1、一、編制依據(jù):1。 xxx路拓寬改造工程1、2#人行天橋設(shè)計施工圖紙.2。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 0412000。3.鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)規(guī)程GB 502052001、GB1134589.4。 氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡扣的基本形式GB985-1988.二、工程概況: 1。 工程情況:xxx路1、2人行天橋工程位于xxx路道路里程K0+310。00與K1+480。00處,地形平坦.1#人行天橋全橋長 31。9 m,2#人行天橋全橋長 37。3 m，人行天橋主梁橋面寬4.2 m;天橋設(shè)有雙向梯道，梯道全寬2.7 m，中間設(shè)休息平臺;人行天橋梁高0。7 m，底寬2 m；橋下凈空大于5

2、m，全橋主梁共設(shè) 3個支點。本天橋主梁為鋼結(jié)構(gòu)等截面連續(xù)箱梁。為方便排水,主梁橋面作成1 %雙向橫坡,橋面排水在主墩附近,兩側(cè)由PVC泄水管引入市政排水系統(tǒng)中.橋墩及樁基均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2. 鋼梁與墩間放板式橡膠支座。3。 天橋鋼材全部采用Q235 B。4. 焊條：符合國標GB981-76要求的低碳鋼及低合金高強度鋼焊條，焊條型號需與主體金屬相匹配。三、施工部署：（一) 施工組織機構(gòu)1. 本工程實行項目經(jīng)理責(zé)任制：成立以項目經(jīng)理掛帥、工程師牽頭的工程項目施工隊，派出精干項目管理力量，組成強有力的組織實施機構(gòu),對本工程的質(zhì)量、進度、安全、資金等進行直接、有效的控制.2。 施工組織機構(gòu)框圖（

3、附圖）.（二) 目標管理本項目施工的指導(dǎo)思想是:“嚴守合同,注重信譽，重視質(zhì)量，抓好安全，確保工期”。1. 質(zhì)量：整個建設(shè)項目滿足設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量嚴格執(zhí)行國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗評定標準,并達到優(yōu)良。2。 進度:精心組織,合理安排，嚴格按照xxx路人行天橋工程施工進度計劃要求,爭取提前完工。3。 安全：杜絕死亡事故、重傷事故，重大交通事故和火災(zāi)事故，工傷頻率控制1。5以下.4。 文明施工：貫徹執(zhí)行國家及重慶市有關(guān)建設(shè)文明施工法規(guī)，保持施工現(xiàn)場規(guī)范,布局井然有序。確保施工運輸車輛不污染道路和環(huán)境，車況良好，車容整潔，施工噪聲符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲施工現(xiàn)場排放標準，保證現(xiàn)有道路暢通，實現(xiàn)現(xiàn)

4、場文明施工標準化。四、施工準備：（一) 組織準備1. 組織施工人員認真學(xué)習(xí)復(fù)審設(shè)計資料和施工技術(shù)規(guī)范,做好技術(shù)交底和安全教育工作。2。 復(fù)核水準點及座標控制點，無誤后,建立施工現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，施工范圍內(nèi)的所有樁點都要引出機械活動區(qū)域外，并加以保護，同時將復(fù)測成果資料報監(jiān)理工程師認可.3。 為便于生產(chǎn),根據(jù)就近、方便的原則，搭設(shè)（租用）各種臨設(shè),接通生產(chǎn)、生活用水、用電。4. 組織施工力量及機械設(shè)備，分期分批進入施工現(xiàn)場.5。 搞好各種材料的采購供應(yīng)和質(zhì)量抽檢工作,使用經(jīng)檢測合格的材料。（二） 技術(shù)準備組織全體施工管理人員讀圖,學(xué)習(xí)設(shè)計文件，掌握技術(shù)規(guī)范,熟悉設(shè)計圖紙并做好圖紙會審工作,編制實施

5、性施工方案；編制質(zhì)量計劃，明確質(zhì)量目標和質(zhì)量標準，健全質(zhì)量保證體系，堅持持證上崗;成立工地試驗室，試驗工作必須貫穿施工管理全過程；組建測量小組并配置人員，及時做好測量復(fù)核工作和施工放線工作；逐級進行技術(shù)交底，使所有施工人員做到心中有數(shù);編寫開工報告和施工作業(yè)計劃。(三） 資金準備制定資金使用計劃，預(yù)備各種材料預(yù)付款和周轉(zhuǎn)金，制定各項經(jīng)濟指標分析計劃。（四） 進場準備1。 進場開工前搭建好各種必須的臨時用房，接通水電。2。 組織交樁、進行測量放線，建立必要的控制系統(tǒng)。3. 收集各種施工中必須的技術(shù)規(guī)范、資料。4。 熟悉圖紙及設(shè)計文件，組織技術(shù)交底。5. 組織原材料及機械設(shè)備。6. 搭設(shè)工作臺、放

