1、450噸提梁機安裝施工方案一、編制依據 1、450噸提梁機圖紙 2、國家現行起重設備安裝施工及驗收規范 3、同類工程施工經驗及措施二、工程概況: 該450t提梁機，由xx建機有限公司設計、生產制造。主要結構由主梁、端橫梁、剛性支腿、柔性支腿、起重小車、大車行車機構、控制系統等組成。 主梁為雙箱梁結構，小車機構在主梁軌道上運行。安裝高度31m。主梁長度為39.1m。起重機跨距為36m。結構總重約為268噸。整機重量390t (含外購件)。主要吊重表:部件名稱單根主梁總重剛性支腿柔性支腿起重小車重量(t)69.35734350三、安裝施工方案 l、安裝工藝 起重機軌道安裝行走機構臺車安裝支腿框架單

2、元地面組裝支腿吊裝主梁地面組對主梁吊裝端橫梁安裝起重小車機構吊裝其他部件安裝。 2、主要吊裝機具選擇根據現場地形情況，及450噸提梁機圖紙結構設計，該起重機跨距大，設備高，重量大的特點，根據類似工程經驗，主要吊裝機具選擇: 兩臺220噸汽車吊為主吊裝機具，一臺80噸汽車吊配合吊裝。 根據用戶提供的參數，地面承載力為不小于400kp，為確保吊裝安全， 220噸汽車吊地腳采用鋪設鋼板的方式，增大承載力，鋼板尺寸為 2000*1500，厚度30。計算: 鋪設鋼板后承載力為: 2000*1500*0.04=120噸 220噸汽車吊自重120噸，起吊重物最大重量36.5噸，極限情況下，單支點最大壓力80

3、噸，小于地面承載力。 3、 選用220噸主吊機起重能力計算: 本工程中提梁機組裝件最重件為73噸，單根主梁重69.35噸。 選用兩臺起重機抬吊箱型梁和剛性支腿，其單臺220噸起重機回轉半徑8m。臂長38.1m，最大起重量為52噸。兩機起重量為2 X 52=104噸兩臺抬吊安全系數取為: 0.8兩機起重量: 104*0.8=83. 2噸兩機安全起重量: 83. 2噸剛性支腿73噸 可以安全滿足吊裝需要。4、施工部署4.1技術準備: 4. 1 .1安裝前必須認真審閱相關技術文件，安裝圖紙及相關資料。 4. 1 .2技術負責人做好安裝前技術交底工作，提出具體安裝工藝要求及安裝質量措施。 4. 1 .

4、3參加施工人員進行技術培訓，特殊工種持證上崗。 4.2安裝機具及現場準備 4.2.1設備進場前，要備好充分的安裝施工機具及儀器設備。 4.2.2大型吊車、設備進出場通道及現場設計堆放組裝場地，應進行夯實、壓實或硬化。對地基承載力的要求不小于1.18公斤/平方厘米。場地尺寸要求:大車軌道兩側不小于20m，長度不小于100m。 4.2.3小型吊車進場，大型吊車準備就緒。 4.2.4提梁機軌道輔設完成，符合設計要求標準。 5.安裝方法 (1)軌道復測 對上道工序安裝的軌道的標高、中心距、直線度、關鍵點及尺寸。 要進行認真復測，必須要達到設計要求或施工規范，并用全站儀在軌道上合適位置進行測量投點，呈矩

5、形分布。具體檢測項目如下: 中心線極限偏差士1.5mm標高及限偏差士2.0mm軌跨極限偏差士2.0mm (2)主梁支腿檢測及端面處理 主梁支腿進場后，將其擺放在枕木或鋼墩上，并使其處于水平狀態，檢測其旁彎度，上拱度，輪子的跨度，同時處理主梁和支腿的焊接連接面，并達到規范要求。 (3)大車行走臺車機構定位 根據在軌道測量投點形成的矩形框架將四組走行臺車分別調到預定的位置，接著對走行臺車復查找正，找正后對走行臺車進行支撐固定，預裝防爬器，縱向使用角鋼支撐在軌道預埋件，纜繩采用木楔固定。 (4) 450噸提梁機組對布置 根據450噸提梁機安裝現場，一般施工現場狹窄，障礙物多等情況，利用僅有的空間進行

