1、路基沖擊碾壓施工方案1.編制依據設計圖紙、文件；失陷性黃土地區建筑規范 GB J25-90公路軟土地基路堤設計與施工技術規范 JTJ 017-96交通部頒發的公路工程施工規范、規程、驗收標準及相關文件；2.適用范圍沖擊碾壓的適用范圍： 對填方段路基的原地面清表后填前處理； 填方高度小于1.57m及挖方段路基路床開挖后回填前； 凡大于100m的段落須進行沖擊碾壓。3.工程概況3.1工程概況xx高速公路桃花峪黃河大橋位于xx與焦作跨黃河交界處，北接線連接河南省干線公路焦（焦作）鄭（xx）高速公路，南接線連接國道主干線連（連云港）霍（霍爾果斯）高速公路，項目采用雙向六車道高速公路標準，路基寬度采用3

2、3.5m，計算行車時速為100km/h。標段所屬黃河南岸，地形起伏不平，溝壑縱橫，形成眾多的黃土梁、峁，不可逾越，地形較為復雜。其地質主要為黃土，含水量低，可塑性強，承載力較高。3.2線路走向路線于黃河南岸K37+620.47處進入我標段，經河南省滎陽市廣武鎮的桃花峪村、王頂、樊河及陳垌至本標段終點K40+000處，大體呈南北走向。3.3設計標準本項目采用雙向六車道高速公路標準，路基標準寬度33.5m，設計速度100km/h。3.4工程數量里程沖擊碾壓面積（）BK0+690.472-BK0+582.9118,360BK0+582.911-BK0+449.8042,070BK0+358.743-

3、BK0+245.5110,280AK0+300.315-AK0+579.32781,950K37+300-K37+452.726,000K37+621-K37+87710,330K37+937-K38+07529,270K38+539-K37+876.9613,280K39+090-K39+54517,880K39+260-K39+65017,450K39+785-K39+9887,740合計204,620 3.5工程地質及水文地質本標段位于黃河南岸，屬于邙山丘陵區。表層均為晚更新世沖積的黃土狀粉質粘土、粉土，下部為中更新世沖積形成的粘土、粉質粘土。地下水較貧乏，水位較深。根據前期工地試驗室沿

4、線取土試驗，天然含水量一般在13左右。本標段位居中緯，地處內陸，具明顯的大陸季風氣候特點，屬暖溫帶半干旱氣候區。氣溫的季節性變化十分明顯，年平均氣溫14.3C。絕對最低氣溫-15.8C，絕對最高氣溫43.0C。年降水量一般為400600mm，多年平均為542.4mm。但降水量的年際變化顯著，豐水年最大降雨量697.7mm，干旱年最小降雨量246.9mm，年內降水量的分布不均，七、八、九三月，降水141.5495.2mm，占年降水量的53.469.9%，并常有暴雨出現。年均蒸發強度1119.47mm,主要集中在四、五、六三個月，占年蒸發量的40%左右。絕對濕度12.89mb,相對濕度66.3%。

5、4.施工部署4.1資源配置(1) 人員配置人員情況匯總表序號人員類別人數姓名職責、職務1質檢負責人1楊善川總質檢負責人2分項工程負責人1王威施工組織3路基工程師1齊長亮現場技術工作4試驗工程師1楊漢峰試驗5測量工程師1周向婷測量工作6機械工程師1楊正強機械設備管理7安全員1張漢富專職安全員(2) 機械配置機械配置一覽表設備名稱規格型號數量備注沖擊壓路機25KJ1灑水車東風10m35.主要施工標準填挖類別路床頂面以下深度（m）高速公路路基壓實度（%）零填及挖方00.30960.300.8096填方00.80960.801.50941.50936.施工方法6.1作業準備1、沖擊碾壓前需清表，及進行

6、場地平整，墓穴、水井按要求處理完畢，地理管線做出明確標識或進行加固處理，以免損壞，導致不必要的糾紛和經濟損失。2、場地平整，清除表層土，進行表面松散碾壓，修筑機械設備進出口道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水暢通防止積水。3、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。4、根據設計要求的壓實度及沉降量，初步確定沖擊碾壓參數，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗，通過試驗，總結出人員安排、采用的機械設備的規格及性能，確定沖擊碾壓的遍數，沖擊能等參數，確定質量檢測方法及評價標準。6.2施工工序沖擊碾壓處理路基施工工藝框圖沖壓場地平整檢測含水量量和密實度合格埋設高程測點沖

7、擊碾壓5遍檢測沉降量沖擊碾壓至第N遍檢測壓實度及其他參數繼續沖壓，是否至設計遍數是檢測壓實度及其他參數檢測結束振動壓路機碾壓試驗結束埋設高程測點平地機、灑水車配合繼續按設計遍數沖壓否6.3試驗段布置根據路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同，按以下要求布設沉降和壓實度檢測斷面。沖擊碾壓工作段長度100m，并設置五個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3個檢測點, 檢測點標志采用埋設18鋼筋頭，埋設位置如圖1所示：圖1 路基沖擊碾壓沉降觀測斷面注：1、圖中“”為高程檢測點，“”為高程和距離固定樁；2、測量時，各點位置準確量取，壓實度檢測在圖中各點周圍2m內檢測。壓實度檢測斷面與沉降檢測斷面相

8、同,每斷面僅檢測路中線左右各一點。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，待碾壓完畢后對檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓數據以指導沖擊碾壓施工。6.4施工工藝1、清表后用平地機對沖壓工作面進行清理，整平，壓路機進行碾壓。2、埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。3、檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的4%范圍內，要根據情況適時灑水。4、沖擊碾壓前對檢測點進行壓實度檢測，經檢測壓實度達到90%后方可進行沖碾施工。5、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在1015km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾。6、沖碾前測量一次埋設鋼筋頂