6、樣臺、劃線、下料工作場地等。五、 施工方案的選擇：人行天橋的主梁及梯道梁等構(gòu)件采用工廠整體制作加工、焊接完畢再按要求斷開，汽車運輸至現(xiàn)場安裝就位的方法施工。六、梯道梁等構(gòu)件制作加工方案（一） 梯道梁的加工方案1。 梯道梁分二個制作單元，以1天橋 1#梯道梁為例（1) 梯道墩平臺以上為上段；（2） 梯道墩平臺以下為下段。2。 主要工藝流程如下：材料復(fù)驗 號料、坡口加工 板平直 (組裝成“ ”型 焊接 ） 組裝成“口”型 焊接 梯道梁端部放樣、切割 梯踏步支承與梯道梁上部1組焊 檢驗 噴砂除銹 熱噴鋁 涂漆.3. 劃線（1） 對板材找方，對較長板料標出軌道線和切割線；（2） 劃線時預(yù)留焊縫收縮余量

7、;（3） 劃線應(yīng)滿足下列要求：A、長寬允許偏差1.0 mm；B、對角線允許偏差2。0 mm；C、對應(yīng)邊相對差1.0 mm；D、劃線長度方向應(yīng)為板料壓延方向；E、對異形件應(yīng)放樣。4。 切割或剪切。（1) 對長度大于2 m較長構(gòu)件采用半自動切割機切割下料；對異形件采用手工切割；(2） 半自動切割機切割前，必須清除干凈切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等；（3） 對較窄板切割方法采用（圖1）所示方法；（4） 梯道梁斷面焊縫按如（圖2）所示進行。（5) 切割后清除干凈熔渣、氧化鐵藥；剪切件必須將毛刺打磨干凈。5。 組裝與焊接。（1） 組裝前，各板料應(yīng)校平、校直，具體要求如下：A、鋼板平面度1.0 mm/m；B、

8、鋼板直線度3.0 mm。（2） 將1號（一塊）、3號板 （兩塊）拼裝成“”型（第四面不拼)、組裝應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000甲表17。2。51中的有關(guān)要求;（3） 上述各件之間必須點焊牢固;(4） 除3號與2號板間內(nèi)部焊縫不焊外（坡口于外部）其余各件之間可采用手工電弧焊或CO2氣體保護焊進行焊接具體焊接方法可參見主梁有關(guān)焊接件的焊接;(5） 焊后將內(nèi)部藥皮、飛濺清除干凈;（6) 組裝第四面成“ ”型.在第四面板2號與3號接觸之處，2號上均應(yīng)按尺寸為10200進行塞焊處理.該塞焊縫采用手工電弧焊或CO2氣體保護焊先行焊接；（7） 在梯道梁端部放樣切割時應(yīng)注意：第四面板 2號應(yīng)置

9、于梯道梁的下表面。即受拉力作用面.6. 梯踏步支承與梯道梁焊后。如彎曲超標,應(yīng)采用火焰校正法校正，使彎曲度符合規(guī)范的要求。7. 梯道梁組焊：（1） 梯道上段與休息平臺的組焊其相關(guān)尺寸必須符合圖紙尺寸的要求；（2） 梯道安裝單元共兩個：第一段為平臺以上，第二段為平臺以下.8。 驗收：(1） 梯道梁柱身彎曲5 mm；（2） 柱身扭曲 3。0 mm;（3) 橋墩底板平面度 5.0 mm；（4） 焊縫外觀符合規(guī)范要求；（5） 用角向磨光機打磨構(gòu)件外表面。9。 噴砂除銹及熱噴鋁涂漆同主梁制作.10。 作測量標記線，即四個面中心線上、下兩端作標記“ ”.七、天橋主梁制作加工方案（一） 天橋主梁制作加工方案

10、的確定原則1。 箱型梁腹板3號放樣及下料均按拋物線線型設(shè)置，跨中起拱最大值1天橋為198 ; 2天橋0主墩1#主墩為168 、2主墩1主墩為455 。具體見主梁縱向拋物線線特性圖.2. 鋼板沿天橋縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)方向應(yīng)為鋼板的壓延方向即鋼板的長度方向。3。 制作、安裝順序按主梁制作安裝分段表順序A號、B號依次進行，具體分段見如下表：人行天橋主梁制作分段表序 號分段編號長度 （m）重量 (t）1天橋A段A號13。919.241天橋B段B號1824.922#天橋A段A號17。323.7282天橋B段B號2027。4314. 頂板（1號）或底板接長和接寬時相鄰的橫向焊縫應(yīng)至少錯開250 mm以上。5.

