1、第七標段鐵路工程市政設施下鐵路通道橋涵工程施工組織設計 批準： 審核： 編制： 目錄1 編制說明11.1編制依據11.2編制原則21.3編制范圍22 工程概況32.1工程概述32.2通道規模及總體設計32.3主要技術指標3基本參數3可變荷載43 工程地質概況43.1地形地貌特征43.2 工程地質特征43.3 水文地質特征53.4 場地地震效應54 主要工程數量55 工期目標56 資源配置66.1機械配置66.2管理人員配置76.3勞動力配置76.4實驗儀器76.5材料供應87 總體施工方案97.1施工組織機構及施工隊伍9項目組織機構9施工隊伍部署107.2施工用電、用水107.3總體施工順序1

2、18. 主材及質量要求118.1 主要工程部位混凝土等級設計表118.2 混凝土材料及技術指標要求118.3 混凝土摻合料及外加劑12摻合料（粉煤灰）的技術指標要求12混凝土外加劑的技術指標要求：128.3.3 細骨料138.3.4 粗骨料138.4鋼材139 主要施工工藝及方法139.1基坑開挖13施工準備13基坑開挖施工工藝14施工方法14基坑防、排水18通道工程基坑監測189.2拉森鋼板樁施工20施工準備20施工方法209.3高壓旋噴樁止水帷幕施工23施工準備23施工工藝23施工方法23質量控制要點249.4旋挖鉆施工25施工準備27施工工藝27施工方法28成孔方法28鉆孔30清孔30鉆

3、孔鋼筋籠加工及吊放319.4.3.5 二次清底31下設導管32混凝土澆筑32樁頭處理339.5 框架橋及U形槽施工33橫向排水管埋設33墊層施工34框架橋及U形槽主體工程34鋼筋施工34底板澆筑35支架搭設及模板安裝35支架預壓36邊墻及框架橋頂板澆筑36支架及模板拆除37安全注意事項38變形縫及防水層施工38變形縫施工38防水層399.6路橋過渡段鐵路路基回填419.7復合式路面施工41車行道復合式路面42基層C30貧混凝土施工42面層瀝青混凝土施工42層間技術要求43瀝青砼拌和44運輸44攤鋪44碾壓45人行道路面施工45中粗砂施工459.7.2.2 3%水泥穩定土施工469.7.2.3

4、M7.5水泥砂漿及C30混凝土預制塊施工469.8附屬工程47主要附屬工程47排水系統47排水工程設計參數47排水方式48泵房施工方案49泵房施工順序49基坑開挖49墊層澆筑57泵房底板澆筑57泵房邊墻及頂板澆筑57設備房邊墻及頂板澆筑58主要設備運行及控制58排水附屬構筑物59消火栓給水系統609.8.3.1 設計原則609.8.3.2 消火栓給水系統設計參數60滅火器及自救面具61給排水施工注意事項61電力照明工程6210 質量保證措施6310.1質量管理組織機構6310.2質量保證措施6311 安全措施6611.1安全生產管理組織機構6611.2施工現場安全用電措施6711.3施工機械安

5、全保證措施6711.4交通安全措施6811.5冬雨季施工施工保證措施6811.6安全應急救預案6911.6.1 總則69災情預警和報告69應急反應機構70搶險隊伍70應急處理70搶險步驟71災情、事故搜集和報告7112 工期保證措施7213 環保措施7313.1減小生態破壞7313.2 噪聲、光污染控制7313.3水環境保護7413.4土地復墾措施7414成品及半成品保護措施7414.1成品及半成品保護的目的7414.2成品及半成品保護的基本要求7414.3成品及半成品保護規定7515 減低造價、節約用地、節能及各類資源管理措施7615.1節約用地措施7615.2降低造價措施76組織管理措施7

6、6技術措施77經濟措施7716 文物保護措施7817 附件79市政設施下鐵路通道橋涵工程施工組織設計1 編制說明1.1編制依據(1)、XX新區市政設施下穿XX（XX）鐵路立交工程施工圖XX通道橋涵工程設計圖紙；(2)、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；(3)、公路工程技術標準（JTGB01-2003）；(4)、城市道路工程設計規范（CJJ372012）；(5)、城市橋梁設計規范（CJJ11-2011）；(6)、中華人民共和國工程建設標準強制性條文（公路工程部分）；(7)、城市橋梁抗震設計規范（CJJ 166-2011）；(8)、高速鐵路設計規范（試行）（TB 10020-

7、2009）；(9)、鐵路給水排水設計規范（TB10010-2008）；(10)、鐵路橋涵設計基本規范（TB10002.1-2005）；(11)、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范（TB10002.3-2005）；(12)、鐵路橋涵地基和基礎設計規范（TB10002.5-2005）；(13)、鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范（TB10002.4-2005）；(14)、鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）；(15)、鐵路技術管理規程（2007）；(16)、鐵路橋涵工程施工安全技術規程（TB10303-2009）；(17)、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）；(1

8、8)、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）；(19)、公路瀝青路面設計規范（JTGD50-2006）；(20)、地下工程防水技術規范（GB5D108-2008）； (21)、室外排水設計規范（GB50014-2006）(2011年版)；(22)、室外排水和燃氣熱力工程抗震設計規范（GB50007-2010）；(23)、給排水工程管道結構設計規范（GB50332-2002）；(24)、給排水工程管道施工及驗收標準（GB50268-2008）；(25)、建筑設計防火規范（GB50016-2006）；(26)、建筑滅火器配置設計規格（GB50140-2005）；(27

9、)、“關于配置自救面具的圖紙”93穗公十二發字第09號；(28)、工業金屬管道工程施工及驗收規范（GB850235-2010）；(29)、市政排水管道及附屬設施（06MS201）；(30)、供配電系統設計規范（GB50052-2009）；(31)、低壓配電設計規范（GB50054-2011）；(32)、鐵路電力設計規范（TB10008-2006）；(33)、10KV及以下變電所設計標準（GB50053-94）；(34)、建筑照明設計標準（GB50034-2004）；(35)、城市道路照明設計標準（GJJ45-2006）；(36)、火災自動報警系統設計規范（GB50116-98）；(37)、建筑

10、設計防火規范（GB50016-2006）；(38)、其他相關規范及標準；(39)、國家及廣東省關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。1.2編制原則(1)、確保安全、保證質量、突出重點、統籌安排、經濟合理、環保節約。(2)、堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。(3)、整體推進，均衡生產，確保總工期的原則。(4)、保證重點，突破難點，質量至上的原則。(5)、保持實施性施工組織設計嚴肅性與動態控制相結合。(6)、強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。(7)、優化資源配置，實行動態管理。(8)、文明施工，保護環境。1.3編制范圍本施工組織設計編制范圍：本工程為XX市新區

11、市政設施下穿XX（XX）鐵路立交工程（中心里程HDK3+354.67），即XX通道與貨場專用線鐵路立交工程。工程地點位于XX市XX新區東南側，包括基坑開挖、地基處理、框架橋施工、U形槽施工、路基路面、防排水、泵房、電力照明等工程。2 工程概況2.1工程概述XX通道（貨場專用線鐵路）規劃路幅寬50m，行車道為雙向6車道。路線走向為西至東方向，與XX東站貨場專用線在鐵路路程HDK3+354.67處相交，斜交角度約為61.117。沿線附近基本為水塘、田埂，地市平緩開闊。設計框架頂距離XX東站貨場專用鐵路軌底約為0.8m，在框架兩端采用U型槽形式與兩側道路銜接。設計位置處鐵路為的單線鐵路，填土路基，路

12、基頂寬約為9.2m，軌底標高為7.8m。工程起點位于JK3+913.84的鐵路西側U型槽出口處，終點位于JK3+913.84的鐵路東側U型槽出口處，全長53.06m。該通道由長13m的閉口框架橋及長40.06m的U型槽組成。框架橫斷面布置形式為（5+（2-13）+9）m四孔框架橋，道路凈空為5m，框架高度為8.3m。2.2通道規模及總體設計通道工程全長53.06m。共分為以下三段：第一段為JK3+913.84JK3+933.87為通道開口段，通道長20.03m，為整體U形槽結構；第二段為JK3+933.87JK3+946.87為通道閉合段，通道長13m，為閉合四孔框架結構；第三段為JK3+94

13、6.87JK3+966.90通道開口段，通道長20.03m，為整體U形槽結構。2.3主要技術指標基本參數1、道路等級：主車道部分的道路等級城市主干路，設計車速為60km/h；2、通道設計車速：60km/h；3、最大縱坡：2.449%；4、橫坡：車行道雙向2%，人行道1.5%；5、通行凈空：5.0m；6、通道凈寬度: 5m（人行道）+1.53m（分隔帶）+0.75m（檢修道）+12m（行車道）+1.5m（分隔帶）+12m（行車道）+0.75m（檢修道）+1.53m（分隔帶）+5m（人行道）=40.06m；7、設計洪水位：4.98m（國家85高程基準）。可變荷載1、汽車荷載：城A；2、人群荷載：3

14、.5kN/m2；3、鐵路荷載：中活載；4、溫度荷載：通道結構在使用階段埋至在土層中，受季節影響不大，但考慮施工階段時溫度。3 工程地質概況工程區域位于珠三角平原區，場地無建成道路，地勢平坦，場地周邊有漁塘、公園等。地面標高一般在2.494.91m之間。3.1地形地貌特征場地位于廣東省XX市附近，屬沖積平原地貌。現場地形較平坦、開闊，最大高差大約為3.0m。6個立交通道位置原大部分為魚塘，現在由于XX、XX鐵路施工，部分魚塘已被填。場地附近鄉道交錯分布，立交通道之間也有鐵路施工便道相通，交通較為便利。3.2 工程地質特征1、地層巖性根據XX、XX鐵路收集資料及本次勘察資料揭示，場地內地層主要為填

15、土、第四系全新統沖洪積粉質黏土、淤泥質粉質黏土、粉細砂及中粗砂等；下伏基巖為石炭系下統葉家塘組灰巖及粉砂質泥巖。依據成因時代、巖土力學性質，自上而下分別描述如下：（1）素填土（Q4ml）：褐黃色、褐紅色等，稍濕，中密，成分主要由粘性土及碎石組成。（4）2-1淤泥質粉質黏土（Q4al+pl）：灰黑色、深灰色等，流塑，0=60kPa。（4）3-1粉質黏土（Q4al+pl）：淺灰色淺黃色，軟塑，0=120kPa。（4）3-2粉質黏土（Q4al+pl）：灰色灰褐色，硬塑，0=180kPa。（4）6-2粉細砂（Q4al+pl）：灰黃色、淺灰色，稍密中密，飽和，主要為粉砂，0=100kPa。（4）8-2中

