1、xx隧道專項施工方案一、編制依據1、xx省xx（xx）至xx高速公路泉州段公路工程招標文件、xx省xx（xx)至xx高速公路泉州段A3合同段投標文件、與業主簽訂的合同協議書;2、xx省xx（xx）至xx高速公路泉州段兩階段施工圖設計；3、施工技術規范標準:公路工程技術標準(JTGB012003)、公路隧道施工技術規范（JTJ04294）、地下工程防水技術規范（GB50108 2001)、錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001)、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004)；4、安全規范標準： 爆破安全規程(GB6722）、公路施工技術安全技術規程（JTJ 07695)；

2、5、環保規范標準：中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國固體廢物污染防治法、中華人民共和國水污染防治法；6、現場進行詳細調查資料;7、我公司的施工技術與管理水平及施工隊伍的整體實力。二、編制原則在滿足項目總體施工組織設計和合同總工期的基礎上，以施工圖紙、施工規范為依據，采用先進的施工組織管理技術,統籌規劃，合理安排,組織分段平行流水作業.根據本工程特點,調集具有施工經驗的專業隊伍，選擇成熟的施工工藝和先進的機械設備，科學配置生產要素、良性運作的生產線。嚴格按照ISO9002質量體系標準及程序，對施工現場實施動態管理和嚴密監控。三、現場組織機構及施工任務根據xx隧道工程的特點及項目經理部總體計

3、劃安排，本著精干高效的原則，組織具有隧道工程施工經驗的施工作業人員成立“隧道工程隊，在項目經理部的統一領導下,代表項目經理部高質、高效的完成xx隧道施工任務.進場人員詳見主要進場人員一覽表附表。四、工程描述 工程概況xx隧道位于xx市xx鎮附近，起訖樁號左線ZK7+643ZK13+648（長度為6005米），右線YK7+647YK13+652（長度為6005米）。隧道與A2標在左線ZK10+480（右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,我合同段施工段落左線為ZK10+480ZK13+648（長度為3168米）,右線為YK10+500YK13+652（長度為3152米)，建筑限界14。50

4、5米，隧道左洞縱坡0.951%-1.70，平曲線半徑為4000(1630）米,右洞縱坡-0。9502.50，平曲線半徑為4000（1680）米.隧道出口均為削竹式洞門，照明為組合燈具，機械通風。地質描述本隧道場區表層為薄層的殘坡積土、坡積碎石,下覆基巖為侏羅系南園組凝灰熔巖及其風化層、局部凝灰熔巖中夾有薄層的砂質泥巖、粉砂巖。測區地質構造主要受區域性北東向長樂詔安斷裂帶、北西向永安-晉江構造帶、東西向安溪惠安構造帶的控制.隧道區主要發育北東向和北西向的次一構造,以節理裂隙密集帶為主，隧道區發育有22條構造破碎帶或節理裂隙密集帶。隧道進出口位于山坡,山坡坡度約1015，上覆薄層殘坡積粘性土層，坡

5、積碎石，現有邊坡穩定。出口段洞身圍巖主要為殘積砂質粘性土、全風化凝灰熔巖，厚度約為15米.水文地質特征隧道巖體滲透性較弱，且不均勻，大部分地段含水較弱；隧道區節理裂隙發育，節理裂隙帶和斷層構造帶易成為地下水滲流通道。根據本次勘察期間鉆孔穩定水位觀測,隧道區出口段的地下水穩定水位一般低于隧道頂板。五、現場施工方案隧道的施工遵循“管注漿超前，短開挖，弱爆破，強支護，早成環,二次襯砌緊跟，勤量測的原則進行。在隧道開挖施工中，加強洞內圍巖量測及地質超前預報工作。發現問題及時向有關部門匯報,以便及時修正支護參數，確保隧道施工安全。洞口段施工 明洞及邊、仰坡開挖施工施工順序：測量截水溝明洞、仰坡開挖邊、仰

6、坡防護。施工方法:明洞里程左洞為ZK13+633ZK13+648，右洞為YK13+637YK13+652。明洞、邊仰坡施工前先施做截水溝;明洞及仰坡開挖按設計坡度從上向下分層開挖。開挖時土方用挖掘機開挖，軟石用風鉆打眼，小藥量松動爆破及預裂爆破開挖，每層開挖高度控制在2。0米以內.然后及時施做砂漿錨桿、掛網噴混凝土盡快封閉開挖面。在邊坡及仰坡適當位置（或監理工程師指定位置）設置位移、沉降量測點,加強邊仰坡穩定性觀測.明洞及洞門施工洞口段土石方開挖至上臺階標高時,立即開挖進入正洞施工，待正洞開挖完成一段距離后再進行洞口段結構物的施工.其施工主要內容為:明洞段仰拱、填充、邊墻基礎、拱墻襯砌、洞門、

7、防排水、拱背回填、坡面防護等。仰拱及邊墻基礎混凝土采用組合鋼模板人工立模澆筑，邊墻及拱部混凝土施工采用9米長整體液壓襯砌臺車做內模，外模采用組合鋼模板或木模.首先施工明洞仰拱(包括填充混凝土）、邊墻基礎鋼筋混凝土，待混凝土強度達到規范要求后，拆模并進行施工縫鑿毛，同時綁扎明洞結構鋼筋，然后施做邊墻和拱部混凝土.混凝土由兩側對稱灌注.拱墻混凝土一次整體澆筑成型。待混凝土強度達到設計強度、拱墻背后按設計完成防水層。隧道進洞施工正常后,盡早安排洞門施工。洞門施工完成后進行明洞的回填,施工時注意對稱回填。暗洞進洞施工準備洞口開挖成型后,進行隧道洞身開挖施工。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體措施如下

8、：套拱施工在暗洞口先架立四榀鋼支撐。鋼支撐縱向用25螺紋鋼焊聯成整體。并按照設計預埋127孔口管,管距環向為50cm，孔口管使用20鋼筋進行固定。然后拼裝外輪廓（內輪廓為土模）模板澆注C25混凝土形成臨時明洞，套拱的凈空應大于洞身襯砌的外輪廓12cm左右。長管棚施工xx隧道洞口淺埋段設計有長管棚超前支護,施工方法如下：套拱混凝土強度達到設計的70%以上時再進行長管棚鉆孔。鉆孔精度是長管棚注漿質量的關鍵環節和前題，擬采用MGJ50型水平鉆機，該機體積小，搬運靈活。鋼管規格型號必須符合設計要求,采用108mm6mm熱軋無縫鋼管，節長為4m、6m，并以15cm長的絲扣連接。為使鋼管接頭錯開，編號為奇

9、數的第一節管采用4m，編號為偶數的第一節管采用6m鋼管,以后每節均采用6m長鋼管。管棚按設計位置進行施工，奇數號孔采用無縫鋼管，偶數孔采用注漿用鋼花管，應先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管,檢查注漿質量，鉆機立軸方向須準確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中經常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求,及時糾正.為保證同一截面接頭數不大于50和相臨鋼管接頭錯開,須對鋼管預先編排，長短搭配，按編排號對號入座.鋼管上按梅花形間距15cm鉆15mm的小孔。鉆孔和鋼管方向與線路中線平行。長管棚注漿采用水泥單液漿，水泥漿水灰比為0.5:11:1，

10、可根據情況添加早強速凝劑;注漿初壓0。7-1。5MPa,終壓2。0Mpa。注漿結束后用30號水泥砂漿充填，以增強鋼管的強度和剛度.注漿前應先進行注漿現場試驗，注漿參數應通過現場試驗按實際情況確定，以利施工。注漿前必須先對注漿機、管道等進行嚴格檢查,以免中途停止，造成廢孔。注漿應一次注滿，壓力表達到設計值并穩定一段時間方可停止。管棚施工工藝框圖見附表。洞身開挖隧道（）級圍巖采用雙（單）側壁正臺階法開挖、級圍巖采用單側壁法開挖、級圍巖采用全斷面法開挖，開挖用風動鑿巖機打眼，人工裝藥，非電毫秒雷管起爆，2巖石硝銨炸藥或乳化炸藥爆破,全部采用光面爆破。若在相應級別圍巖開挖的過程中，出現地質情況與設計圖

11、紙不符,須采用相鄰較低級別圍巖的支護類型及襯砌型式。、級圍巖地段開挖施工順序：上下部打眼裝藥上下部分段爆破通風、找頂初噴混凝土封閉巖面出碴測量上下部立拱架、掛鋼筋網超前小導管(錨桿）施做系統錨桿復噴至設計厚度進入下一循環。施工方法：級圍巖地質軟弱破碎，自穩及成洞性差。采用雙側壁導坑法進行開挖,開挖盡量采用機械直接開挖,人工配合，開挖不動的采用微振光面爆破，以減少爆破對圍巖的擾動.錨網噴混凝土支護及時跟進.開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋，以調整支護參數，襯砌前拆除臨時支護，為確保施工安全量測及時進行。雙側壁導坑法施工工序如下圖所示。A 側壁導坑開挖先行導坑采用微正臺階法開挖，上半斷面超前2。5

12、3。0米，使用34臺氣腳式鑿巖機鉆眼，光面爆破，每循環進尺2米,配備正鏟側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運輸，為保證施工安全，每循環需作初期支護，側壁和臨時壁墻同時支護，根據地質條件采用噴錨+鋼拱架支護，錨桿采用22藥包錨桿，長度2.5米/根，間距11米。鋼拱架支撐按設計要求制作，間距0。5m/榀，每榀間以18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及鋼拱架,采用多次噴射，總厚度達 15厘米.復噴砼要適當推遲，以不影響循環時間.當先行導坑超前3-5米后,兩側導坑可同時開挖,后行導坑開挖、支護方式與先行導坑相同。側壁導坑開挖作業現場B 中央部分開挖在不影響兩側壁導坑道開挖時可進行中央開挖，中央開挖也采用正臺階法，上

