1、xx大道(丁字段)工程交通工程施工方案目 錄一、工程概況1(一)、工程簡介1（二)、工程內容及具體工程量明細1（三）、編制依據3(四）、設置原則及技術要求4二、施工布置7(一)、施工管理組織7（二)、施工機械設備8（三)、施工前準備8（四)、施工順序及工期安排9三、交通標志施工方案9（一）、施工進度安排9（二)、施工流程10（三)、施工方法10四、交通標線施工方案12（一）、施工進度安排12（二)、施工方法13（三）、施工過程控制13五、交通信號設施施工方案14(一)、交通信號燈14（二）、桿件15（三)、桿件基礎15（四）、電纜溝及沙井16(五）、接地16六、電子警察設施施工方案16（一)、

2、桿具安裝16（二)、機箱要求17（三）、沙井制作要求17(四）、線纜管敷設要求17（五)、接地體埋設17七、施工注意事項18（一）、交通標志施工注意事項18(二）、交通標線施工注意事項19八、質量保證體系及措施20（一)、質量保證體系20(二)、質量保證措施23九、工期保證措施27十、安全保證措施28十一、文明施工措施31（一)、現場文明生產措施31（二)、廉政建設的措施31(三）、環境保護措施32（四）、交通管制及維護方案33（五）、消防措施33（六)、銜接與協調工作33（七)、成品保護措施33交通工程施工方案一、工程概況（一)、工程簡介xx大道（丁字段）工程實施里程樁號為K0+280-K9

3、+521。693，全長9241。693m，為城市級主干道,設計速度60km/h，雙向6車道，道路紅線寬度42m。分為主輔兩塊，主道寬11.5m，輔道寬4。5m.主道標準路段為雙向六車道,每車道分別為3。5m，輔道為雙向兩車道；主道交叉口路段為雙向七車道，在出道口分別設：左轉彎3。25m、三個直行車道；右轉彎3。25m、左轉彎3。25m、兩個直行;左轉彎直行3。25m、三個直行。在交叉口處的人行橫道寬度因大于16米，為保證通行安全，采用設置安全島進行2次過街。此安全島采用磚鋪式（長6米，寬3米)。本路中公交停靠站主要結合交叉路口、以及輔道來設置,方便乘客過街、換乘等.為便于交通優化組織，本項目公

4、交站均設置于人行道上，且單獨在公交車站前處的綠化帶前后各設一出（入）口，讓公交車上下客在輔道進行。全線設置停靠站35個（17對)，平均間距約500m.設置時綜合考慮了交叉口位置、沿線建筑物等因素。(二）、工程內容及具體工程量明細1、標志工程數量表序號版面尺寸支撐方式數量（塊)備注190單柱-三角形9087含太陽能警示燈87套28080單柱-8080603802單柱80235480+八角形d=80單柱80+八角形d=8087單柱小計2691300200單懸臂300200382380200單懸臂380200303400250單懸臂4002501641203單懸臂12032單懸臂小計861802附著

5、式-8026116060單柱1606063路名牌標志2、交通標線數量表序號工程名稱起訖點樁號數量（m2)備注主線路面標線1被交道與主線K0+280K9+521。6934561車道線2被交道與主線K0+280K9+521。6933128。1實線3被交道與主線K0+280K9+521。6932544人行橫道線4被交道與主線K0+280K9+521。693164停止線5被交道與主線K0+280K9+521.693149。4導流線小計10546。5導向箭頭/標線1直行箭頭205.22直左/直右箭頭87。883左轉/右轉箭頭35.7小計328。78合計10875.283、交通信號設施設備及主要材料數量表

6、序號設施名稱單位數量備注系統設備1車行信號燈臺13三色三燈三組合2人行信號燈套263倒計時屏套13主要材料1電控柜套42沙井個393車行信號燈線纜m12004人行信號燈線纜m21205電源線纜m33206車行信號燈懸臂桿套137車行信號燈懸臂桿基礎個138人行信號燈立柱套269人行信號燈立柱基礎個2610預埋CPVC100管m7004、電子警察系統設備及主要材料數量表序號設施名稱單位數量備注電子警察相關設備1高清攝像機（含鏡頭、防護罩等）臺21含視頻、數據防雷器2球形高清監控攝像機（含鏡頭、防護罩、安裝支架等）臺4含視頻、數據防雷器3LED補光燈（含控制模塊）套214電子警察控制器套13含網絡

7、數據防雷器5以太網交換機（8口)套46光纖收發器對257線圈式車輛檢測控制器臺21雙通道線圈檢測器，可檢測兩個車道8沙井個13主要材料1光纖（4芯）M13802懸臂桿混凝土基礎個133懸臂桿（含預埋件)套134地感線圈項4（三）、編制依據1、城市道路設計規范（CJJ372012）2、道路交通標志和標線（GB5768-2009）3、公路交通標志板(JT/T2792004）4、公路交通標志反光膜（GB/T188332002）5、路面標線涂料（JT/T2802004)6、路面標線用玻璃珠（JT/T4462001）7、公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006）8、公路交通標志和表現設置規

8、范（JTG D822009）9、中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實施條例10、道路交通信號燈設置與安裝規范（GB148862006）11、道路交通信號燈（GB14887-2011）12、城市道路交通設施設計規范(GB506882011）13、人行信號燈控制設置規范(GA/T851-2009）14、闖紅燈自動記錄系統通用技術條件（GA/T 4962009)15、其他施工圖相關專業圖紙16、xx大道北延線(一期）道路工程交通工程設計交底會議紀要(14年3月17日)（四）、設置原則及技術要求本工程的交通工程內容包括交通標志、交通標線、交通信號設施及電子警察。1、交通標志本工