9、的標高，以后每沖碾5次測量一遍標高，以計算沉降量，直至沖碾20遍。7、沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，壓實行駛路線按圖2所示：沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。6號窄道5號4號3號2號1號窄道圖2 沖擊碾壓路線示意圖(a) 如圖，將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機開始時沿1號窄道沖碾，沖碾到該路段末尾后調頭，由距1號窄道半個路寬的4號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉彎調頭，對與1號窄道相鄰的2號窄道進行沖碾。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。

10、沖擊壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。(b) 當施工場地寬度小于四倍轉彎半徑時，可按圖3的沖壓方式進行：沖擊壓路機由1號窄道駛入，沖碾到路段尾端后，直接調頭從2號窄道繼續沖碾，沖碾至路段另一端后，在調頭沖碾與之相鄰的3號窄道。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。圖3 沖擊碾壓路線示意圖(c) 根據實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。(d) 本標段沖擊壓路機型號為25KJ型，輪寬為0.9m，兩沖碾輪的內間距為1.17m，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬。(e) 以上兩圖僅為示意圖，僅為說明沖擊壓路機的沖碾路線，具體窄道劃分要依據施工現場沖碾路段的具體情況。現場技術

11、人員應提前測量需進行沖碾的路寬、路長，已提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發生。8、沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。7.質量控制及檢驗7.1 質量控制1、嚴格控制地基土的含水量，避免土層沖壓時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現“彈簧”現象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新土，整平后方可繼續施工。2、施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。3、機械操作人員必須經過培訓，持證上崗，壓路機的行駛速度控制在1015km/h，如工作面起伏較大應停止沖壓工作，對工作面進行平

12、整后再繼續工作。4、沖壓路基表層土的含水量應保持在最佳含水量的4%，施工過程中根據情況適時進行灑水濕潤；沖擊碾壓過程中，應注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯位20-40cm；沖擊4-5遍應用刮平機或推土機整平，然后改變方向繼續沖壓。5、沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于30-50cm。6、沖壓過程中應勻速沖擊壓實，變速時必須停機，在一個沖擊壓實行程中不得變速。沖壓過程中應保持正確的行駛方向，并保證不產生漏壓現象。上下坡時，應事先選好檔位，不得在坡頂上換擋，下坡時，不得使用空擋向下滑行。7、沖壓邊角及轉彎區域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。8、沖碾過程中如果因輪跡過深而影響

13、壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。9、正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍。由于沖擊壓路機具有高能量的壓實功能，相當于超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量僅在小于最佳含水量范圍內擴大，其大于最佳含水量的范圍不會擴大。因此，含水量視土的塑性指數大小，宜控制稠度不小于1.11.2。否則土層沖壓會形成彈簧土，無法壓實。10、控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離，橋涵構造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵構造物上則不允許進行沖壓。7.2質

14、量檢驗沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數量檢驗方法沉降量檢查符合施工圖要求檢測點數不少于20個水準儀測量壓實度檢測設計壓實標準要求不少于4點壓實度試驗8、安全及環保要求8.1安全要求1、進入施工現場所以人員必須統一著裝、戴安全帽，管理人員必須佩戴胸卡上崗。特殊工種應穿安全防護服裝以及采取必要的保護措施，并持證上崗。2、夜間施工時，現場必須有符號操作要求的照明設備，施工場地要設置路燈，對于需要保護的結構物、施工中的小橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志，對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。3、施工現場無關不員不得私自動用施工設備、電力機械、

15、不得擅自點火做飯，接線接燈，使用電熱器材具。4、進入施工現場的機械設備，必須布局合理、安裝牢固，并配備必要的安全警示標志和設置操作規程牌。5、沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閑雜人員出入。6、場地內應在合適的地方設置一定數量的質量、安全標語、標牌、彩旗。8.2環保要求1、施工中產生的廢水、廢碴應根據當地的環保要求進行處理，不得隨意排放、堆棄，做到文明施工。2、施工過程中應合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。3、在場地規劃時就樹立好環境保護意識，并對施工過程環境因素進行識別，加以控制。4、場地、道路盡量采取硬化處理，加強養護，避免道路的揚塵對周邊農戶和農作物的污

16、染。5、場內及周邊排水通暢，雨水不得集中沖刷周邊農田、農作物、農房等。6、砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，要做到不灑、不漏、不剩。7、施工現場清潔整齊，做到活完料清，工完場清。濟樂高速LQSG11標段沖擊碾壓 首件施工方案（試驗段K110+620K110+740)第一章 編制依據一、濟樂高速LQSG11標段的施工圖紙、設計文件和設計院進行的相關技術交底。二、公路沖擊碾壓應用技術指南。 三、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006)。 四、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。 五、交通部現行的公路路基設計規范JTG D30-2004規范，驗收標準。 六、對本標段現

17、場實地踏勘、調查和了解的現場情況和有關資料。第二章 工程概況LQSG-11標路線全長11.305km，起點樁號K103+000，位于謝家村北，經謝家河、郝家宅之間向西南，于K106+155處設濟陽南服務區，跨越濟孫公路后一直向南，經武大村西、孫大村西，與青銀高速相接，設崔寨互通立交，到達本標段終點K114+305.209，設計車速為120km/h。該地區地形較為平坦，開挖量少，屬于黃河沖擊平原，地層結構簡單，分布連續，厚度穩定。本試驗段位于先行開工點孫耿路分離式立交0號臺臺后，長度120m，面積6082。第三章 一般要求一、 沖擊碾壓采用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機進行沖擊碾壓，有效影響深度0