16、粗砂（Q4al+pl）：淺黃色、稍密中密，飽和，主要成分為石英及長石，0=200kPa。（4）10-2礫砂（Q4al+pl）：桔黃色，稍密，飽和，主要成分為石英，間隙充填中粗砂，級配較好，0=200kPa。（10）2灰巖（C1y）：強風化，青灰色、灰白色，巖芯呈碎塊狀，0=400kPa。（10）3灰巖（C1y）：弱風化，青灰色、灰黑色，巖芯呈柱狀，巖質較硬，0=800kPa。（10）3-1溶洞：巖溶溶洞。（11）1粉砂質泥巖（C1y）：全風化，黃褐色，巖芯呈土狀，遇水易軟化，0=200kPa。2、地質構造擬建立交通道范圍內未發現活動斷層等重大地質構造。3、不良地質擬建立交通道范圍內未發現不良地

17、質現象。3.3 水文地質特征根據現場觀測及搜集的水文資料，場地附近未見明顯地表徑流，地表水以溝渠水為主，水塘大量分布；地下水主要為孔隙潛水，以大氣降水補給為主，水位在地表以下13m之間，高程為2.34.78m，地下水較發育。3.4 場地地震效應根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），本場地地震基本烈度為6度，該地區的地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，建筑物的抗震設防按有關設計規范考慮。4 主要工程數量基坑開挖22000方，高壓旋噴樁止水帷幕1500m，鋼板樁504t，混凝土6600方，鋼筋890t。5 工期目標總工期：6個月；計劃開工日期：2013年

18、6月21日；計劃完工日期：2013年11月30日。6 資源配置除臨建設施1#混凝土拌合站、鋼筋加工廠、材料存放倉外，還需對機械設備、主要管理人員、勞動力進行合理配置，材料供應合理安排。6.1機械配置根據工期要求及施工需要，本工程需配置以下機械，機械配置見下表： 序號設備名稱單機功率(kW)/型號臺數備注1高壓注漿泵（GZB-40A-C、GZ-40）554高壓旋噴樁施工2旋噴鉆機（PH-5A）114高壓旋噴樁施工3漿液攪拌機7.54高壓旋噴樁施工4旋挖鉆機2鉆孔樁施工5抽水機3基坑內抽水6自卸汽車20t20棄運及過渡段填筑7推土機小松D60P-111棄運及過渡段填筑8平地機徐工GR1801過渡段

19、填筑9振動碾徐工XS222J1過渡段填筑10雙鋼輪壓路機1瀝青路面施工11挖掘機CAT-32O2基坑開挖12裝載機ZL-501過渡段填筑13灑水車8m31便道維護14小型振動夯YS90L322過渡段填筑15吊車25t/50t2樁基施工16打樁機1鋼板樁施工17備用發電機組120kw118合計496.2管理人員配置對主要管理人員進行了合理配置，詳見下表：管理人員配置表。 序 號姓 名職 務1指揮部指揮長2指揮部副指揮長3指揮部副指揮長4總工程師5副指揮長兼工程部部長6副指揮長兼物資部部長7安質部部長8施工總負責9中心試驗室主任10測量隊長6.3勞動力配置對勞動力進行了合理配置，詳見下表：勞動力配

20、置表。序號崗位人數備注1技術員2負責技術問題的協調解決工作2質檢人員2負責質量檢測控制3安全人員2負責現場安全4測量人員4負責測量控制工作5試驗人員8負責土料含水量、碾壓試驗檢測等工作6操作工人50操作各種機械設備及材料加工7機械手30負責機械設備保養、維護8領工員3指揮車輛、協調施工合計1016.4實驗儀器序號設備名稱規格型號數量使用場所1壓力試驗機WAY-20001試驗室2萬能材料試驗機WEW-1000B型1試驗室3活塞式壓力計（160）MPa1試驗室4水泥細度負壓篩析儀FSY-150A1試驗室5水泥膠砂攪拌機JJ-51試驗室6水泥流動度測定儀NLD-31試驗室7水泥膠砂振實臺ZS-151

21、試驗室8全自動抗折抗壓試驗機WYA-300B1試驗室9震擊式標準振篩機ZBSX-92A1試驗室10混凝土含氣量測定儀（壓力表）00.25MPa2現場11振動臺ZT-1*12試驗室12洛氏硬度計HR-150A型1試驗室13靜力受壓彈性模量測試儀TX-1型2試驗室14自動安平水準儀DSZ24精測隊15電子水準儀DiNi0.32精測隊16智能全站儀TC12012精測隊17自動比表面積測定儀KBS-22現場18凈漿標準稠度及凝結時間測定儀070Sm/m1試驗室19混凝土貫入阻力儀HG-10001試驗室20壓力泌水儀（壓力表）06MPa2現場21砂漿稠度儀SZ-1451試驗室22壓漿流動度儀1試驗室23

22、壓碎值測定儀152mm1試驗室24混凝土坍落度筒1002003005現場25回彈儀ZC3-A2現場6.5材料供應材料供應主要根據工程進度計劃及施工組織進行材料計劃，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，在考慮雨季節等可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃。如果是甲供材料由物資部提出材料計劃,由業主指定生產商實行統一招標采購，并由材料供應商運至施工現場。石料、砂子等地材為當地砂石料生產廠生產的骨料。對含有活性成分的骨料進行專門試驗論證，并經監理批準后方可使用。原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄；原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規格、數

23、量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出廠（場）；原材料進廠（場）后，應及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”應填寫正確、真實、齊全；水泥、礦物摻和料等應采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間應用專用庫房存放，不得露天堆放，且應特別注意防潮；粗骨料應按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量；原材料應符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱

24、、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。骨料堆場應進行硬化處理，并設置必要的排水條件；7 總體施工方案7.1施工組織機構及施工隊伍項目組織機構為了加強管理，更好地按建設單位要求優質地完成施工任務，根據工程特點，由指揮部下設的6個部門及4個施工隊。組織機構圖見“施工組織機構圖”。施工組織機構圖指揮長副指揮長副指揮長副指揮長總工程師綜合部財務部工程技術部安全質量部計劃合同部物資設備部施工一、三、五、六隊工程測量隊中心試驗室施工隊伍部署根據針對本段結構物多、工程量大、工期緊、工序干擾大的特點和工期進度的要求，對各施工隊進行任務劃分，詳見下表：隊別任 務 劃

25、 分備注施工一隊承擔本工程基坑開挖、框架橋及U形槽澆筑、通道路面、通道防排水、鐵路路基過渡段填筑的施工施工總體負責施工三隊承擔本工程基礎處理配合一隊施工施工五隊承擔本工程材料加工及混凝土的拌合配合一隊施工施工六隊承擔本工程機械設備的管理及維修配合一隊施工合計4個施工隊7.2施工用電、用水根據XX新區用電總體規劃，從附近的變壓器通過架空線、電纜直接接XX新區XX通道施工現場。12-1#拌混凝土拌和站采用站內深水井供水，經取樣檢驗，水質符合拌和用水要求。框架橋附近地表水經檢驗滿足樁基施工及混凝土養護施工要求，施工用水就近取用。7.3總體施工順序由于本工程3個節段工程特點，施工時應注意各施工順序的協

26、調。為了節約投資，基坑開挖棄土拉運便道盡量采用鐵路便道，施工用電使用鐵路用電線路。總體施工順序：施工準備放線定位基坑開挖、基坑防護及臨時防排水施工基礎處理沉砂池底部及橫向排水管埋設墊層施工綁扎底板鋼筋底板澆注立模、支撐綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋立模、綁扎邊墻、閉口段頂板鋼筋澆注邊墻、閉口段頂板養生拆模框架橋及U形槽防水層、保護層施工框架內永久排水施工框架內瀝青路面施工附屬工程施工。8. 主材及質量要求8.1 主要工程部位混凝土等級設計表主要工程部位混凝土等級設計表工程部位閉合段框架U型槽泵房樁基壓重混凝土墊層混凝土防撞護欄混凝土等級C40C40C40C35C30C20C308.2 混凝土材料及技

27、術指標要求混凝土用水泥必須保證質量，要求達到ISO9000質量認證，并在國家重點工程中達到免檢的產品。混凝土必須采用中粗砂，并且水泥、砂、石料和水均應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2010）有關規定，避免發生堿集料反應。所有混凝土的最大堿含量要求3kg/m3，混凝土的最大氯離子含量0.15%。防水混凝土配合比必須經試驗確定。其抗滲等級應比設計要求提高0.2MPa，并符合下列規定：1、每立方米混凝土的水泥用量不應低于320kg，當摻活性粉細料時，不應低于280kg；2、最大水灰比0.5；3、砂率應為35%40%；4、灰砂比應為1：21：2.5；5、坍落度應為100210mm；6、摻引氣

28、劑或引氣性減水劑時，混凝土含氣量應控制在3%5%。8.3 混凝土摻合料及外加劑為提高混凝土的耐久性，提高混凝土的性能，本工程的混凝土采用摻用高質量的粉煤灰及適當外加劑的“雙摻”技術，達到提高性能的目的。摻合料（粉煤灰）的技術指標要求本工程混凝土使用的粉煤灰為低鈣型、II級粉煤灰，其質量指標和摻量要求見表1和表2。粉煤灰混凝土拌合物必須使用強制式攪拌機攪拌均勻，其攪拌時間應通過試拌確定，純拌合時間宜比基準混凝土延長1030s。 粉煤灰質量指標表粉煤灰等級細度（45m，篩余量）（%）燒失量（%）需水量比（%）含水率（%）Cl-（%）SO3（%）II2581051.00.023結構粉煤灰取代水泥最大

