1、目 錄第一章 編制依據和原則11。1 編制依據11。2 編制范圍1第二章 工程概況12。1 工程概況12.2主要技術標準22.3設計概況3第三章 總體施工方案及方法53.1主要的施工方案53。2 主要工程項目的施工方法53.3隧道質量檢驗評定標準18第四章 隧道施工安全專項方案274。1隧道開挖施工安全274。2支護、襯砌安全294.3隧道不良地質地段安全314.4交通安全314。5爆破作業314。6安全用電32第五章 隧道危險源辨識335.1隧道工程危險源的辯識及相應安全管理措施33第六章 隧道事故應急處理預案356。1隧道坍塌事故356.2隧道爆炸事故366.3隧道機械傷害事故366。4隧

2、道運輸事故366。5隧道電、火事故36xx隧道專項施工方案第一章 編制依據和原則1.1 編制依據（1）xx至xx高速公路西段兩階段施工圖紙。（2)施工現場實地勘察、調查、測量資料。(3）積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。（4）晉交公字【2009】327號文件，關于印發山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求（試行)的通知。(5）公路隧道施工技術規范(JTG F602009）。1.2 編制范圍隧道左線起訖樁號為ZK80+465ZK80+777，長312m；右線起止樁號為K80+499K80+767,長268m。全部工程內容，包括：隧道洞口、洞身、排水及防護

3、工程等.第二章 工程概況2。1 工程概況2.1。1項目概況xx隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道，隧道位于山西省隰縣xx鄉境內。隧道左線起訖樁號為ZK80+465ZK80+777，長312m；右線起止樁號為K80+499K80+767,長268m。隧道左、右線xx端洞口位于平曲線上，曲線半徑分別為左R=2500m和右R=3000m；xx端也位于平曲線上,曲線半徑分別為R=2500m和右R=3000m.隧道左右線為平曲線。隧道左線縱坡2.60%(312m）,右線縱坡為2。60（268m）。2.1。2地形地貌隧址區地貌單元屬黃土覆蓋低山丘陵區，微地貌為黃土梁峁、黃土沖溝、基巖沖溝。隧址區地

4、勢總體上中間高，東西低。隧道穿越的黃土覆蓋山梁總體近南北走向，和隧道走向大角度相交。xx端洞口處“V字形沖溝近南北走向，長度大、溝谷狹窄，溝壁陡立;溝底出露三疊系劉家溝組砂巖，洞口以上部分為第四系中更新統離石黃土.xx端洞口黃土沖溝近南北走向，長度較小、溝底狹窄，溝壁相對較緩；底出露三疊系劉家溝組砂巖，洞口以上溝壁部分為第四系中更新統離石黃土.2。1.3隧道地質 擬建線路走廊帶位于石樓縣城以南至南圖廓區域，該區南北構造行跡相對較少，仍以褶皺為主，但規模較小，軸向近南北,一般長3。54.0km，寬0.11。0km。南北向構造行跡中，斷裂極少，且均為壓性斷裂。地層大致呈西緩斜的波狀起伏的單斜層，傾

5、角510。2.1。4氣象隧址區降水少，晝夜溫差大，冬季寒冷干燥、秋季涼爽、夏季炎熱、春旱頻繁。區內一月份最冷，七月份最熱，年均氣溫9.3，年均降雨量483mm。2。2主要技術標準(1)公路等級：高速公路（雙洞四車道)。（2)設計行車速度：80km/h。（3）隧道凈寬：凈10.25米（單洞).(4）隧道凈高:凈5.0m.(5）設計交通量：xx隰縣為29866量/日，隰縣xx為28291量/日.2.3設計概況2。3。1洞口及明洞結合隧道進出口地形、地貌、工程地質和水文地質條件，并考慮到施工開挖邊仰坡的穩定性，本著“早進洞、晚出洞”的原則并結合隧道進出口地層、地形特征及開挖坡面穩定、洞口排水情況確定

6、了相應的洞口位置，洞門型式主要考慮使用功能和盡可能節省投資,同時也考慮結合地形的整體美化效果,洞門型式采用端墻式洞門，并進行了塊石鑲面。洞口段施工先清除表面危石,臨時開挖邊仰坡采用錨噴防護，在隧道洞口施工過程中應注意從上到下,邊開挖邊防護，嚴禁放大炮，以防對邊坡的深層產生松動破壞。洞門端墻基礎置于凍結線以下。2。3.2隧道結構明洞按結構荷載法進行計算，采用C25鋼筋混凝土結構，其邊坡防護采用噴錨網，回填坡面盡可能與原地面順接.明洞襯砌厚度、邊坡防護參數及回填要求詳見設計圖.暗洞結構應根據隧道所處的工程地質條件，按新奧法原理進行設計,采用復合式襯砌，其支護襯砌參數按工程類比，結合有限元分析確定。

7、初期支護：對于級圍巖由工字鋼拱架（或鋼筋格柵）、徑向錨桿、鋼筋網及噴射混凝土組成.工字鋼拱架具有剛度大，發揮作用快的特點,這一點對于巖體自穩能力差，跨度大的隧道特別重要.每榀工字鋼鋼拱架之間用連接鋼筋連接。 二次襯砌：對于隧道級圍巖淺埋地段，由于巖體風化嚴重，節理發育、自穩時間較短，洞室開挖跨度較大，二次襯砌按承擔上部土壓力覆土荷載計算需采用C25鋼筋混凝土結構，二次襯砌要求緊跟開挖面.在施工過程中仍必須注意初期支護的變形與穩定監測，根據監測數據合理確定二次襯砌的施作時間，盡可能發揮初期支護的承載能力。隧道各級圍巖支護襯砌參數見下表：圍巖級別襯砌類型初期支護二次襯砌輔助措施C25噴混凝土鋼筋網

8、錨桿鋼架拱墻仰拱208202022砂漿錨桿100100L=300鋼格柵拱4025超前砂漿錨桿2482020D25中空注漿錨桿10080 L=35018工字鋼8045（鋼混）超前42小導管q248202010060 L=35018工字鋼6050(鋼混)超前108大管棚或超前42小導管備注距洞口30m 范圍的級淺埋段采用108 超前大管棚預支護（環距 45）、其余洞身級淺埋段采用42 超前小導管預支護（L=350,環距35）.2.3.3防排水隧道防排水按“防排堵相結合、因地制宜、綜合治理”的原則進行設計。其各段的防排水情況如下：（1）洞口防排水：根據地形情況，在距洞口邊仰坡坡口5米以外設置與地形相

9、應的截水溝，洞口雨水不得進入隧道,經截、排水溝匯入臨近路基涵洞或自然溝渠中。（2）洞身防排水:洞身防水時在二次襯砌與初期支護之間鋪設EVA復合防排水層，二次襯砌采用防水混凝土，抗滲標號不小于S8，以提高襯砌結構的自防水能力和結構的耐久性；全隧道二次襯砌施工縫設膨脹止水條、沉降縫設止水帶。結合隧址區凍深情況隧道內中心水溝頂部標高位于凍結線以下，以防水溝中的水凍結。洞身排水時在襯砌拱背,防水層與噴射混凝土之間設環向盲溝。縱向盲溝設在邊墻底部，沿隧道兩側,全隧道貫通,環向盲溝沿隧道拱背環向布設,每15米一道,并下伸到邊墻腳縱向盲溝相連,在遇有地下水較大的地段或有集中滲水地段應加設環向排水盲溝，襯砌背

