1、目錄第一章工程概況2一、工程主要情況2二、設計簡介2三、工程地質3四、水文3五、參建單位4六、編制依據4第二章施工安排5一、施工目標5二、總體施工方案7三、工作重點及難點7四、施工組織管理機構8第三章施工進度計劃11一、施工進度計劃表（詳見施工進度計劃表）11二、保證施工工期的主要措施11第四章施工準備與資源配置計劃12一、施工準備工作12二、資源配置計劃14第五章施工方法及工藝要求15一、鉆孔灌注樁施工工藝流程17（一）鉆孔灌注樁施工工藝流程見下圖17（二)鋼便橋及鉆孔平臺搭設18（三）測量放樣22（四）鉆孔樁鋼護筒的埋設22（五）鉆孔24（六)清孔28（七)鉆孔檢查及允許誤差28(八）鋼筋

2、骨架的制作與安放28（九）灌注水下混凝土的技術要求29(十）灌注水下混凝土31二、鉆孔灌注樁在施工過程中事故現象及處理方法31三、保證施工質量的技術措施40(一）質量管理網絡44（二）質量保證措施42四、保證施工安全的技術措施43（一）、安全生產組織體證體系43(二）、鋼筋砼鉆孔灌注樁施工安全技術措施51五、確保文明工地的管理措施54(一）、文明施工管理機構網絡圖54(二)、文明施工55（三）、防火措施56（四）、防汛措施56（五)、場容場貌設施及布置56六、臨時用電計算57七、原始記錄及提交成果59第一章 工程概況一、 工程主要情況xx汽車文化廣場位于xx汽車城的北部入口處,規劃定位為汽車城

3、的汽車銷售服務區。目前規劃用地1456畝，其中用于安置4S汽車銷售企業的用地為556畝。該項目作為整個xx汽車銷售服務區，承擔汽車貿易、市場服務、汽車文化、旅游休閑的四大功能，是xx汽車城的核心組成部分。“新榕路”位于xx汽車文化廣場的南側,是該文化廣場內東西走向的重要道路.新榕路西起規劃新建的奔馳大道，終點接324國道,全長1817。56米，規劃路基寬度為24米，行車道為18米.道路等級為城市級，設計車速為30km/小時；橫跨淘江段橋梁設計為公路級，共有橋梁兩座，1橋長度為158。08米,2#橋長度為128。08米，跨度為30米，上部結構采用先簡支后連續30米矮箱梁，共計72片，每片梁重95

4、T.二、 設計簡介圖1 “新榕路”1#橋施工平面布置圖橋梁工程為鉆孔灌注樁基礎,樁徑分1.5m和1。8m兩種類型，分別適用于橋臺樁基和橋墩樁基，地表層為淤泥層（夾砂)地層覆蓋,根據地質測繪和鉆孔資料，本標段鉆孔樁均為嵌巖樁，以中風化凝灰巖為持力層。1#橋全橋段為樁號K0+622。96K0+781.04全長158.08米，鉆孔灌注樁共有32根,其中1。8m直徑16根, 1.5m直徑16根;2橋的鉆孔灌注樁共有28根，其中1。5m直徑16根；1.8m直徑12根,樁基混凝土強度等級為C30,樁基檢測采用超聲波檢驗（有資質的檢測單位,由監理單位和業主定）,按照多排樁50%，單排樁100比例預埋聲測管。

5、（按橋梁設計圖紙）鉆孔灌注樁施工前對樁基施工場地進行筑島、搭設施工平臺。三、 工程地質1、地形、地貌閩侯縣xx汽車文化廣場地貌屬沖淤積平原地帶，以海陸交互相沖淤積地層為主，場地開闊,地面較平坦，1#、2#橋跨越淘江，橋梁終點位于淘江灘涂地段;另據現場踏勘，場地及其周邊未見有地上或地下管線分布。場地內及附近無滑坡、崩塌、泥石流、巖溶塌陷、地裂縫等不良地質作用和地質災害。2、工程地質特征“新榕路”1和2#橋橋址處地基土的地層自上而下依次分別為粉質粘土、淤泥（夾砂）、（含泥）中砂、礫卵石、殘積土、砂土狀強風化凝灰巖、碎塊狀強風化凝灰巖、中等風化凝灰巖。場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度為0.

6、1g，特征周期為0。35s。四、 水文1、地表水：1、2橋沿線有常年性河流淘江通過，淘江最高潮水位3.20m，樁墩鉆孔勘探范圍內最大水深為12m,地表水主要排跨線橋西面居民區的生活廢水及廠區的工業廢水.2、地下水：場地地下水主要接受淘江、大氣降水補給，地下水類型主要為孔隙潛水、孔隙承壓水。水位變化幅度受季節的影響比較大。孔隙承壓水賦存于層（含泥）中砂-1、礫卵石、砂土狀強風化凝灰巖1巖中，水量較大，主要受地下水側向補給；裂隙承壓水賦存于層碎塊狀強風化凝灰巖-2、中等風化凝灰巖巖中,水量中等,主要受地下水側向補給.灘涂的樁墩孔的場地地下水初見水位與靜止水位基本一致，地下水埋深為0-0。3m。地下

7、水環境類別為類，地下水屬A型水。五、 參建單位1、總包單位：福州建工（集團）總公司 2、設計單位：福建省林業勘察設計院3、監理單位：福州市建設工程監理有限公司 4、勘察單位:福建省林業勘察設計院5、建設單位：福州新榕城市建設發展有限公司六、 編制依據12月8日經公司、指揮部和設計等單位的有關專家對1、2號橋水上施工方案進行評判,同意采用“水上鋼平臺施工方案進行水中墩施工，會議決定取消1#橋鋼便橋。1橋東端施工材料經由2橋鋼便橋運輸，防止鋼便橋影響泄洪能力從而影響附近村民生產生活和可能的財產損失.同時對新方案提出更高的水文要求，即水中平臺必須確保3、4月份春季潮汛時的過水能力，要有足夠的過水斷面

8、保證堤岸安全和航行安全。對1、2號橋水上平臺施工和筑島填筑施工相結合的方案優化，充分考慮：在滿足基本施工需要和施工安全的情況下，最大限度的節約成本,降低工程造價，確保施工工期.確保施工期間尤其是明年3、4月份春季潮汛時期水上平臺施工安全及有足夠的泄洪能力，保證附近村民的生命財產安全。1、xx汽車文化廣場標段招標文件及相關的設計圖紙、招標文件答疑及技術補充規范；2、現行國家及福州市有關本工程應遵循的設計、施工規范、驗收評定標準及其它相關規定、標準；3、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ22008）4、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ182003）5、鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2010

9、）第二章 施工安排一、 施工目標1、工期目標根據總的施工節點要求并結合同類工程施工經驗，經過對施工方案的優化和勞動力、設備、材料等資源的合理配置，根據現場可提供的水、電用量情況正常,施工場地條件具備,夜間施工獲的許可的情況下，工期擬定見下表，若現場電源情況有變化，工期再做調整；未考慮其他不可抗力的因素。表1 灌注樁施工總進度表施工部位數量樁徑施工工期開始時間完成時間1#橋橋墩樁基12根160090天2011年1月06日2011年4月06日16根12002橋橋墩樁基8根160080天2011年2月20日2011年5月11日16根12002、質量目標本工程的質量目標是:達到福州市市政工程質量驗收合

10、格標準，實現工程精品控制。3、安全目標嚴格按照國家安全制度和規定，無重大機械設備事故、重大交通和火災事故;無一次性直接經濟損失在五萬元以上的其他工程事故；杜絕因公死亡，輕傷率控制在3以內。4、環境目標認真貫徹執行國家、福州市環境保護的法律法規、環境標準等有關文件要求，采用清潔工藝，堅持清潔生產，不斷提高全體參建員工的環保意識，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料.廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放,從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲、揚塵污染。保護保護城市綠地，維護城市交通正常秩序。5、工程內容與工程量表2根據設計圖紙,樁基工程量統計如表橋梁號樁徑（mm）數量（根）

11、有效樁長（m）入巖深度混凝土方量(m3）1橋梁0#橋臺1500839.5入中風化3。0m558。141橋梁1#橋墩1800451。6入中風化3。6m524.951橋梁2橋墩1800441.6入中風化3。6m423.21#橋梁3橋墩1800437。7入中風化3。6m383.51#橋梁4橋墩1800447入中風化3.6m473。21#橋梁5橋臺1500844.75入中風化3。0m632.32橋梁0#橋臺1500847入中風化3。0m664。12#橋梁1#橋墩1800449入中風化3。6m498。52橋梁2#橋墩1800444入中風化3。6m477.632橋梁3橋墩1800444。5入中風化3.6m

12、452.72#橋梁4#橋臺1500842.5入中風化3。0m600。5合計/5688。7二、 總體施工方案1橋的1#4墩位于淘江干流深泓處(2橋的1、2墩位于淘江的支流內）,均為1.8m深水群樁基礎，設計樁長40m左右，水較深。鉆孔樁基礎施工采用架設鋼便橋作為施工機具及材料的運輸通道。首先在墩位處打設鋼管樁，架設大梁,安裝鋼鋪面板，構成鉆孔作業平臺；然后在作業平臺上安裝導向木，利用水上浮吊振動下沉鋼護筒，對鋼護筒進行平聯后；最后在鉆孔作業平臺上安裝鉆孔機械、布設泥漿循環系統，實施鉆孔作業。鉆進中確保成孔質量，清孔合格后，吊車吊放鋼筋籠；鋼筋籠長小于15m的整節預制,超過15m的分節預制，現場焊

13、接連接成整體.混凝土地泵輸送導管法灌注成樁.施工中必須嚴格控制孔內沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土灌注速度和灌注連續性，確保成樁質量.三、 工作重點及難點1)重點由于采用搭設水上平臺施工橋位的施工方法,對淘江的過水斷面有一定的影響。在3、4月份汛期到來之前，必須抓緊1橋1墩四個鉆孔灌注樁的沖孔、澆灌，待1#橋1#系梁、墩柱和蓋梁施工完成后，即拆除水上鋼平臺并拔除打入淘江中的鋼管樁，使河道暢通。2)難點根據現場情況必須盡快鋪設324國道到1#橋橋頭的施工便道方能完全展開施工,修筑便道中除島上舊建筑拆除問題外主要橫跨東西2#便橋使1#橋東端、2#、3#墩及4#臺能盡早開工.由于1橋0臺位于淘江邊，受

