1、xx高速公路T10標箱梁預制、架設方案編 制： 審 核： 審 批： 目 錄一、工程概況1二、主要材料11、混凝土12、普通鋼筋13、預應力鋼筋14、其它材料1三、工期安排2四、施工方法31、后張法預應力梁施工工藝34、模板制作與安裝65、混凝土施工7表1 預制梁片模板有關要求7內 容7要 求7尺寸7符合設計要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/1000，最大4.0mm7梁體模板厚度7不小于6mm7底模厚度7不小于6mm7板面平整度7不大于3mm（用2m直尺及塞尺檢查）7側模加勁豎梁間距7翼緣環形鋼筋間距的整數倍，不影響翼緣環形鋼筋安裝7側模加勁豎梁寬度7小于翼緣環形鋼筋間距，不影響翼緣環形鋼筋安

2、裝7梳形板厚度7不小于10mm7橫隔板底模7使用獨立的底模，不與側模連成一體7橫坡7翼緣板能根據設計要求調整橫坡7相鄰模板面的高低差7不大于2mm7兩塊模板之間拼接縫隙7不大于2mm7模板接縫錯臺7不大于1mm7芯模（適用于預制箱梁及空心板）7使用整體收縮抽拔式鋼內模7預留孔洞7符合設計要求，位置允許偏差2mm。鉆孔應采用機具，嚴禁用電、氣焊灼孔7堵漿措施7使用泡沫填縫劑或高強止漿橡膠棒，嚴禁使用沙石、砂漿或布條7脫模劑7嚴禁使用廢機油76、預應力張拉87、孔道壓漿15孔道壓漿是為了保護預應力鋼筋不銹蝕，并使預應力筋與構件混凝土有效的粘結，從而既能減輕梁端錨具的負荷，又能提高梁的承載能力、抗裂

3、性能和耐久性。15準備工作：用砂輪機切割端頭多余的預應力筋,預應力筋外露長度30mm，并用無收縮水泥砂漿密封錨頭，錨頭不得漏漿、漏水，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通和孔道密封良好。預應力鋼絞線張拉完成封錨后，一般 2436之內宜及時進行孔道壓漿，水泥漿一般為純水泥漿，根據要求進行水泥漿原材料檢驗和配合比設計，水泥漿水灰比一般為0.4-0.45，當摻加減水劑，水灰比可減小到0.35；漿體泌水率在拌和3小時后應小于2%，泌水在24小時之后應被漿體完全吸收；初凝時間不小于3小時，終凝時間應不大于17小時；漿體體積變化率應小于5%，28天齡期強度應符合設計規范要求。158、錨具封閉及封端179

4、、預制箱梁移位1710、預制箱梁架設17五、主要機械設備人員安排221、主要機械使用計劃222、勞動力使用計劃23六、全面加強質量管理231、加強質量教育232、建立質量機構233、建立、健全質量管理制度26七、安全生產和勞動保護措施29一、工程概況xx至廣州高速公路xx至樟市段T10合同段(K87+747-YK99+000) ，全長 11.253Km。該標段橋梁上部結構設一個標準化預制場，采取梁場集中預制，預制場地布置于國道G323左側空地上，距主線約3公里處。場內布置為辦公生活區、制梁區、存梁區、中心試驗室、標準化拌合站、標準化鋼筋加工廠。本預制場共預制箱梁1190片，空心板24片。其中2

5、0m箱梁345片，25m箱梁616片，30m箱梁173片，40m箱梁56片，8m空心板24片。便道兩側設兩個制梁區、存梁區，1#制梁區設20m和25m臺座24個。20m、25m設通用存梁區5個，最大存梁量104片。2#制梁區設25m和30m、30m和40m臺座18個。25m 、30m設通用存梁區2個， 40m設存梁區1個，最大存梁量50片。1#制梁區80噸的龍門吊2臺，5噸的龍門吊1臺。2#制梁區100噸的龍門吊2臺，5噸的龍門吊1臺。待40m梁存梁區架設完后，改作8m空心板6個臺座。架梁設兩臺架橋機，一臺用于馬渡特大橋，一臺用于乳源河大橋及江灣河大橋。二、主要材料1、混凝土 水泥：采用高品質

6、的強度等級為52.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁采用同一品種水泥。 粗骨料：采用連續級配，碎石最大粒徑不超過20mm，防止砼澆筑困難或振搗不密實。 混凝土標號：C502、普通鋼筋 采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB130131991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB14991998）的規定。 鋼筋直徑12mm者采用HRB335鋼筋，鋼筋直徑12mm者采用R235鋼筋。3、預應力鋼筋 采用低松馳高強度預應力鋼絞線，公稱直徑為15.2mm,鋼絞線面積為139mm2, 預應力鋼絞線抗拉強度標準強度為1860MPa,彈性模量為1.95105Mpa。 其力學性能指

7、標應符合預應力混凝土用鋼絞線GB/T52242003)的規定。4、其它材料 錨具及管道成孔。預制梁錨具采用M15型，預應力管道采用金屬波紋管。 鋼板應采用碳素結構鋼GB7001998規定的Q235B鋼板。 支座采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合公路橋梁板式橡膠支座( JT/T42004 )的規定。 三、工期安排前期準備(制作鋼模板、基座加固及制作砼臺座、配合比和原材的送檢工作)，2010年10月10日澆注第一片梁砼，澆注張拉完成后，進行箱梁靜載試驗，經試驗符合要求后，平均每天計劃以3片梁的速度預制，計算過程見下表。在2011年11月12日全部預制完成箱梁日生產計算表1、20m箱梁模板4

8、套、每天生產箱梁量3.5片，月生產最大值105片。臺座24個、每個臺座月生產量約為3片，月生產最大值72片。(計劃每月可以生產72片梁 )2、25m箱梁模板4套、每天生產箱梁量3.5片，月生產最大值105片。臺座24個、每個臺座月生產量約為3片。月生產最大值72片。(計劃每月可以生產72片梁 )3、30m箱梁模板1.5套、每天生產箱梁量1片，月生產最大值 30片。臺座12個、每個臺座月生產量約為3片。月生產最大值 36片。(計劃每月可以生產30片梁 )4、40m箱梁模板1.5套、每天生產箱梁量1片，月生產最大值 30片。臺座 6個、每個臺座月生產量約為3片。月生產最大值 18片。(計劃每月可以