29、摻量表（以質量百分比計，%）結構類型鋼筋砼框架抗拔樁基最大摻量2525混凝土外加劑的技術指標要求：由于通道結構均與地基直接相連，結構混凝土的收縮受到約束，產生較大的收縮應力。為了減少混凝土的收縮而產生的收縮應力，設計要求結構的混凝土中（臨時支護除外）摻入8%水泥用量的GNA-P型的膨脹劑，膨脹劑及其混凝土性能指標應符合表3的規定。混凝土的減水劑應根據施工的氣候條件采用常溫減水劑和高溫減水劑，減水劑的各項指標要求應滿足公路工程水泥混凝土外加劑與摻加料應用技術指南的各項技術要求。表3 膨脹劑及其混凝土的性能指標表項目指標值化學成分氧化鎂（%）5.0含水率（%）3.0總堿量（%）0.5氯離子（%）0

30、.05物理指標細度表比面積（m2/kg）2500.08mm篩篩余（%）101.25mm篩篩余（%）0.5凝結時間初凝（min）45終凝（h）10限制膨脹率（10-4）水中14d1.5限制干縮率（10-4）水中14d、空氣中28d3.0 細骨料不得使用堿活性細骨料，要求使用中砂，品質符合建筑用砂（GB/T14684-2001），細度模數2.92.5，符合II區顆粒級配。粒徑0.06mm累計篩量不小于65%，粒徑0.015mm累計篩量不小于95%。砂中含泥量1.5%，泥塊含量0.5%。不得使用海砂、山砂及風化嚴重和多孔砂。 粗骨料不得使用堿活性粗骨料，要求使用碎石，品質符合建筑用卵石、碎石（GB/

31、T14685-2001），要求級配良好，最大粒徑不得大于38mm，建議粒徑525mm。碎石氯離子含量0.2%，含泥量0.7%，泥塊含量0.3%，吸水率1%，針片狀含量0.8%。8.4鋼材采用HPB235鋼筋和HRB335鋼筋。帶肋鋼筋的技術標準應符合鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）的規定，光圓鋼筋應符合鋼筋混凝土用用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1-2008）的規定。鋼筋直徑12mm者，采用HRB335熱軋螺紋鋼；鋼筋直徑20軟化點 0C55三氯乙烯溶解度 97.5注：兩類粘度試驗可任選其一。2、粘層施工技術要求：（1）在灑布粘層瀝青之前，應清除粘層

32、基面的雜質，確保其表面干燥、潔凈；（2）為保證粘層瀝青能均勻滿布，應采用灑布車進行灑布； （3）粘層材料采用中凝快裂陽離子改性乳化瀝青，推薦用量在水泥混凝土面板上為0.30.5L/m2，在瀝青面層之間為0.40.6L/m2，施工時應根據現場溫度適當調整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應形成均勻、飽和的油面；（4）在粘層瀝青破乳并干燥后方可進入下道工序。9.7.1.2.2瀝青砼拌和因本項目需要瀝青數量不大，整個道路都瀝青計劃在XX市商品站購買，整個瀝青拌和場達到工廠化生產、工廠化運轉。瀝青拌和場的生產過程由工地試驗室監督進行，主要是要控制好混合料的配合比。首先在裝載機上料時，各料斗上料要基本符合配合

33、比。根據設計及規范要求的篩孔孔徑，訂做對應孔徑的拌和樓篩網，這樣才能保證合適的級配，縮短待料時間，提高拌和樓生產效率。拌和樓操作室里微機對各種粒徑的材料通過電子秤準確控制。拌和場生產過程中，試驗室應隨時抽樣檢測油石比和礦料配合比，如不符合要求，立即通過操作室改變配合比例，直到完全符合設計和規范要求。.2.3運輸為保證攤鋪機作業要求及瀝青混和料的溫度，須選擇大噸位運輸車輛。同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題，運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。其次在運輸過程中要注意保溫措施，如遇低溫、大風或下雨均應將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。.2.4攤鋪在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查基層

34、的質量，特別是C30貧混凝土的硬刻槽和機械打砂滿足設計要求，粘層灑布完成，且清除粘層基面的雜質，確保其表面干燥、潔凈。 由于行車干擾，面層施工采用一臺攤鋪機半幅攤鋪，由于框架橋及U形槽在道路中心處設置有邊墻和中央分隔帶，故縱向不設置接縫。由于路基長度不大，攤鋪時沿縱向從一側到另一側攤鋪。攤鋪時隨時檢測高程、掌握中邊樁部位的相對高差是否滿足路拱要求，路拱要求2%。縱向高程控制采取活動基準找平方式，即浮動式均衡梁，攤鋪機傳感器直接行走在均衡梁上。 根據試驗路確定的松鋪系數，攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板，當在已鋪好的面層走步時，熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去

35、壓實厚度的木板。每次，攤鋪機起步前，要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小于30分鐘。起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起的面層產生橫向波浪的現象。.2.5碾壓瀝青混合料的壓實對于面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟，本路段瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修正。然后雙鋼輪壓路機振動打開開始復壓，復壓遍數根據試驗路結果確定，一般不小于4遍，終壓用輪胎壓路機直至達到規范要求的密實度為止。 壓路機碾壓時要特別注意

36、壓路機的直線型行走，不得產生推移、發裂，否則將嚴重影響面層的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關閉振動，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉移位置，再直線前行。壓路機每次應由兩端折回的位置，階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓、調頭。碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬。當邊緣有路肩時，緊靠路肩碾壓，不能留空隙，但也不能壓壞路肩砼。當邊緣無任何支撐時，可用耙子將邊緣的混合料稍微耙高，然后將壓路機鋼輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實

37、過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定，而且要根據環境溫度適當調整，當周圍環境溫度低時，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度，合適時即開始碾壓；當環境溫度高時，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發生推移等現象。復壓完成后，緊接著鋼輪壓路機關閉振動開始終壓，終壓遍數不少于2遍。人行道路面施工該段面層由170cm176cm厚的中粗砂、20cm的水泥穩定土、2cmM7.5的水泥砂漿、6cm的C30混凝土預制塊鋪設。.1中粗砂施工防水層（包括找平層和保護層）經自檢及監理檢驗合格后，即可進行人行道中粗砂的施工。中粗

38、砂填鋪時，注意管線的埋設，根據設計、市政等相關單位的要求進行管線預埋。中粗砂應分層填鋪，每層填筑厚度為30cm。購買滿足設計要求的中粗砂，采用自卸車運輸。中粗砂攤鋪時根據自卸車的方量、人行道框架橋內寬及U形槽內寬、填筑厚度等，計算出每車卸料的長度，采用小型推土機及平地機進行攤鋪。采用小型壓路機碾壓，碾壓過程中注意保護防水層，壓實標準滿足設計及相關規范的要求。.2 3%水泥穩定土施工由于3%水泥穩定土只有20cm厚，根據設計圖紙計算兩側標高，填筑時一次填筑到設計標高。水泥穩定層所用的材料必須滿足規范或規程的要求。穩定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續。 1、水穩采取集中拌和料用于施工，拌

39、和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現象，運輸采用8噸自卸車運輸，運輸道路要求平整，時間短，避免離析、干料現象發生。 2、水泥穩定層在攤鋪前要對中粗砂的質量進行復驗，符合質量要求后，方能進行水泥穩定層的攤鋪。攤鋪時根據縱向排水明溝的位置及尺寸，明溝側預留一定距離不攤鋪3%水泥穩定土。3、攤鋪采用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免接縫的產生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒，攤鋪成型后，設一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。 攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料必須在2 小時內碾壓完畢，采用小型振動壓路機壓

40、實，邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數根據現場試驗路段確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等，保證基層質量。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行，天氣炎熱、蒸發快時，攤鋪時間應避開中午時間。基層未鋪封層時，禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大于30km/h。 4、水泥穩定層碾壓成型后，應注意早期養護，以利強度得到正常發展，特別是在施工后1 周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕冶養護方式，每天至少灑水2 次，不得使灰土表面發白，養生期間嚴禁一切車輛

41、通行。.3 M7.5水泥砂漿及C30混凝土預制塊施工3%水泥穩定土施工完成后，在其上澆筑M7.5的水泥砂漿。根據報批的試驗配合比，在1#拌合站集中拌制M7.5的水泥砂漿，攪拌車運送至施工現場，采用泵車澆筑，結合人工找平，并形成1.5%橫坡。 購買符合設計要求的C30預制塊，并運輸至施工現場，堆碼整齊，便于施工用。水泥砂漿澆筑完成，根據橫坡人工找平后，立即鋪設預制塊。澆筑及預制塊鋪設應配合好，在砂漿初凝前鋪設預制塊。預制塊鋪設時，采用橡皮錘敲打預制塊邊角，是預制塊嵌入水泥砂漿中。混凝土預制塊鋪設重點是控制好兩條線和一個面，兩條線是鋪設范圍的起終點控制線，一個面是鋪砌面。保證上述兩條線的順暢和護砌

42、面的平整，對整個護坡外觀質量的評價至關重要。預制砼塊砌筑必須從一側往另一側的順序砌筑，砌筑應平整、咬合緊密。使平整度達到設計要求。砼預制塊鋪筑應平整9.8附屬工程9.8.1主要附屬工程附屬工程包括泵房、車行道檢修道、蓋板溝、人行道蓋板溝、防撞護欄構造、框架出口欄桿、花池、中央分隔帶等工程。附屬工程所選材料應滿足設計及相關文件要求，鋼筋布置嚴格按照設計圖紙要求施工，澆筑工藝參照主體工程澆筑施工工藝。9.8.2排水系統9.8.2.1排水工程設計參數1、暴雨強度公式采用XX市暴雨強度公式q=2545.08（1+0.520lgp）/（t+7.41）0.706式中：P設計降雨重現期，取P=5年；t降雨歷

43、時（min），t=t1+mt2； M折減系數，M=1.2（明渠），M=2（暗管）；T1地面集流時間（min），參照克畢公式計算確定：t1=1.445（mL/i0.5）0.467； 其中：L坡面流的長度（L370m）；i坡面流的坡度（據橋梁專業提供圖紙，i0.015）；m地表粗度系數（瀝青路面、水泥混凝土路面m=0.013）；t2排水溝渠內雨水流行時間（min），t2=L/v； 其中：L溝渠的長度； v排水溝渠的平均流速，m/s；可按齊哈近似公式估算：V=20i0.6。2、雨水設計流量計算公式：Q=qfw/10000 式中：Q設計雨水流量（L/s）；q設計暴雨強度（L/shm）；Fw匯水面積（）