10、后的地下水通過環向排水盲溝、無紡布匯集到縱向盲溝以后，通過橫向排水管，將地下水引入中心排水溝排出洞外。洞內路緣邊溝主要排放消防及清洗水，使地下水合污染水分離排放.第三章 總體施工方案及方法3。1主要的施工方案隧道圍巖為、級，對應的隧道結構設計類型為、q型襯砌，主要施工方案如下： （1)隧道開挖 明洞段,根據地形、地質情況采用明開挖方式。隧道巖質段的、級圍巖段采用臺階法開挖.隧道采用光面爆破，、級圍巖按上下臺階法開挖，詳見有關圖紙。隧道施工應控制爆破，左右洞施工錯開一定距離,先行、后行相鄰洞室掌子面距離宜在50m以上，初期支護施作要及時進行。 (2） 噴砼、防水層、二次及運輸方式 噴射混凝土采用

11、濕噴工藝，防水板接縫按雙縫熱熔焊接，二次襯砌采用整體式模板臺車澆筑。隧道采用無軌運輸。3.2 主要工程項目的施工方法3。2。1隧道工程1、洞口工程洞口施工要本著保護綠色，遵循“零開挖”進洞的理念，避免對洞口周圍的自然植被造成破壞，達到人為環境與自然環境和諧。(1）、洞口施工開挖方法:開挖至套拱位置，然后立套拱拱架，施作2m長60cm厚模筑混凝土套拱，套拱內預埋1505導向鋼管，套拱施工完畢后采用潛孔鉆機施作1086超前大管棚。施工步驟：、施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水.截水溝與路基排水系統相銜接或排入洞口天然溝渠中.、開挖至套拱位置。、邊仰坡防護，采用噴錨網。以確保邊仰坡安全、穩定。、施作

12、2m長60cm厚模筑混凝土套拱并預埋1505導向鋼管。、在套拱內預留管棚孔施作1086mm超前管棚，環向間距45cm，仰角1,并注30號水泥砂漿。、開挖上臺階.、按洞身V級圍巖淺埋段施工方法開挖支護暗洞。（2）、洞門及回填施工本合同段洞門設計為端墻式洞門，明洞采用C25鋼筋混凝土結構。明洞地基承載力不小于350Kpa。洞頂設置M7。5級漿砌片石排水溝。明洞回填下部采用漿砌片石，上部為夯填碎石土,并施作粘土隔水層，隔水層施工完畢后,應在其上用種植土覆蓋并植草綠化.施工時碎石土分層對稱回填，以保證回填的密實性和洞身的均勻受力。洞口坡面按設計要求坡度開挖，并采用噴錨網支護。（3）、出洞方案xx隧道出

13、口洞口段20米隧道埋深都在20米以下，且洞口所處斜坡地形陡峭,該段線路與自然坡走向垂直，圍巖穩定性較差，在洞口開挖時上覆黃土極易產生片崩和滑塌,為了安全出洞在開挖到xx隧道出口前,在距離洞口20米、隧道中線左右10米內范圍進行地標注漿進行地表加固，用潛孔鉆車鉆孔,孔深至隧道開挖拱頂標高,再插入1086鋼花管，注漿采用水泥水玻璃雙液.3。2.2洞身開挖 （1）、正洞開挖、級圍巖采用上下臺階開挖法.（2）、出碴運輸主洞出碴采用ZLC50D側卸裝載機，斯太爾自卸車配合，無軌運輸一次性將洞內棄碴運至指定棄碴場，棄碴場事先按要求做好防護。光面爆破（1）、鉆爆設計采用光面爆破法開挖.周邊眼采用不耦合間隔裝

14、藥.（2)、鉆爆施工采用自制臺車，鑿巖機鉆孔，光面爆破技術，施工工藝如下：、放線布眼測量人員用紅漆準確繪出開挖面的中線和輪廓線,標出炮眼位置,其誤差不超過5cm。、定位開眼臺車就位后，按鉆爆設計圖正確鉆孔。掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。、鉆眼鉆工必須熟悉鉆爆設計圖，周邊眼選派有豐富經驗的老鉆工司鉆，設專人指揮，確保周邊眼有準確的外插角，使兩茬炮臺階小于15cm。根據掌子面巖石的凹凸調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。、清孔裝藥前，用高壓風將炮眼內石屑吹凈。、裝藥裝藥需按鉆爆設計圖的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。炮眼用炮泥堵塞，堵塞長度不小于

15、20cm.、聯線起爆起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處.網路聯好后,要有專人負責檢查.（3）、質量檢驗標準、超欠挖爆破后的圍巖面圓順平整無欠挖，平均線性超挖控制在施工規范要求以內。、半眼痕保存率堅硬巖石，半眼痕保存率大于80%，中硬巖石大于70%，軟巖大于50.、對圍巖的破壞程度爆破后圍巖上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也無浮石，炮眼利用率大于90.洞身支護本隧道支護方法有:噴混凝土、錨桿、超前小導管、型鋼拱架等。(1）、1086超前大管棚、施工方法1086超前管棚采用1086熱軋無縫鋼管，導向端做成15cm錐形，管壁上間隔100m

16、m鉆20mm孔，尾部2。25m不鉆孔，尾端用10mm鋼筋焊止漿環.導管環向間距45cm，仰角1采用履帶式潛孔鉆機鉆孔，方向與路線中線平行。成孔后高壓風清孔,管棚專用鉆機推進、頂管至孔底，注漿機注水泥漿，注漿初壓力0。51.0 Mpa，終壓力2.0 Mpa.當注漿壓力達到設計終壓10min后，即可停止注漿。、施工工藝要點A、套拱施工時嚴格按設計位置預留導向鋼管。B、鉆機就位固定后，嚴格按設計位置施鉆，鉆進中需采用測斜儀量測偏斜度，發現偏斜超過要求時及時糾正。C、鉆機開孔時鉆速宜低，鉆深20cm后轉入正常鉆速.D、第一節鉆桿鉆入巖層尾部剩余2030cm時鉆進停止，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿（注意不得卡

17、絲扣），鉆機低速反鉆，脫開鉆桿。鉆機沿導軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯接套,鉆機低速送至第一根鉆桿尾部,方向對準后聯接成一體,然后進行鉆孔。E、換鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符合要求的應更換以確保正常作業.F、鉆孔達到要求深度后,按同樣方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。G、采用大孔引導和導管鉆進相結合的工藝，即先鉆大于導管直徑的引導孔,然后利用鉆機的沖擊和推力(頂進導管時鉆機不使用回轉壓力，不產生扭矩)將安有工作管頭的導管沿引導孔鉆進，接長棚管,直至孔底。H、在鉆機上安裝與導管直徑相應的鋼管頂進聯接套，并改換特制鋼管扶直器。待引導管孔鉆好后，