9、生產18片梁 )1、1#制梁區20m梁、2#制梁區30m梁同時制作，月生產最大值72+30=102片，日生產量102/30=3.4片。2、1#制梁區25m梁、2#制梁區30m梁同時制作，月生產最大值72+30=102片，日生產量102/30=3.4片。3、2#制梁區30m梁、2#制梁區40m梁同時制作，月生產最大值30+18=48片，1#制梁區25m梁與30m梁、40m梁同時制作，月生產最大值72片，合計120片，日生產量120/30=4片。備注：考慮其它因素影響，每天平均按3片梁預制。制梁順序，馬渡互通立交主線特大橋右幅79#臺 0#臺 左幅89#臺0#臺。乳源河大橋右幅0#臺22#臺左幅0

10、#架梁每孔架設按2.5天計劃。馬渡互通立交主線特大橋右幅共計67孔，左幅共計76孔。架梁時間右幅2010年11月10日開始至2011年4月26日結束，已考慮其它因素影響13天。退機退回左幅，用時15天，左幅2011年5月24日開始至2011年11月30日結束，已考慮其它因素影響10天。乳源河大橋右幅共計22孔，左幅共計25孔。架梁時間右幅2010年12月1日開始至2011年1月23日結束，已考慮其它因素影響5天。退機退回左幅，用時7天，左幅2011年2月4日開始至2011年4月9日結束，已考慮其它因素影響5天。移機10天至江灣河大橋，江灣河大橋右幅共計16孔，左幅共計15孔。架梁時間右幅201

11、1年4月25日開始至2011年6月4日結束，已考慮其它因素影響6天。退機退回左幅，用時15天，左幅2011年6月26日開始至2011年8月6日結束，已考慮其它因素影響5天。架梁進度計劃表如下：樂 廣 高 速 T10 標 架 梁 施 工 進 度 計 劃 表名稱2010年2011年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月馬渡互通右幅架橋機退回左幅馬渡互通左幅架橋機退回左幅乳源河大橋右幅架橋機退回左幅乳源河大橋左幅架橋機退回左幅江灣河大橋右幅架橋機退回左幅江灣河大橋左幅備注：本標段有兩臺架橋機同時架梁。四、施工方法1、后張法預應力梁施工工藝后張法預應力梁施工見圖1所示鋼 筋

12、 制 作修 整 底 模制作、修理模板安裝鋼筋骨架安裝側外模、內模綁扎頂板鋼筋灌 注 砼砼 生 產安裝預應力孔道養 生 拆 模預應力張拉移梁至存梁區繼續養護至28天制 作 砼 試 件強 度 檢 查預應力筋制作孔道壓漿漿液制作制作試件強度檢查合格合格箱 梁 運 輸箱 梁 架 設圖1 后張法預應力梁施工工藝流程圖2、預應力箱梁的臺座建設制梁臺座制作，用砼澆注而成，砼中預埋5cm的PVC管作為對拉固定側?？椎溃箱?mm熱軋鋼板作為箱梁底模。臺座下均做成擴大基礎,并在臺座中部加設12鋼筋網，在臺座端部加設16鋼筋網加強，其端頭的基礎加大加厚,以防止梁體張拉時臺座下沉。臺座兩端支座位置內側留20cm寬活

13、動鋼板以方便吊梁。地基基礎已硬化，為了保證梁在張拉時臺座端部不沉降，在臺座的端部設1米寬的鋼筋砼基礎，預拱度采用二次拋物線設置。據設計圖反預拱值設計表，反預拱度=鋼束張拉時上拱值-恒荷載撓度。得出的反拱度與設計提供的建議值近似，所以采用設計提供的建議值為反預拱度。20m預制梁預拱度10mm、25m預制梁預拱度13mm、30m預制梁預拱度17mm、40m預制梁中跨梁預拱度10mm(邊跨梁預拱度17mm)。3、鋼筋制作安裝鋼筋的加工、綁扎按公路橋涵施工技術規范JTJ 041-2000有關規定進行。 鋼材進場驗收及送檢鋼材成批進場必須檢查出廠合格證明，然后按不同鋼種等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收

14、，分別堆放，不得混雜，并且立標識牌。鋼筋使用前須送檢，主要做拉力試驗，測定其屈服點，抗拉強度，伸長率及冷彎試驗，各項指標均合格后方可利用。 鋼筋加工調直：鋼筋調直采用冷拉的方法，即將鋼筋的兩端夾住，用調直機（或卷揚機）將其強力拉直。級鋼筋的冷拉率控制在4%以內。剪切：鋼筋按所計算的下料長度進行剪切，當鋼筋直徑小于12mm時用手動剪切器剪切，當鋼筋直徑大于12mm而小于40mm時用鋼筋彎切機剪切。彎曲：鋼筋彎曲前在加工前先劃線，然后用彎曲中心機彎曲。接頭：受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。在受力鋼筋直徑30倍區段范圍內（不小于500mm），有綁扎接頭的受力鋼筋截面積與受力鋼筋總截面積受拉區不得超

15、過25%，受壓區不得超過50%。 鋼筋綁扎 圖2 鋼筋搭接圖注：d為被焊接鋼筋的直徑焊接采用電弧焊，盡量采用雙面焊接，焊接時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊接的長度不小于10d。且鋼筋焊接時，同一截面鋼筋焊接接頭面積不得超過50%。鋼筋綁扎采用2022號鐵絲，綁扎前要核對預制梁的類型，與加工的鋼筋半成品對號入座。彎起鋼筋與受力鋼筋垂直設置，鋼筋綁扎過程中，用臨時框架加以固定。增加鋼筋骨架整體穩定性，鋼筋骨架基本成型，可用井字架按設計位置固定波紋管。為了確保鋼筋在混凝土中有一定厚度的保護層，用高強度塑料墊塊呈梅花形布置在鋼筋骨架兩側。鋼筋保

16、護層用梅花形塑料墊塊控制，布置按縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置間距不得大于0.5m，確保每平方米不少于4塊。在綁扎鋼筋的同時，注意預應力管道平順，預應力管道應設反拱度，梁體鋼筋與預應力管道相碰時，可適當移動梁體鋼筋。4、模板制作與安裝 外模板采用大塊的定型鋼模板，內模板采用組合定型鋼模板。本合同段20m箱梁345片，25m箱梁616片，30m箱梁173片，40m箱梁56片；所以準備20米箱梁模板4套，25米箱梁模板4套，30米箱梁2米高1.5套、1.6米高1.5套，40米箱梁模板1.5套 。 模板準備在模板安裝前，檢查其編號、幾何尺寸、平整度和連接牢固程度，必須滿足“預制梁模板準入制”