44、；徑流系數；綜合徑流系數采用0.80。9.8.2.2排水方式本通道排水系統考慮以下幾種方式：1、主要考慮采用通道檢修道內側設置明排水溝，在通道進出口采用橫截溝處理，在通道西北側U形槽設置DN600的圓管將雨水引入雨水泵房。U型槽前后兩端設置截水溝，雨水排入規劃道路雨水管；U型槽路面排水由設置在路面兩側的縱向排水溝收集，在隧道路面的最低點處匯合后，經路面下設置的橫向排水溝最終引入排水泵房的集水坑內。明溝蓋板采用復合材料雨水箅，橫截水溝蓋板采用大型鑄鐵雨水箅。2、在通道閉合段的東側設置一雨水泵房，整個通道的匯水引入至閉合框架下的沉砂池，通過了雙排DN600的鋼管（防腐處理）將雨水最終匯于該泵房，通

45、過抽水泵將水排入XX新區的排水系統中。在泵房集水坑內設置3臺潛水排污泵，將收集的雨水通過機械排水的方式排至上部路面下1.0m處，經壓力排水井（管末端設置拍門閥），消能后最終以重力流的方式排入市政雨水管網或排水涵。3、在通道基坑邊坡坡頂設置臨時排水設施，主要包括臨時截水溝、臨時性沉砂池等，在雨季施工時，坡頂截水溝可有效的截除來自路面的集水，匯入臨時沉砂池后可通過雨水泵抽取、排除，可防止基坑邊坡被雨水沖刷而造成邊坡失穩，并可減少通道基坑的集水。明溝蓋板采用不飽和聚脂玻璃纖維增強模塑料（簡稱DMC）經專用設備以特定工藝混合，輔以鋼筋加強筋增強。復合材料的雨水箅及PVC管各項指標均已達到并超過建設部C

46、J/T121-2000標準。9.8.2.3泵房施工方案XX通道路面雨水采用排水溝收集，設置排水泵房機械排水。U型槽前后兩端設置截水溝，雨水排入規劃道路雨水管，U型槽路面排水由設置在兩側的縱向排水溝收集，在隧道路面的最低點處匯合后，經路面下設的橫向排水溝最終引入排水泵房的集水坑內。在泵房內設置3臺潛水排污泵，將收集的雨水通過機械排水的方式引致上部路面下1.0m處，經壓力排水井（管末端設置拍門閥），消能后最終以重力流的方式排入市政雨水管網或排水涵。9.8.2.3.1泵房施工順序泵房總體施工順序：基坑開挖墊層澆筑泵房底板澆筑泵房邊墻及頂板澆筑設備房邊墻澆筑設備房邊墻及頂板澆筑設備及管道安裝。泵房施工

47、前進行深基坑安全專項施工方案專項評審，在泵房及設備房澆筑過程中注意預埋件及預留孔道的預留。9.8.2.3.2基坑開挖1、基坑開挖原則基坑開挖前保證施工道路暢通，施工臨時用電已連接，現場臨時設施工完畢，能正常使用；依據建設單位或者設計單位給定的控制點引入施工區域；施工員熟悉施工圖紙，進行施工前技術質量和安全交底工作；機械、勞動力調配完成，檢查挖土及運輸機械的準備情況。開挖前測量放出鋼板樁打設邊線，鋼板樁打設線距離泵房主體結構外墻邊2米，保證泵房施工平臺。基坑采用機械為主，人工配合清底的方式進行分層開挖，減小對周邊環境的影響，保證不超挖或擾動基底。基坑內應設置集中排水井把基坑內積水排入附近既有水系

48、，保證基坑安全。加強對開挖標高的控制，開挖接近設計標高時，預留30cm厚度土層人工清底，嚴禁超挖，超挖部位采用拌料回填夯實。土方開挖過程中，密切注意對周邊環境的監控量測，根據監控量測信息回饋分析結果，不斷優化調整施工參數。如遇基坑涌水量過大，采用高壓旋噴樁止水帷幕基坑防護，平均樁長15m。高壓旋噴樁施工參照XX新區通道施工方案中高壓旋噴樁施工過。2、基坑開挖施工工藝測量放樣基坑開挖鋼板樁施工支撐施工基坑開挖至設計高程。（1）、測量放樣根據建設單位或者設計單位給定的控制點把標高水準點引入施工區域。測量人員根據設計圖紙準確放出鋼板樁打設邊線，保證開挖斷面尺寸的準確。（2）、基坑開挖基坑開挖過程中，

49、應做到封閉施工，基坑周圍做好預警標志，雨季施工應注意基坑排水問題。開挖時應根據現場情況，做到文明施工。開挖前應對現有管線進行調查，防止挖斷管線，開挖的過程中必須保證施工開挖安全，遇到管線應進行保護，搬遷后再進行開挖。基坑必須自上而下分層依次開挖，每層開挖深度不大于3米。從泵房一側向另一側分層開挖，挖到一定高程后采用加長臂挖掘機進行開挖，嚴禁掏底施工，在基坑四周10m范圍內不得存土。由于泵房基坑開挖較深且開挖面積不大，故采用加長臂結挖掘機結合人工進行開挖。開挖至一定深度加長臂挖掘機不能開挖后，采用人工開挖，人工開挖過程中注意人與人之間的安全距離，要求縱橫向距離不小于2米。（3）、鋼板樁施工從原地

50、面挖至3m高程后打設鋼板樁，3m高程以上邊坡按照通道基坑放坡開挖。通道泵房基坑開挖考慮泵房主體結構的施工空間，鋼板樁打設線距離泵房主體結構外墻邊2米，鋼板樁打設要求外露80cm。鋼板樁施工參照通道基坑開挖鋼板樁施工工藝。（4）、支撐施工、支撐布置形式泵房基坑采用拉森型鋼板樁支護，鋼板樁長度18m，打設高程為3m，為了確保基坑支護穩定性，設置3道縱橫向支撐，每道支撐處設置一圈鋼圍檁（400型鋼），每道支撐4個角處設置斜撐。第一道支撐高程為1.8m，第二道支撐高程為-1.2m，第三道支撐高程為-4.2m；在第二道支撐端頭與第一道支撐交點設置加固支撐，第三道支撐端頭與第二道支撐交點設置加固支撐，第三

51、道支撐的交點與基坑兩側設置的支座處設置加固支撐，待泵房底板澆筑完成后設置豎向支撐，拆除加固支撐；每道支撐4個角設斜撐。支撐采用直徑不小于60cm的鋼管，支撐形式見下圖（單位以cm計）：泵房基坑開挖工程中及時測量開挖底面高程，基坑挖至第一道支撐高程后暫停開挖，施工第一道支撐，第一道支撐施工完成后再繼續下挖；挖至第二道支撐高程后暫停開挖，進行第二道支撐及對第一道支撐進行加固的施工；施工完成后繼續開挖，開挖至第三道支撐高程后暫停開挖，施工第三道支撐及對第二道支撐進行加固；第三道支撐施工完成后繼續開挖，挖至基坑底部施工第三道支撐的加固支撐，在基坑底部靠近鋼板樁位置采用400型鋼做一個高2米的支座，第三

52、道支撐的加固支撐設置在支座及第三道縱橫向支撐交叉處；基坑開挖及泵房底板澆筑完成后取消第一道及第二道加固支撐，全部改為豎向支撐。開挖工程中嚴禁碰撞支撐，機械不能施工時采用人工進行開挖。 每道支撐施工斷面示意圖如下（除高程以m計，其余單位以cm計）：、鋼管支撐施工工藝鋼管支撐施工工藝如下：測量定位基坑圍護結構平面找平鋼圍檁、支撐安裝支撐拼裝基坑開挖支撐拆除鋼板樁拔除焊接牛腿(支撐)焊接鋼墊板和鋼圍檁A、每節段分層開挖至支撐架設工況的高度后，立即測量放出支撐位置，將支撐用吊車吊放于兩端的鋼腰梁牛腿上。B、在圍護結構上鉆孔安裝鋼牛腿，圍護結構表面大致鑿平作為鋼腰梁的支撐面，鋼腰梁安裝好后再用砼填充鋼腰

53、梁與圍護結構間的空隙，使鋼腰梁與圍護樁接觸密貼。C、按標準段寬度組拼鋼管支撐，長度根據基坑斷面寬度暫定，微調采用特制鋼楔塊。D、用汽車吊吊放鋼管支撐到鋼牛腿及水平橫桿上，并用鋼楔塊楔緊支撐。因斜撐與圍護結構有一定的夾角，斜撐安裝前先將斜撐支座與預埋在圍護樁的鋼板進行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業，其安裝方法與直撐相同。、支撐施工注意事項A、縱橫向支撐的設置時間必須嚴格按設計情況掌握，開挖時應分層，按基坑開挖深度及開挖時間及時架設支撐。B、所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼支撐偏心受壓。C、斜撐處鋼圍檁及支撐必須嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢實。

54、D、基坑開挖過程中要防止挖掘機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩，造成事故。E、施工時加強監測，對基坑回彈導致豎向支撐位移而產生的縱橫向支撐豎向撓曲變形在接近允許值時，必須及時采取措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。F、鋼管支撐架設注意事項a及時架設支撐，在架設過程中要有專人負責對場地機具設備的檢修，吊放過程中要有專人統一指揮，以保障施工安全。b對鋼管支撐倒換材料要有專人統計和保管，做到尺寸和型號明確，以備下次使用。c架設完成的支撐上嚴禁人員行走和堆放物件，如發現撓度增大，或鋼楔松動等現象，立即采取措施加固。d按設計長度加工和拼裝支撐。e保證鋼支撐架設后不扭曲，軸力方向垂直

55、是關鍵。因此鋼支撐架設前，嚴格控制支撐端頭托架標高，確保鋼支撐各支點在同一水平線上。f挖土時嚴禁挖掘機碰撞鋼支撐，防止支撐失穩。、泵房基坑支撐拆除泵房碎石墊層、砼墊層及底板澆筑完成后，待底板強度到達一定強度后，在底板上施工豎向支撐，并拆除每道支撐的加固支撐。泵房邊墻澆筑至第三道支撐高程時，及時采用碎石回填并夯實，回填至第三道支撐下50cm左右時，拆除第三道支撐（結構形式見下圖）；泵房邊墻澆筑至第二道支撐高程時，及時采用碎石回填至第二道支撐下50cm左右并拆除第二道支撐；依次類推直至泵房澆筑完成。基坑回填采用碎石回填，回填時采用漏槽，防止回填碎石對支撐體系的破壞，并用小型振動夯夯實。回填至每道支

