1、施工組織設計一、 綜合說明1.1 編制說明本施工組織設計用于指導本工程的施工，作為正式施工的依據。編制本施工組織設計嚴格按本工程的施工范圍、工程質量標準、工期安排及規范規定進行編寫。 結合現場實際情況，減少施工成本，保證施工質量，創建環保和文明的施工環境，根據現場實際情況合理進行施工布置。 采用先進施工設備和施工技術原則，在編制施工工藝和施工方案時，充分利用我公司現有先進的生產設備和船機設備，組織機械化和專業化施工，確保工期和工程質量。 1.2編制依據 1.2.1xxxx市xx雜貨碼頭擴建工程施工圖紙;交通部水運工程混凝土試驗規范（JTJ270-98）；交通部水運工程混凝土施工規范（JTJ26

2、896）;交通部港口工程地基規范（JTJ250-98）;交通部重力式碼頭設計與施工規范（JTJ290-98）;交通部海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范(JTJ275-2000）；交通部水運工程土工織物應用技術規范（JTJ/T239-98）；交通部港口工程地基規范（JGJ250-98）；交通部重力式碼頭設計與施工規范; 交通部水運混凝土質量控制標準;交通部水運工程測量規范（JTJ203-2001）；交通部港口工程質量檢驗評定標準（JTJ22198）;交通部港口工程質量檢驗評定標準（JTJ22198,局部修訂）;交通部港口工程竣工驗收辦法（交通部令2005年第2號）； 本工程適用的國家和行業其他有關

3、技術規范、規定和標準；1.3工程概況1.3.1工程位置本工程處于xx半島南部、xx西海岸的靈山灣畔，東距xx經濟技術開發區約6公里，西距xx區約10公里，北距xx前灣港和日照港分別為7公里和30公里。 1.3.2工程所在地特征潮位情況（國家海洋局第一海洋研究所2003.1數據） 最高潮位 5.31米 最低潮位 -0.57米 最大潮差 4.61米 平均潮差 2.70米 平均海平面 2.50米 1.3.3碼頭規模本工程建設規模為：在xx現有碼頭的西側建設5000噸級雜貨泊位一個，泊位長度為150米，設計年通過能力為32萬噸。工程內容包括：碼頭泊位、直立岸壁、護岸、配套水、電設施等主要工程量主要工程

4、量表序號工程名稱單位數量備注1基床整平M226472基床夯實M232153預知鐵皮制安 T3.444非預應力鋼筋加工T5375支撐鋼筋加工T9.836圓臺螺母安裝 個9307沉箱內埋螺栓安裝個55808澆注卸荷板安裝C25F200M3 20849沉箱水下接高C30F200M3 26910沉箱混凝土C30M3 238011沉箱混凝土C30F200M3 107512澆注胸墻M3 204113水電管溝M3 18914水電管溝蓋板M3 8815沉箱溜放個3016沉箱托運個3017沉箱安放個3018預制軌枕C30M3 7519軌枕擋塊 M3 7120預制軌枕蓋板M3 2821軌道維修費次3022模板維修

5、費次3023基床拋石M3 實際發生量24沉箱內拋石M3 1229525沉箱砌石M3 55026埋坡M3 3215二、 施工部署2.1質量目標符合業主要求，符合設計要求，滿足質量驗收標準，工程質量達到國家合格工程標準。 2.2項目組織針對本工程特點，結合我公司的技術及機械裝備、勞動力資源情況組織施工。主要為人員組織機械組織、材料組織三部分。 2.2.1人員組織人員組織主要分為兩大類：施工管理層和施工勞務層。2.2.1.1 施工管理層人員組織：選派有高專業素質，施工過類似結構工程、具有豐富經驗的人員對工程進行管理，管理結構見下圖：現場管理組織機構圖項目經理 項目副經理項目副經理項目總工后勤 財務

6、張軍測量隊 劉峰技術質檢 吳滿倉量隊劉峰工程技術 曹學義資料統計高燕機械組 魏紀峰潛水組 孫永強安全組 吳滿倉 2.2.1.2施工勞務層施工勞務層是施工質量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者，首選具有良好的質量、安全意識，具有較高的技術等級，具有相類似工程施工經驗的人員作為骨干力量。勞動力使用計劃見下表：主要勞動力計劃表 工 種級 別按工程施工階段投入勞動力情況施工準備階段正常施工階段混凝土工2024測 量 工22電 工11鋼 筋 工1024焊 工34模 板 工1030普 工1050實驗工12維修工32合計601392.2.2機械設備組織項目部設一名專職機械管理人員負責機械、設備的租用和施

7、工中的調配。機械、設備使用計劃見下表：主要機械、設備使用計劃表序號設備名稱數量進場時間備注1400t自航駁29月10日拖運、安裝沉箱2潛水組29月10日基床整平、安裝沉箱3150mm潛水泵310月1日安裝沉箱4電焊機29月10日鋼筋施工和其他5100kw對焊機19月10日預制沉箱6平板振動器69月10日澆注混凝土面層750型振搗棒109月10日澆注混凝土81.2方挖掘機19月10日拋填基床和箱內拋石940t吊車19月10日預制沉箱1016t吊車110月1日基床和陸上回填夯實11鋼筋切割機19月10日混凝土鋼筋施工12彎筋機19月10日混凝土鋼筋施工13250裝載機19月10日陸上回填14全站儀

8、19月10日/15經緯儀19月10日/16水準儀29月10日/2.2.3主要材料使用計劃項目部設一名專職材料員，負責材料的采購和管理，在原材料的選擇上，樹立“百年大計，質量第一”的原則，嚴把材料質量關，杜絕不合格材料進入施工場地。現將主要材料使用計劃列表入下：主要材料使用計劃表序號項目名稱單位數量進場日期1二級鋼筋20t40.8639月10日開始進場2二級鋼筋16t18.459月10日開始進場3二級鋼筋18t0.7149月10日開始進場4二級鋼筋14t7.49月10日開始進場5二級鋼筋12t0.989月10日開始進場6一級鋼筋16t32.0659月10日開始進場因為混凝土為商品混凝土，所以混凝

9、土所用材料不列入本計劃。2.3分部、分項工程劃分分部、分項工程名稱序號分部工程分項工程1基礎基床拋石、基床夯實、基床整平2墻身沉箱預制、沉箱安裝3上部工程現澆胸墻、現澆卸荷板4回填和面層拋填棱體、倒濾層、土方回填、墊層與基層、夯面層5端頭護岸拋石6碼頭設施現澆軌道梁、現澆電纜溝、預制安裝電纜槽、安裝系船柱、安裝護舷、安裝護輪坎、導助航設施 、預制安裝電纜溝蓋板2.4工程的施工進度計劃安排 本工程計劃開工日期為2006年9月10日，計劃竣工日期為2007年1月31日，總工期143天。施工進度計劃見下表：三、 主要分項工程施工方法和質量控制標準3.1工程測量3.1.1控制點設置：現場測量設13個控

10、制點，見下圖：ABCDEFGHIJKLM直立岸壁1503760直立岸壁72.631397.2415.4407254.83336.1807164.6441控制點坐標控制點XYA3975936.5038512482.3417B3975855.1128512507.9277C3975837.1194512450.6893D3975980.2155512405.7057E3975969.1195512370.4087F3975826.0235512415.3922G3976048.9076512307.8414H3975633.5966512318.2235I3975406.4495512433.73

11、10J3975407.8143512526.5403K3975739.2102512583.0579L3976096.7334512470.7672M3976070.7873512377.0989測量的技術要求和精度 施工測量的技術要求和精度按照水運工程測量規范JTJ203-2001執行；精度指標要求如下表：項目內容精度要求平面控制導線相對閉合1/20000測距相對中誤差1/60000測角中誤差+5方位角閉合差+10Xn1/2水平角歸零后測回互差12高程控制每公里高程差+ 6mm檢測已測測段高差+ 20X L1/2附合或環線閉合差+ 12X R1/2其中： n測站數 L已測測段路線長度 R附合