6、剛性支腿、柔性支腿、主箱梁的地面組對的布置。剛性支腿在軌道外側組對，小頭朝內大頭朝外。柔性支腿在軌道內側組對，大頭朝內小頭朝外。主箱梁地面組裝方向為垂直跨越在提梁機的軌道上，并在支腿大車位置的兩側。 (5) 主要大件起重機吊裝程序 A、安裝剛性支腿，根據剛性支腿的重量，選用兩臺220噸汽車吊和 一臺80噸汽車吊起吊剛性支腿。兩臺220噸吊機站位在剛性支腿 兩側各距剛性支腿中心12米處，一臺 80噸汽車吊站位在剛性支 腿外側。詳見吊機布置圖。兩臺220噸吊機垂直吊升剛性支腿， 一臺80噸吊機配合吊起往前送，使剛性支腿緩慢立起，就位到 行走機構臺車 上，找正固定，拉緊纜風繩。 風纜繩計算: 風載:

7、 2.56噸(8級風)；支腿重心偏移平衡力: 1. 61 噸；支腿偏斜5度，風纜繩的平衡力5.2噸，支腿站立 后，最不利工況下風纜繩水平總平衡力為: 9. 37噸。風纜繩傾斜45度拉緊總平衡 力為13.3噸。據此選擇風纜繩 單根6. 65噸。纜繩直徑選用21.5mm。調整采用0-0 型花籃螺栓。 地錨技術要求:附圖 B、 用一臺220噸汽車吊和一臺80噸汽車吊按同樣方法吊裝 柔性支腿。C、 安裝主箱梁，主箱梁每根單重69. 35噸。選用兩臺220 噸 汽車吊抬吊，吊機設計吊裝位置，應站位到提梁機軌道外 側，距離主梁安裝中心5. 13米位置，吊裝主箱梁吊點設 在箱梁兩頭向里約1米位置。兩機承載重

8、量均勻。水平吊 到位后，垂直吊升轉桿就位，找正連接螺栓，緊固牢。主 梁到位后，需要4名工作人員進行主梁與支腿 的對位連 接，先做剛性支腿側，再做柔性支腿側。 D、 第一根主箱梁吊裝就位后，同樣方法就位第二根主梁。 為了安裝主箱梁就位準確，基本就位后采用過沖定位，及時穿螺栓固定。 吊裝主箱梁索具繩應采用43mm鋼絲繩，每吊點采用4根，安全吊力應不小于90噸。 (6)、起重小車吊裝 主箱型梁安裝復測合格后，使用220噸吊車，將起重小車吊裝到主箱梁軌道上就位。起重小車吊裝前應及時的安裝好小車軌道兩頭安全車擋及主箱梁上的梯子、平臺、欄桿等。小車吊裝完畢后，在沒有穿鏈條前，必須錨固。 (7)、詳見:組對

9、、吊裝布置示意圖，附后。 四、安裝技術要求 提梁機結構組裝件幾何尺寸、垂直度、水平度、撓度應符合規定 技術要求如下: l、車輪的跨距偏差: S 10mm 2、裝配主梁的上拱度: AF=(0.9/10001.4/1000) S = 32.4mm50.4mm 3、主梁對角偏差(D1-D2)5mm 4、主梁旁彎度: AFPS/1200 = 30mm 5、小車軌距差:跨端處2mm，跨中處K7mm 6、大車行走輪找正(平行度、垂直度、同位度） 7、高強度螺栓連接按照規范標準方法安裝 五、安全裝置的安裝 為了確保起重機設備安全運行，除在起重機的起升和運行機構中 設置必要的安全裝置外，還需設有下列安全裝置。

10、 1終點擋頭1. 1起重機運行軌道的終點共四處必須安設強固的終點擋頭， 防止起重機從兩端出軌。 1.2擋頭的高度應與起重機上大車緩沖器的高度適應。六、試運轉 1）試運轉工藝圖 試車前準備(人、機、具、材、安全措施、資料)檢查確認各運行機構是否達試車條件馬達單試無負荷試車(各部動作、性能、潤滑等確認) 動負荷試車(各部動作、性能、潤滑等確認 大梁下撓度恢復情況確認試車結構遺留問題處理 交工 2)試車準備 為了保證起重機用戶最后架設安裝的質量和起重機的合理、安全 使用，在正式使用前進行運轉試驗。場地要求:1) 應有一組36m 跨度的軌道，要求在每一米范圍內可承受35噸/米的輪壓。軌道兩側2米內無障