18、進行頂進作業。J、先將鋼管安放在鉆機上，對準已鉆好的引導孔，低速推進鋼管，其沖擊壓力控制在1820MPa，推進壓力控制在4.06。0MPa。K、鋼管鉆進時施工誤差不得大于20cm.L、注漿采用30號水泥砂漿,注漿時遵循自兩側向拱頂施工的順序，結束后及時用水泥砂漿緊密充填管口，以增強導管的剛度和強度。（2）、超前小導管、施工方法超前小導管采用風動鑿巖機鉆孔，高壓風清孔，注漿泵注漿。、施工工藝流程小導管布置沿隧道開挖輪廓線向外傾斜。注漿壓力為0。51.0Mpa，縱向前后相鄰兩排小導管搭接的水平投影長度1.8m,環向間距取35cm。施工準備噴混凝土封閉開挖面鉆孔打小導管注 漿開挖1.01.2m施工工

19、藝流程見圖3-1。圖31 小導管注漿施工工藝流程圖 、施工要點A、施工準備熟悉設計圖紙；調查分析地質情況，通過試驗確定注漿半徑、注漿壓力、單管注漿量，加工導管，準備施工器材；準備施工隊伍，培訓施工人員.B、鉆孔打小導管測量放樣，在設計孔位上作標記。用風動鑿巖機鉆孔后，將小導管沿孔打入；如地層松軟也可用鑿巖機直接將小導管推進.C、注漿采用注漿泵注漿。注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏漿，對于強行打入的鋼管要先沖洗管內積物，然后再注漿。注漿順序由下而上，漿液用拌和機攪拌.注完漿的鋼管要立即堵塞孔口,防止漿液外流.超前小導管預注漿采用水泥水玻璃雙液，其參數如下:注漿壓力0。5-1.0Mpa；水泥漿水灰

20、比為1:1；水泥標號為425；水玻璃波美度為30，模數為2。4。（4）、砂漿錨桿普通砂漿錨桿施工方法：采用風動鑿巖機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿，注漿泵灌注.施工要點：用高壓風清孔，確保孔內無石粉，不得用水沖洗鉆孔。注漿：砂漿采用攪拌機按配合比拌制。在鉆孔結束后，將預先制做好的砂漿注入到孔內，注漿壓力控制在0.51.0MPa，并注意排除孔中空氣。在砂漿飽滿后，停止注漿。水泥砂漿不低于M20。安裝:注漿結束后，操作工把錨桿插入到孔中。(5)、噴射混凝土、施工方法采用濕噴機噴射混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，砼輸送車運輸.、施工工藝流程噴射砼前按照規范和標準對開挖斷面進行檢驗。噴射砼工藝流程見圖3-2

21、。圖32 噴射砼施工工藝、施工要點A、選用普通硅酸鹽水泥，硬質潔凈中粗砂，510mm碎石，化驗合格的拌合用水。B、噴射砼嚴格按設計配合比拌和。C、噴射前，用風沖洗巖面.D、噴頭距巖面距離0.8m1m,噴頭垂直受噴面,噴射路線為先邊墻后拱部，分區、分段“S”形運動.E、噴射作業應以適當厚度分層進行,后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，初次噴射注意先找平巖面。F、噴射砼終凝2小時后，進行噴水養護，保持濕潤，養護時間不少于14天。（6）、掛網采用8鋼筋網（2020cm網格)，網片洞外分塊制作，洞內人工鋪掛，與定位錨桿焊接牢固。（7）、型鋼鋼架、制作型鋼采用彎軌機冷彎，加工廠加工；連接板用厚10mm

22、鋼板;栓孔用鉆床定位加工;螺栓、螺母采用標準件；焊接及加工誤差符合有關規范.加工成型后的型鋼進行詳細標識，分類堆放，做好防銹蝕工作后待用。、安裝機械運至安裝現場，人工作業平臺配合裝載機安裝.安裝時注意鋼架的垂直度,新安裝的鋼架同前期安設的縱向焊接,使之成為整體。3。2.5洞身襯砌作業（1)、仰拱、仰拱填充采用仰拱與鋪底先行的施工方案,距支護工作面相距不得小于30m，及時施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時能保證洞內道路的暢通.仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干擾簡易平臺作為過渡通道，以保證掌子面正常施工。主要施工工序：A、邊墻基底及水溝混凝土施工邊墻基底及水溝部位先清底,然后立模,進行

23、混凝土施工.B、仰拱平臺就位C、清底、立模及混凝土施工仰拱平臺就位后,進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈。然后架立仰拱堵頭模板.澆筑仰拱及填充混凝土時，用混凝土輸送泵送至仰拱模板內。用混凝土振動棒將混凝土攤平、振搗。D、混凝土養護及平臺拖移混凝土澆筑完畢后，進行灑水養護，達到可以通行運輸車輛的強度,然后拖移平臺進入下一段仰拱施工.（2)、防水板施工、防水板A、施工準備及基面處理徹底清除各種異物，做到現場平整干凈;基面平整，無大的明顯的凹凸起伏；鏟除各類尖銳突出物體，如：鋼筋頭、鐵絲等,并且清除地面積水。B、防水板材的焊接防水板采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。焊接完后的卷材表面留有空氣道，用

24、以檢測焊接質量。C、防水板材的鋪設、固定用水泥釘在噴射砼表面從上至下梅花型布置.鋪設固定防水板：先在隧道初支面頂部標出隧道縱向的中心線，再使防水卷材的橫向中心線與這一標志相重合，將復合式防水板從臺車頂左、右對稱沿隧道輪廓展開，防水板沿隧道輪廓撐起。防水板背后吊帶系在水泥釘上，并且保持松緊適度。、止水帶安設止水帶安設采用安設鋼筋卡工藝施工。沿設計襯砌軸線，每隔不大于0.5m鉆一直徑為12mm的鋼筋孔;將制成的鋼筋卡，由待灌砼側向另側穿入，內側卡緊止水帶之半，另一半止水帶平靠在擋頭板上;待砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠鋼筋拉直、拉平，然后彎鋼筋卡套上止水帶.（3)、洞身襯砌混凝土、原材料要求調制混

25、凝土拌和物時，水泥重量偏差不超過2，集料重量偏差不超過5%，水及外加劑重量偏差不超過2%;、臺車組裝正洞施工時臺車在洞外組裝，場地寬敞，安裝較為方便。、襯砌施工工藝要點A、臺車控制標準、軌道中心允許誤差1cm。、臺車就位時，先調頂模中心標高，調整臺車中線符合要求。最后放下翻轉模和底腳斜撐絲杠加固.B、二次襯砌砼灌注前檢查、復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求；、臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；、止水帶,排水管安裝是否符合設計及規范要求；、模板接縫是否填塞緊密；、脫模劑是否涂刷均勻；、基底清理是否干凈，底腳施工縫(如有）是否處理;、輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常。C、二次襯