17、有關要求（具體要求見表1）。并由施工單位填寫預制梁模板審批表并上報總監辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質量，則不允許開始梁片生產，必須更換或經整修符合表1要求后才能進行生產。生產前必須及時清除模板上的水泥塊及污渣，安裝前應均勻涂刷脫模劑，模板底部采用5cm六菱形橡膠棒防止漏漿、拼縫處粘貼橡膠帶防止漏漿。模板變形位置須及時修理。鋼筋骨架與模板支架之間用定型塑料墊塊墊緊，避免澆注混凝土時鋼筋移位，保證構件保護層和壁厚滿足設計要求和規范允許誤差。 模板安裝用5t小型龍門吊模板安裝，安裝過程，速度要緩慢，不可擠壓、碰撞已扎好的鋼筋骨架。模板安裝順序可先中間后兩邊先外模后內模。

18、模板安裝后通過自檢合格報監理鑒證后方可進入下一道工序。 模板固定采用臺座底模內預留孔上拉桿和模板頂拉桿鋼管支頂固定，模板上下拉桿必須將螺帽上緊，為了防止振動時螺帽松動，采用雙螺帽，側面垂直度用斜撐調整。鋼模板安裝后，其內部幾何尺寸偏差值小于公路橋涵施工技術規范的要求。5、混凝土施工 在澆注混凝土前，經監理工程師檢查模板、鋼筋、預應力管道位置及伸縮縫預埋鋼筋、護欄預埋鋼筋、泄水孔、支座的預埋鋼板是否齊全并確定無誤后，方能澆注混凝土。表1 預制梁片模板有關要求內 容要 求尺寸符合設計要求，允許偏差不大于長度和寬度的1/1000，最大4.0mm梁體模板厚度不小于6mm底模厚度不小于6mm板面平整度不

19、大于3mm（用2m直尺及塞尺檢查）側模加勁豎梁間距翼緣環形鋼筋間距的整數倍，不影響翼緣環形鋼筋安裝側模加勁豎梁寬度小于翼緣環形鋼筋間距，不影響翼緣環形鋼筋安裝梳形板厚度不小于10mm橫隔板底模使用獨立的底模，不與側模連成一體橫坡翼緣板能根據設計要求調整橫坡相鄰模板面的高低差不大于2mm兩塊模板之間拼接縫隙不大于2mm模板接縫錯臺不大于1mm芯模（適用于預制箱梁及空心板）使用整體收縮抽拔式鋼內模預留孔洞符合設計要求，位置允許偏差2mm。鉆孔應采用機具，嚴禁用電、氣焊灼孔堵漿措施使用泡沫填縫劑或高強止漿橡膠棒，嚴禁使用沙石、砂漿或布條脫模劑嚴禁使用廢機油混凝土用自攪混凝土，直接用混凝土灌車去拌和站

20、接混凝土，運至要澆筑的箱梁位置。用龍門吊吊至灌注部位，混凝土原材料分類堆放，并且用同一個廠家或地方出產的原料，以保證構件外觀顏色一致。根據廣東的氣候條件，需要考慮雨季影響。雨季施工期間，澆注混凝土前向氣象預報部門了解當天的天氣情況，以便采取預防措施。盡量不在大雨天進行混凝土澆注施工，但為防止澆注過程中突降大雨，施工現場常備彩條布，以便能及時對新澆注混凝土進行遮蓋。在雨季節施工，經常檢測混凝土坍落度和砂、碎石含水量，及時調整混凝土的用水量，以保證混凝土嚴格按照設計配合比施工。混凝土的振搗采用插入式振動棒，并附加使用附著式振搗器振搗，直至混凝土表面泛漿、無氣泡析出。澆注箱梁混凝土時，先從梁端向另一

21、端推進，注意混凝土的坍落度，澆注順序先底板，后腹板，再頂板。對預制箱梁內芯?；蝾A留孔（槽）的抽（拆）芯模的時間，應通過砼試塊強度來確定，即砼試塊壓強達0.4至0.8MPa時拆模為宜。在夏季氣溫30左右，預制箱梁內芯模拆模時間宜為8小時.為保證箱梁腹板側模砼表面和棱角不因拆模砼強度不足而損傷，宜取砼強度不低于2.5MPa時拆去側模。在夏季氣溫30左右時，宜取不小于24小時或36小時，拆去側模。為保護砼表面不受損傷，拆模時嚴禁使用鋒利器具猛敲，強扭和硬撬。嚴禁外扔剛拆下的模板，并將剛拆下的鋼模板，由熟練工人進行整平、拋光和涂脫模劑防污防銹，小心置放遮蓋待用。預制箱梁拆模時，須經監理工程師同意和旁站

22、，小心拆模。在拆模后立即進行直觀檢查。一般不許進行裝飾（涂刷水泥漿等）對于在規范允許范圍內的局部表面缺陷，若需處理，其處理工藝必須經監理工程師同意后方可進行。拆模板后，可將預穿防堵的硬塑料管全部抽出，并隨即用塑膜（纖維布）將波紋管口包扎好，以防人為異物丟入管道內。待混凝土終凝后進行噴淋養護灑水，養護時間從灌注完成開始計時，通過增壓泵將循環池的水增壓送往暗裝在制梁區縱向主水溝內的DN65管；然后分流到暗裝在制梁區的橫向水溝內的DN32支管；在每個箱梁臺座的端部由DN32管變徑接出一根DN25管噴淋支管接口，噴淋支管接口有三個出水口由DN25銅芯閘閥控制；最后在梁片的兩邊翼緣板底部和梁片頂板分別設

23、有一根DN25噴淋支管，支管上每隔80cm設有噴頭，通水時就能達到自動噴淋效果，噴淋支管是移動式管。噴淋管配置：20m、25m、30m、40m梁各9套。梁片拆模后安裝自動噴淋養護措施進行養護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分；混凝土覆蓋養生在7天以上。為保證板連接面粗糙，滿足設計要求，施工時，表面用木抹子抹平后，在混凝土泌水現象完全停止后，用竹掃帚對箱梁頂板混泥土表面進行拉毛，用金剛鉆頭鑿毛機對翼緣板、封錨端、中橫隔板端部進行鑿毛。6、預應力張拉 預應力鋼束加工預應力筋下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。預應力筋下料長度的計算，應考慮預應力筋的品種、