11、 先保證頂板（1號） 橫肋(5號）間的組焊質(zhì)量，再保證底板與橫肋的組焊質(zhì)量.6. 天橋各段的對接焊縫處，其頂板、底板及縱肋相應(yīng)錯開200 mm以上.7. 人行天橋按廠內(nèi)整體制作，按要求斷開,于現(xiàn)場進行分段安裝的原則進行。（二） 主梁制作的主要工藝流程：材料復(fù)驗 放樣、下料、坡口加工 板校平直 頂板（1號）對接及1號間拼焊 腹板（ 3號）與頂板（1號）及橫肋（ 5號）間組焊 （對前面所有熔透焊縫進行)超聲波探傷合格 底板(2號）與縱肋（4號)及橫肋（5號)間組焊 外觀打磨 超聲波探傷 噴砂除銹 熱噴鋁 斷開主梁 主梁翻面 主梁頂板焊縫清根和焊接 擋水線及其它件組焊 （補噴鋁） 出廠驗收 出廠。（

12、三） 主要工藝措施1. 材料復(fù)驗:（1） 材料應(yīng)具有質(zhì)量證明書;（2） 對材料進行外觀檢驗，鋼板的質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標準的規(guī)定,鋼板表面無明顯的起層、銹坑、劃痕和裂紋等缺陷；焊條藥皮表面應(yīng)光滑細膩，無氣孔和機械損傷,藥皮不偏心，焊芯無銹蝕現(xiàn)象；(3） 主材料機械性能復(fù)驗:相同材料、板厚每10個爐批號抽驗一組；材料復(fù)驗應(yīng)由該工程監(jiān)理見證取樣。(4） 材料復(fù)驗合格后才能使用。2。 放樣、號料、坡口加工：（1） 對板材等實物放樣,標出半自動切割機切割的軌道線和切割線；A、對橫肋按圖紙尺寸放樣；B、頂板放樣時鋼板長度方向應(yīng)為天橋的長度方向；C、底板放樣劃線時鋼板長度方向應(yīng)為人行天橋的縱向方向。（2）

13、 放樣時,應(yīng)綜合考慮焊縫不能十字交叉,橫縫應(yīng)錯開200 mm以上；（3) 放樣劃線時頂板、底板及縱肋的總長度應(yīng)加長40 mm；（4） 放樣劃線應(yīng)滿足下列要求:A、長度允許偏差1。0 mm;B、對角線允許偏2。0 mm；C、對應(yīng)邊相對差1。0 mm。(5) 切割前應(yīng)將板料面的浮銹、污物清除干凈。板料切割時應(yīng)放平、墊穩(wěn),割縫下面應(yīng)留有空隙；（6） 切割弧線型板料采用手工切割，直線型板料采用半自動切割機切割，小型薄板可采用剪板機剪切下料;（7） 采用手工切割時零件尺寸允許偏差2 mm;(8） 采用半自動切割機切割尺寸誤差應(yīng)符合以下要求:A、長寬允許偏差2 mm；B、切割面平面度0。05 t,且不大于

14、2。0 mm；C、割紋深度0.2 mm;D、 局部缺口深度1.0 mm。（9） 切割后清除干凈熔渣和飛濺物；（10） 焊縫坡口尺寸嚴格按手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸（GB985-88）和建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程（JGJ81-91）中有關(guān)CO2氣體保護焊的坡口型式.具體坡口形式見主梁斷面圖；（11） 切割較窄、長的直線板料時每塊板料不能一次切割完畢，其兩端至少需預(yù)留50 mm不切割,待所有板料依此法切割完畢，并完全冷卻后再切割預(yù)留部分;每塊板料的每邊均需切割一次;同一鋼板上的所有板料必須一次性切割完畢；對長度大于4500 mm的板料，中間應(yīng)多留一段（長50 mm）不切割。3。 板的平直（1） 板

15、材平直前，清除干凈所有切割余下的熔渣；（2） 矯正后的鋼板表面不得有明顯的凹痕和損傷;鋼板平面度不得超過1.0mm/m;鋼板的直線度L/1000且不超過5 mm。4. 頂板(1號)與縱肋、橫肋的組裝與焊接(包括頂板接長和接寬）:(1） 頂板間組對與拼接A、鋼板的壓延方向應(yīng)與人行天橋的縱向方向一致；B、各橫向焊縫間錯開200 mm；C、各縱肋、橫肋與頂板焊縫交匯處應(yīng)采用手工電弧焊先焊平。（2) 組裝要求:A、縱肋兩邊的橫肋錯位2 mm;B、縱肋或橫肋間的間距誤差為2 mm；C、各個橫肋、腹板的組裝其上、下表面構(gòu)成的曲線形態(tài)應(yīng)符合拋物線特性；D、頂板、橫肋間必須焊牢固。（3） 總的焊接原則：A、由

16、中心向四周輻射焊接；B、先頂板，其次橫隔板 與頂板,接著 腹板與橫肋；C、采用手工電弧焊或CO2氣體保護焊進行坡口焊接,背面用碳弧氣刨清根后再焊接；D、由雙數(shù)多個焊工進行對稱焊接。（4） 頂板的焊接由四個焊工根據(jù)各自的分段位置采用同一規(guī)范同時從中間向兩端進行：A、先焊橫肋與頂板,焊接次序按、進行；B、再焊縱肋與頂板,焊接次序按，、,，進行；C、接著焊縱肋與橫肋，按橫肋構(gòu)成的區(qū)段順序進行：與 與 與 與 與。（6） 焊接:頂板與橫肋的焊接，應(yīng)由中間向兩邊對稱分段退焊，焊角K=6 mm；(7） 無損探傷；A、所有焊縫必須進行外觀檢查，需超聲波探傷的焊縫外觀合格且焊接24小時后方可進行超聲波探傷。B