11、礙物，長度用戶自行設計。 2) 提梁機軌道偏差的檢驗。(1)提梁機的軌道跨距大于10米時，軌道中心線允許偏差10mm (2)軌道頂面基準點，標高對于設計標高允許偏差10mm(3)一支腿下兩根軌道的軌距允許偏差應為2mm，相對標高不應大于 1mm。3)應有試驗用的重物、材料、器具。試車前的準備與檢查(一) 試車前應關閉總電源，按下列內容檢查起重機 所有部件應完整無缺:(1) 各組部件的安裝裝配應符合圖紙技術要求; (2) 需要潤滑的零部件應注入充足的潤滑油(脂); (3) 鋼絲繩與卷簡要固定牢靠、鋼絲繩不得脫出滑輪槽，限位器要調整靈活準確; (4) 各金屬結構件不得有變形，各連接螺栓要正確可靠;

12、 (5) 所有電機、減速機、軸承座等的固定要可靠；(6) 制動器調整靈活; (7) 檢查各操作系統是否正確、操作方向與運動方向是否一致; 接地質量檢查；(8) 接地是否可靠; (9) 斷開動力電路，檢查操縱電路所有接線是否正確; (10) 檢測動力電路和操縱電路的絕緣電阻是否符合要求。 (二)質檢部門應準備好檢測儀器，并在有效部位標出測量標記。檢 測后做好資料記錄工作。(三空載試車 空載試驗的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質量缺陷。首先 進行各機構的單獨運轉，此時應確切觀察電壓、電流、功率、起動電流、轉向、轉速是否正常。然后進行聯合運轉，包括正反轉和快慢車。檢查各運動部件是否松動，不應有超過

13、規定的偏斜和振動，傳動齒輪不應有異響，工作溫度不超過規定范圍，制動器動作靈活、可靠。除上述一般性試車檢查之外，還要對各機構作如下檢驗:起升機構(1) 無負荷升降23次，不應有卡阻現象和異口向；(2) 檢查控制器的指示方向與電機轉動方向是否協調一致；(3) 檢查起升卷筒軸承處是否有振動;(4) 各滑輪工作應良好; (5) 測量吊具起升高度并作記錄，調整起升高度限位開關，使吊具 底面離軌道頂面為額定起升高度時，限位開關動作要斷電流; (6) 當吊具底面落到軌道頂面時，調整限位開關動作切斷電流，起 升機構制動。調整制動器，使制動時間符合要求。 (7) 調整兩個卷筒上的鋼絲繩長度，使吊具處于水平狀態。

14、 大、小車運行機構( 1 )車輪應全部與軌道相接觸，運行中不得有卡阻現象，不得有走 偏、咬軌現象；(2)起、制動時，主動車輪不得有打滑現象;(3)電纜應收放自由；(4)限位開關與緩沖器工作準確， (大車暫可不試驗)。額定載荷試車在空載試車后，將發現的缺陷矯正，即可進行額定載荷試車。 1） 由于工地條件限制，設備在重載試運行時，很難具備0. 5倍額定載荷的實驗條件，因此確定采用直接起吊箱梁的方案做重載試運行 (1. 0倍)，具體操作過程如下:兩臺提梁機就位后，穿好吊具，開卷揚機，對鋼絲繩進行預緊(鋼絲繩剛張緊即可)，預緊后停機，先起吊單吊點側，單吊點側起升使梁體離開臺應3公分，停機，觀察剎車情況

15、，對剎車做相應調整，調整好后，起落來回試驗3次(起升總高不能大于10公分)，確保剎車正常工作。單吊點側調整好后，使單吊點側離開臺座5公分，懸停，開始調整雙吊點側，調整方式同單吊點側。兩側都調整好后，可以進行同步重載試驗。 2） 超負荷動載試車起吊額定負荷的1.1倍重物即495噸作動負重載試驗，要求同上述一樣。3)超負荷靜載試驗其目的是檢驗金屬結構的強度與剛度。 在跨中，起吊450噸額定負荷的1. 25倍負荷即562. 5噸，吊離地面100mm，懸停10分鐘，用全站儀檢查主梁的下撓值:跨中不應大于40mm試車記錄單試車時，按質檢部門制訂的記錄單的要求作好記錄。 七、施工人員計劃:1、項目經理1人