12、或環線路線長度（km）；計算往返測誤差時，R為測段或區段長度（km）。測量控制點的保護 工程測量控制點布設、施測完畢后，采取設置明顯標志、圍護等措施進行保護，確保施工過程中準確、完好。若出現偏倒、損壞等現象，除了要追查原因外，還要及時進行恢復，并將檢測結果報總包單位，簽證驗收后方可繼續使用。3.1.4沉降、位移觀測 沉箱安裝完成后，在沉箱前壁上埋設沉降、位移觀測樁，每個沉箱設一個，隔日進行觀測，并將觀測情況及時報總包單位；待碼頭建成后，在護輪坎上重新布點，繼續進行沉降和位移觀測。記錄及數據處理 沉降、位移觀測記錄填寫應清晰、整潔，每進行一次觀測后及時進行數據分析，以指導后期施工，當出現異常情況

13、時，應及時向總包單位匯報，并組織相關人員進行分析，查找原因，確定對策，以指導后期施工。3.2沉箱預制預制地點：xx預制廠3.2.2沉箱預制施工工藝流程見下頁模板加工內外模板采用大型定型鋼模板，底模加工4套，其余各層內外模板各加工3套。模板制作允許偏差、檢驗數量和方法項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法長度與寬度+2每塊模板逐件檢查4用鋼尺量表面平整度21用2米靠尺和楔形塞尺量，取大值連接孔眼位置13用鋼尺量，抽三處.1 模板的安裝：模板支架采用30t吊機進行。.2 沉箱底模利用現有混凝土地坪，在沉箱底座范圍內設置隔離層，以保證沉箱底板與臺座不粘連，隔離層材料選用兩層牛皮紙，中間鋪

14、一層油氈原紙胎，鋪好整平，壓好鋼筋后，在開始進行底板鋼筋綁扎。.3模板用化學脫模劑，用噴霧器涂在模板表面，再脫模劑干燥后再安裝模板，防止污染鋼筋。.4模板安裝前先檢查并清理地模，均勻涂刷脫模劑后，進行底筋綁扎，然后進行第一層內膜的安裝。安裝過程中要嚴格按照模板編號與安裝順序進行組裝，防止拼錯或漏裝。.5模板允許安裝偏差見下表:模板安裝允許偏差、檢驗數量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點測點檢驗方法1模板接縫表面錯牙2抽查10%且不少于10%1用鋼尺量2長度5每個構件逐件檢查2用鋼尺量3寬度153用鋼尺量4高度104用鋼尺量5壁厚度54用鋼尺量6全高豎向傾斜101用經緯儀或吊線

15、和鋼尺量7頂面兩對角線差301用鋼尺量縱橫兩方向，取大值.6模板的拆除: 模板拆除應先拆芯模，后拆外模，外模按先安的后拆，后安先拆的順序進行。3.2.4鋼筋工程：.1鋼筋加工：鋼筋加工在鋼筋加工場進行，所用鋼筋加工均按分層要求長度下料，凡制作長度大于原材料長度的鋼筋均采用閃光對焊方法接長。加工好的鋼筋應平直、無局部彎折，表面清潔無銹皮、損傷或油污，加工成型的鋼筋，按鋼筋的形狀、長度、直徑等不同進行編號、分類、分別掛牌堆放。除銹：鋼筋的表面應清潔，表面粘著的油污和輕易能剝落的浮皮、鐵銹應清除干凈，焊接點的水銹應抹去或刷干凈。鋼筋除銹量大時，用冷拉、調直機，既除銹又調直，除銹后，如氧化鐵皮鱗脫落嚴

16、重或因有嚴重麻坑、斑點而削弱鋼筋截面，應考慮降級使用或剔除不用。 調直：鋼筋應平直無局部彎折、彎曲或成盤的鋼筋應用冷拉、調直，本工程加工場設置一條30m鋼筋調直線，負擔鋼筋調直。 鋼筋下料：現場有兩臺切割機負責鋼筋下料。配料切斷鋼筋時應長短搭配統籌安排。應先長料、后短料以減少短頭，降低損耗。 鋼筋焊接：現場有一臺100kw對焊機擔負鋼筋焊接工作，鋼筋接頭采用閃光對焊。 彎曲成型：鋼筋彎曲有兩臺彎曲機配合人工進行，鋼筋彎鉤的彎曲度和彎曲內徑彎起鋼筋彎折半徑及彎折位置應符合設計要求及規范規定。.2鋼筋堆放：鋼筋按不同規格分別堆放并設標志牌，成品鋼筋按綁扎順序分類存放并設標識牌，為避免銹蝕及污染，鋼

17、筋露天堆放應墊高，并加遮蓋，使用中如發現銹蝕現象，則須先進行除銹，在符合要求后再行使用。.3 鋼筋運輸：成型鋼筋水平運輸，由人力或平板車拖車運往綁扎臺座或綁扎區。在預制場內垂直運輸由吊車進行。.4 鋼筋綁扎與裝設綁扎順序：底層鋼筋和上層縱墻鋼筋采用現場綁扎，上層外墻鋼筋和橫隔墻鋼筋利用特制的立式網片架預綁網片，整體吊裝。由于沉箱分層預制，剛筋亦分層綁扎，豎向鋼筋在施工縫處斷開做搭接處理，鋼筋的接頭形式：豎向鋼筋采用搭接接頭。鋼筋搭接長度為35d，接頭中心距離為鋼筋直徑的1.3倍搭接長度，接頭要錯開，接頭數量同一斷面不超過50%。水平鋼筋接頭采用對焊接頭，對焊接頭都要按要求錯開，接頭分兩個斷面布

18、置，錯開35d，每個斷面的鋼筋街頭數量不超過鋼筋總量的50%。隔墻鋼筋綁扎以下層芯模蓋板為操作平臺，以支立的芯模為基準進行。外墻鋼筋以下層外模上平臺為操作平臺，加強角鋼筋的綁扎，以調整好的芯模為基準進行。底層鋼筋綁扎順序：鋪底放線運輸鋼筋綁扎底板下層鋼筋墊鋼筋保護層墊塊綁扎或焊接底板架立筋綁底板上層筋綁扎隔墻筋綁扎外墻及前趾面鋼筋.5質量標準鋼筋的級別、種類和規格，必須符合設計要求及規范規定。鋼筋在運輸和儲存時，必須保留牌號，并按爐號、規格堆放整齊，避免銹蝕和污染。鋼筋有出廠證明書，并按同一爐號和直徑重量不超過60t為一批，按要求取樣檢驗。試驗合格后方可加工。鋼筋焊接：鋼筋的焊接應按規范規定進

19、行。接頭的性能滿足現行的規范規定，鋼筋對焊接頭外觀應符合以下要求：接頭部位無橫向裂紋；鋼筋表面無明顯的燒傷，對焊接頭允許偏差見下表：鋼筋接頭允許偏差、檢驗數量和方法序號項目對焊允許偏差檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1接頭處鋼筋軸線偏移0.1d且2mm抽查5%且不小于10個接頭1用刻槽直尺量2接頭處彎折41鋼筋制作：鋼筋應平直、無局部彎折，表面應潔凈、無銹皮、無損傷或油污；鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求；鋼筋彎折的圓弧半徑和彎鉤尺寸應符合規范規定。鋼筋綁扎、裝設綁扎鋼筋前應按設計圖紙核對鋼筋的品種、規格、形狀、尺寸和數量。鋼筋安裝位置、型號、數量、保護層應符合設計要求和規范規定。已架設好的鋼

20、筋不應沾有泥土、鐵銹鐵屑、油脂或其它有害物質。鋼筋綁扎及裝設完成后綁扎帶鐵絲的砼墊塊，以保證設計的保護層厚度，墊塊的強度應與構件砼相同或高于其強度，墊塊應互相錯開，分散布置并與鋼筋墊牢扎牢，各排、層鋼筋之間應用短筋支撐以保證位置準確。鋼筋制作允許偏差、檢驗數量和方法見下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量 單元測 點檢驗方法1長度+5，-15每根鋼筋或網片（按類別各抽查10%且不少于10片或10根）1用鋼尺量2彎起筋彎折點位置2013箍筋邊長d10mm42d10mm104點焊鋼筋網片尺寸長、寬102網眼尺寸101對角線差151翹曲101放在水平面上用鋼尺量鋼筋綁扎采用鍍鋅鐵絲，鋼筋骨架應

