm左右寬度的搭接,并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置錯開20m以上，攤鋪機自動找平時，下面層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用懸浮式自動找平系統控制，松鋪系數、攤鋪機行駛速度和操作方法由試驗段確定。攤鋪溫度控制在35165;低溫施工

29、時控制在1415；當氣溫低于1時,不進行作業.攤鋪過程應緩慢、均勻、連續不斷的攤鋪，攤鋪機螺旋送料口不停轉動，兩側始終保持不少于送料器高度2/3的混合料,在攤鋪機全寬斷面上不能出現離析.燙平板按所需厚度固定,不再調整。操作手正確控制攤鋪邊線，嚴格掌握厚度與平整度;檢測人員隨時檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度,每5米檢查一個斷面，保證每個斷面不少于3個點，對于不合格之處及時進行調整；如發現攤鋪中出現擁包、離析、波浪、邊角缺料等情況及時進行清除找補。攤鋪不得中途停頓,并加快碾壓,如因故不能碾壓,應立即停止攤鋪,并對已完成的混合料覆蓋苫布保溫。對外形不規則、路面厚度不同、空間受限制以及人工構造物接

30、頭等攤鋪機無法工作的地方,經監理人批準可以采用人工鋪筑混合料。上面層鋪筑時,應注意碾壓后的密實度、平整度及無拼痕。攤鋪機現場有專人量測混合料的攤鋪溫度,并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車卸料時,不要過早揭掉覆蓋物攤鋪過程中攤鋪機的料斗始終要保持不少于1/2的存料,確保路面鋪筑的連續性。攤鋪過程中攤鋪機的料斗、平衡梁的拖輪、各種壓路機的碾輪、運料車輛的料斗、現場工人用的小型機具等均不得使用柴油或廢機油進行涂刷和清洗;必須使用肥皂水、稀釋植物油等對瀝青混合料無污染、無腐蝕的材料進行涂刷和清洗。(5）、壓實：混合料攤鋪后經整形立即碾壓,在規定的溫度區內完成初壓、復壓和終壓三個

31、步驟進行。初壓：用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行靜壓12遍,碾壓時壓路機的驅動輪面向攤鋪機，以外側向中心碾壓，雙輪壓路機每次重疊1020m，在坡道位置時以低處向高處碾壓,初壓完成后如發現有路拱應及時處理，有缺陷時及時進行整修至返工，初壓的混合料溫度控制在以上，碾壓速度23Km.復壓:復壓緊跟初壓后進行,且不得停頓，壓路機的碾壓長度盡量縮短,通常不超過600。復壓時用膠輪壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性，碾壓時相鄰碾壓帶重疊1/31/2的碾壓輪寬度,碾壓至要求的壓實度為止。復壓瀝青混合料溫度控制在1以上，碾壓速度5/h。終壓:用雙鋼輪碾壓消除所有壓痕，終止溫度控制在70以上,碾壓速度6kh。壓路機按規

32、定的速度勻速行駛,不在新鋪的混合料上停留、轉動或制動，不讓驅動輪靠近攤鋪機,直至碾壓到規定密實度和所有輪痕全部消失為止。壓路機不能碾壓的邊角地方,用平板振動夯把混合料充分壓實.混合料攤鋪完畢路表溫度低于0后方可開放交通為保證壓實度和平整度,初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行,盡快完成初壓,減輕溫度離析。碾壓過程中應派專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數,掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動。碾壓時應遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高

33、溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水,灑水量以不粘輪為度,不宜過多,不可灑油或油水混合物。碾壓應從外向內、由低到高。無路緣石路段,可在邊緣部位預留c左右,等到壓完一遍后再碾壓一般情況下邊緣部位要多壓23遍。6、水泥混凝土路面施工 (1)、模板安裝首先對中、邊樁進行測量放樣,按照設計高程安裝模板,安裝完畢后再對模板進行實地復測，對有偏差的立即調整,使高程、中線、邊線、順直度、穩固程度等均符合要求，確認無誤后對模板底部空隙用砂漿封堵。第二步是對澆注厚度進行檢查,以每10m為一個斷面,每個斷面隨機檢查3個點，如澆

