1、xx高速五合同段上部構造施工方案一、 工程概況 1.1.橋名及樁號、結構類型及主要尺寸xx大橋北引橋起訖樁號K44+769.070K46+875.130。上部構造結構類型主要是42孔50m部分預應力混凝土T梁的預制及安裝，本合同段橋梁上部均為50m跨徑預應力砼T型梁，梁高2.7米，中梁預制寬度2.57米，邊梁預制寬度2.835米，兩T型梁之間設0.04米橫向縫，混凝土為50號。預應力鋼材采用ASTMA416-92J15.24270級高強度低松弛鋼絞線，標準強度為1860 MPa，支座采用小型球型支座。 本合同段橋跨布置為1聯（3跨50米預應力T梁）+1聯（4跨50米預應力T梁）+7聯（5跨50

2、米預應力T梁）。T梁翼緣頂板做成2%橫坡，T梁頂橋面鋪裝采用8厘米防水砼，其上鋪筑厚6厘米中粒式瀝青砼（AC-20I）+4厘米厚中粒式聚脂纖維瀝青砼（AC-16）面層。調平層與面層之間涂三道HB5高級防水涂膜層。為提高面層結構的抗車轍能力、經久耐用，在上面層（AC-16）內添加聚脂纖維加強筋。1.2.主要工程數量 xx大橋上部構造主要工程數量包括42孔50mT梁的預制及安裝。T梁預制420片，50號后張法預應力混凝土24749m3 ，T梁安裝420片。橋面鋪裝30號防水砼4096.0m3,AC-16瀝青砼1973m3, AC-20I瀝青砼2959m3。二、施工工期安排根據我部人員、機械設備、物

3、資供應情況，我們將xx大橋上部構造施工工期計劃為11個月。（詳見工期橫道圖）年度2003年 2004年 月份主要項目3456789101112123456T梁預制T梁安裝橋面系施工三、施工組織3.1. xx大橋上部構造施工，是整個xx大橋施工過程的關鍵，是xx大橋工作的重中之重，為此我們專門配備3名上部構造結構工程師負責施工。施工時，試驗、測量、質檢人員現場監督、檢驗。3.2.勞動組織 我部對本橋上部構造施工，安排有專門的T梁預制作業隊、T梁吊裝作業隊、鋼筋作業隊、橋面系作業隊（T梁預制安裝完成后由T梁預制作業隊組成）由生產部統一指揮，協調完成施工任務，其人員、設備安排如下：1、人員配備：T梁

4、預制作業隊30-40人，T梁吊裝作業隊25-35人，鋼筋作業隊40-50人，以上操作人員須持證上崗。2、主要機械設備包括75m3/h拌和樓一套和50m3/h拌和設備一套(備用)，25T吊車2臺，16T吊車一臺，6m3混凝土運輸車3臺，東風平板車1輛，300噸位千斤頂兩套，墩跨雙龍門吊機一套，架橋機一套，8T龍門桁吊2臺。3、材料供應由物資部門負責，按施工計劃及時供給。各作業隊組成人員見下表：工種班組長木工砼工電焊工吊裝工鋼筋工其他合計預制作業隊劉玉彬121244535吊裝作業隊段先靈32615531鋼筋作業隊趙小丹1012425547四、施工工藝T梁預制安裝施工本合同段橋梁上部均為50m跨徑預

5、應力砼T型梁，單幅每跨5片T梁，合計50m預應力T型梁420片，每片梁砼方量約60m3，吊重最大159T。T梁的預制安裝是本合同段的關鍵工程。T梁預制采用集中預制，在壓漿封錨端砼達到強度要求后，跨墩雙龍門配合架橋機架設安裝，邊預制，邊安裝。4.1 預制場地布置及臺座設置T梁預制場包含以下設施：“預制臺座、存梁區、水電線路、提梁龍門及軌道、排水溝管、模板機具存放區、鋼筋預應力鋼材加工區”等，對于冬季施工，還應設有蒸氣鍋爐及管道。考慮黃河汛期要求，預制場設置在橋頭引道上，根據T梁數量及工期安排，場內共設置T梁預制臺座16個，臺座布置成4排，每排4個，平行于橋軸線。在預制場西側設T梁鋼筋加工區和拌合

6、樓以及料場（預制場布置見方案圖）。 T梁臺座基礎采用擴大深埋基礎。修建前根據設計位置及挖深，進行挖槽，如地槽內土體含水量較大，基底需填部分碎、片石并碾壓，然后澆注25號片石砼，砼中沿臺座縱向鋪設一定數量的鋼筋，兩端部相應加入鋼筋網片以提高基礎承載力。由于T梁在預應力張拉作用會產生變形，最終會影響成橋標高、橋面系結構厚度和橋面鋪裝、防撞護欄施工及最終成橋橋型。為此我單位根據設計單位提供的T梁張拉后跨中上拱值（邊梁中梁均為8.0厘米），將臺座按二次拋物線制成反拱；另外在整個施工過程中，嚴格要求砼的質量，選擇優質砂、碎石及水泥等原材料，減小徐變；同時嚴格按照張拉工藝施加預應力。臺座采用鋼筋砼底座上焊

7、鋪5mm鋼板、鋼板兩側下面預埋小角鋼，頂面按設計和規范要求設置反拱。臺座施工時先綁扎通長鋼筋，支好側模，預埋小角鋼在固定位置焊好（在臺座兩側用水準儀放樣，精確整平角鋼頂標高，使其頂面標高與設計反拱值相符），檢查無誤后澆筑砼，在臺座砼強度滿足施工要求后，將鋼板鋪設在底座上、調整板面順直度和反拱曲線后將5mm鋼板與預埋角鋼焊接；板面接縫焊平磨光，最后在底模兩側粘貼上高彈橡膠泡沫。臺座加工應注意以下要點：A、T梁張拉時臺座兩端底模須承受全部梁重，因此鋼筋砼底座端部應用鋼筋網片加強以提高承載力。B、為確保以后T梁整體化時，橫隔板接茬順直，T梁臺座橫隔板位置應精確測定。考慮T梁模板安拆，以及砼澆筑的需要

8、，我們在預制場除設置墩跨雙龍門外，另設置了兩臺小型門吊，門吊的跨度為30m，其軌道可直接利用墩跨雙龍門的內側軌道，門吊凈高12m，額定荷載為8T。整個預制場應清表壓實平整，然后填25cm厚礫石或碎石層并壓實，再用6cm厚25砼封面。預制場要做好排水系統。4.2 T梁預制一、 T梁模板1、模板加工為了提高T梁外觀質量，T梁模板采用6mm厚的鋼板輔以角鋼加勁和槽鋼支架組成的大塊分段整體鋼模。本合同段50mT型梁設計采用9道橫隔板，模板分塊采用每隔段一塊模板的方式。模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受模板周轉、砼澆注等過程中產生的各種荷載，以保證T梁各部分形狀、尺寸準確；板面平整光潔，接縫