21、綁扎或焊接牢固，有一定的穩定性，扎絲頭向里按倒，不得伸向鋼筋保護層。鋼筋接頭：鋼筋對焊接頭應相互錯開，在任一焊接接頭中心至長度35d且不小于500mm的區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭；在該區段內有接頭的受力筋截面面積占受力鋼筋總面積的百分率不大于50%。豎向鋼筋采用綁扎搭接形式。采用綁扎接頭應符合下列要求：搭接長度：級鋼筋最小搭接長度，受拉區35d，受壓區30d；構件中兩根非同一截面搭接的接頭，其接頭中心距離不得小于搭接長度的1.3倍；同一截面內鋼筋接頭面積占受力鋼筋總面積的百分率不大于50%。鋼筋搭接長度不小于鋼筋直徑的35倍，接頭要求錯開，接頭中心距離為鋼筋直徑的1.3倍搭接長度。每個斷

22、面的鋼筋接頭數量不超過鋼筋總量的50%。現場水平面鋼筋接頭采用電弧焊接頭。接頭按要求分段面錯開，接頭位置和數量符合規范要求。隔墻鋼筋綁扎以下層芯模板為工作平臺，以立好的芯模為基準進行。外墻鋼筋以下層外模平臺為操作平臺。鋼筋保護層應符合設計要求，其偏差不得超過+10mm，-5mm的范圍。鋼筋骨架綁扎完畢，按規范進行自檢，自檢合格報監理工程師檢查驗收，并做好隱蔽工程驗收紀錄。鋼筋骨架綁扎與裝設允許偏差、檢驗數量和方法見下表：序號項目 允許偏差檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1鋼筋外輪廓尺寸長度+5，-15逐件逐層檢查2用鋼尺量骨架主筋長度寬度+5，-103用鋼尺量兩端和中部高度+5，-1032受力鋼

23、筋層103用鋼尺量兩端和中部三個斷面，取大值 3受力鋼筋間距153用鋼尺量4彎起鋼筋彎起點位置202用鋼尺量5箍筋、構造筋間距203用鋼尺量6鋼筋保護層+10，-09用鋼尺量7預埋件51用鋼尺量.6砼工程：混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車水平運輸，泵送入模。 (1) 砼澆注 砼水平運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，垂直運輸入模采用泵送。 砼澆注前應檢查模板、鋼筋及預埋件的位置是否正確，并將模板內的雜物和鋼筋、預埋件上的灰漿、油污清除干凈，澆注采用水平分層進行，分層厚度不超過50cm，分層應均勻。砼振搗采用插入式振搗棒人工振搗，振搗順序底板按先斜趾后隔倉，墻體按先外墻后隔墻的順序，從進模處開始

24、，先外后內，先角后邊進行，振搗間距30cm，振搗程度以砼表面均勻翻漿和不再下沉為度，插入式振搗棒垂直插入砼中，并采用快插慢拔、上下抽動的方式，為保證上下兩層砼結合成整體，振搗時振搗棒應插入下層砼中不小于5cm。為避免澆筑至沉箱頂時浮漿過多，砼應分層澆筑并對頂部進行二次振搗并刮漿抹面，以減少氣泡、松頂、砂線的出現。分層及接茬處理：沉箱預制分層施工，層與層之間存在新老砼接茬問題，為保證接茬質量，每層澆筑砼之前，先澆注20mm30mm厚高于本體砼一級的砂漿。為保證施工縫處砼強度，分層澆至分段頂面以后，刮去表面浮漿，填補砼振搗密實，待砼初凝后，經沖毛處理。沖毛須保證沖掉砼表面的砂和浮漿，石子露出1/3

25、高度，并清理松動石子，在澆注下一層砼前將砼施工縫濕潤沖洗干凈。為保證沉箱在浮運過程中施工縫不漏水，在每層施工縫通長加入橡膠止水帶一道。底層混凝土澆筑完，模板拆除完成后，按照沉箱浮運計算結果將配重石料放入沉箱內部，并排放整齊。砼養護：養護采用自來水方式養護，自來水通過水管引入沉箱頂進行養護，沉箱側面灑水潮濕養護，設專人負責養護，并記錄每天養護情況，養護時間不少于14天，并根據天氣情況保證砼充分養護。(2) 砼工程質量控制及檢驗評定標準：砼所用的水泥、水、骨料、外加劑等，必須符合規范和有關標準規定；砼的配合比、配料計算偏差和拌合物的質量必須符合規范規定；砼養護和施工縫處理必須符合規范規定；砼應振搗

26、密實，不得出現漏筋、孔洞和縫隙夾渣，不得出現松頂。一般表面缺陷不應超過規范規定的限值：蜂窩面積小于所在面積的2%，且一處面積不大于200cm2；麻面砂斑面積不小于所在面積的5%；砂線長度每10m2不大于300cm。預制沉箱允許偏差、檢驗數量和方法：序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1長度沉箱長度10m25每個構件（逐漸檢查）4用鋼尺量沉箱長度10m2.5L/10002寬度沉箱長度10m254沉箱長度10m2.5L/10003高度104用鋼尺或水準儀檢查四角4外壁厚度108用鋼尺量每墻三分點處5頂面對角線差501用鋼尺量6頂面平整度支承面108用2m靠尺和楔形塞尺檢查，外墻量

27、每墻三分點處，內墻中部非支承面1547外壁豎向傾斜2H/10002用經緯儀或釣線和鋼尺量兩側面8外壁平整度104用2m靠尺和楔形塞尺檢查，每面中部垂直兩方向，取最大值9外壁側向彎曲矢高2L/10004拉線用鋼尺量10隔墻厚度104用鋼尺量11分段澆筑相鄰斷錯牙10每段4用鋼尺量12預埋件、預留孔位置20預埋件、孔1用鋼尺量垂直兩方向取最大值13預埋件與砼表面錯牙51.7沉箱成品的評定及標識沉箱的評定：以個為單位，逐個進行評定，然后用匯總評定結果作為沉箱預制分項的評定結果。設置水尺：在沉箱前面板中間位置設水尺，以沉箱底面3m為高度起點，水尺以10cm為一刻度單位，涂紅白相間油漆，已備沉箱安裝時使

28、用。在沉箱前面板右下角靠近前趾處用紅油漆標明預制單位、沉箱規格、沉箱編號、預制時間，已備安裝記錄和控制。3.3沉箱陸地搬運施工流程出運前準備（包括出運通道要求）高壓水沖出支墊型鋼間填砂抽出沉箱底木模板檢查沉箱底鋼軌及滑車適當受力軌道布置沉箱橫移（利用千金頂加軌道滑車）千斤頂頂動滑車前移沉箱縱移至軌道頂端（需進行引偏作業）至臺車面溜放下水拖運至現場安裝。.2沉箱移動 移動前清理施工場地，保證無尖銳物，無雜質；千斤頂頂升沉箱后清理沉箱底面并用打磨機打磨沉箱底面四周，并檢查出運滑車溝是否已經用枕木支撐好，千斤頂溝與滑車溝是否用沙掩埋。用液壓泵給千斤頂加壓，沉箱在滑車上向前移動。千斤頂頂動滑車前移，沉

29、箱向前移動，沉箱縱移至軌道頂端（需進行引偏作業）至臺車面溜放下水。3.4沉箱溜放下水3.4.1利用預制場地現有滑道，清理滑道下方淤泥，確保沉箱漂浮水深滿足要求。目前現場滑道建造時按照3000噸承載能力設計，承載力滿足沉箱下滑要求。目前軌道寬4.9米，為了保證沉箱下滑安全，在外側1.4米處安裝軌道一根，軌道寬達到6.3米，軌道處于沉箱壁正下方。在改造軌道的同時對小滑車進行改造：.改造滑車輪軸，使之達到承載力要求。滑車頂面改造為水平臺面。3.4.2在陸地對沉箱進行分批預制，分批留放下水。3.4.3沉箱溜放下水是整個工序的關鍵，利用修建好的臨時滑道將沉箱拖入水中，再用拖輪拖至碼頭沉箱預安裝位置，現場

30、進行定位（儀器），待確定達到設計要求后注水沉埋。3.4.4沉箱浮運穩定拖力計算，以便確定壓載和選擇合適的拖船。3.4.5確定航線和航速，確定浮運時間。根據現場實際情況經過實地測量，提前確定沉箱浮運航線；按照浮運計算結果將航道水深不足的部分挖泥加深，保證浮運安全；挖泥時應考慮波浪影響，航道保留足夠的水深，防止浮運過程中沉箱托底。為保證航道清晰明確，在航線兩側每20米對稱設浮標一對。3.4.6沉箱壓載：沉箱預制完成后，按沉箱浮運穩定計算，對確定的壓載材料、數量、位置進行壓載，并進行檢查確認壓載符合設計要求。考慮到因振搗等原因沉箱各部位混凝土密度可能不完全相同，按照計算結果壓載后沉箱仍可能出現傾斜，

