1、xxx隧道病害整治 施 工 組 織 設 計 編制： 復核： 審批： 目 錄第一篇、工程概況31.1概述31.2主要工程內容及病害情況3第二篇、施工工藝4第三篇、施工計劃及施工技術方案63.1 工期安排63.2 施工流程83.3 滲漏水及裂縫整治施工工藝83.4 結構加固施工工藝12第四篇、安全目標、安全保證體系及安全保證措施4.1安全目標4.3既有線行車安全的保證措施4.4既有線封鎖施工的安全保證措施4.5既有線施工人身安全保證措施第五篇、質量保證措施第六篇、施工防護體系6.1人員及職責分工6.2 施工防護程序第七篇、安全預案7.1突發情況的應急處置方案7.2 人身傷害事故應急處置預案第八篇、

2、資源配置表8.1工程施工車輛、機械設備表8.2隧道整治安全防護用品配置情況一覽表8.3試驗設備、儀器、儀表8.4勞動力配置表36第一篇、工程概況1.1概述本次由xxx負責隧道病害整治的xxx隧道位于xxx鐵路局xxx工務段沙村站至xxx站間，隧道全長774.50m，為雙線預留電氣化隧道，進口段560m位于R=700m的左偏曲線上，隧道進口段至535m段為4.5的單面上坡，535m至出口段位于5.4的單面上坡；xxx隧道位于xxx站至高興站間，進口里程K1759+196.01，出口里程K1760+481.80，隧道全長1285.79m，為雙線預留電氣化隧道，左線進口段223.6m位于R=3000

3、m的左偏曲線上，出口段401.62m位于R=600的右偏曲線上，隧道進口至939m段為4.7的單面上坡，939m至出口段位于3.6的單面上坡。1.2主要工程內容及病害情況該隧道工程主要工程內容是對漏水、裂縫、襯砌結構裂損等地段進行整治處理。隧道經過整治后，防水等級需達到隧規要求，做到拱部不滲水；襯砌安全等級做到對行車安全無影響，滿足京九線電氣化改造工程電力接觸網掛網施工的需要。xxx隧道與xxx隧道病害整治：(1)、施工回填注漿合計74處，累計475洞延米；(2)、嵌入鋼拱架加錨噴網合計8處，累計37洞延米；(3)、嵌入鋼帶加錨噴網合計2處，累計17洞延米；(4)、錨噴網合計45處，累計384

4、洞延米；(5)、錨桿加固合計57處，累計496洞延米；(6)、注漿堵水合計71處，累計472洞延米；(7)、鑿槽埋管合計96處，累計764洞延米；(8)、涂滲克寶合計41處，累計414洞延米。xxx隧道病害整治主要工程數量表序號項目名稱單位工程量1襯砌背后注漿4550mm鉆孔m1393.8842=3mm注漿鋼管kg1228.52注漿(水泥砂漿）m31167.20封口塑膠泥m33.442鑿槽（混凝土）m538.803“滲克寶”快修堵漏劑kg2637.184“滲克寶”滲透結晶防水涂料kg5399.915“J-1”快干型封縫膠kg188.186“AB”型雙組份灌漿樹脂kg752.737灌漿嘴個150

5、6.008100半圓塑膠管m428.60930PVC管m257.161030鉆孔m257.161125中空注漿錨桿m4946.3012鑿毛200號混凝土m21142.2213噴射C25鋼纖維混凝土m3114.22148鋼筋網片t3.6115膨脹螺栓(10)個10000.0016鋼纖維t5.7117速凝劑t1.5018水玻璃t3.2519錨固劑t2.502024kg/m鋼軌拱架安裝榀17.0021W270鋼帶安裝m226.10xxx隧道病害整治主要工程數量表序號項目名稱單位工程量一注漿、裂縫及滲漏水整治1襯砌背 后注漿4550mm鉆孔m1205.80 42=3mm注漿鋼管kg1062.75 注漿

6、(水泥砂漿）m3857.32 封口塑膠泥m32.98 2鑿槽（混凝土）m453.60 3“滲克寶”快修堵漏劑kg2220.17 4“滲克寶”滲透結晶防水涂料kg1053.00 5“J-1”快干型封縫膠kg270.98 6“AB”型雙組份灌漿樹脂kg1083.93 7灌漿嘴個2168.00 8100半圓塑膠管m387.25 930PVC管m232.35 1030鉆孔m232.35 1125中空注漿錨桿m17340.00 12鑿毛200號混凝土m24303.20 13噴射C25鋼纖維混凝土m3430.32 148鋼筋網片t13.60 15膨脹螺栓(10)個25000.00 16鋼纖維t21.52

7、17速凝劑t4.50 18水玻璃t3.25 19錨固劑t8.20 2024kg/m鋼軌拱架安裝榀20.00 第二篇、施工工藝xxx、xxx隧道病害整治施工，小型平板車配合移動式拆裝簡易臺車進行隧道病害整治，每個臺車由兩輛移動式拆裝簡易架子橫向連接、固定后上鋪木板組成。移動式簡易架子車結構穩定、輕便，組裝、加固簡單、方便，架子車下設絕緣輪，行走靈活。確保在封鎖點結束前將移動式拆裝簡易臺車快速撤離出隧道并下道，確保按時開通封鎖線路。簡易臺車定位后，臺車下的輪子由鐵楔鎖定，簡易臺車上鋪設的木板設抗滑肋，防止其滑移。病害整治由隧道兩端向中間施工，簡易臺車存放地點選在不影響線路行車的安全地段。本次共加工

8、10組移動式簡易臺車，計劃xxx隧道6組，xxx隧道4組。每組由左、右線兩套拼裝組成，每套長3m，寬1.5m，高6m，推至施工地點后，兩套移動式臺車左右并列，并相互固定連接，每組臺車頂鋪鋼筋網片形成一個6.5m*3m的工作平臺(如下圖所示)。大型施工設備如75KW發電機共兩臺，13m3柴油空壓機共兩臺，一臺發電機、空壓機放置在xxx隧道進口左側，供xxx隧道病害整治施工用；另一臺發電機、空壓機放置在xxx隧道右側空地上，供xxx隧道病害整治施工用。電錘、切割機、電焊機、風槍、風鎬等小型設備及當天封鎖點內需用的材料全部安放在小型平板車上，隨移動式臺車推進施工點。 開工前，組織工隊現場演練，熟悉簡

9、易臺車的組裝和拆卸步驟，達到在最短的時間內能將簡易臺車組裝好并推進施工點，封鎖點結束前能將現場清理干凈，及時推出簡易臺車，并在線路上拆除到安全點，確保封鎖點下達后15分鐘內完成簡易臺車組裝、推進洞內，封鎖點結束前15分鐘內完成簡易臺車推出洞外、拆卸到安全地段，對封鎖點影響萬無一失。移動式拆裝簡易臺車示意圖第三篇、施工計劃及施工技術方案3.1 工期安排施工計劃安排時間如下：xxx隧道（沙村xxx區間）施工時間安排在2011年4月1日-2011年7月1日，共120天，104個垂直天窗計劃要點日（扣除星期日）。xxx隧道(xxx高興區間)施工時間安排在2011年4月1日-20111年7月1日，共12

10、0天，104個垂直天窗計劃要點日（扣除星期日）。xxx隧道與xxx隧道病害整治同時開工，并行施工，利用同一封鎖點。計劃進場3個施工隊伍，分為4個口同時施工，xxx隧道分為兩個口、xxx隧道分為兩個口，同時施工，各項病害整治交叉作業。xxx隧道、xxx隧道各有一處拱頂掉塊，采用24kg/m鋼軌拱架加固，本項目將鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固拱部襯砌結構作為控制工期的關鍵，洞內所有其他病害整治與其同時施工，在該處施工完成前結束，鋼軌拱架在施工前加工完成，并經拼裝演示合格。一、xxx隧道進口300m320m，鑿槽嵌20榀鋼軌拱架加鋼筋網錨噴加固拱部襯砌結構；xxx隧道進口335m352m，鑿槽嵌17榀

11、鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固拱部襯砌結構；鑿槽寬14cm，深14cm。xxx隧道安排一個施工隊，利用三組移動式臺車，共52人，其中開槽14人，鉆孔8人，搬運拱架4人，安裝拱架10人，焊接固定6人，搬運材料6人，應急4人；xxx隧道安排一個施工隊，利用兩組移動式臺車，共42人，其中開槽10人，鉆孔6人，搬運拱架4人，安裝拱架8人，焊接固定4人，搬運材料6人，應急4人。兩個隊伍同一封鎖點施工，具體工期安排如下：1：既有臨時支護鋼拱架檢查及加固，需4個垂直天窗點。既有臨時支護I18型工字鋼鋼拱作為兩隧道該段結構加固的臨時支護。2：xxx隧道1、4、7、10、13、16、19,xxx隧道1、4、7、10、1