14、江水來回沖刷,橋位處土方難以回填到位是工作的難點.1、2#墩下部均屬于水中施工，受河水水位變化影響較大，須合理、科學組織施工。四、 施工組織管理機構1、施工組織機構及框圖根據對該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實施，我司將積極組織技術管理力量，組建“xx汽車文化廣場標段道路橋梁工程項目部”直接參與工程實施階段的指揮與管理，實行項目經理負責制，全面認真履行合同。項目經理部由項目經理、項目技術負責人、質檢員、施工員等技術人員組成職能制的施工項目管理體系。并制定各項規章制度和崗位責任制,建立完善的內部及外部信息管理系統，明確各層管理人員職責，充分發揮計劃、組織、控制、指揮、協調等管理職

15、能，為求做到精干、高效 、節約，既要合理分工又要協作配合，確保項目目標的最終實現。表3 xx汽車文化廣場標段（道路橋梁）工程項目部人員姓名職稱職務備注（人員分工）石懷正高級工程師項目經理組織、協調工作張建凌工程師項目副經理安全工作葉向陽高級工程師技術總負責人總體工作趙積善高級工程師技術負責人技術負責李曉冰高級工程師安裝技術負責人安裝技術鄭榕光工程師市政施工員管道施工曾長堆助理工程師測量員路基施工、測量黃耀鋆工程師橋梁施工員橋梁施工趙兵助理工程師道路施工員道路及管道施工魏飛助理工程師道路施工員道路及管道施工李志勤助理工程師質檢員質量檢查劉耿助理工程師內業員內業資料謝金煌助理工程師預算員預算徐延清

16、助理工程師專職安全員項目施工專職安全項目管理組織機構見“圖2為項目實施組織機構圖”。xx汽車文化廣場標段（道路橋梁）工程項目部項目經理：石懷正項目副經理：張建凌項目技術負責人：葉向陽路橋技術負責人：趙積善計劃合約組財務組材料設備組安全環保組質量管理組工程技術組安全員徐延清質檢員李志勤內業員劉耿道路施工員趙兵魏飛橋梁施工員黃耀鋆材料試驗員鄭榕光工程測量員曾長堆預算員謝金煌財務倪文珍材料林銷園林綠化作業隊路面施工作業隊邊坡防護作業隊軟基處理隊管涵埋設二隊管涵埋設一隊道路施工二隊道路施工一隊橋梁上部施工作業隊箱梁架設綜合作業隊箱梁預制綜合作業隊橋梁下部施工作業隊基礎工程隊圖2 項目實施組織機構圖項目

17、經理部主要人員選調符合要求的任職資格、經驗豐富的技術人員和工程管理人員擔任.項目部設項目經理1人、項目副經理1人，路橋技術負責人1人,安裝技術負責人1人,項目經理部下設六部門，即工程技術組、質量管理組、安全環保組、計劃合約組、財務組、材料設備組。2、職責與權限項目經理班子成員應各司其職，相互協調配合，以工程質量、安全、進度以及成本控制為總目標，全面搞好施工管理。2。1 項目經理認真貫徹執行國家有關方針、政策、法規及企業規章制度，自覺維護企業和職工利益，確保各項經濟技術指標全面完成；負責工程進度、質量、安全、成本和施工現場施工管理工作；組織制定項目經理部各級管理人員的職責權限和各種規章制度，搞好

18、與業主的業務聯系與經濟往來，定期向公司匯報工作;嚴格財務制度,加強財務管理。2.2項目技術負責人組織貫徹執行國家有關技術方針、政策、技術規范、標準和管理制度；擬定和檢查技術管理制度及各級技術責任制，對工程技術工作負總責；領導編制施工組織總設計、實施性施工計劃及技術措施;定期召開并主持技術會議，處理重大的設計變更等問題。2。3 工程技術組負責整個工程的技術管理工作，編制實施性施工組織設計、施工總體安排和月詳細施工計劃，確定施工方案和勞動力、材料、構件和機械設備的使用計劃；審核工程圖紙,對各工程進行技術交底，提出指導性施工方法;負責工程測量、計量、工程檔案資料等工作。2.4質量管理組、安全環保組負

19、責整個工程的質量和安全管理工作，建立質量保證體系和安全保證體系,建立健全質量安全管理方法，制定各項質量安全管理保證措施；開展全面質量管理和QC小組活動,負責對工程全過程進行質量監督，辦理對各分部、分項、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作；負責整個工程安全保衛工作，建立施工安全的各項制度、措施；做好工地的防火、防盜及易燃易爆品的管理工作。2.5材料設備組負責工程所需物資設備材料的計劃、采購、供應工作,保證所供材料的質量符合技術規范和合同的要求；根據月詳細施工計劃與有關單位簽訂供需、承包、租賃合同,并嚴格履行。2.6財務組、計劃合約組根據施工預算、施工計劃、實際進度，做好工程成本控制、財務管理工作

20、；負責工程的合同管理、工程結算等工作.2。7實驗負責工程所用的原材料、加工材料及結構性材料的各種性能進行檢測;參與相關課題研究，提供定量、準確的試驗數據，指導、監督工程質量管理工作；做好試驗數據、資料存檔管理工作。本段所有的實驗檢測委托福州市建筑工程檢測中心站,其委托書等材料見附件。第三章 施工進度計劃一、施工進度計劃表（詳見施工進度計劃表）二、保證施工工期的主要措施 1、我司參加施工人員做到“今天通知，明天進場”，立即進行施工準備工作。 2、組建隸屬于本工程項目部的樁基工程隊管理班子,在短期內落實崗位人員,且在項目部統一部署下開展管理工作. 3、本工程施工期間，并采用3班制晝夜施工來縮短工期

21、(有條件的情況下),爭取提前完成。 4、項目部將發揮公司優勢、依托公司雄厚的技術力量，確保機械設備供應、材料供應及勞動力配備，保證工程順利進行。5、項目部積極參與每星期由甲方、監理單位召開的工程例會，及時協調各方關系,解決一周以來出現的問題，保證施工按計劃順利進行。 6、本公司根據整個工程的進度，計劃安排7臺工程鉆機，其中,第一批先安排3臺進場，現場具備施工面第二批3臺進場，另1臺作為后備力量,必要時及時到場施工。第四章 施工準備與資源配置計劃一、施工準備工作1、現場準備(1）水上平臺北環大道1、2#橋跨越淘江支流分別為158。08米和128。08米橋長.由于橋梁跨越淘江支流，1#橋0橋臺前部

22、正處在淘江主河道，河岸較陡且深，滿潮時水深達6米，低潮時水深仍有2米，每天2次受潮水沖刷，給施工帶來極大的不便和不安全因素.根據設計圖及現場實測1橋水文情況,擬定水上墩臺樁基采用鋼便橋加鋼施工平臺方案：由K0+620向1#墩插打鋼便橋共44米（寬6米)至1墩,1#墩處插打的鋼施工平臺長26米(寬6米），在其上施工1墩樁基、系梁、墩柱和蓋梁.接著拆除水上便橋及施工平臺,鉆機退至0#臺施工樁基、承臺、臺身和臺帽.（2）施工場地為了杜絕鉆孔灌注樁施工過程對周邊環境污染，改善施工現場的作業條件，阻止泥漿對周圍環境的污染，在施工質量、安全、進度、經濟及文明施工諸方面產生良好的效益。施工場地直接用泥漿泵循

23、環.做到鉆機能平穩開鉆，且泛出的泥漿及時清除，使鉆臺整潔、現場整潔。簡而言之文明施工、安全施工。（3)根據場地的情況和施工順序，合理地安排泥漿池（船).做到施工場地干凈整潔. （4)根據樁基施工區域施工工作面，故材料堆放、鋼筋籠制作場地應根據施工順序進行調整，更要做好統籌安排。A泥漿池的設置經現場踏勘，在環境保護和安全文明施工方面，在樁基施工時泥漿的及時儲存和外運,顯得尤為突出。根據單樁泥漿池的容量v=1.5v（v為單樁的體積）。計劃磚砌（鉆孔采用水上泥漿池（船）方式）752m的大型泥漿池給予保證，灌樁同時安排泥漿車及時抽出泥漿池內廢漿外運.（5）地表混凝土為保證文明施工，現場場地整平壓實，澆

24、筑混凝土后場地平整度為1/100,混凝土表面抹光，以便于施工過程中的彈線和泥土的清潔工作。地表混凝土采用平均為150mm厚的C20混凝土.本工程鋼筋砼鉆孔灌注樁作業區工作地坪處理時,鉆孔灌注樁區域鋪10CM道渣并澆筑硬地坪施工。場地平整時，進一步勘察、探明地下障礙物清理情況。如發現尚未清理完畢的障礙物，采用局部開挖方法來排除。做好場內排水、泥漿循環系統的設施布置。 施工區內的供電、供水線路安排、材料堆放布置合理、整齊、美觀，場外生活設施符合標準化工地和文明施工的要求。充分利用現有的空間，搭設鋼筋籠制作工棚等現場臨時設施.（6）臨設(后附:施工平面示意圖）施工用水采用各鉆機自備水泵抽取淘江江水進

25、行泥漿拌制及施工用水，不必另備水源.施工用電根據施工進度安排，本方案編制時按2#橋250KVA用電量、1#橋就近接入指揮部800KVA變壓器考慮（包括機械、勞動力的配備、施工流程的安排、場地布置以及施工進度計劃）.施工現場的送電主線路采用75平方電纜，沿施工區域邊緣，沿途設置電箱，過路口電纜采用套管埋設加固的方式。2、技術準備：（1）根據甲方提供的工程質量成果資料及房屋土地測繪技術報告書，引測現場施工所需的高程控制，基準點，軸線控制網。 （2)組織參施人員熟悉現場情況，了解周邊環境，熟悉地質資料，使每位管理人員盡快了解熟悉工程特點。 （3）根據工程地質，周邊環境,結構類型，設計要求等實際情況，

26、組織編制施工組織設計，項目管理質量計劃以及環境保護措施等. （4）組織設計交底及圖紙會審.組織管理人員對ISO-9002質量保證程序文件進行學習，使全體參施人員明確本項目的質量方針和目標。組織參施人員進行設計標準、施工規范、質量標準、施工組織設計、項目管理質量計劃的學習。對操作人員進行技術，安全交流，做好技術準備工作.做好與甲方相關部門的協調工作,辦好各類必須的施工手續。二、資源配置計劃1、勞動力配置計劃表4勞動力組織計劃表序號工 種單 位數 量備 注1機長人14第一批進場2臺鉆機，施工水上1#橋1墩;隨工程的全面展開，給予鉆機、人員補充,直至8臺或更多以滿足工期需要。2鉆機工人423電焊工人