18、.6m。沖擊碾壓遍數以現場試驗結果為準，以達到壓實度要求為目標，沖擊碾壓寬度不小于6m。本項目采用牽引式沖擊壓路機，單塊施工面積不小于1500。工作面較窄時需設置轉彎車道，沖擊最短直線距離不小于100m。二、 試驗員測出沖擊碾壓土的細粒土含量及含水量。本標段土最佳含水量為15.4%。當細粒土含量大于等于50%時，含水量（w）范圍：Wopt-4%WWopt+2%;當細粒土含量小于50%時，含水量（w）范圍：Wopt-3%WWopt+2%。當發現含水量超出上述范圍外應進行灑水或翻曬處理直至含水量在上述范圍內再進行下道工序。 三、壓路機行駛速度應在1012km/h。若沖擊碾壓過程中工作面起伏過大，應

19、停止沖壓，用平地機刮平后再繼續施工。 四、當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。在局部低洼地段，應抽干積水。 五、沖壓時注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應改變方向。 六、沖壓施工場地附近有構造物時，應注意觀察，發現異常情況時，立即中斷施工，以免構造物損壞。七、施工中若出現“彈簧”現象，可暫停施工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。八、施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。九、沖壓邊角及轉彎區采取其他措施壓實以達到設計要求。十、施工中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。十一、加強安全生產教育，樹立安全第一的觀念，操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，合格后方能上機。每臺安排至少2

20、名操作手，輪流進行作業，每名機手每次沖壓時間不宜超過2h。十二、沖擊碾壓范圍內的出入口有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下，采取交通安全措施，設置交通指示標志。夜間施工時，現場必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。十三、沖擊壓路機以自行方式調遷時，每20km停止休息，或灑水對膠輪進行降溫，以防爆胎。十四、沖擊碾壓路段的最大縱坡不宜超過6%。沖壓地基時，應壓至路基兩側坡腳外1m。第四章 試驗目的一、按規范和設計要求，路基土方施工以前，選取不小于120m土質具有代表性，條件好的路段作為沖擊碾壓試驗路段首先施工。二、試驗路段施工的目的在于通過試驗，得出路基沖擊碾壓的

21、沉降量、壓實度、貫入值等參數，相應的碾壓遍數和行使速度，總結出最佳的施工工藝和施工組織，用以指導其他路段的沖擊碾壓施工。三、確定合適的沖擊壓路機型號、施工工藝、質量檢測方法以及質量控制標準。第五章 試驗段準備一、試驗段選取 K110+620K110+740，全長120m。該段位于先行開工點孫耿路分離式立交0號臺臺后，該地區地形較為平坦，屬于黃河沖擊平原，地層結構簡單，分布連續，厚度穩定。本試驗段具有該標段路基填筑的共同特點。二、時間擬定開工日期為2011年9月23日，結束日期為2011年9月30日，計8天。三、施工組織機構與人員調配（一）施工組織機構 人員組織機構圖見下表： 組織框架圖中鐵二十

22、一局濟樂高速公路LQSG11標段項目經理部項目經理總工程師項目副經理安全質量部物資保障部綜合辦公室合同計劃部財務部工地試驗室工程技術部沖擊碾壓施工班組(二）施工作業人員及機械設備作業人員表人員數量人員數量作業隊負責人1質檢工程師1路基工程師1測量工程師1機械工程師1質檢員1測量員2試驗員1機械操作手10機械設備表設備名稱設備型號數量設備名稱設備型號數量挖掘機CAT320B2自卸汽車T8512光輪壓路機LG525J 1灑水車福田小卡（小型）灑水車 1沖擊壓路機25KJ-T31推土機山推D802平地機PY-1601試驗與測量儀器表檢測項目試驗儀器型號沉降量自動安平水準儀DZS2DN值動力圓錐貫入儀

23、16-T0012/A壓實度灌砂筒150土的物理力學性質液限、塑限光電液塑限聯合測定儀FG3型密度環刀粒徑土壤篩0.074 10mm 含水量稱量盒、天平（酒精燃燒法）高程測量自動安平水準儀DZS2平面控制定位測量萊卡系列全站儀TCR1202現場試驗組織協調機構內各成員的任務分工相關人員職責備注項目負責人負責整個試驗工作的進行，協調解決試驗中遇到的問題1人現場負責人協助項目負責人落實有關測試，檢查各試驗量測組的工作1人壓路機組按試驗大綱與進度的要求進行沖壓，配合試驗工作23人放線布點與沉降觀測按試驗大綱要求組織布點、放線、做好沉降觀測基準點和觀測點的定點定位和測量記錄工作，根據試驗現場需要兼做其他

24、一些輔助性工作。3人DCP試驗根據試驗大綱的要求，進行相關測試3人壓實度檢測根據試驗大綱的要求，進行各測點不同深度的壓實度檢測。46人土的物理力學參數檢測根據試驗大綱的要求，進行不同深度的取土，并及時包裝封存，送交室內試驗46人四、施工準備（一）試驗段準備工作1、用挖掘機配合推土機清除路基表層植被土20cm，地質不良段按實際腐殖土厚度清表。挖掘機挖除樹根和其它障礙物并用推土機大致整平。清除的植被土用挖掘機裝車運至監理人員指定地點以備將來用做種植用土。 2、施工場地地面上所有障礙物標記處理范圍及范圍內的地下構造物和管線、電纜等均全部拆除。 3、測量 每20m一個斷面測量放線，考慮到沖擊碾壓后地面