9、嚴密不漏漿，拆裝容易，施工操作方便、安全等特點。本合同段計劃中梁加工3套模板，邊梁2套模板，實際施工時將根據需要，增加模板的加工套數。模板加工時注意以下要點；（1）、用材盡量選用新出廠或保存較好的鋼材，尤其是板面應采用無浮銹和氧化膜未脫落的新近出廠的鋼板，鋼板不應有硬傷和變形，型鋼不得翹曲。（2）、模板面板配料盡量減少拼縫，圓弧盡量在大塊鋼板上卷壓，如弧型板與平板焊接則必須保證相切。（3）、背在板面上的型鋼，尤其是模板接縫處，必須校驗順直后方可使用。（4）、板面及板面背的型鋼宜用3m壓尺檢驗平整度、順直度。放樣的鋼尺要檢驗校對后使用。（5）、螺栓孔及模板接縫處尺寸平整度要應當高于規范要求，橫隔

10、板及馬蹄處板面不得凸凹。（6）、每塊模板加工完后，要與其相臨模板試拼，校驗其使用性和加工精度，邊梁模板試拼時對于接縫寬度過寬之處，在接縫栓緊的情況下，用低電流小焊條將接縫補焊后再用外力將焊縫拉裂然后將焊縫磨平；邊梁模板接縫處錯臺較小則試拼時磨平，較大的必須重新加工。（7）、模板加工好后，要進行編號，避免錯位后不匹配。（8）、模板使用前根據存放時間長短選擇防銹方法，時間短可用涂油法，時間長應涂白乳膠。模板使用前有少許浮銹，盡量采用手工砂紙打磨，用汽油清洗打磨只須達到無銹即可，切勿將鋼板表面的氧化膜剝落，模板銹如非特別嚴重，盡量不用磨光機打磨，因為磨光機打磨除銹雖快，但在其磨擦過程中產生的高溫下又

11、會使鋼板表面迅速氧化成Fe3O4，并會隨時間增長進一步氧化為Fe2O3也就是我們常見的磨光機磨光后板面又黑又光，當時擦洗干凈后，用白紙或白布擦抹也不會染色，但是等到澆注完梁脫模后又會出現或黑或紅的斑痕，一旦出現這種情況，宜先將銹蝕磨光并清洗干凈，然后用水泥砂漿抹在板面上，待水泥砂漿硬化并有一定強度后將其敲掉，用砂漿將浮銹粘掉，隨后再局部抹砂漿檢驗浮銹是否已清完。模板脫模劑擬由當地市場購買，模板初次使用可在脫模劑中摻入適量滑石粉，其一可利于脫模，其二便于洗刷梁面的銹跡。2、模板安拆模板安裝采用預制場小龍門進行起吊，起吊吊點設兩個，吊點設計應確保起吊鋼絲繩的合力與模板重心重合，起吊后側板面與地面垂

12、直，頂板保持水平以方便工人操作。模板底腳支撐的地面應當進行硬化處理，以確保施工時不沉降，每塊模板用四根30mm的螺旋支腳即可滿足施工，模板的對口拉桿間距根據加勁桁片間距設置，一般50mT梁砼澆注時模板底口側向壓力約為56T/平方米，模板上口約為23T/平方米，因此每延米模板底口拉桿截面積不小于4.0cm2，上口拉桿截面積不小于2.0cm2，常規下可取拉桿間距90cm/道，下口取用22mm的拉桿，上口取用20mm的拉桿；拉桿設計安裝時應上下口都采用雙螺母，以免滑絲脹模。模板安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫，橡膠泡沫條應在模板安裝前粘貼在模板上。接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后

13、在模板后和模板頂口，用眼觀察接縫有無過寬或錯臺。模板初安后，著重檢查五個方面，一是梁長，二是板和肋板寬度，三是頂板水平和側板垂直度，四是梁的縱軸線是否彎斜偏曲，五是模板預拱度是否與臺座所設的預拱度吻合，由于50mT梁型體過大，單一的鋼尺垂球檢驗，工作量大準確度低，因此宜在每個臺座的四個角設置四個控制點，模板檢查時在控制點上架設經緯儀即可檢查模板的順直度。另外在模板外側投影處每隔7m設一個基準點檢查模板高程。模板安裝應在綁扎頂板鋼筋前進行一次初調，頂板鋼筋綁扎完后進行精調。模板拆除梁體砼強度宜在25 MPa左右（砼強度達到30 MPa以上，脫模難度較大），脫模前應將拉桿取掉，拆除橫隔板的堵頭板，

14、然后將模板底支撐的螺旋支腳松開5cm左右，用24個葫蘆同時斜下外拉，拉時應兩邊對稱用力。模板初期使用，可能會出現難以脫模的現象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脫模劑使用不當等，這時不要強行外拉或猛烈敲擊，應先檢查模板有無明顯向內的部位，如無則在模板頂沿模板砼的縫隙向內注水以減少砼與鋼板間磨擦系數，在模板上澆水降溫使模板收縮以加大砼與板面間隙等方法。 二、鋼筋綁扎 在鋼筋施工方面，根據經過審核、校對的正確的圖紙，編制配料單，并根據配料單進行鋼筋制作。在每片T梁拼裝前，檢查已加工好鋼筋的規格、形狀、數量是否正確，有無錯配或漏配的鋼筋。 50mT梁的骨架按橫隔板位置分段，在鋼筋加工棚預制

15、成型，在加工過程中，骨架需有足夠的剛度和穩定性，避免在運輸和拼裝過程中出現變形的情況，在接點處用支撐鋼筋焊在骨架上，定位網的綁扎也應注意位置的控制，另外每個定位網應與骨架牢牢焊接，以保證預埋波紋管道位置的準確和預應力管道的線型順直。 將已綁扎好并經過驗收合格的T梁骨架分節用轉運機具轉運至預制臺座上，根據T梁底模上已放出的T梁端頭線，支座中心線、橫隔板中心線作為綁扎、定位的依據。按照控制線的位置，將骨架依次拼裝，拼裝時應注意鋼筋之間的連接應平直，搭接長度要符合規范要求，其長度不小于35d(d為鋼筋直徑)且不小于500mm。由在底模處的橫隔板中心線確定橫隔板位置，為保證橫隔板位置準確，固定牢固，必

