深圳機場樞紐地區交通規劃整合報告（44頁）.doc
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深圳機場樞紐地區交通規劃整合報告（44頁）.doc
1、主要結論主要結論 一、機場交通發展目標與策略一、機場交通發展目標與策略 深圳市國民經濟和社會發展第十一個五年總體規劃對機場的功能定位：繼續推進 航空港建設，加快寶安國際機場擴建工程，加強與香港、廣州機場的互補合作，共同構筑 泛珠三角區域的航空門戶機場和航空客運樞紐。中國民用航空發展“十五”計劃和十年 規劃定位深圳機場為全國干線機場以及航空貨運及快件集散中心。 （一）發展目標（一）發展目標 在機場總體發展目標指導下，確定機場未來交通發展目標是：建立服務全市，輻射東 莞、中山、惠州等珠三角周邊城市，擁有軌道（城際軌道、城市軌道）、道路（高速公路 和城市道路）、水運（輪渡）等各種交通方式協調發展的高
2、效、綜合集散（或接駁）交通 體系。 （二）發展策略（二）發展策略 機場未來的整體交通發展策略是：周邊城市以城際軌道和高速公路為主要集散方式， 深圳市則以軌道交通和地面公交為主、小汽車為輔的對外客運交通集散系統。 二、機場軌道交通規劃二、機場軌道交通規劃 機場地區相關軌道網絡分為三個層次：城際軌道、城市軌道和機場內部軌道。 （一）城際軌道（一）城際軌道 在機場交通發展目標及戰略的指導下，結合深圳市軌道交通規劃，在機場樞紐地區規 劃了穗莞深城際線（兼機場快線）、深港機場連接線和深江城際線，滿足深圳周邊城市旅 客快速便捷集散的需求。 1 1、穗莞深城際線、穗莞深城際線 穗莞深城際線不僅承擔西部走廊城
3、際客運交通的需求，還兼顧解決機場專用快線以及 深圳西北部第三圈層的福永、沙井、公明組團與市中心之間交通聯系的功能要求。穗莞深 城際線在深圳境內設立沙井中心、機場北、機場新航站樓、前海樞紐、竹子林和福田中心 區共 6 個站點。其中，機場站設置在新航站樓前的交通中心地下位置。 2 2、深港機場連接線、深港機場連接線 為進一步推動深港兩地合作與發展，實現深港雙城戰略聯盟，規劃提出建設深港機場 連接線設想。 根據深港西部過境及機場連接線規劃研究（2006 年）初步研究成果，深港機場連 接線從深圳機場至前海樞紐站與穗莞深城際線合并建設，采用相同的制式和車輛并軌運 行，前海樞紐至香港的線位則選擇過前海物流園區至蛇口碼頭附近然后跨海至香港。 3 3、深江城際線、深江城際線 深江城際線為連接深圳和珠江西岸的中山、江門等地的跨珠江軌道通道，與杭福深客 運專線西延段共軌，承擔深圳與中山等地的城市間客運中長距離
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