27、124鋼筋工人85泥漿工人86電 工人27修理工人28輔 工人109小 計人982、物資配置計劃A、材料方面：對材料供應商的技術、資金、管理、質量檢測和售后服務等質量保證能力、經濟實力、信譽程度進行調查，對其可供產品進行實際檢驗,選擇確定可靠的材料供應商。自有材料的申領工作,材料出倉前做好周轉材料的清理整修工作。施工用物質(辦公用品、測量定位儀器、消防器材）提前一周進場。編制材料供應計劃及按計劃做好物資儲備、申請,落實定購、加工的合作方.所確定的主要材料供應商及用于工程的主要材料,開工前應報請甲方或現場監理人員的審核、確認。材料進場時應隨帶質量保證書,產品生產許可證，并及時按批號、爐號取樣送檢

28、，取樣時應經監理見證，檢驗合格后報監理審批后方可使用。材料的堆放：材料進場后應分品種、規格堆放整齊,并按檢驗合格、待檢、檢驗不合格分別掛牌標識，以免混淆。B、設備方面：確定本工程施工擬采用的主要施工機械（詳見機械表），做好機械設備的保養、維護工作,保證機械性能，開工前進行機械設備調試。表51、2#橋鉆孔設備投入計劃表序號機械名稱單位數量機械性能備注1鉆孔灌注樁樁機臺1430KW1橋8臺2#橋6臺2制 漿 泵只147。5KW4泥 漿 泵只1422KW5切 斷 機臺27。5KW6潛 水 泵只200.4KW7測泥漿比重器套28含砂率測量器套29測泥漿黏度器套210型材切割機臺23。5KW11調 直

29、機臺23KW12交流電焊機臺1224。5KW13高 壓 鈉 燈臺22KW14碘 鎢 燈臺101KW15導 管套14采用商品砼16手 推 車個617水 準 儀臺1DS318全 站 儀臺1RTS63219坍 落 度 筒個220試 模組181501502125T吊輪胎式汽車吊機臺222鋼筋運輸車輛臺123水上泥漿船艘8100T每橋4艘24震動打樁錘臺2每橋1臺插打鋼護筒25泥漿循環系統噸2采用鋼結構制作以上機械不含拌合系統、運輸系統機械第五章 施工方法及工藝要求一、 鉆孔灌注樁施工工藝流程（一）鉆孔灌注樁施工工藝流程見下圖圖3鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（二）鋼便橋及鉆孔平臺搭設1鋼便橋及平臺方案選擇與

30、設計1。1鋼便橋及平臺總體布置1橋跨越淘江主航道，橋址處河道水深、河寬、流緩，主河槽水面寬110m，為此必須在1#橋0臺與1墩，2墩與3#墩之間分別設置鋼便橋,與岸邊的便道連接，作為施工材料及人員往來運輸的通道。根據現場的實際情況,綜合考慮鋼平臺、鉆孔樁等后續工序作業的需要，鋼便橋的寬度取6m，自“新榕路西岸K0+620的岸灘向河道內延伸一段,規劃長度為44m，主要確保0#臺,1#墩的施工，東岸一段，鋼便橋長24m，保證2#墩施工。中間預留通航寬度25m。2#橋與1橋雷同（不含橋臺)。1、2#橋主墩采用8根1.8m深水群樁基礎，鋼平臺按配置2臺鉆機、一臺25噸汽車吊協助鉆孔和下放鋼筋籠作業，確

31、定鉆孔鋼平臺為11m27m；鋼平臺布置在主墩墩位上，并與鋼棧橋完善聯結。1.2、鋼平臺構造及結構設計參數鉆孔鋼平臺構造鉆孔鋼平臺按配置1臺鉆機、2臺25噸汽車吊協助鉆孔和下放鋼筋籠作業，確定鉆孔鋼平臺為11m27m。采用16根400的鋼管樁作為定位樁,樁長大于30m(該處淤泥深30m），樁頂用500*500的10mm厚的鋼板與230的工字鋼焊接,作為鋼平臺主要橫向承重結構;工字鋼上面的縱向結構采用2組貝雷梁共4桁，用45#鋼剪力撐聯結;鋼便橋橋面采用厚10mm的鋼板加12槽鋼加勁肋組焊而成。同時為加強整體結構穩定性,所有相鄰的鋼管樁之間用兩根12槽鋼斜交焊接固定。設計荷載:按50T集中荷載設計

32、；不考慮船只和排筏的撞擊力。鋼平臺結構受力驗算:鋼平臺荷載形式(1)、根據施工現場實際情況, 棧橋荷載形式如下:貝雷片單片重量0.27t GPS150回旋鉆機 8t輪胎吊機 35t(2）、棧橋貝雷片承載力計算棧橋及施工平臺貝雷片承載力考慮：、主要集中力于最大跨徑處;、按1。2倍安全系數;、最大荷載為插打拉森鋼板樁時；1、按最大荷載及最大跨徑考慮P=42tq=0.21t/m計算簡圖如下：4m4m集中荷載Q=ka35=72 t ka沖擊系數，取1.2分布荷載q=（0.272+0。3）4=0.21 t/m跨度L=8m最大彎矩Mmax= M集中+ M集中=QL4ql28422+(0。2182）8=84

33、+1.68=85。68 t.mM=1576。4t.m(雙排單層結構）最大剪力Qmax=21+0。2182=21。84tQ=490.5 t（雙排單層結構）經計算,滿足強度要求。11縱向I35工字鋼承重梁承載力計算計算簡圖如下：P=42t4m根據平臺貝雷片承載力計算，當鉆機作業時，承重梁集中荷載最大.跨度L=4m 最大彎矩Mmax= QL4=42 t.m= Mmax/W=427157。1=586.83kg/cm2=2100 kg/cm2經計算，選用35號工字鋼作為承重梁,滿足強度要求。12單樁最大需承力計算1、單樁最大需承力鉆機作業時施工荷載顯然大于樁機移位時施工荷載，因此取最不利跨徑為(便橋最大

34、跨徑8M）計算單樁允許承載力。計算簡圖如下:P=21t8m跨度L=8m最大承載力 P=21t13、鋼管樁入土深度根據公路橋涵地基與基礎設計規范JTJ02485第4.3。2條P=(UaiLii+amAR）/k式中:u周長 u=1.099m，樁徑35cmk安全系數，取k=1.55極限側磨阻力，取下限25KPaA樁的截面積，A=3。140.35240。0962m2Li各土層厚度,入土深度20mai、a-分別為震動沉樁對各土層樁周摩阻力荷樁底承壓力影響系數,錘擊沉樁取1.0R-樁尖處土的極限承載力，取600KPam開口樁樁尖承載力影響系數,取 0.696P= (1。099825+0。6960。0962

35、600）/1.55=167.72t21 t取樁的入土深度為泥面以下20m，滿足承載力要求。鉆孔鋼平臺防撞措施主墩鋼平臺近航道橫橋向、順橋向均設置防撞鋼管樁，并按要求設置助航標志。在浮橋端部設置航標燈，確保夜晚航行安全.2 鉆孔鋼平臺施工施工流程2。1施工步驟根據1#橋施工現場實際情況并結合施工機械性能，1#橋主墩鉆孔鋼平臺施工鋼便橋和鉆孔樁鋼護筒采取交替方式施工,其施工步驟如下：步驟一:“插打鋼管樁” 使用25t輪胎吊從便橋邊向主墩中心線方向，逐根插打鋼管樁至設計位置。鋼管樁采用輪胎吊吊裝，振動錘振動下沉到位。步驟二：“連接分配梁”鋼管樁在振動下沉到位后,利用氣割等機具割除鋼管樁頂標高以上部份

36、,焊接500500的10mm厚鋼墊板，吊裝2I30雙拼工字鋼橫梁焊接于鋼墊板之上。步驟三：“架設工字鋼梁” 在鋼管樁頂橫梁安裝完成后，進行縱梁貝雷片的架設。縱梁用輪胎吊逐跨安裝。步驟四:“1#墩平臺面板鋪裝 鋼管樁范圍內的縱橫梁鋪設完畢，立即進行橋面鋼板鋪裝工作，橋面采用10mm厚鋼板加12槽鋼加勁肋組焊而成。步驟五：“下沉鋼護筒” 鋼平臺拼裝完成后,進行鋼護筒導向木安裝并與鋼平臺縱、橫梁連接牢固；汽車吊配合振動錘下沉鋼護筒。鋼護筒采用岸上加工、汽車運輸到位,利用輪胎吊進行拼接，逐節下沉到位.步驟六:完成鋼平臺及鋼護筒施工沉放就位的鋼護筒在鉆孔施工前必須加蓋鋼蓋板并設置明顯安全標志，做好臨邊、

37、臨河防護，避免墜落事故發生。2。2 鉆孔鋼平臺施工工藝鉆孔作業鋼平臺具體施工工序如下：鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁）焊接樁頂鋼板2I30工字鋼橫梁制安貝雷縱梁制安橫向聯接剪刀撐、水平撐制安鋼平臺面板(厚1cm鋼板加12槽鋼加勁肋組焊而成）鋪設、固定鋼平臺防滑鋼筋的焊鋪結點聯接檢查.（三）測量放樣首先根據設計提供的墩位中心樁坐標及方向角用全站儀定出中心控制樁及法向控制樁,然后以此測放出鉆孔灌注樁樁位中心及其攀線樁。樁位中心控制樁及法向控制樁必須經過監理復核后才能使用。（四)鉆孔樁鋼護筒的埋設1、鉆孔樁鋼護筒設計、制造鋼護筒設計與制造鋼護筒長度設計：水中施工的鋼護筒高12m。鋼護筒直徑設計1#