12、3、16鋼軌拱架施工:1）、左側鑿槽作業，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。3：xxx隧道2、5、8、11、14、17、20，xxx隧道2、5、8、11、14、17鋼軌拱架施工:1）、左側鑿槽作業，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天

13、窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。4：xxx隧道3、6、9、12、15、18，xxx隧道3、6、9、12、15鋼軌拱架施工:1）、左側鑿槽作業，需3個垂直天窗點。2）、右側鑿槽作業，需3個垂直天窗點，同時完成左側錨桿、錨管施工。3）、右側錨桿、錨管施工，需2個垂直天窗點。4）、鋼軌拱架安裝、與錨桿、錨管焊接固定牢固，需4個垂直天窗點。5）、槽內空隙填塞水泥砂漿封閉鋼軌拱架，需1個垂直天窗點。5：分段拆除臨時支護鋼拱架，需2個垂直天窗點。6：掛設鋼筋網片，需2個垂直天窗點。7：噴射鋼纖維混凝土，需4個垂直天窗點。xxx隧道與xxx隧道鋼軌拱架加鋼筋網錨噴加固襯砌合計

14、37m，共計51個垂直天窗點。二、錨噴網加鋼帶合計226.1m，xxx隧道進口231m248m，采用錨噴網加鋼帶加固襯砌結構，鑿槽寬30cm，深5cm，需17條鋼帶。xxx隧道安排一個施工隊伍，利用兩組移動式臺車作業，共42人，開槽10人，鉆孔8人，安裝鋼帶8人，焊接固定8人，搬運材料4人，應急4人。結構具體工期安排如下：1:xxx隧道1、4、7、10、13、16鋼帶施工：1）、襯砌環向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。3）、錨桿加固及注漿需2個天窗點。2:xxx隧道2、5、8、11、14、17鋼帶施工：1）、襯砌環向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。3）、錨桿

15、加固及注漿需2個天窗點。3:xxx隧道3、6、9、12、15鋼帶施工：1）、襯砌環向人工開槽需3個天窗點。2）、鋼帶安裝需2個天窗點。3）、錨桿加固及注漿需2個天窗點。4：掛鋼筋網需4個天窗點。5：噴錨需2個天窗點。xxx隧道進口231m248m錨噴網加鋼帶加固襯砌結構需27個天窗點。三、xxx隧道錨桿加固襯砌結構30處，共計327m，錨桿量為17340m，共需3853根錨桿；xxx隧道錨桿加固襯砌結構27處，共計169m，錨桿量為4946m，共需1099根錨桿。xxx隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業，共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿

16、注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人；出口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人。xxx隧道安排兩個施工隊，分為進出口作業，共利用移動式臺車兩組，進口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人；出口施工隊利用一組移動式臺車，共34人，鉆孔8人，安裝錨桿6人，錨桿注漿6人，焊接固定5人，搬運材料5人，應急4人。兩隧道進出口四個施工隊同時開工，以xxx隧道出口段計算，每個天窗天安裝40根錨桿，安裝1927根需48個天窗點。具體工期安排如下：1：錨桿打

17、孔:需48個天窗點。2：錨桿注漿需48個天窗點。3：錨桿及墊板安裝需48個天窗點。57處左右拱錨桿加固根共需48個天窗點（按照xxx隧道進口一個隊伍折合計算。）四、xxx隧道錨噴網加固襯砌結構26處，共計317m；xxx隧道錨噴網加固襯砌結構19處，共計67m。兩個隧道共計45處，384m。xxx隧道安排兩個施工隊，利用三組移動式臺車，進口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網片6人，焊接固定4人，運料8人，拌料5人，噴砼3人，應急4人；出口安排一個施工隊伍，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網片6人，焊接固定4人，運料8

18、人，拌料5人，噴砼3人，應急4人。xxx隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共42人，鉆孔6人，安裝錨桿6人，固定鋼筋網片6人，焊接固定4人，運料8人，拌料5人，噴砼3人，應急4人。以xxx隧道進口28m38m段1處錨噴網加固襯砌結構為例，結構具體工期安排如下：1、掛鋼筋網需2個天窗點。2、噴射混凝土需2個天窗點。xxx隧道進口28m38m處10m錨噴網加固襯砌結構共需4個天窗點，以xxx隧道出口159m錨噴網加固襯砌結構折算，兩個隧道共需64個天窗點（其中錨噴網的錨桿量含在上面錨桿加固里）五、xxx隧道襯砌后回填注漿加固及注漿堵水61處，410m，注漿量857m3；xxx隧道襯砌后回填注

19、漿61處，450m，注漿量1167m3。xxx隧道安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人；xxx隧道安排兩個施工隊，利用兩組移動式臺車，進口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人。出口安排一個施工隊，利用一組移動式臺車，共28人，鉆孔3人，安裝注漿管3人，運料6人，拌料8人，注漿4人，應急4人。以xxx隧道312-322m處10m為例，結構具體工期安排如下：1、打注漿孔及注漿鋼管安裝共需1個天窗點。2、注漿約需2個天窗點。xxx隧道312-322m處1

20、0m注漿共需3個天窗點，以xxx隧道出口190m襯砌后回填注漿加固折算，兩個隧道共需57個天窗點。六、xxx隧道滲漏水整治鑿槽埋管84處，650m；xxx隧道滲漏水整治鑿槽埋管12處，114m。xxx隧道安排一個施工隊，共23人，開槽4人，埋管4人，填堵漏劑4人，涂滲克寶4人，運料2人，拌料2人，應急3人；xxx隧道安排一個施工隊，共23人，開槽4人，埋管4人，填堵漏劑4人，涂滲克寶4人，運料2人，拌料2人，應急3人。以xxx隧道395-405m處10m為例，結構具體工期安排如下：1、鑿槽及沖洗1個天窗點。2、埋槽、填堵漏劑及涂滲克寶1個天窗點。xxx隧道395-405m處10m滲漏水整治鑿槽

21、埋管共需2個天窗點，以xxx隧道650m折算共需130個天窗點。七、xxx隧道涂滲克寶快修堵漏劑12處，計78m；xxx隧道涂滲克寶快修堵漏劑29處，計336m。xxx隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車1組，共30人，沖洗襯砌面4人，涂滲克寶4人，供料2人，應急4人。xxx隧道安排一個施工隊，利用移動式臺車1組，共30人，沖洗襯砌面4人，涂滲克寶4人，供料2人，應急4人。以xxx隧道530-580m處50m為例，結構具體工期安排如下：1、沖洗襯砌1個天窗點。2、涂滲克寶2個天窗點。以xxx隧道530-580m處50m涂滲克寶快修堵漏劑為例需3個天窗點，以xxx隧道336m的涂滲克寶快修堵漏劑折

22、算，兩隧道共需20個天窗點。以上天窗點安排鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固、錨噴網加鋼帶、錨桿加固、錨噴網、注漿堵水、回填注漿、涂滲克寶快修堵漏劑、滲漏水整治鑿槽埋管同時進行，共需人工280人，天窗點85個。3.2 施工流程隧道病害整治施工均在天窗時間內進行，嚴格按照既有線施工程序辦理施工作業手續。在施工過程中采取先結構再治水、先拱部再邊墻，拱部以堵為主，邊墻以排為主的方針進行現場查看后進行隧道病害整治做到拱部不滲水、邊墻不漏水的效果。在進行下段隧道時，現場工程師要經常回看隧道病害整治情況，及時修補。施工作業流程如下：施工準備駐站防護員通過車站值班員向列車調度員申請施工列車調度員下達給點命令 施工負責人

23、下達作業命令工程列車進入作業地點防護員進入指定地點布置響墩等防護措施施工人員在隧道洞口拼裝移動式拆裝簡易平臺推入作業地點并加固穩定進行病害整治施工作業天窗時間最后30分鐘開始準備撤場移動式拆裝簡易平臺移出隧道口拆卸作業人員、設備撤出洞內、下道工務、設備管理單位和施工單位檢查各自設備各配合施工的運營單位現場負責人確認各自設備達到開通條件后，向施工現場負責人報告施工現場負責人根據各配合單位的報告和確認施工現場達到開通線路條件后，向駐站防護員發布可以開通線路指令駐站防護員根據現場施工負責人的指令，在確認可以恢復線路后，在運統-46上登記銷點，開通線路。3.3 滲漏水及裂縫整治施工工藝隧道滲漏水整治采

