1、xx標土建工程xx斜拉橋主梁施工方案一、編制依據：1.編制依據（1)xx線巖土工程勘察報告；（2)業主提供的圖紙、相關要求和技術交底.2.主要規范規程鐵路橋涵施工規范TB102032002鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB10210-2001鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB1045-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB104242003施工現場臨時用電安全技術規范JGJ4688建筑機械使用安全技術規程DBJ01-562001xx市市政工程施工安全操作規程JGJ33-96建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-20013。法律法規中華人民共和國建筑法中華人民共和國環境保護法建筑工程

2、消防監督審核管理規定二、工程概況1.xx曲線斜拉橋主橋為獨塔雙索面預應力砼斜拉橋，其跨徑組成為：108+66+36 m(右線尺寸)，主梁采用預應力砼箱梁結構形式，橫梁間距為3。5m和4m兩種，在全跨內主梁梁高為2.6m，主梁為單箱雙室結構，邊腹板厚0。35m，中腹板在塔根和邊跨36m內厚0.5m,其余均為0。4m，主梁砼采用50號.張拉采用高強度低松弛鋼絞線,預應力鋼束標準強度1860Mpa，錨下控制應力1395 Mpa,錨具采用標準OVM錨。2。建設單位：xx建設管理有限責任公司 設計單位：xx大橋勘測設計院 監理單位：xx監理有限公司施工單位：xx有限責任公司3。主要工程數量C50混凝土

3、2320m3鋼筋 506。4t錨具 398套聯結器 126套鋼絞線 87t4。計劃開工日期:x年x月x日（2004年12月17日，監理要求更改) 計劃完工日期:x年x月x日三、施工部署及計劃安排1.根據與設計、監理共同商定的施工步驟,主梁分為三次澆筑(從0號段往兩側）。合理調配人員、材料、機械,為工程的安全、優質、高效的順利完成創造條件。2。現場設架空線至施工區域內以解決工程用電的需要，現場接通臨時水源以解決工程用水的需要。3。工力計劃序 號工 種 名 稱需 要 人 數小 計1技術員22起重工103鋼筋工204模板工205張拉工66電焊工107電 工28普 工20合 計904。機械計劃序號名

4、稱規格及型號單 位數 量1電焊機臺42插入式振搗器套63鏈子滑車3T、5T臺84手動螺旋千斤頂50T臺25手動螺旋千斤頂32T 臺16千斤頂YMJ5型臺27千斤頂YMJ型臺28千斤頂YC100型臺29電動油泵ZB22500型5。施工計劃見后附四、箱梁結構的主要施工方法和技術措施1。施工準備1.1組織施工人員學習圖紙和其它設計文件,進行圖紙會審并對現場人員進行全面技術交底.對施工現場地質進行勘察，充分了解情況,如遇不良土質應及時掘除換填，結合設計文件和施工現場相關情況，發現問題及時上報。1.2設專人負責混凝土調度，根據業主指定選用瑞博商品混凝土攪拌站，并與攪拌站簽訂合同,以保證混凝土供應.混凝土

5、使用C50預拌混凝土,施工前將混凝土配合比上報監理工程師批準后方可使用。對每車來料要檢查混凝土標號、坍落度等有關技術數據，并按規定的檢測頻率制作混凝土試塊，作為箱梁強度的認證以及拆模、養護、張拉、落架等工序的依據.1.3鋼筋采用普通級鋼筋和級鋼筋，張拉采用高強度低松弛鋼絞線，所有進場鋼材均執行三證制，并進行抽樣試件試驗,嚴格執行見證取樣制度，試件合格后方可進行鋼筋加工、綁扎或鋼絞線編束。使用前應清除材料表面的油漬、污垢、鐵屑、腐銹等，以保證鋼材應用效果。1.4鋼筋、鋼絞線進場并檢驗合格后,應按廠名、級別、規格、批號等條件分批堆置在料棚內,露天放置時注意雨天要準備塑料布覆蓋,所有鋼材下墊方木架空