34、注厚度達不到設計要求,則要把灰土基層鑿低，以滿足混凝土澆注厚度要求.最后在模版內側涂上脫模劑。 （2)、現場清理模板安裝結束后,應認真清理澆注現場內的泥砂、浮石和雜物，并且灑一次透水，再請現場監理工程師對模板安裝、澆注厚度、材料、設備和施工準備等情況進行檢查，檢查合格并在檢查表上簽字后方可進行混凝土澆注。 (）、拌合在混凝土拌合現場必須有質量監控人員跟班，其職責除嚴格控制材料按配合比投放外,還要控制攪拌時間，防止結塊水泥袋碎屑、樹皮、草根、泥塊等雜物進入料斗,以及負責測試粗集料的含水量和不定期校正手推車容量,負責做塌落度試驗和做試塊等工作。可以講它是除材料測試以外的第二道關口。 （4)、混凝土

35、澆注施工前裝備清理工作面架設及安放砼攤鋪機下承層灑水攤鋪與振搗提漿與整平表面整修與防滑養生切縫拆模填縫混凝土面層質量自檢(二)、圓管涵施工方案1、概述在AK0+01處有一0。7m圓管涵，與路線交角9,為排水涵，由于左側路基加寬，固本涵須左側接長.施工前必須嚴格核查涵洞的涵位、跨徑、角度、新舊涵連接處標高、進出口位置及標高等，應認真做好施工現場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等準備工作。2、施工方法 采用溝槽開挖,地基處理,管基施工,管道安裝，管溝回填等施工順序進行管道施工.在垂直方向上采用先深后淺的施工原則;管道施工期間加強對現有排水系統的保護。 (）、測量放線： 基槽開挖前由專業測量工程師進

36、行測量定位、施工放線,測量放線前對甲方提供的控制樁點進行復核,然后引測水準點并報甲方及監理審核。施工放線注意管道在線中位,每隔20米釘設標記樁并加以保護，機械開挖前根據管道中線用石灰粉施放好開挖邊線. (2)、管溝開挖： 根據現況管線的分布和實際地質情況,采用人工和機械開挖兩種方法,對有重要的現況地下管線和地下管線密集的地方采用人工進行管溝開挖，以避免地下管線的損壞;用機械和人工開挖分別采用:0.25和1：0.3的放坡系數，開挖溝底比設計基底每側加寬。5米,以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間,開挖棄土置于挖溝槽邊線1米以外,以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動,保證基坑穩定;溝槽開挖期間還將

37、加強對其標高的測量，以防止超挖。采用機械開挖時,將用挖掘機沿開挖管線進行反鏟開挖，開挖至設計管底標高以上。2米時,即停止機械作業,改用人工開挖至設計標高. （）、地基處理： 管溝開挖完畢，按規定對基底低洼處進行整平,清除溝底雜物,如遇不良地質情況或承載力不符合要求應與設計及監理單位協商，根據實際情況采用重錘夯實、換填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以處理。經檢查符合設計及規定要求后即抓緊進行基礎施工,以免地基暴露過久. （）、管基施工及管道鋪設 開挖完成并報監理驗槽合格后，重新放線定位，釘設高程控制樁，及時支模澆筑砼墊層,待墊層強度滿足要求后，用墨斗彈放管線中線進行安管作業。本工程設計上采用