9、程共設置禁令標志、警告標志、指示標志及指路標志四類標志。(1）、設置原則1）、在交叉路口前約60m處設置指路標志，約110m處設置車道行駛方向標志;2）、在未設置交通信號燈的交叉口，在人行橫道兩端設置人行橫道標志；3)、在進入公交停靠站前的主、輔道分隔帶內，設置公交車、非機動車靠右行駛標志;4）、在兩側的支路路口設置停車讓行、禁止左轉標志,在距支路路口前約30處設置T型交叉口警告標志，并同桿設置太陽能警示燈；5）、在兩端及路段中部設置組合禁令標志,含限速、禁停、禁鳴等禁令信息。（2）、支撐結構標志支撐方式主要采用采用單柱式、懸臂式。標志在裝設時,應盡可能與道路中線垂直或成一定角度;禁令和指示標

10、志為045，指路和警告標志為010.標志結構設計抗風速25m/s.標志板采用LF2-M鋁合金板材，標志板厚3mm，背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。(3）、材料要求1）、標志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管,并應符合YB231-70和GB8162-87的規定。2)、標志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結構鋼板,板厚3mm；其它鋼結構件均采用普通碳素結構鋼，應符合GB70088的規定.3）、標志板:采用LF2-M鋁合金板材，并符合GB319482鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差，GB319382鋁及鋁合金熱軋板的規定。4）、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材,并符合Y

11、B1703-77鋁及鋁合金擠壓型材的規定。5）、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈)，應采用40B或45號鋼，并符合GB123176的規定。6)、水泥混凝土基礎材料:混凝土采用C25混凝土澆筑，并符合現行公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范的有關規定.7)、鋼筋：采用熱軋結構鋼筋,應符合GB149991及現行公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范的有關規定。地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。8)、二級反光膜其性能指標應符合部頒JT/T279-2004公路交通標志板技術條件第5。3。4條中標志面的技術條件各款的要術。9）、標志結構構件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸

12、鍍鋅處理，所用鋅應為GB470鋅錠中規定的0號或1號鋅,其中:立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m2,鍍鋅層厚度0。070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm.螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理.鍍鋅工藝應符合GB470鍍鋅的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。10）、反光膜采用：超強級反光膜。 2、交通標線（1)、本工程設有公交車專用道單黃虛線、道路雙黃實線、車行道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、停止線、導向箭頭等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按道路交通標志和標線GB57682

13、009選用,標線除導向箭頭采用標線帶施劃外,其他都采用熱熔標線施劃.其中，雙黃實線、車行道邊緣線采用雨夜振動型熱熔標線,其他標線則采用普通熱熔型標線。（2）、道路中央分隔帶單白線采用白色實線，線寬0.15m；車行道分界線采用單虛線：6m實線，9m間隔，線寬0。15m;車行道邊緣線采用單實線,線寬0。15m；人行橫道線：線寬0。45m，間隔0。6m；停止線線寬0.4;導流線線寬0.4m；導向箭頭采用6m。（3）、本工程標線采用路面標線涂料JT/T2802004第4條表1規定的熱熔反光型涂料。3、交通信號設施（1）、本工程近期交通信號設施主要設置在K1+600、K4+800、K6+540、K9+5

14、21四處平面交叉口.(2)、交通信號控制系統由信號燈控制機、機動車信號燈、人行橫道信號燈和倒計時屏等主要設備構成。每一燈控路口配置1套信號燈控制機，機動車信號燈、人行橫道信號燈和倒計時屏則根據路口的具體形式確定.（3）、機動車信號燈和倒計時屏對應于路口的進口設置,每一進口安裝一個信號燈組和一個倒計時屏。信號燈組采用左、直、右三組方向指示信號燈，豎向安裝，信號燈排列順序由上向下應為紅、黃、綠.車行信號燈安裝于出口右側路緣線切點附近,采用懸臂式安裝在道路右側人行道上，安裝高度5.5m。（4）、人行橫道信號燈按照人行橫道斷面設置,每一斷面設置兩套,采取對向燈安裝，一般安裝在人行橫道兩端內沿或外沿線的

15、延長線、距路緣的距離為0.8m至2m的人行道上，安裝高度為2m至2.5m。4、電子警察(1）、本工程在K1+600、K4+800、K6+540和K9+521四處平面交叉口路口各設置一套電子警察系統。新增闖紅燈自動記錄系統采用視頻檢測方式,采用高清攝像機作為抓拍單元。（2)、此外,每一路口還設置1臺球形監控攝像機.電子警察和高清攝像機的視頻及數據信號接入當地交警指揮中心的系統.(3）、電子警察系統由電子警察控制器、線圈式車輛檢測控制器、高清攝像機、LED補光燈(含控制模塊)、網絡交換機等主要設備構成。（4）、所選用電子警察設備的產品技術要求應符合公安部GA/T 4962009闖紅燈自動記錄系統通

16、用技術條件。所選用的電子警察和監控設備還應符合當地交警部門的相關性能參數要求，以保證與原有設施具有良好的兼容性。二、施工布置（一）、施工管理組織為按合同要求按時按質按量地完成施工任務，我公司將派出具有豐富的施工管理經驗的人員參與本工程的施工管理和優良的施工機具參與施工,同時在資金和后勤等方面做好工程的服務工作。施工組織機構圖合約技術部工程部質量安全部綜合部試驗室項目經理總工程師施 工 員材 料 員 安 全 員質 檢 員資 料 員 試 驗 員 機械管理員測 量 員測量隊(二）、施工機械設備根據本工程工期、質量的要求,結合工程的結構特點，調集滿足施工要求的各種機械設備，以保證施工任務的完成。詳見如

17、下施工主要機械設備表，主要測量設備表:施工主要機械設備表序號機械名稱型號規格數量生產能力1高空作業車BJ5083JGKC22120KW2運輸汽車東風（8噸）28T3汽車起重機10T1604交流電焊機BX33002160A5輕便焊機13*13200116角向磨光機SIMKP01-100A2700W7液壓導線壓線鉗SYQ15216240mm28電鉆J12SD03-6A3220V9底油機PSIII210熱熔釜菊水2300kg211劃線機CL15DM412斑馬線機L-45E1主要測量設備表序號設備名稱型號規格數量性能1全站儀GTS-332N2臺良好2水準儀DS32臺良好（三）、施工前準備1、建立健全組