16、2、隊長l人 3、電工2人 4、專職安全員1人 5、起重工4人 6、力工16人 7、焊工3人 8、后勤2人 共計30人 八、 擬投入的主要機具表 1、220噸汽車吊 2臺 2、80噸汽車吊 1臺 3、絲杠頂16噸 2臺 4、絲杠頂32噸 2臺 5、10噸卡環 8個 6、5噸卡環 4個 7、22mm繩卡 80個8、21 .5mm* 50米鋼絲繩 8根9、32mm繩索16米 4根 10、21.5mm繩索16米 4根 11、43mm繩索13米 2根 12、20 *250*2500枕木 400根 13、測量儀器、水平儀、全站儀各 2臺14、 對講機 4套 15、 手拉葫蘆l0T 8個 16、手拉葫蘆3

17、T、5T 各1個 17、棕繩25 100米 18、麻繩20 1 捆 19、扭矩扳手(750-1500) 1把20、套頭50、46、41、36 各2個 21、12寸扳手 2把 22、梅花開口扳手50、41 各2把 23、18寸扳手 2把 24、50米鋼卷尺 校驗合格的 1 把25、磨光機100 2臺 26、l磅手錘 2把 27、12磅大錘 l把 28、電焊機 1臺16、 氣割具 l套 30、撬杠12米 4根 31、安全帶 10套 九、安全注意事項: 1、在施工工人中牢牢樹立安全生產第一的思想，認識到安全生 產，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前檢查、班后總結，所有施工人員，必須嚴格遵守現場

18、條令及公司有關場外作業安全規章制度。 2、 所有施工人員要嚴格培訓，合格后方可上崗(焊工、起重工、操作 工等) ，進入施工現場遵守要現場六大紀律。 3、 所用起重吊索具要有5倍以上的安全系數，捆綁鋼絲要有10 倍以 上安全系數。 4、 在施工區域拉好紅白帶。專人看管，嚴禁非施工人員進入。吊裝 時，施工人員不得在構件，起重臂下或受力索具附近停 留。 5、 準備吊裝前，我方及時向項目部獲取未來8小時的氣象狀況， 盡 量避免大風作業的情況。嚴禁在風速六級以上進行安裝工 作。 6、 起重人員要遵守十不吊原則，指揮人員要口令清晰，指揮正確， 操作人員要集中精力認真操作，聽從指揮。 7、 任何人不得隨構件

19、升降，構件起升要平穩，速度要慢，避免 振動 和擺動。 8、 施工前所有施工人員要對安裝方案及工藝進行了解，熟悉操作過 程和具體步驟。在施工過程中，任何人不得隨意改變施 工方案的 作業要求，如有特殊情況進行調整，必須通過一定的程序以保證 整個施工過程安全。 9、 施工前對所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚機等工器 具要仔細檢查記錄，合格后方可使用。10、 非電氣人員不得私自動電，現場要配備標準配電箱，盤。現場用 電要設專職電工，電纜的敷設要附和有關標準規定。11、 指揮吊機使用時，信號要做到統一清楚。吊機工作時，除操作人 員外，其它無關人員不得進入操作室。吊機行走區域道路，應采 取加固措施

20、，吊機停止工作后，應將吊鉤固定在牢固的物體上。12、 現場高空、地面、操作等指揮系統必須統一，通信聯絡通暢。13、 大件吊裝應連續吊裝就位，連接牢后方可吊車松鉤，嚴禁吊裝中 未連接牢固收工下班。14、 正確佩帶勞保防護用品，佩戴方式完全符合要求。主梁與支腿聯 接時，安裝人員必須配安全帶。15、 安裝結束前，嚴禁解除風繩，如果存在干涉，不得不解除風繩， 必須做好新的替換風繩后，才能解除原有風繩。16、 支腿風繩的錨固：支腿內側固定點固定在軌道梁上，支腿外側采 用固定地錨固定，地錨固定力不小于16噸。17、 吊裝前與吊車司機進行良好溝通，使用對講機做主要指揮通信手 段，旗語和哨子為輔助通信手段，在