16、要時可與T梁骨架焊接，以免模板拼裝時位置發生變化。由于T梁在兩端張拉，所以梁端的加密筋和彈簧筋也應注意，待加密筋綁扎完畢后，應先將彈簧筋放入骨架內，待端模安裝后，再將彈簧筋與墊板牢牢焊在一起，在拼裝完成后，整個T梁主筋連接部份都須用電焊連接起來，且焊渣應及時敲掉，為了保證T梁鋼筋保護層厚度，墊上預制的成型墊塊，其中梁肋部分的墊塊每2m設一道，以保證保護層厚度。三、預應力管道安裝及鋼絞線下料、穿束 1、將已加工好并且經過檢查的波紋管分段依次穿過各定位筋，接頭處用稍大的接頭管道連接，并用膠布粘結，接頭長度4050cm。待全部波紋管穿好以后，對已穿好的波紋管進行逐根檢查，如發現波紋管有破損應及時補救

17、，波紋管之間的接頭管也要重點檢查。 2、將鋼絞線按設計長度下料，并且用梳型板將鋼絞線從一端向另一端梳理順直，鋼絞線穿束時應注意孔道內保持順直狀態，鋼絞線不能扭轉和交叉扭結。波紋管內增加膠管芯棒，以防止波紋管變形、漏漿。制好的鋼絞線先檢查其綁扎是否牢固，有無絞絲現象，并核對鋼絞線束長度是否符合要求。如符合規定，則通過鋼繩用慢速卷揚機將鋼絞線從一端拖出另一端，鋼絞線在孔道兩頭的伸出長度應預留至少80cm以上（張拉工作長度）。穿束完后應對預埋波紋管進行第二次檢查，以保證波紋管間連接良好，波紋管無破損，重點應檢查波紋管與嗽叭口的連接是否密合，這樣就能防止混凝土澆注時不會漏漿，另外在混凝土澆注時應注意振

18、動棒不能碰到預應力管道，振搗后振動棒也應緩緩提出，避免造成對波紋管的損害。四、50mT梁混凝土澆注 1、砼的配制（1）、砼的配制應滿足設計需要的強度和耐久性。具有良好的施工和易性和適宜的坍落度（T梁砼為1114cm）。在拌和機出機時試驗室要重點檢驗。（2）、T梁構件雖然在腹板馬蹄位置，及端頭鋼筋布置較密，但在構件截面尺寸和配筋允許下，盡量采用合理粒徑，強度高，級配良好的骨料。（3）、T梁預應力砼所用的一切材料，必須全面檢查，各項指標均應滿足現行規范及設計要求。不合格的材料堅決不允許進場。2、砼運輸砼的運輸過程，指的是砼從拌合場出料后，運至澆注位置的過程，在砼的運輸過程中，應保證砼的勻質性與和易

19、性，不離析、不漏漿、不分層，而且運至澆注地點后，應保證配合比設計規定的坍落度，砼的運輸設備，主要采用砼攪拌運輸車。為縮短砼的運輸時間，保證砼質量，應加強現場指揮和調度，盡量避免在砼運輸過程中出現故障。3、砼澆筑砼澆注方法主要有兩種，一種為較常用的施工方法即吊車提升料斗澆筑。一種為砼泵泵送砼澆注。根據我單位的施工經驗擬采用小龍門提升料斗澆注。（1）、設備、人員要求50mT梁砼澆注所需設備除運輸設備外，砼澆注時還須插入式振動器和附著式振動器。附著式振動器又分普通附著式振動器和高頻附著式振動器，高頻式振動器具有激振頻率高、振幅小，安裝拆除方便，易于更換，使用壽命長等優點，已被50mT梁施工中廣泛采用

20、，我單位原有類似工程也是采用高頻式振動器振搗。設備投入為砼運輸車3臺，高頻振動器4臺，小型門吊2臺。人員要求：根據以往經驗，澆注一片T梁需要人員2025人。（2）、施工準備首次混凝土澆注前必須對各級人員要進行技術、質量、安全交底工作。對機具設備進行檢查，保證水電及原材料的供應；攪拌機、輸送車、料斗、振動器等機具、設備一定要準備充足，并保證在使用前的完好率，考慮到機具如發生故障，需要時間修理，還必須有備用設備（如振動器、吊車），而且所用的機具應在砼澆注開盤之前進行檢查和運轉，同時配備專職技工跟班作業，隨時檢修。（3）、澆注順序50mT梁預應力砼澆筑順序（即投料順序）對砼的質量至關重要，如果投料順

21、序不正確，極易造成振搗不密實，出現漏振等現象。本橋T梁采用斜層法澆筑：澆注的方向是從梁的一端循序進展至另一端，在將近另一端時，為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，在距該端56米處合攏，采用該方法澆注時，可以一氣呵成，連續澆注，砼外觀較為美觀。我們采用此法在焦作黃河大橋50mT梁施工中取得較好效果。 (4)、砼的振搗砼振搗擬采用附著式振動器和插入式振搗聯合振搗的方式。、插入式振搗器的操作：A、50mT梁砼澆注時，插入式振搗器要做到“快插慢拔”沿腹板振搗時一般以T梁縱向間隔3040cm為一個插點，每一插點要掌握好振搗時間，如果時間過短，不易振搗密實，時間過長可能引起砼產生

22、離析現象，一般每點振搗時間為1030秒，不能少于10秒，同時要使砼表面泛漿、不出氣泡、不顯著下沉為止。B、澆注50mT梁使用插入式振動器時，不能緊貼模板振動，同時，振動棒插入的深度不得觸擊到波紋管，以造成管道脫節，位移，彎曲或出現局部凹陷，造成孔道堵塞現象，同時，振動棒也盡量避免碰撞鋼筋骨架及預埋件等。、附著式振動器的操作A、附著式振動器的操作一般均按廠家的出產使用說明來操作，目前，廣泛使用的變頻式高頻振動器，使用操作較為方便，在T梁生產中，其操作方法除參考說明書外，還得結合T梁的澆注工藝和實踐經驗來掌握使用。B、砼澆注時澆注的高度一定要高于振動器安裝部位，附著式振動器設置的位置需要根據T梁結

23、構形狀，模板堅固程度，砼坍落度及振動器功率等來設置，一般是在T梁兩側每間隔11.5m距離設置一個振動器，由于T梁端頭鋼筋較密，預埋件也多，擬在T梁端頭設置一個附著式振動器。進行50mT梁澆筑時，待砼入模后方可開動高頻振動器，一般均采取邊澆注邊振動的方法，但如果砼供料不及時，也可以振動一會兒，間隔一段時間。振搗時可以啟動一臺振動器或幾臺同時啟動，振動時間一般為3045s。當砼成一平面不再出現氣泡時，可停止振動。在施工結束，模板拆除后要及時對梁體進行編號，以防混淆。4、砼的養護本橋50米T梁砼養護選擇覆蓋灑水養護法、養護劑養護和蒸氣加熱法。覆蓋灑水養護法是在T梁砼澆注完后幾小時，等砼達到終凝后，在