56、撐高程下50cm左右后，進行支撐的拆除。支撐拆除順序：吊車就位、鋼絲繩扣扎支撐撤除鋼楔塊支撐桿體下放拆開支撐桿體各部分節吊出。嚴格按照從下往上的拆除順序拆除，并逐一吊出。在卸掉支撐之前，操作工人與吊車的吊點分別位于支撐的兩側，以免支撐起吊后擺動，傷及工人。、基坑監測A、基坑監測布置形式泵房基坑及開挖支撐體系作為本工點安全風險最大項目之一進行重點監測。在鋼板樁打設高程基坑中心位置距離鋼板樁0.5m處設置一個監測樁，用于監測鋼板樁頂部土體的位移；在鋼板樁外露端的鋼板樁樁頂、鋼板樁外露端中間位置、鋼板樁外露端的底部均設置監測點；在每道支撐長度的L/3、L/2、2L/3處設置內力監測點，在每道支撐的加

57、固支撐及豎向支撐的L/3、L/2、2L/3處設置內力監測點，用于監測支撐體系的內力變化。根據內力變化及時采取加固措施，保證基坑安全。泵房基坑監測布置圖如下：B、監測頻率基坑過程監測工作應貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程，從基坑開挖施工前開始，直至地下工程完工為止。基坑項目的檢測頻率應考慮基坑工程等級、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環境、自然條件的變化。當監測值相對穩定時，可適當降低監測頻率；如遇有暴雨過后加強監測頻率。按照二級基坑監測頻率要求，對于應測項目，在無數據異常和事故征兆的情況下，按開挖深度5m時，每2天監測1次，深度5m后，每1天檢測1次；地基處理施工期間每2天監測1次；地下

58、工程施工7天之內每2天1次，714天之內每3天1次，1428天之內每7天1次，28天后每10天1次。基坑開挖過程中地下水位監測每1天測量1次，基坑開挖完成后每2天測量1次。C、監測信息反饋監測分析人員應具有巖土工程與結構工程的綜合知識，具有設計、施工、測量等工程實踐經驗，現場測試人員對監測數據的真實性負責。任何原始記錄不得涂改，按照專項監測方案統一表格形式進行記錄和反饋。對監測數據及時整理，并反饋給分析人員。對數據的變化及發展情況應及時分析和評述，觀測數據出現異常，應及時分析原因，必要時進行重測。進行監測項目分析時，應結合其他相關項目的檢測數據和自然環境、施工工況等情況以及以往數據，考量其發展

59、趨勢，并做出預報。9.8.2.3.3墊層澆筑墊層厚度為20cm，采用C20混凝土澆筑。1、基坑開挖及地基處理完成后，對基坑底面進行碾壓密實，對基坑平面尺寸、位置、高程、基底承載力等指標經自檢及監理檢驗合格后，即可進行底板下部砼墊層的施工。2、模板使用鋼模板，模板采用拉桿對拉，背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料支撐在基坑開挖側面。模板安裝時根據測量放線安裝，安裝完成后，測量復核。3、砼由拌和站集中拌和，砼罐車運輸至現場，通過砼泵車將砼送入模內，振動棒振搗密實。砼澆筑時連續進行，由于墊層每塊砼數量不大，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實。9.8.2.3.4泵房底板澆筑底板鋼筋的加工、安裝及底板

60、的澆筑參照框架橋底板的施工工藝。9.8.2.3.5泵房邊墻及頂板澆筑支架搭設、泵房邊墻邊墻及頂板澆筑參照框架橋邊墻及頂板澆筑施工工藝。邊墻及頂板澆筑時應根據設計圖紙預埋或者預留管道、孔道及設施。施工時邊墻不能一次性澆筑完成，施工縫不能留在同一水平面上。縱向水平施工縫設置止水鋼板（30cm寬）及單組分水膨脹聚氨酯密封膏；水平施工縫澆筑前應將表面浮槳和雜物清除，并進行接漿處理，接漿厚度30mm（用于接漿的砂漿與混凝土的灰砂比相當），并應及時澆筑混凝土。9.8.2.3.6設備房邊墻及頂板澆筑泵房頂板混凝土強度達到強度70%后，施工設備房邊墻及頂板。設備房支架搭設在泵房頂板上，泵房頂板與支架之間采用方

61、木作為墊塊。邊墻及頂板澆筑參照泵房頂板施工工藝。邊墻及頂板澆筑時應根據設計圖紙預埋或者預留管道、孔道及設施。9.8.2.6.7主要設備運行及控制1、集水坑內布設的3臺潛水排污泵依次輪換交替工作，小雨啟動一臺，大雨啟動兩臺，強暴雨三臺同時運行，XX通道潛水泵型號為：350HQ-35（葉片安放角+4、Q=1350m/h、H=21.38m、N=110kw）。2、潛水泵主要技術要求(1)、潛水泵要求具有良好的運行業績，運行相當穩定可靠，能夠每天24小時連續運行。(2)、具有高效、節能、低噪聲特點。(3)、無堵塞大通道式葉輪，具有無堵塞、無纏繞特點。3、設備控制方式(1)、具有現場水位自動控制、就地手動

62、控制兩種控制方式。(2)、潛水泵控制柜采用一控三軟啟動控制柜，在自動模式下，通過控制系統根據液未、泵組狀態自動啟動和調整運行泵數量。潛污泵自動控制模式設5個水位，其控制要求如下：超低水位：報警，同事控制回路應保證三臺泵都處于停泵狀態。A、第一臺泵啟泵水位：當到達第一臺泵啟泵水位時，第一臺泵開啟。B、第二臺泵啟泵水位：當水位到達第二臺泵啟泵水位時，第二臺泵開啟。C、第三臺泵啟泵水位：當水位到達第三臺泵啟泵水位時，第三臺泵開啟。D、超高水位：當水位到達超高水位時，報警。4、管道材料、借口和基礎（1）、管道材料、接口中立流雨水管道材料：采用級承插式鋼筋混凝土排水管，橡膠圈承插連接，橡膠圈的性能指標應

63、符合突擊06MS201的有關規定，并與管材配套供應。管道的配筋及結構承載能力應分別符合混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）和給水排水工程管道結構設計規范（GB 50332-2002）的要求。壓力排水管道材料：小于DN100采用內外涂塑符合鋼管，絲扣連接；其余均采用鋼管（Q235-A），直縫卷焊，壓力等級為1.0MPa，管道內壁采用水泥砂漿襯里，施工驗收標準按埋地給水鋼管水泥砂漿襯里標準 CECS1089，鋼管外防腐采用重防腐涂料，底漆KY2021，鐵紅色，厚240u，面漆KY2026，黑色，320u。不同管材管道間及管道與金屬管配件、閥門等的連接均采用螺紋連接或法蘭連接；熱

64、鍍鋅鋼管、涂塑復合等壓力管材、管件、閥門的壓力等級均采用1.0MPa。（2）、管道基礎管頂覆土深度在0.73.5m的鋼筋混凝土管按06MS201-1第17頁“鋼筋混凝土管120混凝土基礎”施工。雨水管道地基處理應滿足排水管道對壓實度和承載力的要求，且應同時滿足道路工程的要求，盡量減小不均勻沉降。9.8.2.4排水附屬構筑物1、檢查井本設計檢查井按設計荷載公路-級計算。所有檢查井均按有地下水情況施工，所有檢查井混凝土基礎下均加設200mm厚碎石墊層。雨水檢查井于道路兩側預留管接入處設置沉泥井，每個沉泥井設500mm的高沉砂位。檢查井設計井頂標高如與實際路面不符時，應以實際路面為準，并做到與路面嚴

65、格齊平。采用D400級重型球墨鑄鐵成品井蓋、井座，井內爬梯采用塑鋼材料。井蓋、井座承載力應符合以下要求：承裂縫荷載200KN，破壞荷載400KN。2、溝槽雨水管道溝槽開挖邊坡應根據地質情況采用1：0.51.0控制，開挖深度大于3.0m時應增加支撐措施（建議采用鋼板樁支護）。邊坡坡度及支撐方式可參照地勘資料選取，且應符合上述GB50268-2008規范的規定。排水管道胸腔回填土按施工技術規范要求進行回填，嚴禁回填大塊石、淤泥。開槽時應根據實際情況采取降水措施，以保證開槽施工順利進行，管道安裝后應防止出現浮管現象，當使用機械開挖土方時，保留20cm土用人工清槽，不得超挖，開槽達設計高程后按規定驗槽

66、；嚴禁使用機械推土滾壓回填，管兩側填土應同時進行，兩側高差不得超過0.3m，并要注意管道腋角部分的夯實質量。排水管坑回填中粗砂至管頂以上0.5m范圍，并用水沖夯。回填密實度要求按“雨水管道基礎及接口大樣圖”執行。9.8.3消火栓給水系統9.8.3.1 設計原則1、本工程增建框架橋為下穿鐵路，為城市人行及機動車行駛，按城市交通隧道考慮。2、水源：在隧道兩端出土口處設DN150給水引入管，就近在市政給水干管上接管，接管點處供水壓力不低于0.25MPa。3、分別在U型槽兩端的出入口處設置室外消火栓及水泵接合器。4、 消火栓箱采用不銹鋼制，布置在左、右隧道的人行道兩側隧道內壁（暗裝），按不超過30m間

67、距布設，消火栓箱尺寸：高寬厚=1.20.750.24m；箱內設SN65雙口雙閥消火栓1個、直徑65mm長度25m水帶2盤、噴嘴口徑19mm水槍2支。直徑19mm長度25m消防軟管卷盤2套，消火栓栓口離所在路面高度均為1.1m。5、消火栓管道上每隔4組消火栓設1個消防專用彈性閘閥，管道最低點設放水閥。消火栓栓口處的出水壓力超過0.5MPa時，應設置減壓設施。6、 管材及附件的設置（1）、消火栓給水管：100采用內襯水泥、外設防腐的球墨鑄鐵管，膠圈接口連接；100采用內外涂塑復合鋼管，絲扣連接。（2）、不同管材管道間及管道與金屬管配件、閥門等的連接均采用螺紋連接或法蘭連接；熱鍍鋅鋼管、涂塑復合鋼管

