1、xx西特大橋承臺施工方案一 、工程概況我工區施工管段為DK163+000DK170+000，總計7公里， 共有214個墩位，承臺尺寸有14種規格。其中有19個墩位于水塘或灌溉渠岸邊，有80個墩位位于旱地或大棚地內，14個墩位于既有公路上或公路旁,其余101個墩位均位于稻田地及茭白地里，其中，有3個承臺位于既有鐵路及高速公路路基坡角附近，給承臺施工造成很大的難度。針對我管段實際情況，決定采取筑島、草袋圍堰及鋼板樁防護等措施，確保承臺施工安全和質量。二、地質水文情況本管段地質多為淤泥粉質粘土，局部流塑層；粘土：褐灰色褐黃色，軟硬塑，粉，砂：局部為細砂，深灰色、褐黃色，密實、飽和含云母片。地下水較發

2、育，主要為第四系空隙潛水，水位受季節及氣候影響較大。三、工期安排計劃承臺施工日期：2008年11月11日至2009年6月30日四、施工準備 1、制作定型通用鋼模板12套，其中XC1（6.38.62.0）8套，JC1（6.311.752.5）2套，LC3（6.910.22.5）1套，LC7（9.414.34.0）1套，其它個別承臺根據不同高度考慮承臺數量較少，不單獨定做模板，用同高度模板適當改拼裝進行施工。 2、承臺施工隊伍計劃上四個承臺施工隊伍，施工高峰期每個隊伍計劃配備96人，人員安排模板工31人、鋼筋工26人、焊工9人、一般力工30人，分兩三個作業班組，每個作業班組配備一套承臺模板，流水作

3、業向前施工。3、主要機械設備我工區擬配備如下主要設備進行承臺施工：16t汽車吊4臺，砼輸送泵2臺，挖掘機4臺，施工期間根據實際需要個別再相應增加設備，以滿足施工需要。五、承臺施工主要施工方案1、基坑開挖1）一般地段承臺開挖施工我工區管段內有80個墩位位于旱地或大棚地范圍內，基坑開挖可按常規方法施工。當樁身砼達到一定的強度后開始基坑開挖，開挖前由測量隊精確定位，放出承臺設計邊線，根據承臺開挖深度及放坡寬度放出基坑開挖邊線，用石灰灑出邊界，開挖邊坡按1：0.75控制，土質較差地段在靠近便道一側插打工字鋼或木樁做防護加固處理，避免車輛通過對邊坡擾動而造成邊坡失穩。基坑開挖施工時應注意基坑排水，在基坑

4、頂部遠離坡頂0.5m的位置環向設置截水壩，壩高0.5m以上，避免地表水或雨水沖刷基坑邊坡。基坑底部四周承臺模板以外人工挖掘寬0.4m ，深2030cm的排水溝，并在一角設集水坑，安放潛水泵隨時排出基坑滲水或雨水，避免基底受水浸泡影響承臺施工進度和質量。基坑開挖采用挖掘機與人工配合施工，先用挖機開挖至基坑底部以上0.1m的位置，再由人工開挖整平，避免機械施工對基底產生擾動。2）茭白地和水稻田地段基坑開挖對于茭白地和水稻田地段基坑開挖施工,主要采取土袋堆碼或插打型鋼的辦法進行邊坡防護,型鋼采用I25b型工字鋼,插打入承臺底以下2m,豎向間距不大于1.5m，環向在中部和頂部增加橫向支撐，工字鋼外側堆

5、碼土袋傳遞基坑邊坡土體側壓力，工字鋼通過基底應力保持邊坡穩定，對于土體相對穩定一點的地段，從基坑底向上沿邊坡直接堆碼草袋防護，邊坡坡率控制在1：1左右，其余施工方法同一般地段基坑施工方法相同。3）水中墩基坑開挖施工我工區水中墩較多，共19個，是制約承臺施工進度的關鍵墩位，應集中力量組織施工。根據設計圖紙，我工區內水中承臺均埋入河床底部，可進行鋼板樁圍堰施工。采用筑島施工的墩位，經現場調查及實地探測，取得墩位處的水深及河床淤泥厚度等情況。根據取得的數據計算筑島所需的填料數量及填筑范圍。對于水深較淺，可采用筑土圍堰施工，用挖掘機沿開挖線順承臺四個邊開挖斜溝，坡度由外側向承臺內側1：0.75，開挖深