25、高程下降，造成路基寬度增加以及增加必要施工安全距離，所以沖擊碾壓前地面高程放出兩側邊線后各加寬1.5m。 4、振動碾壓地段試驗布點位置，見“試驗檢測點平面布置示意圖”。 5、振動碾壓地段高程控制點位置，見“試驗檢測點平面布置示意圖”。測點布置：沖擊前，壓實度按40m取1個斷面3個點進行布置，計4個斷面，12個測點；高程每10m設1個觀測斷面4個點進行布置，計13個觀測斷面，52個觀測點；沖擊過程中及沖擊完成后，按以上布置情況進行壓實度、DN值、含水量和高程的觀測。布置情況見示意圖。 試驗檢測點平面布置示意圖6、沖擊碾壓完成后，表面進行整平，壓路機靜壓以后，高程檢測。7、沉降量觀測在試驗前引測一

26、固定的臨時水準點，在碾壓前測定沖擊碾壓面的標高，每全部沖碾一遍之后，通過定點位中心測量其沉降量。 （1）使用沖擊式壓路機，采用不同的車速進行碾壓。起始設定遍數壓過之后，每碾壓一遍，在測量點和密實度檢測點上，進行高程測量和實驗檢測，檢查路基含水量和壓實度，并做好記錄。 （2）現場壓實度到規定標準的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備類型、碾壓遍數、碾壓速度計路基的含水量、密實度、沉降量，繪制碾壓速度、遍數和密實度（沉降量）的曲線，選定最佳組合方式。（二）試驗內容1、 沉降量：定點沉降量包括沖壓前及每沖壓5遍后的標高。對于地基沖壓，應分層壓實，路基（或路床）的補壓用場6cm鐵釘系紅布條作明確標記，準確定

27、點。平地機刮平時注意保護紅布條鐵釘的檢測點，距檢測點20cm范圍內不得擾動。而且每沖壓完成后進行沉降量觀測，指導滿足設計要求為止。2、DN值粒徑大于5mm的含量不超過30時可采用DCP檢測，即動力圓錐貫入儀，屬小型輕便地基土原位測試觸探儀。DCP是常用的淺層土基壓實質量的檢測儀器，其錘質量8kg，落距575mm，貫入桿長1000mm（可加長為2000mm），桿直徑16mm，圓錐頭直徑20mm，錐尖為60度，貫入桿旁邊接1000mm的讀尺，直接讀記每錘擊一次的貫入值。DN值的檢測頻率與壓實度相同，測點數不少于6個。3、壓實度壓實度檢測的平面點數不少于4個，每隔點不同深度的檢測位置如下表： 壓實度

28、與DN值檢測位置表項目測點位置檢測頻率地基沖碾表面下20cm、50cm沖碾前及每碾壓10遍 振動碾壓使用振動壓路機進行碾壓，碾壓后各指標如下表：項目路床表面以上（或以下）深度(cm)壓實度（%）上路床03096下路床308096上路提8015094下路堤150以下93地基表層壓實系數90路基壓實度表4、土的物理力學性質選取本段路基表層土進行土工試驗，包括天然含水量（%）、液限、塑限、天然密度（g/cm）、粒徑組成等試驗項目（后附土工檢測報告）。第六章 施工工藝一、施工方法及工藝碾壓采用排壓法。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成理論沖碾間隙，當第二遍的第一次向內移動后，將第一遍的間

29、隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置沖碾。沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，用推土機平整后再繼續沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚塵，用灑水車適量灑水后繼續沖碾。按上述步驟施工直至達到設計規定的施工質量要求，即地基表層50cm內壓實度達到90%以上。并統計碾壓遍數、地基沉降量等各項參數。碾壓時，由路線中線為分界線，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序符合“由邊向中”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。擊碾壓運行路線示意圖見下圖： 沖擊碾壓運行路線示意圖 試驗段路基沖擊碾壓施工工藝流程圖沖壓場地清表、整平檢驗密實度及含水量不合格灑水、晾曬或重新碾壓合格埋設高程測點測量

30、并放出沖碾邊線沖擊碾壓5遍平地機、灑水車配合 檢測沉降量沖擊碾壓至N遍繼續按設計遍數沖壓檢測壓實度及其他參數 繼續沖壓至設計遍數否否是檢測壓實度及其他參數檢測結束振動壓路機、光輪壓路機碾壓13遍試驗結束三、 質量檢測 質量檢測表質量檢測項目檢測方法頻率允許偏差檢測時間土的含水量酒精燃燒法每2000檢測8個點（1）當細粒土含量大于等于50%時，含水量（w）范圍：（2）當細粒土含量小于50%時，含水量（w）范圍：（3） 高液限土沖擊碾壓的含水量上限可放寬至30%。（4） 含水量超出以上范圍時，需經試驗論證確定控制范圍。沖擊碾壓之前沉降量水準儀測量 每2000檢測20個點，計算取其算術平均值。 沖壓

31、前及每沖壓5遍后壓實度灌砂法每2000檢測4個點地基表層50cm內壓實度達到90%以上。沖壓前及每沖壓10遍后沖擊壓路機沖擊勢能檢查外形尺寸、重量沖擊碾壓之前DN值動力圓錐貫入儀測量每2000檢測4個點沖壓前及每沖壓10遍后第五章 質量保證體系及措施 一、質量保證體系 質量保證體系見下圖為用戶服務質量評定建設設計監理監督政府社會監督加強測量試驗控制進行自檢互檢交接檢提高經濟效益經濟兌現制定獎罰條令完善質量支付手續質量抵押金優質優價經濟責任制經濟法規經濟保證質量第一下道工序是用戶創優質工程施工保證工班回訪下道工序是用戶為用戶服務教育培訓質量第一QC教育提高質量意識總結表彰先進樣板引路QC成果工法