68、等壓力管材、管件、閥門的壓力等級均采用1.0MPa。9.8.3.2 消火栓給水系統設計參數火災延續時間：2h；隧道內消火栓用水秒流量：10L/s，每支水槍最小流量：5L/s；隧道洞口外消火栓、水泵接合器用水秒流量：20L/s；消防水壓：最不利點消火栓水槍充實水柱不小于10.0m；消火栓系統總用水量：216m9.8.3.3滅火器及自救面具1、 滅火器箱采用不銹鋼制，分別暗裝于左、右隧道的兩側內壁，箱內設MF/ABC4磷酸銨鹽干粉滅火器2具和自救面具2個。滅火器箱底部距所在路面0.8m。2 、滅火器箱尺寸：高寬厚=0.650.70.24m。3、橋涵結構施工時務必預留孔洞及管槽，以保證消火栓支管的暗

69、埋及消火栓箱、滅火器箱的暗裝。預留尺寸大小詳見橋梁專業施工圖設計。9.8.3.4給排水施工注意事項1、 施工前應校測已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工，若開挖中發現圖中未示意的排水管道，應通知業主和監理，并聯系設計人員共同研究解決；2、 施工時遇軟弱土基應及時通知相關單位，另行通知；3、 管溝開挖時，其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無各種油類及雜物；4、 順水流方向敷設，安裝宜由下游往上游進行；5、地基除特殊要求外不得擾動，也不得超挖，當局部擾動或超挖時，應進行地基處理；6、 當有地下水時，應進行施工降水以保證干槽施工，當降水不力地基被擾動時，應驚醒地基處理；

70、7、 預留支管應盡量設預留檢查井。當無條件設置預留檢查井時，預留管管末端應采用磚塊封堵，并作好隱蔽記錄，以利啟用；8、管內底標高是排水管道施工的主要依據，檢查井面標高應根據實際路面標高合理調整，保持與完成后路面齊平。當井面實際標高與設計標高有較大出入時，應及時通知設計人員進行復核；9、溝槽回填應在水泥砂漿和混凝土強度達到設計強度的75%后進行，并要求對稱進行，其密實度與路基要求一致。回填材料和回填方式應符合上述GB50268-2008規范和CECS122:2001規程的要求；10、管道施工過程中需與其他綜合管線施工密切配合，確保所有管線平面和豎向布置合理，并應對施工范圍內其他綜合管線及檢查井進

71、行防護；11、管道施工應符合鐵路給水排水施工技術指南 TZ209-2009、鐵路給水排水工程施工質量驗收標準 TB10422-2011的有關要求。12、鐵路給水排水施工的安全技術應符合國家相關專業技術標準的有關規定，并遵循鐵路隧道工程施工安全技術規程 TB10304-2009的有關規定。13、施工期間應遵守國家和地方有關安全、勞動保護、防護 、防爆、環境和文物保護等方面的規定，并應采取防粉塵、防噪音措施，把粉塵和噪音降低到最低程度。材料應堆放整齊并進行標示，及時清理施工現場的邊角余料、施工垃圾等，減少對環境的影響。14、建設單位應按公安部有關規定，向公安機關消防機構辦理消防設計和竣工驗收有關手

72、續。15、除本圖說明外，施工安裝還應注意查閱設計圖紙上的有關要求和產品、設備的說明書。未盡之處，按照國家有關規范。規程的要求處理。16、施工過程中，注意與其他專業之間的協調配合。如有問題請及時與設計人員聯系處理。17、管道系統的檢驗、安裝、試驗及驗收應嚴格遵照現行的給水排水管道工程施工及驗收規范中有關條文執行。9.8.4電力照明工程1、泵房電源泵房內水泵為以及負荷，采用兩路獨立電源供電。在新建的部分旁設有一用一備兩座10/0.4KV室外箱式變電站，主、備用箱式變電站內均設置一臺500KVA油浸變壓器，主用箱變作為水泵主力電源及泵房照明電源，備用箱變作為水泵備用電源，主、備用箱式變電站10KV電

73、源由業主在整條道路規劃時考慮引接，僅留電源接口。2、泵房照明室內照明采用筒式熒光燈，光源選用28W T5管，燈具配電子鎮流器功率因素不小于0.9，室內照明配電線采用BY-450/750V導線穿PVC塑料管暗敷，導線穿管管徑如下：BV-2.5：24根穿PC20管，56根PC25管，78根穿PC32管。3、泵房動力在泵房內新設一面GGD型低壓開關柜供房內水泵及照明用電，開關柜由室外新設變電站引接一用一備兩低壓回路，兩回路在開關柜內自動切換。室內動力配線采用YJV-0.6/1KV電纜穿鍍鋅鋼管暗敷。泵房安全保護采用TN-S系統。10 質量保證措施10.1質量管理組織機構建立健全質量管理機構，成立以指

74、揮長為組長的質量管理領導小組，全面負責并領導站場質量管理工作。總工程師為質量管理的技術負責人。詳見“質量管理組織機構框圖”。指揮長：戎建國總工程師：孫偉全副指揮長：張嘯安全質量部：王艷利計劃合同部：何育鵬工程技術部：李玉建綜合部：梁濤物資設備部：張韡施工一隊：劉學寶測量隊：馬超英施工六隊：錢棟施工五隊：賈寶武施工三隊：丁兆貴中心實驗室：王煥質量管理組織機構框圖10.2質量保證措施1、施工前組織參加施工的管理人員、技術人員、作業人員進行技術培訓和交底，使全體施工人員了解設計意圖，熟悉工程內容、特點、施工方案及各項要求，確保工程順利進行。由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序

75、或操作。2、工程質量符合設計要求，滿足相關驗收標準之優良標準，工程外觀質量良好，為創國優、部優工程創造條件。3、有完整、準確、齊全的內業資料；工程重點部位、隱蔽工程質量有齊全的原始資料，如照片、錄像帶或光盤等。4、根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。5、各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。6、混凝土施工質量控制（1）高性能混凝土配合比必須要有資質的單位試配，出具檢驗報告，匯總至施工組織設計，經上報批準后方可使用。（2）施工單位在內襯墻施工前，應及時對圍護結構進行堵漏，堵

76、漏的效果應滿足地下防水工程質量驗收規范（GB502082011）的相關要求，并經驗收通過后，方可進行內襯墻施工。（3）模板立模必須牢靠，要求模板平整，接縫嚴密，防止跑模漏漿。（4）根據季節、氣候不同的條件，選擇有利于抗裂防滲的時間段進行混凝土澆搗施工。（5）對結構工程在滲漏易發部位（如誘導縫、接駁器設置處）必須加強振搗施工，嚴格防止過振，以改善混凝土的密實度。（6）嚴格控制混凝土結構的保護層厚度，應采用專門加工的、采用定型生產的鋼筋定位墊塊或定位夾，提高鋼筋施工安裝的定位精度。A、應采用纖維水泥基墊塊，強度不低于C50，尺寸誤差不大于1mm，墊塊間距50d（鋼筋直徑）且不大于1000mm；B、

77、監理人員應把保護層厚度作為重點檢查內容之一，重復檢查，澆筑混凝土前和澆筑過程中都應檢查；C、施工驗收時的保護層厚度應有95以上的保證率。（7）加強混凝土的早期養護和全過程養護，特別要做好內襯側墻混凝土的早期養護，養護工作要嚴格按照設計要求予以保證。有抗裂、抗滲要求的雙滲混凝土結構的潮濕養護不得少于14天，薄壁結構不小于28天。當氣溫低于0攝氏度時，要及時覆蓋新澆筑混凝土，采取保溫加熱措施，防止凍害。混凝土結構未達到設計強度及養護時間時，嚴禁提前拆模。9、閉合框架、開口U形槽（1）每個節段上部結構采用搭設落地施工，搭設支架時應預留支架彈性和非彈性變形量。（2）支架應采用剛度較大的材料，施工中應注

78、意驗算支架的安全性及穩定性。（3）支架架設前應對支架基礎進行處理，以保證支架在堅實的地基上，主梁施工前應要求對支架進行預壓以消除支架的非彈性變形。（4）模板制作要求精細，尺寸準確，防止混凝土澆筑時漏漿。 （5）通道箱梁的內模應采用有效方法成型，施工中應嚴防內模變形、移位。（6）對于各類鋼筋在空間位置相互碰撞、干擾或不便于施工，其位置變動應經設計單位同意后方可進行。（7）綁扎或焊接鋼筋時，要注意受力主筋的搭接長度，在同一斷面斷開的主筋，能夠焊接在一起的要焊接在一起，不能焊接在一起的要預留足夠的錨固長度，兩根斷開的主筋端點要留有2倍的錨固長度。對于骨架鋼筋應精確放樣。（8）框架施工應保證澆筑進度和

79、振搗密實，同時要求平面尺寸、位置放樣準確，混凝土顏色一致，表面光潔平整。（9）框架施工完畢后應加強混凝土的養護，以防止裂縫的開展。（10）框架拆模時，必須保證梁體混凝土內外溫差控制在規范規定的范圍內，澆筑混凝土時應按規范控制混凝土的入模溫度；框架施工完畢后，嚴禁在箱體內滯留永久性豎向支撐。（11）施工時的水平施工縫按照設計圖紙所示進行施工，在縱向最好一次性澆注，若施工有困難時，每個節段縱向可分為兩個節段，兩個節段之間預留1m寬的后澆帶，后澆帶待節段混凝土澆注并養護15天以上后方可澆注，后澆帶混凝土要求摻入0.0001水泥用量鋁粉或膨脹劑。（12）施工縫要求鑿毛并清洗干凈，施工縫按照相關詳圖處理

80、。（13）混凝土澆筑完后，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后拆去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經常灑水，保持潮濕狀態，結構按照粉煤灰混凝土的要求進行養護，薄壁結構的濕養生時間不得少于28d，干燥或炎熱氣候條件下暴露面的濕養時間不的小于21d。當條件許可時，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養護措施，在模板底部采取預先冷卻的技術措施等。保濕養護期間，應采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。（14）混凝土拆模后的灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護應不間斷，不得形成干濕循環。（15）大體積混凝土應提前養護，且養護時間不應少于28d。10、施工前請核實地形、地貌、路基資料、里程及各