24、T梁上覆蓋不退色的麻袋，然后澆水養護。養護劑養護砼較為省力，而且不受別的條件限制，養護起來方便、快捷，效果又好。根據工期安排T梁要在11月份才能預制完工，此時溫度較低故采用蒸氣加熱法養護混凝土。T梁砼試件制作后，應安排幾組試件放在T梁頂上和T梁同條件養生，并對試件進行編號分類記錄在冊，才能保證T梁張拉時所需的砼強度值真實、可靠。T梁的養護工作是一項非常重要的工作，必須有專門人員來負責養生工作，試驗室將安排專人負責檢查、測試工作，掌握第一手現場材料。五、預應力張拉及壓漿封錨當T梁砼強度達到設計要求的強度后，需進行預應力施工。預應力工程在本處被列為特殊過程和關鍵工序，施工過程嚴格按照設計及施工技術

25、規范要求控制。施工所使用的設備在施工前應進行校準標定，材料在施工前抽檢合格后方能使用，操作人員必須持證上崗。（1）、張拉前準備a、張拉千斤頂進場后，及時組織有經驗的技術人員對設備進行檢查，確定千斤頂和壓力表是否配套，油泵運轉是否正常。經初步檢驗合格后，需將千斤頂、油表、油泵一起送到當地計量部門進行配套校準，并出具正式檢驗證書。千斤頂、壓力表、油泵在使用過程必須配套使用，不得臨時調換，當出現故障時，立即檢修并重新校準。這些設備，需由專人負責保管，定期維護。錨具、夾片以及錨墊板進場時，需有出廠合格證明書，入庫前應進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨具的強度、硬度、錨

26、固能力等根據規范要求進行抽查。經抽查合格并經監理工程師同意后方能使用。b、張拉前必須對梁體混凝土作全面檢查，首先強度應符合設計要求，達到設計張拉強度才開始張拉，同時表面不允許有嚴重缺陷，如果有少量的小蜂窩要用水泥砂漿修補直至達到要求為止。c、預應力材料根據設計及施工規范要求，選擇合適的波紋管。波紋管進場后及時做水密性、抗彎和抗拉性試驗，以保證波紋管質量符合要求。進場的鋼絞線，其技術條件、質量證明書等內容必須符合現行國家標準（預應力混凝土用鋼絞線GB/T5224的要求），每批鋼絞線（不大于60T）進場后，由工地試驗室從中抽取試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗，并報總監辦中心試驗室，合格后方

27、可使用。鋼絞線在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。鋼絞線的下料根據配備的千斤頂，錨具及圖紙提供的預應力筋長度進行制作。鋼絞線制作在鋼絞線制作棚內進行，汽車水平運輸，吊車垂直運輸。鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作。（2）、張拉張拉：預應力束張拉是預應力體系的關鍵工序，張拉順序應符合設計要求，張拉采取張拉力與鋼束伸長量雙控，張拉時速度要平穩。張拉程序如下：A、清除錨具支配墊板上的水泥漿，先將錨環中心與管道中心對齊，并將錨環的輪廓準確的描劃在支承墊板上，然后在錨環孔內套好鋼絞線束，緊貼支承墊板與輪廓線對準。B、將夾片放入錨環，夾片放好后用手錘輕敲，使夾片進入錨環內，在

28、千斤頂就位后，調整千斤頂的位置，使管道、錨環，千斤頂處在一條軸線上。C、初始張拉，兩端同時張拉至初應力，（約為控制力的1015%）， 然后在工作錨后的鋼絞線上劃好標記，作為測量鋼絞線伸長量的基點。D、逐漸加荷，兩端同時張拉至103%控制應力。測量伸長量并作好記錄，然后回油，使夾片回縮，完成自錨。實際延伸量與理論計算伸長量相差在-5%10%內，當實際延伸量與理論計算伸長量相差超過此范圍時，應查找原因，可按照下列步驟進行：（a）校驗張拉設備；（b）測定鋼絞線的彈性模量；（c）松張后再行張拉。張拉完后調制環氧砂漿封堵錨具與夾片間隙，達到強度后即可進行壓漿。（3）、孔道壓漿孔道壓漿機械采用活塞式壓漿機

29、，孔道壓漿的主要目的是使水泥漿疑結后預應力鋼絞線與混凝土成為一共同受力整體，也防止預應力鋼絞銹蝕和松馳。在水泥漿配制時，為減少水泥漿疑結時的收縮，增加孔道的密實性，添加適量膨脹劑鋁粉，水灰比宜采用0.4。壓漿水泥采用強度等級為42.5的水泥，要求水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%內，24小時后泌水應全部被漿吸收水泥漿的稠度宜控制在1418s之間，水泥漿配合比由工地試驗室試驗確定并報總監辦中心試驗室。壓漿前應對孔道進行清潔處理,以清除有害材料,并確保孔道暢通。壓漿程序如下：a、在孔道兩端各安裝壓漿咀一只，先認真檢查其閥門是否阻塞，然后對壓漿設備進行安裝檢查。b、打開兩端壓漿

30、咀閥門，由一端壓入水泥漿，壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，一般為0.50.7MPa，最大壓力宜為1.0MPa壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，為保證管道中充滿灰漿關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不宜小于2min。c、壓漿過程應緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。壓漿時應戴防護眼晴，以免灰漿噴出時射傷眼晴，壓漿完畢后認真填寫壓漿記錄。d、壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土溫度不得低于+5，否則應采取保溫措施。當溫度超過+35時壓漿宜在夜間。e、壓漿時每一工作班應留取不少于3組的7

31、0.7mm70.7mm70.7mm試件標準養護28天后，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。（4）、封端封端的作用，主要是防止錨具銹蝕，施工中嚴格控制封端長度，孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板，錨具及端面混凝土表面的污垢，并將端面混凝土鑿毛，封端混凝土的灌注程序如下：a、按設計要求綁扎端部鋼筋網，為固定鋼筋網的位置，將部分箍筋點焊在支承墊板上。b、立模后，核對梁體全長，并固定好封端模板，以免在灌注混凝土時模板移動而影響梁長。c、所用封端混凝土時，其配合比及強度要求與梁體混凝土相同。d、灌注封端混凝土時，仔細操作并認真插搗，務使錨具處的混凝土密實。e、靜置12小時后，帶模澆