6、地面30cm以上，避免銹蝕及污染。鋼絞線編束或移動時,支點不得大于3m，端部懸出長度不得大于1。5m.2。測量控制措施主要使用索佳SET210全站儀（標稱精度2）和DSC240自動安平水準儀。所選儀器全部經過檢定,并有計量管理部門出具的檢定證書。2.1嚴格執行有關測量工作監理報驗程序,測量復核制度，各工序線位,高程待監理審批、復核后方可進行施工。2。2線型控制：鋪設底模前，測量人員在復核控制樁無誤后，直線段每隔10米、曲線段依據曲率半徑的不同，每隔3米或5米放出箱梁中線及邊線的控制點，以保證箱梁線型的直順圓滑。2。3高程控制：測量人員每10米設置一個箱梁梁底高程控制點，施工人員據此核對支座頂高

7、程；箱梁底墊石高度、坡度并嚴格控制底模的鋪設.澆筑混凝土前在翼板上復測混凝土頂面高程。2。4圍堰及輔助支墩的布設:根據河道實際情況及圍堰方案定出圍堰角點坐標及支墩坐標，并作實地放樣；控制好支墩基礎的開挖深度，以確保支架基礎工作按計劃方案執行。2.5支架的搭設：通過對地形的初測，為搭架工作提供最基礎的地形資料；根據計算成果放出特征點的支架位置；控制好支架頂面的高程，并盡可能地將沉降預調值在支架高程中處理。2.6鋼筋安裝及模板安裝:此期間主要控制主梁各特征點的坐標，高程，預應力管道的位置的準確性,模板的垂直度等項目.2。7錨塊的控制：錨塊根據設計圖紙在廠家預制成型，鋼墊板定位允許誤差，孔中心坐標偏

8、差小于5，角度偏差小于5。測量過程中精確定位錨塊位置，預埋管道的位置和角度也應嚴格控制在規范允許范圍。2。8砼澆筑過程中應作好模板、支架的變形及沉降觀測，作好預應力孔道和斜拉索預埋管道的變位監測；澆筑完成時,控制梁的頂面高程。2.9張拉后，對梁頂高程進行復測,并進行數據分析.2.10主梁和主塔完成后，進行斜拉索的施工，此環節中,應在一通視良好的導線點上置儀,全天候、全過程地觀測主塔的位移和偏移,并及時調節。在施工全過程中的各測量工作，必須嚴格按程序進行，嚴格按規范進行，嚴格按工程實際進行，保證工程順利地進行。3。基礎處理及排架支搭3.1先由測量人員彈出墩柱及箱梁中線，以控制排架的支撐中線和幾何

9、尺寸.箱梁支架（普通段）采用WDJ型碗扣支架體系，碗扣支架基礎采用30cm厚3：7灰土處理，經碾壓密實并整平后，灑水養生,達到強度后,采用400205cm的木板支墊。特殊情況處理:在垃圾坑以及原泥漿池位置支搭排架,需要先將表層垃圾及軟弱土質清除干凈；對持力土基碾壓密實無回彈后,才能進行灰土處理。整平碾壓在隔離帶上支搭排架,其基礎可利用現況土方翻拌，攤鋪碾壓，處理厚度大于30cm。位于現況路面上的排架基礎，可直接用路面做持力層，局部如有坑洼處，可填灰土找平.3。2跨清河部分,采用八三墩上搭設軍用梁的方式進行，臨時支墩采用擴大基礎.岸上采用碗扣支架，并分為壓重段(1516墩)和普通段兩部分。碗扣支

10、架普通段按縱、橫、豎(90cm90cm120cm)控制；壓重段按縱、橫、豎（60cm60cm120cm）控制。對于跨兩條原公路線位置（1516#墩間和14墩南側兩處）采用工字鋼搭設門洞,以保證原有道路的交通通暢。3。3在基礎預壓檢測合格后,支搭碗扣支架,采用可調的下底托、上頂托；立桿應垂直水平面,橫桿應水平，并加設十字蓋.橋梁梁體處于曲線上的,排架需分區支搭，分區長度、角度根據圓弧的大小確定，各區之間用48mm鋼管，十字卡聯結。3。4滿堂模板支架四邊與中間每隔4排支架立桿設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設置。高于4m的支架，在兩端與中間每隔4排支架立桿從頂層向下每隔兩步設置一道水平剪刀撐.每道