21、正式吊裝前，進行實際吊裝 預演。18、 主梁在吊裝過程中，保持與支腿保持1米的距離，在回轉時，要 求主梁底面高度高于支腿0. 3米，設專人監視，嚴格保證主梁不 和支腿碰撞，在主梁下落對位時，允許有垂直向下的碰撞。 十、附 件附件1 MGHZ450噸提梁機安裝 -高強螺栓緊固技術要求一、螺栓穿入連接孔規定(1)每條螺栓自由狀態進入。(2)螺栓穿入連接孔時，不允許錘擊進入。(3)大六角頭螺栓前、后各一個墊片，第一個穿入的墊片圓弧倒角面與螺栓底面貼合，第二個穿入的墊片圓弧倒角面與螺帽貼合。二、高強螺栓的緊固順序(1)每組螺栓緊固時由中間開始，均勻的向兩端放射性的禁固，嚴禁由外向內緊固螺栓。(2)每組

22、箱口緊固時，先兩側腹板，后上下翼板。三、高強螺栓緊固力規定(1)高強螺栓設計預拉力(KN)規格預拉力等級M24M3010.9級225KN355KN實測高強螺栓摩擦面的抗滑移系數=0.53(2)第一次初擰螺栓的緊國力及扭矩( 10.9級螺栓A、螺栓規格 M24 M30B、初擰螺栓的緊固力P 110KN 177KNC、初擰螺栓的扭矩 327.4N.m 669N.m (舊單位制) 32.74kgf.m (3 )第二次終擰螺栓的緊固力及扭矩( 10.9級螺栓A、螺栓規格 M24 M30 B、終擰螺栓的緊固力 225KN 355KN C、終擰螺栓的扭矩 669.6N.m 1342N.m (舊單位制) 6

23、6.96kgf.m 134.2kgfm四、高強螺栓緊固后的檢查 (1)聯接板與腹板/上、下蓋板之間的問隙lmm，塞尺檢查。 (2)扭矩扳手，誤差控制在+3%。 (3 )使用扭矩扳手檢查終擰緊固力即終擰扭矩時，終擰扭矩達到規定 值偏差的10%即為合格。方法：松扣，回扣法， 將螺母擰松回返60，再擰到原位， (先劃一條線，回位原線重合時測得的扭矩。 (4)小捶敲擊法用0.30.5kg重的小捶敲擊螺母，手按在螺母的一邊，按的位置靠 近螺母墊圈處。 A、合格-手指感到輕微顫動。 B、欠擰或漏擰-手指感到顫動較大。 C、超擰-手指感到，完全不顫動。 (5)螺栓穿入方向保持一致，美觀好看。 (6)螺栓頭外

24、露不少于2扣。附件2 起重設備拆卸、運輸、安裝應急預案 1.1總則1.11為了有效預防、及時控制和消除在提梁機安裝過程中突發 性事故的危害，最大限度地減少事故造成的損失，維護社會和企業的 利益，保障人身和財產的安全，根據特種設備安全監察條例和安 全生產法的要求，結合本工程實際，制定本應急預案。 1.12本預案為提梁機安裝中發生各種事故應急救援工作的程 序和組織原則。本預案根據特種設備安全監察條例的要求，具體 確定各單位、各部門及其人員相應的工作職責和范圍。 1.13本預案所稱事故，是指450t提梁機安裝過程中的各種突然發生的，造成或可能造成人身安全、施工中斷和財物損失的事故，主要包括以下的事故

25、: (一) 提梁機傾覆、斷裂等原因造成的重大人身傷亡事故; (二) 高空墜落造成的人身傷亡事故; (三) 火災、爆炸事故; (四) 人員觸電事故; 1.2工作原則 1 .2. 1以人為本，減少危害。切實履行管理和服務職能，把保障職工健康和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。 1. 2. 2居安思危，預防為主。高度重視提梁機安裝的安全工作，常抓不懈，防患于未然。增強憂患意識，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。 1 .2. 3統一領導，分級負責。在中鐵十四局制梁場指揮部的統一領導下，建立健全分類管理、分級負責，重視現場、