38、鋼筋砼管。安管前檢驗管道成品,質量要求內外表面無漏筋、空鼓、蜂窩、裂紋及碰傷等缺陷。 操作程序：基礎和管口鑿毛洗凈澆筑管座混凝土將加工好的鋼絲網插入管座的對口砂漿中溝捻管內下部管縫上部內縫支托架抹第一層水泥砂漿按鋼絲網片抹第二層水泥砂漿勾捻管內上部管縫養護。 操作要點:A抹帶尺寸為:帶寬20m，帶厚2m，鋼絲網寬度0mm。抹帶前先刷一道水泥漿，然后安裝好弧形邊模。 第一層砂漿厚約1m，抹完后稍涼有漿皮兒出現時，將管座內的鋼絲兜起，緊貼底層砂漿,上部搭接處用綁絲扎牢,鋼絲網頭應塞入網內使網表面平整。 D 第一層水泥砂漿初凝后再抹第二層水泥砂漿,初凝后趕光壓實E 抹帶完成后，應立即用平軟材料覆蓋，

39、-4h后灑水養護。材料和工具: 鋼絲網規格為2號10mmX0mm,鋼絲網應無繡、無油垢，按設計要求事先截好,留出的搭接長度不小于00m.搭接處用20號或2號鍍鋅鐵絲綁扎.B 水泥砂漿 抹帶和鎮縫均用1:5水泥砂漿。C抹帶工具 漿桶、刷子、鐵抹子、抹具等。鋼絲網抹帶的模具，用以控制寬帶和寬厚。管溝回填回填土施工措施：A 為了保證回填土的質量,在現場辦公區設土木實驗室,以便隨時掌握回填土的含水量及壓實密實度。B 回填土的含水量必須符合要求，當回填土的含水量過大時,根據天氣、現場的情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施,以達到回填土的最佳含水量。 為了避免井室周圍下沉的質量通病,在回填施工中應采用填法進行

40、施工，即井室周圍必須與管道回填同時進行.待回填施工完成后對井室周圍進行2次臺階形開挖,然后用9灰土重新進行回填.D 管頂以上0。范圍內用人工夯填,每層壓實厚度不大于5cm。管頂1。m以上用推土機配合壓路機進行回填。具體施工操作應嚴格按操作規程進行.E 回填土高度至路床以下m為止，待該施工段全部管線工程完成后,集中對該部分進行回填壓實處理，以保證路基的整體性和穩定性。 回填前清除槽內雜物、排除積水。溝槽兩側須同時回填，且兩側高差不得超過30m,以管頂以上5c范圍內應特別注意夯實設備的選用,以防止對管道結構造成損壞。H回填土每層虛鋪厚度為225m。I回填土中不得有碎磚、石塊。J 分段回填時，相鄰段

41、的接茬應呈階梯狀，且不得漏夯 胸腔土密實度為%以上，管頂以上cm范圍內填土密實度為7%以上。L 每層回填完成后必須經質檢員檢查、試驗員檢驗認可后方準進行下層回填工作。（三)、防護及排水工程施工方案、路緣石施工混凝土路緣石采用預制塊壓制機在預制廠集中預制，在保證路緣石混凝土強度的前提下，逐塊檢查外觀有無麻面,顏色是否一致，尺寸是否精確,不合格的及時廢棄，將合格的路緣石用汽車運輸到現場后人工安裝。路緣石安裝前根據設計位置準確放出邊線及高程,確保安裝后的路緣石線條直順,曲線圓滑,頂面平整且穩定牢固。2、排水工程施工(邊溝、急流槽）本合同段內排水工程主要有邊溝、急流槽等.主要施工工作如下:（1） 、基

42、坑開挖 放出基坑邊線及控制基坑底高程土方邊溝采用機械開挖人工跟隨清理垃圾（2）、溝身砌筑片石分層砌筑,一般2層組成一個工作層，每一工作層大致找平。選用比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。（四）、收費島施工方案1、混凝土施工(1）、鋼筋籠施工、鋼筋的檢驗與存放鋼筋進場應具有出場證明書或試驗報告單，并需分批作機械性能試驗。如使用中發現鋼筋脆斷、性能不良和機械性能顯著不正常時,還應進行鋼筋化學成分分析，并及時報告監理重新取樣送檢。嚴禁不合格鋼材用于工程。、鋼筋綁扎方案包括基礎鋼筋綁扎梁鋼筋綁扎板鋼筋綁扎（2） 、模板安裝(3）素混凝土澆筑四、確保質量、工期、安全的主要措施一、工程質量保證體系