17、、探傷前必須清除干凈飛濺、藥皮.C、用砂輪機打磨焊縫區(qū)域附近200 mm內(nèi)焊疤，飛濺等異物。D、對接焊縫百分之百超聲波探傷。E、待探傷全部合格后方可進入下一道工序。5. 底板與 、橫肋的組裝與焊接(1） 底板組焊前，應(yīng)對腹板校直，對每兩橫肋間腹板的局部不平度1mm/1000；(2） 組裝前應(yīng)于底板2號與3號相對應(yīng)的位置設(shè)置好工藝圓鋼； （3） 組裝時應(yīng)保證塞焊孔的位置不能偏離相應(yīng)的縱肋和橫肋的位置；且保證各板料橫縫之間錯開200 mm以上。（4) 焊接完畢經(jīng)外觀檢查合格后進行超聲波探傷。6. 其它構(gòu)件的組裝和焊接根據(jù)圖紙的要求進行。7。 焊縫外觀檢驗按JTJ041-2000表17。2.71的要

18、求進行。8. 按底板、腹板、頂板接口示意圖的要求對主梁進行劃線并采用手工切割方式將主梁分成兩段。9. 組裝和焊接過程中必須具備和應(yīng)注意的問題：（1） 焊工應(yīng)持證上崗；應(yīng)嚴格執(zhí)行焊接工藝規(guī)程;焊條應(yīng)嚴格按規(guī)范烘焙，焊絲不得有銹跡和油污；（2） 采用新工藝（CO2氣體保護焊)施焊前應(yīng)作焊接工藝評定；（3) 焊前應(yīng)將焊縫區(qū)域打磨露出金屬光澤，將熔渣、油污清除干凈，定位焊縫如有裂紋等缺陷，應(yīng)先清除后再進行施焊；（4) 焊工應(yīng)注意清除干凈層間藥皮、熔渣、異物等，檢查前一道焊縫有無焊接缺陷，如存在氣孔、夾渣等缺陷應(yīng)徹底清除后再進行施焊；（5） 角焊縫轉(zhuǎn)角處應(yīng)連續(xù)施焊,起落弧點距焊縫端部大于10 mm（手工

19、電弧焊或CO2氣體保護焊)；（6） 定位焊所采用的焊接材料牌號與焊件材質(zhì)相匹配；（7） 定位焊縫應(yīng)距設(shè)計焊縫端部30 mm以上，焊縫長為50100 mm,間距400-600 mm，定位焊縫的焊角尺寸不得高于坡口平面；（8） 焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理,應(yīng)查清原因,由焊接工程師訂出修補工藝后方可處理;(9） 焊縫同一部位的返修次數(shù)不宜超過兩次，當(dāng)超過兩次時，應(yīng)按返修工藝進行；(10） 焊接完畢,焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)飛濺物，檢查焊縫外觀質(zhì)量;（11） 焊工在焊縫附近的規(guī)定位置上打上自己的鋼印代號；（12） 焊縫無損探傷:一級焊縫采用超聲波探傷；探傷均應(yīng)在焊接完成24小時且焊縫外觀合

20、格后進行；(13） 焊接完畢必須進行外觀修補打磨。10. 天橋主梁結(jié)構(gòu)的防腐：(1） 主梁的除銹（除人行天橋人行面）A、天橋主梁表面的除銹應(yīng)在制作質(zhì)量完全合格后進行;B、除銹等級為Sa2.5。除銹要求鋼材表面應(yīng)無可見的油脂和污垢、氧化皮、銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點狀或條紋的輕微色斑。（2） 除銹合格后，在主梁的外表面(除人行道面）熱噴鋁，厚度大于60 um，對噴鋁的要求如下:A、用目視,噴涂金屬層顆粒細密、厚薄均勻，并不得有固體雜質(zhì)、氣泡及裂縫等缺陷；B、噴涂厚度達不到要求時,應(yīng)進行補噴或重噴；C、對噴涂金屬層與鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)合性能，可采用敲擊或刀刮進行檢測，當(dāng)不合格時，應(yīng)進行補

21、噴或重噴；D、安裝焊縫連接處的兩側(cè)應(yīng)留出3050 mm寬暫不噴鋁，安裝焊接完畢后,該3050 mm區(qū)域補噴鋁，要求同上.（3） 涂裝：主梁外表面均按業(yè)主的要求涂封閉漆和面漆.11。 人行天橋結(jié)構(gòu)防腐合格后，用一臺50 t吊車分別對兩段主梁進行翻面,使翼緣頂板向上。12. 用碳弧氣刨對頂板的對接（拼接）焊縫、頂板與縱肋的角焊縫進行清根,并清干凈焊縫坡口及其附近50 mm范圍內(nèi)的油污等雜質(zhì)。13。 頂板焊接：（1） 底板2號、3號 焊接前，可在、段兩端開設(shè)人孔，便于焊工進入主梁內(nèi)部進行焊接工作和通風(fēng)作用;（2) 用埋弧自動焊或CO2氣體保護焊焊接頂板的對接、拼接焊縫；(3) 用手工電弧焊腹板與頂板