81、項標高和規劃道路等資料，由業主、鐵路、設計等相關方確認無誤后方可施工。11、施工前應向核實各種需要通過本通道的預埋管線資料，待確認無誤后方可施工。12、基坑開挖時應加強防護和排水工作，開挖后應及時完成下部結構的施工，不得暴露時間過長。13、結構內應設置保護接地系統連接鋼筋。14、澆注結構混凝土前，注意預埋通道照明、消防、排水等設備的預埋件，若預埋件和鋼筋有沖突時，在征求設計單位意見后進行處理。15、在施工過程中，若發現裂縫，應及時通知相關單位進，根據不同原因進行相應處理。11 安全措施11.1安全生產管理組織機構指揮長：戎建國建立健全安全生產管理機構，成立以指揮長為組長的安全生產管理領導小組，

82、全面負責并領導站場安全管理工作。總工程師為質量管理的技術負責人。詳見“安全管理組織機構框圖”。總工程師：孫偉全副指揮長：張嘯安全質量部：王艷利計劃合同部：何育鵬工程技術部：李玉建綜合部：梁濤物資設備部：張韡施工一隊：劉學寶測量隊：馬超英施工六隊：錢棟施工五隊：賈寶武施工三隊：丁兆貴中心實驗室：王煥安全管理組織機構框圖11.2施工現場安全用電措施施工現場臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88規定執行；配電系統分級配電，配電箱，開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統一編號。其安裝形式符合有關規定，箱內電器可靠、完好；電器設備及其金屬外殼或構架均按規定設置可靠的接零及接地

83、保護；用電設備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電器值班人員，不得操作電器設備。檢修、搬遷電器設備時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌；手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，有良好的絕緣。使用前進行絕緣檢查；對用電設備，接規定設置漏電保護裝置，并定期檢查，發現問題及時處理解決；直接向現場供電的電線上，嚴禁裝設自動合閘；手動合閘時，與值班員聯系；工作現場照明使用安全電源。在特別潮濕的場所、金屬容器內或鋼模、支架密集處作業，電燈電壓不得大于24V，同時采用雙線圈的電燈變壓器。11.3施工機械安全保證措施1、各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預

84、防機械故障及機械傷害的發生。起重機械的安全保護裝置必須齊全、完整、靈敏可靠，不得任意調整和拆除。2、機械安裝時基礎必須穩固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規定。3、各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等到裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。4、運輸車輛服從指揮，嚴禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴禁超載、超高、超速，禁止不符合規定的設備使用或設備超負荷運轉。5、機械設備在現場應集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。6、起重作業嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程的有關規定。定期對起重機械進行檢查，確認良好

85、后方可作業。7、起吊設備作業時，嚴禁起吊超過規定重量的物件。其中吊裝的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發現有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，及時更新。8、機械吊裝管材時，吊具完好，栓綁要牢靠，防止管子滑脫。9、起重作業中，司機先發信號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面2050cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩定后再繼續起吊。起吊重物旋轉時，速度均勻平穩，防止重物在空中擺動發生事故。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。11.4交通安全措施（1）經常組織機動車駕駛人員學習道路交通安全法，提高其交通安全意識。（2）臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全

86、行車的要求。臨時道路與公路、人行道交叉時，在交叉道口設置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設圍欄。（3）裝運易燃、易爆和危險品的車輛符合國家有關安全規定的要求，除行車人員外，不得搭乘其它人員。11.5冬雨季施工施工保證措施（1）冬季施工保證措施當工地室外日平均氣溫連續5天穩定低于+5或日最低氣溫在-3以下時，按冬季施工的規定進行施工,進入冬季施工前做好冬季施工的準備工作。根據施工組織設計和工期要求，確定冬季施工的工程項目。收集當地氣象臺（站）歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。編制冬季施工方案及技術措施，對有關人員進行技術交底和培訓。落實冬季施工的工

87、程材料、防寒物資、能源和機具設備。（2）雨季施工保證措施進入雨季前做好雨季施工的各項施工準備，編制雨季施工項目的施工組織計劃，提交監理工程師批準后實施。設專人及時收集了解氣象信息，加強與當地氣象部門的密切聯系，運用氣象信息服務施工現場。根據天氣情況預先合理安排施工，專人負責已施工地段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。路基土石方盡量避開雨季施工，雨季填筑路堤時，挖、運、填、壓連續進行，每層填土表面構成2%3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外筑好擋水梗，疏通排水邊溝，做好路基防護。雨天施工混凝土時，搭設工棚，以保證混凝土的質量，剛澆好的混凝土若遇雨，采用薄膜進行

88、覆蓋。備足雨季施工的工程用料。準備充足的防洪材料、機具和必要的遮雨設施。汛前備足工程材料、成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準備工作，做到有備無患。料場、料庫設在地勢較高處，并設防水、排水、防潮設施。經常檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損處及時修補。雨季前做好施工便道的養護維修工作，經常清理排水溝，做好路面排水，保持現場排水設施的暢通。經常對用電設備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止因漏電事故造成工程停工，影響工期。11.6安全應急救預案11.6.1 總則工作原則：統一領導，分級負責。指揮長接受業主或有關部門的指揮，指揮部內部各搶險小組統一接受指揮長指揮。適用范圍：本標段范圍發生的火

89、災、支架失穩、重大機毀事故等突發性災害事件發生后的應急反應。 11.6.2災情預警和報告1、災情預警指揮部的綜合部負責收集各災情信息，并與業主或有關部門緊密聯系及時發出預警，預測災情的發生趨勢及可能對特定區域內的群眾生命財產造成的威脅或損失的程度。2、建議對策指揮部根據災情預測預警及時向監理、業主或有關部門提出應急對策建議和措施，或者制定針對性應急方案。3、報告災情災情發生后，指揮部立即向監理、業主或有關部門報告初步災情并迅速組織有關部門調查核實災情。發生特大災害，可以越級向上級人民政府或主管部門報告。災情內容主要包括：災情種類，發生時間、地點、范圍、程度、損失及趨勢，采取的措施，生產、生活方

90、面需要解決的問題等。11.6.3應急反應機構成立應急反應指揮部，下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組24小時值班，接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現場進行搶險救援。如“應急處理組織機構圖”所示。大范圍的災情在業主或有關部門的領導下，指揮部成立搶險領導小組，各施工隊成立搶險小分隊，負責本單位的防災工作，并隨時聽從總部的指示。應急反應指揮部應急救援工作小組聯絡調度應急處理技術組應急處理監測組應急處理物資設備組應急處理保衛組應急處理撤離組醫療救護隊消防隊搶險突擊隊疏散撤離隊應急處理組織機構圖

91、11.6.4搶險隊伍各施工隊分別精選一支不少于40人的搶險基本隊伍，作為搶險救災的骨干力量，現場的每個干部和工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災，搶險隊伍根據應急反應機構接受上級領導，并制訂聯絡方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。 11.6.5應急處理應急處理程序工作流程圖見下頁“應急處理工作流程圖”。1、各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門、業主保持聯絡。發生險情后，立即報告現場總值班。2、值班負責人立即組織現場人員進行搶險，派人到防災器材專用倉庫提取器材，布置就位。值班負責人有權調動當班上崗人員和搶險機動人員，同時聯絡及時通知本隊伍領導趕赴現場，并將情況匯報給

92、上級部門值班室。3、單位負責人趕到現場，組織指揮搶險。11.6.6搶險步驟1、將對講機分發到現場主要搶險負責人；2、各級搶險負責人進行分工、協調工作；3、提取或調集防災器材；4、實施搶險，組織轉移安置公私財物和人員。11.6.7災情、事故搜集和報告災情、事故發生后，指揮部在監理及業主的指導下及時組織有關部門和人員核查統計匯總災害損失情況，并逐級上報。在公安、消防、衛生等專業搶險力量達到現場前，先啟動本項目的應急搶險預案，全力協助開展事故搶險救援工作。同時協助有關部門保護現場，維護現場秩序，妥善保管有關物證，配合有關部門收集證據。應急狀態終止后，按規定向有關單位、部門作出書面報告。出現突發事件啟

93、動應急預案、應急救援小組開始工作報告現場監理報告業主報告地方相關部門加強監控分析原因報告相關單位及部門制定應急處理方案及措施實施應急處理方案處理效果評價完成應急處理恢復正常施工好不好調整方案及措施，實施12 工期保證措施1、建立強有力的實施工程進度計劃的組織機構，理順各部門的分工協作關系，明確指揮部及各部門、人員的責任，按照總工期制定的工作計劃，逐月檢查落實，實施獎懲，保證各項目標按期完成。2、施工中提前做好勞動力調配計劃和機械調配計劃，根據工程需要及時增加專業工種和補充機械設備，從資源調配上保障工期。3、投入專業化的施工隊伍，組織快速施工。挑選具有長期類似工程施工操作經驗，較強的技術素質和專

94、業技能的青壯技工擔任現場主要工序操作手和工班技術骨干；安排年富力強有較強管理能力的技術人員組成一線管理隊伍，對所有參加施工人員進行崗前培訓，提高技術素質和工作效率。4、以控制關鍵工期為目標，以總控制計劃為基礎，分別編制工作進度計劃及其它相關專業進度計劃。把住關鍵工序，進行重點突破。圍繞本標段關鍵工程進行組織施工，組織平行流水作業。 5、加強策劃與組織工作的預見性。及時與業主、監理、設計溝通協調，保證施工圖紙等技術資料滿足連續施工的需要6、建立定期的生產例會制度、每日現場協調會制度，加強現場指揮調度工作，及時下達計劃及檢查計劃完成情況，及時協調人力、財力、材料和機械設備，使工程保持正常有序地施工

95、。7、作好季節性、節假日和夜間施工組織安排，搞好雨季施工安排，做好“三防應急方案”及相關物資準備，減小季節性惡劣氣候的影響。組織好夜間施工，加強節假日的施工管理，確保節假日所需勞力，提高工人的積極性。8、做好各工序、各專業間的交接管理工作，最大限度減少交接時間，確保施工順暢。13 環保措施13.1減小生態破壞1、不任意取土、棄土，未經有關部門批準不隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化；2、工程臨時占地不擅自占用或征用林地、保護沿線古樹，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，項目施工結束后做好撫育與恢復工作；3、臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減