18、織機構及各項規章制度（1）、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項目部合約技術部、工程部等有關人員認真核對圖紙，參加由業主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。（2）、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商經過考察后確定,經過綜合評比,最終選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動力組織及動員（1）、根據總體施工進度計劃以及施工作業安排,提前組織各專業施工人員進場,進行質量、安全及文明施工等方面教育.（2)、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術規范及質量標準，使之熟練掌握操作工藝及施工技術要點。3、技術準備（1）、施工測量平面

19、定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料,打印成書面表格形式.內業計算校核無誤后,在現場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距,同坐標反算之距離值比較,以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關系，不合格者立即復查并重放直至合格.高程測設由施工水準點抄出各樁點高程,并盡可能避免轉站次數，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符,最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者,立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。(2)、資料的整理與收集凡屬觀測成果,均要有書面計算記錄

20、及草圖，每日做好測量日志.為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄。(四）、施工順序及工期安排待瀝青面層交驗合格后進行交通標志、交通標線、交通信號設施、電子警察系統同步施工進行.本交通工程的計劃施工工期為2014年10月1日2014年10月31日。三、交通標志施工方案(一)、施工進度安排標志牌基礎施工,每天可完成基礎方量40立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業公司生產車間施工,平均每天可加工立柱3T，版面40。(二）、施工流程測量放樣基坑開挖基礎制作制模綁扎鋼筋澆筑砼拆模養護立柱、版面制作立柱、標志安裝(三）、施工方法1、標志定位與設置按照施工圖紙要求定位

21、和設置.安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。為了消除路側標志表面產生眩光,標志向后傾斜約5，以避開車前燈光束的直射。交通標志的基礎施工中線距土路肩邊緣的水平距離為基頂寬度之半，基頂與土路肩齊平。2、基礎施工根據設計圖紙用全站儀定位放樣,定出基坑位置。在基礎開挖之前應通知各監管單位,以便查看或檢測標志位置和地面標高,基坑挖到圖紙所示的大小和深度.單柱式基礎凈尺寸700900800，單懸臂基礎凈尺寸200026002000，開挖的基坑在經各監管單位批準之后，方可進行一下道工序.所有基坑挖方都始終保持良好排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害,凡在低

22、于已知地下水位的地方，進行開挖并構成基礎后，維護好天然水道并使地面排水暢通。石方基礎開挖的施工,不采用爆破法施工，用鋼釬大錘方法開挖.如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。基坑驗收合格后，采用C25砼現場澆注,鋼筋保護層厚度不小于40mm；基礎頂面預埋底座法蘭盤及地腳螺栓，在澆筑砼時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中,并將其嵌進基礎,其上表面與基礎頂面齊平,同時保持其頂面水平。地腳螺栓事先進行熱浸鍍鋅處理,鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度0.049mm，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。平曲線路段，應調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向一致。基礎施工完畢,地腳螺栓外露應控制

23、在120130mm以內，并對外露螺紋加以妥善保護,基坑應分層回填夯實.3、立柱施工鋼管立柱根據圖紙設計要求，制作柱帽。立柱和標志安裝位置、結構、版面應與設計相符.只有當基礎混凝土經養護達到強度要求后，方可在其上面進行架設立柱和標志.各種半成品運到現場,全面自檢合格,并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后,將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過2mm/m。立柱安放于混凝土基礎上，立柱之加勁法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整.立柱安裝所需主要設備

24、及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業車一輛,運輸車一輛。單柱立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；單懸臂立柱，將標志板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。安裝鋼管橫梁時，應采取措施使其保持5cm的向上預拱度.4、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁槽的下料,鋁槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬,最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼.包裝準備裝車,運往工地安裝。交通標志的形狀、尺寸均應符合設計要求，背景、圖案、文字、圖標、阿拉伯數字等嚴格按照道路交通標志和標線（GB5768-2009)執行。標志板

25、在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形,每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板加工制成,不拼接。標志板外形尺寸,其長度和寬度的允許偏差為0。5，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2。標志底板面應進行化學清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質，標志板背面無刻痕或其它缺陷，采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光.粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接

26、縫時,應用上側膜壓下側膜,拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層,并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字,按圖紙規定事先放樣位置貼于板面,并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。警告標志板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志板面顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案,圖案壓杠和藍底紅圈紅斜杠;指路標志板面顏色為藍底白圖案。5、標志板儲存和運輸標志牌板面制作完

27、畢后,采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離,毛氈捆好,裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大,在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造,分別貼反光膜,分別運輸、安裝.6、標志板安裝為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志和標線（GB57682009)和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5。標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷.標志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。安裝完

28、畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志,以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。四、交通標線施工方案（一）、施工進度安排正常情況下,每天可施工完成路面標線工程量8001000m2，導向箭頭每天可完成60 個。（二）、施工方法標線施工人員分為三組,即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在1O3O為宜，環境溫度低于1O時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標線除導向箭頭采用標線帶施劃外，其他都采用熱熔標線施劃。

29、標導線有多種方式,一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快,簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索,能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線等可用標線放樣車放樣施劃.施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用.第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好,底漆寬度一致，漆膜均勻,附著力也很好.用手刷式時要掌握用漆量適中,涂刷均勻，不能漏空、花邊.涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準,此時可視為路面處理完畢.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑)投入熱熔釜中

30、，釜內溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質量,進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀(厚約1。6mm）， 使其自然冷卻,干燥后用手指將其彎曲,彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。3、標線涂布組:熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度.再把玻璃微珠倒入箱內,施工即可開始.劃線時，劃線車按導線涂布,涂布時涂料合適的溫度大致在180左右。(三）、施工過程控制1、施工前認真檢查施工設備,確保其正常。2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈,否則將影響粘結

31、。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。3、為提高路面與涂膜的粘結力,須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線.4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥,噴漆工作要在白天進行.天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱,以防止涂料變色,熱劣化.涂料運距不宜過長。7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊.在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順,劃出的線要美觀.8、標線涂