32、應用QC小組質量領導小組組織保證思想保證質量終身責任制技術崗位責任制技術交底圖紙會審掌握規范驗交標準推廣新技術、新工藝質量記錄測量及試驗復核嚴格按ISO9001質量管理程序運作技術保證質量保證體系框圖改進工作質量提高工作能力質量保證體系質量管理組織機構框圖質檢工程師兼職質檢員各工班班長中心試驗室設備物資部 一級管理 二級管理 三級管理專職質檢員各施工隊長安全質量部安全質量部部長總工程師項目經理各工班各施工隊工程技術部項目經理部材料工程師試驗工程師測量工程師專業工程師二、質量保證主要措施1、施工現場事先予以平整，按設計要求測放出沖擊碾壓邊線。2、施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。3、沖擊碾壓時

33、，嚴格控制地基土的含水量。4、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中得各類數據，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。5、嚴格報檢制度，每道工序都及時報請監理工程師現場檢查簽證。6、建立自檢體系，成立一個貫通的質量自檢組織，配備足夠的質量檢察人員及設備，始終遵循先自檢，后報檢的原則。自檢工作要做到有組織、有領導、人員落實、制度健全，職責分明。7、注意天氣情況，避開雨季及汛期施工。沖擊碾壓完成后及時用光輪壓路機碾壓封層并進行土方填筑。 8、檢查原地面下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理。沖擊碾壓采用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機進行沖擊碾壓，有效影響深度0.6m。沖擊碾壓遍

34、數以現場試驗結果為準，以達到壓實度要求為目標，沖擊碾壓寬度不小于6m。本項目采用牽引式沖擊壓路機，單塊施工面積不小于1500。工作面較窄時需設置轉彎車道，沖擊最短直線距離不小于100m。 9、試驗員測出沖擊碾壓土的細粒土含量及含水量。本標段土最佳含水量為15.4%。當細粒土含量大于等于50%時，含水量（w）范圍：Wopt-4%WWopt+2%;當細粒土含量小于50%時，含水量（w）范圍：Wopt-3%WWopt+2%。當發現含水量超出上述范圍外應進行灑水或翻曬處理直至含水量在上述范圍內再進行下道工序。 10、壓路機行駛速度應在1012km/h。若沖擊碾壓過程中工作面起伏過大，應停止沖壓，用平地

35、機刮平后再繼續施工。 11、當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。在局部低洼地段，應抽干積水。 12、沖壓時注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應改變方向。13、施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。 14、沖壓邊角及轉彎區采取其他措施壓實以達到設計要求。 15、施工中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。16、沖擊碾壓路段的最大縱坡不宜超過6%。沖壓地基時，應壓至路基兩側坡腳外1m。17、沖擊碾壓時，以輪跡搭接但不重疊布滿表面為一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實效果，故需隨時用平地機整平。另外，若表面過干，需及時灑水，以防揚塵。18、碾壓過

36、程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的行駛方向。19、工序質量控制措施（1）施工過程中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。堅持做到不合格工序不交工。做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的管理方法、確保施工質量。（2）推行工序作業樣板制，以點帶面，達到全面程序化、標準化、規范化作業目的。三、質量管理措施1、加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方建委有關文件要求組織施工。開工前由項目總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。、各班設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。、施工中嚴格遵循本方案的成樁工藝及施工程序。、強化工

37、序管理、嚴格工序控制。第六章 安全保證體系及安全保證措施一、安全生產保證體系及管理制度1、安全生產保證體系 貫徹“安全第一、預防為主”的方針，針對沖擊碾壓的施工特點，建立以項目經理為主的安全保證體系。經理部配備專職安全員，負責對整個工程實施過程進行監督檢查。（1）對施工生產有安全監督檢查權（2）遇有危險有停工權（3）對違章作業、違章指揮人員有處罰權（4）對安全質量有否決權安全保證體系詳見下圖：項目經理技術負責機電管理安全員過程工序安全監控安全技術措施交底施工方案安全交底企業操作標準制定機電設備使用制度機電設備狀況檢查電力線路安全檢測安全生產教育定期安全預防檢查安全預防檢查安全標準工地建設作業班

38、組安全監督崗2、安全生產管理制度遵守國家及地方關于安全生產的規定，為保證施工現場安全作業，避免發生安全事故，制定如下管理制度：（1）安全生產負責制在項目經理部領導下，安全員、機長、班組長、操作工人，逐級建立安全管理責任制度。分工明確、責任到人。管理者堅持安全生產“五到位”：即“健全機構到位，批閱安全文件到位，深入現場到位，檢查到位，處理問題到位”。實行“四全”管理，即：“全員、全過程、全方位、全天候”安全管理。（2）建立安全教育制度對所有進場的職工、民工進行入場安全教育，針對不同工種分別進行安全操作規程教育，建立安全教育卡片。需持證上崗的特殊工種工人首先經過培訓考試，在取得有關部門頒發的合格證

39、書后上崗。每天上班前，由機長進行安全施工教育。（3）堅持安全交底制度技術人員在編制施工方案、技術措施時，同時編制詳細的、有針對性的安全措施，并向操作人員進行書面交底。（4）安全預防制度在編制施工組織設計，制定施工方案和下達施工計劃時，同時制定和下達施工安全技術措施。對機具設備經常進行保養和定期維修，消滅一切安全隱患。施工現場設安全標志。（5）堅持安全檢查制度每周由項目副經理牽頭對工地進行一次安全大檢查，專職安全員每天進行檢查。對檢查出的問題做好文字記錄，落實到人限期整改，對危及人身安全的隱患立即整改，整改完畢后由安全員進行驗證。（6）安全事故處理制度現場發生任何安全事故，都本著“三不放過”的原