13、下臺階間距5-8米,上部臺階高2.5米,采用5臺氣腳式鑿巖機鉆眼，短進尺弱爆破，開挖成形后及時檢查斷面尺寸,防止超欠挖,及時施作上部初期支護,然后噴射砼封閉。下部開挖可利用自制汽車臺架鉆眼，如果中部開挖高度太大,仰拱部份可留下以后開挖.中央部分開挖作業現場開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋,以調整支護參數，襯砌前拆除臨時支護，為確保施工安全量測及時進行.對于隧道淺埋段在開挖前須進行地表注漿加固，地表注漿加固結束后方可進行暗洞開挖施工.隧道在暗洞施工時要加強地表監控量測，發現異常情況應立即封閉掌子面停止施工，及時通知業主及設計單位,根據現場具體情況變更設計方案，確保隧道施工安全.注漿管采用PVC5

14、05注漿花管，管壁每隔15cm交錯布置,眼孔直徑10mm。注漿壓力：初步擬定初始壓力為0。51.0MPa,終壓為2.0-3.0MPa，注漿壓力根據現場試驗進行調整。注漿完成后，對地表處的河床內進行漿砌片石鋪砌，排水溝須在隧道進洞之前完成.級圍巖擬采用單側壁導坑上下臺階法開挖，臺階長度控制在1015m，光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。級圍巖段開挖步序圖見下圖所示。級圍巖段開挖步序圖單側壁導坑法施工作業級圍巖地段開挖級圍巖擬采用單側壁導坑法開挖。光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。單側壁導坑法開挖工序見下圖所示。級圍巖地段開挖級圍巖節理裂隙不發育，巖體較完整

15、，穩定性較好。擬采用全斷面法開挖。三臂鑿巖臺車鉆孔，非電毫秒雷管起爆，出渣采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機操作等機械化施工。級圍巖段開挖步序見下圖。全斷面開挖施工作業、隧道開挖爆破設計a、 爆破設計原則：減少對圍巖的擾動及降低振動強度，采取光面爆破.掏槽及底板眼按拋擲爆破設計。其它眼采用微振動控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少巖石的單位耗藥量。采用微差爆破。b、爆破器材：炸藥選用2號巖石硝銨炸藥和乳化炸藥(用于涌水地段）,其規格為25200(用于周邊眼）,32200兩種。雷管采用非電毫秒微差雷管,起爆雷管采用火雷管。、人行、車行橫洞開挖施工xx隧道左、右線之間設置

16、有人行、車行橫洞。橫洞開挖在正洞超前3050米后進行開挖.根據地質縱斷面設計圖，車行橫洞均位于（）級圍巖中，人行橫洞一處位于級圍巖.根據圍巖情況采用全面開挖，光面爆破。橫洞進洞時應按照設計尺寸進行噴射混凝土支護,與主洞交叉處范圍段，要加強支護.詳見人行及車行橫洞相關設計圖紙。、出碴運輸隧道出碴采用無軌運輸.xx隧道共配備2臺ZL50C裝載機和6臺15噸自卸汽車出碴，并配備2臺挖掘機配合出碴.初期支護施工 噴射混凝土施工隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工,噴射設備使用TK961型噴射機。濕噴法噴射混凝土施工工藝框圖見附表。a.噴射混凝土原材料水泥：選用普通硅酸鹽水泥，標號及性能要求根據現場試驗確定。

17、砂：采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于2。5，含水率控制在57%，砂率4555%，具體取值現場試驗確定.粗骨料：采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不大于15mm，要求級配良好。施工用水：使用不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質，采用飲用水。速凝劑：具體取值及原材料型號根據配合比確定.b.噴射混凝土工藝流程噴射機械準備就緒，先注水、通風,清除管道雜物，同時用高壓水或高壓風吹洗巖面,清除巖面塵埃.校正好配料的輸出比后，連續上料.操作順序：噴射時,先加外加劑，后開風，再送料，以易粘結,回彈量小，表面濕潤光澤為準。噴射機的工作風壓嚴格控制在0。50。7Mpa范圍內，從拱部到邊墻腳，風壓由高變低,拱部

18、的風壓為0.40。65Mpa，邊墻的風壓為0。30.5Mpa。嚴格控制噴嘴與巖面的距離和高度.噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時角度適當放偏，距離控制在0。81。0m 范圍內。噴射順序自下而上,先墻腳后墻頂,先拱腳后拱頂，避免死角。噴射料束運動軌跡呈縱向蛇形狀旋轉,一圈壓半圈旋轉軌跡運動,每次蛇形噴射長度根圍巖類別確定.c。噴射混凝土施工噴射混凝土骨料用強制式拌和機分次投料拌和，為減少回彈量,降低粉塵,提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用TK961型混凝土噴射機，濕式噴射作業.噴錨支護噴射混凝土，一般分初噴和復噴二次進行.初噴在開挖(或分部開挖）完成后立即進行,以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝

19、土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位.鋼架間用混凝土噴平，并有不小于設計的保護層厚度。噴射混凝土分段、分片由下而上順序進行,每段長度最大不超過6m，一次噴射厚度不宜過厚,防止因自重掉落,噴射時插入長度比設計厚度大5cm鐵絲，每12m設一根，作為施工噴層厚控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進行,新噴射的混凝土按規定灑水養護。d噴射混凝土施工技術措施噴射混凝土作業除滿足設計及公路隧道施工技術規則的有關規定外，采取以下技術措施：初噴混凝土緊跟工作面，復噴前按設計完成錨桿、鋼筋網、鋼拱架的安裝工作,復噴至工作面的距離初定等于開挖距離，施工時根據監控量測的結果進行修

20、正。對滲漏水地段，當圍巖大面積滲水但水量不大時，在噴射混凝土前先用高壓風吹掃工作面，開始噴射混凝土時，噴射混凝土由遠而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間,直至逐漸合攏噴射混凝土，水止住后，按正常配合比噴射混凝土封閉。若滲水量大，先用導管在滲水較集中處將水引出，再加速凝劑封閉開挖面進行下道工序。噴射混凝土中摻速凝劑，以減少回彈量和粉塵，控制外加劑摻量，確保噴射混凝土強度符合設計要求。采用在墻上插外露長度等于設計噴射混凝土厚度的鋼筋頭控制噴射混凝土的厚度，不夠厚度的重新加噴。噴射混凝土由專人噴水養護。發現裂紋時先用紅油漆作上標志,進行觀察和監測，確定其是否繼續發展，找出原因后進行處理.對可

21、能掉下的噴射混凝土撬下重噴；已不再發展的裂紋，采取在其附近加設錨桿或加噴一層混凝土的辦法處理。為加強噴射混凝土與土狀巖體的粘結力，采用在受噴面上設置一層6的鋼筋網片。堅決實行“四不”制度,即網噴工藝不完畢，掌子面不前進;噴射混凝土厚度不夠不前進;開挖、噴護后發現的問題不解決不前進；量測結果判斷不安全未經補強不前進。以上制度由工地領工員負責實施，并將實施情況填入工程日志簿備查，項目技術負責人負責檢查督促。 錨桿施工砂漿錨桿施工工藝流程為:鉆孔清孔灌漿插入桿體。藥卷錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔塞入藥卷(經水浸濕或是自帶水囊藥卷)插入桿體。D25中空注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔插入桿體注漿。中空

22、注漿錨桿施工工藝框圖見附表。中空注漿錨桿施工方法參照下圖:購買成品錨桿，預先存放在洞外,施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質.先用鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后用高壓風清除孔內巖屑,然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機向錨桿內注漿，注漿壓力達到一定值以后停止注漿封閉注漿口。并按規范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。施工中應注意以下事項：錨桿孔位與孔深必須精確,與設計及規范要求相符；桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質量。系統錨桿鉆孔與巖面應垂直，如不垂直，安裝錨桿時用墊板調整，使托板密貼巖面，錨桿外露長度不超過10cm。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。安設后3天內，在桿體

23、上不得懸掛重物。鋼拱架、格柵拱架施工本合同段隧道級圍巖設計采用I22b（I20b）型工字鋼拱架支護，間距70（50)cm；級圍巖按設計采用鋼筋格柵拱架支護,間距70cm;（）級圍巖無拱架設計。鋼拱架在洞外按設計分單元加工成型，洞內安裝在初噴混凝土之后進行,與定位鋼筋焊接.鋼拱架間設縱向連接筋,拱架間以噴混凝土填平。拱架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當拱架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴混凝土噴填。鋼拱架架設工藝要求:a、為保證鋼拱架置于穩固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預留0。150.2m原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。b、鋼拱

24、架應垂直隧道中線，鋼拱架的傾斜度不大于2。其豎向不傾斜，平面不錯位、不扭曲。鋼拱架的上下左右允許偏差5cm。c、為增強鋼拱架的整體穩定性,鋼拱架設用22（25）的縱向連接鋼筋，焊接牢固，并于兩腳端施作鎖腳錨桿.d、鋼拱架架立后盡快噴混凝土作業,并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行,每層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳)不密實,造成強度不夠,拱腳（墻腳）失穩。超前錨桿和超前小導管施工在圍巖破碎地段使用超前支護措施，防止掘進時巖體發生坍塌.本隧道超前支護類型為超前注漿小導管及超前錨桿。其中錨桿施工工藝參見前述錨桿施工部分.超前小

25、導管施工工藝：小導管用鋼管為5米長，外徑50mm壁厚5mm的無縫鋼管，預先在洞外做成錐尖型，其中錐尖長10cm左右，中間管壁以15cm間距梅花型開鉆8mm的壓漿孔，預留止漿段（長度為1m）及錐尖部分不鉆孔。采用鉆機鉆孔，沿開挖輪廓線外按設計間距及外插角度打孔，鋼管用鑿巖機頂進，頂進時將風鉆的回轉爪取掉，將特制的短釬尾插入待進的鋼管內，以風鉆的沖擊力將鋼管頂入鉆孔中，管端置于鋼拱架外側，并與鋼拱架點焊連結。安裝完畢后，進行注漿，所有小導管注漿均采用水泥漿。注漿壓力0.51。0 Mpa ，水灰比一般為0。5：11:1，漿液配比及注漿壓力根據現場注漿效果進行調整，孔口設止漿塞。漿液的濃度、凝固時間應