6、度至河床，挖好后向內碼填草袋做為土島的內支撐，然后再向下開挖承臺基礎進行承臺后序工程施工。對于河底淤泥層較深的基坑，需采用鋼板樁圍堰進行承臺施工。對于河水較深的承臺基坑采用鋼圍堰防護施工，鋼圍堰擬采用拉森型鋼板樁，鋼板樁入土深度為視河底地質情況而定，一般情況下鋼板樁入土不小承臺底3m，承臺上部每隔一定距離設內支撐保持鋼板樁的穩定，頂端高出水面1.0m，拉森型鋼板樁單重為75Kg/m。鋼圍堰尺寸擬從承臺邊向外擴1.5m的作業空間，鋼板樁圍堰布置圖見下圖：鋼圍堰底部采用C20砼封底，厚度0.50.8m，砼與鋼板樁間采用彩條布隔開。鋼板樁圍堰的施工工藝鋼板樁施工的工藝流程 測量定位插打定位木樁安裝導

7、向框架（采用木結構）清理導運鋼板樁插打鋼板樁吸泥清底水下砼封底分層抽水安裝內支撐抽水堵漏承臺施工。 施工準備 首先進行測量放線，確定鋼圍堰的位置，進行定位樁及導向框的插打和安裝。鋼板樁檢查，鋼板樁運到現場后，需進行檢查修理，檢查方法可在待檢鋼板樁上放置一塊長2.0m的標準板樁，從頭至尾沿被檢查板樁走一次，發現缺陷隨時調整。經檢查修整后的鋼板樁，在運輸和堆放時要盡量放平，選好支撐點，避免碰撞，尤其不能將連續鎖口碰壞，避免其變形。鋼板樁插打前檢查其鎖口內是否干凈順直，如有雜物及時清理，對缺陷部位加以修整。檢查振動錘工作運轉是否正常，尤其需對振動錘的夾板內側進行檢查，不能有過大的磨損。如發現磨損嚴重

8、，要及時更換或加焊，以免對鋼板樁夾持不穩造成脫落現象。檢查施工場地，尤其對吊車停位進行檢查：一是面積是否夠大，二是場地是平整且具有一定的穩定性。確保吊車在其上正常作業。插打鋼板樁根據現場情況，本工區的鋼圍堰施工由汽車吊吊起人工扶正就位，然后開啟振動錘一邊振動，一邊插打。插打的順序是由一角向另一角逐根插打，插打過程中注意糾正鋼板樁的位置及豎直度，發現位置及豎直度偏離則及時進行糾正，以免導致后邊的鋼板樁也偏墩位置。為了避免累積識差的產生，可隔一定距離預先插打一根鋼板樁，拉線控制其他鋼板樁的插打位置，進行逐段控制會比較容易些。鋼板樁在插打過程中要嚴格控制其軸線位置，如果發現此根鋼板樁斜傾或位置偏離，

9、及時拔除重打。要隨時監控鋼板樁的插打深度，對鋼板樁不夠長需接樁的要記好接樁位置，計算后邊插打深度。鋼板樁插關鍵是要控制其閉合質量，在閉合前一定距離內，采取先插后打，若合攏效果不好，可及時調整使其合擾密合，再逐根打到設計深度。275#墩承臺開挖深度為6.5m。受力按最不利荷載組合計算。基礎支護鋼板樁圍堰需抵抗來自基礎外側土體或水的側向壓力，其布置形式見下圖：管段內地表土為硬塑性黏土，土質內摩角取=25。坑頂活載主要是施工人員、小型機具設備等，坑沿活載可按34KN/m2計算。板樁計算圖見下圖（圖中均以1延米板樁計算）： 由上面計算圖可計算得出鋼板樁在固定荷載作用下各參數：h=0.47H=0.47*

10、6.5=3.0mM=0.33*H3=0.33*6.53=90.6kN*mR1=0.47*H2=0.47*6.52=19.9KNR2=6.3*H2=6.3*6.52=266.2KN 在活載作用下各參數：h=0.21mM=0.58H2=0.58*6.52=24.5KN* mR1=5.5*H=5.5*6.5=35.8kNR2=11H=11*6.5=71.5kN 固+活載作用下：h+h=3.21m, M+M=115.1 KN* mR1+R1=55.7kN, R 2+R2=337.8kN 橫撐間距：S1=0.567H+0.19h=0.567*6.5+0.19*3.21=4.3m S2=H-S1=6.5-