32、敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0。30。4Kg/m,并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間.9、標線在施工后,要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除,路面應修補，材料應更換。五、交通信號設施施工方案(一）、交通信號燈外殼要防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快。信號燈片采用紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區別,且在使用壽命期內不會褪色.線路板采用阻燃線路板.安裝結構為鋼材料，所有固定螺栓、螺釘為不銹鋼材料.外殼材料和防護等級符合道路道路交通信號燈（GB 148872003)的要求。安裝設置信號燈符合交通信

33、號燈設置規范(GB 148862006)的要求。本項目所采用的機動車信號燈和人行橫道信號燈均應符合道路交通信號燈（GB 14887-2011）的相關要求,信號燈光源采用發光二極管(LED)光源，機動車信號燈面罩規格為400mm，人行橫道信號燈面罩規格為200mm.(二）、桿件桿表面熱浸鍍鋅處理(含底座法蘭盤），鍍鋅量不小于600g/m2，底座法蘭盤的厚度15mm。懸臂式機動車信號燈的立柱和懸臂桿采用八角熱鍍鋅鋼管，鋸銀灰色漆，立柱厚度為8mm，懸臂桿厚度為6mm；行人信號燈的立柱采用89mm熱鍍鋅鋼管，鋸銀灰色漆，立柱厚度為4。5mm.。懸臂式機動車信號燈與路面的凈空高度為5。5m,立柱桿體距

34、地面約350mm處須有接線孔；尺寸為100mmx150mm,邊框高5mm，要打磨光滑，加蓋。行人信號燈與人行道路的凈空高度為2m.燈桿上端的出線孔位置要適當，使燈線不會暴露太多，且出線孔要有防水設計,所有拉線孔在熱浸鍍鋅前完成，熱浸鍍鋅后不能再切割焊接。桿體設計要求美觀大方：所有負載安裝就位，桿體投入使用后,整體外形應與甲方提供圖紙效果一致.桿體可抗最大風速40m/s，疲勞壽命大于30年。所有焊接均要求雙面全滿焊，務必焊牢并且打磨光滑。地腳螺栓采用45號鋼制作：連接螺栓、螺母、墊圈等采用高強度部件,并進行熱浸鍍鋅防腐及螺紋進行離心處理，鍍鋅量不少于350g/m2.（三）、桿件基礎基礎的澆注、混

35、凝土強度等級應符合GB50204的要求。應采用地錨混凝土式基礎。地腳螺栓上端為螺紋，下端為夾角小于60的折彎，地腳螺栓焊接在下法蘭盤上。混凝土的配比和最小水泥用量符合普通混凝土配合比設計規程（JGJ55)的規定。桿件基礎的混凝土澆注平整度應小于5mm/m.預埋件法蘭應低于周圍地面5080mm或高出周圍地面100300mm（適應鋪設廣場磚)以防止積水。基礎內預埋穿線管內徑50mm，彎曲角度大于120每一根桿件均接地，桿件保護接地電阻應小于10。預埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋在桿件安裝前必須包扎好,以防損壞螺紋。桿件安裝后應保證桿件垂直，垂直誤差應不超過10mm.基礎位置應能確保基礎及安裝后桿件不

36、侵入建筑界限內，不影響行人和車輛正常通行.(四）、電纜溝及沙井交通信號設施電源及信號線纜的敷設,主要以利用照明和供配電預埋管道為主，無可利用管道時,則由本工程新增100mmCPVC管用于線纜的敷設。沙井井蓋高于地面0.51cm,井四周地面無破損漏水，井密封良好,不能被人行道磚覆蓋.井蓋必須與井環配套而且有“公安交通”的標志。井內四周的水泥批蕩完整,無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井,井里電纜無盤繞打結現象，井內電纜長度在兩米以內,井內管口距井壁的長度在5cm左右，管壁打磨光滑，沒有電纜的預留管道的端部，應采用生產廠家生產的專用管套封管,專用管套為內置式.（五)、接地每個交叉口交通信號設施須

37、獨立設置接地系統,接地線須把所有立柱、懸臂桿件及機箱接地端子連接在一起，形成環狀，交通信號燈及電子監控設施保護接地電阻應小于4,施工工藝必須滿足防雷及接地安裝施工工藝標準.六、電子警察設施施工方案(一)、桿具安裝桿具標準：熱浸鍍鋅，保證十年內不得有銹蝕；以現場需要實際測量為準;桿具凈高度在6米以上;桿體采用熱軋鋼板通過折彎一次成形，中間無橫焊縫,折彎時應保證工件上無裂紋、起皮等缺陷。桿體截面為八角形，焊接采用先進技術CO2+Ar+O2加氧氣體保護自動焊，單面焊接、雙面成型，焊縫金屬表面焊波均勻、無裂紋、夾渣、燒穿、未溶合、弧坑和針狀氣體等缺陷。整體工程：抗風8級，抗震5級.桿件基礎施工要求:美

38、觀、實用為原則，采用直懸臂，應符合現行國家標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范的有關規定；基礎鋼板上配鍍鋅螺絲，平光墊圈和彈簧墊圈。為確保安全，橫挑桿立桿基礎混凝土澆筑不應小于1立方米.地下基礎的具體施工圖紙必須于開工前提供給建設方。所有桿具主桿為一體式，其主桿底徑為240(對角），頂徑為180(對角)，壁厚為8mm；懸臂大端為160（對角)，小端為89（對角)壁厚為5mm。主桿的錐比為12/1000。距底法蘭300 mm的位置開350120的加強門.桿內外表面應熱鍍鋅，外表面需噴塑,噴塑,應光滑、無針孔、無流掛、無剝落現象。桿體底法蘭采用20mm厚的鋼板，底板地腳螺栓安裝孔開長圓孔。采