24、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長值、構件孔道長度、張拉設備與施工方法等因素，由于預制梁采用兩端張拉，故每根鋼絞線的長度按下式確定： L=L0+2（L1+L2+L3+L4+ L5） 式中 L0構件的孔道長度； L1工作錨厚度； L2千斤頂長度； L3工具錨厚度； L4限位板長度L5長度富余量；（一般取100mm）然后在工作臺上排列整齊編束，防止鋼絞線相互纏繞，后用膠布纏裹鋼絞線束兩端，防止穿破波紋管。預應力筋下料時采用砂輪切斷機切割。在施工時，絕對禁止電焊，風焊等將鋼絞線燒傷或灼傷。波紋管接頭處的處理必須密實，外套一節大一號的波紋管，再用膠布纏裹嚴密，防止漏漿。 預應力筋的定位和安裝(包括孔道成型

25、方法):a當普通鋼筋底筋和骨架安裝成型后，可以進行波紋管的安裝，按圖布控，平面關系按頂、底板縱向預應力鋼束布置圖布置，鋼束中心距梁底板高度按設計高差控制，波紋管安裝要求綁扎牢固，直線段每隔1m設置波紋管定位“井”字架鋼筋，曲線段每隔0.5m設置波紋管定位“井”字架鋼筋，定位“井”字架鋼筋應按設計圖紙繪出的預應筋坐標，算出波紋管底部定位筋的坐標，劃出定位筋位置，再將其與骨架或箍筋焊牢，骨架(箍筋)應綁扎適量的墊塊墊實，呈梅花型，其強度與厚度均應符合設計要求。b波紋管的接頭采用套接法，套管長約30cm，管紋應互相轉接吻合。并用密封膠布包裹，防止澆砼時，砼漿滲入管內。c預應力筋與普通鋼筋位置發生沖突

26、時，應適當移動普通鋼筋。d預應力筋分別錨固在梁體的兩端和底部，預留槽口綁扎鋼筋時應注意槽口鋼筋，鋼板的安裝，槽口部位砼張拉后才澆筑，應預埋適當鋼筋。 e波紋管安裝完成后，在波紋管內穿入一根比波紋管內徑小1015毫米的塑料管，在灌注混凝土時經常抽動。 安裝工具錨和工作錨之前，鋼絞線清理干凈，并逐件檢查外觀質量，有無裂痕、傷痕，尺寸是否合格。在進貨后，抽樣送檢，檢查硬度指標。安裝錨具時，彈簧筋、錨具的埋設必須垂直鋼束中心線。 預應力張拉張拉時，箱梁混凝土強度必須達到設計強度的85%以上且滿足七天齡期。預應力張拉施工前，張拉機具提前進行標定，張拉機具與壓力表應配套使用，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套

27、校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗， 并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態一致，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線或線性回歸議程。從而計算出各束鋼絞線的張拉控制應力相對的壓力表讀數值，并由專人負責使用、管理和維護。使用時千斤頂與油壓表配套，禁止混用。箱梁鋼束兩端對稱張拉, 20m箱梁鋼束張拉順序為N1,N2,N3號鋼束；25m箱梁鋼束張拉順序為N1,N3,N2,N4號鋼束。30m（1.6m高）箱梁鋼束張拉順序為N1,N3,N2,N4號鋼束; 30m（2.0m高）箱梁鋼束張拉順序為N3,N2,N4,N1號鋼束；40m箱梁鋼束張拉順序為N4,N2,N3,N5,N6,N1號鋼束。

28、鋼束張拉采用應力控制、伸長量復核的雙控方式。(注：“實測伸長量應在設計伸長量6%誤差范圍以內)A、伸長量計算對預應力鋼絞線施加張拉力，采用千斤頂，張拉力的大小，根據千斤頂壓力表讀數及鋼絞線的伸長值來確定。在設計計算中應確定摩擦系數的界限和回縮的容許界限，以便張拉控制，計算時主要考慮以下因素：千斤頂內磨損、錨具滑移、變形及磨損，孔道與鋼絞線磨損，混凝土彈性變形、徐變、干縮及鋼絞線應力松弛損失等因素，即有效張拉力是從壓力表讀出的初期張拉力扣除以上各項損失計算得來。預應力鋼絞線伸長值的計算與張拉力計算一樣，都是預加應力控制中不可缺少的重要計算。預應力鋼材本身的伸長值，用鋼材的彈性模量去除鋼材應力再乘

29、以所定的鋼束長度即可求得，但要注意考慮摩擦影響鋼材應力的變化。即伸長值隨著與摩擦有關的系數的變化而變化。應注意現場測定的伸長值是上述預應力鋼材本身的伸長值與砼構件上作用預應力后產生彈性壓縮變形之和的表觀伸長值。后張預應力張拉時理論伸長值LPL1-e-(kL+)/(kL+)AyEy P預應力鋼材初始張拉力（N）L預應力鋼材長度（cm）Ey預應力鋼材彈性模量（N/mm2）Ay 預應力鋼材截面面積（mm2） 預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數 K 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數從張拉端到計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad鋼束理論伸長值的計算過程伸長值采用有效應力法計算，計算原理如下：鋼束按曲線

30、變化段計算特征值，即區段長度和曲線夾角，分別計算出張拉截面至計算截面的平均張拉力計算伸長值，最后將各分段伸長值累加即為鋼束總伸長量。N1,N2,N3鋼束按六段曲線計算，考慮千斤頂張拉時工作錨厚4.5，限位板厚2.9，千斤頂長度33.5，工具錨厚度5.5，總長度為92.8。例：20m箱梁N1，N2,N3鋼束鋼絞線理論伸長值見曲線圖和計算附表。 中跨、邊跨20m箱梁鋼束構造圖（半跨）20m箱梁中跨、邊跨N1鋼束伸長值計算分 段 數鋼絞線長度L（m）（rad）起點張拉力Pq（KN）KAY（m2）E（Mpa）KL+e-(kl+)終點張拉力Pz（KN）1-e-(kl+)伸長量（mm）4.97809096

31、9.525 0.00150.0006951950000.250.0074671 0.9925607962.31 0.00743933352.879790.095993107962.312 0.00150.0006951950000.250.0283180 0.9720792935.44 0.02792077202.1680935.444 0.00150.0006951950000.250.0032520 0.9967533932.41 0.00324672152.1680935.444 0.00150.0006951950000.250.0032520 0.9967533932.41 0.00

32、324672152.879790.095993107962.312 0.00150.0006951950000.250.0283180 0.9720792935.44 0.02792077204.978090969.525 0.00150.0006951950000.250.0074671 0.9925607962.31 0.0074393335工作長度0.9280969.5250.00150.0006951950000.250.0013920 0.998609969.5250.001391037合計147備注：設計圖紙已知： K=0.0015；=0.25 Eg =1.95*105MPa； a