26、符合設計要求.注漿時應經常檢查泵口和孔口注漿壓力的變化，發現問題及時處理.前后小導管重疊區域不小于設計。尾端和拱架點焊連接。注漿小導管施工工藝框圖見附表.鋼筋網制安掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間距按設計要求施作。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏狀況鋪設，并在初噴混凝土后進行,鋼筋網連接處,與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起,使鋼筋網在噴射時不易晃動.鋼筋網安設時應注意：a、施作前，初噴24cm厚混凝土形成鋼筋保護層。b、制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量.c、鋼筋網鋼材必須有出廠合格證并經現場檢驗合格,鋼筋網間距必須符合設計；網格縱橫鋼筋必須點焊，鋼筋網與初噴混凝土基本密

27、貼.鋼筋網片之間搭接長度不小于200mm,在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。防排水工程施工洞口及明洞防排水施工洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向隧道洞口漫流.洞口排水溝邊溝在洞口開挖后施作,以便排除施工場地積水，保持良好的文明施工環境.洞身防排水施工隧道排水系統有環向排水管，橫向引水管、縱向排水管（75HDPE波紋管）及側式排水管等.環向施工縫和沉降縫設置中埋式橡膠止水帶。洞內復合防水層由300g/m2土工布及1。2mm厚EVA防水板組成。復合防水層施工在自制臺車作業平臺上完成。防水板采用熔接器熱熔粘結施工。a、防水工程施工a1施工準備吊掛1.2mm厚防水板的臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的

28、錨桿頭、鋼筋網等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部分進行修鑿和找平。a2施工順序初期支護噴射混凝土等強完畢噴射混凝土表面修整敷設土工布用水泥釘安裝熱融襯墊鋪設防水材料二次模注混凝土施工。a3施工工藝鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平，再用砂漿抹平；有凸出的管道時，切斷鉚平后用砂漿抹平；錨桿有凸出部位時，帽頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。在初期支護表面先把300g/m2土工布用襯墊貼上，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于50mm，平均拱頂34點/m2，邊墻23點/m2.為了防止水泥漿滲入土工布,先鋪土工布后鋪防水板。人工將防水板提升到作業臺車上

29、,以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據防水板幅面大小,將防水板托起貼著噴錨支護表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板焊在熱融襯墊上，拱部固定點間距0.5m左右。敷設防水板時，采用手動專用熔接器熱熔在襯墊上,結合部位不小于100mm，且粘接剝離強度不得小于母體拉伸強度的80%.防水板之間粘接部位采用真空加壓檢測,在0.2Mpa壓力作用下5分鐘不得小于0.16Mpa。無釘熱粘防水板施工工藝框圖見附表。b、排水工程施工隧道排水系統有環向50HDPE單壁打孔盲溝、橫向75PVC管及縱向75HDPE雙壁打孔波紋管，315U-PVC側式排水管、路面底MF12塑料盲溝及縱向排水溝等。b1沉降縫及施工縫防水施工

30、沉降縫及環向施工縫采用中埋式橡膠止水帶進行防水，縱向施工縫采用遇水膨脹型單液密封膠。沿襯砌設計軸線間隔0。5m在擋頭板上鉆一8鋼筋孔。將加工成型的8鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側一半卡緊止水帶。待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環混凝土。止水帶安裝施工時，注意其端部與邊墻底部縱向排水管要銜接良好.沉降縫止水帶施工示意圖洞身二次襯砌混凝土的施工混凝土的生產及供應本合同段在隧道所需混凝土,均由拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運送到施工點，泵送混凝土入模。隧道襯砌混凝土為C30混凝土。洞身模筑（二次襯砌）混凝土施工方法a、正常段的模筑(二次襯砌）混凝土施工

31、施工順序：先仰拱、再澆注墻、拱。仰拱一次灌注，仰拱和側墻墻基、初期支護一起構成封閉環.側墻和拱部混凝土由洞口向里施工，混凝土入模采用輸送泵輸送，搗固采用模板臺車上附著式振動器及插入式振搗器聯合振搗。模板臺車示意圖說明：臺車采用整體式支架。支架必須滿足受力要求，要有足夠的剛度和強度.臺車模板及絲桿由千斤頂控制。模板面用大塊鋼板。模板表面預留窗口便于施工。模板臺車長度制成9米。b、行人、車橫洞段對于行人、車橫洞采用搭設腳手架支撐整體式全鋼大模板按照先墻后拱的施工順序澆注二次襯砌混凝土,泵送混凝土入模,插入式振搗。c、 襯砌工藝施工工序包括：測量放線、臺車移動就位、預埋件安裝、模型就位、混凝土灌注、

32、等強后拆模等.混凝土自模板窗口灌入,由下向上，對稱分層，灌注時混凝土傾落自由高度不超過2。0m。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時,及時采取措施進行處理，因意外混凝土灌筑作業受阻不得超過2個小時,否則按施工縫處理。采用插入式振動棒輔助搗固，符合以下規定:每一振點的搗固延續時間，應使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落；振動棒的移動間距不大于振搗器作用半徑的1。5倍；振動棒與模板的距離不大于其作用半徑0。5倍，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等；振動棒插入下層混凝土內的深度不小于50mm。混凝土灌筑后,正常情況下并承受較小荷載時，待混凝土強度達到2。5

33、Mpa以上即可脫模；洞口段及圍巖破碎時待混凝土強度達到設計強度70以上時再進行脫模，并進行養護。管線管道安裝要求直、順；管道孔口堵塞密實，防止水泥漿堵塞管道。為防止意外發生,灌注前要在所有管道中穿入細鐵絲，混凝土灌注結束后及時抽動鐵絲檢查是否有堵塞現象并及時處理。施工技術措施a、仰拱施工初期支護施工結束后及時進行仰拱施工,在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期支護3050m。仰拱鋼筋在洞外加工制作好后,運入隧道內綁扎、焊接,焊接質量和搭接長度滿足規范及設計要求。制作安裝好的鋼筋經監理工程師檢查合格后安裝模板及各種預埋件，并經檢查、核對無誤后澆筑。仰拱施工滿足以下技術要求：澆注前對已成仰

34、拱進行鑿毛，沖洗干凈并保持濕潤。混凝土澆注前,先清除仰拱上面的碎渣、粉塵并沖洗干凈，無積水。在仰拱混凝土達到設計強度要求后，可澆筑隧底填充，表面標高符合設計要求，橫坡與路床橫坡一致.施工縫作好防水處理,具體按照施工圖和防水工程要求執行。b、鋼筋工程拱墻鋼筋由作業人員在臺架上進行綁扎焊接。施工時，在模板與主筋之間加設墊塊，確保鋼筋保護層厚度。鋼筋搭接采用閃光對焊或搭接焊。在綁扎雙層鋼筋網時，鋼筋骨架以梅花狀點焊，按設計設置架立筋，保證鋼筋位置準確.鋼筋網片成形后不得在其上設置重物。施工縫處予留鋼筋搭接長度并按規定錯開。c、模板工程二襯采用模板臺車施工，施工工序包括：移動就位、預埋件安裝、模型就位

35、、混凝土灌注、等強后拆模等.左右洞計劃各采用1臺模板臺車.每段結構施工完成后模板臺車由導鏈牽引的方式行進至下一段。臺車定位時先調中線，使臺車中線與隧道中線重合，再調臺車各部位標高至設計標準位置，最后調整左右方向液壓系統，使其滿足凈空要求。臺車就位時嚴防撞壞已完成的二襯混凝土，臺車與已施作完的二襯搭接長度控制在810cm。每次澆筑完畢，及時對臺車進行整修、護理，除掉模板上的混凝土塊，并刷脫模劑。模板臺車就位加固經監理工程師驗收合格后，開始混凝土澆筑。矮邊墻澆筑循環為15m，澆筑前清除模板和鋼筋上的雜物.考慮到拱頂混凝土難以灌滿采用泵送擠壓法灌注拱部混凝土，實行泵送擠壓法灌注混凝土時需對擋頭模板加

36、固并作特殊處理，并在拱頂每隔5m預留注漿孔.擋頭模板要求設立牢固，泵送混凝土澆注分層分段對稱進行,插入式振動棒為主，附著式振動器為副，保證拱部邊墻混凝土的密實。d、混凝土工程施工中確保混凝土質量內實外光，項目部將從混凝土原材料(選用總監辦文件要求入圍廠家原材)、配比設計、拌和、運輸及灌注、技術措施各個環節實施全方位質量控制。d1混凝土原材料保證措施水泥使用大型廠家生產的質量比較穩定的水泥，不采用受潮和過期水泥，不同品種與不同標號的水泥不相互混用，水泥進場附有質量證明文件，并按品種、標號、包裝、出廠日期進行檢查,對水泥質量有問題時，進行復查試驗，按試驗結果的標號使用。施工用水采用潔凈飲用水。砂石

37、除符合現行的普通混凝土用砂質量標準及驗收方法和普通混凝土用碎石或卵石標準及驗收方法的規定外，采用級配最佳的砂石材料.其中：石子最大粒徑不大于40mm，砂子含泥量不大于3，碎石含泥量不大于1%,所含泥土不呈塊狀或包裹在石子表面，吸水率不大于1.5。外加劑選用通過權威部門認證且有大量成功實用實績者，不使用含氯離子的外加劑，選用高效減水劑。d2混凝土施工工藝保證措施配比設計:為保證混凝土配比質量,項目部將對配比進行設計,并對混凝土整個拌制過程進行監督管理。配比由試驗最終確定，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減少空隙率和砂率，使混凝土的收縮降至最低。混凝土拌和：配合料混合均勻，顏色一致，