22、；（4) 焊接完畢對以上焊縫進行超聲波探傷檢驗（包括監(jiān)理探傷）。14。 3號與6號的組裝、焊接。15. 驗收：主梁應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000中表17.3.1表17。3。2及表17.3。3的要求.八、主梁的運輸和吊裝：（一） 主梁的運輸1. 制作場地：制作場地在重慶沙坪壩上橋村9號加工廠內(nèi)進行整體制作.2. 施工方法：主梁運輸和吊裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是梁的分段，分段合理，可提高工效加快工期，保證主梁運輸和安裝的工程質(zhì)量。主梁分段主要考慮了以下幾點：(1） 經(jīng)濟合理；（2） 運輸和吊裝的可行性、可靠性（從加工地點出廠長度不得超過29 m）；（3） 接口盡量避開跨中和支座處;（4） 符合

23、橫隔板的間距模數(shù);（5） 保證交通暢通；（6） 主梁的接口焊縫錯開,頂板和底板接口焊縫不在同一斷面；(7） 分段接口拼接形式:為了保證既安裝方便，又便于施焊還能滿足各種技術(shù)要求，拼裝的形式如主梁現(xiàn)場安裝接口示意圖（附后）：3。 主梁運輸（1) 主梁采用50 t平板拖車運輸，裝車用1臺50 t汽車吊，運輸路線如下：上橋村9號加工廠 鳳鳴山 風(fēng)天路 施工現(xiàn)場；（2) 運至施工現(xiàn)場后用1臺50 t汽車吊卸車，按照分段情況,長段20 m，而寬度約4。2 m， 故在裝車時主梁的中心線盡量與平板中心重合，為了保證運輸過程的穩(wěn)定，在支點處做兩個專用固加支撐架；（3) 主梁運輸超長的措施是在平板拖車上架設(shè)鋼支

24、架,將天橋主梁墊高,充分利用平板轉(zhuǎn)盤的凸出部，使前端盡量向拖車頭部前伸,后支點上加一個平衡座.（二）吊裝1. 吊裝主要工藝流程:墩樁（主墩、梯道墩）復(fù)核 搭設(shè)主梁臨時腳手架 放線 吊裝主梁B段 吊裝主梁A段（主梁現(xiàn)場接口）焊接 （主梁現(xiàn)場接口）檢驗和探傷 （拆除臨時腳手架） 吊裝梯道上安裝段 吊裝梯道下安裝段 （梯道現(xiàn)場接口)焊接 （梯道現(xiàn)場接口）檢驗和探傷 驗收。2. 墩樁復(fù)核：主梁吊裝前應(yīng)對主墩、梯道墩標高及各墩樁之間距離進行復(fù)核，核實其實際標高和距離，酌情對主梁相應(yīng)部位的支點位置便于在主梁吊裝時作相應(yīng)的調(diào)整，做到心中有數(shù)。3. 搭設(shè)臨時腳手架：（1） 現(xiàn)場吊裝前,按主梁臨時腳手架圖要求的

25、位置和尺寸于斷口下搭設(shè)一個臨時腳手架，供安裝、焊接時備用，并在其頂部鋪設(shè)跳板；（2） 腳手架(萬能桿件）兩邊立桿所支撐枕木的上表面至主墩墩樁頂面垂直距離應(yīng)滿足198 mm和248 mm;(3)臨時腳手架的四周應(yīng)用剪刀撐綁扎牢固。4. 放線(1) 按設(shè)計圖要求對主墩墩頂支座位置進行放樣,確定主墩中心和支座位置；（2） 用環(huán)氧樹脂將橡膠支座固定在主墩上相應(yīng)位置；（3） 以兩個主墩墩頂縱向中心為基準,用粉線拉直,將該人行天橋縱向中心線用吊線錘方式在兩個主梁臨時腳手架頂上作好吊裝用中心線標記。5. 主梁吊裝（1） 吊裝順序：B，A； （2） 主梁吊裝：主梁采用4點起吊的方法，用兩根鋼絲繩拴捆住主梁.主

26、梁采用1臺50 t汽車吊對主梁分段進行吊裝。A、控制程序：主墩縱向中心線控制 主梁縱向中心線控制；B、主墩縱向中心線控制：對主梁B段定位時,應(yīng)先保證主梁B段底部橫向的主墩中心控制線與主墩相應(yīng)中心線相重合，或與主墩兩側(cè)的控制點反向錯開的距離相等,即保證了主梁相對于兩主墩中心距離的準確性；C、主梁縱向中心線控制：吊裝主梁B段時,保證了主梁相對于主墩跨距的同時,還應(yīng)保證主梁A段的縱向中心線與該主梁端主墩和臨時腳手架的控制中心線相重合,其誤差應(yīng)符合標準的要求;D、待主梁縱向中心線和支座處橫向控制中心線無誤后，可指揮吊車將主梁緩慢放下。吊車還受力（主梁重量的）10%時,仔細核對各控制線的準確性。無誤后，