24、取拱部以堵，邊墻以排為主，防、堵、排、截相結合的原則，隧道的滲漏水應結合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進行綜合治理。3.3.1寬度5mm的滲漏水施工縫和裂縫“滲克寶”快速堵漏劑用于縫寬5mm的滲漏水施工縫和裂縫鑿槽堵漏處理。 具體施工方法為：先清除滲漏部位的灰塵、油垢和松動的雜物；其次在施工縫和裂縫周圍鑿寬46cm、深5cm的楔形槽，然后用清水清洗槽及周圍，再將調好的“滲克寶”快修堵漏劑填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平，并保持15分鐘的濕潤，最后在槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層防水。流程圖如下：鑿出合適大小的槽調和“立止水“水”將“滲克寶”快修堵漏劑填入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹

25、平槽及周圍刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層準備注漿材料確定裂縫深度、寬度、位置作業注意事項：（1）、裂縫或漏洞周圍鑿槽不允許開成V型槽和淺坑，且必須清除所有灰塵、油垢和松動的雜物，清洗干凈。（2）、“滲克寶”快修堵漏劑每次備料量不要超過3分鐘的使用量，根據經驗，1公斤“滲克寶”快修堵漏劑可以填充600cm3體積的裂縫。（3）、施工后一般不用保養，如環境過于干燥要適當淋水濕潤。（4）、“滲克寶”滲透結晶防水涂料為高效防水劑，為保證表面涂刷均勻、平整，一般由上至下涂刷。如果在涂刷過程中墻體表面變干或涂刷比較費力時，應隨時用清水滋潤墻面，而不要過分稀釋優止水。第一遍涂完后，讓其干燥一夜，再刷第二遍

26、，以達到最佳防水效果，第二遍按每平米0.5公斤涂刷，涂層總厚度為1mm左右。嚴重漏水情況，兩邊均按每平米1公斤量涂刷。3.3.2寬度5mm的滲漏水施工縫和裂縫對于寬度5mm的滲漏水施工縫和裂縫堵水采用灌注AB型雙組份灌漿樹脂的處理措施。具體方法為：先把裂縫兩邊各3cm寬范圍內襯砌表面刷洗干凈，清除松動混凝土塊，沿裂縫間隔2030cm貼一處膠帶，然后刮涂J-1快干型封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，再安設灌漿嘴灌注AB型雙組份灌漿樹脂，待樹脂固化后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠。流程圖如下：封閉底座間裂縫清潔裂縫漿液注入預留并安裝底座觀測裂縫連接管線與注漿器拆除注漿器清除封縫膠及底座作業注意事項：

27、（1）、使用灌漿樹脂的環境溫度為532。（2）、灌漿樹脂AB組份的配比必須嚴格按照規定進行操作。（3）、遠離明火，儲存溫度不得高于40.（4）、開封后應在避免陽光直射的場所儲存。（5）、灌漿容器當日用酒精擦拭干凈可重復使用。3.3.3襯砌表面漬水對襯砌漬水區域采取外涂防水涂料處理，具體方法為：襯砌漬水區及周圍清洗干凈，對施工縫或裂縫及漏水點進行處理，然后再用調和好的 “滲克寶”滲透結晶防水涂料水劑刮涂兩層。3.3.4單個漏水點對單個漏水點病害整治施工工藝及方法：對單個漏水點鑿寬46cm、長、深各為5cm的楔形洞，先用“滲克寶”快修堵漏劑填塞，再刮涂“滲克寶”滲透結晶防水涂料兩層止水。3.3.5

28、滲漏水嚴重段對滲漏水嚴重地段每隔20m鑿槽埋管引排處理,首先將要鑿除的砼面用水淋濕減少粉塵污染，然后采用混凝土切割機、風鎬開鑿（設在環向施工縫處），鑿槽深度10cm，槽口寬度11cm，槽底寬度13cm，呈口小里大狀，再在槽底埋設100mm的半圓形PVC管引排，采用水泥釘、鐵皮條固定，再用調好的“滲克寶”快修堵漏劑填充，最后用“滲克寶”滲透結晶防水涂料刮涂兩層防水。 鑿槽引排流程圖在邊墻或起拱線需引水處放線在邊墻或起拱線需引水處放線清洗并安設PVC引水管用“滲克寶”快修堵漏劑填充并用“滲克寶”滲透結晶防水涂料刮涂與邊墻45角向上鉆引水孔注意事項：（1）、排水槽一般應設在環向施工縫處，現場結合實際

29、漏水情況可予以調整。（2）、引排水流統一通過引排管進入隧道內側溝，排出洞外。（3）、排水槽應鑿成楔形，同時應嚴格控制好寬度和深度，確保排水作用和封閉層的厚度。（4）、安排水槽時應注意與襯砌開鑿面的空間，槽中間不得過于用力壓，但兩側必須密貼。（5）、排水槽應設至排水溝，不得只做到水溝蓋板面止。3.3.6襯砌背后大面積滲漏水按照圖紙要求對襯砌背后進行注漿堵水處理，對病害嚴重需采用鋼拱架臨時支護地段，架立I18鋼拱架，鋼拱架間距1米，鋼拱架尺寸根據現場實際測量尺寸制作，鋼拱架與襯砌之間的空隙用木板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊，鋼拱架架設后應進行界限檢查，不得侵入最大級超限貨物轉載限界，然后按照3m(縱)

30、2m(環)，梅花形布置鉆孔位置，再鉆孔徑為45mm50mm的孔，根據既有襯砌的厚度，孔深要保證注漿管深入圍巖30-50cm，清孔、埋設42mm馬牙形注漿管，開始注漿。流程圖如下：確定鉆孔位置鉆孔到設計深度埋入注漿管，并對管壁空隙進行充填預制注漿漿液逐個注漿攪拌注漿液施工完畢注意事項:埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內，使麻絲與孔壁充分擠壓緊密。注漿鋼管管口內螺絲扣與注漿管路連接，打管時在有絲扣一端焊接6加勁箍以保護絲扣（加勁箍要埋入襯砌，以防侵限），注漿結束后用塑膠泥將孔口周圍封閉。注漿材料：采用純水泥漿，水灰比（重量比）1：1。對襯砌背后圍巖裂隙較大的地段，根據現場實際

31、情況先壓注水泥砂漿，二次壓注純水泥漿。水泥砂漿的水灰比為0.6：11：1，灰砂比為1：11：2.5。注漿壓力：初壓為0.10.2MPa，終壓為0.40.5MPa。注漿結束標準：注漿壓力達到設計終壓后穩定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結束注漿。漿液凝膠時間：2-5分鐘。如不滿足，注漿過程中科適當添加一定數量的速凝劑。沿隧道軸線分左右逐段壓漿，其順序：由兩端向中央，由左向右，由低處向高處依次注漿；注漿要連續作業，不得任意停泵，以防堵塞管路。 臨時拱架在支護作業完成后即可拆除。3.4 結構加固施工工藝3.4.1鋼拱架臨時支護根據設計要求，隧道襯砌背后注漿或襯砌加固前需采用鋼拱架進行臨時支護，

32、鋼拱架尺寸應根據現場實際測量尺寸制作鋼拱架，鋼拱架與襯砌間的空隙用木板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。鋼拱架架設前后應進行限界檢查，不得侵入最大級超限貨物裝載限界。鋼拱架采用I18型工字鋼，由拱頂A單元一件，拱腰B、邊墻C、D單元各兩件組成，各單元間采用鋼板或螺栓連接，鋼拱架之間采用22縱向連接鋼筋連接，環向間距為1m。鋼拱架采用22砂漿錨桿作為定位系筋，安裝時將鋼拱架焊接固定于錨桿尾部。其施工要求如下：（1）、鋼架在預制場按設計要求加工成型，并妥善保管，防止鋼架變形及銹蝕。（2）、測量定位后，先鑿毛并打22砂漿錨桿，然后架立鋼拱架。(3)、鋼拱架尺寸應根據現場實際量測尺寸制作，鋼拱架與襯砌之間預留

33、5-10cm空隙，中間要用板鋪砌填塞，孔隙用木楔楔緊。 (4)、鋼拱架之間須用22縱向拉桿焊接在一起，拉桿環向間距1m。 (5)、鋼拱架分拱部、邊墻B、C、D三單元之間的連接采用鋼板與型鋼焊接后，再用螺栓連接。(6)、鋼筋彎制及焊接的施工要求及技術標準均應按現行標準鐵路砼及砌石工程施工規范（TBJ1086）有關規定執行。3.4.2襯砌裂損較嚴重對于襯砌裂損較嚴重段，采用25中空錨桿加固.封閉點內先將臺架就位到圖紙中需要施做錨桿的里程段，其次按1.2m1.2m布置鉆孔位置，并鑿除錨孔處襯砌表面局部（面積0.160.16m，深0.035m），然后使用風鉆，采用短桿開孔長桿成孔的方法鉆孔（孔深4.5