39、用雙螺母. 所有的焊縫均按級焊縫檢驗,焊縫未表明處不低于板厚。桿體除安裝1米的避雷針外，還要可靠的防漏電接地，接地電阻不大于4,且應符合GB50169。（二）、機箱要求機箱應符合現行國家標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范的有關規定；基礎鋼板上鋼筋配鍍鋅螺絲,平光墊圈和彈簧墊圈；機箱大小應確保設備寬松整齊安裝，以利于散熱。室外交通監測設備機箱、攝像機防護罩以及各類設備之間的聯接電纜應具有防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防潮、排風、加熱、自動控溫、防銹蝕、防雷擊功能。機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固,使用壽命在十年以上,所有鎖具可由一把鑰匙打開，機箱板材厚度不小于2。0毫米.主

40、機柜內應安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置，平均無故障連續工作時間(MTBF)：20000小時以上。(三)、沙井制作要求沙井制作應符合現行國家標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范的有關規定； 沙井密封性能和防水性能良好。（四）、線纜管敷設要求線纜外觀無損傷,絕緣良好；所有管道在敷設線纜前，應進行疏通，清除雜物；每根線纜兩端裝設標志牌,標志牌上按管線表規定注明線纜代號。應符合現行國家標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范的有關規定;線纜管密封好，防水性能良好；線纜管管口應無毛刺和尖銳棱角。電子警察設施電源及信號線纜的敷設，主要以利用照明和供配電預埋管道為主，無可利用管道時，則由本工程新

41、增100mmCPVC管用于線纜的敷設。（五)、接地體埋設為防止外界電壓危害人身安全和對設備的損害，抑制電氣干擾，保證設備正常工作，所有桿件需加裝接地體;應符合現行國家標準電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范的有關規定;接地體安裝點下方應無任何管道、線纜經過；接地體要求接地電阻小于4;接地體材料為鋼管（不小于2.5英吋)和扁鋼,接地體距地面不少于2米.七、施工注意事項(一)、交通標志施工注意事項1、使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理單位的認可.2、運到現場的粘貼反光膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個或兩

42、個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝.3、標志板面其不垂直度不應大于2，不允許有超過規范要求的3mm/m的翹曲.4、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。5、在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎，基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平預埋的地腳螺栓與其保持垂直。7、施工完畢后,地腳螺栓外露長度宜控制在80100mm以內，并對外露部分加以妥善保護。8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以

43、免引起污染和損壞.9、安裝前運到現場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求,要及時調整。10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫.首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。11、由于標志板面尺寸大,加之高強級反光膜貼膜難度較大,會出現氣泡.產生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒

44、有完全干燥時就急于貼膜,以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡,應采取抽吸、吹熨、修補等處理措施。（二）、交通標線施工注意事項1、準確記載路面和空氣濕度,溫度,天氣情況,風向，路面狀況（干凈與否)。涂料融熔溫度，涂料使用量,施工涂布率等.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發完全時，方可施工。3、隨時掌握路面溫度和氣溫,施工氣溫低時，適當升高燒料溫度,氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180。4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。5、隨時檢查施工效果:注意檢查下涂料用量是否適當，

45、太少粘結力不夠,太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180220范圍內；標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結力，標線尺寸是否符合要求。6、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工.7、標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法不良現象產生原因解 決 辦 法標線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監控材料高溫性差應選擇合適當地條件的熱熔涂料局部剝落地面不干凈地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕.冰凍地面施工熱熔涂料溫度不夠未熔至規定溫度施工機械要配套齊全，要加強物料溫度監控，涂料融休后

46、要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10oC 以下嚴禁施工 ，當地表溫度較低時熱熔涂料應熱至上限,涂布器配備擋風設備熱熔涂料過熱攪拌不均嚴禁使用燒焦材料，堅持連續攪拌標線上有砂眼，針孔水汽從標線面上 逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒 存在生料或焦塊劃破標線面加強物料料溫度監測，要攪拌均勻碎裂標線自身破裂材料低溫性差應按當地氣溫選用合適熱熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監測，要攪拌均勻道路本身開裂標線被外力拉壞與施工無關標線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合當地氣溫的熱熔涂料未干通車未及時封路做好封閉施工八、質量保證體系及措施（一)、質量保證體系

47、為確保質量目標，項目部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，合約技術部、工程部、質量安全部、綜合部、試驗室、測量隊為職能管理部門的質量管理組織機構.質量管理組織機構框圖合約技術部工程部質量安全部綜合部試驗室項目經理總工程師測量隊各施工作業隊質量保證體系圖質量保證體系經濟保證經濟責任制質量與經濟掛鉤質量獎懲連帶制加強施工現場試驗控制、測量精度控制施工進行自檢互檢交接檢接受監管單位檢查、各分部分項工程應進行驗收嚴格按施工程序和技術標準施工施工控制保證技術保證單位工程優良率超95%單位工程合格率100%施工控制質量評定推廣新技術新工藝審核圖紙測量定位掌握規范、驗標組織保證思想保證項目質量管理機構及

48、監管單位質檢機構全員質量教育總結表彰先進技術崗位責任制質量責任制提高施工能力提高質量意識為用戶服務質量第一工班回訪改進工作質量施工隊質量小組經濟兌現提高工程質量反 饋制定標準化作業指導書組織技術學習(二）、質量保證措施1、建立質量管理領導小組。根據本工程的特點及質量要求,項目部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組。成員為各部門負責人及施工隊隊長。質量管理領導小組負責定期召開質量分析會議，檢查、分析質量保證計劃的執行情況，及時發現存在問題,研究改進措施，以推動和改進項目部所屬的質量管理工作。2、組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設備。試驗和測量是對工程質量進行監測和

49、控制的主要方法,試驗是從物理、力學指標上確保工程質量的控制手段，測量則是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質量的控制手段。試驗和測量量測隊伍的建立，在質量管理體系中具有關鍵性作用。為確保質量計劃目標的實現，首先選派技術水平高、操作熟練的技術人員，配備先進的儀器設備，分兩級組建強干的試驗和測量隊伍.在項目部建立試驗室、測量隊；工程隊建立試驗組和測量組。試驗室負責專項工程試驗、原材料測試、施工觀測、“復檢、“抽檢”等工作;試驗組負責大面積施工“跟蹤檢測.測量隊負責控制測量、監控量測、重要構筑的定位放樣、“復測”、“抽測等；測量組負責本隊施工中的日常測量及“自檢工作”.3、建立質保制度，確保質量目標落