38、和2#橋主墩鉆孔灌注樁樁徑1。8m，鋼護筒最大長度為12m；按1傾斜度控制,則鋼護筒內徑應為2。0m。根據規范規定，鋼護筒內徑宜比樁徑大0.20.4m，因此鉆孔樁鋼護筒內徑取2。0m。鋼護筒制造鉆孔樁鋼護筒用=10mm鋼板在加工場用油壓卷板機卷制、胎架上焊接成型。所有板縫均采用雙面滿焊，并根據所需長度進行拼接，在其上端焊接反牛腿,安裝時卡在鋼護筒定位架上，使其穩固。根據起重設備的吊裝能力，鋼護筒分節加工,分節長度為6m、4.2m。分節加工成型的鋼護筒運至施工現場待用。鋼護筒定位導向木為保證鋼護筒插打過程中的定位精度,必須在鉆孔平臺上安裝定位導向木。鋼護筒定位導向木安裝固定在鉆孔平臺的縱、橫梁上

39、。定位精度必須保證鉆孔樁傾斜度能控制在1%以內，同時又要考慮安裝及下沉鋼護筒方便；因此定位導向木選用平面凈尺寸為2m2m的方形框架,長度不得小于5。0m。2、水上鋼護筒的沉放a、將制作好的鋼護筒運至拼裝現場，利用輪胎吊進行吊插、分節吊裝，按鋼護筒設計長度分節拼接完成。拼接完畢后,并在鋼護筒上口焊兩個反牛腿，吊掛在平臺分配梁的工字鋼上，鋼護筒頂面與鉆孔作業平臺齊平。為保證鋼護筒的安裝精度，利用鉆機作業平臺上安裝的導向架對鋼護筒進行準確定位，其平面、水平位置要確保準確，底層利用較厚的淤泥層代替下層鋼護筒定位架.b、待4根鋼護筒全部接長完畢后，進行測量定位，將鋼護筒上口（平臺處)卡住，以防位置偏移；

40、然后用輪胎吊將鋼護筒逐根吊起，使其垂直后放入河床面,復測位置無誤后,插入淤泥層;在淤泥層中，用輪胎吊配合DZ100型振動錘進行振動下沉，直至鋼護筒達到穩固為止。吊插完畢后,逐根檢查其位置的準確性。若位置錯位、偏斜較大，超出規范要求時應重新進行。c、利用振動錘下沉鋼護筒。在振動錘振動鋼護筒時，若鋼護筒不再下沉，應停止振動，防止鋼護筒因過分振動發生傾斜移位。下沉到位的鋼護筒頂面應按樁基中心用油漆標注出十字線，以便鉆機對位。d、鋼護筒下沉就位后，應迅速焊接平面聯結系和剪刀撐，使之與臨時作業平臺聯結牢固，確保定位準確.在鋼護筒上焊接牛腿，與臨時作業平臺聯結，形成鉆孔作業平臺的支撐體系。3、護筒的埋設鉆

41、孔前要在測定的樁位，準確埋設護筒(水上采用打入鋼護筒，入河床深度不得小于6米，以防內外水壓差造成塌孔），用以固定鉆孔位置;隔離地面水；提高井內水頭以增大井內的靜水壓力；穩定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鉆孔工作進行。護筒采用鋼護筒,由10mm（水上護筒為14mm）鋼板焊制而成，護筒高大于2米（視現場地質情況定，本橋不得小于5米），內徑大于設計樁徑1且不得小于30cm。 護筒埋設方法和注意事項如下：3。1鋼護筒埋設時，岸上施工時先在樁位處挖比護筒外徑大20cm40cm的圓坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土并分層夯實；再通過定位的控制樁放樣把鉆孔的中心位置標于坑底；然后把護筒吊進坑內，找出護筒的圓心位

42、置，用十字線定在護筒頂部，移動護筒，使護筒中心與鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使護筒豎直，使用震動打樁錘或鉆機本身所帶鉆頭輕打護筒，使其達到設計深度；此后即在護筒周圍對稱、均勻的回填最佳含水量的粘土，分層夯實，使之達到最佳密實度，夯填時要防止護筒偏斜。筒埋設示意圖見圖22。水上護筒埋設時與岸上埋設程序大致相同,但埋設位置與垂直度要求更高，必要的情況下，采用導向架插打護筒，從而保證成樁后的樁基位置。3。2分層夯實時,每夯完一層要檢查一次護筒的中心位置和垂直度。填平后要掛上垂球再檢查一次，發現偏差立即糾正。3。3護筒頂要高出地面0.5-1。0米左右，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆

43、進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并要及時處理。（五)鉆孔采用CZ150型沖擊鉆成孔，其成孔工藝如下：1。1機具布置埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將鉆機就位（采用25t汽車吊安裝，樁機為自行走，下墊20cm*20cm方木），立好鉆架，對準樁孔中心，拉好風纜繩,開始沖擊鉆進，泥漿循環。（1）泥漿循環采用二級沉渣池進行循環,避免泥漿外泄。泥漿必須采用專用槽車及時外運.水上施工采用每墩兩艘100T泥漿船進行泥漿循環，每墩不論上多少鉆機均可以用分支泥漿槽流入泥漿船中,沉渣滿后,渣船外運。沖擊鉆機泥漿泵鉆孔樁排漿沉渣槽凈漿池沉渣池圖3 鉆孔作業泥漿循環池示意圖B、泥漿池采用48鋼管加安全綠網維護

44、，以泥漿池尺寸外放50cm，維護立桿間距為1。2m入土深度不小于50cm，橫桿間距為60cm/道。 開孔開鉆時先在孔內灌注泥漿，進行泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中不塌孔.泥漿的制備方法是將粘土直接投入到鉆孔中，利用鉆錐沖擊制造泥漿。鉆孔泥漿采用優質的粘土制備，泥漿應符合下列技術要求：膠體率不低于95%含砂率不大于4%造漿率不低于0。006m3/kg0。008m3/kg泥漿性能指標須符合下列技術要求:泥漿相對密度 1.201.40含砂率4%膠體率95%失水率20ml/30min粘度 2030 Pas泥皮厚3mL/30min靜切力 35pa酸堿度（PH） 811開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔

45、內水位高出地下水位1.52。0m，并低于護筒頂面0.3m以防溢出，掏渣后要及時補水。在砂及卵石夾土等松散層鉆進時按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時反復沖擊23次。鉆孔遇有卵石現象時，宜加大泥漿減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實.正常鉆進時要注意以下事項： 沖程要根據土層情況分別規定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層時宜采用高沖程（100cm)，在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層時宜采用中沖程（約75cm)。在通過高液限粘土、含沙低液限粘土時，宜采用中沖程.在易坍塌或碎石地段宜采用小沖程,并應提高泥漿的粘

46、度和相對密度。 在通過碎石或巖層，如表面不平整,應先投入粘土、小片石，將表面墊平,再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發生斜孔、坍孔現象。 要注意均勻地松放鋼絲繩長度.一般在松軟土層每次可送省5cm8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3cm5cm.應注意防治松繩過少,形成“打空錘”,使鉆機、鉆架受到過大的意外荷載，遭受損壞.松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度,嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故. 掏渣采用掏渣筒掏渣，破碎的鉆渣，部分和泥漿一起擠入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在沖擊一定時間后，將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝中.掏渣后要及時向孔內添加粘土和清水以維護水頭高度，

47、粘土一次不可投入過多，以免粘錐，卡錐。檢孔鉆進中采用檢孔器驗孔。檢孔器用鋼筋籠做成,其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的46倍。每鉆進4m6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層(軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鉆錐時，要先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進.不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器的方法檢孔。當檢孔器不能沉到原來鉆進的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，要考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時,可調整鉆機位置繼續鉆孔。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。鉆孔的安全要求沖擊錐起吊要平穩，防止沖撞護筒和孔壁;進出孔口時,嚴禁孔口附近站人,防止

48、鉆錐撞擊人身事故;因故停機時,孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。注意問題 沖擊鉆鉆孔時，為防止沖擊震動造成鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固,影響鄰樁混凝土質量，要待鄰孔混凝土澆灌完畢,并達到2。5MPa抗壓強度后，才能開鉆。 鉆孔和沖孔工作要一氣呵成,中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止鉆進時，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。繼續開鉆時應先進行清孔，待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆。 若鉆孔結束后,經過測量孔深已達到設計要求時即吊裝鋼筋骨架，如預計鉆孔完成后不能緊接著進行骨架吊裝和灌注混凝土時,不得拆除鉆孔設備。 鉆孔時須及時記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以

49、便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符實,要及時向監理工程師匯報，并按監理工程師的指示處理。 鉆孔周圍地面上不得堆放重物和雜物,孔口附近應清除積水經常保持排水良好,場地干燥.施鉆過程中，并應隨時檢查護筒四周填土變化，注意是否有沉陷坍塌現象。（六)清孔鉆孔達到圖紙設計深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師批準后，要立即二次進行清孔。清孔時,孔內水位應保持在地下水位以上1。5m2。0m，以防止鉆孔的任何塌陷。采用掏渣法清孔,要求用手摸泥漿中無2mm3mm大的顆粒為止，并且泥漿的密度減少到1。031。1。清孔前,投入水泥12袋,通過沖擊錐低沖程的反復沖拌數次，使孔內泥漿、鉆渣和水泥形成混

50、合物，然后用掏渣筒掏出。降低泥漿相對密度的方法是泥漿池中注入清水，不斷反復進行清孔循環，使水流將泥漿密度降低，泥漿相對密度逐漸降低，達到所要求的清孔標準后，即可停止清孔。清孔時,要將附著于護壁筒的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規定值。對于大直徑、深孔，要在掏渣清孔后，再用氣舉抽漿法清孔。（七）鉆孔檢查及允許誤差鉆孔在終孔和清孔后,采用測孔儀對孔徑、孔形和傾斜度等進行測定，鋼筋檢孔器輔助檢測。檢測結果報請監理工程師復查.如經檢查發現缺陷,如中心線不符，超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內有漂石等，對這些缺陷書面報告監理工程師，并采取適

51、當措施，予以改正。鉆孔的允許偏差應符合表81的規定。表6鉆孔灌注樁檢查項目表項檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa)在合格標準內按JTG F80/1-2004附錄D檢查2樁位(mm)50每樁檢查3孔深(m)不小于設計測繩量，每樁測量4孔徑(mm)不小于設計探孔器,每樁測量5傾斜度（mm)直樁1樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度(mm)磨擦樁符合圖紙要求.沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁不大于圖紙規定7鋼筋骨架底面高程(mm）50水準儀，測每樁骨架頂面高程后反算（八）鋼筋骨架的制作與安放鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作,每節長度912m，運至現