26、砌砼灌注、二次襯砌砼混合料由自動計量拌合站生產,確保砼質量。、砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不大于1m。兩側高度差控制在50cm以內，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1。5m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”。、采用插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔.、封頂采用頂模設兩個封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂.當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。3。2。6洞內施工輔助作業(1）、施工排水隧道洞口施工為順坡，在洞內一側設置一定坡度的排水溝,將積水排到洞外污水凈化池達標后排放。（2)、施工風、水、電布置風、水、電管線布置見圖63。 圖63 風、水、電

27、管線布置示意圖、高壓風、水管的安裝使用要求A、管路敷設平順，接頭嚴密，不漏風，不漏水。B、洞內風、水管敷設在電纜電線相對的一側，既不妨礙運輸,也不影響邊溝施工。C、管路前端至開挖面保持30m距離，并用高壓軟管連接分風器和分水器。D、風、水管路使用中設專人負責檢查、養護；冬季注意管道保溫。 、洞內電線布置和安裝要求A、成洞地段固定的電線路使用絕緣良好的膠皮線架設.施工地段的臨時電線路采用橡膠套電纜。B、照明和動力線路安裝在一側時，必須分層架設。電線懸掛高度不小于2m。3。2.7監控量測隧道施工過程中，在斷面最大跨度和拱腰處，使用周邊收斂儀量測,拱頂使用精密水平儀、水平尺、鋼尺和測釬，分別進行周邊

28、位移、拱頂下沉和地質超前預報監控。測點由監測小組負責埋設，并開展日常量測工作，根據量測數據繪制凈空水平收斂圖、拱頂下沉距開挖工作面距離關系圖，并對初期時態曲線進行回歸分析,通過分析處理計算判斷，及時進行地質預報及信息反饋，為二次襯砌提供依據。另外，加強對圍巖和支護結構的日常觀察并做好記錄,發現問題及時處理,以保證結構和施工的安全.1監控量測項目洞內外觀察，拱部下沉，周邊位移。3。2.7。2量測斷面布置（1)量測點的安設應能保證初讀在開挖后24小時內和下一循環前完成，并讀取初讀數；（2)測點安設在距開挖工作面2m范圍內，且不大于一個循環進尺，并應精心保護，不受下一循環開挖的破壞；（3)各項位移量

29、測的測點布置在同一斷面內，測點統一在一起測設結果能相互印證,協同分析與應用；（4)錨桿軸力量測：在局部加強錨桿地段有代表性位置設量測錨桿.（5)施工中周邊位移量測頻率按下表執行：斷面開挖后天數布置量測頻率1-15d每550m一個斷面，每斷面23對測點12次/d16d1個月 1次/d1-3個月12次/周大于3個月13次/月3。2。7.3洞內外觀察(1）圍巖及地下水變化方法：目測并記錄于交接班記錄本,重大變化記錄于工程日志.頻率：每次開挖后及支護后周邊位移（凈空水平收斂量測）測試斷面及測點埋設：每斷面埋設4點，即起拱線處一對(2#線）、軌面線上3m處一對（3#線）。測點在復噴混凝土終凝后，一小時內

30、埋設，確保能收集初始數據。儀器：收斂儀。方法：對2、3#線進行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差的變化值,該變化值和初始長度之比為相對收斂,據此可以計算收斂變化速度及加速度，來判斷圍巖的穩定性.頻率:按上述測量頻率執行。數據處理：根據現場量測數據繪制位移時間曲線圖.當曲線趨于平緩時進行回歸分析,推算最終位移圖值，掌握位移變化規律及其增減趨走向.(2）支護結構外觀及地表變化。二次襯砌在圍巖初期支護變形基本穩定后施作，變形基本穩定的條件為：水平收斂（拱腳附近）速度小于0.1mm0。2mm/d，拱頂下沉速度小于0.1mm/d.拱部下沉使用儀器:電子水平儀.量測斷面及測點埋設:量測斷面與收斂量測斷

31、面相同，每斷面正拱頂埋設一個測點，測點在復噴混凝土終凝后，一小時內埋設.量測方法：用電子水平儀觀測試斷面拱頂測點的高程變化，其下沉值即為拱頂下沉量，量測精度0。1mm。測頻：按上述測量頻率執行.當地質條件變差,或測量出現異常情況時，量測頻率應加大，必要時一小時或更短的時間量測一次,后期量測間隔時間可加大到幾個月測一次.數據的處理：與水平收斂相同.3.2。7。4量測數據分析及應用（1)根據所繪曲線的變化情況趨勢,判定圍巖的穩定性，及時預報險情，確定施工時應采取的措施,提供修改設計參數的依據。（2）當隧道噴射混凝土出現大量的明顯裂縫或隧道支護表面任何部位的實測收斂值已達到設計允許值的70%,且收斂

32、速度無明顯下降時，應及時根據實測值找出回歸方程,繪出回歸曲線，由回歸方程推算終位移值，若最終位移值接近或超過設計允許相對位移值時，應采取補強初期支護措施,并改變支護設計參數.(3）當隧道凈空值收斂的速度明顯下降,收斂量已達總收斂量的80-90%，且水平收斂速度為0。1mm0.2mm/d，拱頂位移速度小于0。1mm/d以下時，一般可認為圍巖已基本達到穩定，此時方可進行二次襯砌。（4）當位移時間曲線出現反常的急驟現象（如出現反彎點），此時表明圍巖和支護已呈現不穩定狀態，應加強監視并適當加強支護,必要時立即停止開挖,并采取有效的措施進行施工處理。(5)確定二次模筑襯砌的時間二次襯砌應在圍巖和初期支護

33、變形基本穩定，并具備下列條件時施作。隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;水平收斂（拱腳附近）速度小于0.1mm0.2mm/d,拱頂位移速度小于0.1mm/d以下.施作二次襯砌前的收斂量已達總收斂量的80以上.初期支護表面無再發展的明顯裂縫。當不能滿足上述條件，圍巖變化無收斂趨勢時，必須采取措施，使襯砌支護基本穩定后，方可施作二次襯砌,或者根據要求采用加強襯砌，及時施工。3。2.7.5監控量測管理現場監控量測是隧道工程現代化施工管理及應用新奧法設計與施工及噴錨施工的重要組成部分，它不僅能指導施工,預報險情，確保安全，而且還可以通過隧道施工現場監測獲得圍巖設計與施工提供類比法依據,因此,必須認真做好該

34、項監控量測工作。(1）監控量測工作在隧道主管工程師的領導下由監控量測組完成,負責測點埋設和日常量測以及數據處理工作并及時進行信息反饋，指導施工。(2)全部量測資料包括測點布置、量測記錄匯總、信息反饋記錄等妥善保存并歸檔。（3)根據我單位在類似工程的施工經驗，結合本標段采用的超前地質預測預報方法、施工工藝和機械化配套方案，確定隧道各類圍巖條件下的開挖進尺,配備TSP結合地質雷達預報系統，TSP預報系統每100150m量測一次，地質雷達每15m或20m量測一次。3。3隧道質量檢驗評定標準為保證隧道工程質量，在施工過程嚴格控制每道工序施工,按公路隧道施工技術規范進行施工（JTG F60-2009）.