50、實.為了確保工程質量，在開工前，根據工程建設的需要，建立系統完善的質量管理制度,并在施工過程中嚴格執行。4、施工過程中的質量控制（1）、認真執行質量管理制度，實行技術監督制、施工圖審簽制、技術交底制、五不施工三不交接制、質量“三檢制(自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、測量復核制、跟蹤檢測制、材料進場驗收制、材料采購制、分部分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。（2）、施工全過程嚴把“三關。一是嚴把圖紙關，設計變更一律憑設計變更通知單,任何口頭通知均無效；首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙

51、和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底;二是嚴把測量關，校驗平面坐標、高程控制網，確保位置準確,做到定點、定時、定人，責任到位，三是嚴把試驗關，對每批材料認真進行質量鑒定,無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用.(3）、嚴格按照設計圖紙、合同規定和有關的規程、規范、標準等要求,確定施工工藝和方法，編制工程施工技術方案。對施工的主要環節實行嚴格的質量控制和監督。（4）、建立開工前的技術交底制度。單位、分部分項工程開工前，由總工程師向全體施工人員進行技術交底，講清工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況

52、下投入施工。（5）、建立并堅持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工;材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工。“三不交接即：無自檢記錄不交接;未經專業人員驗收合格不交接;施工記錄不全不交接。(6）、對工序實行嚴格的“三檢”。“三檢即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量.(7)、建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度.凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢,自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，并由監理工程師簽

53、發隱蔽工程驗收證明書。（8)、建立測量計算資料換手復核制度.測量資料,須經換手復核，最后交總工程師審核后報監理批準。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗.（9）、建立嚴格的“跟蹤檢測制度。檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢三種方式進行。（10）、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度。對采購進場的原材料及成品、半成品要由技術合約部組織進行驗收.參加驗收的人員包括質量、技術、物資及使用單位的有關人員。（11)、驗收的內容包括：進場物資的品種、規格、數量是否符合采購計劃；供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全；產品現場質量檢查,并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗

54、報告。（12）、按驗收程序收貨后分類保管,做好標記.質量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存備查。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品，立即清除出場，不得在場內存放。（13）、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度。檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡,堅持按用途歸口保管、發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。(14）、建立原材料采購制度。原材料采購需制定采購計劃。采購計劃應按施工部門提出的施工總進度計劃、施工計劃、施工圖紙和技術要求制定.（15）、工程材料(包括施工用料）和設施的采購文件包括以下內容：項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間

55、及價格要求；施工合同規定的質量保證規范、標準；施工圖紙的要求;運輸和交貨條件；質量鑒定和檢查方法。按采購計劃制定書面的采購定貨單，選擇供應商，預定交貨地點和日期.（16）、建立儀器設備的檢定制度.測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照規定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均應進行檢定,取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作,設立帳卡檔案，監督和檢查。儀器設備由專人管理。(17)、建立原始資料的積累和保存制度。工程中的每一單位分單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄.文件包括：質量保證計劃；工作程序；技術標準、規范；采購的技術要求。記錄包括：基線點、水準點

56、測量驗收記錄;施工斷面、水準測量記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；混凝土、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；預制構件檢查記錄和出廠合格證；隱蔽工程驗收記錄；不合格品記錄（質量事故報表）；審查和處理結果記錄.以及有關質量問題的來往文件和一套完整的設計變更申請通知書.(18）、質量保證文件和記錄應由施工負責人負責填寫整理,工程結束時裝訂成冊交技術合約部。(19)、質量安全人員應將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件交給業主。我部同時保留一份完整的文件記錄,并按規定存入檔案.5、全過程質量監控,嚴把施工環節。（1）、在施工過程中,對確保產品質量起著決定性影響的有七個方面：熟練的操作人員

57、;先進的機具設備;良好的工程材料；合理的工藝參數;正確的加工工藝;有效的監控手段；嚴格的驗收檢測。首先選派具有豐富施工經驗的隊伍，配備先進的機具設備投入施工，以便確保工程質量。就施工過程本身而言，分為五個環節,即材料、工藝參數、加工工藝、過程監控、驗收檢測。針對這些環節,制定質量控制措施。確保工程材料性能良好,這個環節將從兩個方面進行控制:確保各單項材料的技術性能符合技術要求,各項外購材料都要有齊全的出廠資料，對各種材料進行復核試驗,如技術指標不符合要求,立即更換,在使用過程中,要及時進行抽驗,如技術標準不符合要求，停止使用；確保各種材料混合使用能按最佳配合比進行,根據使用要求，認真進行配比合

58、設計和試驗，求得最佳配合比,在投料使用前,對各種固體材料的含水量進行測定，進一步調整各種材料的重量配合比例,使各種材料的實際重量與最佳配合比一致，材料混合前精確計量，以確保各種材料的比例符合最佳配合比要求。（2）、嚴格按工藝要求進行施工工序的施工工藝都要嚴格按照規范規定的要求進行操作;難度較大、技術性強的操作，要組織工前示范和專門講解，以便使所有參與施工的人員掌握要領；加強工人的培訓和考核工作，關鍵工序持證上崗;嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業。（3）、對生產過程進行及時有效的質量監控1）、材料質量的監控，材料性能指標的監控如前所述采取“復核試驗和“抽驗”的方式進行，混合材料的配合比采用提高

59、計量精度和及時測定骨料含水量的方法實現.2）、工藝過程的質量監控.實施方法：工藝過程質量監控主要是通過大面積施工的“跟蹤檢測”來實現，具體作法分為“施工跟檢”、“復檢和“抽檢三種方式。實施程序:在項目部內部分兩級實施，“施工跟檢主要由各工程隊實施，項目部派人指導和監督；“復檢和“抽檢”由項目部實施。檢測記錄采用規定的格式,檢測時首先由各工程隊檢測人認真作好記錄,并及時將檢測結果上報項目部，并由檢測人員作好記錄,在確認正確無誤時,由兩級檢測人員簽字，報送監理工程師審查，經監理工程師確認簽字或同意后，方能繼續施工。檢測頻度和標準按規范規定的要求進行。3）、堅持嚴格的工程驗收檢測。任何一項工程完工后