34、m），再安裝錨桿并注漿。錨桿的尾部墊板和緊固螺帽應埋入襯砌中，表面用微膨脹型防水水泥砂漿抹平。 中空注漿錨桿加固裂損襯砌作業施工順序如下錨桿制作錨桿制作機械設備保養、檢查各項工前準備錨桿制作各項工前準備錨桿制作 錨桿孔位測量放樣錨桿制作注漿設備就位錨桿制作錨桿鉆機就位錨桿制作鉆孔角度定位錨桿制作鉆錨桿孔錨桿制作鉆孔成孔檢查、清孔插入錨桿錨桿制作攪拌注漿液錨桿制作注漿錨桿制作安裝墊板注漿參數：漿液為水泥砂漿，水灰比為0.40.5:1，注漿初壓為0.10.2MPa，終壓0.40.5 MPa，穩壓時間不小于10分鐘。壓漿完畢后用塑膠泥封口。在注漿過程中隨時注意觀察襯砌裂縫變化情況，及時調整注漿壓力。

35、并做好壓漿的質量檢查和壓漿記錄：每個壓漿孔壓滿漿液的標準，一般是壓漿的壓力達到設計最大壓力，而停止進漿或進漿量已很小，或者相鄰的孔眼已由出水逐漸變為出漿，此時，在這個壓力下再穩定一段時間，即結束該孔的壓注。3.4.3襯砌裂損嚴重地段且界限有富余對于結構裂損嚴重段且界限有富余，采用錨噴網加固。先根據圖紙要求將需要加固的地段標記出來，將襯砌表面鑿毛、然后鉆孔、安裝25中空注漿錨桿，錨桿長度4.5m，1.21.2呈梅花型布置，安裝完后按照(1)條的標準注漿，再清洗，掛間距2020cm鋼筋網與錨桿連接，鋼筋網同錨桿固定牢固，且鋼筋網與受噴面的間隙為3cm左右，其保護層大于2cm，網片間搭接長度不小于2

36、0cm，最后噴射厚810cm的C25鋼纖維砼。噴射混凝土由施工現場拌合站拌合，嚴格按配合比拌制。拌合好的鋼纖維砼用路用工程列車運至作業面。錨噴網施工流程圖根據設計確定的噴射混凝土的范圍。測量限界，襯砌表面鑿毛 施工機具就位錨桿制作 錨桿孔位測量放樣錨桿制作噴射混凝土配合比選定加入合成鋼纖維錨桿制作噴射混合料拌合錨桿制作噴射混合料運輸攪拌注漿液錨桿制作清洗受噴面灰塵錨桿制作噴至設計厚度濕式噴射鋼纖維混凝土工藝流程見下圖： 細骨料 水 速凝劑 粗骨料 一次 二次 攪拌機 噴射機 噴 嘴 受噴面 鋼纖維 采用稀薄流方式 稠密流方式 水 泥 空壓機濕式噴射纖維混凝土工藝流程圖噴射混凝土作業采取分段、分

37、塊，自下而上的順序進行。噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為2030cm，以保證混凝土噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。一次噴射厚度不少于5cm。噴射混凝土前要用彩條布對噴射段鋼軌、道床進行保護，噴射結束后要清理被污染的道床、鋼軌。3.4.4襯砌裂損嚴重地段且界限無富余襯砌裂損嚴重地段且界限有富余時采用錨桿加鋼帶加固措施。首先用提前做好的襯砌環向內輪廓模型在襯砌表面做好標記，保證鑿槽在一個斷面內，然后沿著所標記的環向線鑿槽，槽寬30cm，深5cm，其次沿著環向槽每隔1.2m，縱向1m打25中空注漿錨桿，壓漿完成后，用水將槽內清洗干凈，埋入W270鋼帶（錨桿孔位置應和鋼帶上

38、的孔相符），并將鋼帶與錨桿尾部螺栓相連接，再在鋼帶上焊接8鋼帶（U型，環向間距50cm），噴射C25鋼纖維細石砼，并打光抹平，鋼纖維摻量每立方噴射砼50kg。3.4.5拱頂掉塊、襯砌開裂極嚴重地段且界限有富余拱頂掉塊、襯砌開裂極嚴重地段且界限有富余時，采用鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固處理。岐嶺隧道有三處共計50米段，需要鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固拱部襯砌結構。先對需要加固的地段采用I18工字鋼進行臨時支護（間距1m），其次在兩榀臨時拱架中間沿襯砌環向鑿梯形槽（保證所鑿槽在一個平面內），槽深14cm，外寬14cm，內寬10cm，然后埋入24kgm輕型鋼軌拱架，并用50鎖腳錨管固定鋼拱架，用M2

39、0的水泥砂漿將槽內填平，鑿毛襯砌表面砼，再按1.21.2m的梅花型布置打入25中空注漿錨桿（長4.5m），最后分段拆除臨時拱架，掛8鋼筋網（網格間距2020cm），噴射C25鋼纖維細石砼8-10cm,并打光抹平。施工注意事項：1、在兩榀臨時拱架中間沿襯砌環向鑿梯形槽時，嚴禁同一加固段落相鄰的兩個槽同時開鑿。2、在一榀24kgm輕型加固鋼軌拱架施工完成、起到加固作用后，才允許開鑿相鄰的槽。3、鋼拱架在加工場根據現場實際量測尺寸加工，經檢查合格后，由路用列車運至安裝現場。按設計間距和測量的點位架立及安裝。拱架連接處經螺栓拼接，所有焊縫都應焊接飽滿，不得有虛焊、砂眼。按設計焊連50鎖腳錨管（L4.5

40、m）及22縱向連接筋（環向間距1.0m），確保安裝質量。4、在一個天窗點時間內結束施工前，嵌入的每一榀24kgm輕型鋼軌拱架必須鎖腳固定牢固。5、在鑿槽嵌鋼軌拱架鋼筋網錨噴加固處理過程中，安排有一定施工經驗的專職人員負責觀察，發現有異常情況出現，及時向施工負責人匯報，必要時啟動應急處理預案。3.4.6襯砌背后空洞襯砌背后有空洞的地段進行回填注漿處理，先按照圖紙要求，在需要注漿的地段采用風鉆鉆孔（孔徑為45mm50mm，孔間距3m(縱)2m(環)，梅花形布置，出漏水集中地段4可適當調整），然后安裝42mm馬牙形注漿管，注漿管的長度根據空洞大小而定，鉆孔后先清孔，最后埋設注漿管注漿。當空洞深度小于

41、等于40cm時，一次性填充:當空洞深度大于40cm小于等于3m時，采用分層注漿；2m以內當空洞體積小于等于1.5m3時填充水泥砂漿，大于1.5m3時填充C25細石砼；2m以外填充細砂。當空洞深度大于3m時，根據工點進行特殊設計。分層注漿時，要在拱頂設觀察孔，以觀察空洞的注漿情況，觀察孔間距2m。當3號灌漿孔進行注漿，1、5號觀察孔觀察有漿液冒出時，停止注漿，即達到第一層注漿厚度，待第一層砂漿達到設計強度的70%后，再進行第二層灌漿；發現2、4號的觀察孔有漿液冒出時，暫停灌漿，待第二層砂漿達到設計強度的70%后，再對剩余空洞進行灌漿填充。每層灌漿厚度依據現場情況而定，每層厚度基本相等為宜，但第一

42、層厚度不得大于40cm。灌漿順序：沿隧道軸線逐段壓注，每段先注拱部最低一排孔，后注拱頂，先兩頭后中間。注漿材料采用水泥砂漿，水灰比（重量比）為0.6：11：1，灰砂比為1：11：2.5。注漿前進行水泥砂漿配合比試驗及強度試驗，由試驗室提供達到設計強度70%所需的齡期報告。第一層注漿采用M20水泥砂漿，第二、第三層均采用M10水泥砂漿。為使第一層漿液盡快達到設計強度70%，需在漿液中添加速凝劑，其參量為水泥用量的3%。注漿橫斷面示意圖注漿拱部平面展開示意圖（cm） 剖面示意圖（cm）注漿前，先進行注漿試驗，用秒表記下注入和流出時間，據此確定注漿量、注漿壓力，檢查管路設備運行情況。在未進行注漿試驗