27、吊車完全放下主梁，使主梁的重量完全有臨時支墩和主墩承受，但不卸掉鋼絲繩;E、仔細檢查該段主梁下腳手架有無異常情況:如有，應(yīng)進行處理;經(jīng)查無異常情況，則卸掉所有鋼絲繩，準備吊裝下一段主梁.(3） 吊裝主梁A段： A、吊裝主梁A段時，應(yīng)使該段主梁縱向中心線與兩個臨時支墩上控制線相重合;B、A段與B段合攏時,采用5 t葫蘆緩慢拉攏，要求如下： 兩段主梁間接口間隙小于5 mm； 各縱肋的相對錯邊小于2 mm； 用肉眼觀察兩段主梁的邊線，看是否在一條直線上,其直線度應(yīng)1/1000。 將兩段現(xiàn)場接口點焊牢固。6。 主梁現(xiàn)場接口焊接7. 梯道梁的吊裝：（1） 梯道梁吊裝順序：梯道上安裝段（梯道上段與休息平臺

28、段） 梯道下段（2） 梯道梁吊裝A、梯道吊裝采用16 t汽車吊進行分段吊裝；B、吊裝前應(yīng)將橡膠支座放置于規(guī)定的位置；C、吊裝梯道上安裝段： 與主梁對接時應(yīng)采用5 t葫蘆緩慢合攏； 用水平尺檢查休息平臺橫向是否水平，否則應(yīng)采取措施進行調(diào)整，直到其水平度符合要求時為止； 梯道上安裝段與主梁的現(xiàn)場安裝接口必須點焊牢固.D、吊裝梯道下段：要求同吊裝梯道上安裝段。8. 運輸和吊裝施工所需機具計劃如下：序號機 具 名 稱單位數(shù)量序號機 具 名 稱單位數(shù)量150噸平板拖車臺24指 揮 車臺1216噸汽車式起重機臺15電 焊 機臺2350噸汽車式起重機臺16水 平 儀臺1九、現(xiàn)場安裝焊接(一） 主梁現(xiàn)場接口焊

29、接1. 底板的焊接(1） 底板的焊接見底板接口示意圖（2) 底板總的焊接順序如下：A、底板的對接焊縫；B、底板間接寬焊縫：C、縱肋與底板間焊縫。（3) 底板的焊接應(yīng)由兩名焊工采用同一規(guī)范從中間向四周進行對稱焊接。2. 縱肋的焊接見腹板接口示意圖（1) 腹板應(yīng)按從里到外，從下到上的原則進行焊接；（2) 焊后經(jīng)超聲波探傷(包括第三方檢測）合格。3。 頂板的焊接（1） 板的焊接見頂板接口示意圖。（2） 頂板總的焊接順序：A、先頂板與頂板間對接焊縫；B、待其它所有焊縫焊接完畢并經(jīng)探傷合格后，最后封閉進人孔。（3） 焊接時應(yīng)由兩名焊工進行對稱焊接；（4） 圖中所有焊縫均全熔透焊縫，于焊縫根部加工藝墊板；

30、（5） 所有焊縫均設(shè)置為外坡口。4. 現(xiàn)場安裝焊接應(yīng)注意的問題(1） 安裝焊口應(yīng)經(jīng)組對無誤且頂板、底板及縱肋必須點焊牢固后方可進行焊接;（2) 每條焊縫焊接時，焊工應(yīng)采用分段退焊的焊接方法;(3) 安裝完成后按設(shè)計圖紙或規(guī)范的要求對安裝口進行防腐處理。十、交通組織： 由于xxx路是交通要道，人行天橋位于主干道上，人流量、車流量較大，人行天橋安裝和吊裝應(yīng)在不中斷交通的狀態(tài)下進行施工,因此我們根據(jù)新建人行天橋每個樁位所處的具地位置，結(jié)合人行天橋安裝采取如下交通組織：（一）主梁分段運輸時的交通組織由人行天橋主梁寬4.2 m,1天橋主梁長度分別為18 m 、13。9 m，2#天橋主梁長度分別為20 m

31、 、17.3 m，對這樣嚴重超寬超長的特殊鋼梁必須對交通進行合理有效的組織，才不會嚴重影響交通，我們將從以下幾點加以考慮:1。 合理安排運輸時間避開交通高峰時期,運輸宜在夜間進行。我們組織有關(guān)人員對沿途車流量進行了大量調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在20：00過后車流開始逐步減少，到23:00后車流量最少，因此安排在20：0022:00開始裝車，22：30以后出發(fā)上路。2。 與轄區(qū)內(nèi)交警聯(lián)系，請他們協(xié)助指揮交通。在每次重物運輸車輛進入工地時，我們派出2臺交通指揮車輛，并請交警部門派出12名警察一起對沿途車輛進行分散，同時派專人對急彎、道路較窄處進行指揮，在吊裝前還應(yīng)向有關(guān)部門辦理好各種通行手續(xù)。3。 作好運輸過程