52、場后采用16t輪胎式起重機吊入孔內或鉆機附帶吊進，并在孔口進行剝肋滾壓套筒接長及焊接接長.鋼筋骨架制作采用加強筋（間距2m）成型法,加強筋自身搭接部分采用雙面焊,制作時加強筋點焊在主筋內側，校正好加強筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固,布好螺旋筋并點焊于主筋上，按設計在每根加強筋四周均勻焊接4根定位鋼筋;焊接加工要確保主筋在搭接區斷面接頭不大于50%,直徑25mm的鋼筋 采用剝肋滾壓套筒接長，焊接采用單面焊焊縫長不小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋骨架采用25T或16T汽車起重機起吊，第一段放入孔內用鋼管臨時固定在護筒口,再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環掛在

53、孔口并臨時與樁機焊牢。鋼筋骨架在下放時注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應查明原因，不得強行插入.鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于5cm。圖6鋼筋骨架吊裝示意圖（九）灌注水下混凝土的技術要求1）首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1。0m）和填充導管底部的需要,見圖6。5。4，所需混凝土數量可參考公式計算：式中：V-灌注首批混凝土所需數量（m3）；D樁孔直徑(m）；H1-樁孔底至導管底端間距，一般為0。4m；H2-導管初次埋置深度(m)；d導管內徑(m)；h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即h1=/18

54、(m）;Hw:孔內混凝土面以上泥漿深度(m），樁頂至淤泥面高度0。1m，即Hw=40+0.1-（0。4+1）=38.7（m）w：孔內泥漿的容重（kN/m3）,取最大值w =11 kN/m3c：混凝土的容重（kN/m3),取c =24 kN/m3本工程橋梁橋墩最長樁長40M,樁徑1.6M，按40M樁長確定初灌量：V=3.14*1.62/4（0.4+1）+0.252*3.14/4*183.7m3首灌時，導管下口至孔底的距離一般為2040cm，導管頂設置儲料槽和漏斗，漏斗底口不得低于護筒口.2）混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求,應進行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要

55、求時，不得使用。3）首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注。4）灌注過程中，特別是有承壓力地下水地區，應注意保持孔內水頭。5)灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。6）灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。7）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢復正常灌注速度。8)灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.51.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除,殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結束時,應核對混凝土的灌入數量，以

56、確定所測混凝土的灌注高度是否正確。9）使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土面進入護筒后,護筒底部始終應在混凝土面以下，隨導管的提升，逐步上拔護筒,護筒內的混凝土灌注高度,不僅要考慮導管及護筒將提升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋置深度和護筒底面低于混凝土面。要邊灌注、邊排水，保持護筒內水位穩定，不至過高，造成反穿孔.10）在灌注過程中,應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。（十）灌注水下混凝土水下混凝土灌注采用導管法.導管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，每節管長2m。導管在使用前須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗.灌注混凝

57、土前要將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在吊入孔內時，其位置要居中、軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土設計強度等級C30,水灰比宜為0.50。6，坍落度宜為1820cm，水泥采用P。O42。5，細骨料采用中砂，粗骨料采用級配良好的人工碎石，碎石最大粒徑不得大于25mm，并通過試驗確定摻入適量減水緩凝劑和粉煤灰，初凝時間不小于6h.采用拌合站拌和 7m3 混凝土攪拌運輸車運輸混凝土至現場，混凝土接近樁頂時，用吊斗傾倒以提高漏斗高度。剪球灌注開始后，要連續的進行，并盡可能的縮短拆除導管的間隔時間。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施: 使

58、導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力; 當孔內混凝土進入鋼筋骨架1m2m后,適當提升導管，減小導管埋置深度,增大鋼筋骨架下部的埋置深度.為確保樁頂質量,樁頂加灌0.5m1m高度.同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后,拔除鋼護筒，清理場地。 二、 鉆孔灌注樁在施工過程中事故現象及處理方法1、 孔口坍方鉆孔過程中井內水頭下降，護筒不穩或偏斜,此時說明護筒下面出現坍方或穿孔。處理方法只有停鉆將孔回填，停幾天待孔內沉實，按現場情況深埋護筒重新鉆孔.2、井下坍孔在鉆井過程中，井內水面有不正常波動,出渣量增加，鉆機負荷顯著增加開機困難,同時鉆孔深度上升,這是可能孔

59、下有坍方情況發生，此時只可將孔回填重作。3、井身漏水鉆孔過程中,井下遇有透水性土層,此時井內水頭下落，同時在河道內孔位附近有泥漿混水出現，此時應大量向孔內填粘土加大孔內泥漿稠度，只有待井內水位能上升維持一定水頭后方可下鉆,或者加深護筒使護筒越過透水層，其深度以能保證水頭為止。4、遇到地下承壓水鉆孔過程中遇到地下承壓水時，井內很容易塌方，如果承壓水水頭不太高,則可以加深護筒使護筒超出承壓水，此時再適當加大泥漿相對密度；如果承壓水水頭較高時，則可以深下護筒解決。5、埋鉆遇到塌方或其他原因造成埋鉆時，應使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥沙以提出鉆頭。6、鉆孔偏斜鉆孔偏斜一般造成的原因有下列幾種：一是鉆孔過程

60、中遇到較大孤石或亂石;二是鉆孔通過有軟硬地層的交界處,硬層是斜面的；三是鉆機安裝不平;避免鉆孔偏斜可采取以下措施進行處理: 首先檢查鉆機是否平穩，立即糾正，重新提鉆，緩慢下鉆，進行掃孔，逐漸使孔達到要求的豎直度。 在采用上法不能更正，而且鉆頭遇到硬物現象，則應用沖抓錐排除障礙物。若判斷為探頭石時，則應用沖擊錐將探頭石擊碎或擠到井壁內，再進行施鉆。7、遇到淤泥或流塑狀土層鉆孔過程中遇到淤泥或流塑狀土層時，往往鉆頭下去容易,再向上提比較困難，再下鉆時感到有阻力，此時一般是由于鉆孔回縮所致，應采取往返上下多次掃鉆加以解決。8、導管進水 導管進水事故的原因如下:初開始澆灌時，第一次下灰量不足，致使所下

61、之灰埋不上導管下口，而造成導管進水。 在澆灌中途由于計算管井下長度有誤,導管下口提升過高,而脫離井下混凝土面使導管進水.這兩種情況均為斷樁。第一種情況發生時，可急速將導管提出，利用空氣吸泥機配以沖水將井底混凝土吸出，再下導管重新澆灌。第二種雖也可用吸泥機將井下混凝土土層的淤泥層及混凝土吸出再重新灌注，但樁身中還夾雜著土層,對此樁應按斷樁處理。9、卡管在灌注過程中導管灰下不去，其造成原因有以下幾種:一、導管漏水時管內混凝土灰漿被水沖走；二、混凝土本身水灰比過大,造成混凝土嚴重離析；三、入導管本身不規則不光滑;四、混凝土有大尺寸粗骨料。無論哪種原因造成，由于混凝土不能連續澆灌到樁頂（或預計高度）其

62、下必有夾層,須按斷樁處理。10、埋管導管埋于混凝土中不能上提到一定程度同樣不能下灰。造成此種情況的原因，一是為了灌注快、少拆導管次數，而使導管埋入混凝土長度過大所致;再者就是鋼筋掛住導管,若硬拔導管可能將導管拔斷，這種情況一旦發生必將造成夾層或斷樁.11、澆灌過程中塌方此種現象是在澆灌過程中，由于護筒下部漏水保證不了水頭，而使孔內未澆灌混凝土的部位發生塌方。此時井內水面可能發生大量氣泡，或者鋼筋籠向一側驟然偏移，隨著再灌混凝土時，顯然未達到導管應埋最大深度，混凝土在導管內不向下沉,或拔導管時,十分費力或拔不出來，此情況亦將造成斷樁。雖然及時用吸泥機將已塌土吸出，但亦不能保證樁身完整。12、鋼筋

63、籠上升鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于導管提升鉤掛所致外，主要原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口,導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土的灌注速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力所致。為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土澆筑速度，允許的最大澆筑速度與樁徑有關，當樁長為50m以內時可參考表62辦理.表7灌注樁的混凝土表面靠近鋼筋籠底部時允許最大澆筑速度匯總表樁徑（cm）250220200180150120100灌注速度（m3/min）2.51。

64、91。551.2510。550。4克服鋼筋籠上升，除了主要從上述改善混凝土流動性能、初凝時間及灌注工藝等方面著眼外，還要從鋼筋自身的結構及定位方式上加以考慮，具體措施為:鋼筋籠上端焊固在護筒和樁機上,可以承受部分頂托力,具有防止其上升的作用；在孔底設置直徑不小于主筋的12道加強環形筋,并以適當數量的牽引筋牢固的焊接于鋼筋籠的底部。13、灌注樁補強方法灌注樁的各種質量事故。其后果均會導致樁身強度的降低，不能滿足設計的受力要求，因此需要補強處理。事前須會同建設單位、設計單位、工程監理及上級領導單位共同研究,提出切實可行的處理辦法。一般采用壓入水泥漿補強的方法，其施工要點如下： 對需補強的樁，除用地

65、質鉆機已鉆一個取芯孔外（用無破損探測法探測的樁要鉆兩個孔），應再鉆一個孔,一個用作進漿孔,另一個用作出漿孔。孔深要求達到補強位置以下1m。 用高壓水泵向一個孔內壓入清水，壓力不宜小于0.5MPa0。7MPa，將夾泥和松散的混凝土碎渣從另一個孔沖出來，直到排出清水為止. 用壓力泵壓漿,第一次壓入水灰比為0.8的純水泥漿(宜用P。042。5水泥)，進漿管應插入鉆孔1。0m以上，用麻絮填塞進漿管周圍，防止水泥漿從進漿口冒出.待孔內原有清水從出漿口壓出來以后，再用水灰比0。5 的濃水泥漿壓入。 為使漿液充分得到擴散，應壓一陣停一陣，當濃漿從出漿口冒出后停止壓降，用碎石將出漿口封填，并用麻袋堵實。 最后

66、用水灰比為0。4的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0。7MPa0。8MPa關閉進漿閘，穩壓悶漿20min25min,壓漿工作即可結束。壓漿工作結束，水泥漿硬化以后，應再作一次鉆芯，檢查補強效果:如斷樁夾泥情況已排除,認為合格后，可交付使用；否則要重鉆補樁或會同有關單位研究其他補救措施。14、樁基工程常見通病及防治（1)坍孔現象：在成孔過程中或成孔后，孔壁坍落，造成鋼筋籠放不到底，樁底部有很厚的泥夾層。原因分析：A、比重不夠,起不到可靠的護壁作用。B、水頭高度不夠或孔內出現承壓水,降低了靜水壓力.C、護筒埋設太淺，下端孔坍塌.預防措施:A、在松散砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重、粘度、膠