11、4.3=2.2m鋼板樁強度檢算：鋼板樁抵抗矩W=（M+M）/180=115100/180=639.4cm3，拉森型鋼板樁對b邊抵抗矩為2037 cm3，鋼板樁滿足受力要求。 支撐系統：以R2位置處作為計算支撐強度和穩定性的依據，根據承臺開挖尺寸8.6*6.3m，則板樁尺寸可設為11.6*9.3m，分別計算長短邊的支撐受力。受力簡圖如下（以長邊為計算依據）：均布荷載R2=337.8 kN，軸向力=R2*2.15/2=337.8*2.15/2=363.2kN。內導梁采用兩根I50b型工字鋼，其各項性能指標：截面面積A=129cm2，Ix=48560cm4，Wx=1940cm3，=14mm，Ix/S

12、x=42.4cm。橫撐采用I32a工字鋼，其各項性能指標：截面面積A=67cm2，Ix=11080cm4，Wx=692cm3，=9.5mm，Ix/Sx=27.5cm。橫撐間距設為2.5m，則：內導梁N/A=363.2*103/（129*10-4*2）=14.1Mpa跨中彎矩M=1*L2*q/8=337.8*103*2.52/8=263.9kN*mM/Wx=263.9*103/(1940*10-6*2)=68.1MpaN/AM/Wx,則N/A+M/Wx=14.1+68.1=82.2145Mpa,內部導向梁選用滿足要求。b.橫撐：橫撐受力也需按長邊計算，長度11.6m，受力形式可看作是兩端受軸向壓

13、力的二力桿件。計算簡圖如下：R=337.8*2.5=844.5kN，N/A=884.5kN/(67*10-4)=132MPa140Mpa,橫撐選用滿足要求。橫撐穩定性驗算：橫撐的縱向彎曲系數1=0.877，則N/Am=884.5/(67*10-4)=132Mpa0.877*140=122.78 Mpa,不能滿足要求，另選用I32b, 截面面積為83.5cm2，則N/Am=884.5/(83.5*10-4)=106 Mpa122.7Mpa，滿足結構穩定性要求。故選用I32b工字鋼做橫撐。安裝內支撐 鋼板樁插打施工完畢后即進行內支撐安裝施工，根據設計位置，先在水面處安裝第一層，根據設計位置在鋼板樁

14、內壁上焊內支撐托架，托架可采用角鋼，然后吊裝I50b工字鋼焊接加固，I50b工字鋼安裝完畢后，再加焊角撐，角撐采用I32b工字鋼。上層支撐安裝完畢后，抽水至下一層支撐位置，安裝支撐，方法相同。圍堰內開挖內支撐施工完畢后，即可進行承臺抽水開挖。抽水速度不能過快，且要隨時觀察圍堰的變化情況。鋼板樁在插打過程中可能會碰到下面的塊石或因鋼板樁鎖口之間連接不緊密，造成圍堰漏水和夾泥現象，現場可采用方木、細麻絲等堵縫，至于少量的樁間縫隙水可不必處理，在基坑邊挖一集水坑用水泵抽水即可。由于基底土層較軟，為了防止抽水后，鋼板樁圍堰向內滑移或基底發生隆起、涌水、涌泥，視開挖情況及基底地質情況考慮是否進行水下砼封

15、底。承臺開挖采用汽車吊配合人工施工，采用自卸汽車外運到指定地點。挖至設計承臺底標高以下50cm后，進行封底混凝土施工，封底混凝土標號為C20。封底前采用彩條布覆蓋周邊鋼板樁，覆蓋高度不小于1m，延至基坑底的平鋪長度亦不小于0.5m。彩條布要臨時固定在鋼板樁上，并保證與鋼板樁表面接觸良好。鉆孔樁混凝土表面應清洗干凈，避免與封底混凝土表面存有隔離層，影響封底效果。另外，在圍堰中間設置集水坑，采用潛水泵不間斷進行抽水，集水坑大小滿足滲水要求。承臺砼澆筑施工 承臺混凝土模板采用廠制定型模板，345#墩與358#墩承臺一次澆筑完成，369#分兩次澆筑，第一次澆筑高度為2m，第二層高度為1m。在第一次澆筑