11、剪刀撐跨度不應小于4跨，且不小于6m，斜桿與地面的斜角一般為45度.對于高度大于4m的支架，為保證其穩定性，可每隔5m在支架順向兩側設置一道鋼絲繩拉纖，地錨埋設應大于1。5m.3。5排架支搭后，根據模板設計,在支模前對箱梁排架進行滿跨預壓,每聯箱梁可以根據情況逐跨進行.承載面為滿鋪5cm木板后的箱梁正投影范圍的頂面，壓力荷載采取預制砼塊件堆載型式，壓力不低于箱梁自重的120%.荷載一次加載到位，每跨檢測時間一般為23天.在箱梁底布置百分表并與地面接觸檢測彈性變形及塑性變形.預壓的主要目的是消除模板排架支搭后的縫隙壓縮空間；地基沉降等非彈性變形并確保排架有足夠的強度和剛度，卸載時測定其非彈性變形

12、。最終在全部卸載后根據實測數據，重新調整支架高程，以滿足箱梁設計高程的要求。3.6為保證xx過水和同時考慮支架的強度和剛度，主跨過河采用八三支墩與六四軍用梁配合施工.基礎采用換填30cm級配砂石上作140046080cm(1、2支墩為140030080cm)C20鋼筋混凝土基礎，基礎上下兩層鋼筋拍子，縱橫向鋼筋均采用二級16鋼筋,鋼筋間距15cm，凈保護層5cm。基礎砼施工中預埋八三支墩墩身聯接件。為防止基礎及支墩直接受流水沖刷，在迎水面設置擋水設施.支墩墩身采用標準桿件進行拼裝,立桿采用1、2、3#桿件及9聯接板，水平聯接采用4桿件，節間斜撐采用5桿件及8聯接板拼裝。1#、2臨時支墩桿件拼裝

13、施工時在南岸側采用吊車起吊人力組裝。3、4#、5臨時支墩可利用二次圍堰碼道采用吊車配合人力拼裝。共設5排臨時八三支墩。底模的拆卸考慮在軍用三角架縱梁支點處設砂袋，在支墩上搭設十七片軍用三角架，肋間距0。65m、0.75m或0。85m.在縱肋上橫向鋪設12cm15cm方木，間距為50cm，便于高程控制和底模板安裝。縱梁拼裝第1跨在南岸分片成型后由吊車起吊安裝，直至完成;第2、3、4跨在圍堰施工碼道分片成型后由吊車起吊安裝.拆除采用扒桿或吊車進行。縱梁支點設在支墩上，在支點處設置砂袋作為縱梁卸架設備。砂袋上下墊1cm厚鋼板，鋼板規格為3050cm及6050cm兩種。其中3050cm下設2個砂袋，作

14、為一片梁下支撐；6050cm下設4個砂袋,作為相鄰兩片梁下支撐。縱梁用六四式軍用梁組拼,其型號采用1#標準三角、2#端構架、3標準弦桿及4端弦桿。在箱梁翼緣板兩側邊排架設置鋼管護欄（間距1.5米）,并立掛安全網、密目網。在主跨過河段，因線路西側有20KV高壓護欄采用812方木。3。8地基應作簡易處理,先將基底夯實，再攤鋪一層30厚的石灰土墊層。邊跨普通段縱橫桿間距均為9090,局部進行加強；壓重段由于梁箱室內有配重砼，因此縱橫桿間距為6060。支架底部用400205cm木板支墊。支架上沿縱向鋪設一層方木,底模面板系統直接鋪設于方木上。3。9跨線門洞支架 1516#墩間的門洞跨徑為9m,采用24

15、根I56工字鋼作主梁；14墩南側門洞跨徑為6m，采用16根I36工字鋼做主梁.兩門洞兩端支撐均采用碗扣架管搭設，支架基礎采用砼基礎，其下用砂卵石換填，保證地基承載力大于300Kpa.3。10支架的預壓及監測預壓方案 支架成型后,橫向鋪設工作模板,然后用預制砼塊件加載（加載重量為砼自重的1。2倍）;加載程序與砼澆筑程序一致.加載完成后靜置48小時,其間應對支架進行不間斷的觀測，待48小時之后方可卸載。跨河支架的監測 加載前由測量人員在八三支墩基礎及三角桁架的支點、跨中、1/4跨處設置觀測點，以便在加載過程中及加載后對支架的變形、沉降進行觀測。其間應對所得的觀測數據進行分析，并作為施工控制的依據.