67、體率的優質泥漿（或投入粘土摻片、卵石，低錘沖擊，使粘土膏、片卵石擠入孔壁）。泥漿比重可參考下表使用.B、如地下水位變化過大,應采取升高護筒,增大水頭,或用虹吸管連接等措施。治理方法：如發生孔口坍塌，應先探明坍塌位置，將砂和粘土(或沙礫和黃土）混合物回填到坍塌位置以上12M，如坍孔嚴重,應全部回填,等回填物沉積密實后再進行鉆孔。表8 不同土層施工時使用泥漿比重參考表適用土層施工要求在護筒及護筒刃腳以下3M泥漿比重1.21。3；土層不好時，宜提高泥漿比重，必要時加入小片石和粘土塊。粘土層加清水或稀泥漿粉砂或中粘砂層泥漿比重1.31。5， 拋粘土塊坍孔回填重成孔加粘土塊及片石，比重1.31.5.(2

68、）鉆孔漏漿現象：在成孔過程中或成孔后,泥漿向孔外漏失原因分析：A、遇到透水性強或有地下水流動的土層，在本工程發生此現象，可能是遇上了廢棄下水道或不明地下建筑物。B、護筒埋設太淺,回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃腳或接縫處漏漿。C、水頭過高使孔壁滲漿。防治措施A、加稠泥漿或倒入粘土，慢速攪動，或在回填土內摻片、卵石,反復沖擊，增強護壁。B、在有護筒防護范圍內，接縫處可由潛水工用棉絮堵塞,封閉接縫，穩住水頭。C、拆卸鉆具，拔出護筒抽干孔內泥漿，將下水道堵住，然后再將護筒埋好繼續成孔。(3）樁孔偏斜現象：成孔后孔不直，出現較大垂直偏差。原因分析A、鉆孔中遇較大的孤石或探頭石.B、在有傾斜度的

69、軟硬地層交界處，巖石傾斜處，或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進,鉆頭所受的阻力不勻。C、擴孔較大，鉆頭偏離方向.D、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷。預防措施A、安裝鉆架時要使底座水平，起重輪與鉆錘的中心要垂直，并經常檢查糾正.B、在有傾斜的軟硬地層鉆進時，應吊住鉆錘控制進尺，低速鉆進，或回填片、卵石，沖平后再鉆進。治理方法A、在偏斜處吊住鉆頭，上下反復掃孔,使孔校直.B、在偏斜處回填砂粘土，待沉積密實后再鉆。4、防止鋼筋籠上冒、放置與設計要求不符的預防措施:現象：鋼筋籠上冒、變形，保護層不夠，深度位置不符合要求。原因分析A、堆放、起吊、運輸沒有嚴格執行規程,支墊數量不夠或位置不當,造成變形。

70、B、鋼筋籠吊放入孔時不是垂直緩緩放下，而是斜插入孔內。C、清孔時孔底沉渣或泥漿沒有清理干凈，造成實際孔深與設計要求不符，鋼筋籠放不到設計深度.治理方法A、應提高鋼筋籠骨架的加工、組裝精度，防止在起吊過程中變形，成型籠子堆放保持平直。如鋼筋籠過長，應分段制作，吊放鋼筋籠入孔時再分段接長。B、保持砼和易性與流動性，坍落度控制在1622cm。C、第一次清孔前，孔底的泥塊應用鉆頭攪碎,而且要避免地面石塊落入孔內.D、當砼面接近籠子底端時，導管埋入砼面深度宜保持在3m左右，灌注速度要適當放慢。E、導管安放要居中，避免導管貼住籠子,導管提升時平穩居中，速度放慢。F、鋼筋籠在運輸和吊放過程中，每隔2。0米設

71、置加強箍一道，并在鋼筋籠內每隔34米裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，在鋼筋籠放入孔后再拆除。G、在鋼筋籠周圍主筋上每隔一定間距位置設置砼墊塊，砼墊塊根據保護層的厚度及孔徑設計。H、鋼筋籠應垂直緩慢放入孔內，防止碰撞孔壁。鋼筋籠放入孔內后，要采取措施，固定好位置。I、對在運輸、堆放及吊裝過程中已經發生變形的鋼筋籠，應進行修理后再使用（4）斷樁現象：成樁后，樁身中部沒有砼，夾有泥土原因分析:A、砼較干，骨料太大或未及時提升導管以及導管位置傾斜等,使導管堵塞,形成樁身砼中斷。B、砼供應不及時，使砼不能連續澆筑，中斷時間過長。C、導管掛住鋼筋籠，提升導管時沒能扶正,以及鋼絲繩受力不均勻等。預防措施：A

72、、砼的坍落度應嚴格按設計或規范要求控制。B、澆筑砼前與攪拌站聯系好，及時供應。C、澆筑水下砼時，做到連續作業，一氣呵成。澆筑時勤測砼頂面上升高度，隨時掌握導管埋入深度，避免導管埋入太深或脫離砼面.D、鋼筋籠主筋接頭要牢固，導管采用套筒絲導管。處理方法：A、當導管堵塞而砼尚未初凝時，可采用以下兩種方法：用鉆機起吊設備,吊起一節鋼軌或其它重物在導管內沖擊,把堵塞的砼沖開。B、迅速提出導管,用高壓水沖通導管，重新下隔水球灌注。澆筑時，當隔水球沖出導管后，應將導管繼續下降,直到導管不能再插入時，然后再少許提升導管，繼續澆筑砼，這樣新澆筑的砼能與原澆筑的砼結合良好。C、當砼在地下水位下中斷時，可用較原樁

73、徑稍小的鉆頭在原樁位上鉆孔，至斷樁部位以下適當深度時(可由驗算確定），重新清孔，在斷樁部位增加一節鋼筋籠，其下部埋入新鉆的孔中，然后繼續澆筑砼。D、當導管接頭法蘭掛住鋼筋籠時,如果鋼筋籠埋入砼不深，則可提起鋼筋籠,轉動導管，使導管與鋼筋籠脫離；否則只好放棄導管。(5)防止孔壁縮徑施工措施現象：孔徑小于設計孔徑。原因分析:塑性土膨脹，造成縮孔治理方法：A、根據地質情況和和試成孔的施工情況，應選擇合適的鉆頭，來達到孔壁的設計要求。B、成孔過程中，合理調整好參數，根據不同地層作適當調整,特別對易縮徑處的位置，應加大泵量，減小速度等，同時應調整輸入泥漿的比重、粘度等。C、針對本工程樁的特點，應對第一清

74、孔嚴格要求，適當增長一次清孔時間，同時要保證護壁泥漿的規范要求。D、工程樁施工時，應嚴格控制各工序的搭接要求，確保成孔結束至開澆砼的間隔時間控制.E、采用上下反復掃孔的辦法,以擴大孔徑（6）防止砼堵導管的預防措施:嚴格控制商品砼的質量，尤其粗骨料的粒徑控制在525。保持砼和易性與流動性，且坍落度控制在1622cm.砼澆灌時保持連續性,灌前檢查各類機械性能是否正常，防止因機械故障而耽擱延誤時間。導管埋深大于3m小于10m，砼上升高度應勤測，合理控制埋管深度，一般控制在5m左右.1。3 鋼筋工程質量保證措施每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關材質、力學性能試驗資料等質量證明資料。到工地

75、的每批鋼筋按規范要求進行抽樣試驗,所有試驗符合有關標準的規定。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝必須嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規范要求的質量標準進行。三、 保證施工質量的技術措施（一）質量管理網絡1、質量管理網絡圖 項目經理：石懷正項目副經理：張建凌技術總負責：葉向陽、趙積善項目質檢員：李志勤內業資料員林金花項目材料員林銷項目試驗員劉耿項目測量員曾長堆項目施工員黃耀鋆施工班組質量員下屬各班組質量員圖7 質量管理網絡圖2、質量管理順序及要求（1）鉆孔灌注樁屬隱蔽工程施工，為此,施工全過程認真按工序質量指標控制施工質量,嚴格工序交接審簽制

76、度，凡上道工序不符合要求時, 嚴禁轉入下道工序.(2）樁基工程質量等級直接影響單位工程質量評定，參加施工的各工序、工種人員嚴格遵守GB502022002建筑地基基礎工程施工質量驗收規范,確保竣工質量最終驗收等級合格。（3)為此，公司根據本工程特點和機構設置，施工質量實行三級管理制度（各工序執行班組自檢、交接互檢；現場質檢員復檢;公司技術質量部抽檢）。(二）質量保證措施1、確保工程質量的技術措施1.1混凝土質量保證措施混凝土攪拌采用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統，耐久性混凝土攪拌符合設計和規范的規定。 混凝土運輸運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用混凝土運輸車。泵送

77、混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管.輸送管路用支架、吊具等加以固定。混凝土澆筑澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案。1。2 鉆孔樁質量保證措施要求大型橋梁樁基礎開工前，必須進行施工方案論證和工藝試樁；在取得試樁工藝成果后，全橋基樁施工方可大面積展開.鉆孔施工中嚴格按照鉆孔樁施工工藝和有關規范的要求執行。樁的質量檢測必須滿足設計要求和現行施工規范和質量驗收標準的有關規定；由第三方檢測單位進行無損檢測最終判定質量狀況。檢測方法按照鐵道部現行鐵路工程基樁無損檢測規程（TB10218）的規定實施。嚴格控

78、制鉆孔樁的垂直度在鉆機就位時將其調整平整、垂直，在鉆進過程中作必要的檢測，特別是鉆進過程中碰到孤石、堅土時及時復查。 嚴格控制鉆孔樁的孔徑做好地質觀測，根據地質情況及時調整泥漿比重，孔內水位必須高出地下水位1m以上,防止孔壁坍塌。施工過程中加強對鉆錐的磨損情況進行檢查，并及時給予補焊。當因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時使用失水率小的優質泥漿護壁。已發生縮孔時宜在該處用鉆錐上下反復掃孔,以擴大孔徑.確保鉆孔樁的地基承載力樁基施工在每一根樁位處做地質補充勘探，確定承樁端的持力層,復核樁長.成孔檢查時從設計深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮

79、短成孔時間，確保摩擦樁的承載力.做好清孔工作旋挖鉆或回旋鉆鉆進至設計終孔標高后，將鉆斗留在原處繼續旋轉數圈，將孔底虛土盡量裝入斗內進行清孔，旋轉鉆采用吸碴法進行清孔。樁底第一盤混凝土即澆筑前對孔底沉碴厚度進行復查、采用吸碴、高壓噴射泥漿或射水沖擊樁底等方法進行二次清孔,確保沉碴厚度小于規范要求。水下混凝土灌注質量保證措施水下砼采用導管法灌筑。導管內徑直徑為30cm的鋼制導管，導管不漏漿，組拼后作水密和抗拉拔試驗.混凝土的配制強度高于一般情況1020%。膠凝材料用量不宜小于350kg/m3，混凝土的初凝時間不宜小于2h；水下砼的坍落度控制在1822cm。灌筑中，導管底端埋入砼的深度不小于2m.水

80、下混凝土澆筑不得中途間歇。 灌筑過程中，用測錘（或測繩）檢測灌筑砼面的標高及導管的埋深.四、 保證施工安全的技術措施（一）、安全生產組織體證體系 組長（項目經理）： 石懷正 副組長（項目部總工）： 葉向陽、趙積善 副組長（項目部副經理）： 張建凌 測量組 曾長堆材料組 林 銷試驗組 陳世鋒安全組 徐延清 質檢組 李志勤 工程組 黃耀鋆鉆孔灌注樁施工隊組圖8安全生產管理網絡圖（二）、鋼筋砼鉆孔灌注樁施工安全技術措施1、1#和2橋施工安全重大危險源分析（表9)序號作業/活動/場所重大危險源可能導致事故1施工準備棧橋、平臺鋼管樁打設、平臺組裝施工，平臺失穩坍塌、溺水、高處墜落2結構施工鋼筋工程機械加

81、工、焊接、運輸，鋼筋籠運輸、安裝機電傷害、鋼筋傷人3結構施工模板工程支撐及加固坍塌、高處墜落4結構施工砼工程機械拌制、運輸、澆筑綜合傷害5結構施工鋼圍堰加工、組拼、下沉,平臺失穩機電、溺水、高處墜落6結構施工鉆孔樁施工泥漿排放不規范，安全防護不到位化學污染、溺水7施工全過程施工環境助航標志不明顯或缺失、越許可區域作業船舶碰撞、溺水、污染8施工全過程施工環境水上作業防護不到位, 溺水、高處墜落9施工全過程施工環境施工用電不規范觸電10施工全過程施工環境不規范操作機械機械傷人2、本工程安全管理的重點部位本工程安全管理的重點部位分為施工環境和施工作業過程兩部分。其中施工環境部分包括以下幾個重點部位:

82、水上作業及通航安全防護；施工用電安全防護;防洪防汛安全管理；臨河、臨邊安全防護；機械施工安全防護;道路交通、施工車輛、機械、人員的防護。施工作業過程部分包括以下幾個重點部位:鉆孔灌注樁施工安全防護；支架及鋼棧橋、平臺施工安全防護;鋼筋施工安全防護；模板施工安全防護.3、施工環境安全防護管理措施3.1施工現場安全防護凡進入施工現場的所有人員必須合理使用“三寶（安全帽、安全帶、安全網)，遵守勞動紀律和安全規章制度，上班前嚴禁喝酒,工作時間不準嘻戲打鬧,現場內不準光腳、穿拖鞋(任何人不得以任何理由帶小孩進入施工觀場)。嚴禁在易燃易爆和不能動火的地方吸煙或烤火，高空施焊必須按特殊工作環境進行施焊。施工

83、現場所有危險場所及區域，應設明顯的安全警示標志,按規定采取相應的防護措施。現場各種機電設備，安裝電源必須采用三相五線制，經過漏電保護裝置并做好接地或接零保護.所有用電設備到配電盤至少采用二級以上聯保.各種手持電動工具都必須經過三次保護裝置，戴絕緣手套方能操作。施工現場臨時用電必須配備配電箱、閘刀箱，必須門鎖齊全，閘刀蓋扭齊備，嚴禁一閘雙用或多用以及動力、照明合用.3。2 水上作業安全防護管理措施一般事項 在橋址航道兩頭派專人值班；汽車吊在停止作業時必須有人看守，嚴格按照程序施工,帶好纜繩。在航道上靠近圍堰一側設防撞結構，以保證汽車吊和圍堰不被船只碰撞.在防撞結構上懸掛醒目的航標燈。浮吊在任何時

84、候都不超過防撞結構。帶汽車吊的地龍和鋼管樁一定要牢固可靠.水上施工注意事項工作人員穿救生衣、戴安全帽；高空作業時要佩戴安全帶.水上作業器材拼組嚴格按設計要求，確保機械的性能。嚴格按設計要求施工，嚴禁任意變更設計方案。定期檢查汽車吊各部位的螺栓,尤其是幫撐架上的螺栓,以防在振動錘長期振動下松動。起吊鋼板樁時必須要栓牢并系纜風繩.當鋼板樁久打不下時，應停下來分析原因，看一看是否鎖口變形,樁身變形，或鋼板樁底腳有鐵件等。(5） 振動錘的夾板采用液壓控制，在每次插打前都必須檢查液壓設備,杜絕液壓泵失靈，引起鋼板樁掉落。（6） 射水吸泥時,嚴格控制標高，嚴禁超挖。（7) 圍堰內要設專職安全員，對圍堰施工

85、進行觀察、監督、檢查；安全員要盡職盡責。3.3 通航安全防護管理措施施工對通航安全的影響大橋通航孔布置與高速公路橋一致。在航道邊設有橋墩，承臺在進行鉆孔灌注樁施工時需填筑圍堰,占用一定的航道，對航行在主航道上的過往船舶和圍堰及承臺自身存在一定的威脅。施工前應按照規定在圍堰的上下游設置明顯標志，并在圍堰外圍臨主航道一側設置防護樁等防護設施，防止過往船舶碰撞圍堰造成事故。防護設施應有醒目的警示標志，夜晚設置燈光提醒過往船舶注意安全。在橋墩完工后,需采取挖泥船清除橋墩圍堰和水下土方及遺留物，挖泥船在施工時船及其錨設備占據一定水域，且位于航道中心，過往船舶如行駛距施工作業船舶較近,一旦觸碰施工船定位錨

86、鏈,將發生危險。過往船舶要加強了望,注意避讓。工程建設期間，建筑材料使用較多，鉆孔灌注樁施工也將產生一定的污水,建設過程的一些有毒有害的建筑材料如散、漏在水中,可能會造成水域污染。建設期間要高度重視環保，有毒有害材料必須在有防護的情況下才能作業,并有充分的措施防止在作業期間落入水中造成污染。施工期間由于廢棄施工物料沉入河底，航道水深可能發生變化，對過往船舶的安全航行造成威脅，可能造成礙航或使船擱淺等.施工期間搭建的施工設施限制了通航橋孔通航凈空尺度，導致船舶過往不暢，給船舶通過橋區增加難度。施工期助航設施的配備為了確保橋梁施工期間船舶通航安全和橋梁自身安全,需增設臨時助航標志引導船舶安全航行，

87、以策船舶、橋墩安全。在施工水域的上下游側對應于施工水域的外緣線設置符合內河助航標志、內河通航水域橋梁警示標志、內河交通安全標志標準的施工臨時助航標志，以明確標識航道的有效范圍。施工期間在施工平臺或通航水域上下游船舶容易看見的地方設置通航信號標。施工助航標志的位置應根據施工期通航位置的改變作相應的調整。橋體和橋區水域助航標志以及相應的安全保障設施要與大橋建設同步進行。施工期的通航安全維護1。施工單位應隨時了解氣象狀況和水文狀況，對有可能的大風等采取緊急措施。2。施工單位者按照海事機構確定的安全要求和防污染措施進行作業，并接受海事機構的監督檢查。3.施工單位在施工期間按照當地政府機構確定的安全要求

88、,設置必要的安全作業區或警戒區。施工作業者不得擅自擴大施工安全作業區（或警戒區）的范圍。4。施工作業者在施工過程中應與甲方建立暢通的聯系渠道，以便一旦發生意外事故或施工作業被干擾時及時向甲方報告,以使及時趕到現場協調解決。 5.施工船舶必須配有相關規定要求的合格證書，在施工前必須接受海事機構的安全檢查，并且必須按照船舶安全檢查通知書的要求,對存在的缺陷予以糾正和改善，并申請復查，復查合格后才能進行施工作業。6。施工船舶在施工作業時應按規定在明顯處顯示相應的號燈、號型，以提醒過往船舶的注意。施工作業船舶配備有效的通信設備,以便于保證施工作業船舶隨時呼叫誤入船或解答不明情況船舶的詢問.7.本工程在

89、進行打樁或焊接作業時，火星會順風飛濺，當周圍有危險品船經過時,建議暫停打樁或焊接作業.8.上下游設警示牌，提醒過往船舶經過施工區域時，注意了望，與施工作業區保持適當安全距離，謹慎操作，緩速通過.9.嚴禁施工作業過程中隨意傾倒廢棄物.施工作業結束后，施工單位有責任清除其遺留在施工作業水域的礙航物體。10。施工作業即將結束前,施工作業者應及時向海事機構提交涉及通航安全的竣工報告。經驗收合格后，方可投入使用。3.4 施工用電的安全管理措施臨時用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，施工用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。砼拌合站和電動設備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組

90、織設計，經技術負責人審核，報主管部門批準后實施。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時,不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護,電源端設漏電保護裝置。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好.移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零,另一部分設備作保護接地.移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路

91、的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。各種型號的電動設備按使用說明書的規定接地或接零.傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時,設總開關，熔絲及熱元件,按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不大于4,變壓器設護欄,設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌.施工現場

92、臨時用電要定期進行檢查,防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次,固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次.對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。3.5 起重作業安全制度起重機械操作人員，必須取得操作合格證。操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中觀察及工作后檢查保養制度。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。定期組織機械安全大檢查,對檢查中查出的安全問題，嚴格調查處理,并制定防范措施，防止機械事故的發生。起重設備在施工現場停放時,選擇安全的停放