32、中的調(diào)度指揮工作，在組成機構(gòu)方面成立人行天橋運輸指揮組由項目施工隊長任總指揮長，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，并由專人負責(zé)上車、運輸護送、下車吊裝就位,從而使整個運輸工作有條不紊的進行,并處于有效控制之中。（二） 吊裝組合就位以及焊接施工過程中的交通組織.1. 在這個階段交通組織具有以下特點：(1） 在短時間內(nèi),由于臨時腳手架（占道2天）有可能對主干道行駛的車輛帶來一定的干擾，或出現(xiàn)局部堵塞，將由義交隊員協(xié)助交警部門給予疏導(dǎo);（2） 主梁臨時腳手架組裝、拆除、轉(zhuǎn)運對交通的影響；(3) 鋼結(jié)構(gòu)修整切割焊接施工對交通的影響.2. 據(jù)此就以上3個方面對交通組織進行如下安排：（1） 臨設(shè)腳手架對交通的影響.由

33、于受制于汽車的運輸能力，以及主梁結(jié)構(gòu)拼裝要求、便于現(xiàn)場安裝（吊裝）和加工廠地理位置的限制,必須在主墩之間設(shè)置臨時腳手架。臨時腳手架中心線至人行天橋主墩柱中心線距離為23 m左右，該臨時腳手架尺寸為48003000 mm，在道路的縱向?qū)?800 mm，橫向長3000 mm.腳手架占用1個車道，對交通不會造成太大影響,況且在第2天拆除后將消除對車輛的影響，見主梁施工平面布置圖(附后)；（2） 臨時腳手架的拼裝與拆除和轉(zhuǎn)運對交通的影響。由于臨時腳手架是采用“幾型萬能桿件”拼裝而成，但它部分所處的位置是在交通密集的車行道上,因此在拼裝拆除時難免對通行的車輛產(chǎn)生影響，有時可能會因一個桿件掉在使用的車道上

34、而引起交通堵塞，為了避免這種情況發(fā)生，將拼裝、拆除安排在晚間22：0024：00之間進行，避免在白天施工。3. 鋼結(jié)構(gòu)主梁修整切割、焊接對交通的影響。由于該項工作主要在白天進行，此時車流量較大，可能由于焊接飛濺對車輛產(chǎn)生影響,這時我們采用在拼裝主梁臨時腳手架部位用2 mm的薄鋼板搭設(shè)防護柵,并結(jié)合對車行道通過人行天橋上空全部防護等措施加以解決，同時增加防護人員和簡易圍護欄，確保行人及車輛的安全。勞動力安排計劃序號工 種數(shù)量序號工 種數(shù)量1吊車操作工46測量工22平板拖車司機27現(xiàn)場維修電工13吊車司機28現(xiàn)場雜工24汽車司機29現(xiàn)場交通指揮65起重工410義交及防護員6十一、施工進度計劃（一)

35、 確定施工進度計劃的原則：1。 天橋主梁制作安裝的施工進度必須符合xxx路人行天橋施工總工期的要求，見人行天橋施工進度計劃圖。2。 天橋主梁安裝必須在主墩基礎(chǔ)澆注無誤(包括座標點和標高點）后才能進行。（二） 施工配置（主梁制作）1. 項目施工各專業(yè)人員配置見下表工 種人數(shù)工 種人數(shù)焊工(持合格證）5 生產(chǎn)、安全管理人員2 冷 作 工8 質(zhì)量檢驗人員2 電 工1 材 料 員1 無損檢測人員1 技 術(shù) 員2 以上為計劃數(shù)量，具體數(shù)量可根據(jù)施工進度情況來決定，以確保施工進度的需要.2. 施工主要機具見附表擬投入本工程的主要施工機械表.十二、質(zhì)量保證措施：1。 施工過程嚴格按質(zhì)量管理體系(ISO900

36、1：2000版）進行管理,使整個生產(chǎn)過程始終處于有效控制中。2。 嚴格實行“三檢制，即：自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合,不合格的工序不準流入下一道工序,不合格的成品構(gòu)件不準出廠。3。 出現(xiàn)質(zhì)量問題，按“三不放過的原則進行處理。做到找不出造成問題的原因不放過;不落實解決問題的措施決不放過;不對造成質(zhì)量問題的責(zé)任者進行教育和處理不放過.4。 建立質(zhì)量控制點，形成科學(xué)合理的質(zhì)量控制流程,見施工階段質(zhì)量控制圖。人行天橋質(zhì)量控制的重中之重在于對工序控制中焊接工序的控制。5. 鋼材及焊接材料應(yīng)具有產(chǎn)品質(zhì)量證明書，鋼材應(yīng)經(jīng)抽檢做機械性能試驗合格.6. 焊工必須持有效的合格證上崗.7. 加強質(zhì)量信息的反饋及管理，