31、沉箱在水中浮起的臨界狀態，根據沉箱傾斜情況人工對沉箱內配重重新進行分配，確保沉箱在水中完全水平后再進行拖運。3.4.7為了防止沉箱碰撞，在同排兩沉箱之間掛三個舊汽車輪胎。 沉箱出運注意事項：.沉箱出運前，對每個沉箱進行驗收，沉箱的質量和強度必須符合規范規定和設計要求。.沉箱出運在5級風以下，波高不超過5m情況下作業，施工人員必須遵守 “三必須”“五不準”的安全規定。.沉箱出運下水過程中注意隔墻之間、內外之間的水頭差不超過設計要求，嚴格控制艙壓水高度。.沉箱頂應設置一定寬度的操作平臺，以方便起重人員操作。沉箱拖運技術措施.準確計算沉箱拖運的個技術參數：沉箱平衡壓載，重心、浮心、定位半徑，吃水、拖

32、力、航速等有關數據。.選用船體短小的大馬力拖輪。.各輔助的拖輪一般用以應急。.每次拖航前檢查主拖船和輔助船的照明設施，確保滿足照明要求。.拖航之前，詳細檢查航線，清除障礙，確保拖船要求的富余水深和拖航、航通光度。. 確定統一指揮的人員。. 根據實際情況，制定詳細的防止碰撞措施。3.5沉箱安裝施工方法沉箱進入安裝位置后將纜繩收起，沉箱掛上滑輪后，拖輪離開，開始進行沉箱安裝工作。沉箱安裝趁落潮、潮流流速較小時進行。沉箱安裝前，潛水員下水重新檢查基床情況，確保基床無異物、未破壞，回淤厚度不超過規范規定。沉箱拖帶至基槽安裝位置后，利用水上（陸上）測量平臺，測量控制沉箱的安放位置，通過手動葫蘆調整沉箱在

33、基槽上的位置，達到精確定位的目的。第一個沉箱利用定位方駁（下對角錨對角纜，帶四個滑輪組，以保證沉箱能夠在需要的范圍內前后左右移動）粗定位，等沉箱穩定后，陸上用全站儀控制方向，仔細調整沉箱位置，直至滿足精度為準。通過調整滑輪組進行第一個沉箱的安裝工作。（第一個沉箱安裝如圖所示）第一個沉箱安裝安位圖:第一個沉箱從碼頭拐角處開始，后續沉箱安裝時利用已安裝沉箱和現場測量相結合準確定位，采取下圖工藝準確就位。沉箱位置初步準確后，開動船上水泵向沉箱兩個倉格內均勻注水，保持沉箱平衡。在沉箱的下沉過程中，陸上用全站儀控制方位，通過收10t手拉葫蘆和定位船位置不斷調整沉箱的平面位置，同時在水準儀的測控下，通過調

34、整兩個倉格進水量，使沉箱水平。為了防止沉箱在注水過程中達到臨界點時突然下沉，在沉箱出運前計算出沉箱下沉需要的注水高度并在沉箱壁上作好標記。當沉箱加水至標記以下20cm時，停止加水并收緊各向滑輪，測量人員觀測沉箱位置，并重新調整沉箱位置，核準位置后繼續向箱內加水使沉箱繼續下沉。此時要求測量人員時刻觀測沉箱變化情況，發現位移及時報告，迅速關閉水泵，重新調整各向滑輪收緊纜繩。沉箱下沉至基床后，測量復核位置，并檢測沉箱縫寬。如果不符合要求，就需重新起浮安裝。沉箱落至基床并壓水完畢后，測量人員繼續利用經緯儀進行觀測，并記錄臨水面與施工準線偏移數據和沉箱四個角點標高。如測得的數據超出設計和規范要求，可待第

35、二個沉箱安裝合格后再重新起浮進行調正。在安裝第二個沉箱時，需在第一個與第二個沉箱之間用木枋子做縫，以保證沉箱之間的結構縫滿足設計與規范要求，其余沉箱安裝以此類推。沉箱安裝完，經歷2個低潮后，復測位置，確認符合質量要求后，及時填充箱內填料。在沉箱安裝過程中，嚴格控制碼頭前沿線的順直度，確保安裝質量。沉箱之間的安裝縫用木枋子控制，測量員要隨時測量沉箱安裝總長，做好預控工作，確保安裝質量和碼頭岸線長度。質量控制沉箱安裝前檢查基床，其上面不得有大塊石殘留，基床必須滿足設計規范要求。沉箱注水設有專人觀測水位，相鄰倉格水位差控制在0.5m以內。沉箱安裝的施工準線為理論前沿線內移100mm。驗收標準臨水面與

36、施工準線的偏移：50mm臨水面錯牙： 50mm接縫寬度： 30mm沉箱安裝注意事項船舶就位時，應注意現場位置，避免錨纜破壞基槽。沉箱起吊與安裝時，要專人統一指揮。安裝沉箱時應嚴格控制壓倉水高度，盡量按箱內外水面計算高差緩慢下沉。沉箱安裝時要采用有效保護措施，避免碰壞沉箱棱角。沉箱安裝后，應派潛水員下水檢查沉箱安裝誤差，與基床面的結合是否吻合等。按照質量標準檢測、達到要求后，進行其它結構的施工。3.6基床拋石、夯實、整平基床拋石.1施工順序基槽驗收合格后立即開始基床拋石作業，以防止基槽回淤。基床拋石與基床夯實及基床整平形成連續作業。根據現場的地理條件，充分考慮施工方便，按設計基床拋石頂寬，設立兩

37、組拋石邊線導標，分別控制拋石前邊線和拋石后邊線，拋石起始和終止斷面由拋石定位船與設置在后方場地上的斷面標控制。.2施工工藝基槽挖泥經驗收合格后，及時組織拋石作業，拋石前檢查基槽有無回淤，如有回淤且超出設計要求或基槽的尺寸發生顯著變化，則進行處理直到符合設計要求和規范規定。拋石前，先進行試拋，以確定在水流、風浪和水位的影響下最佳的拋石船位。水位尺立在臨時出運碼頭，供基床拋石、夯實和測量用，拋石作業時利用高頻對講機通報水位。基槽拋石采用壓茬拋，共分兩層，每層分長度大致相等的兩段進行。接茬處，在臨近接茬23m的以拋部位開始測量水深，并采取先測量水深、后拋石、再測量水深的方法進行拋石，以免漏拋或拋高。

38、測量水深時，測點間距不超過1米，點水筐的底部直徑不小于20cm。基床拋石分為粗拋和細拋兩部分。基床拋石采用民船運輸由人工拋石作業。基床頂面高程由拋石船利用點水筐結合實際水位進行控制。拋石斷面由拋石定位船與斷面標控制。拋石基床預留30cm夯沉量，在拋石過程中拋石技術負責人應組織勤點水，勤對標，對好標，并經常對導標和水尺進行檢察，確保導標和水尺的準確度，以免漏拋或拋高。定位方駁因海況等因素需靠泊時，先用浮標定好位，確定定位船原先的站位，以便定位方駁重新站位時，能夠保證基床拋石的連續性和準確性，避免漏拋或拋高。拋石驗收時通知監理工程師參加，驗收時采用510m設1個斷面，12m設1個測點，用點水筐點水

39、進行檢查，并將檢查結果繪制成圖，經監理工程師和業主審查認可后，方可進行下一道工序的施工。.3施工質量控制及操作技術要求基床石料的質量和規格、基床的斷面尺寸及位置、基槽底回淤沉積物的厚度和含水率等各項指標，經檢驗后必須符合設計要求和規范規定。基床拋石采用10100kg塊石，石質保證未風化，不成片狀，無嚴重裂紋且級配良好，水中飽和狀態下抗壓強度不低于50Mpa。指示拋石所設導標的前后標距，不小于前后標距拋石地點距離的1/10。為保證基床拋石位置的準確，減少拋石量，拋石過程中必須保證拋石船的定位準確性及可靠性。導標標位要準確，勤對標，對準標，以確保基床平面位置。粗拋和細拋相結合，頂層面以下0.50.