93、地點，夜間設有專人看管.起重機械作業指揮人員，必須站在可以了望的安全地點，并明確指揮聯絡信號。六級以上大風,禁止進行起重作業.使用的鋼絲繩，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。4、施工作業安全技術措施4.1 鉆孔灌注樁施工安全技術措施鉆孔作業鉆機就位后，對鉆機及其配套設備,應進行全面檢查各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得登機。鉆孔過程中，非相關人員距離鉆機不得太近，防止機械傷人.采用沖擊鉆孔時,選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況,當斷絲已超過5%時，必須立即更換在高壓電線下鉆孔施工和下沉鋼筋籠應采取相關安全措施

94、，使鉆機塔頂和吊鋼筋籠的吊機桅桿頂上方2m內不準有任何架空障礙物。混凝土灌注鋼筋籠加工過程中，不得出現隨意拋擲鋼筋現象,制作完成的節段鋼筋籠滾動前檢查滾動方向上是否有人，防止人員被砸傷.氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為5m.吊裝鋼筋籠時，吊鉤與鋼籠的連接要安全、可靠。 起吊鋼筋籠入孔前，應先檢查清理孔口附近的雜物、工具等物件，起吊過程中鋼筋籠不得碰、掛電纜和其他物件、設備。在鋼筋籠倒俯范圍內禁止站人。 向孔內下置鋼筋籠時,必須吊直扶正，孔口作業人員要站在干凈、清潔、無泥濘的地面上作業，下籠動作要緩慢、平穩。下籠遇阻時,應查清鋼筋籠受阻原因，禁止作業人員在鋼筋籠上踩踏加壓或盲目采用其他加壓方式強

95、行下壓鋼筋籠。也不得回程提起鋼筋籠盲目地向下沖、砸、礅。起吊導管時,禁止扶管人員用手托觸管口底端扶送，升降機操作要平穩，防止管子甩蕩傷人。下置導管前，應先將孔口周圍的防護地板鋪好，仔細檢查灌漿管的接頭絲扣是否完好并清潔、上油。下置導管途中遇阻時，要判明受阻原因,要防止導管偶受鋼筋籠箍筋阻擋出現突然下沉而傷人。提起管子轉動時，禁止反向轉動。導管安裝注意:導管對接必須注意手的位置,防止手被導管夾傷。升降和上下抖動導管時，任何人員不得站在漏斗下方，嚴禁作業人員站在漏斗上面觀察混凝土下泄情況。砼澆筑過程中，吊車操作人員必須與孔口塔上人員緊密配合，應按孔口作業人員指令進行操作，操作動作要穩當、準確。在測

96、定沉渣厚度和灌筑高度時,孔口應停止其他作業。 灌筑完畢后,應認真做好以下工作：對低于現場地面標高的樁孔孔口，要及時采取措施進行回填，不能及時回填的，應加蓋并設防護欄桿和警告標志；料斗應放回地面。需要拉到塔架上停放的，掛料斗的升降機一定要剎緊，并用繩子捆牢。一般要求現場人員必須佩戴安全帽，電焊工工作時必須佩戴眼鏡。泥漿池周圍必須設有防護設施。成孔后，暫時不進行下道工序的孔必須設有安全防護設施，并有人看守。導管安裝及砼澆注前，井口必須設有導管卡，搭設工作平臺（留出導管位置），并且要求能保證人員的安全。配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電開關

97、。挖掘機及吊車工作時， 必須有專人指揮，并且在其工作范圍內不得站人。吊車及鉆機工作之前必須進行機械安全檢查。礦料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設設專人指揮。4。2鋼筋工程安全技術措施焊機必須有接地保護，以保證操作人員安全。對于焊接導線的焊鉗，接導線處，都應可靠絕緣。大量焊接時，變壓器不得超負荷，變壓器升溫不得超過600。在水平或垂直運輸鋼筋時，要捆扎結實，防止碰人撞物。高空吊運時，要注意不要接觸腳手架、模板支撐及其他臨時結構物體。周圍有電線時,應事先采取可靠措施，確保安全作業.高處綁扎和安裝鋼筋時，不要在腳手架、模板上放置超過必要數量的鋼筋，特別是懸臂構件,更要檢查頂撐是否穩固。在

98、高處安裝預制鋼筋骨架或綁扎圈梁鋼筋時，要在確定腳下安全后再進行操作，不允許站在模板或墻上操作，必要時，操作地點應搭設腳手架。安裝其他高于3米以上的鋼筋時,還應系好安全帶.鋼筋除銹時，要帶好口罩、風鏡、手套等防護用品,切斷鋼筋時，要注意不要被機具等弄傷。采用機械進行除銹、調直、斷料和彎曲等加工時,機械傳動裝置要設防護罩，并由專人使用和保管。電機等設備要妥善進行保護接地或接零。鋼筋焊接人員需佩戴防護罩、鞋蓋、手套和工作帽，防止眼傷和皮膚灼傷。電焊機的電源部分要有保護,避免操作不慎使鋼筋和電源接觸,發生觸電事故。高處焊接要系安全帶，必要時應設安全作業臺。鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行,不準在

99、高空操作.搬運鋼筋要注意附近有無障礙物、架空電線和其他臨時電氣設備，防止鋼筋在回轉時碰撞電線或發生觸電事故。起吊鋼筋時，鋼筋籠下嚴禁站人.鋼筋骨架不論其固定與否，不得在其上行走。4。3混凝土工程安全技術措施砼生產中嚴格按機械操作規程和設備安全用電管理，防止機械傷害和觸電。澆筑振搗前檢查插頭、振搗器、電線、開關是否有效。振搗器使用者，在操作時必須帶絕緣手套，穿絕緣鞋，停機后，要切斷電源鎖好開關箱。雨天進行作業時，必須把振搗器加以覆蓋,避免雨水侵入電機,導電傷人。振搗器不準在初凝混凝土、道路、腳手架等地方試振.檢查振搗器時，應切斷電源開關。電器設備的拆修必須由專業電工負責，非專業人員一律不能碰觸.

100、混凝土澆筑工程中，應密切關注模板情況，如有變形立即報建設、現有河道清理建筑垃圾及施工過程中的廢棄土石方如基地清表等。對于該部分棄渣不得隨意堆棄，均運至相應渣場處置。五、 確保文明工地的管理措施(一)、文明施工管理機構網絡圖項目經理：石懷正技術負責人：葉向陽、趙積善副經理：張建凌測量組 曾長堆設備物資組 林 銷材料采購組 李仲曦工地試驗組 陳世鋒安全組 徐延清質檢組 李志勤工程組 黃耀鋆鉆孔灌注樁施工隊組圖9 文明施工管理機構網絡圖(二）、文明施工 文明施工、安全生產是建設方和施工單位的共同目標，也是評判施工企業素質優劣的重要標準。我公司在本工程施工任務的實施中做到：1、現場建立文明施工領導小組

101、，具體負責文明施工管理工作。 2、施工場地干凈、整潔、衛生、及時清除溢漿、污泥、經常清洗設備、車輛， 保持良好的場容場貌。3、運輸車輛出場均要檢查車輪,做到不將污泥帶出施工場地,排污(廢泥漿外運)用密封槽罐車外運排放，做到不溢漏，不污染環境，并按渣土辦指定場所外運堆置.4、安排好施工人員的食宿、洗澡等生活設施，保障生活環境衛生,生活設施要符合衛生通風等要求. 5、施工人員要求穿著整齊，做好輔助工的教育管理工作。（三)、防火措施1、本工程設專職防火安全員一名。 2、本工程鋼筋籠制作、電焊接樁及現場加工修理所需電焊設備及乙炔發生器，屬三級防火,采取有效防火措施. 3、使用電焊機操作注意安全，機殼要

102、接地可靠，電焊引出線無裸露，有良好絕緣，接頭螺母扳緊，搭接線牢固接觸,以防線路燒壞，引起火災。 4、焊接時乙炔發生器在工作地點上風，工作點距離易燃易爆物不小于10m。 5、滅火器根據規定,定期檢查，更換。6、施工現場的焊、割作業，符合防火要求，嚴格執行“十不燒現象.(四）、防汛措施1、成立安全防汛防風領導小組，組成有經驗的10至20人的搶險隊,配置必要的搶險器材,警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發事件。2、健全通訊系統，保證全線聯絡暢通，在事故易發點設專人巡查。3、專門設立一名預報員,進行天氣預報的信息收集，每天與氣象部門保持聯系。對有暴風雨、大風大水，盡早通知防汛領導小組，以便作出相應的預

103、防準備工作。4、暴雨來臨前，對水泥庫進行重點加固并作好防潮處理。重要物資設備，放在安全位置。同時，在汛期要措施明確有力,嚴防人員和物資、設備損失。(五)、場容場貌設施及布置1、施工現場設置排水溝(沿施工便道）、水管、沖洗龍頭，使場內便道干潔。2、打樁施工一段時間后，一旦有條件，在主要出入口設置車輛沖洗、清掃平臺.3、現場區域設置專職警衛,實行24小時警衛制，作好綜合治理工作。六、臨時用電計算用電負荷計算(按最高峰時灌樁施工的用電量）1、電動機械設備表表10機械設備表序號設備名稱規格型號功率（kW)數量總功率(kW)1鉆孔灌注樁機CZ-15030KW72102泥 漿 泵3PNL22KW71543

104、切 斷 機7.5KW2154高 壓 鈉 燈2KW125碘 鎢 燈1KW556型材切割機J3G2-40035KW277調直機3KW13.58潛 水 泵0。4KW62.4總 計4512、電焊機設備表表11電焊機設備表序號設備名稱規格型號功率（KVA)數量總功率（KVA）1電 焊 機BX1-300-1214臺842共 計843、總用電量估算P1=398.5kwP2=84kwP1+P2 =482.5KW 由于鉆孔設備1#橋為4臺，2橋為3臺，分別使用800KVA和250KVA變壓器,滿足施工需要。七、 原始記錄及提交成果1、原始資料包括施工組織設計和各類施工記錄、圖表、文件說明、原材料檢驗報告單、施工平面圖等等。2、原始記錄要完整，真實、整潔、并妥善保管好。3、工程結束后，應對原始資料進行清點、歸類后交甲方。4、工程竣工驗收時，應提交下列資料:樁位測量軸線平面圖.原材料合格證及試驗報告。混凝土試塊強度測試報告。樁基檢測報告。隱蔽工程驗收記錄表。 設計變更通知單及有關文件、便函。樁基竣工平面圖.工程質量驗收評定表。以及相關的樁基資料。