16、時，模板支撐方式采用內拉桿外撐式，即在模板外設置橫縱肋帶，采用拉桿對拉，在模板外側與板樁間設置支撐，增加模板的牢固性。同時，在第一層混凝土中間預埋一層“U”型螺紋鋼筋，鋼筋直徑為25，橫向間距為150cm，其埋入混凝土端長度不小于20cm。此“U”型筋用作第二層混凝土模板豎肋（I25a工字鋼）的下錨點。第一次混凝土澆筑完成，待混凝土強度達到設計強度后，將鋼板樁圍堰的支撐結構進行體系轉換，采用直徑為30cm的圓木將板樁圍堰支撐于第一層承臺混凝土側面。進行第一層混凝土頂面鑿毛，綁扎第二層承臺鋼筋，支立模板，并采用I25a工字鋼作為模板豎肋支撐，下端插于“U”型筋內，上端采用拉筋對拉，澆筑第二層承臺

17、混凝土。澆筑兩層承臺混凝土時均采用串筒及滑槽下落承臺混凝土，以避免離析。承臺施工時注意按設計要求預埋接地鋼筋與接地端子，接地具體要求詳見鐵集成2006220號關于印發客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）的通知，詳見附圖。鋼板樁的插打作業步驟和技術要點：在鋼板樁鎖口內涂黃油，安置吊點，根據浮吊起重高度可在樁頂利用拔樁孔系千斤頂，如起重機高度不夠，可用鋼絲繩在鋼板樁1/3以上處捆扎，捆扎處應有夾板，并墊有木塊，膠皮以防滑移和受力后吊點處鎖口變形。在鋼板樁下端系攬風繩二根，浮吊起吊鋼板樁接近垂直狀態時，利用攬風繩控制正反方向。鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動導向下插是整個圍堰的基準，要反復測量檢查

18、，使其方向垂直，位置準確，必要時可加輔助設施，控制樁在導向內的左右位置。移動浮吊，將樁夾住后，進一步復核樁的垂直度、位置，認可后進行插打。使鋼板樁（第一片或第一組）下沉到河床設計標高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準。對準鎖口，控制好方向，利用自重下插，當自重不能迫使下插時，可利用配重或滑車組加壓。鋼板樁圍堰合攏措施保證：鋼板樁圍堰在施工中應選擇河床較低處為合攏面，插打至合攏面時，應精確丈量尺寸，考慮到鋼板樁鎖口的間隙和鋼板樁本身的性能，合攏面尺寸應大于理論尺寸15-20厘米為宜，避免合攏口尺寸過小的出現：同時與合攏口相鄰的10-15片（組）鋼板樁采取先插至樁的穩定標高，主要是有利于鋼板樁的調整，

19、并且合攏口兩側鋼板樁具有高差，便于插樁，待合攏后，再將樁打至設計標高。合攏口解決措施如下：鋼板合攏口尺寸上下都大時：a、 當尺寸上大下小時，在合攏口兩側鋼板樁上下平行吊耳，位置根據尺寸大小的差值而定，利用倒鏈或轉向滑輪進行對位，直至符合要求合攏為止。其優點是：鋼板樁對向平行受拉能保證樁的兩側鎖口在同一平面內，通過對拉，使兩側鋼板樁連接有利于穩定，便于插樁合攏。b、 當尺寸下大上小時，鋼板樁上設置的吊耳，應盡量向樁的下部安置，必要時可安放在水下對位，直至合攏。鋼板樁合攏口尺寸上下都小時：此時應將合攏口的位置設置在合攏面一側的角樁附近。用千斤頂在鋼板樁頂端頂推和設置吊耳，將合攏口向兩側張拉，調整上

20、下尺寸，但要采取保證兩側鋼板樁鎖口在同一平面內，一般是在樁內外安置活動導向，迫使鋼板樁在導梁平面內移動。拔出的板樁應及時清除土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直。完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。4）緊臨既有道路或鐵路的基坑開挖管段內共有14個墩為位于既有道路上或既有道路旁，墩號及里程見下表，由于以上墩位處的既有道路均為鄉鎮主干道，平時車流量較大，且承臺基坑開挖較深，因此在承臺施工時均需采取必要的基坑防護措施，在盡量少占道路的情況下，保證既有道路通暢，保證道路行車安全。基坑開挖時對靠鐵路或公路路基邊坡一側選用型鋼進行基坑開挖支護，支護輪廓為承臺尺寸每側加1.5m。型鋼支撐立撐采用I