40、則進行處理，查明事故原因、事故責任者。對事故的直接責任者進行處罰，達到教育大家的目的。制定整改及預防措施，避免以后再次發生類似事故。重大事故發生后及時向上級部門及地方有關部門匯報，積極配合和接受有關部門的調查和處理。二、安全保證措施1、一般規定（1）進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業人員佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋。施工時嚴禁嬉戲、打鬧。（2）進入施工現場人員一律佩帶安全上崗證。2、施工用電安全（1）所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。（2）現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮

41、電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。（3）現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。3、保證安全技術組織措施（1）制定各種安全作業規程，對特殊施工工藝必須詳細制定安全作業規程，報監理批準后才允許進行下一步施工。（2）加強職工安全生產教育和安全技術交底，開展安全標準工地的建設工作，提高全員的安全意識、提高遵章守制的自覺性。（3）重視現場作業安全，施工現場及出入口設安全標語和安全警示牌，施工人員配齊安全帽、安全網、安全帶等，并一律持證上崗。（4）合理組織施工，在施工現場設專人指揮交通，交叉路口設立通行標志、警

42、示牌等，確實做好交通和施工的協調，保證施工安全。（5）認真執行國家消防條例，在材料倉儲地和駐地以及施工現場配備足夠的消防設施，做好易燃易爆器材的領取、運、管工作，并建立嚴格制度。（6）認真規劃施工場地布置，落實各項防范應急措施和預案。（7）施工用電和生活用電所有線路鋪設、電設備的安裝、檢查和維修由專職電工按規程要求來完成，線路鋪設科學合理。（8）各種機械操作人員和車輛駕駛人員均持證上崗，不準將機械設備交給無操作證的人員操作；對機械操作人員建立檔案、專人管理。 （9)沖壓施工場地附近有構造物時，應注意觀察，發現異常情況時，立即中斷施工，以免構造物損壞。 (10)施工中若出現“彈簧”現象，可暫停施

43、工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。 (11)施工中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。 (12)加強安全生產教育，樹立安全第一的觀念，操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，合格后方能上機。每臺安排至少2名操作手，輪流進行作業，每名機手每次沖壓時間不宜超過2h。(13)沖擊碾壓范圍內的出入口有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下，采取交通安全措施，設置交通指示標志。夜間施工時，現場必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。(14)沖擊壓路機以自行方式調遷時，每20km停止休息，或灑水對膠輪進行降溫，以防爆胎。 4、具體工程安全保證和防范措施（1）施工機械設備

44、應由專人負責管理，人員操作與機械間保持一定的距離，并不得背對機械操作。（2）壓路機等重型施工機械在啟動前檢查離合器。（3）現場設專人指揮、調度、確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯的標志，防止互相干擾碰撞。第七章 環境保護、水土保持體系及措施一、環境保護、水土保持體系項目經理部、隊成立環境保護與水土保持領導小組，分工負責環保水保工作，項目經理、隊長是環保水保工作的第一負責人。環境保護、水土保持體系框圖見圖。環境保護、水土保持體系框圖環環境保護保證體系法律保證組織保證經濟保證國 家 法 律地 方 規 定提高全員環保意識思想保證實行環保責任制獎 罰 分 明明確各級責任制全員學法、知法懂法、法律教

45、育增強環保意 識發揮黨團員及工會作用思想過硬環保意識強作風過硬個人素質高隊伍團結穩定建設文明隊伍各種保證制 度制度保證施工隊環保小組環 保 措 施各種保證措施項目經理部環保領導小組二、環境保護措施1、建立以項目經理為首，由專職管理人員和各作業層負責人組成的施工管理組織機構，制定相應的環境保護措施。2、工前進行培訓教育,增強環保意識。3、在編制實施性施工組織設計時，施工方案與環保問題同時考慮，對易污染環境的施工項目如棄土、施工垃圾、揚塵、燃料、污水、化學物質等制定具體可行的措施，不多占用土地，少破壞植被，不污染河流，不隨意堆放垃圾，減少施工揚塵。在布置施工場地時，盡量遠離居民區，以減少視覺和噪音

46、污染。4、對臨時道路進行灑水處理，以減輕揚塵污染。對工程機械和運輸車輛加強維修保養，提高尾氣排放標準，降低運行噪音。車輛裝載不宜過滿，對易灑落散裝物料的運輸車輛用蓬布遮蓋，易灑落粉狀物料的堆料場、取土場采取遮蓋措施，以減少揚塵。對工地周邊的道路要求專人清掃，及時清除撒落的塵土砂石。5、對施工區域和生活區域實行封閉和半封閉式管理，建立標準化工地，進行標準化管理。施工區的材料堆放、材料加工等場地設置圍墻封閉；生活區設置圍墻與外部隔離，實行半封閉管理，以減少噪聲、棄碴等對周邊環境的影響。合理安排施工時間，高振動的施工作業盡量安排在環境噪聲背景值較高的白天施工。6、工地現場和生活區設置臨時衛生設施，對

47、燃料、油料、化學品、施工廢水、泥漿、生活及生產垃圾及時清理，將其運至指定的地點進行掩埋或焚燒處理。7、保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。嚴禁亂砍亂伐。對棄土場及時實施工程防護，完工后對棄碴表面覆蓋種植土，進行綠化。工點完工后，及時進行現場大清理，恢復植被綠化，建筑垃圾運至環保部門指定地點。8、每個施工現場的入口設置廣告牌，寫明工程承包者、施工監督單位以及當地環保局的熱線電話號碼和聯系人的姓名，以便群眾受到施工不利影響時與有關部門進行聯系。三、水土保持保證措施1、合理使用土地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋。2、挖方施工時，結合當