32、水養護，脫模后仍繼續澆水養護。尤其需要注意的是，本合同段第429孔位于R=7000米的平曲線上，橋墩蓋梁沿圓曲線法向方向布置，T梁梁端間隙不變，一孔內每片T梁采用不同的梁長（曲線內外側梁長不同），設計采用不同的梁端封錨混凝土厚度來調整梁長，施工時，按設計封錨混凝土厚度值對號預制、安裝，同時應注意調整防震擋塊和支座位置。4.3 50mT梁吊裝4.3.1 總體施工方案 本合同段50mT型梁吊裝采用大跨徑跨墩雙龍門配合一臺架橋機安裝。跨墩龍門在預制場提梁至橋面，架橋機選用1臺鄭州大方生產的DF50/150型架橋機。跨墩龍門及架橋機詳見本章后施工圖。在具備T梁安裝條件后，首先用龍門吊進行2#墩16#墩

33、跨的T梁安裝，將上下線T梁整體化后在14#16#墩上拼裝DF50/150型架橋機，然后用架橋機由11#墩向41#墩方向推進安裝T梁。架橋機安裝梁體時，先用龍門吊將梁體提至橋面上的運梁軌道上，運梁軌道左右幅橋面各設置一道。通過運梁平車將梁體運至待安裝位置，用架橋機天梁上的卷揚機提梁安裝。架橋機安裝梁體時，兩片邊梁安裝時先暫停在中梁位置，然后采用架橋機邊梁掛架橫移就位，其它梁體用天梁平車直接安裝就位。每當一孔T梁吊裝完畢后，立即組織進行橫隔板焊接，橫隔板全部聯接好后方可進行下道工序施工。本標段共有50mT梁420片，為保證T梁施工的連續性，考慮了以下存梁方案：根據進度計劃，預制時間約7個月，考慮其

34、它影響因素，預制臺座16個，平均每天預制約23片梁。根據我單位在焦作黃河大橋、杭州下沙大橋等50mT梁施工的實際經驗，采用架橋機安裝T梁，一天可安裝34片/臺，安裝速度能滿足預制和工期的需要，無須存梁。但考慮到不可預見因素影響安裝T梁，擬將龍門軌道鋪設加長，在獲得設計單位的同意后，可以在已安裝的梁上存梁。對此，我單位有較豐富的實際經驗。4.3.2 龍門吊裝T梁一、龍門吊簡介跨墩雙龍門吊機拼裝材料采用萬能桿件，行車系統采用8臺電動驅動輪箱和8臺被動輪箱組成4臺雙軌主動平車和4臺雙軌被動平車。平車額定荷載80T，起吊系統采用四臺慢速單筒8T卷揚機。凈跨為30m，凈高為16m。考慮到跨墩雙龍門吊機起

35、吊、運輸50mT梁過程中的安全性，我單位將對其進行采用可靠的技術措施，以確保移梁的安全。本龍門雖然凈跨達30m，經過計算后完全滿足要求。二、龍門吊的拼裝拼裝前先進行場地平整和測量放樣，軌道設在預制場上下游兩側。加工件運至現場后，在地上先將支腿部分整體拼裝好，用吊車逐一支起并緊固好風纜，主梁拼裝成兩節，安裝時將橫梁連接好，拼成一個整體受力門架，底部支承的行走輪按實際荷重采用80T平車，行走速度在每小時一公里內，所用鋼軌采用50重軌。軌道底層在原地面上去除表土并碾壓密實，填充碎石30cm厚，枕木間距不大于50cm。由于龍門吊和T梁自重較大，故龍門軌道鋪設時要確保軌道基礎堅實、軌道平順。原地面2#3

36、#墩之間有2m高陡坡，軌道位置的填土路基保證足夠的壓實度，并在整個架梁的過程中對軌道路基進行沉降監測，避免地基沉降等因素影響施工進度和安全。下部主體龍門拼好后，緊接著是安裝上部分配梁，分配梁采用22槽鋼與主梁栓接相連，安裝好分配梁后在上面安裝天梁平車軌道，軌道用壓道板與分配梁相連緊固，軌距一定要控制好，然后將天梁平車用吊車安裝，天梁平車為驅動平車，平車在吊上之前在地面加工好挑梁，一個挑梁上安裝兩臺卷揚機，卷揚機在安裝前必須經過調試轉速一致，系統良好，這些都準備好后，開始安裝天梁平車，軌道兩端要設有檔塊，以防滑出。全部安裝完畢，安排經驗較豐富的人員進行動力系統和控制系統的布置。動力全部采用380

37、V工程用電，龍門吊梁控制系統采用集中控制方式，也就是將架梁設備各種控制電器集中在一個控制臺操作，每個控制命令都采用按鈕操作，同一組系統中設分控和總控裝置，可隨時根據提升狀態調整，并設置一個總斷電保護開關，在斷電時所有運轉部分都處于抱死狀態。單龍門拼裝時分為四大部分，底腳和立柱部分在地面拼好后，用吊車立起，并在兩側用風纜緊固，橫梁拼成單片用兩臺吊車同時起吊安裝。三、龍門吊荷載實驗及梁體吊裝龍門吊在通過試運行后，必須仔細全面檢查一遍，然后再進行試吊，在試吊時主要是觀測底部支腿的沉降和立柱與橫梁連接附近的桿件變形。在底部兩支腿各設兩個觀測點，預制場架設二臺水準儀，觀測軌道基礎是否有沉降，沉降多大，在

38、蓋梁上架設另一臺水準儀，觀測起吊后跨中撓度，以實際情況比較計算結果是否一致。起動后，卷揚機將鋼絲繩帶緊，逐級加力，先提起一側，在將起時停機，組織有關人員再仔細檢查一遍，沒有異常后，再次提升離地約2cm高，然后靜止半小時，水準儀觀測，不超出計算范圍，然后放下這端，轉向提另一端，同樣組織人員進行觀測，如經試吊后兩臺龍門吊都沒問題，則可以正式起吊，起吊時垂直起升，比蓋梁高約10cm左右移梁，移到跨中后繼續觀測，靜止十分鐘沒有變化，就可將梁平移到支座上方、落梁，梁的安裝位置、支座水平等都必須符合規定要求，梁落位后一定要注意支撐，尤其是單片梁時。梁在用龍門吊吊裝的過程中要注意以下幾點：a、龍門吊在預制場