16、鋼管支架的監測 加載前由測量人員在墩頂、跨中、1/4跨處設置觀測點，以便在加載過程中及加載后對支架的變形、沉降進行觀測.其間應對所得的觀測數據進行分析,并作為施工控制的依據。門洞支架監測 在跨中、支架支點，支架基礎處設置觀測點，以便在加載過程中及加載后對支架的變形、沉降和主梁工字鋼的變形進行觀測。其間應對所得的觀測數據進行分析,并作為施工控制的依據。3。11底模木板鋪好后放出主梁中線和邊線,便于邊模板和翼板的安裝和位置控制。邊模板和翼板采用木模,邊模板在邊跨部分利用鋼管作支撐。4.模板制作及安裝4。1 底模現澆箱梁底模橫肋采用1215cm方木；間距90cm（壓重段60cm),縱肋采用812cm

17、方木；間距45cm（在腹板位置密布間距10cm），方木上按照箱梁的底模尺寸鋪5cm厚木板，5cm厚木板上鋪2441221。2cm酚醛覆膜膠合板,以保證混凝土表面平整光潔美觀.兩種板材用鐵釘固定在一起，鐵釘應全部釘入模板，避免釘帽進入混凝土,造成脫模困難。4。2側模側模模板于地上分段加工成型后,吊裝就位。模板面材同于底模，模板豎肋及側向斜撐為812方木;間距60cm。4.3內模箱梁內模分段加工，現場拼裝成型.內膽模板采用5cm厚木板滿鋪，橫肋、豎向及橫向支撐采用812方木；間距60cm,相互之間用鐵釘釘牢，內膽表面釘一層塑料布（材質:高壓聚乙烯塑料,厚度0。14mm)以便于脫模并防止漏漿。內模底

18、墊塊采用與箱梁混凝土同配比、同材料、同要求的C50混凝土預制,長、寬各8cm;高度根據底板厚度確定，混凝土墊塊順橋向布置應根據內模橫肋位置布置,橫橋向每斷面布置3個.4。4酚醛覆膜膠合板的釘裝應該以先翼板、腹板,后底板的順序進行,盡量減少對面層模板的踩踏,避免影響外觀質量。4。5為保證混凝土外觀質量，應盡量減少模板接縫。酚醛覆模膠合板應順橋向平行鋪設，在箱梁曲線段的大模板拼裝應將膠合板整體轉角布置，切除楔形重合部。4。6方木支撐肋條相互之間用八鋦雙側對稱釘牢,連接成一整體,在方木長度不足時采取并列搭接，電鉆打孔穿兩道銷釘固定.一體的模板支架應滿足靜定結構體系要求，搭接處的任何方向都不應轉動和位

19、移,確保箱梁澆筑時模板整體可靠、牢固。4.7分體模板拼模時在模板間塞密封膠條，用砂紙修整接縫處的不平處,膠合板之間的縫隙用醇酸膩子抹嚴，防止跑漿.鋼筋安裝、綁扎前對模板、支撐等進行一次檢查，并用空壓機清理模板內的雜物、污垢。5.鋼筋加工與安裝5。1對鋼筋做原材試驗及焊接試件的試驗.待試件符合要求后方可進行箱梁鋼筋的制做。施工中做到鋼筋的直徑、根數、彎曲尺寸、安裝位置、搭接長度、間距等均符合設計及規范要求。鋼筋接頭雙面焊縫的長度不小于5d；單面焊不小于10d。每斷面接頭數量不應大于50%，接頭錯開距離應大于35d。5。2鋼筋安裝后應保證保護層厚度，鋼筋與模板間設置白色塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并

20、互相錯開,在梁底及側向鋼筋的墊塊間距不大于50cm。橫梁處墊塊間距不大于40cm.5.3如鋼筋采用機械連接（剝肋滾壓直螺紋連接），加工的直螺紋絲頭的長度、牙形、齒距等必須與連接套的長度、牙形、齒距一致，且經配套的量規檢測合格。接頭質量必須符合鋼筋機械連接通用技術規程JGJ1072003中級接頭標準。5。4固定預應力孔道波紋管的12定位鋼筋間距在橋梁縱線上每40cm一道,腹板處按橋梁中線徑向控制,并保證波紋管位置準確.預應力鋼絞線應分別在梁底、腹板及梁頂鋼筋施工后穿入底板束、腹板束和頂板束。穿束完畢后再檢查波紋管接口嚴密性，確定無漏洞后,方可進行下一步施工.5。5為防止電焊熔渣燒壞模板，在必須焊