43、與措施(一）、質量保證體系本項目要建立全員的、具有組織、設備、制度、辦法、措施、手段等一整套的保證體系，確保工作質量目標實現.質量保證體系是項目一切質量活動必須遵循的綱領性文件和行為準則,本體系以項目經理為第一責任人,項目經理和總工程師為組織領導者，組織經理部各有關部門、分部質檢員、單項工程負責人及其他有關業務人員，擔任體系的負責人，明確規定質量工程中的具體任務、責任和權利,做到事事有人管,上下有人抓，人人有專職,辦事有標準，工作有檢查,縱向到底、橫向到邊的質量保證體系。附:質量保證體系圖、工程質量檢查流程圖。(二)、質量保證措施、組織保證 建立以項目經理、總工程師、質檢部、項目經理部質檢員及

44、質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。、制度保證 總工程師組織各專業技術人員,按照技術規范要求，完善各工序,同時按照各專業的各種條例,加強對上崗人員專業技術和質量意識的教育、培訓,嚴格按文件的規定執行，積極參加培訓。3、建立工程質量獎懲制度與質量責任追究制度，質量問題要查清原因、整改到位、總結教訓.、做好技術、質量交底，采用書面交底簽證確認形式,逐級逐層交底，做到技術、質量交底縱向到底、橫向到邊。5、建立完善的試驗檢測體系,嚴把質量檢測關,嚴控原材料質量管理,從源頭上杜絕質量隱患.6、實行質量檢查制度,質量檢驗將嚴格按照質量檢驗流程進行,做到“自檢、互檢、交換檢”,上一

45、道工序未經監理工程師驗收，決不進行下道工序。二、工期保證體系及措施（一）、工期保證體系為確保工期目標實現，按期發揮投資效益,經理部建立工期保證體系領導小組，成立以項目經理為組長，項目總工為副組長,各部門負責人和分負責人為組員的工期保證體系,行使進度計劃制訂、調整和執行的職能。(二)、保證工期的措施1、指揮機構迅速成立及時到位2、施工力量迅速進場3、施工準備抓早抓緊、施工組織不斷優化5、施工調度高效運轉，對進度慢的隊伍,及時調換.6、建立從經理部到各施工班組的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速，準確地處理影響施工進度的各種問題。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合,使作業

46、專業化、正規化。8、實行內部經濟承包責任制，調動施工隊，個人的積極性和創造性。9、安排好雨季和節假、農忙季節的施工。1、加強機械設備管理,加強機械設備的檢修和維修工作,配備維修人員,配足常用配件,確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足,高效，根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人,并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。12、狠抓工作質量，搞好安全生產,以質量促進度，以安全保進度。13、積極推廣新技術、新材料、新工序，以科學、合理的施工組織和工藝促進工程進度。4、做好質量資料管理,實現資料管理規范化。三、施工交通控制、安全生產管理

47、、文明施工體系及保證措施對于本工程，從施工安全、便利同時又保證交通暢通考慮,施工時采用一幅封閉施工車輛分流到另一幅，改變交通流向的交通控制方式。在施工開始前，通過大眾媒體公告施工段落、日期及交通管制同行方式，并在施工路段起重點設置公示指引牌。與高速公路管理部門、交警部門、路政大隊協商一致交通管制方式及封閉路段。本工程的交通管理，嚴格按照公路養護技術規范（JTH209）、公路養護安全作業規程（JTGH30-2004)道路交通標志和標線(GB568209)的規定和要求設置各種警告、過渡、緩沖、作業和下游過渡終止區標志,并在交通封閉路段的交通安全員不少于2人公里.每個施工作業段現場配備清障車一臺,便