40、8m范圍內要細拋；拋填控制高差，粗拋一般為300mm，細拋一般為0300mm，細拋應在平潮時進行。基床夯實處理后預留夯沉量，其數值取拋石層厚度的1020%。基床拋石頂面不得高于施工規定的標高，應掌握拋石寧低勿高的原則施工。基床夯實.1基床夯實的施工方法 基床夯實工作，應在水下基床拋石結束且監理工程師驗收合格后進行。(1)邊線控制在岸上設中心導標和邊線導標共3對，控制夯實范圍，在后方場地上設置導標控制夯實斷面。(2)施工工藝方駁上安裝起重機吊重錘的方法進行夯實作業（見圖）。夯錘用鋼板焊接而成，為減少水阻力和增加穩定性，外形為低重心的扁式截頭圓錐體，中間設有排水孔。吊鉤設有封鉤裝置，以防止脫鉤。基

41、床夯實，采用縱橫向相鄰接茬半夯，每點一錘，并分初、復夯各一遍，一遍四夯次（見下圖）。以防止基床局部隆起或漏夯。夯擊遍數由試夯確定。分段夯實的搭接長度不小于2m。夯錘底面壓強可采用40-60Kpa，落距為2-3m，不計浮力、阻力等影響時，每夯的沖擊能不小于120KJ/m2。a基床夯實的寬度按沉箱底部寬度兩邊各加寬1m確定。b 基床正式夯實前，應對拋石基床進行粗平，以使基床局部高差不大于30cm，防止基床正式夯實時因倒錘或偏錘夯擊而影響基床的夯實質量。c 基床夯實時，采用縱橫向相鄰接壓半夯，每點一錘并分初、復夯各一遍，一遍四夯，兩遍共八夯的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯。d 基床夯實采用方駁，

42、分兩層進行施工作業。夯實時夯實船舶平行于基床軸線，用船舷對標。e 打夯時根據夯錘的半徑、夯錘中心距船沿及距吊機中心的距離，計算出每夯點的準確位置，并在打夯船上做好標志。同時，根據打夯船下錨的角度、錨纜的長度及水深，計算出不同夯位，移船時所需絞纜的長度，并將計算結果列表，以便在施工時進行參考及控制。f 基床夯實時，移船的過程中應對準邊標，夯錘的落點及絞纜的長度需按要求控制，嚴禁出現漏夯現象。g 夯后檢查：每段基床夯實完成后，利用點水筐檢查夯實后基床底面高程。當基床補拋塊石頂面積大于1/3構件底面積或連續面積大于30m2，且厚度普遍大于50cm時須進行補拋、補夯處理。h 夯實檢測：在已夯基床范圍內

43、采用網格法檢測。其夯沉量不大于30mm即可以認為夯實成功，否則，需對整個基床進行再次夯實和復夯檢測，直到復夯檢測時的沉降量不大于30mm。.2基床夯實的安全控制 夯實施工船舶，應于拋石船舶等其他船舶保持適當的距離，要互相照顧、互相避讓。夯實船舶要經常檢查船機設備，確保作業時設備處于良好的性能狀態，保證施工的順利進行。 水上作業人員必須穿救生衣。相關人員上下施工船舶或交通船舶時，嚴禁搶上搶下，不得超員防止偏載，并服從船上工作人員的指揮。船、艇要配備適量的救生設備。基床夯實時，工作人員要集中精力，認真工作。與水下人員的聯系要確保順利暢通，指令傳達要及時準確。3.6.3基床整平.1整平的工藝流程檢查

44、整平用的鋼軌定位整平邊線埋設整平砼方塊 測量砼方塊頂標高安放固定整平鋼軌測量整平鋼軌頂標高基床細平.2施工工藝 基床粗平 采用水下整平船，整平船由方駁改裝，其主要工作裝置是刮尺。方法是在方駁的邊伸出兩根工字鋼作為刮尺支架，支架外端安裝滑輪，用重軌做成刮尺通過滑輪懸吊在水中，在刮尺兩端系以測水深繩尺，以此來控制刮尺高程，施工時，整平船就位，按整平標高用滑輪控制刮尺下放深度，并根據水位變化隨時調整，潛水員以刮尺底為準，“去高填洼”進行整平，邊整平、邊移船，壓茬向前進行。如去填量比較大，石料可通過整平船用絞車吊籃進行上、下或左、右運輸。基床細平 仍采用水下整平船，采用導軌刮道法，在基床的整平范圍內，

45、沿縱向的兩側每隔5-11m安設混凝土小方塊，方塊上安設作為導軌用的鐵軌，方塊和鐵軌之間用厚薄不一的鋼板找平，鐵軌頂面即為整平標高，且誤差控制在1cm以內。所用鋼軌如斷面較小，可在鋼軌下按一定間距支墊二片石，控制其垂向撓度在1cm以內。整平船橫向駐位，所用的石料裝在船上，通過漏斗向水下運送，潛水員在水下用鐵軌作刮道，以刮道底為準進行整平，一個潛水員作業寬度一般為2.53.5m。為不擾動已經整平的部分，整平船和潛水員均應位于整平前進的方向。 基床整平由潛水員在水下采用鋼軌拉線控制法施工。施工時，采用定位方駁在整平邊線上設水下鋼軌，由潛水員在水下用刮軌法進行刮平。定位方駁就位前，將整平用的小方塊，二

46、片石，鋼軌等材料配載上，下錨時采用交通艇。就位時由人工收纜繩用陸上經緯儀定位控制。 基床整平時下設4道整平軌。 整平及整平驗收前，應校核水準儀和所引測的水準點，保證其滿足使用的精度要求。校核刮平軌，保證其順直，控制其撓度，以防刮平軌的撓度過大影響整平質量。整平用的砼小方塊和鋼軌均用繩拴牢后，由定位方駁上的工作人員輕輕送到潛水員的指定位置。下整平鋼軌：在定位方駁上伸出一橋板，橋板的端部懸掛一帶有測錘的測繩，以測量平臺上的細平邊線，用經緯儀定位測繩進行水下定點。在需要進行整平基床的兩側埋設砼小方塊，埋設間距小于整平用鋼軌長。用水準儀測量小方塊頂高（要求整平的基床頂標高減鋼軌直徑），測好后將小方塊埋

47、設牢固，放上鋼軌，并將鋼軌用石塊固定（石塊一定要低于鋼軌高），以防細平時鋼軌移位。為防止導軌的撓度過大，在導軌下按45m的間距支墊二片石以控制導軌的撓度。 整平測量時，由于在基床頂面需要預留5cm的沉降量和0.5%的倒坡，基床整平時其后軌頂高程比前軌頂高程低89mm。 用水準儀測量鋼軌高（即要求整平的標高）是否滿足要求，若不滿足重新調整直到符合要求。測量時對每根整平鋼軌分別取兩端和中間三點。 基床細平時的允許偏差為5cm，為此我們嚴格控制地瓜石的規格，必要時我們采用直徑為68cm的大石子進行整平。 基床細平時由潛水員在凹坑處立柱竿，在立柱處進行補石并用地瓜石找平補完石后潛水員將整平尺放在導軌上

48、，一段一人反復推移并用二片石找平；凸起處由潛水員配合船舶除去多余的石塊。整平定位或整平驗收時，儀器操作員一定要認真、仔細，及時留取觀測記錄，驗收時兩臺水準儀相互校核，并對照設計圖紙和規范規定進行復核。 整平驗收：在整平基床上鋼軌的內側1m處，每2m設一個斷面進行水準觀測，每個斷面測量6個點。.3施工質量控制要點(1) 整平完畢后，及時進行沉箱安裝以免基槽回淤。(2) 整平時，潛水員應倒退作業，嚴禁潛水員在整平好的基床上走動，以免破壞已經整平好的基床。(3) 拋石基床無論有無夯實要求，為使其能夠承受上部荷載的壓力，平穩安裝上部預制構件，基床頂面均須按設計要求進行整平。(4) 整平分為粗平、細平。

49、夯實施工前，要求對其頂面進行粗平。(5) 進行基床整平時，對于塊石間不平整的部分，用二片石填充，對于二片石之間不平整的部分用碎石填充，其碎石厚度不應大于50mm。(6) 重力式碼頭墻身下及底面每邊加寬0.5m范圍內要求細平，其高差允許偏差為50mm。(7) 本沉箱底面積大于30m2，可不進行極細平。(8) 每段基床整平后及時安裝構件。質量標準水下基床拋石的允許偏差如下：序號項 目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1頂面標高（相當于施工預留夯沉量的標高）+0-500每個斷面（每510m一個斷面，且不少于三個斷面）12m一個點，且不少于三個點用回聲測深儀或測深水砣檢查2邊線+400-0