33、=5.50; 鋼絞線為s15.2(單根截面積為139mm2,張拉控制應力為1395MPa。 20m箱梁中跨、邊跨N2鋼束伸長值計算分 段 數鋼絞線長度L（m）（rad）起點張拉力Pq（KN）KAY（m2）E（Mpa）KL+e-(kl+)終點張拉力Pz（KN）1-e-(kl+)伸長量（mm）3.403550969.525 0.00150.0006951950000.250.0051053 0.9949077964.59 0.00509231242.993610.095993107964.588 0.00150.0006951950000.250.0284887 0.9719133937.50 0

34、.02808672213.6220937.496 0.00150.0006951950000.250.0054330 0.9945817932.42 0.00541827253.6220937.496 0.00150.0006951950000.250.0054330 0.9945817932.42 0.00541827252.993610.095993107964.588 0.00150.0006951950000.250.0284887 0.9719133937.50 0.02808672213.403550969.525 0.00150.0006951950000.250.0051053

35、 0.9949077964.59 0.0050923124工作長度0.9280969.5250.00150.0006951950000.250.0013920 0.998609969.5250.001391037合計147 備注：設計圖紙已知： K=0.0015；=0.25 Eg =1.95*105MPa； a=5.50; 鋼絞線為s15.2(單根截面積為139mm2,張拉控制應力為1395MPa。20m箱梁中跨、邊跨N3鋼束伸長值計算分 段 數鋼絞線長度L（m）（rad）起點張拉力Pq（KN）KAY（m2）E（Mpa）KL+e-(kl+)終點張拉力Pz（KN）1-e-(kl+)伸長量（mm）

36、1.226310775.620 0.00150.0005561950000.250.0018395 0.9981622774.19 0.0018377790.73340.095993107774.195 0.00150.0005561950000.250.0250984 0.975214755.01 0.0247860358.0410755.005 0.00150.0005561950000.250.0120615 0.9880109745.95 0.01198905568.0410755.005 0.00150.0005561950000.250.0120615 0.9880109745.9

37、5 0.01198905560.73340.095993107774.195 0.00150.0005561950000.250.0250984 0.975214755.01 0.0247860351.226310775.620 0.00150.0005561950000.250.0018395 0.9981622774.19 0.001837779工作長度0.9280775.620 0.00150.0005561950000.250.0013920 0.998609774.54 0.001391037合計147 備注：設計圖紙已知： K=0.0015；=0.25 Eg =1.95*105MP

38、a； a=5.50; 鋼絞線為s15.2(單根截面積為139mm2,張拉控制應力為1395MPa。后張預應力鋼材張拉實際伸長值L的計算方法。LL1L2式中L1從初應力至最大張拉力間的實測伸長值（cm） L2初應力時的推算伸長值（cm），可采用相鄰級的伸長度，預應力鋼材張拉前，應先調整到初應力O（一般可取張拉控制應力的1025%左右）， 再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值除量測的伸長值外，應加上初應力 時的推算伸長值。B、張拉a 張拉順序按設計鋼束編號進行，采用兩端逐級張拉的方法進行，兩端張拉時，兩端的千斤頂張拉應同步，由一人專人指揮。張拉采用應力，應變(伸長量)雙控制。b 預應力鋼束應以漸進的

39、和均勻的速度張拉。鋼絲束伸長值與監理同意的計算伸長值誤差應控制在6以內。如果計算伸長值與實際伸長值有明顯的出入，繼續張拉前通知監理工程師。c 除非另有書面允許，張拉工作應在監理工程師在場時進行。d 預應力張拉作業時，應由技術人員專職指導。所有操作預應力設備的人員，應通過設備使用的正式訓練。e 張拉程序檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。并要注意鋼絲束中每根鋼絲受力要均勻。 準備工作就緒后，兩端人員互打招呼，千斤頂緩緩進油，用錘輕輕敲擊錨環，調整位置，使孔道、錨圈、千斤頂的軸互相重合，避免斷絲，從而調整鋼絲的長度，便于正式張拉時鋼鉸線受力均勻。到達初應力時，千斤頂受力一定程度后尾端開始上

40、翹，此時應放松懸吊千斤頂的手動葫蘆，停止進油，在千斤頂的端處鋼絲上劃線作記號，作為測量鋼絲張拉伸長值的基點(也可根據千斤頂的行程量度伸長量)。 由初應力到應力的100%張拉共分3級進行，兩端千斤頂同時分級張拉，由專人指揮，盡量做到同步進行，每增加一級力，揮旗為號，使升壓速度接近相等，達到設計應力后，關掉電機穩住進油量，持荷2分鐘，以減少鋼絲松馳的影響，使鋼絲應力趨于穩定狀態，并應檢查鋼鉸線有無滑絲，如有則應及時按規范處理。7、孔道壓漿孔道壓漿是為了保護預應力鋼筋不銹蝕，并使預應力筋與構件混凝土有效的粘結，從而既能減輕梁端錨具的負荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。 準備工作：用砂輪機切

41、割端頭多余的預應力筋,預應力筋外露長度30mm，并用無收縮水泥砂漿密封錨頭，錨頭不得漏漿、漏水，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通和孔道密封良好。預應力鋼絞線張拉完成封錨后，一般 2436之內宜及時進行孔道壓漿，水泥漿一般為純水泥漿，根據要求進行水泥漿原材料檢驗和配合比設計，水泥漿水灰比一般為0.4-0.45，當摻加減水劑，水灰比可減小到0.35；漿體泌水率在拌和3小時后應小于2%，泌水在24小時之后應被漿體完全吸收；初凝時間不小于3小時，終凝時間應不大于17小時；漿體體積變化率應小于5%，28天齡期強度應符合設計規范要求。真空注漿施工方法：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生

42、-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，壓漿時應緩慢、均勻地進行，不得中斷。直至充滿整條孔道，并加以0.7Mpa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。 真空壓漿的工藝流程：A.檢查壓漿過程所需的各種材料、機具是否齊全，并按要求連接好各種管道；B.檢查預應力管道及其連接件的密封性，能保證啟動真空泵10min內管道獲得-0.1MPa左右的真空度，一般控制在-0.06MPa-0.1MPa之間。否則應進行檢查和更正工作。C.拌漿前應使拌和機內壁充分濕潤，將稱量好的水、水泥等拌合料倒入拌和機攪拌2min，再加入外加劑攪拌3min后出料。出料后壓漿前必須經過1

43、.2mm的篩子，以免有雜物進入損壞設備、堵塞管道。D.啟動真空泵抽真空，在保持真空泵運作的同時，啟動灌漿泵，壓漿端應以0.50.7MPa的壓力開始壓漿。注意，在壓漿過程中真空壓力將會下降，但應保持在不低于-0.03MPa。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。E.操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶的方向。繼續壓漿直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，沒有不規則的擺動。F.關閉真空泵，關閉設在壓漿泵出漿處的閥門。G.將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開。打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，