43、前，注漿壓力控制在0.10.2Mpa（注漿機設在避車洞）。最后一層注漿結束標準：當注漿壓力穩定上升達到設計壓力（0.40.5MPa）后穩定10分鐘，不進漿或進漿量很少時，即可停止注漿，進行封孔作業。封孔作業：停泵后立即封閉空口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后用塑膠泥封堵管口。第四篇、安全目標、安全保證體系及安全保證措施4.1安全目標 嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例、鐵路工程施工安全技術規程等工程建設安全生產有關管理規定、規范及要求。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真執行鐵道部各項安全生產的規章制度和要求，嚴格遵守xxx鐵路局營業線施工安全管理實施細則

44、中各項規定。按照國家、鐵道部、xxx鐵路局對安全工作的要求和工程特點，科學制定施工安全措施，建立安全管理網絡，落實安全責任，確保以下安全目標的實現：（1）、杜絕鐵路交通一般D類及以上事故；（2）、杜絕員工（含勞務工）因工死亡及重傷事故；（3）、杜絕火災及爆炸事故；（4）、杜絕道路交通責任亡人及重傷事故。4.2安全保證制度4.2.1安全技術交底安全技術交底分為項目部級安全交底、隊（班組）級安全交底。交底內容、在工程開工前，總工程師應依據施工安全組織設計、工程設計文件、施工合同等資料，組織項目部的有關領導、工程管理、技術質量、物資設備、施工隊等有關安全技術負責人、專業安全工程師、施工技術負責人、專

45、職安監人員進行交底，并形成記錄。、開工前，項目部總工、專業安全工程師應根據施工組織設計、工程設計文件和上級安全技術交底的內容等資料，對下屬施工隊的施工負責人、安全技術管理人員、施工班組長和主要施工人員進行安全技術交底，并填寫施工安全技術交底記錄。、開工前，項目部總工、專業安全工程師應根據施工作業內容對所有施工人員，開施工安全預想會，使所有施工人員明白施工中的安全環節、安全注意項目，明白安全后果及如何避免安全事故的發生。4.2.3特種作業人員持證上崗制度（1）、特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全有重大危害的作業。（2）、項目部、隊從事垂直運輸機械作業人員、起重機

46、械安裝拆卸工、電工、電氣焊（割）作業人員、起重信號工、高空作業人員、鋪架作業人員、腳手架搭拆人員，必須按照國家有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。（3）、專門的安全作業培訓，是指由有關主管部門組織的專門針對特種作業人員的培訓，也就是特種作業人員在獨立上崗作業前，必須進行與本工種相適應的、專門的安全技術理論學習和實際操作訓練。經培訓考核合格，取得特種作業操作資格證書后，才能上崗作業。（4）、考核、發證 特種作業操作證由國家經濟貿易委員會制作，并由當地安全生產綜合管理部門負責簽發。 特種作業操作證，每兩年復審一次。連續從事本工種10年以上的，經用人單位進行知

47、識更新教育后，復審時間可延長至每四年一次。 離開特種作業崗位達6個月以上的特種作業人員，應當重新進行實際操作考核，經確認合格后方可上崗作業。4.2.4“三同時”制度職業安全衛生設施是指為了防止傷亡事故和職業病的發生，而采取的消除職業危害因素的設備、裝置、防護用具及其他防范技術措施的總稱，主要包括安全、衛生設施、個體防護措施和生產性輔助設施。“三同時”制度是指職業安全衛生設施必須符合國家規定的標準，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投人生產和使用。4.3既有線行車安全的保證措施（1）、開工前，按照鐵辦【2008】190號文鐵路營業線施工安全管理辦法及南鐵辦【2008】222號文xxx鐵路局營

48、業線施工及安全管理細則辦理營業線施工許可證并與相關鐵路部門簽訂安全配合協議。必須在設備管理部門的安全監督員到位后方可進行施工。（2）、嚴格貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例。建立健全安全生產責任制度、安全教育培訓制度、作業人員安全保障措施及安全技術制度，配備相應的專職安檢機構和人員。嚴格遵守國家、鐵道部、xxx鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則，以及建設單位的各項安全生產規章制度，采取有效預防措施，確保施工和既有鐵路行車安全。（3）、和標段內有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因

49、素。（4）、嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護人員由經過培訓且考試合格的職工擔任。（5）、在封鎖區間施工時，按xxx局營業線施工的有關規定，辦理封鎖區間申請。封鎖施工前的準備作業必須按施工放行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。4.4既有線封鎖施工的安全保證措施（1）、封鎖線路施工時，施工單位嚴格按xxx局規定的時間提報施工封鎖計劃。在封鎖施工計劃實施前，施工負責人按批準的施工計劃，于施工前三日向運輸處和調度所報送施工電報或電傳要點，駐站聯絡員提前60分鐘進入在車站運統46登記。嚴格執行登記、簽認、消點制度。施工起始時間以調度命令為準。 （2）、施工負責人

50、、安全防護員接到調度命令后，確認施工起止時間，并根據施工地點所在位置按規定設置好停車防護后方可指示開工。施工期間施工負責人加強與駐站聯絡員、安全防護員的聯系。封鎖施工必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，必須做到“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。4.5既有線施工人身安全保證措施4.5.1加強勞動紀律、保證人身安全（1）、非工作時間、非施工人員不準進入鐵路柵欄內；飲酒人員不得進入作業區域；施工人員必須服從施工負責人的命令。（2）、線路上作業人員必須穿好防護服，正確佩戴安全帽，高空作業必須正確使用安全帶。（3）|上下班必須由專職安全防護員帶隊行走路肩。在穿越隧道前

51、必須和駐站聯絡員取得聯系，確認區間無列車時方可列隊快速通過。（4）、橫越線路時要由專職防護員防護，并做到“一站、二看、三通過”。（5）、施工人員不得戴無孔遮耳帽以免影響視聽信號。（6）、嚴禁在封鎖區間外的鋼軌上、枕木頭、道心內坐臥、站立或行走。（7）、嚴禁扒乘機車車輛，嚴禁鉆車底；繞行車輛時，應距車尾5米以上，嚴禁跳車、鉆車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避雨乘涼。（8）、在雙線作業時，必須在本線一側路肩上避車，不準在鄰線上或跨越鄰線避車。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。（9）、隧道內注漿、鉆孔作業時，道床必須鋪設防護布。（10）、多人在一起作業保持安全距離，防止工具碰撞傷人。（1

52、1）、工、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。（12）、電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持電動工具。（13）、當發出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車施工工具、材料、設備，并安排專人沿線檢查確認無誤后消點，消點后撤除防護信號。 （14）、電焊作業嚴禁將軌道等營業線設備作為電源回路。（15）、所有施工用電線路嚴禁與鋼軌等營業線設備接觸。4.5.2強化保證人身安全的施工措施（1）、所有施工作業人員，上崗前必須經工務段和項目部的營業線施工安全管理教育培訓，并經考試合格后方可上崗。（2）、施工負責人、防護人員、安全監督員及在隧道內作業的人員必須熟悉列車的運

53、行情況和運行速度，熟悉各種信號及信號顯示方式，并隨時注意瞭望前后來車，進出隧道只準在路肩行走，禁止在鐵路中心行走，所持料具不得侵入鐵路限界。當天氣不良，地形限制、視聽條件不良時應增設防護人員，加強瞭望并隨時取得電話聯系。（3）、隧道內施工按規定設置行車防護，兩端洞口各設一名防護員，曲線地段增加中間防護員，作業面設專職安全員。（4）、施工必須配備足夠的照明設備，以滿足施工范圍、施工跨度、作業視線、設備檢查等基本照明條件。照明設備必須在施工前1小時安裝調試完畢。施工負責人確認其照明設備狀態良好后方可開工。施工現場設12名電工，照明設備應有專職電工負責看守、維護，謹防發生觸電事件。（5）、加強料具管

54、理，安排專人負責材料管理。材料送達現場后，存放位置應不影響施工作業和作業人員通行，料具擺放規范、穩妥，材料、機具不得擺放在道心，并不得侵入限界。在隧道內施工范圍內需確認不影響才允許擺放，施工后應安排專人清點施工所有機具、材料，防止丟失，并在封鎖點后安排人員看守。（6）、在隧道內作業，隧道兩端及隧道內的安全防護人員要配齊足夠數量的通訊設備，隧道口及隧道內的防護員、現場施工負責人采用便攜式擴音器進行喊話，以防止因施工時噪音過大，施工人員聽不到防護員訊號。發布封鎖施工開始及結束的命令均采用便攜式擴音器的警報聲，開工前要和全體作業人員做好約定，并對警報聲進行試放、試聽。（7）、隧道內作業，因機車燃燒，