38、稱量準確，允許偏差：水泥、水、外加劑摻合料均為1，砂石為2%.將外加劑溶成較小濃度溶液加入攪拌機內，不直接加入.經常測定骨料含水率，雨天施工時增加測定次數,并根據含水率情況,及時調整配比.攪拌時間根據外加劑的技術要求確定。對混凝土攪拌建立崗位責任制,向拌和站派駐質檢員。質檢員主要職責:監督檢查各種材料到貨質量證明文件；材料外觀質量、材料計量情況；混凝土攪拌時間，協助試驗人員抽樣和試驗（坍落度)，與施工現場及時聯系互通情況，記錄罐車駛離攪拌站的時間等。混凝土供應及運輸:混凝土采用拌和站統一供應，混凝土運輸車運輸。施工時確保混凝土從攪拌至澆筑間隔時間不大于要求時間。混凝土灌注：成立混凝土作業班,專

39、門從事混凝土灌注工作，班內按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。混凝土采用插入式振搗器振搗，振搗時間不小于30秒,當混凝土表層開始泛漿，不再冒泡，混凝土表面不再下沉時結束振搗。混凝土拆摸及養生：待混凝土強度達到設計強度后，方可拆模進行養護，清理模板。養護施工定方案、定人員、定設備、定時間、定措施,確保養護方案在執行過程中不走樣.養護時間不少于14天.隧道泵送混凝土模筑襯砌施工工藝框圖見附表。水溝、電纜槽及洞內路面施工水溝、電纜槽施工在隧道襯砌完成后、混凝土路面施工前進行，由隧道出口方向開始施工。水溝、電纜槽采用組合模板施工，施工時準確放樣,按照設計拼裝模型并加固牢靠，由監理工程

40、師認可后采用現澆法施工。洞內混凝土路面施工洞內路面工程施工：隧道洞內正洞路面采用26cm厚水泥混凝土面層+20cm厚C20水泥混凝土基層（或調平層)；人行橫洞路面采用20cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調平層;車行橫洞路面采用24cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調平層.a施工方法混凝土路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗段，確定混凝土攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工。混凝土由洞外自動計量拌和站生產，混凝土罐車運輸，人工配合振動梁進行攤鋪混凝土，磨光機刮尺細平，人工精平,刻槽機刻槽。b施工工藝b1立模模板采用可移動的槽鋼鋼模，模板的頂面與混凝土頂面

41、的設計高程齊平，模板底面與基層緊貼，定模完成后在內側面均勻涂刷脫模劑。b2安放角隅鋼筋和邊緣鋼筋安放邊緣鋼筋和角隅鋼筋后，按設計用鋼筋骨架固定。防止混凝土攤鋪時鋼筋移位。b3混凝土攤鋪混凝土運到攤鋪地點后，直接倒入鋼模內，由人工進行初步攤鋪、振搗、初平，在邊角地帶，應人工加強振搗。b4機械磨光振動棒配合振動梁粗抹能夠起到提漿、粗平及表面致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關鍵，用3米直尺沿縱、橫向檢查,通過檢查高處多磨，低處補原漿的方法進行，邊磨光邊找平。b5精抹精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，在粗抹后用滾杠對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移.同時要輔以3米直尺檢

42、查。搓刮前一定要將模板頂面清理干凈，搓刮后即可用3米直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面輕按一下，低凹處不出現壓痕或壓痕不明顯,較高處印痕較深，椐此進行找補精平.每抹一遍，都用3米直尺檢查.反復多次檢查直到平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發生泌水現象，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻,產生裂紋。b6接縫縱向縮縫：采用切縫法，在混凝土強度達到設計強度的30%時，用切縫機切割。縱向施工縫平行與線路中心線，對已澆注的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，澆注鄰板時，縫的上部切割成規定深度的縫槽.橫向縮縫:采用機械切縫法,在混凝土強度達到設計強度的30時，用切縫機及

43、時切割，避免產生裂紋。脹縫：脹縫施工時縫中不能連漿，下部設置脹縫板，上部澆筑填縫料。橫向施工縫：每天工作結束時設置橫向施工縫，橫向施工縫宜與脹縫或縮縫位置吻合，盡量減少施工縫數量.填縫：混凝土面板所有的接縫凹槽用經監理工程師批準的填縫材料和填縫方法進行填縫。b7養護隧道內混凝土路面施工完畢后及時養生，養生用土工布將路面覆蓋,保持路面濕潤.養護期內禁止車輛及人員在其上行走。隧道水泥混凝土路面施工工藝框圖見附表。施工監測現場監控量測，是隧道施工過程中,對圍巖和支護體系的穩定狀態進行監測。為支護和模筑混凝土襯砌的參數提供依據。把量測的數據整理和分析得到的信息反饋到設計和施工中，進一步優化設計和施工方

44、案，以達到安全.監測目的了解圍巖、支護變形情況,以便及時調整和修正支護參數，保證圍巖穩定和施工安全.提供判斷圍巖和支護系統基本穩定的依據,確定模筑混凝土襯砌施作時間.依據量測資料采取相應措施，在保證施工安全的前提下加快施工進度。積累量測數據資料，提高施工技術水平。監測項目及斷面間距、測點布置根據招標文件和設計圖紙的要求，本合同段隧道的量測項目及量測方法見下頁表。量測項目及內容利用收斂儀和精密水準儀進行隧道周邊收斂位移量測和拱頂下沉量測。量測項目如下表所示:隧道量測項目及方法序號項目名稱方法及工具布 置量 測 頻 率1地層及支護狀態觀察巖性、結構及支護觀測描述，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每

45、次開挖及初期支護后進行2隧道周邊位移量測收斂儀每40m一個斷面,每斷面23對測點115天，12次/天；16天1個月，1次/2天;13個月，12次/周；3個月以上，13次/月。3拱頂下沉量測精密水準儀每20m一個斷面，每斷面1個測點115天，12次/天；16天1個月,1次/2天；13個月,12次/周;3個月以上,13次/月。4錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔器每30m一個斷面每斷面測定5根。5地表下沉量測精密水平儀洞室中心線上,并與洞軸線正交平面的一定范圍內布設必要數量測點1次/12天6圍巖內部洞內鉆孔安設單點或多點位移計每代表地段12個斷面,每斷面25個測點115天,12次/天；16天1個月,1

46、次/2天;13個月,12次/周;3個月以上，13次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段210個斷面,每斷面25個測點115天，1次/天；16天1個月，1次/2天;13個月，12次/周；3個月以上，13次/月。8錨桿軸力測力錨桿（動式、鋼弦式、電阻片式）每代表地段210個斷面，每斷面25個測點115天，1次/天；16天1個月，1次/2天；13個月,12次/周;3個月以上,13次/月。9鋼支撐內力及外力支柱壓力計或測力計每10榀鋼支撐一對測力計115天,1次/天；16天1個月，1次/2天；13個月，12次/周;3個月以上,13次/月。現場量測要求a。噴錨支護施作2h后即埋設測點，進行第一次量測數據

47、采集。b. 測試前檢查儀表設備是否完好，如發現故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態良好時方可進行測試工作.c. 測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數極差R0.18mm時，取算術平均值作為觀測值,若讀數極差過大則應檢查儀器儀表安裝是否。正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監控量測要求進行復測.每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。量測數據應在現場進行粗略計算,若發現變位較大時，應及時通知現場施工負責人，以便采取相應的處理措施.d. 測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工

48、作。及時進行資料整理,監控量測資料須認真整理和審核.測點布置:為能正確反映圍巖收斂情況，洞內各測點盡量靠近開挖面布置,一般測點設于距開挖面2m范圍內，測點安設保證開挖24h內及下一次開挖之前讀取初始讀數。本隧道量測斷面距離將嚴格按設計資料執行。測點擬布置如下:開挖時水平收斂布置2點（同一高度,左右對稱)，拱頂下沉測點的位置在每個斷面內布置23對.附：圍巖監控量測測點布置示意圖。監控量測工藝框圖見附表。圍巖監控量測應用將量測數據進行處理和分析,繪制時間位移曲線圖,并按下列方法分析。a。當隧道凈值收斂值的速度明顯下降，收斂量已達總收斂的8090,且水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱頂位移速度小

49、于1mm/d時，可認為圍巖已基本達到穩定,此時可施作二次襯砌。b。如果位移隨時間變化異常，出現反彎點且實測收斂值超過4cm，噴錨支護出現嚴重變形時，及時通知施工管理人員，該段支護采取加強措施,確保隧道不坍方;嚴重時施工人員迅速撤離施工現場，保證施工人員安全.超前地質探測和預報根據本段隧道工程地質條件，結合以往在地質預報和探測方面積累的經驗，擬主要采用開挖工作面前推法、超前鉆探法進行地質預報。開挖工作面前推法：主要觀測掌子面的穩定程度，拱頂有無坍塌現象,有無地下水、地下水的狀態等，并加強地質素描。超前鉆探方法是鉆進過程中，從鉆進的時間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構造性

50、質及地下水等情況掌握地質條件，綜合不同位置鉆孔的鉆進時間變化曲線,大致確定斷層的規模和產狀。一般采用開挖工作面兩個鉆孔，鉆探長度20m，用于探明前方地質.發現地下水較大時，進一步鉆孔放水。發現地下水不大時，采用堵水方法加強預支護.斷層破碎帶及富水地段采用中孔注漿錨桿超前預支護、鋼架、噴錨網防護,縮短循環進尺，盡量采用人工或機械開挖，減少對圍巖的擾動，及時支護，做到隨挖隨護.地質觀測超前預報工作框圖見附表。高壓供風經計算本隧道施工最高用風量約80m3，因此根據施工需要，在隧道施工洞口各設4臺20m3螺桿式空壓機保證隧道內施工正常用風.高壓風管管徑15cm,管頭連接自制,采用鋼筋固定在洞壁上。供水

51、、供電在隧道出口洞頂設置1座100T的高位水箱，根據施工處出水口壓力不小于0.3Mpa確定水箱架設高度，為隧道提供打鉆用水和噴混凝土用水。高壓水管為100鋼管。隧道洞內供電線路采用三相四線制供電系統，動力電源采用三相380V電壓。照明電壓：作業地段采用36V，成洞和不作業地段采用220V.每隔10m設置100W照明燈泡.洞內排水xx隧道（A3標段）為上坡隧道,對于上坡段掘進,洞體滲水和施工廢水由隧道里的臨時排水溝自然排出洞外。在每個洞口各設置20m3的污水沉淀池1個，洞內污水經沉淀池沉淀后方可排出，避免污染環境。六、工程重點及施工對策軟弱破碎圍巖隧道開挖施工對于隧道工程施工的各工序，隧道開挖存