48、于緊急疏導交通.（一)、交通道路管制方案1、交通管制設施配備:標注牌、導向牌、文明用語牌4套、錐形標20個（圓）、2個(方)、反光背心0套、彩布條20米。2、人員配置：由現場交通管制負責人、現場安全專員負責。3、交通管制路段:采取半封閉施工。交通管制過程中,必須拉設警戒線,安全警示牌必須到位.在交通管制前幾天,將公告報由公安局批準。設立公示牌、車輛導流牌對附近的過往人員進行通知，并在報紙、媒體上進行公示。4、施工作業控制區:施工作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區、終止區。其布置規定: 警告區：警告區長度應大于50米。警告區內每一定距離設置相關警告標志,警告標志設置減速

49、標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志。 過渡區分上游、下游過渡區,施工區:過渡區長度應為65150米，在上游過渡區設置車輛禁止駛入標志,并用彩布條拉設禁止線 終止區:終止區長度大于0米,是終止區的末端解除交通設置標志 、交通管制安全保障措施: 交通管制現場人員必須按要求佩戴安全防護用品. 大力宣傳，做好安全教育工作。對項目從業人員及社會人員進行安全教育,并加大宣傳力度 交通管制過程中，必須拉設警戒線,安全警示牌必須到位 交通管制過程中，交通管制人員不經允許不能私自離開自己管制的范圍，若有事情,可以找別人代管. 交通管制過程中，管制人員要負責行人車輛的安排工作. 準備解除交通管制時,項目部安全員

50、及技術人員必須檢查管制范圍內交通狀況，如有落石、雜物等物品,請立即清除,待清除干凈后方可恢復交通 。 解除交通管制后，交通管制人員必須負責對交通的疏導暢通.6、交通管制目標:杜絕重大傷亡事故的發生,減少一般事故. 無重大安全事故，因施工負傷率小于0。%,重傷率小于。0。 無重大安全隱患，不得因施工隊周邊環境、建筑、設施等造成災害性破壞。 項目部在建工程項目工程期間安全環保生產達標合格率00. 無打架斗毆、酗酒滋事等刑事案件發生。 交通管制過程中符合文明施工的要求。 （二)、交通圍擋方案利用水鉆在距離老路路緣石4m范圍內進行打孔插豎鋼管，再用6m長橫鋼管分上下兩層做成鋼架結構,然后敷設彩鋼板用鐵

51、絲固定.在施工區域前方設置交通警告標志等,提醒過往車輛、行人,確保交通安全。提前做好交通信息發布,引導車輛提前選擇正確的通行線路,盡量避開施工影響區域，減輕相應的道路交通壓力,避免造成不必要的擁堵。(三)、安全生產組織機構成立以項目經理為首的安全生產小組，項目經理是安全生產的第一責任人安全生產領導小組由項目經理、項目副經理、總工程師、安全主任組成。各作業隊設專職安全員，綜合辦公室負責安全生產的歸口管理。貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則,確保安全生產。(四）、安全生產措施1、安全生產保證體系建立由項目經理任組長，安全保衛科、工程科具體負責,專職安全員、現場技術員、施工

52、隊長落實,各生產班組長具體實施的安全保證體系。安全管理層層承包,責任到人。2、安全保證體系框圖安全生產保證體系框圖項目經理 安全組長專職安全員專職安全員施工隊長現場技術員員作業班組長兼職安全員、安全生產原則必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則,必須堅持管生產必須管安全的原則。（2）四不放過原則：事故原因不清楚不放過;事故責任者和應受教育者沒有受到教育不放過;沒有采取防范措施不放過;事故責任者沒有得到處理不放過.、安全生產目標五不發生一實現:不發生人身重傷及以上事故;不發生較大設備事故；不發生有責任的造成社會影響的事故；不發生重大火災事故；不發生較大交通事故;實現人身零傷亡.5、施工現