60、，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部，分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄,確認質量合格后，交項目部審查,確認合格后，雙方簽字,然后報請監理工程師“復檢”或審批。九、工期保證措施1、建立以項目經理為首的施工進度領導小組，落實各層次的進度控制人員，確定各自的責任，明確其任務.項目部要做到提前指揮、高速運轉，同時配備業務精、技術好、事業心強、有施工經驗的技術人員和施工骨干力量，為確保工期目標的實現提供組織保證。2、制定科學合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期目標體系.充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，制訂工期計劃目標時留有余地.根據工程特點，將工期目標的實現分解成多個子目標，使

61、工期目標具體化.通過逐個實現子目標，從而達到實現總目標的目的。3、采用先進的施工工藝和施工設備,提高勞動生產率，縮短施工時限，降低工程成本，尤其是要大膽采用先進的施工工藝、新材料、新設備,改進以往的施工做法，在保證工程質量的前提下，最大限度地加快施工進度。4、實施科學的進度計劃檢查制度.抓好施工過程中對進度計劃實施的統籌、控制與協調。實行每周一次的工地進度計劃執行情況的例行檢查，責成相應的進度計劃執行責任人書面報告施工實際進度情況，并與計劃進度相比較,找出計劃超前或滯后的原因,總結好的經驗，予以推廣;制訂合理的措施，將已拖的工期搶回來,同時由項目部加強對各進度控制單位之間的協調,解決各分部分項

62、工程之間因進度不相適應而產生的各種矛盾和問題，使整個項目進度執行有機地統一起來。5、運用先進的計劃管理技術.如動態控制理論、網絡計劃技術、系統工程理論，對進度計劃的實施進行動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序，有計劃地進行。6、抓好關鍵工序，關鍵線路施工計劃的實施，保證重點、兼顧一般，對整個工程進度實施有決定性影響的關鍵工作，要采取有針對性的保證措施，派專業人員負責其進度計劃的實施，制定多套預備方案，全面考慮可能出現的各種情況,制定對策，確保萬無一失。7、合理組織現場的流水施工，實行專業分工協作，不斷地優化勞動力配置及施工機械設備的配備，保證工程項目按預定的進度要求和日生產能力,均衡、連續地

63、向前推進。8、做好充分的施工準備工作，組織好勞動力、材料、設備及水電的供應。包括技術準備、物質準備、勞動力準備及場內場外的準備,防止施工過程中因設計變更、物質供應、勞動力組織等而引起的停工、窩工、誤工等工期損失。編制好整個工程開工前的準備工作計劃及每個分部分項工程施工前的準備工作，使施工準備工作做到充分而又連貫.9、制定實施切實可行的工期獎懲措施,層層下達施工任務書，明確每個分部、分項工程及工序的施工期限和工期獎懲細節，落實經濟承包責任制，充分發揮廣大工程技術人員的勞動積極性和創造性，制定、完善、落實確保工期的經濟責任制，使保證工期目標的實現成為廣大工程技術人員的一種自覺行動,體現在工程施工的

64、各個環節、各項活動中。10、實行計劃交底制度，全員共同實施進度計劃。在工程開工前，通過各種形式向廣大工程施工技術人員進行不同層次的進度計劃技術交底,要使各有關人員明確各項計劃的目標、任務、實施方案及措施，使管理層與作業層協調一致，使計劃的實施能“一竿子到底”,減少各種不必要的阻力。11、做好施工過程中的現場調整工作,即人、財、物，在時間、空間的調度分布，掌握計劃的實施情況，協調各方面的關系，增進同設計、監理、業主及管理等單位的聯系和密切配合，采取措施,排除各種阻力，加強薄弱環節,實現動態平衡，保證完成作業計劃和實現進度目標，少走彎路。12、針對雨季的暴雨多的特點，加強同氣象預報部門的聯系，提前

65、做好防臺風、暴雨及抗高溫的施工準備工作，搞好現場積水的疏導，及時排干場內積水。13、做好臨時停水、停電準備工作，現場設置2臺220KW 的發電機組，設置水池，備用水車，解決臨時停水、停電對工程的影響,保證進度計劃的實施.十、安全保證措施項目部成立安全領導小組，設立專職安全員1人，具體負責安全工作的實施.加強教育，牢固樹立“以人為本，安全第一”的意識。施工中始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產總方針。建立健全安全保證體系，確保施工的安全.通過制定安全生產方案、實行安全生產責任制等有力方法和措施，形成安全生產保證體系，確保生產安全、人員安全、設備安全、環境安全.1、健全安全生產管理制度、明確領

66、導責任,建立安全生產責任制。全體項目部人員均應認真貫徹執行國家勞動保護法律、政策,項目經理為安全保證第一責任人，各部門負責人負責本部門安全工作,確保萬無一失。做到管理者認識到位、管理到位，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。2、建立持證上崗制度。安全員、質檢員、試驗員等管理人員和特殊工種操作人員持證上崗。3、明確安全生產目標。在開工前，明確安全生產總目標，并根據總目標制定分階段、各分部分項安全目標及相應安全措施，確保安全目標的實現。4、建立安全獎懲制度。根據規定對安全生產工作做成績的單位和個人給予獎勵,對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責任。5、堅持

67、安全檢查制度。建立定期檢查與不定期抽檢相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查，增強項目部員工安全意識,解決安全生產上存在的問題。6、施工現場及臨時工程安全保證措施。施工現場內設置醒目的安全警示標志,并定期檢查，如有損壞，及時修理。現場運輸道路平整、暢通、排水良好，特殊、危險地段設立醒目標志，夜間有照明、反光標志設施。預制現場內各種材料分類碼放整齊，廢舊物品及時清理,保持現場整潔有序.作業時，全體工人必須身著反光背心，施工區域內進行必要的交通安全管制措施,并設置醒目的反光警示標志。7、電力安全。臨時電線應按標準架設.電工在高壓操作時,必須符合安全距離。應用橡膠