21、32b工字鋼，環撐采用I56b工字鋼，橫撐采用I32b工字鋼，支護布置圖附后。序號墩號墩位里程承臺平面尺寸(m)ab1229DK163+864.1606.38.62254DK164+656.6606.38.63270DK165+155.8606.38.64271DK165+188.5606.38.65281DK165+515.5606.38.66319DK166+725.5106.38.67329DK167+038.8906.38.68333DK167+169.8506.38.69342DK167+503.4958.612.310360DK168+075.8806.38.611393DK169

22、+155.4557.414.5512395DK169+260.15510.410.413400DK169+462.9556.38.614405DK169+649.7558.612.3基坑開挖時采用人工配合汽車吊施工，當開挖到環向支撐位置時，需邊開挖邊進行支撐施工，盡量縮短開挖時間，支撐布置見下圖：2、鑿除樁頭、樁基檢測破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有1020cm由人工進行鑿除。對于要求進行聲測的樁位，在破樁時要根據預留聲測管長度，人工小心鑿除，防止管體破損而堵管。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機等機械將樁頭強行鑿斷。將伸入承臺的樁身鋼筋清

23、理整修成設計形狀，復測樁頂高程，要求進行小應變檢測的樁基，在樁頂用打磨機打磨3個直徑10cm測點和1個直徑15cm直徑錘擊點，其4個點必須在同一水平面上，并且表面光滑干凈（其尺寸及布置如下圖），準備進行樁基檢測。 樁頭檢測完成后應報監理驗收，并經檢測合格后方可施工基礎墊層，基礎墊層。為厚10碎石或C10混凝土墊層，其四周鋪設面積超出承臺底面不小于20。六、承臺鋼筋、模板及砼澆筑施工1、模板及鋼筋在安裝模板前按前述做好承臺底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板采用廠制定型組合鋼模，制作前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各

24、項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。鋼筋的制作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行加工，墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后，鋪設碎石墊層或澆筑混凝土墊層。如澆筑混凝土墊層，待混凝土強度達到一定強度

25、后，在墊層上放出鋼筋的外圍輪廓線，承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。2、砼的澆注（1）砼的配制要滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求。如泵送對坍落度的要求。為改善砼的性能，根據具體情況摻加合適的砼外加劑。如減水劑、緩凝劑、防凍劑等。（2）砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸到澆注位置。采用流槽、漏斗或泵車澆注。也可由砼地泵直接泵入。（3）砼澆注時需要分層澆筑時，分層厚度要根據振搗器的功率確定，要滿足技術規范的要求。混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+4

26、0，否則采用經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽，傾落度超過6米時，除設串筒或溜槽設施外，還應設減速裝置:串筒、溜槽等距出料口下面的拌制物下落高度不宜超過1米。測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底檢測及處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑砼與墩臺身接縫處理基坑防護制作砼試件降排水砼拌制、輸送施工準備承臺施工工藝框圖灌注混凝土厚度超過振搗器作用深度時，應分層灌注和振搗，以保證混凝土密實度。一次灌注厚度不超過插入式振搗器作用長度的1.25倍，為保證上下層之間連為一體。應在下一灌注層混凝土初凝前完成上下層灌注

27、。在斜面灌注混凝土時，應以低處向高處方向進行灌注，并保證水平分層。1014691335812124711混凝土傾向分層灌注順序分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。(5)砼養護和拆模：在一般情況下,混凝土養護在灌注10-12h內開始進行。在平均氣溫高于+5。C的條件下，可

28、以采用自然養護法，在一定時間內混凝土保持濕潤狀態,可采用清潔草簾、麻袋、濕砂等一般情況下養護不得小于7d:對于有外加劑的混凝土，養護不得少于14d。尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止砼開裂在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。3、基坑回填砼達到設計強度后進行基坑原狀土分層回填，如圖所示，基坑四周同步進行；回填土分層回填密實。承臺地面線回填面高出地面30cm1:0.751:0.7530注：D為

29、承臺長或寬D30七、 質量要求及驗收標準1、 質量要求若承臺截面積不大時，混凝土連續一次澆筑完成，以保證其整體性。大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：1）用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。2） 采用低水化熱水泥，如礦碴水泥、粉煤灰水泥。3） 降低澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。4） 混凝土用料避免日光曝曬，以降低用料的初始溫度。5）混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可施工。6） 混凝土運輸采用罐車，以保證混凝土不離析，不分層，且和易性好。7） 天氣炎熱時，由于整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫度都很高，混凝