52、在的安全風險最大,尤其是軟弱破碎圍巖隧道開挖,如果采取措施不當，將造成嚴重的安全事故，必須加以重視，做為工程重點來抓，我們必須從國內以往隧道開挖施工造成的各類安全事故中吸取教訓,同時不斷的總結經驗,確保安全順利完成施工任務。針對本標段隧道軟弱破碎圍巖的特點,隧道開挖時擬采取以下對策應對：（1）對于淺埋洞口地段和偏壓地段，采用地表注漿加固支護。（2)對于淺埋松散破碎地層,采用超前錨桿支護。（3）對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，采用管棚鋼架超前支護.（4）對于大量漏水的松散地段，采用超前圍巖深孔預注漿支護.（5）對于自穩時間很短（12h)的砂層、砂礫石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等

53、地段，采用超前小導管預注漿.保證隧道不發生滲漏水是本標段的一個難點。目前，隧道工程最大的病害就是滲漏水，滲漏水不僅會降低砼襯砌的耐久性，而且降低隧道內各種設施的功能,惡化隧道內的環境；在寒冷地區,隧道漏水還將使隧道路面凍結，頂部產生冰柱，從而影響隧道的正常交通,同時也影響隧道使用壽命。因此如何保證隧道在施工這一環節不發生滲漏水是本標段的一個難點,必須抓好防排水施工，擬采取以下對策加以控制:（1）加強防水板及土工布等防水材料的鋪設安裝質量檢查力度，確保施工質量；（2）根據隧道洞身圍巖裂隙水發育情況，合理布設縱、橫排水管道，確保排水通暢；(3)嚴格控制施工縫、沉降縫、變形縫及砼薄弱部位的防水施工質

54、量；（4）嚴格控制二次襯砌防水砼的施工配合比，確保砼抗滲等級滿足設計及規范要求，同時嚴格砼施工工藝，保證砼施工質量;（5)設專人負責,層層把關,責任落實到人，制定嚴明的獎罰制度.砼施工的裂縫控制也是本標段的一個難重點隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀，還給工程質量留下了隱患.施工中必須采取合理的工程技術措施，控制和減少混凝土中裂縫的數量和寬度。因此控制隧道二次襯砌砼施工裂縫的產生也是本工程的一個重點。提高設計精度加強工程前期地質工作，為設計提供詳盡的工程地質、水文地質勘探資料,提高設計的質量。把好材料進場關，嚴格控制原材料的

55、質量和技術標準。水泥施工現場多使用普通硅酸鹽水泥,但應盡量減少單位水泥用量.不同品牌、不同規格、不同批次的水泥不能混用。碎石根據泵送管路的內徑，盡可能選用較大粒徑的碎石.嚴格控制含泥量1%，針、片狀物含量15%,粒徑以531.5mm為宜，最大不超過40mm。砂采用級配良好的中砂，細度模數應為3。02。3,粒徑小于0.315mm的顆粒含量所占比例宜為1520，嚴格控制含泥量在3以內。為方便混凝土的運輸、泵送和澆筑,砂率取35%45.水最好選用飲用水.當采用其他水源時，應按國家現行砼拌合用水標準（JGJ63）的規定進行檢驗，PH值應大于4。水灰比越大，混凝土的干燥收縮越大。嚴格控制泵送混凝土的用水

56、量是減少裂縫的根本措施。施工中水灰比在0.450.55之間，混凝土入泵塌落度控制在（122）cm。摻合料推廣摻加粉煤灰和膨脹劑的雙摻技術，等量替代水泥，以減少水泥用量。對強度等級C25以下的混凝土，粉煤灰摻量一般為水泥用量的1015，膨脹劑摻量為水泥用量的812，具體摻量需經試驗確定。a粉煤灰比表面積小，需水量低，不僅能有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動性、粘聚性和保水性.在水泥中摻入原狀或磨細粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現，減少絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的產生。粉煤灰的摻加在水工大體積混凝土施工中應用比較廣泛，由于認識、技術上的原因,目

57、前在山嶺隧道施工中應用較少。b。 摻加適量的膨脹劑可以補償混凝土的收縮，增加密實度，提高混凝土防滲抗裂能力。外加劑高效減水劑能夠有效減少拌合用水,降低水化熱，延緩水化熱釋放速度，從而減少溫度裂縫，但摻量過多，會引起混凝土的腫脹和開裂.施工時必須慎重選擇外加劑的品種和摻量。嚴格混凝土施工工藝提高鉆眼技術水平，優化鉆爆參數，提高光面爆破效果，加強隧道開挖斷面檢測，嚴格控制超欠挖,為襯砌施工創造良好的條件。二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩定時進行。當圍巖變形較大、流變特性明顯，需提前進行二次襯砌時,必須對初期支護或襯砌結構進行加強。 混凝土的拌合a.嚴格按施工配料單計量，定期檢查校正計

58、量裝置.加強砂石料含水率檢測，及時調整拌合用水量。b。控制混凝土的入模溫度.夏季施工時，當氣溫高于32時，砂石料、攪拌機應搭設遮陽棚,用冷水沖洗碎石降溫。盡量安排在夜間澆筑混凝土。 混凝土的灌注a。混凝土在運輸和泵送過程中嚴禁加水.b。適當放慢灌注速度，兩側邊墻對稱分層灌注,到墻、拱交界處停1h1.5h,待邊墻混凝土下沉穩定后，再灌注拱部混凝土。c.混凝土灌注過程中必須振搗，提高混凝土的密實度和均質性,減少內部微裂縫和氣孔,提高抗裂性。 混凝土的脫模、養護a。混凝土拆模時的強度必須符合設計或規范要求，嚴禁未經試驗人員同意提前脫模,脫模時不得損傷混凝土。b.傳統的混凝土灑水養護方法，增加了隧道內

59、的文明施工難度，灑水也不均勻，使混凝土早期強度得不到保證。使用噴涂混凝土養護液的方法進行養護.七、保證工程質量的措施質量方針：開工必優，一次成優，全洞全優；保業主滿意，讓監理放心。質量目標：工程質量一次驗收合格率達到100，單位工程優良率達到98以上,確保省(部）優，爭創精品。質量保證體系及質量保證措施：質量保證體系：我公司已通過ISO9002質量體系認證和年審,在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現梁家溝左線隧道的質量目標，我們將進一步完善本企業的質量管理體系,提高質量管理水平.本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的全面質量監

60、控.質量管理組織機構及質量管理職責本工程項目經理全面負責、總工程師技術負責制，專門成立質量領導小組實施目標管理，縱向到底,橫向到邊，權責明確，賞罰分明的管理辦法。按質量目標,項目經理部與各施工作業隊共同制定全標段工程創優規劃，分解目標,明確任務，落實責任。各施工作業隊制定工程創優措施和分期實施計劃,找準關鍵，選定課題，成立QC小組，積極開展活動。質量領導小組名單組 長：王平孝（項目經理)副組長：郭合軍（項目總工） 付志遠（項目副經理)組 員：劉世院 賈寶林 茍文彬 南亞青 李濤 臧燕質量管理職責：項目經理：項目經理是本工程項目的質量負責人，負責貫徹執行國家有關質量管理的方針、政策、法律、法規，

61、負責和完善質量管理體系，確立本工程項目的質量目標，組織編制實施性施工組織設計，穩步提高，滿足業主的質量要求,爭創國家優質工程。總工程師:是項目質量技術負責人，負責本工程項目的技術管理、工程質量的領導工作，指導現場技術人員有效開展技術質量管理工作，負責組織隧道施工方案,施工組織設計、工程項目質量計劃編制和實施，解決施工中的關鍵技術和重大技術難題，組織制定質量通病的預防和糾正措施，負責新技術、新工藝、新設備、新材料以及先進技術成果在本工程項目上的應用。安質部：負責本工程項目的質量方針、質量目標,制定質量管理辦法和質量規劃，負責質量管理工作，行使質量監督職能。負責工程質量的檢查、監督、評定和驗收。負

62、責工程項目的全面管理,組織項目的QC活動。施工技術部：執行技術質量部門,嚴格按照設計和規范要求組織施工，安設質檢工程師，編制質量技術作業指導書，負責落實施工過程中質量問題，負責對作業人員技術質量培訓。物資設備部:負責對進場材料質量的嚴格控制，配合試驗室對進場材料的檢測工作。對施工機械進行管理。合同部：熟悉合同文件，弄懂設計圖紙，與各專業工程師及時發現圖紙中存在的問題。綜合部:負責組織質量體系運轉的評價，負責技術質量教育和培訓。工地試驗室:負責進場材料質量的檢驗、試驗,提供合理的施工配合比，負責已完工程的檢測與評定。保證工程質量的管理制度和措施a管理制度a1建立健全各項管理制度.我公司在幾十年的

63、工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制度，通過此制度創建了許多優質工程，在本合同段工程實施中，我們繼續執行和不斷完善這些有效制度。a2設立質量監查專職人員,制定質量檢查監督制度。項目部建立嚴格的質量檢查組織機構，賦予質量監查專職人員特別處置權，全力支持和充分發揮質檢機構和質量監查專職人員的作用.a3走群專結合的質量管理道路,每一道工序、每一作業班組指定兼職質量員,將質量缺陷消滅在萌芽之中。a4實施領導掛牌工程,重點工程領導掛牌，抓點帶面,保證全段全優工程的實現。a5強化施工過程管理，確保工程質量。對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任,各項工程安排具備專業資格的專