26、主抓基層為主的應急管理體制，實行行政領導責任制，充分發揮專業應急指揮機構的作用。 1 .2. 4依法規范，加強管理。依據有關法律和行政法規，加強應急管理，維護職工的合法權益，使應對突發事件的工作規范化、制度化、法制化。 1 .2. 5快速反應，協同應對。加強以重視現場、主抓基層為主的 應急處置隊伍建設，建立聯動協調制度，充分動員和發揮項目部和操 作班組的作用，依靠廣大工人自身的力量，形成統一指揮、反應靈敏、 功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制。 1 .2. 6依靠科技，提高素質。加強安全培訓和教育工作，采用先 進的監測、預測、預警、預防和應急處置技術及設施，充分發揮專家 隊伍和專業人員

27、的作用，提高應對突發事件的科技水平和指揮能力， 避免發生次生、衍生事件;加強宣傳教育工作，提高職工自救、互救 和應對各類突發事件的綜合素質。 1. 2. 7事故應急處理工作，應當貫徹統一領導、專業分工、反應 及時、措施果斷、依靠科學、加強合作的處理精神和原則。1 .2. 8相關各單位、各部門、各個操作班組，應當建立嚴格的設 備事故防范和應急處理責任制，切實履行各自職責，積極配合處理事 故應急搶險救援工作，保證特種設備事故應急處理工作的正常進行。 1.3應急處理機構和職責1 .3. 1成立事故應急處理領導小組 組長:馮光明 副組長:劉洪杰 李衛田成 員:周遠國 夏 雨 宋 攀 李衛利車東坡等 由

28、項目經理馮光明任組長，其他相關領導任副組長和組員，高度重視應急事故處理，參與現場搶險救援工作。所有小組成員必須保證24小時通信暢通。 1.4事故應急處理領導小組職責 1.4. 1組織指揮設備使用單位和操作班組對設備事故現場應急搶 險救援工作，控制事故蔓延和擴大; 1 .4. 2核實現場人員傷亡和損失情況，及時向上級匯報搶險救援工作及事故應急處理的進展情況; 1 .4.3落實事故應急處理領導小組部署的有關搶險救援措施。 1 .4.5組長的主要職責 (1)負責召集、協調各有關部門和設備使用單位和操作班組的現場負責人研究現場救援方案，制定具體救援措施; (2)負責指揮現場應急救援工作。1 4. 6副

29、組長的職責:負責組織實施具體搶險救援措施工作。 1.5預防與應急措施 1. 5. 1應當根據本規定和提梁機安裝工程實際情況，制定相應事故應急預案，并報領導小組。1. 5.2事故應急預案應包括以下內容: (1) 在日常運行使用過程中出現的，可引發事故的故障類型、征兆、應對措施: (2) 進行特種設備事故應急救援指揮的組織機構管理網絡及搶險救援人員; (3)相應的設備操作人員、維修人員、安全生產第一責任人在處理事故時的職責。 1. 5. 3應根據本單位設備的特點和應急救援方案的規定，配備必要的設備、工具、救援物品等物資儲備。 1. 5.4應定期組織本單位的事故應急處理知識、技能的培訓和應急演習。

30、1 .5. 5應定期對設備進行日常性維修保養和定期自行檢查，按照有關規定要求按期安排對特種設備進行定期檢驗。設備出現故障或者發生異常情況后，安裝單位應當對其進行全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。1.6事故報告與現場保護 特種設備事故發生后，項目分部應當立即做到: (1)按相應的應急救援預案的規定，迅速采取有效措施，積極組織搶救，防止事故蔓延擴大; (2)嚴格保護事故現場; (3)同時向應急處理領導小組、中鐵十四局佛肇城際軌道工程指揮部等相關部門報告。 (4)應急處理領導小組辦公室在接到事故報告后，應立即報告指揮部的統一命令報告其他國家部門。1.7應急處理 1 .7. 1事故發生后，事故單位的設備安裝的操作人員、維修人員、主管、分管領導、安全生產第一責任人應按照事故應急救援方案采取積極有效的搶救措施。事故單位主要負責人在搶險救援和事故調查處理期間不得擅離職守。 1 .7. 2事故發生后，由事故應急處理領導小組組長批準，立即啟 動相應應急預案c各單位和個人應認真貫徹執行相應應急預案。當組 長不在時，應按順序由副組長負責組織指揮應急搶險救援工作。 1 .7. 3在應急搶險救援過程中需要有關單位和個人應積極支持、 配合并提供一切便利條件。 1. 7. 4參加事故應急處理的工作人員，應當按照本預案的規定， 采取安全防護措施，并在專業人員的指導下進行工作。