55、減少了洞內的氧氣，同時排出二氧化碳等有毒氣體，加上作業時灰塵多，作業人員密集等因素，可能導致有的人呼吸困難、胸悶、頭暈等現象。此時，應迅速將出現癥狀的人送出洞外或空氣流通處，癥狀嚴重的應及時送醫院救治。（8）、隧道內進行鉆孔、錨噴作業，作業人員必須帶防塵口罩，均采用水噴淋的措施以降低粉塵濃度，防止和降低粉塵造成的職業危害。4.6 移動式簡易臺車施工安全措施移動式簡易臺車組裝前放置在路外安全地點，封鎖點下達后，工人分別在xxx隧道和xxx隧道進出口立即組裝，組裝好后，由人工推入洞內施工點作業。進入既有線的移動式簡易臺車必須狀態良好，各組件之間連接、加固牢靠、備品齊全。并配備與xxx車站駐站聯絡員

56、同頻率的通訊設備。移動式簡易臺車必須嚴格執行鐵路既有線施工的各項安全規定，確保與鐵路鋼軌絕緣。 4.6.1、移動式簡易臺車進入封鎖區間作業辦法1、施工負責人指派專人在封鎖區間的一端站，負責與車站值班員及施工負責人聯系。施工負責人（或指派的專人）將施工的地段、開行時間、運行速度、停車地點及工作內容等，通過車站值班員向列車調度員申請。2、施工負責人接到列車調度員同意封鎖區間及向封鎖區間進入移動式簡易臺車的調度命令及車站準備好進路后，方準通知開始在洞口線路上組裝臺車。3、施工工地作業項目由施工負責人統一指揮。移動式簡易臺車進入施工點開始作業后，并在兩端按規定防護。5、移動式簡易臺車在封鎖區間內移動時

57、，臺車負責人應根據施工負責人的指示指揮移動式簡易臺車移動，實行單一指揮。4.6.2、移動式簡易臺車返回時的安全措施1、移動式簡易臺車由洞內施工點返回到洞口前，應由臺車負責人負責檢查移動臺車的牢固性，確認車輛的安全狀態。在確保安全的情況下，方準向施工負責人匯報。施工負責人復查無誤后，方準通知臺車負責人組織工人推移移動式簡易臺車返回。2、移動式簡易臺車推至洞口后及時拆卸至路外安全放置點，并檢查線路無機具、材料侵線，方可向xxx車站駐站聯絡員請示消點。第五篇、質量保證措施5.1健全各項質量管理制度1、質量教育培訓制度強化質量意識和業務素質。組織學習設計文件、施工規范、質量檢驗評定標準等。對重難點單位

58、工程的安全質量專業知識進行培訓教育。2、質量責任制度本項目實施質量責任制，上至項目經理，下至操作者，均制定崗位責任制，簽訂質量保證書，做到指導工程施工者負責質量；施工操作者保證質量；檢查質量者評定質量。把質量管理的每項工作、每個環節，具體落實到每個部門、每個人身上。3、持證上崗制度參加本工程的所有人員必須掛牌上崗，項目經理部定期進行崗位技能培訓和質量教育，考試合格方可上崗。4、隱蔽工程檢查制度所有隱蔽工程，未經監理工程師進行現場檢查簽認合格，一律不準隱蔽和進行下道工序施工。工程具備隱蔽條件時，自檢合格后，按規定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時，通知監理工程師（或甲方代表）到現場進

59、行檢查，監理工程師在檢查證上簽字后，方可繼續施工。檢查不合格或檢查證及附件與實際不符時，必須在規定時限內改正后，重新檢查簽證。與設計資料差異較大的隱蔽工程，在通知監理工程師（或甲方代表）的同時，通知設計單位參加檢查、簽證。接受監理工程師（或甲方代表）的隨時抽查和重點檢查，并提供必要的檢查條件。5、質量檢查考核制度項目經理部每月、施工隊每旬定期進行質量檢查，嚴格執行質量“三檢”制度，即“工前檢，工中檢，工后檢”。項目經理部每半年進行一次質量評比，每年進行一次質量總考評。6、質量檢驗評定制度組織質量檢驗工程師嚴格按照施工規范和驗收標準,對分項、分部、單位工程進行質量檢查評定。7、質量獎罰制度積極參

60、加建設單位組織的各項質量竟賽活動，項目部制定質量獎罰制度，定期對工程項目的質量進行單項檢查和綜合評定，執行獎優罰劣。5.2施工準備階段的質量控制措施1、組織技術人員進行圖紙會審，了解設計意圖和技術要求，弄清施工難點，優化施工方案，奠定工程質量基礎。2、編制實施性施工組織設計，制定各道工序的施工方案，編制作業指導書，向施工隊進行施工技術交底。通過技術交底及崗前培訓，使技術人員與作業人員了解本工程的特點、技術要求、施工工藝及施工操作要點。3、做好勞動力準備，對特殊工種進行必要的培訓，確定勞動力調配方案，保證工種間的銜接，為后續工種創造合理、足夠的工作面。4、做好物資準備，保證材料設備符合質量要求，

61、施工機具運行正常。5.3施工階段的質量控制措施1、按照施工組織設計總體計劃、編制具體分項工程施工作業計劃和相應的質量計劃，對材料、機具設備、施工工藝、操作人員、生產環境等影響因素進行控制，保證總體質量處于穩定狀態。2、做好施工工藝質量控制，對全體施工人員進行“施工工藝、技術標準”交底，對關鍵環節的質量、工序、材料和環境進行驗證，使施工工藝的質量控制符合標準化、規范化、制度化的要求。3、施工過程實行“樣板引路制度”，按規范化、標準化作業的要求，經監理、建設單位檢查認可后作為標準樣板，引領、規范后續類似工程的施工。4、定期對全體施工人員進行規程、規范、工序工藝、標準、計量、檢驗等基礎知識的培訓，開

62、展質量管理和質量教育。5、根據工程驗收和施工管理控制資料的要求，做好各項資料的收集、保存、歸檔工作，管理好簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保準確性、及時性和完整性。5.4施工技術保證措施1、堅持圖紙會審制度：圖紙到位后，由項目總工程師組織相關技術人員對圖紙進行分級會審，一般工程由主管工程師、工程部長審核；重點工序、重點項目由項目總工程師、工程部部長及主管工程師審核。審核完成后，審核人員填寫審核意見，匯總交監理工程師審定。2、堅持方案會審制度：人員進場后，由項目總工程師組織各專業主管工程師進一步踏勘現場、了解水文地質情況、根據詳細的施工設計圖優化施工方

63、案，達到方案控制工序，工序控制質量的目的。3、堅持技術交底制度：根據建設單位審批同意的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、創優措施交底。交底注重實效，交底到作業層。4、堅持資料管理制度：在施工中，嚴格按照建設單位、監理工程師的要求，結合ISO質量體系對質量記錄的要求，詳細如實、及時、準確的記錄施工全過程，并按規定辦理簽認手續，最大程度地反映出施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時滿足竣工驗交的要求。5、隧道病害治理質量保證措施（1）隧道內拆除、開挖以及鑿除較深的地段應分段跳槽進行。（2）對鑿

64、除、鑿毛的襯砌表面，必須用高壓水沖洗干凈，檢查并徹底清除松動部分，沉裂縫及施工縫內雜物必須清除并打鑿至完整面。（3）加強隧道病害治理所用材料的質量檢查，嚴格按照質量標準和規定程序對所用材料組織驗收，嚴禁不合格材料進場。（4）施工用的化學漿液、外加劑等應先進行試配，并嚴格按配合比過秤,科學配料，保證施工質量。（5）施工中加強用水管理，供水源應派專人專職管理,現場做到用水時供水,不用時停水,防止施工用水侵泡道床。6、材料設備保證措施嚴格按照質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，做好材料進貨的檢驗和標識工作。嚴格執行“檢驗控制程序”文件要求，層層把關，確保材料設備質量能

65、始終處于控制之中。做好各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗單據齊全，確保其可追溯性和完整性。7、試驗檢驗保證措施確保各種試驗的有效性和準確性，現場設立專（兼）職試驗人員，完成各項試驗檢驗工作，把好質量關，用數據和分析圖表說明現場施工質量。各類測量儀器須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現、掌握可能出現的偏差，保證計量設備的準確。第六篇、施工防護體系施工安全防護工作是確保既有線行車和設備安全的重要手段，未做好或未完善施工防護措施，不得進行施工作業。6.1人員及職責分工6.1.1人員組成防護人員共7名，其中駐站防護員一名，現場防護員四名，中間防護員二名。施