64、業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度,保證人員素質滿足工程創優需要。b做好施工圖紙審核工作,把圖紙中存在的問題都匯總出來，懇請設計部門和總監辦、駐監辦研究解決，以避免不必要的質量事故發生。c對施工的每道工序必須要有施工質量技術交底書。對施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復核無誤后再下發。并注意內業資料的收集整理（簽證、變更、檢查記錄、各類報表等）。以利于工程竣工后,施工資料、文件整理工作的同步結束。d在施工全過程中，實行全面質量管理，嚴格貫徹執行施工質量保證措施，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理、歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。e嚴格執行質量檢查制度

65、,各級質量監查人員要深入現場做好檢查工作。f質量檢測和質量評定以公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）為依據，用數據說話。各施工現場要針對不同的施工項目，把質量評定標準具體簡化為易懂、易記的口訣,用標語牌的形式，樹立在施工現場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運用。g做好單位、分部及分項工程評定工作。每道工序必須遵守“三檢”制度，首先施工班組先自檢,然后由項目質檢工程師檢查驗收，符合要求后報監理工程師驗收，經監理工程師驗收合格后才能進行下道工序施工。h在施工中，對每道工序,每個工種，每個操作工人,做到質量工作“三個落實即：施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面質量技術交底，使

66、每個參與施工人員,明確施工中的操作要點及質量要求；施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題;及時組織項目經理部專業技術人員對每道已完工序進行質量檢查自檢評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識. 保證隧道工程施工質量的工藝措施扎扎實實地做好新奧法施工中的光爆、噴錨和量測工作。量測指派專人進行，將結果及時反饋給技術負責人和設計、監理人員，以適時安排二襯施做時間.按隧道工程地質及時做好光面爆破設計，確定周邊眼、輔

67、助眼、掏槽眼等的設計參數,在每次爆破后,根據圍巖石質、爆破效果等因素的變化，及時調整爆破參數,不斷完善爆破設計.臺車打眼要求位置準確，人工手持風鉆打眼嚴格按鉆爆設計布眼、鉆孔,不合格的眼孔要重新鉆,檢查合格后方可按設計要求裝藥爆破，使開挖輪廓線達到設計要求，以得到理想的光爆效果，為噴錨工序創造良好的施工條件。錨、網、噴支護要緊跟開挖進行,以利于發揮圍巖的自承能力和施工安全。噴砼的各項材料要準確計量,各項材料拌和均勻,顏色一致，隨拌隨用,拌和后的材料存放時間不超過20min，噴射時噴頭與受噴面盡量垂直。噴射距離與風壓協調，初噴厚度5cm，第二遍噴射要在初噴砼終凝后1h進行.錨桿按設計間距、長度設

68、置,方向要與巖石的層理盡可能垂直，在弧形導坑中沿徑向布置，其安裝程序為：清除危石檢查開挖凈空尺寸噴射砼選擇孔徑布置眼孔鉆眼檢查眼孔吹洗清理(灌注砂漿)送入藥包安裝錨桿檢查安裝質量及圍巖錨固情況檢查坑道變形并做好紀錄。隧道超欠挖和坍塌在允許值范圍內的采用同級砼回填，超出部分采用漿砌片石回填，對塌方地段大的空洞用干片回填后,再進行壓漿。模筑砼施工前要將仰拱填充砼澆筑完畢，表面整平，在其上鋪設模板臺車走行軌道，標高誤差控制在10mm以內,保證模板臺車能順利就位。在砼澆筑前先將模板清刷干凈,均勻涂刷脫模劑，澆注時兩側對稱分層澆筑，搗固密實，以防偏壓造成模板移位。正確使用各種添加劑,以節約水泥和提高砼質

69、量，砼澆注分層進行，搗固仔細、均勻、適當，嚴格按配合比施工，控制好水灰比。做好隱蔽工程檢查，對于錨桿、鋼支撐的制作、安裝、掛網、土工布、防水層安裝以及監理工程師要求的項目必須進行隱蔽工程檢查者，填寫檢查證,檢查合格簽證后，方可進行下道工序施工。隧道預埋件及預留孔洞應在模筑砼施工前按設計要求的位置在初期支護表面上，用明顯的標志標定，防止遺漏，預留孔洞先開挖到設計尺寸，而后立模與襯砌砼連在一起澆筑，對于部分要求十分準確的預留孔洞，利用模具放樣，以確保相對位置正確。仰拱開挖、回填施工在工序間穿插進行，并盡量緊跟，以保證在軟弱圍巖地段拱墻穩定.對隧道內施工縫等接口處要注重嚴格按施工規范做好防水處理,對

70、止水條、止水帶、防水板等堵防水材料，要把好材料采購關，施作時嚴格檢查，不得馬虎從事.對防水砼的施工,首先要認真安排配合比和添加劑品種與用量.在拌和、振搗各環節都要做到嚴格要求,勤于檢查，杜絕蜂窩麻面現象出現。材料采購的質量保證措施、物資設備部為材料采購的主管部門,負責工程所用物資的采購、標識、管理工作，工程開工前,根據材料使用計劃對材料供應商從生產能力、質量管理、商業信譽等幾方面進行評定,選擇幾個合格的供應商并建立花名冊，以招標或議標的方式確定最終供貨商。、采購文件包括以下內容：項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間及價格要求；施工合同規定的質量保證規范、標準；工程標技術規范的要求；運輸和交

71、貨條件；質量鑒定和檢查方法。、所有進場材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單據并送交工地試驗室審核。工地試驗室按規范和設計要求對進場材料進行抽檢和工地試驗，按檢驗合格與不合格分類堆放，明確標識。監理工程師有明確要求的報監理工程師審核批準使用。、砼圬工所用中粗砂、碎石等當地材料按施工技術規范要求作相關試驗,各項指標符合規定及設計要求并經監理工程師批準后方可使用。八、保證工程進度的措施、保證工程進度的組織機構成立工期領導小組，由項目經理任組長,各有關人員參加，定期對旬、月進度情況進行分析、研究,并適時采取措施確保進度計劃的實現。保證工程進度領導小組名單：組 長：王平孝(項目經理）副組長:郭合軍(

72、項目總工） 付志遠（項目副經理)組 員：劉世院 賈寶林 茍文彬 李濤 臧燕 南亞青、工期組織管理措施1、成立高效運行的項目經理部,項目經理部主要施工人員和管理人員主要由施工經驗豐富的工程技術人員組成.2、項目經理部設施工調度室，全面負責施工的統籌、協調和控制工作，抓好工序銜接和關鍵工序。3、編制實施性組織設計，根據現場實際情況及設計圖紙等編制。4、根據總體進度計劃編制“月、旬、周”的作業計劃，并根據實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，并采取措施修正調整，實行動態管理.對實際過程中出現的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”,確保進度計劃的實現。5、嚴格執行工地計劃會制

73、度，工地每天由工程技術部召開各作業班組計劃會，落實當天計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃大會,項目經理參加，落實當周計劃完成情況及確定下周工作計劃。6、根據總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有可能發生的工序間交叉配合不到位的現象,采取有效措施，抓住重點，攻克難點,優化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產因素。7、精心組織、周密安排，保證材料設備提前到位,避免施工待料，保證施工機械機具完好率。并設專人對機械設備進行維修保養，成立機修班。避免因機械設備、材料原因造成窩工或工期延誤。8、全面落實經濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經濟收入與生產質量、

74、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極性與創造性.9、主動加強與總監辦、駐監辦的聯系,并征求意見,確保質量,避免因質量問題或缺陷修復耽誤工期。同時，加強與地方政府及有關部門的聯系與協調，為施工創造良好的外部環境.九、安全技術措施在施工過程中始終貫徹“預防為主,安全第一的方針，建立健全安全管理體系，強化安全機構，制定安全目標，實行目標管理，切實做好施工中的安全工作。、建立完善安全體系項目經理部成立以項目經理、副經理、總工程師為首的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，定期進行安全檢查、召開安全分析會議,分析安全保證計劃的執行情況，及時發現問題,研究改進措施，積極推動項目經理部全面安全管理工作的

75、深入開展。、建立健全自檢制度項目經理部建立二級安全管理體系，項目經理部設質量安全監察部,配1名專職安全檢查工程師，施工班組設專職安全員，在施工過程中自下而上分別實施檢查任務。同時認真接受建設單位安全監督和監理單位的監理，接受社會安全監督部門的監督.、安全保證措施1、編制詳細的安全生產計劃開工前，項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的作業區域，編制專項安全施工組織設計,認真執行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全.2、實行逐級安全技術交底制由經理部組織有關人員對工程項目進行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。項

76、目經理部專職安全工程師要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。3、加強施工現場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育。重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。4、認真執行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次,非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”的原則制定

77、整改措施,定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實.5、制定切實可行的保證安全的獎懲辦法（1）項目部預留安全獎金，按完成工程量及施工安全情況獎勵兌現。（2）制定詳細的對項目部領導班子、先進個人的獎勵辦法和傷亡事故經濟處罰辦法.6、建立健全各項安全作業制度和防護措施根據本工程的實際作業情況,建立開挖、車輛運輸、機械操作、用水、用電等所有實際發生的各種作業的規章制度，并廣泛宣傳,做到人人皆知。根據國家有關安全防護規定，結合自己實際經驗,編印內容齊全的安全防護規程袖珍手冊，人手一冊，認真學習掌握，確保安全。7、安全管理目標和安全防范要點、本項目安全目標確定為“四無一杜絕、一創建”,“

78、四無”即：無人身傷亡事故；無交通責任事故;無鍋爐、壓力容器爆炸事故；無重大火災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故;“一創建”即：創建安全文明工地。、根據本隧道工程特點,安全防范重點有以下九個方面： 防高處墜落事故; 防基坑坍塌事故； 防起重傷害事故； 防觸電雷擊事故； 防機械傷害事故； 防行車交通事故； 防火災事故； 、安全應急預案根據隧道工程特點,其風險最高的潛在危險源主要為隧道坍塌、高空墜落、爆破、施工用電、車輛行駛安全等.針對此制定了專門安全應急預案，在此只對隧道坍塌事故應急預案作以詳細說明。隧道坍塌事故應急預案制定預案目的發生施工坍塌事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減