39、內的軌道基礎鋪設時，要特別注意夯實；b、在預制場運行時，離預制梁面要超高10cm以上；c、每臺平車都派專人跟隨檢查；d、規定每移梁、安裝十五片梁后，派人將所有螺栓緊固一遍。本橋龍門吊吊梁采用穿心吊，擬在T梁兩端適當位置，設置預留孔道，吊梁時吊帶穿過頂板預留孔與放置在腹板預留孔中銷棒連接，為保證安全在腹板預留孔四側設置加強鋼筋。4.3.3 T梁運輸使用DF50/150型架橋機安裝T梁時，應將T梁運輸至架橋機后跨內，以便架橋機安裝T梁。50mT梁運輸采用在橋面上設運梁軌道，通過運梁平車進行運輸的方式。由于50mT梁自重較大，用兩個4輪平車運輸時，每個輪軸要向下傳遞20T的集中荷載；當軌道不鋪設枕木

40、或無分配梁時，且受力點在離梁肋軸線大于35厘米時很容易將軌道下的橋面板或翼緣板壓裂，因此采用無枕軌道時軌道必須鋪裝在梁肋上或梁肋附近，當軌道軸線和梁肋軸線間距大于35厘米時必須在軌道下鋪枕木或分配梁。采用枕木上鋪設軌道其方法與常規陸地施工相同。無枕鋪設首先在軌道下鋪粗砂找平，兩軌間橫聯采用20鋼筋焊牢，間隔3-5m外側焊在T梁外露筋上，盡量把軌道調直。軌道接頭高低差及側向錯位不大于1.5mm，兩面軌道高差不大于10mm，軌距差4mm，軌縫不超過4mm，魚尾板螺栓上足擰緊。本橋T梁上下線單獨運輸，設兩條運梁軌道，每條軌道使用一套運梁平車。由于梁與梁間接縫為4cm,完全能滿足承載力要求，故不需進行

41、處理只需找平就行。運梁平車采用電力驅動，平車工作運行速度16米/分。每套運梁平車隨車自帶一臺小型發電機提供動力，使運梁過程基本不中斷。在遠距離運輸T梁時，運輸速度將很慢，此時可多加一套平車，平車轉換時在橋面上設一臺16T吊車，利用吊車起吊轉換，并注意安全保護。4.3.4 架橋機架梁一、 DF50/150型架橋機概況 DF50/150型公路架橋機，可用于30m至50m的公路T梁或箱梁架設，最大起重160t，可架設最大縱坡為3%，曲線調整；架橋機為雙導梁型，導梁結構型式為空間三角桁架，主要受力構件腹桿，采用不同型鋼焊接成每節長10m，自重5.5t，按編號柱銷連接拼裝成110m長，雙導梁通過前后橫聯

42、聯結成一個水平框架，架橋機整機重量為218t，為中部喂梁，整機攜梁橫移，每跨先落兩片中梁，后兩側邊梁，最后落與外邊梁最近的那片中梁。二、架橋機拼裝當用龍門吊安裝好14#墩16#墩兩跨T梁，并進行T梁整體化后，在這兩跨橋面上進行DF50/150型架橋機的拼裝，安裝前先在安裝位置用型鋼或貝雷片搭設馬架，安裝行走軌道，將主桁梁用吊車或龍門吊機在馬架上組拼完，再把支腿、平車等各部件安裝好，電力線路接好后，用支腿處的頂升千斤頂將整個架橋機頂起；將馬架抽出后千斤頂回油將架橋機平車落于軌道上；然后根據橋面縱坡調整架橋機前后支腿使架橋機處于水平（任何情況下主桁縱坡不得大于0.8%）。最后將天梁平車安裝在桁架上

43、；對架橋機所有機動部件進行試運轉后將架橋機推至待安裝梁的位置。架橋機安裝時要注意以下問題；1、架橋機拼裝位置要選擇好，不得有阻礙架橋機縱橫移的障礙；架橋機中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。2、架橋機桁架每個接點用兩根銷棒栓接，銷棒使用前必須仔細檢查其質量，安裝時盡量使用龍門吊機以便銷孔對接。3、架橋機頂升時頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。4、架橋機拼裝好后必須將所有運行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后，方可進行橫縱移的運行實驗。三、架橋機縱橫移動架橋機縱移首先鋪設縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端；架橋機橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離

44、軌道，輪箱轉向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿下落將平車輪落于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準備工作就緒、安全檢查后整機縱向運行到位。架橋機橫移首先落下前支腿，前支腿頂實后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱轉向落在橫向鋼軌上；全面試運行安全檢查即具備橫移能力。架橋機縱橫移注意事項a、架橋機縱向移位時，兩起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。b、架橋機支腿頂高時一定要在T梁腹中心線上操作，如不在T梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不

45、能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木。c、為了保證安全，架橋機前移時，必須依次進行先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起。d、前支腿橫移軌道用吊車配合轉運安裝，中、后腿橫移軌道裝在架橋機上帶走。e、架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全試運行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路中否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況，架橋機運轉情況正常后，才能進行T梁的安裝作業。四、T梁架設T梁架設時半幅先安裝2片中梁，然后安裝邊梁，靠外側

46、邊梁位置的中梁最后安裝。 中梁架設T梁架設首先安裝中梁，自行式運梁平車將T梁運至架橋機后跨內，將前天車和后天車移動到T梁吊點位置，裝上吊具進行同時起吊，吊離平車面2030cm時應暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處進行觀察確認沒有問題時才能繼續起吊，梁體在起落過程中應保持橫向傾斜最大不應超過2%，縱向傾斜亦不宜過，兩端高差以不大于30cm為限，兩天車同步起吊，縱向運行到前跨位置，梁體下落至蓋梁20cm時，應保持梁的穩定，整機橫移到設計位置，應先落穩一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應實時予以臨時支撐，并用鋼板與安裝好的T梁預埋橫向連接鋼板焊接防止傾倒和最后固定，跨上下線

47、時在兩蓋梁和已架設好的T梁間設跨墩橫梁，架橋機跨墩時為空載。 邊梁的架設兩天車將邊梁運至架橋機前跨位置，落下至蓋梁20cm時，應保持梁穩定后，整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁兩端支撐，整機橫移調整位置，改用邊梁掛架吊邊梁，因為邊梁掛架固定在導梁下弦桿上，用液壓千斤頂升降來完成，千斤頂頂起3cm時應暫停，看液壓系統是否正常和受力部位，確認沒有問題時才能繼續頂起，頂高6cm時，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置下落。全部梁安裝好后，即可縱移架橋機進行下一孔的架設。DF50/150型架橋機安裝T梁方案見方案圖。44 橋面及附屬工程施工本橋橋面的附屬工程包括：支座安裝，防撞