66、工現場防護負責人一名，現場聯絡員一名，施工現場防護負責人聽從施工負責人指令，對其負責。所有防護員均是經過培訓的我單位正式職工。所有防護人員必須配備對講機（帶耳機）、電話等通訊設施。（1）、駐站聯絡員： （2）、現場防護員： （3）、洞口中間防護員： （4）、施工現場防護負責人： （5）、隧道洞口兩邊各800m處防護員： （6）、現場聯絡員: 1.1.1 6.1.2職責分工（1）、駐站防護員：根據現場防護負責人指令，負責在車站登記、要點，隨時掌握列車運行狀態，及時將信息準確傳達給現場防護負責人，并做好登記、要點記錄。（施工單位駐站防護員負責確認委派駐站防護員的言行）（2）、中間聯絡員：確保現場防

67、護負責人的指令及時準確無誤地傳達到駐站防護員，和將駐站防護員的信息及時準確無誤地上報給現場防護負責人。（3）、現場防護負責人：負責通知駐站防護員在車站登記、要點，根據駐站防護員反饋的封鎖區間的起止時間，負責通知現場兩邊的防護員在距施工現場800m處設置（撤除）響墩和距施工地點20m處設置（撤除）移動停車信號牌，及時將各防護員上報的信息報告現場施工負責人。（4）、現場防護員：負責施工工地安全防護工作及開通前洞內限界檢查，未給點前和開通后，按規定隨時通報列車運行情況，并做好防護記錄。（5）、隧道洞口兩邊防護員：根據現場防護負責人的指令，在距施工現場800m處設置（撤除）響墩和距施工地點20m處設置

68、（撤除）移動停車信號牌，施工期間隨時注意施工車輛和區間情況，并保證和現場防護負責人通訊暢通。響墩布置示意如下圖：（單位：m）6.2 施工防護程序1、駐站聯絡員攜帶施工負責人簽字蓋章的（派遣證），佩帶臂章進入車站行車室。派遣證一式兩份，經車站值班員簽認后，各執一份。駐站聯絡員根據施工負責人的要求，提前一小時在車站運統46登記申請要點，施工負責必須親自簽名。2、施工封鎖命令下達后，施工負責人必須確認命令號碼、調度員姓名、封鎖起止時間正確無誤后，方準通知司機準備動車。3、施工負責人在確認路用列車已進入施工地點后，通知施工地點及兩端遠端防護員。分別設置移動停車信號牌及響墩。施工負責人確認防護設置好后，

69、方可通知施工開始。4、工地及兩端遠端防護員接到施工負責人設置防護的通知后，按規定設置移動停車信號牌及響墩。5、車站駐站防護員、工地防護員、兩端防護員及中間聯絡員間應保持不間斷地聯絡。如聯系中斷，工地防護員應及時通知施工負責人。6、施工結束前，施工負責人經檢查確認施工地段達到正常放行列車條件后（路用列車返回車站前）。通知工地及兩端遠端防護員撤除移動停車牌及響墩。然后通知駐站防護員在車站運統46銷記。 第七篇、安全預案7.1突發情況的應急處置方案7.1.1過程停電應急處置方案（1）、施工前，應備齊施工人數三分之一數量的強光手持照明設備作為應急照明設備，應急照明應提前充足電，指定防護員專人負責保管和

70、分發。（2）、施工過程中如出現停電，且不能馬上恢復供電時，要借助上述應急照明設備將人員、限界內的設備、材料、工具立即撤出隧道或避車洞內。（3）、如確因緊急情況處置而無法在封鎖點內迅速撤離時，應由工地防護員通知駐站聯絡員，由聯絡員向行車調度申請延點，并由組長（臨時組長）組織人員、材料、機械盡快撤離。（4）、在將人員、材料、機械撤出限界外，并經防護員和設備單位的安全監督員檢查確認符合放行列車條件后，按相關規定辦理開通手續。7.1.2鉆孔施工過程中卡鉆應急處置方案（1）、在施工前應準備好兩套氣割設備并完成調試工作。（一套施工一套備用）（2）、在施工過程中如出現卡鉆且無法取出或很難在封鎖點結束時取出時

71、，要當機立斷，用氣割將滯留在外部的鉆頭部分及時割除，確保材料不侵入鐵路限界。（3）、如不能在封鎖點結束前處理好，施工點的安全防護員應及時通知駐站聯絡員，由聯絡員向調度員做出延點申請。（4）、在申請延點后應組織足夠的力量盡快處理，處理完成后，將人員、材料、機械撤出限界外，并經工地防護員和設備單位的安全監督員檢查確認符合放行列車條件后，通知駐站聯絡員按相關規定辦理開通手續。7.1.3襯砌結構變形、脫落掉塊應急處置預案襯砌結構背后注漿堵漏、襯砌背后空洞注漿回填和襯砌裂損極嚴重地段加固等施工過程，均可能會使原有的襯砌結構產生變形或脫落掉塊，上述施工前，應對施工作業安全風險進行充分評估，針對可能出現的襯

72、砌開裂、變形、掉塊、掉拱、坍塌等突發事件，現場備好應急搶險的機具、物資和技術準備，備用10榀以上的鋼拱架，確保襯砌結構和施工安全。為防止上述危險源演變成施工安全事故，現制定該危險源的控制措施及搶險預案。1.1.1.1 7.1.3.1成立應急搶險救援領導小組組 長：陳和森 （經理） 手機： 副組長：熊金漢 （安全負責人） 手機：副組長：宋軍強 （總工） 手機：組 員： 沈文坤 （安質負責人） 手機： 劉強 （技術負責人） 手機： 李韻龍 （現場技術員） 手機： 高峰 （現場技術員） 手機：搶險應急領導小組負責在注漿過程中，對襯砌進行變形監視及監控量測，一旦發現一般危險源地段出現變形，或重大危險源

73、地段安裝臨時防護拱架以外的部位出現意外變形，立即組織搶險人員、物資、機具搶險。防止襯砌出現掉拱、坍塌、潰垮等施工事故。1.1.1.2 7.1.3.2準備搶險物資、機具在隧道襯砌存在著一般和重大般危險源的地段準備以下內容：（1）、變形監控測量用斷面儀1臺；（2）、備10榀以上I18工字鋼拱架；（3）、空壓機、風槍、高壓風管每隊一套；（4）、電焊機2臺、氣割設備每隊一套。1.1.1.3 7.1.3.3應急搶險作業流程（1）、在注漿過程中，除安排人員和測量儀器進行監控量測外，應急搶險小組人員還應加強巡查，一旦發現意外變形，應急小組要立即停止注漿作業，組織搶險人員、物資、機具等在變形部位安裝I18工字

74、鋼拱架，以控制變形，拱架間距根據病害部位的嚴重情況而定。如果預判在封鎖點時間內不能完成搶險作業，施工負責人和工地防護員要在封鎖點結束以前15分鐘通知駐站聯絡員申請延點。直到變形被控制住，險情消除，現場清理完畢，再通知駐站聯絡員做出銷點申請。（2）、如果襯砌變形發展迅速，可能會在短時間內演變成為掉拱、坍塌、潰垮等事故，來不及進行搶險施工時，搶險領導小組要馬上組織疏散所有施工人員撤出危險地段，同時，施工負責人和工地防護員要立即通過駐站聯絡員向車站調度員報告情況，申請延點。（3）、如果襯砌變形趨于穩定，搶險領導小組要立即組織變形部位安裝I18工字鋼拱架，以控制變形，拱架間距根據病害部位的嚴重情況而定

75、。直到變形被控制住，險情消除，現場清理完畢，經設備管理單位人員驗收合格，再通知駐站聯絡員做出銷點申請。（4）、如果襯砌變形加劇，最終造成掉拱、坍塌、潰垮等事故，在現場穩定后，搶險領導小組應先組織人員將拱頂、邊墻殘留的危險部分處理干凈，然后盡快將掉落在軌道、道床及對行車安全有危害的部位的混凝土渣塊、設備、物資清理到安全位置，并經設備管理及行車單位人員驗收合格后，再恢復通車。（5）、分析、調查事故原因，吸取經驗教訓，并制定襯砌掉拱、坍塌、潰垮后該部位的施工處理方案，經監理、設計、建指審批后再行施工。7.2 人身傷害事故應急處置預案根據本工程營業線及隧道病害整治施工的的特點，工地現場可能發生的施工人

76、員意外傷害安全事故有：人身觸電事故、高空墜落、物體打擊、機械傷害事故。1.1.2 7.2.1應急組織應急領導小組：項目經理為該小組組長，主管安全生產的安全負責人、技術負責人為總工；協調聯絡組：項目部安質部主任為組長，安質部全體人員為協調聯絡組成員；現場搶救組：項目部工程部負責人為組長，工程部全體人員為現場搶救組成員；醫療救治組：項目部醫務室負責人為組長，醫療室全體人員為醫療救治組成員；后勤服務組：項目部物資部負責人為組長，后勤部全體人員為后勤服務組成員；安全保衛組：項目部安監部負責人為組長，全體保安員為組員。 應急組織的分工及人數應根據事故現場需要靈活調配。1.1.3 7.2.2應急組織機構及