30、土水分易散失，宜在下午16時以后澆筑。2、 驗收標準墩臺施工允許誤差，除設計有特殊規定外，符合下表的規定序號項 目允許誤差（mm）1模板標高10軸線82承臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸+20，0八、質量保證措施(1)加大資源投入，優化資源配制按照工程需要和投標承諾，調集經驗豐富的工程技術、質量管理人員，配備先進適用的機械設備，嚴格優選工程材料，優化施工工藝、做好工藝性試驗和科技開發工作，進一步完善創優措施。（2）強化領導，夯實創優基礎工作工程開工前，加強職工創優意識的培訓，從原材料入手，嚴格工序控制，加強過程管理，做好隱蔽工程驗收，嚴格進行工藝試驗，做好創優工作記錄（尤其是重點部位、關鍵環節

31、的影像資料）。（3）制定驗收標準制訂創優驗收標準，建立嚴格的工序監督和分項分部工程檢查、驗收制度。嚴把工序關實現檢驗批創優，嚴把檢驗批關實現分項工程創優，嚴把分項工程關實現分部工程創優，嚴把分部工程關實現單位工程創優。質量管理組織機構成立以工區長為組長，總工程師和副工區長為副組長，安全質量部質量負責人、專職質量工程師、工程隊隊長為組員的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。工區配專職質量工程師，全權負責工程項目施工質量監察及工程檢查，行使監督權、檢查權和質量一票否決權。工區下設試驗室、測量組，配備專業試驗、測量人員，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控

32、制。工程隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。質量管理組織組織機構見咨詢、匯報監管、指導政府質量監督管理部門、建設單位、監理單位質量管理領導小組組 長： 項目經理副組長： 總工程師 項目副經理施工過程質量信息采集、管理；品質保證的評估與管理；各種質量保證措施安全質量部專職質量工程師各施工隊專職質檢員和各施工班組兼職質檢員質量管理組織機構圖九、安全保證措施1、安全目標杜絕生產安全較大及以上事故；不發生安全生產一般事故；減少安全生產事苗或險情。杜絕工程質量重大及以上事故；不發生工程質量大事故；減少工程質量一般事故。杜絕因工程建設引起的較大及以上鐵路交通事故；不發生

33、因建設引起的一般鐵路交通事故；減少對鐵路運輸生產和安全生產影響的事苗或險情。2、安全保證措施1）施工機械安全控制措施各種機械操作人員和車輛駕駛員持證上崗；對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到工作前檢查、工作中觀察、工作后保養。操作室保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人，機械加油時嚴禁煙火。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。指揮施工機械作業人員，明確規定指揮聯絡信號。起重

34、作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。駕駛員必須遵守的規定：駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：交叉路口、泥濘道路等危險道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。汽車駕駛員自覺遵守交通規則，同時注意車輛維修保養，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準非駕駛人員開車。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題

35、，按照“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。2）施工用電安全措施加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定架設線路、建立變電站和安裝變壓器級配電盤。電工由經過專業培訓、取得上崗證并有豐富經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。各種金屬設備上所有局部照明使用36V以下的安全電壓，在潮濕環境工作時，行燈電壓不超過12V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護罩。電工、電焊工等持證上崗，規范作業

36、。不得帶電作業。電焊工作業時須戴防護面具、專用手套。臨時用電符合供電安全運行規程，并定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：支線架設：支線選用絕緣好，無老化、破損和漏電的電線；電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管并作標記。室外支線用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。配電箱的電纜線有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。現場照明：一般場所采用220V電壓。照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的

37、照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低于3m；室內距地面不低于2.4m。架空線：架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上加絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志。嚴禁將電線搭靠或固定在機械、鋼筋、管子等金屬件及樹木上。3）防火防爆安全管理措施保障施工現場的防火安全，以利施工作業的順利進行是安全生產的重要組成部分。嚴格遵守本地區防火的各項規章制度。建立防火安全逐級責任制，職責明確，落實到人。制定詳細的防火安全措施，落實三級