35、檢驗按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）進行控制。相應檢測項目如下:3.3。1隧道總體.1 基本要求1） 洞口設置應符合設計要求.2） 必須按設計設置洞內外的排水系統，不淤積、不堵塞。3） 隧道防排水施工質量：（1）隧道拱部、墻部不滲水；(2）路面干燥無水；(3）洞內排水系統不淤積、不堵塞，確保排水通暢；3。3。1。2 實測項目隧道總體實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1車行道（mm）10尺量:每20m（曲線)或50m（直線）檢查一次22凈總寬（mm）不小于設計尺量：每20m(曲線）或50m(直線)檢查一次23隧道凈高（mm）不小于設計水準儀：每

36、20m(曲線） 或50m(直線）測一個斷面，每斷面測拱頂和兩拱腰3點34隧道偏位(mm)20全站儀或其他測量儀器：每20m（曲線)或50m(直線）檢查1處25路線中心線與隧道中心線的銜接（mm）20分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側洞口，比較其平面位置26邊坡、仰坡不大于設計坡度板：檢查10處13。3.1。3 外觀鑒定洞內沒有滲漏水現象.3.3。2明洞澆筑3.3。2。1 基本要求1) 水泥、砂、石、水及外摻劑的質量須符合設計和規范要求.按規定的配合比施工.2) 基礎的地基承載力須滿足設計和規范要求，嚴禁超挖回填虛土.3) 鋼筋的加工、接頭、焊接和安裝以及混凝土的拌制、運輸、灌注、養護、拆模

37、均須符合設計和規范要求.4)明洞與暗洞應連接良好,符合設計和規范要求。3。3.2。2 實測項目明洞澆筑實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32混凝土厚度（mm）不小于設計尺量或地質雷達:每20m檢查一個斷面,每個斷面自拱項每3米檢查1點.33混凝土平整度(mm）202m直尺：每10m每側檢查2處13。3.2.3 外觀鑒定1） 混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5。深度超過10mm時應處理。2) 結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。3) 施工縫平順無錯臺。4） 混凝土不得因施工養護不當產生裂

38、縫。3.3。3明洞回填3.3。3。1 基本要求1） 墻背回填應兩側同時進行。2) 人工回填時，拱圈混凝土的強度應達到設計強度的75。機械回填時，拱圈混凝土強度應達到設計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于1。Om.3) 明洞粘土隔水層應與邊坡、仰坡搭接良好，封閉緊密。3。3。3.2 實測項目明洞回填實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1回填層厚（mm)300尺量：回填一層檢查一次,每次每側檢查5點22兩側回填高差(mm)500水準儀：每層測3次23坡度不大于設計尺量:檢查3處14回填壓實質量壓實質量符合設計要求 查施工記錄33.3。3。3 外觀鑒定坡面平順、密實，排水通暢。洞

39、身開挖3。3。4。1 基本要求1) 不良地質段開挖前應做好預加固、預支護。2） 當前方地質出現變化跡象或接近圍巖分界線時，必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質和水文地質情況，才能進行開挖。3） 應嚴格控制欠挖。當石質堅硬完整且巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結構穩定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2不大于O。1m2）凸入襯砌斷面，錨噴支護時凸入不大于30mm,襯砌時不大于50mm，拱腳、墻腳以上lm內嚴禁欠挖。4) 開挖輪廓要預留支撐沉落量及變形量，并利用量測反饋信息進行及時調整。5) 隧道爆破開挖時應嚴格控制爆破震動。6) 洞身開挖在清除浮石后應及時

40、進行初噴支護.3。3。4。2 實測項目洞身開控實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1拱部超挖（mm）破碎巖,土(I、類圍巖)平均100,最大150水準儀或斷面儀：每20m一個斷面3中硬巖、軟巖（、V類圍巖）平均150，最大250硬巖(類圍巖)平均100，最大2002邊墻寬度（mm）每側+100,一0尺量：每20m檢查一處2全寬+200，一03邊墻、仰拱、隧底超挖（mm)平均100水準儀：每20m檢查3處1。3 外觀鑒定洞頂無浮石。3.3。5噴射混凝土支護3。3.5。1 基本要求1) 材料必須滿足規范或設計要求.2) 噴射前要檢查開挖斷面的質量,處理好超欠挖。3） 噴射前

41、，巖面必須清潔.4) 噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接,結合牢固，噴層厚度應符合要求，不能有空洞，噴層內不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結力測試.噴射混凝土嚴禁掛模噴射。受噴面必須是原巖面。5) 支護前應做好擇水措施,對滲漏水孔洞、縫隙應采取引排、堵水措施,保證噴射混凝土質量。3.3。5。2 實測項目噴射混凝土支護實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1噴射混凝土強度（MPa）在合格標準內 按附錄E檢查32噴層厚度(mm）平均厚度設計厚度;檢查點的60設計厚度；最小厚度0.5設計厚度，且50鑿孔法或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1

42、點33空洞檢測無空洞，無雜物 鑿孔或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點33。3。5。3 外觀鑒定無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網外露現象。3。3.6錨桿支護3。3。6。1 基本要求1） 錨桿的材質、類型、規格、數量、質量和性能必須符合設計和規范的要求。2) 錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。3) 砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強度應不小于設計和規范要求,錨桿孔內灌漿密實飽滿。4) 錨桿墊板應滿足設計要求，墊板應緊貼圍巖，圍巖不平時要用M10砂漿填平。5) 錨桿應垂直于開挖輪廓線布設。對沉積巖，錨桿應盡量垂直于巖層面.3。3。6。2 實測項目錨桿支護實測項目項次檢

43、 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1錨桿數量（根)不少于設計按分項工程統計32錨桿拔力（kN)28d拔力平均值三設計值，最小拔力：0.9設計值按錨桿數1%做拔力試驗，且不小于3根做拔力試驗23孔位(mm）50尺量:檢查錨桿數的10%24鉆孔深度（mm）50尺量:檢查錨桿數的1025孔徑(mm)砂漿錨桿:桿體直徑+15；其他錨桿：符合設計要求尺量：檢查錨桿數的10%26錨桿墊板與巖面緊帖檢查錨桿數的1013。3.6。3 外觀鑒定鉆孔方向應盡量與圍巖和巖層主要結構面垂直,錨桿墊板與巖面緊貼.3.3。7鋼筋網支護。1 基本要求1） 所用材料、規格、尺寸等應符合設計要求。2) 采用雙層鋼筋

44、網時,第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設。3。3。7.2 實測項目鋼筋網支護實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1網格尺寸(mm)10尺量:每50m2檢查2個網眼32鋼筋保護層厚（mm）10鑿孔檢查：檢查5點23與受噴巖面的間隙(mm)30尺量：檢查10點24網的長、寬（mm)10尺量13。3。7.3 外觀鑒定鋼筋網與錨桿或其他固定裝置連接牢固,噴射混凝土時不得晃動.3。3.8仰拱3.3。8.1 基本要求1) 仰拱應結合拱墻施工及時進行，使支護結構盡快封閉。2) 仰拱澆筑前應清除積水、雜物、虛渣等.3) 仰拱超挖嚴禁用虛土、虛渣回填.2 實測項目仰拱實測項目