21、接處墊鐵皮,焊接完成后將焊渣清理干凈。5.6施工中應注意各種預埋筋(件）的定位及安裝，如支座鋼筋網片及上承鋼板；欄桿、伸縮縫預埋筋等，避免疏漏，造成損失。5。7模板內清理要隨時清除在鋼筋綁扎過程中出現的對模板的污染，同時限制人員進出工作區，進入時應先將底板清理干凈.混凝土澆筑前應該對模板進行一次全面的清理.具體清理方法：先用空壓機吹出高壓氣流，將塵土、木屑、泥渣等雜物由箱梁一端向另一端吹掃集中，然后用吸塵器一次吸出外排，最后用清水再沖洗一遍，同時也起到潤濕模板的作用。清理時間應選擇天氣晴好、無風時進行，完成后應馬上做好澆筑混凝土的準備,避免再次污染。6.混凝土澆筑6。1箱梁混凝土（C50)采用

22、預拌混凝土，坍落度控制在2022cm，混凝土罐車運輸，泵車澆筑混凝土。泵車的支設應選擇不妨礙罐車進出的位置設置。混凝土到場后，應檢查配合比及坍落度，一次澆筑完成.澆筑原則由低處向高處從一端向另一端分層澆筑,階梯前進.混凝土自由傾落高度不大于2m，澆筑速度控制在2025m3/h,每次澆筑厚度為30cm左右，順橋向混凝土坡長距離小于10m,同時避免混凝土流動距離過長.澆筑時應先從梁肋下料，待底板翻滿混凝土后,再順序向前澆筑,混凝土必須保證連續澆筑.人工用插入式振搗器振搗密實。振搗時，要快插慢拔，并避免振搗棒碰到波紋管。每一點振搗持續時間宜為2030s,插入下層混凝土深度為1015cm,振搗間距不得

23、大于作用半徑的1。5倍，控制在50cm范圍內，直至混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面泛漿平坦為止。澆筑頂板時應配合行夯振搗，人工木抹成活.6。2在箱梁腹板與底板、頂板連接處、鋼絞線錨固端以及其他鋼筋密集部位,應特別注意振搗。為避免碰破波紋管,可先將振搗棒放在波紋管空檔間，上好混凝土后,再開動電機振搗，密實后垂直抽出振搗棒；振搗棒分30mm和50mm兩種，30棒用于振搗鋼筋密集部位,50棒用于鋼筋較稀疏部位。澆筑時應隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座予埋件等，以保證其位置、尺寸符合設計要求.6。3為防止混凝土澆筑時砂漿進入波紋管道，可在箱梁兩端來回抽動鋼鉸線,保證鋼鉸線不被砂漿粘結、鑄死.6。4

24、箱梁混凝土澆筑期間設專人看模并設儀器觀測支架沉降量，觀測點每跨三個，分別在跨中和1/4L處,發現問題，及時處理。6。5每段箱梁的底板下坡端靠近橫梁處設5泄水孔兩個，每段箱梁的斜腹板及中腹板上各設8 通風孔一個.6。6箱梁混凝土如在夜間開始進行澆筑，由于澆筑時間較長,故整個過程中要準備好照明設施，始終保持光線充足.箱梁砼表面極易出現收縮裂縫，為避免收縮裂縫的出現，最后壓面的操作人員應一字排開，反復搓抹，在高溫季節壓面遍數不少于2遍。在收漿后覆蓋無紡布并在12h內連續灑水養生，達到2。5Mpa以前不得在其上踩踏。白天外露面全面覆蓋避免受日光直接暴曬并保持濕潤狀態，帶模養生直到達到設計強度的90后方