50、每一個斷面（每510m一個斷面）2水下基床細平的允許偏差如下：項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢 驗 方 法基床細平50每個斷面（每2m一個斷面）23用水準儀和水深測桿檢查，測鋼軌內側1m和中線處。.4質量保證措施(1)拋石前，復測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應進行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，回淤厚度大于300mm時應用抽泥泵抽走。(2)施工過程中應經常根據GPS系統顯示的實時船位，對定位船舶進行船位校正，以確保基床平面的位置和尺寸。(3)勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接茬處，應在臨近接茬2-3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方法進行拋填，以免漏拋

51、或拋高。(4)要順流拋填，拋石和移船的方向應與水流方向一致，以免塊石漂流到已拋部位而產生超高。(5)控制水下軌道的平面位置，確保整平寬度。(6)下軌道時，嚴格控制標高，偏差控制在1cm以內。(7)用亂石及碎石保護好鋼軌中點及兩端墊塊，使其牢固，保證作業中不發生位移。(8)整平時，對深度在2050cm間的區段，用亂石補平，然后再用碎石細平，保證基床的密實度。(9)嚴格控制填料的粒徑和石質含泥量等指標。(10)整平后,盡快安裝沉箱，避免基床暴露時間過長，損壞基床。3.7沉箱內回填塊石的施工方法施工工藝流程：沉箱安裝完成塊石備料裝船船舶運輸、定位方駁配挖掘機拋10100kg塊石測量驗收施工方法：沉箱

52、內填石采用方駁配挖掘機從沉箱前后兩邊進行。(1)塊石備料：沉箱內填石采用10100kg塊石，塊石級配良好，未風化、不含石渣、泥土。塊石在塊石出運碼頭備料儲存。(2)塊石裝船：塊石在臨時儲運碼頭用裝載機裝船。(3)沉箱內填石：塊石裝船完成后，運至沉箱旁邊，方駁下錨定位，駁船船舷設輪胎防護，以免碰撞沉箱，方駁定位穩固且距沉箱邊緣0.5m1.0m時開始填石。沉箱內填石施工注意事項(1)沉箱安放至基床上規定的位置后，應盡快在短時間內將沉箱隔艙內填滿石料（在填筑石料時相應隔艙石料要均勻上升）以保證沉箱的穩定性。(2)沉箱拋石時，在箱壁和隔墻頂部應用寬木板攔護，以避免填石時碰壞箱壁。3.8碼頭澆注施工胸墻

53、工藝流程:施工放線底部清理漿砌端頭墻、支立模板預埋件固定砼澆筑砼接茬處理養護驗收砼攪拌、運輸砼入模施工方法：胸墻整體澆筑，胸墻砼采用商品混凝土，混凝土泵車入模，插入式振搗棒振搗。施工技術(1)施工準線及高程控制：用全站儀測設胸墻施工準線，控制模板定位，用水準儀分層進行控制標高。(2)模板設置：胸墻的外模板采用鋼模板，胸墻內模板（廊道部分）采用芯模。鋼模板的支拆由輪胎吊配合人工進行。(3)胸墻澆筑前應進行檢查，重點檢查模板、預埋件尺寸及位置是否正確，胸墻底層澆筑應趁低潮進行，底層混凝土初凝前不宜受水淹沒，胸墻模板底的縫隙應用海綿條塞緊并用M20砂漿密封，防止漏漿并降低潮汐的影響。胸墻澆筑時，經常

54、檢查模板、預埋件位置有無移動，段與段之間按設計要求做沉降縫，并保證上下通縫。(4)護舷預埋件塊體安裝與胸墻澆筑同步進行，安裝的標高和位置按設計要求進行控制。(5)模板工程：胸墻鋼模板采用大片組合鋼模板，及鋼桁架加工而成，模板拆裝均由16t輪胎吊吊運完成，內側模板采用橫排板和三角支架結構，模板與底部的接觸面使用高彈性的橡膠止漿條封堵縫隙。外側模板靠沉箱預制下部預埋生根固定。模板支立同時，將系船柱、護舷等預埋件安放加固到位，然后按規范驗收。胸墻前側模板底腳通過24拉條與預埋在沉箱前墻上部的圓臺螺母緊固、支撐。胸墻后側及堵頭模板直接座于沉箱頂面的二片石墊層上，模板頂面均布槽鋼拉杠，前后對拉固定模板。

55、模板支立圖見下：(6)混凝土工程：混凝土澆筑施工執行港工規范關于大體積混凝土施工有關規定執行，摻塊石數量不超過15%，塊石的規格和質量滿足設計要求及規范規定。胸墻澆筑時振搗分層不大于40cm。加強對混凝土攪拌工藝的控制，嚴防過振或漏振，對于有大量預埋件的部位，在澆筑混凝土時應組織振搗手實地察看，制定具體振搗方案，確保這些部位的混凝土振搗密實，在澆筑過程中，應避免碰撞鋼筋、模板及預埋件。砼澆筑應在潮水落至沉箱頂面以下進行，并且應保持適當的澆筑強度，確保砼初凝前不被海水淹沒。制定砼澆筑的會簽制度，澆筑前對模板、鋼筋、預埋件及接茬處理進行復查，經復查無問題后，共同簽字，有施工現場負責人填報澆筑申請單

56、，經監理同意后方可進行砼澆筑。砼養護：模板拆除后，立即灑水養護，砼采用覆蓋毛氈灑水的方法進行養護，養護時間為14天，但日平均氣溫在5以下時，停止灑水。養護期間，注意保護胸墻邊角不被破壞。質量保證措施：本工程胸墻屬大體積砼，針對工程的特點，從技術角度制定如下措施：原材料選擇：水泥選用重、低熱硅酸鹽水泥。配合比設計：在滿足設計、施工要求的前提下，盡量減少砼的單位水泥用量；粗骨料級配為二級配。施工方面：冷天施工，砼的入模溫度應控制在5左右，澆筑后采取保溫措施，防止冷擊；采取有力措施，保證澆筑正常連續，不得中斷。3.9管溝及溝蓋板施工管溝工藝流程：基礎處理測量放線綁扎鋼筋支立加固模板驗收澆筑砼養護驗收

57、 施工方法：管溝砼采用商品混凝土與胸墻同時澆筑。主要施工技術措施方案.1管溝平面位置放樣用全站儀從微網控制點進行控制，管溝高程由水準儀控制。.2管溝模板采用鋼模板，模板安拆用16t輪胎吊配合人工進行，模板加工質量按規范要求進行。管溝頂模的拆除采用人工進行。.3管溝鋼筋、砼、模板質量要求嚴格按規范執行，施工控制參照沉箱預制工藝。管溝的段與段之間的伸縮與碼頭協調一致，地面應預留排水坡。.4管溝澆筑完成，按規定進行養護。管溝蓋板預制、安裝管溝蓋板在小型預制場預制，運往施工現場后，16t輪胎吊裝卸并安裝。蓋板預制采用鋼模板，鋼筋、模板施工要求參照沉箱施工工藝。砼養護采用灑水草簾覆蓋養護。蓋板的預制及安

58、裝質量按港口工程質量檢驗評定標準進行驗收評定。3.10軌道梁施工施工順序軌道梁按設計分段施工，每一施工現場施工順序如下：測量定位砼墊層測放中心線和邊線鋼筋工程模板工程砼工程測量定位用經緯儀測定軌道梁的中心線，用鋼筋樁做標識。混凝土墊層混凝土墊層按圖紙施工，確保平整度和設計寬度、頂面標高準確。鋼筋工程在施工完成的墊層上測量放線（彈墨線）確定沒骨架位置。.1鋼筋材料質量控制.2鋼筋的品種、規格和質量必須符合設計要求和國家現行的有關標準規定；.3鋼筋進場必須具有出場合格證；.4鋼筋使用必須規范要求進行復檢，并用復檢報告。.5鋼筋加工質量控制本工程鋼筋加工全部采取后方加工制作、現場綁扎，后方加工好的半