48、護欄，水泥砼橋面鋪裝，伸縮縫的安裝，泄水管以及燈柱安裝的施工。橋的附屬工程除支座安裝在T梁吊裝的同時，開始施工以外，其它工程為保證全橋橋面標高的統一和線型的滑順，計劃在T梁安裝結束后施工。 一、 支座安裝。 本橋支座采用LQZ2000DX和LQZ2000GD球型支座。球型支座可根據需要預設轉角和位移，本橋支座的轉角為0.02rad，位移為+100mm。我單位在與生產廠家訂貨前將提出預設轉角和位移等的要求，由生產廠家在裝配時預先調整好，并擰緊連接螺絲，以防支座在安裝過程中發生轉動和傾覆。 支座安裝前方可開箱并檢查裝箱清單，包括配件清單、檢驗報告復印件、支座產品合格證書及支座安裝養護細則。在下支座

49、板四周用鋼楔塊調整支座水平，并使下支座板底面高符合設計要求，找出支座縱、橫向中線位置，使之符合設計要求。用換氧沙漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環氧沙漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環氧砂漿填滿抽出楔塊位置。在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防約束梁體正常轉動。拆除上下支座連接板后，檢查支座外觀，并及時安裝支座外防塵罩。支座在試運營期一年后應進行檢查，清除支座附近的雜物及塵土，并用棉絲仔細擦除不銹鋼表面的灰塵。二、 防撞欄的施工首先由測量放出其平面尺寸，然后按常規的施工方法進行鋼筋綁扎，模板安裝和調整，最后澆注砼，由

50、于防撞欄為外露工程，其外觀質量要求較高，因此施工中要嚴格控制其結構尺寸和平面位置，同時注意控制砼質量，從而確保防撞欄內在和外在的質量。三、 橋面連續縫和混凝土鋪裝施工T梁頂橋面鋪裝采用8厘米防水砼，其上鋪筑厚6厘米中粒式瀝青砼（AC-20I）+4厘米厚中粒式聚脂纖維瀝青砼（AC-16）面層。調平層與面層之間涂三道HB5高級防水涂膜層。1、橋面連續縫施工：橋面連續縫在橫隔板焊接完后開始施工以減少二期恒載對接縫處橋面鋪裝產生的不良影響，楔形縫槽壁應鑿齊，槽口上寬不得少與9cm，下寬不得少于6cm，填槽混凝土必須搗實。鏈接桿系直接承受輪壓沖擊的構件，不得使用抗疲勞性能較差的其它鋼筋代替。嵌縫鋁條在澆

51、注橋面鋪裝時，應固定牢固，防止移位。連續縫施工工序如下：工序A：1）照圖整理鉸接桿的錨固筋，彎直主梁梁肋的上端，彎起翼板懸臂主筋。2）在氣溫為15左右把N1及N5焊于N2上，并作好包裹層，按設計位置彎平主梁梁肋箍筋上端。3）扳直彎起的翼板主筋，并單面電焊。工序B：1）在肋部矩形預留槽內填筑50#混凝土。 2）在楔形預留槽內懸掛塊底模，并安放油毛氈，此時應注意到鉸接桿及其包裹層橫貫槽內而需在楔形槽壁上開孔。3）在槽內安放成的鋼筋骨架。工序C：1）在氣溫為15左右時澆筑50#楔塊混凝土。2、橋面防水砼施工：首先將梁體頂面清理干凈，防水層材料應經試驗檢查，符合規定標準后方可使用，然后由測量在上面放出

52、標高控制點，鋪設鋼筋，澆注橋面砼，橋面砼鋪裝施工的關鍵是路拱成型機行走軌道標高正確及路拱成型機振搗行走時間符合設計要求，以及按技術規范要求進行砼塌落度、砼和易性等控制。由于橋面砼鋪裝之上還有一層瀝青砼面層，進行橋面砼鋪裝施工時，應將砼的整個表面用硬掃帚掃毛，使兩層結合良好，再進行測量，準備鋪設瀝青砼，在鋪設施工過程中，保證其保護層平整度及標高等符合規范要求，并及時養護。四、 伸縮縫安裝施工本合同段的伸縮裝置均采用埋深淺的JHSF型梳形伸縮裝置,0號橋臺設JHSF-80型伸縮裝置，其它橋墩設JHSF-160型伸縮裝置，在橋面鋪裝施工結束后施工， 裝置應能保證上部結構自由伸縮并能承受車輛荷載作用，

53、經久耐用，具有良好的平整度、防水、防塵，便于養護更換。安裝時，定位值均應通過計算決定。梁體溫度應測量準確，伸縮縫橫向高度應符合橋面線型。裝設伸縮縫時先清除伸縮中的雜物,以保證梁體結構隨溫度變化能自由伸縮,預埋槽鋼或角鋼的錨筋應與梁體的預留鋼筋焊接牢固, 預埋槽鋼或角鋼的頂面高程應符合橋的縱橫坡度,不應有局部變形,以保證預埋件質量。如有頂頭現象或縫寬不合設計要求時，應鑿剔平整。現澆混凝土時，應防止已定位的構件變位。伸縮縫兩邊的組件及橋面應平順、無扭曲。五、泄水管安裝施工本合同段泄水管間距為10米/道，采用鑄鐵泄水管，施工時與防水層的接合處要做的特別仔細，防水層的邊緣要緊夾在管子的頂緣與泄水漏斗之

54、間，以便防水層上的滲水能通過漏斗上的過水孔流入管內。六、燈柱安裝施工安裝前對構件要進行全面檢查，符合質量要求才能使用，燈柱采用鋼管或鑄鐵管架立，用螺栓錨固在橋面預埋的錨栓上，再用水泥砂漿填縫固定，連接必須牢固，線條順直、整齊、美觀，電路安全可靠；燈柱的順直度：順橋向、橫橋向均不大于10mm。五、質量保證體系及保證工程質量的措施 5.1 質量目標確保工程質量是我們施工隊伍的首要任務。針對上部構造工程特點，在施工過程中，我們嚴格按照規范要求，嚴格控制各項指標，做到產品質量達到優良率95%以上，合格率100%，單位工程優良。5.2 質量保證體系項目部建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機

55、構，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各相關部門負責人為組員。施工技術組、質檢組、測量組、試驗室負責日常的質量檢查和控制工作，生產部、物資設備部負責供應合格的材料及保障設備的正常運轉，合約部、財務部搞好成本核算和驗工計價，將工程質量與效益掛鉤，經理辦公室負責有關的培訓、教育和組織活動。質量保證體系框圖見后附圖。建立項目總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量監控體系， 嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員；從人員素質上確保工程質量監控的實現。質量檢查組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式組織