25、可拆除側模及翼模并準備張拉。6。7箱梁模板及支架的拆除人工配合吊車先拆側模及內模，后拆底模及排架。用人工將側模拆除,吊車吊到地面碼放整齊備用。待箱梁混凝土張拉灌漿完畢達到設計強度后，方可拆除排架，先用人工將排架上頂托下調10cm,人工配合吊車先將底模拆除,然后將方木及工字鋼拆除用汽車運走備用，人工拆除碗扣支架，拆除應遵循先支的后拆,后支的先拆的原則;支搭、拆除時嚴格按施工安全操作規程中有關規定執行，要有安全、技術交底.詳見后安全措施。7。預應力施工見專項方案。8.雜散電流的收集8。1縱向鋼筋在箱梁頂選擇雜散電流收集網的縱向鋼筋總截面要求應符合：雙線橋4800mm2;收集電流鋼筋間距應均勻。每現

26、澆梁段中的鋼筋應縱向電氣連續,鋼筋連接采用搭接焊，焊接長度雙面焊不應小于鋼筋直徑的5倍,焊縫高度不小于6mm。8。2橫向鋼筋及扁鋼每隔5m將所有電流收集縱向鋼筋用橫向鋼筋進行可靠焊接.在每梁段的兩端用850mm的鍍鋅鋼板與電流收集縱向鋼筋焊接并于梁翼緣處引出（引出端子應離開擋板25cm，在車站區段無擋板處則離開橋梁邊緣25cm），在鍍鋅扁鋼引出端頭25mm處打12孔，用95mm2銅當量截面電纜（帶電纜頭）將伸縮縫兩側連接端子連接，電纜長度為兩連接端子間距離加100mm.五、主梁施工控制xx斜拉橋是國內首座預應力混凝土軌道交通曲線斜拉橋，結構新穎，技術復雜，斜拉橋是高次超靜定結構。施工過程中必須

27、對線形及內力進行控制，及時掌握結構實際狀態，對施工步驟及控制條件作出調整，防止施工中的誤差積累，保證成橋線形與結構安全。xx斜拉橋除有專門的監控、監測單位外，在施工過程中我們也對主梁結構施工進行專項施工控制。成立由有多年施工經驗的人員組成施工控制組，人員23名，配合監控、監測組， 主橋上部結構施工全過程施工控制工作。1、施工監測標高觀測標高觀測是為了反映各節段施工完成前后或某一特定時段內主梁的實際線形情況，它是控制檢測的重要環節。水準點標高觀測的固定水準點設置在岸邊永久不動的位置上，整個施工過程中的所有標高測量的基準均由此引出。測量基點測量基點設置在0塊上的中心位置，并用紅色油漆作出明顯標記,

28、編號為0號，而后各節段的標高測量均由此引出,對該測量基點應每澆筑2個校驗一次。測量點每一節段均設置10個標高測量點,其位于兩腹板外側各自的正上方的頂板頂面，距該節段前端20cm，該處預埋豎立鋼筋,鋼筋露出箱頂面3cm，并用油漆著色以區別。測量時間標高觀測原則上應安排在早上太陽出來半小時之前完成。使結構經過一晝夜的熱交換后,大致處于均勻溫度場的狀態下進行觀測。由于實際操作的困難，只能隨各工序的進行，及時的測量;標高觀測的同時必須進行溫度測量。每完成一個節段的全部工作必須進行一次測量,注明時間及溫度.測量頻率對于每澆筑一個節段：掛索卸架后，鋼筋綁扎前、鋼筋綁扎后、澆筑砼后，預應力張拉前，預應力張拉

29、后,各測量一次。、應力觀測應力觀測是為了監測施工中主梁控制截面的應力狀態，以及施工的對稱性,使之控制在規范允許的范圍內。測點設置根據監控單位提出的位置進行布置.測試元件測試元件可采用砼壓磁式應力計、鋼筋式應力計、鋼弦式應力計.實際埋設時由監控單位提出.測量時間每完成一個節段進行一次測量,在較重要節段的施工過程中，砼澆筑前、后，預應力張拉前、后各測量一次共計四次。、溫度測量大氣溫度測量大氣溫度測量采用懸掛式溫度計,在兩個0#塊件上設置,每一節段調整立模標高前進行測量。主梁箱內溫度測量主梁箱內溫度測量采用懸掛式溫度計，在兩個0塊箱內設置，每一節段調整立模標高前進行測量。主梁梁體溫度場測量梁體溫度測