53、場安全措施 (1)、施工人員安全 現場施工的作業人員,必須佩戴安全帽，穿防滑鞋,必須熟記安全技術操作規程,照章作業,禁止穿拖鞋，禁止酒后作業 進入施工現場的人員，服從統一指揮,遵守各項安全生產制度。拌合站上料區內嚴禁人員進入，在該區域內設置防護網，并設置必要的警示標識. (2)、機械設備安全機械設備的操作人員必須持有效證件上崗,機械啟動前先檢查機械狀況,檢查施工機械、車輛底部及周圍是否有人,做好例保和工作記錄。所有參加施工的人員必須經安全技術操作培訓合格后,方可進入現場施工.特殊工種必須持有操作證上崗證,嚴禁無證上崗。 拌和站建立完善設備調試維修章程，設備在調試維修時必須拉閘斷電,并有專人值班

54、,拌和時機械設備作業區設置安全警示標志,嚴禁無關人員進入。 裝載機除駕駛室外，機上其它地方嚴禁站人、載人，裝料時低速前進,上料場地嚴禁無關人員進入. （3)、施工用電安全 施工用電由專職電工架設,禁止亂拉亂接,電工作業按規定佩戴絕緣防護用品。現場配備防雨配電箱，配電箱內設置漏電保護器,并由專人控制。電氣設備定期檢查,有故障時及時維修或更換，維修時切斷電源。 （4）、防火安全 拌和站與油庫掛設安全操作規程,并配備滅火器防火砂等防火器材。消除可能造成火災爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物,可燃材料堆放距施工區、生活區不小于25m。 (5)、施工機械安全操作規程裝載機安全操作規程A 起步前將鏟

55、斗提升到離地面0。5m左右，作業時使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗.嚴禁鏟斗載人。B行駛道路平坦,不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。C在松散不平的場地作業,可將鏟臂放在浮動位置,使鏟斗平穩地推進.如推進阻力過大,可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗要從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力.D向料斗上卸料時要緩慢,鏟斗處在合適的高度,前翻和回拉不得碰撞料斗.E 應經常注意機件運轉聲響,發現異響立即停車排除故障,當發動機不能運轉需要牽引時,應使各轉向油缸能自由動作。 自卸汽車安全操作規程A應保持頂升液壓系統完好，工作平穩,操縱靈活，不得有卡阻現

56、象。 按規定品種、標號添加液壓油，各節液壓油缸表面保持清潔。C 非頂升作業時，應將頂升操縱桿放在空檔位置,頂升前必須拔出車廂固定銷。D 卸料后,車廂必須及時復位,不得猛起步、猛加油. 車廂頂升后進行檢修,潤滑等作業時，必須用支撐將車廂支撐牢固,方可進入車廂下面工作。 （6)節假日施工由于假日期間出游人數劇增，車輛通行數量較平常會有大的增長，可能會造成收費廣場堵車、人員傷亡等現象。所以假期施工需額外注意。 (一)、假日施工期間需要格外注意施工安全. (二）、盡量不在通行高峰期間在收費廣場附近進行重機械施工作業 (三)、在通行高峰期盡量不封閉入口側交通,如條件允許可采用夜間施工方式。 (四）、及時

57、與平陰南管理處溝通,提醒過往車輛前方施工，減速慢行,注意安全。 (五）、施工現場人員統一穿著帶有反光標志的工作服，以保證人員安全。 (六)、設置節假日施工安全專員，即使應對現場可能出現的意外事故。四、事故應急預案一、事故應急預案(一)、建立事故應急組織領導機構 項目部成立以項目經理為組長（第一指揮者),項目總工為副組長,各科室、施工各分部負責人為組員的事故應急救援指揮部，組建各專業職能組,確定崗位負責，在事故搶險中做到各負其責。項目部設置并公布事故報告專用電話,并專人值班。專業職能組分工為: 1、警戒保衛組:由保衛科協調當地公安部門，負責事故現場警戒保衛、維持交通和治安秩序。 、搶險救災組:由