37、對整個施工過程實行全方位的動態(tài)管理。8。 專職檢驗逐一填寫原始檢驗數(shù)據(jù)，及時收集整理和移交檢驗資料。9。 制作車間和安裝隊的經(jīng)濟效益和質(zhì)量掛鉤。10. 對焊縫的無損檢測，由具有二級探傷合格證的探傷人員全權(quán)負責(zé)，對不合格的焊縫堅決按規(guī)定進行返工。11。 施工前，組織全體施工人員進行層層技術(shù)交底,學(xué)習(xí)有關(guān)標準和規(guī)范,使施工人員對技術(shù)要求及設(shè)計圖紙做到人人心中有數(shù)，加強質(zhì)量意識。十三、安全管理及文明生產(chǎn)1. 電焊工、吊裝操作工均應(yīng)持有經(jīng)考試合格的操作證2. 氧氣、乙炔瓶相距5 m以上，乙炔距易燃易爆物品20 m以上，距明火10 m以上。3. 工作場地（車間）不設(shè)氧氣、乙炔堆放站。4。 下班后，所有生

38、產(chǎn)用電焊機、卷板機、剪板機等均應(yīng)切斷電源，電焊線及氧氣、乙炔皮管應(yīng)收卷好。5。 生產(chǎn)工作場地嚴禁穿高跟鞋、拖鞋、裙子等.6. 車間應(yīng)留有暢通的安全通道，零構(gòu)件等應(yīng)分別堆放整齊，工作平臺上不得堆放物件.7. 所有施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)必須拴安全帶，安全帶應(yīng)拴在牢固的地方。8。 特殊工種必須持證上崗，非專業(yè)人員不得從事本專業(yè)工作,嚴禁違章操作和違章指揮。9. 夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。10. 所有的電器設(shè)備都應(yīng)加箱上鎖，專人看管下班后應(yīng)立即切斷電源。11。 電焊機應(yīng)雙重接地.12. 主梁運輸因長、寬、高超限，除按規(guī)定在超限貨物運輸交通部門辦理手續(xù)外,同時在運輸過程中對梁應(yīng)加固綁扎牢靠，專

39、人隨車指揮。13. 吊裝區(qū)域應(yīng)有明顯的安全標語，非施工人員嚴禁入內(nèi)，吊裝時禁止行人車輛通行，就位后疏散交通應(yīng)由專人負責(zé)，并保證其車輛及行人的安全。14. 雨天焊接電源必須有防雨箱,焊工必須穿絕緣和戴絕緣手套。15。 構(gòu)件架四周必須搭設(shè)防護板，夜間必須有明顯的紅燈警告。16. 吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人或逗留。17。 登高扶梯上部應(yīng)綁牢,底部應(yīng)有防滑措施.18. 加強防火工作，切割和施焊時必須清理干凈四周和下部的易燃物。十四、竣工資料竣工資料應(yīng)隨施工進度及時形成，收集與管理,主梁出廠時，應(yīng)提交下列資料：1. 天橋制安的檢驗資料；2。 鋼材和其它材料質(zhì)量證明書或試驗報告；3. 施工圖、拼裝簡圖和設(shè)計變

40、更文件，設(shè)計變更內(nèi)容應(yīng)在施工圖中相應(yīng)部位注明；4. 產(chǎn)品焊接試板的試驗報告；5. 焊縫重大修補記錄;6。 焊縫無損檢測記錄；7. 工廠試拼裝記錄。十五、運輸、吊裝工作緊急預(yù)案為確保運輸、吊裝工程的人身和設(shè)備的安全，預(yù)防事故發(fā)生后出現(xiàn)處于無序狀態(tài),特編制該預(yù)案。1。 成立以現(xiàn)場負責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)的事故現(xiàn)場救援小組。組長：聶炳山副組長：曾偉組員：劉文仲、何生財、李明、陳郁、徐佐順.2。 各成員的工作職責(zé)：事故發(fā)生后，由聶炳山同志立即向上級安全、安檢部門及相關(guān)單位通報事故情況,及時組織有關(guān)人員采取相應(yīng)措施開展排險救援工作。盡最大努力減少人員傷亡及財產(chǎn)損失,控制事故惡化；由劉文仲負同志責(zé)向110、120、1

41、19等國家救援單位發(fā)出求救信號，及時將傷員送往附近醫(yī)院救治，排除險情；由何生財、李明、陳郁、徐佐順等同志負責(zé)事故現(xiàn)場的善后處理工作,設(shè)置警戒標志，會同專業(yè)技術(shù)人員認真分析事故發(fā)生原因，直到主管部門專家簽定事故隱患確定排除后才能拆除警戒。3。 事故處置完畢后,由聶炳山同志負責(zé)組織召開有關(guān)單位人員參加的事故分析會，通報事故發(fā)生的原因及善后工作，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),接受上級部門的處理。擬投入本合同的主要施工機械機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）CO2氣體保護焊機500A8汽車吊25 t1逆變式交直流焊機3005汽車吊50 t1半自動切割機CG1004叉車5 t1空壓機615 m32手動葫蘆5 t4噴砂機3 m31超聲波探傷儀1角向磨光機Q1254拖車50 t2汽車吊8 t1