45、項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa）在合格標準內按附錄D檢查32仰拱厚度(mm）不小于設計水準儀：每20m檢查一個斷面,每個斷面檢查5點33鋼筋保護層厚度(mm）50鑿孔檢查：每20m檢查一個斷面,每個斷面檢查3點13。3.8。3 外觀鑒定混凝土表面密實，無露筋。3.3。9混凝土襯砌3.3。9.1 基本要求1） 所用材料、規格必須滿足規范和設計要求。2） 防水混凝土必須滿足設計和規范的要求。3) 防水混凝土粗集料尺寸不應超過規定值。4） 基底承載力應滿足設計要求,對基底承載力有懷疑時應做承載力試驗。5） 拱墻背后的空隙必須回填密實.因嚴重超挖和塌方產生的空

46、洞要制定具體處理方案經批準后實施。3。3。9.2實測項目混凝土襯砌實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查32襯砌厚度(mm）不小于設計值激光斷面儀或地質雷達：每40m檢查一個斷面33墻面平整度（mm）52m直尺：每40m每側檢查5處13。3。9。3 外觀鑒定1） 混凝土表面密實,每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0。5，深度超過10mm時應處理.2) 結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。3） 施工縫平順無錯臺.4) 混凝土不得因施工養護產生裂縫。3.3。10鋼支撐支護3。3。10。1 基本要求1) 鋼支撐的型式

47、、制作和架設應符合設計和規范要求。2） 鋼支撐之間必須用縱向鋼筋聯接，拱腳必須放在牢固的基礎上。3） 拱腳標高不足時,不得用塊石、碎石砌墊，而應設置鋼板進行調整，或用混凝土澆筑,混凝土強度不小于C20。4） 鋼支撐應靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，而應用噴射混凝土填實。3。3.10。2 實測項目鋼支撐支護實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1安裝間距（mm）50尺量：每榀檢查32保護層厚度（mm)20鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查一點23傾斜度(）2測量儀器檢查每榀傾斜度14安裝偏差（mm）橫向50尺量：每榀檢查1豎向不低于設計標高5拼裝偏差（mm)3尺量：每

48、榀檢查1。3 外觀鑒定無污穢、無銹蝕和假焊，安裝時基底無虛渣及雜物，接頭連接牢靠。3.3。11襯砌鋼筋3。3。11.1 基本要求鋼筋的品種、規格、形狀，尺寸、數量、間距、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定。3。3。11.2 實測項目襯砌鋼筋實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1主筋間距（mm）10尺量;每20m檢查5點32兩層鋼筋間距(mm)5尺量；每20m檢查5點23箍筋間距(mm)20尺量：每20m檢查5處14綁扎搭接長度受拉I級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭1級鋼35d受壓I級鋼20d級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm）10,+5尺量:每20m檢查2根1

49、3。3。11。3 外觀鑒定無污穢、無銹蝕。3。3。12防水層3。3.12。1 基本要求1） 防水材料的質量、規格、性能等必須符合設計和規范要求.2) 防水卷材鋪設前要對噴射混凝土基面進行認真地檢查,不得有鋼筋凸出的管件等尖銳突出物：割除尖銳突出物后,割除部位用砂漿抹平順。3） 隧道斷面變化處或轉彎處的陰角應抹成半徑不小于50mm的圓弧。4) 防水層施工時，基面不得有明水;如有明水，應采取措施封堵或引撐。2 實測項目防水層實測項目項次檢 查項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1搭接寬度(mm)100尺量:全部搭接均要檢查，每個搭接檢查3處22縫寬（mm）焊接兩側焊縫寬25尺量：每個搭接檢查5

50、處2粘接粘縫寬503固定點間距（mm）拱部0。50。7尺量：檢查總數的10%1側墻。3 外觀鑒定1） 防水層表面平順，無折皺、無氣泡、無破損等現象，與洞壁密貼,松緊適度，無緊繃現象.2） 接縫、補眼粘貼密實飽滿，不得有氣泡、空隙。3.3。13止水帶3.3。13.1 基本要求1) 止水帶的材質、規格等應滿足設計和規范要求。2） 止水帶與襯砌端頭模板應正交.3。3。13.2 實測項目止水帶實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1縱向偏離(mm)50尺量：每環3處12偏離襯砌中心線(mm)30尺量：每環3處13.3。13。3 外觀鑒定1) 發現破裂應及時修補.2） 襯砌脫模后，

51、若發現因走模致使止水帶過分偏離中心，應適當鑿除或填補部分混凝土,對止水帶進行糾偏。3.3。14排水.1 基本要求1） 墻背泄水孔必須伸入盲溝內,泄水孔進口標高以下超挖部分應用同級混凝土或不透水材料回填密實。2） 排水管接頭應密封牢固,不得出現松動.3) 嚴寒地區保溫水溝施工時應有防潮措施。修筑的深埋滲水溝，回填材料除應滿足保溫，透水性好的要求外，水溝周側應用級配骨料分層回填，石屑、泥砂不得滲入溝內。排水設施應設置在凍脹線以下。3。3.14.2 實測項目排水結構物（如漿砌片石水溝，現澆混凝土等)按照排水工程相應項目檢驗評定.3。3.14.3 外觀鑒定水溝和檢查井蓋板平穩無翹曲。3.3。15超前錨

52、桿3.3。15。1 基本要求1） 錨桿材質、規格等應符合設計和規范要求.2） 超前錨桿與隧道軸線外插角宜為510,長度應大于循環進尺宜為35m.3） 超前錨桿與鋼架支撐配合使用時,應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。4） 錨桿插入孔內的長度不得短于設計長度的95.5） 錨桿搭接長度應不小于1米。3.3。15.2 實測項目超前錨桿實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1長度（m)不小于設計尺量：檢查錨桿數的1022孔位(mm)50尺量：檢查錨桿數的1023鉆孔深度(mm）50尺量；檢查錨桿數的10%24孔徑（mm）大于桿體直徑+15尺量:檢查錨桿數的10%2.3 外觀鑒定錨桿

53、沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固,錨桿入孔長度符合要求。3.3。16超前鋼管3.3。16。1 基本要求1) 鋼管的型號、規格、質量等應符合設計和規范要求。2） 超前鋼管與鋼架支撐配合使用時,應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。3.3。16。2 實測項目超前鋼管實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1長度(m）不小于設計尺量：檢查1022孔位（mm)50尺量：檢查1023鉆孔深度(mm）50尺量:檢查10%24孔徑(mm）大于桿體直徑+20尺量：檢查1023。3。16.3 外觀鑒定鋼管沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，入孔長度符合要求。第四章 隧道施工

54、安全專項方案4.1隧道開挖施工安全（1)貫徹“不坍就是進度的指導思想，“安全第一，預防為主，綜合治理”指導方針，正確處理好進度、質量、安全三者之間關系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。（2）在洞口段、斷層破碎帶及其它、級圍巖地段，施工前制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。（3）做好超前地質預報工作，采用TSP與地質雷達相結合的預報手段對開挖面前方的地質情況作出詳細的預報。每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，配備有經驗的地質工程師，24小時輪流值班，及時掌握地質變化，監控指導現場施工。（4)根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖

55、或起到注漿堵水的作用。（5）不良地質段隧道施工時，嚴格遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則保證不坍方。（6)施鉆人員到達工作面后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態。支護、拱頂是否穩定，如有松動危石應清除并加以支護.（7）操作人員必須互相配合,并保持必要的安全操作距離.（8)司鉆工鉆孔前,對風鉆和工具作如下檢查，不符合要求的應立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業時斷釬傷人.濕式鑿巖的供水裝置是否良好。（9)風鉆鉆孔時，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時,先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，

56、外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落.(10）嚴禁在殘眼中繼續鉆孔，嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風鉆。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過0.81m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大.操作時做到退釬子與鑿巖機一條線,司鉆工要在風鉆的左側方,嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水.（11）用風鎬開挖時工作前檢查氣壓及風鎬的連接。工作中,要防止空打,卡釬時不可猛搖風鎬，要及時更換磨鈍的鎬釬，發現濾風網被污物堵塞，需及時排除。（12)進入隧道工地的人員，必須配戴安全防護用品。隧道施工的各班組間，必須建立完善的交接班制度，且必須嚴格執行洞口24小時值班進出

57、登記制度.(13）隧道施工中必須對設計要求的必測項目進行監控量測，根據具體情況增加有針對性的選測項目，量測數據應及時做好回歸分析.長大隧道和不良地質隧道必須采取長、中短距離相結合的綜合物探技術進行超前地質預報，并采用水平地質鉆探核實驗證，每個水平地質鉆探斷面至少布設三個鉆孔，前后兩次鉆孔搭接長度達到5米以上。（14）洞口土石方工程施工前，必須做好洞頂、洞口、輔助坑道口的地表截、排水系統；按設計要求進行邊、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，不得隨意采用爆破施工,禁止采用深眼大爆破或集中藥包爆破；地質條件較差時，必須先進行明洞施工。（15)級、級圍巖，嚴禁采用全斷面法開挖。（

58、16)隧道開挖面作業人員不得超過20人,鑿孔過程中，必須有安全員隨時檢查工作面安全狀況，嚴禁在殘眼中繼續鉆進.（17）級、級圍巖,初期支護的挖、支、噴三環節必須緊跟。仰拱距開挖面距離不得大于30m,二次初砌的施工時間必須在圍巖和錨噴支護變形基本穩定后及時進行,距離開挖面不得大于100m。（18）隧道施工必須采用機械通風,在進入隧道150m以后必須設計能量全速通風.壓入式通風管的送風口距開挖面不宜大于15m，排風式風管吸風口不宜大于5m.（19）根據以往的經驗教訓，當隧道內掌子面后方發生塌方事故時容易造成施工人員被困洞內的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減小事故損失

59、，在隧道施工階段應考慮相關工程措施及準備相關救援設施、設備。相關措施如下:a 靠近掌子面的通風管采用 800 鋼管，長度為 100m；鋼管在隧道內塌方時可作為被困人員的逃生通道；b 洞內設置無線電話，施工照明采用UPS供電照明；c 掌子面附近準備食品、緊急醫用藥物及相關設備；d 洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設施;e根據實際情況進行必要的防災、救援演練，以有效應對突發情況。4.2支護、襯砌安全（1）隧道開挖后必須及時進行支護。支護質量必須達到設計規定標準。(2）施工期間，現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現支護

60、變形或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。(3)量測人員發現量測數據有突變或異變時，應于量測后及時向技術負責人或現場負責人匯報，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。（4)鋼拱架架立時不得置于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設計要求,注漿要飽滿，鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。（5)洞內支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護緊跟開挖面;如遇石質破碎、風化嚴重時,盡量縮小支護工作面。(6）噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0。MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置.（7）隨著隧道各部開

61、挖工作的推進,及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的襯砌盡早完成。（8）機械轉動部分設置防護罩,電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，先停電，并切斷電源、風源。（9）加強洞內通風、照明管理,確保達到符合國家相關標準的工作環境。（10）二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子.（11）鋪設防水層臺架及模板臺車距作業開挖面應有足夠的安全距離，齊頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。工作臺架襯砌臺車就位后，應用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。（12）襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上

62、不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板.并設安全欄桿.拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）.(13)模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。4.3隧道不良地質地段安全隧道斷層破碎帶施工安全保證措施本隧道斷層破碎帶施工中可能出現圍巖失穩、坍方等地質災害，在施工中主要采取以下安全措施：施工中加強地質預報工作。隧道開挖過程中，施工工程師指導和督促各種措施、技術交底的落實,保證標準化作業。開挖過程中，施工工程師制訂特殊

63、地段的施工方法和可靠的措施并嚴格實施,監控指導現場施工,科學組織、合理安排，嚴格管理，確保安全.隧道開挖采用控制爆破方法,按爆破安全規程施工。加強監測,根據監測和地質情況及時調整爆破參數,保證爆破安全。防坍：通過超前地質預報、施工中地質素描、炮眼鉆進速度變化、炮孔出水異常現象等對前方地質情況作出判斷，制定相應的施工方法和合理的支護參數，圍巖變形增大時加強支護。地質不良地段按照“早預報、深鉆探、先治水、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則施工.加強施工監控量測信息反饋,為施工提供及時、準確的信息，及時對指導施工的技術方案進行調整，保證施工安全進行。4。4交通安全（1)車輛駕駛員持證駕駛

64、,由車輛調度對駕駛人員建立檔案，進行管理。(2)車輛駕駛員自覺遵守交通管理條例和各項安全行車規定，服從車輛調度的安排和交通民警的指揮。（3)認真執行出發前、行駛中、收車后的三檢制度,保證主要安全裝置齊全完備,加強對車輛的保養，保持車況良好。4.5爆破作業(1）爆破施工由民爆公司負責，操作人員必須具有爆破作業上崗資格。（2）炮眼應嚴格按規定的藥量裝藥填塞，裝藥必須用木棒把炸藥輕輕壓入炮孔，嚴禁沖搗和使用金屬棒；填塞時應保持導火索、導爆索及電雷管腳線的完整.(3）在閃電鳴雷時,禁止裝藥、安裝電雷管和聯接電線等操作，應迅速將雷管的腳線和電線的主線兩端短路，所有工作人員應立即離開裝藥地點，隱藏于安全區

65、。（4）爆破前必須確定警戒范圍,在警戒范圍的邊界設置明顯的安全標志和警戒點,并派人警戒,警戒人員必須按規定的地點堅守崗位。(5）每次爆破,必須填寫爆破記錄,爆破時由專人清點爆炸數與裝炮數量，確認炮響完并過5分鐘后，方準爆破人員進入爆破作業點，發現“盲炮”后必須停止其附近的所有其他工作，查明原因并及時處理。（6)爆破后,必須確認已經解除警戒，作業面上的懸巖危石也經檢查處理后，清理石方人員方準進入現場。4.6安全用電（1）施工現場的臨時用電采用三相五線制,電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接.(2)電纜干線全部使用5芯專用電纜，采用埋地或架空敷設。（3）室內配線必須采用絕緣導線，采用瓷瓶,瓷夾