79、少經濟損失，特制定本預案。組織機構及職責項目部成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。組長: 王平孝 成員： 郭合軍 、付志遠、 賈寶林 、 李濤 具體分工如下：項目經理王平孝負責立即組織人員進行搶救傷員。項目總工郭合軍 負責組織人員進行塌方處理，清理土方或雜物。項目副經理付志遠 負責立即組織同醫院、勞動部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。安全工程師李濤 負責現場物資、車輛的調度.坍塌倒塌事故應急措施發生坍塌事故后，應立即報告應急搶險指揮小組，由項目經理負責現場總指揮。發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域。如有人員受傷,

80、立即撥打“120”急救中心電話取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應.在向有關部門電話求救的同時,對受傷人員在現場安全地帶采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生.對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。若事故嚴重,要立即上報公司及有關部門,并啟動公司應急救援預案.如有人員被掩埋,要采取有效安全防護措施后，組織人員進行人員搶救,盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合證的發生，并將其轉移至安全地方,防止事故發展擴大.腳手架發生坍塌事故后,要按預先分工進行搶救，班組長組織所有架子工進行倒塌架子的拆除和拉牢工作,并防止其他架子的倒塌，若有人員被砸，應首先

81、搶救被砸人員。在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下,組織恢復正常施工秩序.項目經理部對本次倒塌事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報上級有關部門。應急物資常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。通訊聯系醫院急救中心：120 報警: 110有關負責人電話：項目負責人： 王平孝 手機：項目副經理： 付志遠 手機:技術負責人： 郭合軍 手機:安全工程師： 李濤 手機:注意事項a.事故發生后，應立即停止施工。b。注意、觀察周邊建筑物或設備。c.胸

82、外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底.、安全事故處理辦法在施工生產過程中發生傷亡事故,按照企業職工傷亡事故報告和處理規定(國務院1991年75號令)和安全生產法的相關規定進行報告,統計調查和處理。1、傷亡事故報告發生重傷及以下事故，必須在24小時內報告本單位安質部門。同時按照廈蓉高速項目指揮部的相關要求立即報告指揮部.發生死亡事故、多人傷亡事故必須在4小時內逐級報告中鐵七局集團第三工程有限公司,同時還應當通過上級公司報告當地安全生產監督管理的政府部門.事故發生后,項目部應當保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產,防止事故擴大。2、事故調查處理調查和總結項目發生傷亡事故的調查處

83、理按“國務院493號令”的規定執行。根據事故調查組提出的調查結論、事故性質、責任認定和地方政府及有關部門提出的建議,總結事故教訓，并提出改進措施。協助調查項目發生人員傷亡一般事故,由中鐵七局集團第三工程有限公司負責協助事故調查組進行事故調查；項目發生人員傷亡較大及以上事故,中國中鐵股份公司派員參加,由中鐵七局集團負責協助事故調查組進行事故調查。事故處理中鐵七局集團第三工程有限公司應將政府批復的事故結案報告及本單位的處理意見按規定報送中鐵七局集團和中國中鐵股份公司安質環保部。按照事故調查組提出的事故調查報告，本著“四不放過”（事故原因不查清不放過，事故責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過

84、，教訓不吸取不放過)的原則,查清事故原因，落實事故責任，監督制定整改措施及其落實情況，并對責任單位、責任人進行處分或處罰。必要時,要將有關落實情況向地方政府有關部門報告。十、環境保護、水土保持技術措施環境保護是我國的一項基本國策,它直接影響現在和將來人類千秋萬代的生活、生存環境。xx隧道在環境保護、水土保持方面重點控制污水和防揚塵，對此我部特建立預防環保、水保的保證體系及管理辦法和措施。、建立健全環境保證體系成立以項目經理任組長的環境保護、水土保持領導小組，配備一定量環保設施和專門技術人員，認真學習環保知識,切實搞好環保工作.環境保護、水土保持領導小組名單：組 長：王平孝（項目經理)副組長：郭

85、合軍（項目總工）組 員：付志遠（項目副經理） 劉世院(工程部長) 賈寶林（隧道工程師） 李濤(安全工程師） 陳代強（現場總管)詳見環境保護、水土保持體系框圖。環境保護體系框圖、加強環保、水保教育組織職工學習環保、水保知識，強化環保、水保意識，使大家認識到環境保護和水土保持工作的重要性和必要性.、貫徹環保、水保法規認真貫徹國家及各級政府的有關環境保護、水土保持方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保、水保實施方案，切實按批準的文件組織實施。、強化環保管理 定期進行環保檢查，及時處理違章事宜,主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。、環境保護、水土保持措施1、水土保持及

86、生態環境保護措施加強對原有植被等長久性環保體系的保護。施工需要必須砍伐破壞時，事先征得所有者和業主的批示同意，不超范圍砍伐，并盡可能予以恢復.臨時用地為耕地的竣工后采取措施復耕，其它裸露地表進行植草或種樹綠化。及早施做路基、橋涵等防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。2、水資源保護措施施工前對施工區水資源、水流系統、農田灌溉系統進行詳細的調查，對破壞的排水系統進行恢復、改建和完善。施工廢水，生活污水采用沉淀池、化糞池等生化辦法處理，未經檢測合格不得直接排放于農田、河道中.施工污染清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理。3、大氣環境保護措施設備選型時選擇低污染設備。在運輸水

87、泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不超限運輸.配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。在有粉塵環境中作業人員配帶必要的勞動保護和防護用品。4、降低噪音措施對部分使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器，并加強維修保養，降低噪音.機械車輛途經居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免使用噪音很大的機械。適當控制機械布置密度,條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。鋼筋加工、砼拌和、構件予制等場地盡量遠離居民區。合理安排施工人員在高噪音區的作業時間，并配備必要的勞保用品。5、生活、生產垃圾處理措施項目隧道作業

88、隊的生活垃圾及施工現場的生產垃圾均集中堆放在修建的垃圾池內，然后拉運到指定地點處理或深埋。十一、文明施工的主要措施文明施工組織機構文明施工是衡量企業素質和管理水平的綜合反映。參與本工程的施工，我們將文明施工作為一個重要內容來抓，力爭成為xx省文明施工樣板工地。成立由項目經理王平孝為組長，項目副經理付志遠、項目總工郭合軍為副組長，各部門負責人劉世院、賈寶林、李濤為組員的文明施工管理小組，保證整體工程的順利完成.責任到人由現場經理確定場容場貌、料具管理、環境控制、綜合治理等方面的責任人，采取“標準明確，責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處.場容場貌1、按規劃布置臨時施工設施，對各項生產、

89、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態管理，定期檢查考評,有獎有罰。2、對作業現場設置必要的工程標識牌、責任劃分牌、工藝流程牌、質量標準牌、安全警示牌等。3、場地按規劃要保證運輸道路排水有組織晴雨暢通。物資及設備1、物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一,分區合理,產品標識正確,檢驗狀態無遺漏。2、定點加工機具設防雨棚,嚴格執行“十字作業法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔.3、各類機械設備操作規程保養條例掛牌警示，專人管理.環境控制1、建立衛生清潔責任制，劃分衛生責任區域，由各責任人具體負責。2、施工污水采用軟管排入沉淀池內,杜絕無組織排

90、水，保證水土完整不流失。3、生活臨建區域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾深埋處理。4、食堂干凈衛生，炊事人員定期體檢，持證上崗。綜合治理1、搞好施工現場及生活區域的封閉式管理，教育職工遵守作業秩序和現場管理紀律。2、搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風.3、建立現場巡查保衛及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料.尊重當地民風、民俗，遵守地方法規。十二.冬季和雨季施工措施冬季施工措施本合同段地區屬中亞熱帶濕潤氣候區。夏長冬短，春秋分明，夏無酷暑，東無嚴寒，雨量充沛，縣城年平均氣溫14.32,極端最高氣溫35，極端最低氣溫7.5。

91、年均日照1196.3小時，年均降水1349.5mm，平均相對80，無霜期大于328天，氣候復雜多樣，垂直差異明顯。本合同段冬季對結構物施工影響不大，安排冬季施工。冬季施工主要是砼的洞外拌和受氣溫影響較大，但當晝夜平均氣溫低于+5或最低溫度低于3時,工地各種工程按冬季施工辦理。安排好施工項目,編制實施性冬季施工方案，作好施工準備，在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料和生活物資。針對本地區冬季氣溫變化的特征,做好應對冬季施工的措施，主要措施為：1。 砼配合比設計：主要考慮砼在低溫下的抗凍性，針對不同的施工部位摻加適量的早強抗凍、防凍劑，其摻量通過試驗來確定，并盡量減少水灰比。2。 拌和：采用加

92、熱水的方法，水溫控制在80以內，先加入砂石料和水攪拌,然后加水泥強制式拌和，以避免出現假凝現象，但禁止對水泥進行加熱。對砂石料用蓬布和其它材料覆蓋。3.運輸：用罐車運輸,并在罐車攪拌鼓上包裹苫布，同時縮短運輸時間，以減少熱量損失。4。澆筑：為提高工效，縮短澆筑時間，砼入模溫度控制在5以上.5.砼養護：砼澆筑完后立即進行覆蓋,預制梁板采取蒸氣養護。6.鋼筋焊接嚴格按有關冬季施工的工藝規程進行施工。7。冬季施工時要及時進行覆蓋.8.為加速凝固,縮短保溫時間,可以在砂漿或砼中摻加減水劑或早強劑，砌筑或澆注完成后，夜間應采用保溫材料養護。雨季施工措施針對本地區雨季的特征，做好應對雨季來臨的措施，隧道工