56、工程質量檢查工作。項目經理部質量檢查組織機構每月組織一次質量大檢查和評比工作；作業班組進行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到“預防為主”，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態之中。 5.3 質量保證措施一、實行全員工程質量崗位責任制確立“百年大計，質量第一”和“質量興業”的質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，調動人的積極性，人人做好本職工作，用全員的工作質量確保工程質量，確立創優質工程目標，積極開展保省、部級優質工程和爭創國家級優質工程活動。明確每個員工自己工作范圍內在工程質量方面的責任、權力和利益；實行獎優罰劣，以員工的工作質量，來保證工程質量。二、全員質量意識的

57、教育貫徹質量宣傳教育，項目總工程師組織技術質量部協同各專業工程師，對施工人員進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行詳細的技術交底，請設計代表進行設計交底，交底內容由總工程師和部門各專業工程師負責傳達貫徹，并在工地例會時對工程各方面的要求進行闡述，做到開工前人人心中有數。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗，并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。結合工程實際情況，積極開展QC小

58、組技術、質量攻關活動，推進技術進步；用新的施工技術、新的施工工藝、新的施工方法、新的設備、新材料確保工程質量優良。 三、工序質量的控制： 開工前由技術質量部組織現場技術人員及工班人員進行施工技術交底，詳細說明施工方法、進度要求、質量標準，明確所要控制和監視的過程參數并說明監控的方法要領、標準和安全要求，需要時附上草圖，施工技術交底必須填寫技術交底書，由現場技術員完成。工序質量控制，項目部實行自檢、互檢、專檢，自始自終作出完整的記錄，發現問題，及時糾正，直至驗收合格，并由質檢組質檢工程師報監理檢查。出現質量重大波動時，由總工程師組織技術質量部、生產部、作業班組查找過程或設備的主要原因，采取糾正措

59、施并經檢驗認可。施工技術員按質量記錄控制程序，作好施工過程各種記錄，及時向領導反映施工受控狀態。四、其他質量保證措施1、加強與駐地監理工程師的配合與聯系工作。整個施工全過程必須嚴格置于監理工程師監督、檢查、簽證認可之下進行，堅決做到按設計圖紙、技術規范和監理工程師的要求組織施工。2、實行質量檢驗否決辦法，各分項工程的施工工藝和操作方法必須符合技術規范的要求，對不合格的工程堅持“推倒重來”。3、建立嚴格的獎懲制度與質量責任制度，對違反操作規程、程序，使用不合格材料，影響工程質量的除堅決返工外，還要給當事人予以處罰，對嚴格施工要求，工程質量優良的給予獎勵。4、完善技術資料管理，嚴格按照技術資料管理

60、辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。六、上部構造施工安全保證體系及確保施工安全的措施“生產必須安全，安全為了生產”是我們一貫堅持的原則，只有建立嚴格的安全保證體系，采取切實可行的安全措施，確保施工生產安全，才能提高工作效率，減少不必要的損失，保證工程順利進行。6.1 安全保證體系成立安全生產管理委員會，項目經理擔任主任，專職安全員擔任副主任，各相關業務部門負責人為組員。安全生產管理委員會業務工作內容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會議，制定安全生產制度，傳達安全檢查情況，并注重平時對職工的安全教育，以及開展多種形式的群眾活動，實行安全生產責任制和檢查監督制度。6.

61、2 安全保證措施一、強化安全教育1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，把安全生產當作工程管理中頭等大事來抓，組織參加本上部構造施工管理人員和工人認真學習施工安全規程、勞動保護法規，安全技術措施等。要求全體人員在思想上重視安全生產，在技術上懂得安全技術的知識，并在施工準備階段組織考核，合格者方可入場參與施工。2、特殊工種的作業人員和工人必須經過專業安全技術培訓并取得安全作業證書，方準上崗。3、在搞好崗位練兵的基礎上，開展傳、幫、帶活動，不斷提高施工作業水平和安全預防的能力。4、定期安排安全教育，每月組織總結評比活動，主要對職工進行安全重要性的教育，樹立安全責任感和使命感，總結評比各項制度

62、的執行情況，提高全體職工安全意識和執行安全規章制度的自覺性。二、施工現場安全防護措施1、 施工人員進入現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，嚴禁無關人員進入施工現場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規定的防護的用具。2、 夜間施工時，要有足夠的照明，施工危險區域，白天懸掛明顯標志，夜間懸掛標志燈。3、 對事故易發部位，如本工程高空作業處，起吊區，用電機械，等安排專職的安全員進行指揮與監督；4、 現場施工特種作業人員要佩帶專門的防護用品，如電焊工要佩帶護目鏡和面罩，高空作業系好安全帶。5、 所有現場施工人員嚴禁酒后上崗。6、 現場施工道路的交叉處或拐彎處設立安全警告標志。7、

63、定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。8、 經理辦公室加強與氣象部門聯系，重點收集高溫、洪水等方面的資料，一旦發現有危及工程安全及人員安全的災害氣象預兆時，立即上報項目領導，及時采取措施。七、 環境保護措施在施工期間我們對當地的環境會產生一定的影響，所以在施工過程中我們將采取一系列的環境保護措施，使得施工期間受損的環境影響減至最低。首先，在施工工藝上作出優化調整:1、在拌合方面所產生的污染較大，我部采用封閉型拌和樓，將此類污染減少到最小，但在橋梁生產中不免有浪費或報廢砼，我們將專門購置一套砼回收設備，所分離出的砂、碎石還可重新利用

64、。第二：凈化環境，文明施工。1、對有可能造成環境污染的材料等要進行隔離堆放，如養護劑、脫模劑、油料等，尤其是對油料的管理，存放容器應嚴密不滲漏，存放場所四周圍砌，防止在雨季或暴雨將油料隨雨水徑流滲入地表或農田造成污染，施工機械應防止漏油，禁止在運轉或維修時油污水直接排放。2、設立一個場地文明施工控制小組，人員4-6人，主要工作內容包括：場地內浮土清理、便道灑水、生活、生產垃圾收集堆放、排水溝疏通等工作，保持場內清潔整齊，做到刮風不起塵，下雨沒泥濘。3、施工中要注意占用的鄉村道路及施工便道的養護，及時灑水保養，減少飛塵對農作物和周圍居民生活的影響。4、 加強施工現場管理，保持施工現場整潔，做到材料堆放整齊，機械設備停放有序。5、雖然本工程在黃河灘區內，離居民區有一定距離，但對于噪音、廢氣等污染仍要控制好。必須按國家環保部門有關條例執行。第三、本項目部將專門建立一個環境保護機構和制訂詳細的相應規章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，實行環境一票否決制，環保工作與項目經理部各階層效益直接掛鉤，獎優罰劣。