68、電纜供電，并經常注意理順，跨越道路時,必須埋入地下。發電機組的傳動輪、轉輪等外露部位必須設防護罩，電工必須有上崗證。實現目標杜絕重大傷亡事故，消滅因殘廢事故，職工重傷率降低到0.5%以下經濟兌現工班工程安全檢查員安全總結評比制度各工程安全生產制度獎罰分明實行安全生產包保責任制月季度安全檢查制度各項安全生產制度處安監室項目經理部安全領導小組生產必須安全安全為了生產安全第一施工技術安全教育提高全員安全意識經濟保證制度保證組織保證思想保證安全保證體系安全保證體系框圖十一、文明施工措施(一）、現場文明生產措施1、道路和場地施工區域內道路暢通、平坦、整潔、不亂堆亂放，無散落物;四周保持清潔；施工廢料集中

69、堆放，及時處理。2、施工場地清理施工場地必須做好操作后場地清理,隨作隨清，物盡其用.在施工作業中，應有防止塵土飛揚、混凝土灑漏、車輛帶泥土運行等措施。3、材料堆放材料分類堆放成方,料碼成垛，堆放整齊。鋼筋、碎石、水泥、模板等材料分類碼放，并有明顯標識或周圍設隔擋存放。4、施工過程中，注意保護地下管線和周圍現有文物,施工前必須詳細查看圖紙和與有關部門的聯系，調查清楚地下各種管線位置，做好安全防護工作,以求妥善解決。（二）、廉政建設的措施為確保廉政建設在施工現場得到認真貫徹落實，特制定以下措施.1、加強學習與教育認真組織員工學習中央紀委下發的廉政準則及相關條規要求，加強有關廉政建設的教育，做好廉潔

70、自律工作。2、成立廉政建設領導小組項目部設置黨風廉政建設領導小組，由項目經理任組長，項目班子成員和部分黨員干部為成員,對工程建設進行廉政監管.3、加強財務管理、嚴格財務制度嚴格財務管理制度，嚴格財務審批手續，在施工中嚴格執行各項財務制度，加強財務管理。4、依法經營對外經營工作，做到說話辦事有理、有利、有節，防止腐敗滋生，正常的公務活動嚴格按標準實施；反對以權謀私、行賄受賄，既不違章,也不害人,做到依法經營，經得起市場經濟的考驗。(三）、環境保護措施施工實行規范化、標準化及程序化管理模式,把環境保護放在重要位置上來認識，并從組織、措施上采取有效的保護辦法：1、隊伍進場后，即進行教育和動員工作，要

71、求所有人員尊重并遵守當地民俗習慣，維護當地人民的正常生產和生活秩序，搞好工、民關系，以保證工程施工的正常進行.2、在必要的地點設置足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證群眾的安全與方便。3、在生活區和生產加工區等人員集中地，設置較完善的生活、衛生等設施，以保證施工人員的身體健康和環境衛生。4、在施工期間,對易飛揚的粉塵材料在運輸和堆放時進行覆蓋，并經常對主要道路進行維修并灑水、降塵、防止粉塵對環境造成污染。5、各種材料、機械設備存放都按管理規則做好防火、防水、防曬、防潮、防塵措施。6、所有臨時工程及臨時設施，臨時棄渣、土都要在工程全部完工后清楚并恢復原貌。7、加強施工現場管理,保持施

72、工現場整潔，做到材料堆放整齊,機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志，施工現場與農田有區分標志。8、注意保護自然資源.生活污水、生活垃圾按規定進行排放或堆放,糞便集中處理，防止污染水源。施工機械、運輸車輛的清洗水經過處理后才排放。9、對施工區域內，及時認真了解可能存在的電信、電力、自來水等管線，并在施工中給與高度的重視與保護,發現不明的管線及時上報業主并記錄在檔,按工程師的指令進行管線保護并開展后續工作。10、對來自施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人員的健康應遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法并依據工業企業噪聲衛生標準合理安排工作人員輪流操作筑路機械，減少接觸高噪聲的時間，為了保護

73、施工現場附近居民的夜間休息,對居民區250m以內的施工現場施工時間加以控制。（四）、交通管制及維護方案1、開工前后，成立保證施工期交通管制暢通領導小組,項目經理任組長,質量安全部和綜合部設專職交通協調員，各施工隊設交通協調員。2、進場后,設立明顯的交通封閉標志、警告牌等,設置封閉施工區域，設專職交通管制安全員，進行現場值班和交通指揮。（五）、消防措施1、消防工作要遵循“以防為主,防治結合”的方針，項目部各級領導親自掛帥，實行消防工作責任制，將消防安全工作納入項目部工作重點管理范圍，做到統一計劃、合理布置,經常檢查、及時總結.2、在編制施工組織方案時，編寫消防與施工有關的注意事項.3、各施工隊進

74、場，都必須簽訂治安消防責任書，使各項措施充分落實帶基層,落實到人。4、施工現場必須建立消防組織，配備足夠的消防設備。（六）、銜接與協調工作1、加強與各監管單位的聯系，充分理解其對工程進度、工程質量方面的具體要求,做到使業主滿意。2、加強與設計單位的聯系與溝通工作，充分理解設計單位的設計意圖和設計變更，尤其在施工方案選擇上，充分尊重設計單位的意見，做到優秀設計,優質施工。3、加強同協作單位的密切聯系，為工程的順利實施，相互合作，協調共進,按期、優質完成.4、服從監管單位的安排，配合監管單位做好相關協調工作。（七）、成品保護措施1、合理安排施工工序，避免或減少工序間的損害和污染，凡下道工序對上道工序會產生損壞或污染的,先采取有效的成品保護措施，防止發生交叉污染和損壞，否則不開工。一旦發生成品的損壞或污染,及時處理和清除.2、成品、半成品及原材料的堆放。嚴格按施工組織設計中平面布置劃定的位置堆放成品、半成品、原材料，堆放確保整齊有序，保護良好。