96、少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾；4、工程取土符合所在地相關管理辦法的規定；取棄土時嚴格落實水土保持措施，進行有序開挖取土，減少對生態的破壞。并結合工程的實施，及時進行綠化，美化環境；5、妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農田及其它工程設施。6、施工場地和道路定時灑水，防止施工揚塵對地表植被和農作物產生不利影響。13.2 噪聲、光污染控制1、土石方施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚；2、作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔；3、主要運輸道路定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物；4、合

97、理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業；13.3水環境保護1、施工廢水、生活污水按有關要求進行處理。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。施工機械的廢油廢水采取隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放；2、攪拌站以及施工區產生的施工污水經治理凈化處理后排放。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經沉淀處理，經檢查符合標準后方可排放；3、機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放；4、注意保護自然水

98、流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道；13.4土地復墾措施站場臨時用地主要有取土場及施工便道，取土場為丘陵，其余為農田和魚塘。所有臨時設施有使用完畢后，必須按要求進行復墾和綠化恢復。1、路基工程施工時，先剝離表層熟土，集中堆存。施工結束后及時把剝離的表層熟土回填至周圍的臨時用地復墾區內，或用作路基邊坡和護坡網格內以及線路兩側綠化帶的覆土改造。 2、在施工結束后，利用存用的可耕地原表層土壤對現有荒山、荒坡地、廢棄地、劣質地和低產地進行鋪填、復耕。14成品及半成品保護措施14.1成品及半成品保護的目的 對已竣工工程項目，應采取措施予以保護，以免成品因缺乏保護或保護不善而造成損傷或污染，

99、影響工程整體質量。14.2成品及半成品保護的基本要求在向建設單位提出其工程竣工驗收申請或向監理工程師提出單位工程的驗收，其提請驗收工程的所有組成部分應符合與達到合同文件規定的或施工圖樣等技術文件所要求的質量標準。14.3成品及半成品保護規定1、工程竣工后，成立由總工程師任組長，技術干部及有關人員組成成品保護小組，負責竣工交付前對成品工程的防護管理工作。2、項目隊設專職成品保護員做好現場成品的保護任務。 3、各工點部位成品保護,在作業層進行分工保護,責任到人。4、對施工人員進行成品保護教育,樹立起產品保護的強烈意識，制定嚴格的獎罰制度。 5、針對被保護對象的特點，采取各種防護措施。如：防護、包裹

100、、覆蓋、封閉等等。 6、半成品落實一個適當、安全、方便的堆放場所，按照產品外包裝的說明要求堆放。為了加強工程的產品保護及現場防盜，派專人負責此工作。 7、根據工程實際進度控制半成品的進場時間，制定產品到場后的保管收發制度。 8、對較大型成品的水平搬運和垂直運輸工作，應編制搬運方案。9、竣工交付前，保護人員要對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，遇不可抗拒的自然災害后要隨時組織檢查，對出現的工程缺陷要登記清楚，分析緣由及時向業主上報缺陷數量、缺陷范圍、缺陷責任及原因等，并立即組織修復;修復須符合規范要求并取得監理和業主的認可。10、 指揮部每月組織一次半成品、成品保護檢查，檢查項目隊成品保護的落實

101、情況。11、加強對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。12、門衛管理制度，禁止外來人員及外來車輛進行，避免對工程產品造成損壞。對處于養護期的成品或半成品應有明確的標示牌，標示牌上應標明養護起止日期和負責人、注意事項等內容，避免其它人員對處于養護期的成品或半成品造成損壞。13、工程在竣工驗收并交付前，指揮部成品保護小組專門負責工程完工至驗收交付之期間的工程成品的保護。15 減低造價、節約用地、節能及各類資源管理措施15.1節約用地措施為減少當地農業生產損失，保證農業和林業生產的可持續發展，對有灌溉水源條件、有一定土壤肥力的取、棄土場地進行復耕，減少耕地占用對農業生產的影響，采取以下措施保

102、護或恢復耕地：1、在臨時用地規劃時，盡量少占耕地，多利用山間平地和邊角地；臨時道路與地方既有道路給合，減少新征臨時用地。2、在施工結束后，利用存用的可耕地原表層土壤對現有荒山、荒坡地、廢棄地、劣質地和低產地進行鋪填，以利復耕。3、對土地利用結構進行規劃和調整，加大對荒地等后備土地資源的開發，盡量減少工程占用基本農田造成的損失，保證農業和林業生產的可持續發展。4、按“占一補一”的原則進行補償，實現基本農田“占補平衡”。5、合理設置取土場、棄碴場，少占用農田，將取土、棄碴和改地、造田結合起來。在充分論證取土場、棄碴場復耕可能性的基礎上合理確定取土場、棄碴場地點，數量及方式，使取棄碴場復耕使用。對取

103、、棄土場采用漿砌片石、植樹種草綠化等水保措施，控制施工期的水土流失。15.2降低造價措施15.2.1組織管理措施1、結合項目實際組織編寫項目內部控制制度，建立責任成本控制體系。2、同時積極協調施工、預算、物資等相關部門編制項目的責任預算，落實責任部門，量化責任目標，并編制項目的收入預算、部門費用預算、工程結算成本預算、物資采購預算、資金預算、利潤預算為主的全面預算，加強成本的事前控制，努力做到先算賬、后干活。3、制度的落實作為組織管理的落腳點，采取了以下措施：（1）、加強物資管理，成立了以物資、財務、試驗等部門組成的采購小組，對供應商的信譽、質量、價格進行評估和分析，做到擇優選材。（2）、加強

104、協作隊伍的管理，對進度快、重信譽、質量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了協作隊之間比進度、比質量的良好風氣。（3）、施工技術規范化，強化技術培訓和技術創新，鼓勵QC技術攻關，通過優化施工組織設計，達到開源節流的效果。（4）、加大力度壓縮非生產性開支，鼓勵節能降耗。（5）、積極加強與業主和設計代表的溝通協調，加大變更力度。15.2.2技術措施1、施工組織設計是指導施工的主要依據，項目施工中要充分發揮技術人員的主觀能動性，鼓勵他們對投標施組中技術方案作必須的技術論證，并結合現場實際，根據規范、合同、工期等，對當期施工項目的施工進度，施工方法、質量、安全等各方面作出最優的施工安

105、排，合理配置資源，制定節約和綜合利用資源的目標與措施，確定合理的施工程序，使施工過程具有科學性，以保證工程施工的順利進行，從而提高經濟效益。2、在編制施工組織設計時，要充分考慮施工生產過程中的連續性、平行性、協調性合均衡性的相互關系，它是工程施工作業的基本組合方式，是作為計算分析和合理配置各種資源的重要依據，其目的是為了使建設工程能夠最經濟地得以實施，從而避免重復施工、突擊施工。15.2.3經濟措施1、在中標價格的基礎上對合同實行二次預算分割，合理制定項目目標責任成本。2、項目責任成本是對項目實施總量控制的依據，由項目管理經費和工程直接成本兩部分組成。項目開始后，根據投標報價，各種自然條件以及

106、當地各種材料（包括甲供料）的價格水平，結合企業定額，預測盈虧平衡點，確定項目目標責任成本。因項目責任成本是事先制定，存在著一定的不可預見性。為了更加切合項目實際，指揮部要在責任預算的基礎上，進一步做好市場調查，認真分析工程特點，掌握現場施工單位情況，進行再次預算分割。3、按照慣例工程成本分為間接成本和直接成本兩部分。（1）間接成本：間接成本的支出與工程施工無直接關系，主要是由項目管理機構的組成來決定。因此，要精簡管理層，盡量選用一專多能型的管理人員，經理部要徹底 改變“大而全”和“小而全”機構臃腫的狀況，同時對各項間接費用進行分解，制定合理間接費開支的各項指標，壓縮開支。（如在選擇臨時房屋時，

107、應將新建臨時房屋與租用房屋的費用進行比較，選擇費用比較低的方案。財務部門要逐月對項目管理費使用情況進行分析，發現問題，及時反映，分析原因，制定糾正措施。） （2）直接成本：直接成本指施工過程中消耗的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用，它包括人工費、材料費、施工機械使用費和其他直接費等成本費用。直接成 本的控制是降低工程成本的關鍵，而材料費又占工程成本的60%-70%，是影響成本的主要因素，因而是成本控制的重點所在。A、人工費控制：按照“量”、“價”分離的原則，一是對人工單價的控制；二是對使用的人工數進行控制。B、材料費控制：材料成本占整個工程成本的比重很大，而且有較大的節約潛力，在其他成本

108、出現虧損時，往往要靠材料成本的節約來彌補。因此，材料成本的控制，是控制工程成本的關鍵。材料費的控制，按照“量價分離”的原則，一是對材料用量的控制；二是對材料價格的控制。C、機械費控制：有效控制臺班支出，依據可行的施工組織設計，合理地配置施工機械的型號和數量，加強設備租賃計劃管理，控制好機械租賃費用，避免設備閑置；提高現場設備的利用率。16 文物保護措施文物保護目標：文物保護工作要做到“四及時、一杜絕”。即及時發現、及時保護、及時上報、及時協助文物保護部門做好配合工作，杜絕出現漠視、隱瞞、甚至哄搶、盜取文物的行為。施工前向當地文物保護部門了解施工場地文物情況，建立文物保護和管理措施，宣傳到每一個

109、參建職工。遵守國家有關文物保護政策、法規，對場地提前勘察。組織全體員工認真學習文物保護法，切實增強文物保護意識。讓所有施工人員真正懂得文物和地下遺跡屬國家所有，是珍貴的國家財產，必須倍加珍惜，悉心呵護。施工期間如發現有文物或有考古、地質研究價值的物品時，應馬上停工并對現場進行妥善保護，及時與業主及有關文物保護單位取得聯系，并大力配合，妥善處理后再行施工，確保文物完整、不丟失。在施工工地發掘的所有化石、錢幣、有價值的物品或文物、古建筑結構以及有地質或考古價值的其他遺物等均為國家財產。按國家文物管理的有關規定采取合理的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品。一旦發現上述物品，立即向監理報告所發現的情況，并按監理的指示做好保護工作。