93、程主要措施為：1與當地氣象部門密切聯系,隨時掌握天氣情況，編制雨季施工方案，安排好施工項目，備足雨季施工材料和防雨物品及抽水設備.2在進入雨季前，做好施工場地、生活駐地防水、防洪、排水工作。3鋼筋加工存放場塔設防雨棚,以免鋼筋淋雨生銹.4。 水泥庫建在地勢較高雨水浸泡不到的地方,并設防潮層，保證水泥不受潮.5做好物資設備的防淋、防潮工作,備足彩條布、防雨布等防雨設備，對機電設備做好覆蓋,防止設備生銹和線路漏電。確保施工用原材料不受雨水浸泡.6及時檢測骨料含水量，準確調整砂漿、砼施工配合比，施工完砌體和砼其表面要及時覆蓋。7對已進料的路基要及時碾壓。被雨水淋濕過的填料，要待其含水量滿足要求后，才

94、能進行下道工序的施工.對臺背填土進行及時覆蓋，防止雨水浸泡.8雨天混凝土的澆注要注意覆蓋。9臨時施工便道表層必須鋪筑碎、礫石，保證雨天道路暢通，設置好排水系統，嚴禁便道有積水現象.十三、其他應說明的事項炎熱季節施工安排由于高溫澆筑砼在不同程度上對其強度、抗滲性、穩定性、磨損和抗化學浸蝕性均有一均影響，因此必須采取措施:外加劑的控制：使用緩凝劑可延長砼初凝時間,并使其具有適當的和易性，可消除砼因受高溫影響某些性能的下降.使用外加劑需得到監理工程師的同意.操作時間的控制:施工宜在夜間溫度低時進行.高溫下的攪拌時間應力求縮短，運輸時間應保證在最小值內完成。注意砼養護：在高溫下必須養護，并以灑水法為宜

95、，在澆注后的最初幾小時,應不間斷灑水,防止構件表面干燥,使用塑料薄膜覆蓋砼表面，使之保持濕潤狀態。便道的養護措施配備專門的灑水車對施工道路及運輸道路進行灑水養護，控制揚塵。設置68人的維修小組時常對便道修整.線路交接口施工注意事項在施工時對路線的銜接應特別注意，加強施工過程中的溝通，相鄰合同段銜接處的測量在監理工程師的統一協調下由相鄰兩合同段的施工單位共同進行，必須測量到對方合同段23個控制點（包含導線點和水準點），測量結果符合測量規范要求.當相鄰的兩個工作隊貫通前100m時，對隧道高程控制網和中線進行一次全面復測,確認高程和中線控制測量成果。竣工資料的整理及交驗首先做好交驗前的一切準備工作,

96、并積極與總監辦和駐監辦聯系溝通.配備充足的檢測機械儀器和人員，配合總監辦和駐監辦搞好竣工交驗工作.項目部領導提高重視，由項目總工負責，選派有經驗、工作細致認真的技術人員專門進行竣工資料的編制及整理工作.資料的整理伴隨工程施工進度同步進行.為保證竣工資料的順利交驗,在后期資料整理中，我項目部配備計算機2臺，打印機1臺，復印機1臺，工程車1臺等設備，直到竣工資料整理完畢.在竣工資料整理過程中，嚴格按照總監辦對竣工資料編制辦法、份數、格式的要求進行整理。竣工資料保證字跡工整、清楚，紙面干凈，符合規范要求.農民工的管理農民工管理的重點是依法用工，保障農民工的合法權益。針對項目實際情況,項目部主要采取下

97、列措施。對下屬作業隊招聘的農民工，必須要求依法簽訂勞務合同，并項目部備案。在施工前由作業隊和項目部兩級對農民工進行有針對性的崗位技能和生產安全培訓,提高農民工整體施工水平和安全生產意識。施工中農民工的個人安全防護用品必須由作業隊負責配備齊全,必要時由項目部統一購置;切實保障農民工的合法權益。決不允許以任何借口克扣農民工工資，工程款到位后隧道左線作業隊首先必須按時足額發放農民工工資,發放記錄報項目部備案。隧道級圍巖開挖施工工藝框圖說明：級圍巖地段，采用上部環形導坑預留核心土施工.上部環形導坑以人工開挖為主,需要時輔以弱爆破。地質不良地段開挖前采用中空注漿錨桿或小導管超前支護,開挖后及時噴混凝土封

98、閉巖面，并進行噴錨支護作業。循環進尺控制在0.81.0m以內.核心土采用控制爆破開挖，以免破壞初期支護.為避免初期支護格柵拱腳下沉，應增加鎖腳錨桿。下部開挖時，循環順利進行，初期支護格柵拱架、噴錨支護緊跟開挖面。循環進尺控制在1.01.2m以內.隧道級圍巖開挖施工工藝框圖說明:級圍巖上臺階開挖采用鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統,毫秒微差雷管起爆.上臺階開挖超前35m,隧道開挖后及時施作噴錨支護，開挖后仰拱施工緊跟。隧道級圍巖開挖施工工藝框圖測量放線左側導洞鑿眼通風排煙初 噴裝藥爆破左側導洞初支及中隔壁墻施工出 碴右側導洞鑿眼裝藥爆破通風排煙 初 噴出 碴右側導洞初期支護施工 進 入 下 一

99、 循 環說明：級圍巖開挖采用鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差雷管起爆。左側導洞開挖超前510m，隧道開挖后及時施作噴錨支護。隧道級圍巖開挖施工工藝框圖測量放線通風排煙鑿眼裝藥爆破初 噴出 碴初期支護進入下一循環說明：級圍巖地段采用全斷面法光面爆破施工,開挖采用鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電毫秒順序起爆。循環進尺控制在2.53.5m。開挖后及時按照設計施做支護。管棚施工工藝框圖說明：采用水平孔鉆機鉆孔。長管棚注漿采用水泥漿液。注漿結束后用30號水泥砂漿充填，以增強鋼管的強度和剛度.中空注漿錨桿施工工藝框圖合 格否不合格測量定錨桿孔位鉆 孔清 孔驗 孔頂入錨桿注 漿漿液制備孔口處理驗 收進

100、行下道工序說明：錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質。先用錨桿鉆機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后用高壓風清除孔內巖屑，然后將加工好的桿體插入,孔口用墊板固定,用注漿泵將砂漿注入孔口.待終凝后按規范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。注漿小導管施工工藝框圖密封孔口Y結 束N拌 漿注 漿壓力達到設計要求制作鋼花管封閉工作面鉆 孔安設鋼花管準備工作機具設備檢修說明：小導管預先在洞外做成錐尖型。沿開挖輪廓線外按設計間距及外插角度打孔，進管端置于鋼拱架外側，并與鋼拱架點焊連結。安裝完畢后，采用水泥單液進行注漿。濕噴法噴射混凝土施工工藝框圖說明:隧道噴射混凝土

101、采用濕噴工藝施工,噴射設備使用濕式混凝土噴射機,混凝土中摻速凝劑，以減少回彈量和粉塵.外加劑摻量要按施工配合比嚴格控制，確保噴射混凝土強度符合設計要求。噴射順序自下而上，先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角。監控量測工藝框圖說明：量測部位和測點位置，應根據地質條件量測項目和施工方法確定，測點應距開挖面2米范圍內,安設部位要利于保證爆破后24小時內或下一次爆破前測讀初值.測點的測試頻率應根據圍巖和支護的位移速度及離開開挖面的距離加以確定.地質觀測超前預報施工工藝框說明：主要采用開挖工作面前推法、隧道地震波超前地質預報系統、超前鉆探法進行地質預報。鉆探方法是鉆進過程中，從鉆進的時間、速度、壓力、沖

102、洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構造性質及地下水等情況掌握地質條件，大致確定斷層的規模和產狀。一般在開挖工作面采用兩個鉆孔,鉆探長度20m，用于探明前方地質。施工中要作好隧道開挖面地質素描圖和地質展示圖記錄，為施工提供地質資料。防水板施工工藝框圖說明:施工在獨立的防水板作業平臺上完成,作業平臺可在軌道上滑行.防水板采用吊掛施工。防水板在洞外拼接，搭接寬不小于10cm，用熱焊粘結.吊掛防水板的臺車就位后,對開挖面凹凸部分進行找平。防水板的鋪設盡量做到一次到位,施工時采用“由下向上”、“試鋪定位的方法，即鋪掛時從邊墻墻角向上鋪起，最后在拱頂合攏.上下循環兩幅大幅面的防水板接頭處留不少于10

103、cm的搭接幅面,用熱焊機將搭接縫焊好，并充氣檢測。隧道泵送混凝土模筑襯砌施工工藝框圖施工準備定位立模灌注混凝土松開各絲桿千斤頂用千斤頂將邊模脫開用液壓千斤頂將拱模脫開松開軌卡臺車就位緊固下部中間支孔千斤頂緊固軌卡中心水平測量矮邊墻基頂修鑿襯砌臺車軌道鋪設脫 膜行走定位涂脫模劑灌注混凝土脫模養生用液壓千斤頂調整拱部標高水平定位立模拱部中心線定位立模邊墻模板預定位拱墻模板固定成型用液壓千斤頂調整拱部中線用邊墻液壓千斤頂調整邊墻凈空緊固各絲桿千斤頂泵送混凝土經前后灌注口入模分層灌注混凝土輸送管從拱頂中間灌注口入模向前后兩端擠壓說明：混凝土由攪拌站集中拌和，用混凝土輸送車運送混凝土，混凝土輸送泵泵送入模。洞身模筑（二次襯砌）混凝土施工順序:先鋪底、再澆注墻、拱.先前仰拱一次灌注,仰拱和側墻墻基、初期支護一起構成封閉環。側墻和拱部混凝土由洞口向里施工，搗固采用模板臺車上附著式振動器及插入式振搗器聯合振搗.隧道水泥混凝土路面施工工藝框圖YYNNYNN鑿除并返工單項工程完工交驗整修基層測量放樣立 模自檢模板標高及尺寸報工程師審批縱橫縫處理及設置鋼筋混凝土鋪筑及振搗抹面、整修養 護切 縫洗 縫拆 模養 護灌 縫檢測各項數據報工程師審批抗壓、抗折試驗試塊制作砂石料水泥質量檢驗混凝土配合比設計混凝土試件制作及測試報工程師審批備料并分倉堆放抽樣分析混凝土拌和站拌和混凝土運輸車運輸鑿除并返工退回