48、地地質及自然情況，盡量避開雨天施工，開挖完成后及早施作邊坡防護，防止水土流失及山體滑坡。3、路基挖方施工時，結合雨季施工措施，把臨時防排水系統與永久排水設施相結合，減少路基邊坡沖刷，防止水土流失。4、對施工臨時占地，將原有表層熟土（約150300mm）收集起來統一堆放，并播灑草籽防止土壤養分流失，待施工完畢后將這些熟土恢復。第八章 文明施工、文物文物保護體系及措施一、文明施工保證體系成立以項目經理、隊長為組長的文明施工領導小組，負責文明施工管理。對項目部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區。文明施工保證體系見圖。文明施工保證體系框圖獎罰分明各種保證制度文明施工措施制度保證實行文

49、明施工責任制經濟保證工班監督員各施工隊文明施工領導小組項目部文明施工領導小組組織保證發揮黨團及工會組織作用提高全員文明施工意識思想保證文明施工保證體系二、文明施工保證措施合理布置各項臨時設施，施工區域與非施工區域按規定設置分隔設施，做到連續、穩固、整潔、美觀。場內大宗材料成品、半成品和機具設備等堆放整齊，設標志牌，做到場地清潔，道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準化作業要求。1、施工現場設置“五牌一圖”，各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。2、在施工路段保證車輛通行和居民出行，在施工道路交叉口按規定設置交通標志（牌），夜間設警示燈及照明燈。3、對拌和站以及堆料場地面

50、進行硬化，現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆，對水泥、鋼材、木材等材料設置防雨設施和隔潮設施。4、張貼宣傳標語，設有黑板報或報欄，內容經常更換，施工現場懸掛宣傳標語橫幅。5、掛牌上崗,所有管理、施工人員一律配戴上崗證,接受監督檢查。施工場地設置圍擋，建立門衛制度，進入現場實行登記。6、生產污水進行處理后排放，建筑垃圾及時清運到指定地點。7、對運輸道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活，灑水車經常灑水，減少揚塵。8、施工機械、車輛按規定停放及行駛，施工機械進出場都進行安全檢查，機械操作人員持證上崗，所有機械及設備在醒目位置注上單位的名稱。9、認真執行國家有關安全生產和勞動保護

51、法規，設置符合要求的消防設施并保持完好狀態。三、文物保護保證體系建立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的文物保護領導小組。文物保護保證體系見圖。四、文物保證措施項目部成立文物保護領導小組，分工負責文物保護工作，工班設文物保護員。建立健全文物保護制度，把文物保護措施落實到各隊和每個工班及文物保護責任人，簽訂文物責任狀，實行獎罰制度。 認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法及當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識，提高自覺保護文物意識。在施工地發掘的所有化石、錢幣、有價值的物品或文物、古建筑結構以及有地質或有參考價值的其它遺物等均為國家財產。一旦發現上述文物立即向監理報告所發掘的情

52、況，并按監理的指示作好防護工作。發現文物上報程序見圖:文物保護保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證加強教育、學習以提高全員文物保護意識項目文物保護領導小組組長：項目經理 副組長：總工程師 成員：各施工隊長工前文物調查、文物保護措施發現文物上報程序序等分區實行文物保護責任制獎罰分明 文物保護保證體系框圖上報項目部上報當地文物保護局采取相應的應急措施與監理、業主聯系發現文物 發現文物上報程序圖在施工中我單位將嚴格按照文物保護法及當地政府部門有關文物保護的規定做好文物保護工作，如出現違規行為，愿意接受上級給予的一切處罰。第九章 項目風險預測與防范、事故應急預案一、項目風險預測1、氣候環境風險本項

53、目區，可能出現暴雨、嚴寒等災害，給施工帶來困難。沿線為地方道路，借土填方運距遠，運輸對施工影響大，造成風險。2、工程施工風險跨既有高速匝道橋懸澆連續梁施工，技術要求高、難度大，也容易造成風險。3、管理風險施工人員多而雜，施工臨時用電頻繁；施工機構（包括運輸車輛）品牌，型號多，設備的使用管理難度相當大，容易造成風險。4、風險防范措施(1)風險控制加大對所有施工人員進行安全教育，建立好完善的管理制度。同時對所有施工人員事先進行培訓，持證上崗。(2)工程保險對整個標段工程投保工程一切險及第三者責任險，施工人員參保意外傷害險，以降低工程風險。(3)降低風險對所有使用的機械設備建立好完善的臺帳系統，以便

54、統一管理，對機械設備的保養和維修，從而可以降低機械設備因管理問題而帶來的風險。二、施工應急搶險預案1、成立應急搶險領導小組成立應急搶險小組，下設技術保障組、搶險救援組、醫療搶救組、現場警戒組、物資保障組、后勤供應組、救援設備組、危險源風險評估組、善后工作組等。對施工過程中可能遇到的突發、自然災害等事故，做好預防工作，一旦出現苗頭，立即采取應急措施，防止事故的發展擴大。2、應急資源配備應急資源，包括：救援機械和設備（挖掘機等）、物資（鋼管、方木等）、科技進步交通工具、醫療設備和必備藥品、生活保障物資。3、報告程序和報警系統編制突發報告程序，施工現場24小時有專人值班，發生事件及時報警。明確報警的