44、并保持壓力在0.4MPa下繼續壓漿30秒鐘，使管道內有一定的壓力。H.關閉設在壓漿泵出漿處的閥門，關閉壓漿泵。J.拆下真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣過濾器和壓漿膠管，清洗壓漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具、設備。K.壓漿的溫度宜控制在535之間，以防水泥漿發生離析。夏季高溫季節施工，宜在晚上進行壓漿。L.壓漿完成后，先將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后澆筑封錨砼。8、錨具封閉及封端為了保護外露的錨具不致銹蝕而失效，當灌漿完畢后，清洗外露部分，將端面鑿毛，綁扎鋼筋，然后裝模板，按設計規定澆筑混凝土封頭。9、預制箱梁移位 25m、30m、40m箱梁采用二臺100T

45、的大龍門吊移位。 20m、25m米箱梁采用2臺80T的大門吊移位。 經檢驗水泥漿強度達到40MP時，箱梁方可移位。大龍門吊就位后，專人指揮，用鋼絲繩纜在距梁端0.9米處兜底進行安裝，箱梁頂板預埋50pvc管作為吊裝孔，底板倒角處兩側設1cm厚角鐵并墊橡膠片吊裝，主要是防止鋼絲繩對箱梁的磨損。聽到指揮員的口令后兩頭吊鉤同時起鉤，梁離地面30厘米時停置五分鐘，檢查圈揚機的剎機是否失靈，同時控制吊起的梁在一條水平線上，確保運梁時安全性，梁運至存梁區時，由專人指揮松鉤，平穩把梁存放在指定位置。 收集箱梁所有的檢驗報告，質量沒有達標的產品杜絕出場。 復檢箱梁尺寸及外觀質量。 10、預制箱梁架設 總體架梁

46、方案梁片采用無軌運輸，運梁平車經G323國道約3km，運至馬渡互通主線特大橋右線79#臺處，經線路右側施工便道至ZK96+360-ZK96+635段路基上，運梁線路總長約3.7km，根據現場實際情況，需投入兩臺架橋機、四臺運梁平車，架梁順序為：一號架橋機負責馬渡互通立交主線特大橋右幅79#臺至0#臺架梁架橋機回退至左幅89#臺左幅89#臺至0#臺架梁架橋機拆卸解體。二號架橋機負責乳源河大橋右幅0#臺至22#臺架梁架橋機回退至左幅0#臺左幅25#臺架梁架橋機通過龍歸隧道左線運梁平車通過龍歸隧道左線運梁江灣河大橋左幅0#臺至15臺架梁架橋機回退至江灣河大橋右幅0#臺江灣河大橋右幅0#臺至16#臺架

47、梁架橋機拆卸解體。工藝流程吊梁、縱移到位橫移到位支座處理、對位落 梁松吊帶、吊梁小車返回焊接隔板、形成整體鋪設架橋機縱移軌橫、縱向轉換進入下一循環縱、橫向轉換復測墩臺位置刻劃支座中線并安放安裝尾部喂梁架下一片梁支座各項指標檢測箱梁整備、運梁運梁小車返回架橋機縱移、落位圖3 架梁施工工藝流程圖 施工方法架橋機縱移流程：測量定位，鋪設延伸軌道1#柱頂升裝置頂起，1#柱離開軌道，拆除1#柱橫向鋼軌，走行箱轉向后，1#柱頂升裝置下落，1#柱落在縱向鋼軌上頂升2#柱頂升裝置，拆除橫向鋼軌，2#柱轉向落在縱向鋼軌上吊梁小車在后端做配重收起0#柱移位前安全檢查整機縱向運行到位落下0#柱（鋪橫向軌道）頂升1#

48、柱頂升裝置（鋪橫向鋼軌），1#柱轉向落在橫向鋼軌上頂升2#柱頂升裝置（鋪橫向鋼軌）2#柱轉向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。注意事項：a、架橋機空車縱移時，1#走行輪作為支點控制力，經檢算可由2片梁承擔，但富余量較小，橫向聯接不夠，采取16根9m長20a工字鋼錯開分布于跨中兩側，以保證箱梁的橫向聯系。b、架橋機縱向移位時，兩吊梁小車運行至2#柱后面作配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。c、0#柱枕梁待架橋機縱移到位后，用吊梁小車運送就位，1、2#柱枕梁用5箱倒鏈吊掛在相應位置，隨機前移。d、架橋機縱向運行就位結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是

49、否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉情況正常后才能進行混凝土梁的安裝作業。e、1、2#柱縱、橫向運行轉換，先轉換1#柱行走箱，再轉換2#柱行走箱，轉換時應注意電機轉向，保持統一。f、1#柱頂升裝置頂升時，前吊梁小車必須退至0#柱處；后吊梁小車必須退至2#柱處，如下圖：1天車 2天車 0柱 1柱 2柱g、2#柱頂升裝置頂升時，兩吊梁小車必須退至1#柱附近，如下圖：1天車 2天車 0柱 1柱 2柱支座安裝A安裝滑動支座：滑動支座設計為GYZF4板式橡膠支座，架橋機就位

50、前分別復核對應點的標高及其座標，找出支座中點，彈出每個支座縱橫向線，（以便安裝梁體時有參照依據）劃出每個支座下鋼板位置，準確安裝支座下鋼板，然后滑動支座放置于下鋼板上。板式支座允許誤差項 目允許誤差（mm）支座平均厚度0,+3支座水平尺寸0,+5支座標高5B安裝臨時支座： a架橋機就位前分別復核對應點的標高及其座標，找出臨時支座中點，彈出每個臨時支座縱橫向線，（以便安裝梁體時有參照依據）b臨時支座用自制砂箱，解除支座時只需將砂箱內的砂子掏出即可。架梁前，先施工臨時支座，然后安放永久支座（每聯聯端不需設臨時支座），將梁體置于臨時支座上成為簡支狀態，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。c臨時支座的設置

51、高度根據設計來確定砂箱砂子裝多少量。d為防止局部應力產生，臨時支座應一聯同時拆除、及時完成體系轉換; 臨時支座撤除方法:先將整聯后張注漿、澆注濕接縫及中橫梁，待強度達到要求后在進行整聯拆除臨時支座。梁片安裝a邊梁鋪架流程：尾部喂梁前、后吊梁小車起吊梁前、后吊梁小車縱移，將梁片運行到鋪架位置整機橫移至次邊梁位置落梁并脫開 整機橫移（架橋機左或右起吊邊梁裝置位于邊梁上方）邊梁起吊裝置吊起邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成箱梁邊梁就位安裝。用邊梁起吊裝置架邊梁時，兩吊梁小車必須退至1#柱后部。架梁順序先架中梁后架兩側邊梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受帽梁長度影響，安裝操作要分二

52、次橫向移位。第一次箱梁橫移后臨時放在帽梁上，再利用兩側導梁下邊梁起吊裝置起吊，然后架橋機再橫移到位。b中梁鋪架流程：運梁軌道延伸（喂梁）前、后吊梁小車起吊梁片前、后吊梁小車縱移至待架跨整機攜梁橫向移至梁片鋪架位置落梁并脫開完成中梁架設就位安裝。c梁片安裝前在梁端準確劃出滑動支座與臨時支座中線，然后采用斷續焊連接滑動支座上鋼板，安裝時梁體滑動支座、臨時支座中線與墊石處縱橫向線重合，即安裝完成。d焊接梁片橫隔板 梁體安裝的注意事項及安全保護措施 a吊裝作業指派專人統一指揮，起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工。b架橋機必須由經過培訓的專職人員操作，并持證上崗。c吊裝作業前必須嚴格檢查起

53、重部件的可靠性和安全性，并進行試吊。d各種起重機具不得超負荷使用。e卷揚機通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭，結節和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業中至少保留三圈。f操作和各崗位人員，不得擅自離開崗位。g每片梁就位后，及時設置支撐，將梁固定并用鋼板與梁體預埋件焊接，防止傾倒。h最大風力超過六級時停止架梁，在五級以下風中架梁時，區別順風、側風，分別采取具體措施，以保證架橋機安全。i現場施工人員必須服從專業指揮人員統一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴笛示意。j進入施工現場人員必須配戴好安全帽。k禁止非施工人員進入施工現場。l架橋機前支腿未支撐固定好時，禁止行車在架梁段移動

54、。m起重作業時，必須執行起重設備的“十不吊”、“七禁止”制度。n起吊重物時，重物吊起離地面200500mm時，便停車檢查起重機械的穩定性，制動器的可靠性，重物的平衡性及綁扎的牢固性。o使用的鋼絲繩的規格、強度，必須符合該型起重機械的規定要求，必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況，以免松動脫落。p作好交接班記錄。q操作人員必須了解該機的液壓系統的工作原理，簡單故障的排除及調節方法。r該機的電氣設備必須由專職電工或在專職電工指導下進行檢修，檢修前必須切斷電源，并掛牌警示。s電氣裝置跳閘時，應查明原因，排除故障后再合閘，不得強行合閘。t在電氣設備上，必須裝有接地保護裝置。接地電阻不得大

55、于10。u修理和保養機械時，不僅要切斷電源，還應在電閘上加鎖，同時掛上“修理機械禁止合閘”警示牌，必須與檢修人員聯系妥當后，方可再行合閘。v箱梁先就位在臨時支座上，設置支撐，橫向四片梁通過濕接縫鋼筋臨時焊接，使一孔梁成為整體，防止傾倒。五、主要機械設備人員安排1、主要機械使用計劃序號型號及機械數量（臺）主要用途15噸龍門吊4安折模板、砼澆注280噸龍門吊2移梁、裝梁3100噸龍門吊2移梁、裝梁4100噸汽車吊機(備用)2移梁、轉梁、裝梁5千斤頂YCW150-2004張拉6ZB22500型電動高壓油泵4張拉7鋼筋彎鋼機4鋼筋制作8斷鐵機2鋼筋制作9電焊機6鋼筋制安10手提切割機6鋼絞線切割11切

56、割機2鋼絞線切割12鋼筋調直機2鋼筋制作13YC100型2張拉14灰漿機2壓漿15壓漿機2壓漿16打磨機6打磨模板17架橋機2架梁18運梁車4運梁195T電動葫蘆16運梁固定20裝載機2上料21卷管機1卷波紋管22數控鋼筋籠成型機123數控彎鋼機1彎箍筋2、勞動力使用計劃序號工種數量人1管理人員102鋼筋工443木工204司機155電工46焊工67張拉工168清潔工69混凝土工2010場內移梁工班1611運架梁工班2012混凝土拌合站10合計187六、全面加強質量管理1、加強質量教育施工人員定期加強全面質量管理的學習，施工管理者在本工程嚴格按照我公司的質量獎懲辦法實施。以質量目標為中心，嚴格標

57、準，強化訓練，考試結業，持證上崗。2、建立質量機構三級質量管理機構，見工程質量自檢體系圖、質量檢驗總程序圖、砼質量檢驗程序圖。圖4 工程質量自檢體系圖圖5 質量檢驗總程序圖圖6 砼質量檢測總程序圖3、建立、健全質量管理制度為了確保工程質量，我部將在開工之前，根據工程建設的需要，建立起系統完整的質量管理程序，并在施工中嚴格執行。 本項目開工前，施工作業隊必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，對該項工程的設計要求，技術標準，定位方法，幾何尺寸，功能作用及與其它工程的關系，施工方法和注意事項等作詳細交底，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不

58、施工”即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；資料未經換手復核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。 建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡是隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。 建立施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測是對施工過程進行質量控制的具體實施，通過對施工過程的質量檢

59、測，保證質量問題及時發現、及時解決，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。 施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復核”、“抽檢”三級。 建立嚴格的原材料、成品和半成品現場驗收制度對采購進場的原材料及成品和半成品要由質檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員由質量、技術、物資部門及施工作業隊的有關人員。 建立健全原材料、成品和半成品的管理制度檢查合格，同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 建立儀器設備的標定制度試驗設備、各種儀器、儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規定進行定期或不定期的

60、標定。新購置的和正在使用的計量器具儀器均須進行標定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監督和檢查。儀器設備由工地試驗室指定專人管理。保證高標號砼強度的措施；i、嚴格按配合比施工施工中嚴格計量，試驗人員全天候值班,保證按配合比施工。并隨時測定砂石含水量，及時調整施工配合比。嚴把材料關，保證材料質量的穩定。同時延長砼的攪拌時間，確保攪拌時間在一分鐘半以上，外加劑可充分反應，使材料拌和均勻。ii降低砼的入模溫度夏季，盡量選擇低溫環境下進行砼施工。氣溫高時，對模板和砼進行遮蓋，保證砼入模時有良好的通風條件，加速模內熱量的散發。梁場啟動自動噴淋系統對梁片進行灑水養護。iii加

61、強振搗 因梁內鋼筋較密，為保證混凝土振搗質量，現場對振搗工人分區段，這樣可使工人的責任心提高，保證了砼外表光潔，不至于過振使砂漿集中，至使梁片外表混凝土分布不均，強度有差異。 遇異常情況的預防及處理措施； i波紋管穿鋼絞線和壓漿堵塞時的預防及處理a、波紋管定位以后，立側模、外模前對波紋管進行檢查，如有空洞用適當措施封閉，防止波紋管破損而導致波紋管內漏漿； b、鋼絞線最好采用后穿法，澆筑砼時現傳入抽拔管，注意管徑需適宜。穿抽拔管困難的在澆筑砼時對每束鋼絞線必須拉動，防止有砂漿漏入與鋼絞線咬合在一起； c、張拉前用小千斤頂或大錘先將鋼絞線抽動，確保在即使有漏漿的情況下，鋼絞線與砂漿也能夠相對移動；

62、 d、穿鋼絞線前對鋼絞線進行檢查，防止夾帶雜物進入孔道； e、壓漿時嚴格控制水灰比，防止水泥漿稠度過大堵塞孔道； f、壓漿時遵循由下往上的順序壓漿，波紋管相距比較近的孔道宜一次性連續壓漿完成，可減少串孔堵塞的現象；g、真空壓漿時注意控制壓力，杜絕壓力過大的現象，防止壓力過大導致水泥漿離析而堵塞孔道；h、孔道堵塞，先缺定堵塞部位，然后在梁體一側鉆孔清除堵塞處砼或水泥漿，清除干凈再認真填補鉆孔（可用高強砼、環氧樹脂或兩者的混合物填補），最后再進行孔道的正常穿束張拉和壓漿。ii、張拉滑絲情況的預防及處理措施；a、穿束前,預應力鋼束必須按規程進行梳理編束,并正確綁扎。b、張拉預應力筋時，錨具、千斤頂安

63、裝要準確。c、當預應力張拉達到一定噸位后，如發現油壓回落，再加油時又回落，這時有可能發生斷絲，如果發生斷絲，應更換預應力鋼束，重新進行預應力張拉。d、焊接時嚴禁利用預應力筋作為接地線，不允許發生電焊燒傷波紋管與預應力筋。e、張拉前必須對張拉端鋼束進行清理，如發生銹蝕應重新調換。f、張拉前要經權威部門準確檢驗標定千斤頂和油壓表。g、發生斷絲后可以提高其它束的張拉力進行補償,更換新束,利用備用孔增加預應力束。保證高標號砼強度的措施i選用高強度水泥和早強型水泥，采用低水灰比和漿集比、濕熱處理、機械攪拌和振搗等提高砼強度。原材料進場必須符合質量要求，砼拌制嚴格按配合比施工，砼振搗及養護必須符合規范要求

64、。七、安全生產和勞動保護措施1.安全生產綜合保證措施 工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施 各類機械的運行規則及安全作業制度以及龍門吊、架橋機的標定。 便道通行及養護作業制度。 高空安全作業制度。 施工現場保安制度。 工區防洪、防火、防風措施。 預制場龍門吊操作制度以及持證人員上報審批。 有關勞動保護法規定的執行措施。2.深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅持持證上崗。3.抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，施工工序有條不紊，施工現場秩序井

65、然，做到文明施工。4.實行項目經理負責制，明確項目經理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是法定代表人在工程項目上最高的全權代理人，在安全生產方面對法定代表人負責，對本項目安全負總的組織領導責任。5.全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。6.項目部成立安全生產領導小組，由項目經理任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查活動等。7.項目部設安全環保部，配專

66、職安全工程師，配專職安全員，班組配兼職安全員。安檢人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的人員擔任。8.加強班組建設，執行“周一”安全活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。9.認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術可靠、防護嚴密的基礎上。10.重點工序及不良氣候條件下的危險性大的作業項目，要結合現場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監督實施。 11、鋼絞線張拉安全措施：張拉時只允許施工作業人員在施工現場

67、，杜絕其他人員觀看，并提前對施工作業人員進行安全培訓；施工作業人員必須配戴安全防護用具；在順梁方向梁端外嚴禁有人員站立；張拉結束后、鋼絞線處于穩定后才才允許進行外露鋼絞線切割作業；切割后鋼絞線外露錨具至少3cm長；鋼絞線切割不允許使用電焊操作，應用砂輪機切割。12、運梁和架梁過程的安全措施； 、運梁 a、在運梁前應保證運梁通道的暢通，梁片在運輸過程中應當控制梁體四個支點高程在同一水平面，高差不得超過2mm。 b、運梁車起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或剎車，重載運行應控制在5km/h以內,曲線、坡段應控制在1km/h以內。 c、運梁行駛過程中，各監護人員應分散在運梁車周圍，前端監護人員應對道路進行

68、察看和清理，并給運梁車指揮方向，確保運梁車行駛在路基或梁片平穩處；兩側監護人員應觀察運梁車運行過程中各輪胎的氣壓和方位。發現異常應立即按下緊急制動按鈕，停車檢查。 d、運梁車運載梁片行至架橋機安全距離（50m）后停車待架，得到指令后方可對接喂梁。、梁片架設 a、運梁車與架橋機的對位，應控制在安全距離內（30cm），并采用輔助固定措施（斜木支墩），確保運梁車在慣性或外部因素下不碰撞架橋機。 b、吊梁過程應當緩慢平穩，檔位不應快速切換，確保起吊平衡和行走過程的平穩，當達到可以落梁位置時（可以按需要在架橋機上標識小車或梁片到達位置）開始落梁。 c、落梁，將梁片緩慢落至距墊石頂50cm時停止，錨拴安裝完畢方可繼續落梁，梁下人員應用卡尺和線墜時刻測量梁片的位置，通知指揮人員微調梁片位置，達到要求后安全落至千斤頂上。 d、吊梁、落梁的每步操作之前，均應通知各監護人員，注意觀察各部位的運行狀況，發現異常及時上報，以便采取措施確保安全。13、鋼絞線張拉安全措施：、張拉時只允許施工作業人員在施工現場，杜絕其他人員觀看，并提前對施工作業人員進行安全培訓。 、施工作業人員必須配戴安全防護用具。、在順梁方向梁端外嚴禁有人員站立。、張拉結束后、鋼絞線處于穩定后才才允許進行外露鋼絞線切割作業。、切割后鋼絞線外露錨具至少3cm、鋼絞線切割不允許使用電焊操作，應用砂輪機切割。