38、動火審批手續，動用明火做到“二證一器一監護”。對施工人員進行定期培訓,加強對消防知識及消防技能的學習，增強對突發事件的處置能力。安排具體人員對施工及生活區域進行防火巡查，規劃施工布置，消除火災隱患。狠抓宣傳教育，利用各種會議、標語、板報宣傳防火法律、法規和火災知識，提高全體人員的防火意識。積極與防火主管部門和氣象部門溝通，了解氣象情況，在高溫、干旱、大風等天氣出現時，加強防火措施，進行時時檢查。對氧氣乙炔易燃易爆物品按防火規定放置，不靠近熱源，不在陽光下暴曬，防火裝置，減壓皿，壓力表，安全帽等安全防護裝置齊全有效，皮管用夾頭緊固不漏氣，氣瓶存放距離不小于5米，使用距離不小于5米，距明火距離大于

39、10米。宿舍、工棚、油庫、倉庫、辦公室等重點部位配備足夠數量滅火器材。必須嚴格執行動火審批制度，節假日動火作業要升級審批。組織工地義務消防隊，對職工進行消防安全訓練，生活區及施工現場配備足夠的滅火器材。重點抓好材料庫、油庫、變電所、木工房等部位的防火防爆工作。4）防洪渡汛安全措施認真貫徹鐵路實施中華人民共和國防汛條件細則，以“預防為主，以消為輔”為指導思想，結合實際情況，部署、落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防汛計劃，確保施工期間安全渡汛。工區成立防洪領導小組，工程隊成立防洪抗洪搶險小分隊，負責本單位的防洪工作。與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛信息，一旦遇有災害性天氣和水

40、情，及時做出部署。汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，查看有無水害隱患。對于破壞路基原有植被、護坡、擋墻和排水系統等影響路基穩定和侵占河道、阻礙排洪的工程，會同有關部門進行現場聯合檢查，共同確定必須處理的項目，發現易受水害的隱患，限期解決。在汛期中，施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設在河灘和低凹地時，采取措施防止被水淹沒和洪水沖走。防汛期間，領導干部24小時輪流值班。防汛重點施工項目設專用通訊工具，以便及時了解現場情況。汛期準備充足的器材、運輸工具及勞力等，以備應急搶險。5）跨公路施工安全措施本工程多處跨越既有

41、公路，為保證公路的運營安全，采取隔離柵欄將道路行車、行人與施工區域進行隔離。基礎施工時先用鋼板樁防護，地方土路或碎石路進行必要改道，以保證施工安全和道路行車安全。開挖時做好防排水措施并及時澆筑基礎，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力，出現安全事故。基礎施工完成后，基坑要及時回填夯實。根據本工程的地理位置、周圍道路、車道行向等情況，與當地交通和交警主管部門共同研究制定符合交通組織要求的施工方案。施工前調查清楚地上、地下對施工有影響的障礙設施，如電力通信線路、地下供水、天然氣管線、光纜、電纜等，主動與相關部門協商改遷或制訂保護措施方案，確保這一切設施的安全。施工期間，進出工地的車輛和人

42、員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理；接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。加強與交警部門的聯系和溝通，在交通線路上布設限速、禁停等標志、標牌，保證車輛行駛有序暢通。必要時，請交警協助管理。6）保護人身、既有設備及地下管、線、纜的措施施工前，在查明的地下管線徑路上設立標志或放灰線，并向施工人員進行交底。開挖工作應在相關專業施工單位派駐現場監護人員的監護下進行，一旦發生損壞，及時組織搶修。在已查明的管線、電纜徑路兩側各1.5米范圍內，不得用機械挖掘。挖掘時禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜按照相關專業施工

43、單位監護人員提出的方法進行保護或遷移。施工期間配備足夠數量的通訊設備，保證施工中通訊暢通。對已完的隱蔽設施，施工前要與通訊、供水、供電等相關專業施工單位，共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，劃定需要防護施工的范圍。未查明的地下設施除了請各設備管理單位共同在現場確認以外，還必須人工挖“十字形”溝槽挖探，溝槽沿既有鐵路每個墩位挖3處，確認無地下設施后方可進行施工。施工作業必須按照有關規定進行。施工人員要站在安全地帶，集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。夜間的各種施工作業安排專人進行盯崗，合理安排施工程序和施工人員，控制好各個施工環節，確保夜間施工的正常進行。配備足夠數量的發電裝置，一旦照明斷電，立即采用發電裝置進行發電。十、環保：認真執行國家相關環保標準，遵守環保法。在施工過程中愛護水源、保護環境，杜絕施工中油污污染河水；不向河中傾倒建筑垃圾；施工結束后做到工完場清，及時清除河道中的臨時構造物。