66、時，距地面不得小于2。4m，室外高于3m。（4）配電系統設置總配電箱和分配電箱、開關箱,實行分級配電。(5）每臺用電設備有各自專用的配電箱，嚴格執行“一機一箱一閘制。（6）開關箱內必須裝設漏電保護器,開關箱內的漏電保護器,其額定漏電動作電流應不大于30mA，額定漏電動作時間應不大于0。1s。（7）在潮濕、坑洞內作業時，使用類的手持電動工具，并把漏電保護器的開關箱設在外面，工作時有專人監護。（8)所有的配電箱，開關箱每月進行檢查和維修一次，檢查、維修人員必須是專業電工，檢查時必須按規定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。（9）所有的配電箱、開關箱在使用中必須按照下述操作順序.送電操作順序：總

67、配電箱分配電箱開關箱。停電操作順序：開關箱分配電箱總配電箱（出現電氣故障和緊急情況除外）。(10）施工現場停止作業一小時以上時,應將動力開關箱斷電、上鎖。（11）對施工現場所有電氣設備，按時進行巡視、檢查、維修、登記。第五章 隧道危險源辨識5.1隧道工程危險源的辯識及相應安全管理措施隧道工程危險源的辯識除常見危險源外還應根據所遇隧道工程地質結構和施工工藝進行劃分。5。1。1隧道洞外工程危險源辨識及管理措施隧道洞外主要危險源有:洞口地表水危險、洞口松動石滾落危險及洞外各工作生活場所相應危險源。隧道洞外主要危險源管理措施如下：1）洞口地表水危險管理措施：進洞前應先做好洞口工程，穩定好洞口的邊坡和仰

68、坡,作好天溝、邊溝等排水設施,確保地表水不致危及隧道的施工安全。2）洞口松動石滾落危險管理措施:進洞前應做針對洞口滾落石組織相關管理人員及技術人員進行探明，組織工人根據松動石具體情況采取相應工藝進行危險源排除。3）洞外各工作生活場所相應危險源管理措施：洞外工作生活場所主要是指對生活區、生產區、物資儲備區的危險源進行辨識和采取相應管理措施。（1）生活區危險源及相應管理措施:生活區危險源主要是指潛在電危險源和潛在火危險源,生活區危險源具有長期潛在性，應對短期和長駐生活區所有人員進行日常安全教育,避免出現人員安全危險.(2)生產區危險源及相應管理措施：生產區危險源主要是指潛在電危險源和機械設備對人身

69、安全造成的潛在危險源，生產區危險源具有長期潛在性，應對生產區工人進行日常安全教育,避免出現人員安全危險。5。1。2隧道洞內工程危險源辨識及管理措施隧道洞內工程危險源相對比較繁瑣，在實施過程中比較困難,現采取隧道洞內施工工藝流程過程危險源機動控制法進行相應辨識和管理.隧道洞內工程工藝流程主要包括有開挖，運輸，通風及防塵，支護,照明、排水及防火,襯砌等工藝。1）隧道開挖過程中安全管理措施（1）開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固,頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護.(2)機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。(3)站在

70、碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。（4)風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常。不合要求者應予修理或更換。（5）帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。（6)電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引回轉鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。(7）在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。（8)嚴禁在殘眼中繼續鉆眼.（9）爆破 裝藥與鉆孔不宜平行作業。爆破作

71、業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物.進行爆破時,所有人員應撤離現場，其安全距離為:一般不得小于200米。洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高,不得立即裝藥.2）洞內運輸過程中安全管理措施(1）各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。(2)進洞和各類機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力,燃燒汽油的車輛和機械不得進洞.（3） 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時,應有專人指揮專車運輸，并設置顯示界限的紅燈。(4）進出隧道的人員應走人行道，不得

72、與機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。（5）裝碴機械裝碴時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉,裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝碴機操作時其回轉半徑內不得有人通過。(6）無軌運輸應遵守的規定洞內運輸的車速不得超過：人力車5km/h;機動車在施工作業地段單車10 km/h，有牽引車及會車時5 km/h；機動車在非作業地段單車20 km/h,有牽引車時15 km/h,會車時10 km/h；車輛行駛中嚴禁超車； 在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行標志，必要時應設專人指揮交通；凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械,應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞

73、在洞內倒車與轉向時,必須開燈鳴號或有專人指揮；洞外卸碴場地段應保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8m處設置檔木;路面應有一定的平整度,并設專人養護； 洞內車輛相遇有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。第六章 隧道事故應急處理預案6。1隧道坍塌事故（1）防坍塌事故發生，項目部成立救援小組，由項目經理擔任組長，施工員及安全員，各班組長為組員，主要負責緊急事故發生時有條有理的進行搶救或處理，其他人員做協助工作。（2）發生坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮.發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員,由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域，如有人員受傷，立即撥打事故搶救電話“120，向上

74、級有關部門或醫院打電話搶救，班組長組織有關人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋,應首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效防護措施，防止事故發展擴大.在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工,各負其責，重傷人員送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛。6。2隧道爆炸事故隧道內發生爆炸事故,應疏散人群，全部撤離至安全區域，查明爆炸類型并發出警報，召集人員持搶險救護裝備,迅速趕到現場救護,進行針對性的處理盡可能控制事故在最小限度、減小危害性、減少傷亡人員，緊急上報總監辦、指揮部，說明

75、發生爆炸標段，時間，地點,方位、爆炸類型及爆炸威力大小等情況。啟動項目部爆炸應急救援預案。6.3隧道機械傷害事故發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生.值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產損失.如事故嚴重,應立即報告省指揮部及有關部門,并啟動項目部應急救援預案6。4隧道運輸事故隧道內發生運輸事故,根據事故現場情況，進行事

76、故搶救，利用各種工具,設備將傷員救出，并保護事故現場。根據傷情對傷員進行必要的包扎,傷勢嚴重應立即轉送至所在地附近醫院或急救中心進行搶救。啟動項目部運輸事故應急救援預案。6。5隧道電、火事故 如遇到電、火發生危害，現場人員應按以下方法避災搶救：（1）隧道內發生觸電事故應立即切斷或用干燥的木棒或絕緣物挑開身上的電源，關閉開關。觸電人脫離電源后，應立即將其抬到新鮮風流處，平放，并解開衣褲,進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。急救是需要耐心，防止“假死”現象，并且不要打強心針。（2)隧道內發生火災，正確確定火源位置,火熱大小,并迅速向外發出信號。及時利用現場消防器材滅火，控制火勢大小，組織人員撤退出火區.如火勢不能撲滅，應急時向所在地公安消防機關報警，尋求幫助。隧道施工安全專項方案安全生產組織構圖工程技術室：劉學峰安質環保室：唐俊杰機械物資室：曲 進財務會計室：鄭 杰預算合同室：葛黎蕾綜合辦公室：荊 明試 驗 室：朱阿磊總工程師：侯晉斌項目經理（兼書記）：馬耀忠副經理：張剛副經理：關金貴副經理：張德立副經理：馬光彪