30、量采用電阻式溫度傳感器，在每一節段調整立模標高前進行測量.、施工控制（由控制單位完成)施工控制流程現場檢測項目砼應力溫度場標高設計理想狀態計算機分析與處理現場實時修正施工實施預告六。質量保證措施1。質量目標：達到鐵路檢驗評定標準的合格級，爭創金獎.2。各分項工程驗收合格率100%,驗收合格率100，優良級品率90以上。3.預應力鋼絞線的技術要求應符合預制后張法預應力混凝土鐵路簡支梁(TB1496）的規定，錨具材質應分別符合現行國家標準優質碳素結構鋼技術條件（GB699）和合金結構鋼(GB3077)規定，錨固性能應符合預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）規定，梁體混凝土施工應符合預

31、制后張法預應力混凝土鐵路簡支梁(TB1496）規定，混凝土及水泥應符合鐵路混凝土與砌體工程施工規范（TB10210）規定，工程驗收執行鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）并嚴格執行見證取樣制度.4。建立以項目經理為首的質量保證組織機構，并在項目經理領導下編制質量崗位責任制，貫徹執行質量終身制,實行質量管理一票否決制。5。所有進入現場資源均執行三證制，即供應廠家的資審合格證、出廠證、質量檢驗證.經驗證的不合格產品應全部退場.6。施工人員堅持上崗前培訓制度。成立重點工序、重點部位施工操作人員的專業施工隊。特殊崗位人員持證上崗，有針對性地進行施工交底。7.隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢

32、、專檢、交接檢的“三檢制”。以班組檢查與專業檢查相結合.施工班組在上、下班交接前應對當天完成工程的質量進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正。8。各工序工作完成后,由分管工序的技術負責人、質量檢查人員按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到驗收合格。9.每道隱蔽工程完成并經自檢合格后，邀請監理工程師驗收，做好隱蔽工程驗收質量記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作.所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后,方可進行下一道工序。10.定期對計量設備進行周期檢定,保證檢驗、測量、試驗的準確性。推廣和應用先進計量設備及快速準確的測試技術，消除檢驗、測量、試驗、設備因素而造成的工序質量缺陷

33、.11.項目總工程師全面對設計圖紙進行審核,了解現行的各類規范，明確質量標準和要求，作好技術交底，參加人員應履行簽字手續，形成狀態過程的可追溯性。12。質檢工程師應熟悉相關的技術規范、設計要求、驗收標準，作好工序質量檢查記錄，負責隱蔽工程檢查驗收簽認，填寫工程質量評定表，質量事故（隱患)報告處理等行之有效的質量管理制度,使工程質量處于受控狀態.13。所有質量記錄均為機打原件，由技質部歸檔整理保存,并做到規范化。14。梁體表面應平整，色澤均勻。陰陽角線條清晰順直。無接縫錯茬、蜂窩、麻面、掉角等缺陷。外露螺栓垂直梁體，絲扣完整，戴帽戴墊并清潔涂油。支座板無飛邊毛刺并清潔涂油。15。質量檢驗評定標準

34、見附表。七。材料節約措施1。加強限額領料制度,嚴格控制各種材料的上料數量。結合施工進度隨時上料,減少二次搬運，避免浪費和損壞。2.木楔盡量用舊木料，支模以鋼代木，減少木材浪費.3。模板使用完后應及時回收，盡量重復使用。八.安全施工措施1。認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針，建立健全的安全保證體系，制定完善的管理制度，項目部設專職安全監督員，各施工隊伍設專職安全員。2。嚴格執行安全生產的有關法令法規，執行北京建設工程施工現場安全防護基本標準。3。暖棚生火爐取暖要有生火證,做好防護工作,專人負責，不得在暖棚中休息、取暖.施工隊根據生產任務制定出可靠的冬季防火措施.4.開工前,施工員必須對施工小隊