59、成品，按設計編號，做好標記，存放整齊，分批運至現場作用。鋼筋接長的施工方法：大于或等于16的鋼筋采取閃光對焊的方法接長，小于16的鋼材，按規范要求采取搭接接長的方法。各接長鋼筋接頭位置，確保同一斷面內接頭數量不超過鋼筋根數的50%；閃光對焊接時，對焊機在右搭設鋼筋存放架、高度和焊機鉗口平，長度視鋼筋原材長度和焊接長度而定，確保焊接的鋼筋平順和焊口質量。鋼筋對焊前清除端部附近的泥土、銹斑，對焊時控制好預熱程度，防止接頭附近鋼材被燒傷和接頭處出現裂紋。鋼筋加工的形狀，尺寸應符合設計要求，鋼筋彎折的圓弧半徑和彎鉤尺寸應符合規范規定。鋼筋制作在允許偏差范圍內。鋼筋骨架綁扎牢固、綁扎鉛絲頭倒向非保護層方

60、向。鋼筋保護層墊塊固定牢固，如為砂漿墊塊，砂漿標號應不小于砼標號。.6鋼筋工程允標偏差控制標準鋼筋保護層：按照圖紙施工，其偏差不得大于+10、-5。受力鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度的控制標準如下表：鋼筋級別受拉區受壓區25d15d35d25d40d30d注：D為鋼筋直徑.鋼筋加工的允許偏差偏差名稱允許偏差值受力鋼筋全長凈尺寸的偏差+5、-15鋼筋彎起點位置偏差20.鋼筋骨架綁扎的允許偏差項目單位允許鋼筋骨架外輪廓尺寸mm+5、-15鋼筋骨架外輪廓尺寸mm+5、-10鋼筋骨架外輪廓尺寸mm+5、-10受力鋼筋層（排）距mm10受力鋼筋間距mm15彎起鋼筋孿起點位置mm20箍筋、構造間距mm10模板

61、支立模板采用型鋼加工而成，其支立模式如下圖：混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土進行澆筑，其澆筑質量標準與胸墻一致。3.11碼頭附屬設施施工沉降縫施工工藝：胸墻澆筑時，段與段之間用2cm瀝青木絲板間隔，并保證上下通縫。護舷、系船柱安裝工藝：護舷安裝采用16t輪胎吊由路上進行吊裝，施工人員站在懸梯上進行安裝。施工的控制要點沉降縫施工沉降縫的位置和構造必須符合設計要求；填縫材料的品種、規格和質量必須符合設計要求；上下層的位置應一致，縫內不得夾有雜物；填縫應飽和、整齊、不污染工程。沉降縫要保證順直和垂直度，確保其表觀質量。3.11.4系船柱的制作安裝鑄鐵的品種、規格和質量必須符合設計要求系船柱表面應平順、

62、圓滑，不得有裂縫，不得有嚴重的節瘤、鐵豆、結疤和缺角。飛邊和毛刺應鏟平、模順；底盤應平整，無明顯翹曲和節瘤、浮渣；系船柱的規格和安裝所用的材料及固定構造必須符合設計要求和規范規定；系船柱的安裝方向要正確，螺母應擰緊，螺栓外露23扣，但不應高出底盤；防銹處理和油漆應符合設計要求護舷安裝：護舷、螺栓、鏈索卡具和鐵件的規格、質量及防腐處理必須符合設計要求和規范規定；護舷的固定構造和質量必須符合設計要求和規范規定；護舷的底盤與碼頭的接觸應緊密。螺母應滿扣擰緊，螺栓外露23扣，螺栓頂部應縮進護舷內，深度符合設計要求；3.11.5.1護舷、螺栓、鏈索卡具和鐵件的規格、質量及防腐處理必須符合設計要求和規范規

63、定；.2護舷的固定構造和質量必須符合設計要求和規范規定；.3護舷的底盤與碼頭的接觸應緊密。螺母應滿扣擰緊，螺栓外露23扣，螺栓頂部應縮進護舷內，深度符合設計要求；3.11.6其它的施工工藝護輪坎隨胸墻一起澆筑，模板采用鋼模。門機軌道在胸墻澆筑結束后用沖擊鉆打孔預埋螺栓，然后安裝軌道。電器接地在胸墻和管溝澆筑過程中逐步將接電箱、門機軌道等與沉箱內3.12砼地坪施工安裝模板檢查校正：制模板根據設計尺寸與要求進行，支立模板，隨時檢查高度，一般用三角支撐固定模板，模板與底面之間隙用同標號砂漿填實。安裝好的模板應高程準確，接頭平整，線型順適，支撐牢固，保證混凝土振搗時不變形，不移位。接縫和布置鋼筋：為了

64、防止由于氣候溫度和濕度的變化，使板產生膨脹收縮，而設置的接縫（分伸縫縮縫，模向和縱向），應嚴格按照設計構造要求施工。混凝土攪拌配合比符合設計要求。攤鋪厚度應考慮沉落，一般高于設計厚度。攤鋪設有傳力桿和分布筋的板塊時，確保這些設置不變位。試件：每攤鋪立方米混凝土應取一組抗折試件，作抗折試驗。振搗：先用插入式振動器振搗，再用平板搗器，由板邊開始，橫振一遍，改為縱向一行壓一行進行，然后用橫縱交替振搗密實。整平板面，用全幅振搗夯（也稱行夯）操作時速度在緩慢均勻一致，高處隨行夯刮去，凹凸補平，以板面平整、成型、不露骨料，面部有一層原漿為度。抹平：是使板面更加密實、平整。后面工作在混凝土終凝前分次進行。用

65、磨漿機磨出水泥漿，用刮扛刮平，均勻分布于表面，用抹光機抹平壓光。緊接一遍用鐵抹子再壓密抹平，消除砂眼，使板面符合平整度要求。抹平要搭工作橋，人不能直接站在混凝土上，抹面不能加干水泥或漿，更不能灑水，如遇到下雨或刮風及暴曬應采取相應措施，即可進行養護，其措施可采取袋澆水養護，保證足夠的水分，養護天或覆蓋塑料薄膜拆除模板：當混凝土達到設計強度的時即可拆模，要保證不損壞混凝土板面模板，將拆下的模板立即刷洗干凈，修整和刷脫模劑，以便周轉使用。填縫：當砼達到一定強度后應盡快進行，橫向縮縫和縱縫切割。對于脹縫切縫與拆除模板后，即時組織填縫，因縫內尚無雜物，不需花清理沖洗時間，縫內如有水泥漿塊鑿去，縫要貫通

66、見底，干凈干燥，填縫材料要填滿、壓實、嵌緊。3.13柵欄板的預制和安裝柵欄板的預制.1模板工程柵欄板預制側模和內模都采用特制的鋼模板，按照設計圖紙和規范的要求加工制作。模板的支立，柵攔板采取幫包底式，為防止底邊漏漿，在側底模邊沿粘結5mm厚的膠條 。為防止混凝土表面出現氣泡， 模板涂脫模劑時嚴禁涂刷， 采用油棉紗檫涂的方法。為保證內模的位置準確， 在內側模板上焊接定位裝置。3.13.1.2鋼筋工程：鋼筋進場后按批量抽樣，進行試驗，達不到設計要求的一律不準使用。鋼筋進場后同一型號的放在一起，并標明型號、產地。鋼筋制安的順序為：調直 下料 彎鉤 人工綁扎、焊接成型調直 鋼筋使用調直機進行調直。下料

67、 10以下的鋼筋人工用斷絲鉗按照設計要求和施工規范進行下料，10以上的鋼筋用鋼筋切斷機進行下料。彎鉤成型 10以上的鋼筋用鋼筋彎鉤機按照設計要求進行制作彎曲，10以下的鋼筋人工進行彎曲，彎曲成型的鋼筋按照型號、標準分類進行排放，碼放整齊。人工綁扎、焊接成型： 彎曲成型的鋼筋，按設計要求和施工規范由人工現場進行骨架綁扎，鋼筋的保護層、搭接長度、錨固長度要滿足設計要求和施工規范規定。鋼筋予埋件應按設計要求及時進行埋設，確保位置準確無誤。3.13.1.3混凝土工程：混凝土的施工要嚴格按照施工規范進行，一定要按配合比進行計量，確保準確無誤。粗骨料的級配應符合施工規范要求，質地堅硬，無風化。細骨料的含泥