77、職責指揮機構領導組 組長： 陳和森 （項目經理） 手機： 領導組副組長： 宋軍強 （總工程師） 手機： 領導組副組長： 熊金漢 （副經理） 手機： 職能組包括：協調聯絡組組長： 劉強 （技術負責人） 手機： 后勤保障組組長： 霍子燚 （物資負責人） 手機： 搶險救災組組長： 李韻龍 （現場負責人） 手機： 安全保衛組組長： 劉強 （安全負責人） 手機： 醫療救護組組長： 喬艷麗 （醫務室） 手機： 各組職責：應急領導小組職責：建設工地發生安全事故時，負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策，第一時間向110、119、120、

78、企業救援指揮部、當地政府安監部門、公安部門求援或報告災情。平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班者即為臨時救援組長。現場搶救組職責：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。醫療救治組職責：對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫院搶救。后勤服務組職責：負責交通車輛的調配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應。保安組職責：負責工地的安全保衛，支援其他搶救組的工作，保護現場。1.1.4 7.2.3救援器材應急領導小組應配備下列救援器材：（1）、醫療器材：擔架、小藥箱；（2）、搶救工具：一

79、般工地常備工具即基本滿足使用；（3）、照明器材：手電筒、應急燈；（4）、通訊器材：電話、手機、對講機；（5）、交通工具：工地常備一輛值班面包車，作為應急救援車輛；（6）、滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。7.2.4通信聯絡項目部將110、119、120，項目部應急領導小組成員的手機號碼，當地安全監督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。7.2.5事故報告工地發生生產安全事故或鐵路行車安全事故后，項目部除立即啟動應急救援預案，組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大和保護事故現場，做好善后工作外，還應立即根據生產安全事故報告和調查處理條例（國務院【

80、493】號令）和鐵路交通事故應急救援和調查處理條例（國務院【501】號令）相關規定進行事故報告。1.1.5 人身傷害事故應急處置程序1.1.5.1 觸電傷害事故應急處置程序在隧道病害整治施工中本工程臨時用電均采用自備發電機供電，由于電器設備、電纜反復移動，臨時用電的作業人員多、環境在不斷變化，工地觸電事故隨時可能發生。所以本工地編制觸電應急預案。具體如下：（1）、假設險情：假設工地用電人員由于誤動作發生低壓觸電事故；電纜被砸斷發生低壓觸電事故；（2）、事故險情內部快速通報如遇觸電事故時，在現場的項目人員要立即用對講機向項目經理匯報險情；在保證自身安全的情況下，現場人員迅速進行搶救觸電者脫離電源

81、，并立即撥打120向當地急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。項目經理立即帶領應急救援組成員趕赴出事現場。搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。（3）、各職能組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。A、首先搶救組和項目經理一起查明險情：確定觸電電源是否被切斷？是否還有發生觸電的可能和危險物？搶救組提出救護方案 ，項目經理主持商定搶救方案。對低壓觸電事故的處理，采取邊搶救邊匯報的處理方式。B、安全防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒，不準閑人靠近。C、搶救組電工負責快速使觸電者脫離低壓電氣線路的電源。

82、其方法如下：（注意：在觸電者未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者）如果事故離電源開關較近，應立即切斷電源開關；如果事故離電源開關太遠，不即立即斷開，救護人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電源線使之脫離電源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。D、脫離電源后的救護。觸電者脫離電源后，應盡量在現場救護，先救后搬；搬運中也要注意觸電者的變化，按傷勢輕重采取不同的救護方法：如觸電者呈一定的昏迷狀態，還未失去知覺，或觸電時間較長，則應讓他靜臥，保持安靜，在旁看護，并召

83、請醫生。如觸電者已失去知覺，但還有呼吸和心臟跳動，應使他舒適地靜臥解開衣服，或在身上灑些冷水，摩擦全身，使他發熱。如天冷還要注意保溫。同時，迅速請醫生診治如發現呼吸困難，或逐漸衰弱，并有痙攣現象，則應立即進行人工氧合-即用人工的方法，以起到恢復心臟跳動和人工呼吸互相配合的作用。如觸電者呼吸、脈搏、心臟均已停止，也不能認為已經死亡必須立即進行人工氧合，進行緊急救護。同時迅速請醫生搶救。E、醫療救護組在搶救觸電者恢復清醒的情況下，用擔架將傷員抬到車上，送往醫院繼續救護。F、對發生觸電事故的電氣線路設備，進行全面檢查和修復工作。（4）、觸電事故應急搶險完畢后，項目經理立即召集隊長、安全員、機械員和有

84、關班組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人，以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。（5）、項目經理部向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。1.1.5.2 高處墜落、物體打擊及機械傷害等人身傷害事故應急處置預案在隧道病害整治施工中，工人施工多為腳手架上部施工，且各種施工工具較多，所以發生高空墜落及物體打擊事故的可能性很大，所以本工地編制高處墜落及物體打擊事故應急預案。具體如下：（1）、假設險情：假設施工人員在施工過程中，處理隧道高處的病害時，沒有及時系好安全帶，導致高空墜落事故的發生。（2）、事故險情內部快速通報如遇高空墜落及物體打擊事故時，在現場的

85、項目人員要立即用對講機向項目經理匯報險情；在保證自身安全的情況下，現場人員迅速進行搶救，并立即撥打120向當地急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。（3）、事故現場處置項目經理立即帶領應急救援組成員趕赴出事現場。搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。.各職能組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。首先搶救組和項目經理一起查明險情：安全防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒，不準閑人靠近。醫療救護組應視傷員傷情輕重采取報警直接送往醫院，或待簡單處理后去醫院檢查。但應保持傷員的呼吸道通暢，若發現窒息者，應

86、及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 （4）、記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。（5）、注意事項A、事故發生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。B、重傷員運送應用擔架，腹部創傷及背柱損傷者，應用臥位運送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥位，以免嘔吐誤吸。C、注意保護好事故現場，便于調查分析事故原因。第八篇、資源配置表8.1工程施工車輛、機械設備表序號設備名稱單位數量1自制移動式拆裝簡易平臺套162平板車節16313m3柴

87、動空壓機臺64砂漿泵臺85砂漿攪拌機臺863m3水泥注漿泵臺127TUB8.0B型砂漿輸送泵臺38風槍臺209風鎬臺2010DN3-100電焊機臺411GQW40切割機 臺1612氧氣焊套413混凝土攪拌機臺214HP-5型混凝土噴射機臺415電動切割機臺816手提式切割機臺201775kw發電機臺41810kw發電機臺1219QS12.5-100水泵臺820HYGS變頻增壓泵臺821高壓電纜米120022備用照明手電筒把14023通風機臺28.2隧道整治安全防護用品配置情況一覽表 序 號防護用品名稱單位數量備注1響墩個24兩端防護2信號旗面16紅旗、黃旗各4面3無線對講機部40防護、通信聯絡

88、4區間電話機部2連接鐵通電話柱5站內安裝鐵通電話部1駐站安全防護專用6作業標個4防護信號7停車牌個8防護信號8便攜式擴音器個16現場防護、指揮9施工防護服套270現場全體人員配發10安全帽頂270現場全體人員配發8.3試驗設備、儀器、儀表序號儀器名稱規格型號數量備注1壓力試驗機NYL-2000D1臺試驗監測中心2水泥膠砂振動臺ZS-151臺工地試驗室3臺秤0100kg 5g1臺工地試驗室4坍落度筒100mm3個工地試驗室5砼試模150150150mm8組工地試驗室6砂漿試模70.770.770.7mm10組工地試驗室7砂子篩1套工地試驗室8石子篩1套工地試驗室9錨桿抗拔儀及試模1套工地試驗室10水泥稠度測定儀維卡型1個工地試驗室11砂漿稠度儀Sc1451個工地試驗室8.4勞動力配置表工 種人數機械數量備 注鉆工40風槍20把一把風槍平均兩個工人拌漿及拌合砼工人50注漿泵20臺、噴漿機4臺一臺泵平均三個工人掛網工人30砼噴射手20噴漿機4臺一臺噴漿機兩個噴射手鑿槽埋管工人20風鎬20把涂滲克寶工人20鋼帶、鋼軌鑿槽工人40風鎬20把、切割機或云石機8臺錨桿、鋼軌、鋼帶安裝工人30電工、電焊工、架子工等特種工30合 計280每個隊合工人70名