35、進行安全和技術交底，提出明確要求。交底記錄由施工員和施工隊伍負責人簽字，由技術、安全部門備案。要嚴格按施工組織設計施工，按操作規程辦事，嚴禁野蠻施工。認真進行安全施工的教育。認真執行安全生產的有關規定,杜絕重大事故的發生.尤其要加強對民工的安全施工教育,提高自我保護意識。5。電線架空，執行三相五線制及兩級漏電保護。按規定使用符合標準的配電箱、閘箱。工程的全部用電安全由各施工隊安全員負責管理。6。使用切斷機作業時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切刀向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋;切長料時應設置送料工作臺,并設專人扶穩鋼筋，操作時動作應一致；7.焊接場所應保持通風良好，進行電焊、電割和氣焊

36、、氣割工作前應該清除工作物和焊接場所的易燃品或采取隔離措施。8.注意在基底處理前，一定要探清地下管線,如有管線，要人工清理，不準動用機械。對清理出的地下管線要加固處理。對于排架受力集中點的地下管線、井室（口)等根據類型也要加固處理，避免承載力不足造成排架傾斜，并損壞管線的事故發生。9.禁止使用歪曲、壓扁或有裂縫的腳手管，各個管節點連接部分要完整無損,以防傾倒或移動。10。施工用的方木、板材包括行走板及馬道板都必須使用堅固木料,凡是腐朽、扭曲、破裂的木料都不能使用.11.吊裝鋼筋時，下方不得有人。鋼筋骨架距就位處1m以內時，作業人員方可靠近輔助就位，就位后必須支撐穩固后再摘鉤。12。綁扎鋼筋的綁

37、絲頭，應彎回至骨架內側;綁扎底層鋼筋時，應按規定安放鋼筋支架、馬凳，鋪設走道板。作業人員應在走道板上行走，不得直接踩踏鋼筋。13。每班工作前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、滑輪組、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等,確認安全后方可作業。14。展開盤裝鋼絞線時，人員要側向卷盤站立,端頭要卡牢,剪斷時要壓穩.施工機械與人員協同作業時必須有專人指揮，作業旋轉半徑內嚴禁站人.15。施工人員進入現場要戴安全帽，避免墜物砸人。空中作業系安全帶，上下高臺作業要走安全梯道,梯道釘防滑條,兩側設標準高護欄并掛密目式安全網,避免墜落事故.16.拆模的順序和方法，應按照先支后拆，后支先拆的原則。先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撐

38、.已拆活動的模板，必須一次連續拆除完,方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。17。拆模作業時，必須設警戒區，嚴禁下方有人進入。拆模作業人員必須站在平穩牢固可靠的地方,保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩墜落。18.嚴禁用吊車直接吊除沒有撬動的模板,調運大型整體模板時必須栓接牢固方可拆除調換。19.施工人員要注意來往車輛,注意交通安全. 20。斜拉橋洞通道內設照明及警示燈,通道兩側迎車方向設防撞墩、紅燈、閃燈及導向標志等，并于通道頂設限高標志。21.門洞正投影下方掛雙層密目網,防止墜物傷及行人和車輛.于門洞前方15m處設置限高門梁,攔截超高車輛，避免撞擊。九.環境保護與文明施工措施1。項目部對全員進行文明施

39、工教育,提高文明施工意識。做到每個施工人員懂法、守法，共同創造便民、利民、不擾民的良好社會環境。現場管理所發生的各種問題有記錄,有處理措施和結果。2.本工程必須嚴格按xx市施工現場管理法規進行現場文明施工和交通安全管理工作。3。項目部成立文明施工領導小組，由項目經理直接領導，設專人負責文明施工宣傳及管理工作,并同沿線單位和居民搞好協作。既要方便沿線居民生活，又要保證為工程順利施工創造良好環境條件。4。本工程所需的水泥等易揚塵的原材料,全部采用袋裝材料，并要存放在干燥、封閉的倉庫內或用苫布蓋嚴，防止揚塵。土方和其它散料運輸時，各種裝運車輛必須加封苫蓋,防止遺撒。 5.施工材料碼放整齊,嚴禁占用交通道路。施工現場道路經常灑水，專人清理。運土車輛上路前進行清理，施工垃圾設專人每天清運。 6.夜間施工不得使用高噪音機械,做到施工不擾民。7.冬季及雨季施工措施詳見防汛方案及冬施方案.在冬季箱梁模板、鋼筋的施工過程中要特別注意防火、防風、防雪的準備工作，在現場備足冬施物資及消防材料，并設專人負責。