58、工程科、質檢科、機料科制定救援和現場處置方案并組織實施。 3、醫療救護組:由試驗室協調當地醫療隊伍,對受傷人員進行緊急救護和現場的監測檢疫工作。 4、后勤保障組:綜合辦公室負責搶險物資、裝備的供應和生活后勤保障工作。 5、善后工作組:由機料科、質檢科、財務部協調上級部門，有關保險機構，負責傷亡人員及家屬的安撫、撫恤、理賠等善后處理工作,并協調進行事故調查。 （二)、對各種預案定期進行培訓和演練,演練結束后由組長組織對“應急響應的有效性進行評價,必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。 (三)、對各種應急物資做好充分的準備、維護、保養。 （四)、應急救援一般程

59、序 、事故報告和事故現場保護（1)、事故發生后,事故單位應按照有關規定，立即上報項目部,并根據實際情況報警（119、110、120)。（2)、事故報告包括下列內容:事故發生的時間、地點、工程項目名稱；傷亡人數;事故原因的初步判斷、簡要經過;已經采取的救助措施和救助要求;事故報告單位、人員、通信方式.(3)、相關人員應立即趕赴事故現場,搞好現場保護,維護好現場治安和交通秩序因排除險情、搶救傷員和財產，確需移動現場物品的,需做出標記和詳細記錄,并拍照錄像,最大限度地保護現場、保留痕跡和物證。 、事故應急救援(1）、項目部事故應急救援指揮部接報后,確定是否啟動應急預案.確需啟動本預案的，立即按各種預

60、案進行應急救援工作.()、各種事故應急救援措施應以人員搶救優先，事故發生后,及時、有序、有效地清理事故現場、搜尋、急救與安全轉送傷員。（3)、監控潛在的險情并及時消除。指揮和組織群眾采取各種措施進行自身防護和互救工作,并迅速撤離危險區域。(4)、及時切斷現場電力和燃氣,防止引發火災和爆炸事故。對可能造成的人體、動植物、土壤、水源等危險的物品,應迅速采取封閉、隔離等措施,并組織有關部門進行監測、監護和處置。（）、擔任應急救援任務的有關部門和單位應及時向指揮部報告救援工作進展情況,由指揮部做出撤離現場，結束救援工作的決定。 五、雨季施工及節假日施工安排一、雨季施工組織設計根據公路施工均為自然條件下

61、野外作業，直接受天氣影響的特點，能否保質、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點,根據這一特點,特采取了以下雨季施工安排:(一)、在修建臨時設施和臨時道路時應充分預見到雨季可能造成的影響和破壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應做到防雨、抗洪、抗風、排水系統暢流、安全牢固，確保臺風暴雨來臨時不受破壞。雨過后可投入生產(二)、對選擇雨季施工的地段和項目進行詳細的現場調查研究。（三）、路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況,不但要專設氣象接收機,經常性地保持與氣象部門的聯系,而且還要掌握中長期氣象變化

62、及雨量分布情況。施工中應保持拌和、運輸、攤鋪作業班組間的通訊暢通,在氣候突變時,立即采取果斷的措施,如停止拌和,盡可能加快攤鋪,碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質量時,應以質量為重。(四)、但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件,而且全體施工人員還應有防險意識，確保工程保質、按期完成。(五)、儲備足夠的工程材料和生活物資。（六）、基層施工1、雨后路基表面積水應及時排除、晾曬；、施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；3、注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；4、及時檢測石料、石粉等的含水量，以適時調整混合料.六、施工組織機構圖施工組織機構圖項目經理部項目經理部工期保證小組項目經理（組長）項目總工程師（謝江各職能部門負責人施工技術人員施工作業層工班長領工員操作工人