68、量應小于1%，質地堅硬，無風化。拌合用水應滿足設計要求，一律采用飲用水進行拌和。混凝土的攪拌用強制式攪拌機進行，計量好的粗細骨料、水泥、外加劑加入機中攪拌，直到達到攪拌時間才能出盤。混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，快插慢提，振至混凝土表面不在有明顯氣泡為止，既不能漏振又不能過振。澆注完的混凝土應及時進行灑水養護，或噴灑養護劑進行養護。留足試塊（2 組）以便以后備查。柵欄板的運輸由汽車吊裝船，直接運至安裝場地。欄板的安裝柵欄板達到設計要求后，船運至施工現場進行安裝。柵欄板安裝前墊層石的坡度和表面平整度應滿足設計和規范要求。柵欄板的安裝由專人進行指揮，浮吊船起吊安裝就位。底部用大塊石塞緊擠嚴，防

69、止柵欄板下滑。必要時采取潛水員配合進行。柵欄板的預制允許偏差項 目 名 稱允 許 偏 差（mm）長 度+10厚 度+10頂 面 對 角 線 差20頂 面 平 整 度10孔 格 間 距+10其 他邊楞殘缺不大于50mm四、質量體系保證的主要措施4.1質量體系嚴格執行我公司關于質量管理的各項規定，建立由項目經理負責，項目技術負責人中間控制，專職質檢員基層檢查的三級管理系統，形成一個從項目經理到生產班組的質量保證體形。在質量管理制度體系方面，從設計交底，施工組織設計的編制，原材料、半成品的進場檢驗，分階段的技術交底，隱蔽工程檢查簽證，驗收工程質量簽證，定期質量檢查直到驗收交工及單位工程質量評定，這些

70、制度內容貫穿在開工前，施工過程中以及工程的交竣。4.2質量管理機制施工準備過程中的質量控制.1按優化的施工組織設計進行準備工作；.2、做好圖紙會審、施工前審查工作，并將發現的問題提交建設單位代表；做好技術交底及技術培訓工作；.3實行兩級技術交底項目經理部對工長：施工組織設計交底，重點為任務、技術質量交底。工長對班組：操作交底；4.2.1.4各項施工準備考慮質量控制因素。 施工過程中的質量控制.1計圖紙施工，施工用土源必須先經過建設單位代表（工程監理）、設計院的同意：嚴格按照國家現行施工規范、規程、標準和天津市有關規定進行施工。保證工程質量達到優良；具體保證措施見附表11：質量保證體系.2嚴格執

71、行見證取樣制度，確保試件（樣）準確反映工程本身質量狀況；.3根據對影響工程質量的關鍵點、關鍵部位及重要影響因素設置質量管理點。在各管理點設立管理小組，按照PDCA循環過程開展質量管理小組活動，保證工序質量逐步提高；.4建立高效靈敏的質量管理信息反饋體系，形成一個反應迅速、暢通無阻的封閉式信息網；.5重視施工過程中數據的收集、積累、整理，分階段進行技術分析總結，反饋給項目班子及上級領導；.6重要分項工程質量驗評標準發到有關人員；.7實行項目“三檢制”和工序“三檢制”。 項目三檢制：甲方檢查（復查、抽查） 監理公司檢查（復查、抽查） 乙方項目自查（全部普查） 工序三檢制：本道工序班組自檢 專職質檢

72、員檢查 下道工序班組對上道工序交接檢查4.3 質量檢驗與技術措施各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，層層把關，做好質量等級的驗評工作；嚴格執行見證取樣制，并必須經復驗合格后才能使用；每層工程檢驗記錄，必須經建設單位、質監站（或監理公司）及有關驗收單位簽字認可，才能組織下道工序施工；4.4 計量管理制度計量器具的購置有專業工程師提供型號、精度等級、材料部門購買；購買的計量器具必須有出廠合格證，有計量部門認定的許可證。入庫前，再到計量部門指定的檢測單位進行復檢校正；計量器具應定期檢驗，合格后方可使用；存放計量器具的庫房應有一定的濕度、溫度，防止損壞，并建立臺帳；施工中如對計量器具有懷疑或損壞，應及時

73、送檢；4.5資料管理制度4.5.1資料與工程進度同步進行。資料的內容必須完整，按照技術檔案的要求整理，各專業、各部門提供資料，資料員歸納整理；4.5.2資料的書寫工整美觀，簽章和日期準確，裝訂整齊，滿足建設單位和公司存檔要求；4.5.3檔案按密級保管，不得隨意外借，不得銷毀丟失。4.6檢測管理4.6.1檢測儀器工程中使用的檢測儀器必須是從建設單位認可的廠家提供合格的成品,同時指派專人進行定期的檢測及保管. 4.6.2檢測人員的配備本工程指派有證件的專人負責工程的施工測量及土質的各項指標的檢測工作，在檢測過程中，作到真實有效反映工程的質量，并按時上報工程的檢測結果及各種測量數據；在施工過程中先自

74、檢，合格后報質檢員驗收合格后，報請有關實驗室進行檢測，作到自檢、復檢記錄制度。五、安全施工措施5.1組織管理措施在現場項目經理的指揮下，建立安全技術保證體系，項目經理親自抓安全生產管理工作；建立健全和完善各項安全責任制，配合各級安全人員，嚴格按安全規程辦事；制定安全目標責任制，落實安全技術措施，實行定崗定位。5.2技術措施落實安全責任，實施責任管理。全員承擔安全 生產責任，各職能部門、人員的安全生產責任做到橫向到位，人人負責，特種作業人員堅持“持證上崗”。嚴格控制人的不安全行為及物的不安全狀態；安全教育與訓練。增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。工人入

75、場前，應完成三級安全教育；結合施工生產的變化，每10天組織一次安全知識教育；結合生產組織安全技能訓練，結合發生的事故進行安全意識教育；針對季節、自然變化而出現的生產環境，作業條件的變化進行教育，控制人的行為，盡快適應變化，減少人為失誤；對有關人員進行安全知識、技能、意識的安全教育；安全檢查。按制度要求的規模、時間、原則、處理包償全面落實安全檢查。及時發現不安全行為和不安全狀態，消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，從而改善勞動條件；作業標準化。采用科學的作業標準規范人的行為，控制人的不安全行為 ，減少人為的失誤；生產技術與安全技術的統一。具體落實“管理生產同時管安全”，針對工程特點進行技術

76、交底的同時進行安全交底；正確對待事故的調查與處理。事故違背人們的意愿發生后，要有正確認識，用嚴肅、認真、科學、積極的態度處理已發生的事故，盡量減少損失。并采取有效措施，避免同類事故的重復發生。5.3安全生產控制措施堅持“三必須”、“五不準”、“反三違”的原則。“三必須”為：進入施工現場必須戴安全赗 水上作業必須穿救生衣 高處作業必須系安全帶“五不準”為：工作時間不準喝酒 上班時間不準穿拖鞋 特殊工種不準無證上崗 值班時間不準脫崗 工程機械不準擅自離開工地“反三違”為：反對違章指揮，反對違章作業，反對違反勞動紀律。 所有船只必須證件齊全，尤其是外租船舶，在租船時必須通過港監部門，嚴格審查“三證”

77、和檢查船舶結構、性能是否符合要求，并配好救生設施、通訊設施、錨纜設備和導航設施等。 船舶錨系點、錨纜處設立警示牌，施工現場水域配備警界船，并設立警界燈。 預防觸電措施：項目部根據工程情況，必須按照規范要求配備足夠的電工，電工必須持證上崗。六、環境保護和文明施工措施6.1實行環保目標責任制，將環境保護指標以責任制形式層層分解到有關部門和個人，項目經理是環保工作的第一負責人，同時，把環境政績作為考核項目經理的一項重要內容；6.2加強檢查和監控工作，嚴格執行國家的法律法規；6.3綜合治理，保護和改善施工現場的環境；6.4現場設專人負責管理，并作好環衛日志，將環境衛生與施工人員的自身利益聯系起來。6.5施工中的環境保護措施加強對施工人員環境意識的教育，提高職工對環境保護重要意義的認識，人人自覺遵守國家環境保護法規，做好環境保護工作。所有施工船舶、機構不允許向海水中排放污水、油污和各種廢棄物。）船舶裝運砂石等材料，做好封艙加固，防止散落入海。做到文明施工，生產、生活區內，施工材料、機具要存放整齊，場地要清潔，建筑垃圾要集中存放，用車運至指定地點拋棄。愛護水資源，節約用水，清除污染源。工程完工后及時拆除、清理臨時生產、生活設施，做到工完、料凈、場地清。