55、標志、方式、信號等，以免有關人員誤解。4、進行應急演練，提高應急救援能力對預設險情進行實地演練，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容、人員分工、方案、處理程序等。5、互助協議項目部先與地方醫院、賓館建立正式的互助協議，以便在事故發生后及時得到外部救援力量和資源的援助。應急準備程序見圖。應急事故處理見圖。危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生發生 應急準備工作程序圖 應急事故處理流程圖緊急事故發生搶險領導小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救搶險結束、恢復生產措施及善后處

56、理、進行總結上報監理、業主、設計院人員傷亡 第十章 其他事項一、雨季施工安排及保證措施雨季施工時做好各種防范措施，保證工期和質量。1、項目經理部成立防洪搶險領導小組，各隊成立防洪搶險小分隊，制定防洪搶險預案。2、提前修建好臨時排水設施，維修保養好施工便道并保證晴雨暢通。3、貯備足夠的工程材料和物資，水泥庫要符合防漏防潮要求，保證雨天不受損失；施工機械停放場、材料庫、人員駐地一律不安排在溝谷及地勢低洼處，確保遇到險情時，人員、設備、材料的安全。4、項目經理部及各隊落實防洪搶險器材，所備器材、設備確保數量和質量，未經特別許可，任何人不得隨意挪用。5、組織抗洪搶險小分隊人員進行搶險預演，以落實和細化

57、各方的配合責任和技能，確保險情發生時能從容應對；認真做好汛期的安全檢查，對發現的問題都按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證。 二、消防安全措施1、保證措施（1）成立以項目經理為組長的消防領導小組，制定各級消防管理責任制，確定消防責任人。（2）嚴格執行消防安全規定，消除安全隱患，預防火災事故的發生。（3）發動和依靠全體員工做好消防工作，經常進行有計劃、有目的的消防教育和訓練，確保工地放火安全。（4）定期進行防火安全檢查，及時發現安全隱患并采取有效措施進行處理。2、現場消防安全措施（1）各種電氣設備和線路不超負荷工作，做到接點牢靠，絕緣良好；設備安裝配備合格的保

58、險裝置。（2）電氣設備在工作結束后及時切斷電源。（3）電、氣焊操作人員持證上崗，經消防培訓且考試合格。（4）配備充足的照明燈具，確保施工現場有足夠的照明，為夜間施工生產和車輛行駛創造條件。（5）各種電氣設備、管線作到絕緣可靠、連接牢固，移動電纜避免拖拉，設備安裝可靠的接地設施，做到“一機、一閘、一漏保”。三、農民工管理保證措施（1）項目經理部成立農民工工資支付領導小組，項目經理為第一負責人，委派2名專職人員，負責本單位農民工工資管理合同、管理制度、和工資發放的工作。（2）嚴格執行勞動合同，加強民工工資發放管理，所有民工工資由各施工隊負責造表上報，項目經理部統一發放，確保每位民工工資按時發放到位

59、，不以業主計量時間、數額為由拖欠民工工資。我們承諾決不拖欠農民工工資，接受業主監督和處罰。（3）建立農民工工資支付公告制度，我單位定期將支付的所有農民工工資匯總表在每個農民工駐地公告7天，以確保施工班組和農民工本人知曉工資支付情況。四、廉政建設措施及組織機構（1）嚴格遵守黨和國家有關法律法規及交通部的有關規定。（2）業務活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則（除法律認定的商業秘密和合同文件另有規定之外），不損害國家和集體利益，遵守工程建設管理規章制度。（3）建立健全廉政制度，開展廉政教育，設立廉政告示牌，公布舉報電話，監督并認真查處違法違紀行為。廉政領導小組工程技術部部長 財務管理部部長組長：項

60、目經理物資設備部部長辦公室主任計劃合同部部長安全質量部部長中心實驗室主任各施工隊隊長辦公室主任（4）發現對方業務活動中有違反廉政規定的行為,及時提醒對方糾正。（5）發現對方有嚴重違反本合同義務條款的行為，向其上級有關部門舉報、建議給予處理并要求告知處理結果。（6）不以任何理由向甲方及其工作人員行賄或饋贈禮金、有價證券、貴重物品。（7）不以任何名義為甲方及其工作人員報銷應由甲方單位或個人支付的任何費用。（8）不以任何理由安排甲方工作人員參加超標準宴請及娛樂活動。五、既有道路保通措施線路穿越既有公路和部分鄉道，部分高速路段加寬段，施工中對交通可能會造成不同程度的影響，采取以下防范和疏解措施，保證原

61、有公路暢通。（1）施工地段設立醒目的標志牌，說明此段施工對交通造成的影響，例如慢行、單向通行等，并有專人指揮疏導交通。（2）施工時搭設的支架、材料堆放、場地便道等不侵占道路，并用防護網對施工地帶進行隔離。（3）線路與公路的交叉點處施工時，保證滿足該路段的交通流量要求和公路允許通過車輛的凈空要求，并采取物件防落措施。必要時在公路的安全范圍外兩端臨時中斷交通，設專人值守，操作完成后才可放行。（4）需修筑臨時改移道路的，先修好臨時道路，再設立繞行標志，臨時道路的路基壓實標準不應低于正線的標準，改建線的排水系統與原有排水系統相互銜接，并在改建道路兩端設醒目的指路牌，保證車輛暢通無阻。（5）車流量集中時，設專人指揮或疏導，暫停施工，防止交通堵塞。六、施工后期的場地恢復措施項目部成立后期工作管理小組，工程完工后委派專業人員、專用機械設備，對所有施工場地進行統一清理和恢復。對棄土場按設計要求及時實施工程防護，工程完工后對棄土場表面覆蓋種植土，進行綠化。臨時用地用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理，永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋。