1、XX高速公路XX至XX段改擴建工程XXXX合同段無支架支撐體系蓋梁施工方案 編制：審核：審批：目 錄1、編制依據12、試驗目的13、工程概況14、施工組織部署25、主要施工方法45.1施工工序45.2施工工藝流程55.3施工準備55.4底模安裝65.5蓋梁鋼筋施工65.6蓋梁側模安裝85.7混凝土澆筑85.8混凝土養生及拆模95.9支座墊石施工96、質量保證措施及檢驗標準106.1質量目標：106.2質量保證措施：106.3質量標準117、安全及環保措施137.1安全措施137.2環保要求14無支架支撐體系蓋梁施工方案1、編制依據（1）本項目建設的有關國家法律、法規和規章制度。（2）XX高速公

2、路XX至XX段改擴建工程建設項目招、投標文件及補遺說明書、答疑書、工程量清單和施工圖設計文件。（3）高速公路施工標準化技術指南。（4）XX高速改擴建工程XXXX標段現場踏勘調查資料。2、使用范圍本方案適用于長平高速公路改擴建工程XXXX合同段中橋柱式墩蓋梁施工。3、工程概況xx高速公路四平至長春段改擴建工程XXXX標段起點里程為KXX+000，終點里程為KXX+XXX，全長XX km。八里河中橋、雙龍河下甸子中橋設計采用舊橋利用、兩側加寬的方案施工。加寬部分采用樁基礎、柱式墩、預應力混凝土空心板簡支梁結構，橋墩蓋梁采用抱箍支撐體系（無支架法）施工。4、施工組織部署4.1工期安排蓋梁施工計劃開工

3、時間201X年10月10日，結束時間201X年5月5日。4.2人員機械配置主要管理人員和技術人員匯總表序號姓名擬在本項目中擔任的職務技術職稱1項目經理高級工程師2項目總工高級工程師3生產副經理工程師4技術質量負責人工程師5測量主管測量工程師6技術員工程師7技術員助理工程師8技術員助理工程師9試驗室主任工程師10試驗員工程師投入的主要施工機械表設備名稱規格型號性能參數數量（臺）新舊程度(%)到場情況小計其 中擁有新購租賃裝載機ZL50功率162kw 1190已進場灑水車1185已進場挖掘機CAT320180PS1190已進場汽車吊QY25160HP2290已進場混凝土拌和機2HLS902295已

4、進場混凝土運輸車8m33385已進場自動滾籠機FH200018KW1185已進場數控彎曲機G2L2314KW11100已進場數控彎鉤機11100已進場發電機組320F4200KW11100已進場主要試驗檢測設備表序號儀器名稱型號數量備注1600KN萬能材料試驗機1臺2300KN恒應力抗壓試驗機1臺3水泥標準養護箱YH-40B1臺4水泥稠度儀/1臺5電子恒溫水箱HHWZ1.6001臺6比表面積儀KBS-21臺7水泥標準負壓篩0.0451個8雷氏夾/1套9水泥標準篩0.91個10水泥標準負壓篩0.081個11水泥抗壓夾具40*401臺12電動抗折機KZJ-5001臺13電子天平JY2002R1臺1

5、4電動跳桌NLD-31臺15電子天平JY20021臺16游標卡尺0-300mm1臺17高溫爐12001臺18電子天平ASC-15A1臺19萬分之一天平FA-20041臺20石子篩(圓孔)3001套21石子篩(方孔)3001套22砂子篩(圓孔)3001套23砂子篩（方孔）3001套24針片狀規準儀1套25石子壓碎儀1臺26電動脫模器1臺待定27電動無側限壓力儀DW11臺待定28全自動養護室控制儀FHBS-1001臺待定29泥漿三件套3套30坍落度測定儀5套5、主要施工方法5.1施工工序橋墩蓋梁施工采用在墩柱上固定抱箍，利用抱箍的摩擦力來承受上部荷載的方法。在墩柱兩側的抱箍頂上架設兩根型號為40b

6、的工字鋼，再在工字鋼上鋪設13cm13cm的枕木，其上鋪設鋼模板作為蓋梁底模，四周加設施工平臺，并設置安全網，安全扶手，然后進行鋼筋安裝、立側模，澆筑混凝土、拆模養生等工作。橋墩蓋梁施工工序為：施工準備安裝抱箍采用預壓法進行抱箍承載力檢驗安裝拖梁、鋪設底模復核底模測定軸線蓋梁鋼筋安裝支立側模板澆筑蓋梁混凝土、養護拆除模板、抱箍。5.2施工工藝流程安裝抱箍抱箍設計安裝拖梁、底模預壓檢驗承載力軸線測量放樣安裝蓋梁鋼筋支立、加固側模澆筑蓋梁混凝土混凝土養生拆除模板、抱箍蓋梁鋼筋加工綁扎自檢、互檢監理工程師檢驗制作混凝土試塊5.3施工準備（1）用全站儀放樣出立柱中心點，并測量其高程。（2）根據測量結果

7、，將立柱頂面部分鑿毛，以清除混凝土表面浮漿。（3）根據抱箍支撐體系的總高度拆除部分墩柱施工腳手架，為架設工字鋼等提供空間。5.4底模安裝5.4.1安裝抱箍（1）根據抱箍支撐體系的總高度及蓋梁標高確定抱箍位置。（2）搭設腳手架作業平臺，腳手架作業平臺采用鋼管腳手架搭設，腳手架立桿間距2m，橫桿步距1m，作業平臺使用木板搭設，木板兩端必須用粗鉛絲捆扎緊，防止木板劈裂。作業平臺四周使用密目安全網進行維護。腳手架作業平臺搭設示意圖（3）橋墩蓋梁抱箍采用吊車配合人工進行安裝，其上面放砂箱或鋼楔塊，底模下沿蓋梁長度方向用兩根工字鋼架立，工字鋼高度為40cm，上面鋪設方木，立柱處工字鋼支撐在鋼抱箍上。為了保

8、證鋼抱箍有足夠的摩擦力，防止鋼抱箍下滑，鋼抱箍與混凝土接觸面用4個剎車片包實（或者土工布、橡膠皮等增強摩擦力），高強螺栓檢查連接牢固，并進行承載力驗算，然后將底模鋪在方木上，方木的鋪設間距不宜大于50cm。（4）抱箍在每次使用前都需經過認真檢查，必須保證所有焊縫均飽滿、不開焊，否則應加焊。抱箍在安裝時，應視直徑大小，在內側加墊剎車片或橡膠帶以增加摩擦力。抱箍用高強螺栓在緊固時必須保證每個螺栓受力均勻且達到設計拉力強度，確保抱箍與墩柱之間有充分的摩擦力以承受上部荷載。在施工時，現場施工管理人員必須對每個螺栓的緊固進行認真的監督、檢查。5.4.2底模安裝待方木鋪設完成后，在其上部鋪設底模，底模采用

9、人工配合吊車吊裝就位。鋪設底模時，一定要確保底模的中心位置、縱橫坡度準確無誤，鋪設完畢后進行打磨除銹涂刷脫模劑。涂刷好脫模劑的模板嚴禁人員在其上面踩踏。脫模劑嚴禁使用廢機油，以保證混凝土表面的顏色均勻。5.5蓋梁鋼筋施工5.5.1蓋梁鋼筋加工（1）下料進場材料要通過抽樣檢測，確保鋼筋的力學指標符合規范要求,原材料表面應無銹蝕，無裂紋，無污染。下料前，鋼筋要進行調直，應該按施工圖進行配筋，以減少接頭數量，同一根鋼筋應避免出現多個接頭，同一截面接頭數量不得超過50%。（2）焊接鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗室檢驗合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。鋼筋采用搭接焊時，焊接前須將搭接端

10、向一側彎折，以保證焊接鋼筋軸線一致，搭接長度5d（采用雙面焊）。焊縫要飽滿，表觀平順圓滑，無氣孔、無夾渣，不傷筋，不咬筋，焊縫的長度、寬度和厚度均要符合規范要求，并將焊渣清除干凈。焊接完成后，質檢工程師須逐一檢查，剔除不合格構件，對有缺陷的構件立即進行處理和廢棄。并且做好檢查記錄，整理好資料。制作好的鋼筋分類集中堆放，并加覆蓋，防止生銹和污染。蓋梁鋼筋籠制作完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件及保護層墊塊的留設情況等，各項指標達到規范、設計要求經監理工程師認可后方可進行安裝施工。（3）運輸鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，經檢查合格后運往施工現場進行安裝，鋼筋籠安

11、裝應使用平板車運輸，運輸過程中應采取措施防止鋼筋籠發生變形。5.5.2鋼筋籠安裝當蓋梁模板支撐體系預壓完成后，進行測量放樣，放出蓋梁橫橋向和順橋向的中線，并在底模上標出，根據中線定出蓋梁的邊線并對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符，然后安裝蓋梁鋼筋。蓋梁鋼筋籠使用吊車采用兩點吊裝的方式吊裝。安裝時，鋼筋骨架的位置、間距要準確無誤，與墩柱鋼筋的位置要準確連接牢靠。吊裝完成后對鋼筋籠進行檢查，對接頭斷開處進行補焊、綁扎等處理。5.6蓋梁側模安裝蓋梁鋼筋安裝合格后進行側模拼裝和吊裝，在側模安裝前先在蓋梁的鋼筋籠兩側綁扎墊塊，呈梅花形布置，每平米不少于4個。模板均為大型定型鋼模，厚度5m

12、m，嚴禁使用高低不平的陳舊鋼模，不允許用木模。側模板用木制斜撐固定牢固，或設拉桿固定，保證其穩定性良好，脫模油采用清機油（或脫模劑）。 蓋梁模板的固定用穿墻螺桿固定，模板安裝完畢后，保持位置正確，澆筑時，發現模板變形、下沉、超過允許范圍，及時校正模板。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、縱橫向穩定性逐項進行檢查，經監理驗收合格認可后方能澆筑混凝土。蓋梁側模安裝完成后注意預埋支座墊石、錨栓孔、擋塊鋼筋，橋臺蓋梁還應注意預埋背墻及耳墻鋼筋等。5.7混凝土澆筑澆筑時，宜從跨中向兩端澆筑，均勻連續地分層澆筑完畢。混凝土澆筑時，隨時檢查支架、模板、鋼筋的穩固情況。澆筑混凝土，采用插入式振動器振搗。均

13、勻、有順序地分段、分層澆筑，先從橋臺或蓋梁的中心開始，逐漸向兩端澆筑。振搗時先兩側后中心，且與側模保持10-15cm距離，避免振動棒碰撞鋼筋模板。為保證混凝土的外觀質量，嚴格控制混凝土的配合比、水泥品牌，全橋結構采用同一品牌，砂石材料嚴格控制，杜絕不合格的材料混用。混凝土的拌和時間嚴格控制，同時控制澆筑的時間，應在下一層混凝土初凝時，澆筑第二層混凝土，振搗棒插入下層混凝土約5-10cm。澆筑應連續進行，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆筑完成后應及時將混凝土表面抹平收面。5.8混凝土養生及拆模（1）混凝土養生澆筑

14、混凝土初凝后即覆蓋土工并灑水養生，混凝土養生應保持混凝土表面濕潤，不得出現干濕交替現象。可將蓋梁包裹嚴密，上置養生桶采用滴灌法養生。（2）模板拆除當混凝土強度到達2.5MPa且不至于傷害混凝土邊角時方可拆除蓋梁側模，模板拆除采用人工配合吊車進行拆除，拆除過程中應注意混凝土邊角的保護。側模拆除后應立即進行混凝土養生。當混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能荷載時方能拆除底模，一般混凝土應達到設計強度的75%方能拆除底模和支撐體系。混凝土強度到達設計的100%時方能進行架梁等施工。5.9支座墊石施工蓋梁施工時應預埋支座墊石鋼筋，蓋梁施工完成后即可進行支座墊石施工。對于高度較低的支座墊石（一般為小橋通

15、道的支座底部楔塊），應與蓋梁一同澆筑混凝土，一次成型。支座墊石施工前應對蓋梁頂面支座墊石范圍內的混凝土進行鑿毛，鑿除表面浮漿和松散混凝土。（1）測量放線施工前應對墊石中心進行測量放樣，并將十字線彈出，根據十字中心線和支座墊石尺寸將支座墊石輪廓線定出，對預埋鋼筋不合適的應及時進行調整。（2）鋼筋模板施工鋼筋加工綁扎應符合設計和規范要求，墊石鋼筋網片應采用綁扎與預埋鋼筋固定，必要時可采用點焊固定。支座墊石模板采用竹膠板和方木制作加工，模板高度應滿足混凝土澆筑高度，模板底應進行封堵處理防止混凝土澆筑過程中漏漿，模板加固應牢固穩定，避免跑、脹模現象發生。（3）混凝土澆筑和養生鋼筋模板施工完成后報監理工

16、程師檢查，合格后即可進行混凝土澆筑施工。混凝土澆筑前應將支座墊石頂面標高標在模板上進行混凝土初平控制，混凝土澆筑完成后應進行水準測量進行精平直至混凝土表面標高滿足規范要求。6、質量保證措施及檢驗標準6.1質量目標：分項工程一次驗收合格率100%，工程質量達到優良。6.2質量保證措施：（1）按質量目標，經理部及各作業隊共同制定工程創優規劃，確立目標，提出要求，明確任務，落到實處。（2）嚴格執行測量雙檢制，確保測量施工零錯誤。測量雙檢制如下進行：A 由一組測量人員采用兩種不同的測量方法進行測量，并校核結果；B 由兩組測量人員分別進行測量，并進行結果校核。（3）鋼筋加工前應將鋼筋大樣放出，確保鋼筋加

17、工準確，符合設計和規范要求。（4）抱箍等支撐體系應根據不同的墩柱進行設計，抱箍加工應符合要求，支撐體系必須經過預壓試驗確定承載力是否滿足要求。（5）模板安裝完成后，要精確復核模板的位置和垂直度。嚴格控制蓋梁的軸線偏位。（6）在混凝土的施工過程中嚴格控制振搗，振搗作業由有施工經驗的混凝土工進行操作，分層進行振搗，振搗時應嚴格控制振動棒與模板之間的間距，使振動棒距離模板的距離始終控制在100mm150mm之間。（7）施工過程中安排專人監測、控制模板的位移與變形。（8）蓋梁混凝土要求連續澆筑，不得中途停頓。澆筑完畢及時進行混凝土養護。6.3質量標準鋼筋安裝質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法

18、和頻率1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩臺10板3模板安裝質量標準項次項目允許偏差（mm）1模板軸線位置的偏差52模板上表面標高53橫截面內輪廓尺寸54全高豎向偏差5m65m85拼裝模板表面平整度3蓋梁施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝

19、土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10全站儀：縱、橫各測量2點4頂面高程（mm）10水準儀：檢查35點5支座墊石預留位置（mm）10尺量：每個支座墊石施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位（mm）5全站儀：縱橫方向檢查3斷面安尺寸（mm）5尺量：檢查1個斷面4頂面高程（mm）2水準儀：檢查中心及四角頂面四角高差（mm）15預埋件位置（mm）5尺量：每件7、安全保證措施7.1組織措施建立和健全安全生產組織機構和各項安全生產制度，認真貫徹安全第一、預防為主的方針，

20、進行安全生產管理。安全保證體系框圖設置專職安全管理人員，加強施工人員安全教育，提高安全自我保護和防范意識，落實和檢查安全維護設施，排查安全隱患。制定領導現場巡視制度，對施工中不按方案施工和不安全行為進行制止和處罰。7.2技術措施（1）嚴格按照抱箍及模板設計尺寸及技術標準進行模板和抱箍加工，抱箍、模板進場后由項目技術負責人組織各部門進行驗收，驗收合格后方可在工程中使用。（2）施工前必須對操作人員進行技術、質量、安全的書面針對性交底，并做好簽字記錄。班組人員上崗前，堅持做好班前交底，做到交任務、交安全、交質量。交底內容包括當天的作業環境，氣候情況，主要工作內容和各環節的操作安全要求，以及特殊工作的

21、配合等，并做好上崗記錄。（3）施工使用機械設備進場后必須進行驗收，確定機械設備的運行情況是否良好，用電設備必須由專業電工接入用電線路，絕緣、接地和漏電保護良好。（4）特種作業人員必須持有特種作業操作證，嚴禁無證上崗。7.3安全注意事項（1）人員進出場必須佩戴安全防護用具，佩戴安全帽、穿防滑鞋、身穿長衣長褲，高空作業必須系安全帶。（2）注意用電安全，電線不能直接敷設在地面上，應采取架空措施。使用設備必須達到三級配電，“一機、一閘、一漏、一鎖”的要求，禁止私拉電線。（3）在蓋梁作業平臺上進行撬、拉、拔等操作時，注意采取正確的姿勢，站穩腳跟，或一手把持在穩定的結構或支持物上，以免用力時身體失去平衡或

22、把東西甩出，在腳手架上拆除模板時，應采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。（4）每次收工時，宜把作業平臺上的材料用完或堆放整齊。嚴禁在作業平臺上向下拋擲材料、雜物等。（5）嚴禁在作業平臺上打鬧戲耍，退著行走和跨坐在外護欄上休息。（6）電焊機應安設在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。應設置單獨的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。（7）為保證夜間施工，現場設有足夠的照明設施。（8）鋼筋籠、預壓塊等吊裝時吊車作業半徑內嚴禁站人，吊車吊臂嚴禁伸入高速公路范圍內，吊裝作業必須有專人指揮。（9）嚴禁違章作業、違章指揮，禁止酒后作業，嚴禁隨意上下高速公路、橫穿高速公

23、路。8、環保要求（1）施工便道要經常灑水濕潤，防止揚塵。水泥、砂石料運輸應采取有效措施防止灑落污染環境。（2）施工作業產生的污水，必須經沉淀后方可排入市政污水管道。各施工污水嚴禁流出施工區域，混凝土罐車清洗污水嚴禁隨意排放污染環境。（3）施工現場要整齊清潔，無積水，車輛出現場不得遺灑和夾帶泥沙。一、檢算編制依據1、XX高速公路XX至XX段改擴建工程XXXX設計段施工圖紙；2、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ 025-86）；3、公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）；4、橋梁施工常用數據手冊（人民交通出版社張俊義編）；5、蓋梁、模板廠家提供的有關模板數據；6、我單位有關橋梁的施

24、工經驗總結；二、施工方案由于本橋橋墩處于河道邊緣，不利于支架的搭設，本橋蓋梁采用無支架抱箍法施工。抱箍為圓形，高度0.37m。1側模和端模側模和端模模板為鋼模板，面模厚度為6mm，肋背架槽鋼 80*43，橫向肋槽鋼80，豎向肋扁鋼-80x10；側模共重：2300kg，端模共重：175kg。2底模底模為鋼模板，面模厚度為6mm，背架槽鋼80*43，橫向肋槽鋼80，豎向肋扁鋼-80x10。底模共重：1350kg。3模板支撐蓋梁底模下采用13cm13cm400cm的方木作為橫梁，間距0.30cm。橫梁放置在I40b工字鋼上，I40b工字鋼為受力主梁。4抱箍抱箍采用兩塊半圓弧形鋼板制成，鋼板厚：14m

25、m，高0.37m，抱箍牛腿鋼板厚20mm，寬25cm，采用12根M28高強度螺栓連接。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，在墩柱與抱箍間設置3mm橡膠墊。5防護欄桿和工作平臺欄桿采用48的鋼管搭設，在橫梁上每隔2m設一道1.2m的鋼管立柱，豎向件隔0.6m設一道橫桿，掃地桿距平臺地面高度為30cm。鋼管之間采用扣件連接，欄桿為圍蔽安全濾網。工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲扎牢。四、檢算原則1在滿足結構受力情況下考慮撓度變形控制；2綜合考慮結構的安全性；3采取比較符合實際的力學模型；4盡量采用已有的構件和已經使用過的支撐方法；5蓋梁底模為鋼模，鋼模下設置方木作

26、用為調節標高和結構剛度補強；若鋼模剛度足夠，則無需檢算方木受力；6對部分結構的不均布，不對稱性采用較大的均不荷載；7本計算未扣除墩柱承擔的蓋梁砼重量，以作為安全儲備；8抱箍加工完成實施前，先進行壓力試驗，變形滿足要求方可使用。五、荷載計算荷載分項系數是在設計計算中，反映了荷載的不確定性并與結構可靠度概念相關聯的一個數值。對永久荷載和可變荷載，規定了不同的分項系數。(1)永久荷載分項系數G：當永久荷載對結構產生的效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制的組合取G=12；對由永久荷載效應控制的組合，取G=135。當產生的效應對結構有利時，般情況下取G=10；當驗算傾覆、滑移或漂浮時，取G=09；對其

27、余某些特殊情況，應按有關規范采用。(2)可變荷載分項系數Q：般情況下取Q=14。荷載分析：蓋梁底板面積為：（7.73-1.98）m1.65m=9.5m2（最不利狀態下，偏于保守計算）1蓋梁砼自重：G=15.644m326KN/m3=406.74KN q1=406.74/9.5=42.81KN/m2注：含筋量2%。荷載分項系數1.2（依據設計圖紙、公路橋涵施工技術規范附錄D 普通模板荷載計算）2鋼模板自重：（2300kg+175kg+1350kg）9.8N/kg=37485N37.5KN q2=37.5/9.5=3.95KN/m2g取9.8N/kg。荷載分項系數1.2。3方木重量：蓋梁寬度為7.

28、73m，加上兩側作業平臺寬度各1m，則橫向長度為9.7m，共計方木：9.7m0.3m=32根。方木共重：32根0.13m0.13m4m/根0.75t/m39.8KN/t =15.9KNg取9.8N/kg。荷載分項系數1.2。4I40b工字鋼重量：工字鋼采用I40b普通熱軋工字鋼，標準每m重：73.878kg/m，每蓋梁采用2根12m長I40b工字鋼。則工字鋼總重為：21273.8789.8N/kg17730.7N=17.7KN重力加速度G取10N/kg，荷載分項系數取1.2。5抱箍重量：依據模板廠家設計圖紙，單個抱箍重量為280kg，則抱箍重量為：22809.8N/kg=5.49KN荷載分項系

29、數取1.2。6傾倒砼和振搗的沖擊荷載根據路橋施工計算手冊表8-1，沖擊荷載取0. 8 t/ m2，(含振搗砼產生的荷載)即8 KN/m2，取荷載分項系數r3=1.4。7施工機具及施工人員荷載根據路橋施工計算手冊表8-1，施工人員、施工料具運輸、堆放荷載取0. 25 t/ m2,即2.5KN/m2，取荷載分項系數r3=1.4。六、荷載計算組合1、計算底模受力分析時，采用簡支梁計算模式，方木承受鋼模板傳遞的平面壓力，驗算時底模承受線形荷載：即：q=q11.2+q21.2+0.81.4+0.251.4=42.811.2+3.951.2+1.42 =57.53KN/m22、計算I40b工字鋼受力分析時

30、，則按照工字鋼上均布荷載進行計算(因蓋梁受力范圍為7.73m,均不荷載只計算7.73m)，荷載組合為：即：q(（406.74+37.5+15.9）1.2+0.81.4+0.251.4)27.7335.9kN/m3、計算抱箍受力時，按照抱箍面與混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中荷載為標準，即：Q單=(（406.74+37.5+15.9+17.7）1.2+0.81.4+0.251.4) 2 =287.44kN七、受力檢算1、底模受力檢算a.抗彎計算底模為鋼模板，面模厚度為6mm，背架槽鋼2-10，橫向肋槽鋼10，豎向肋扁鋼-80x10。底模共重：1350kg。蓋梁底模設計圖設梁背帶兩端為支點，

31、背帶為簡支梁，梁長分為0.4m ，背帶鋼板的力學性能指標按公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）取值，則：145MPa,E=2.1105MPa。q=57.53KN/m2Mmax=(57.530.40.4)/8=1.15KNmW=bh2/3=(0.010.082)/3=0.000021m3=M/W=1.15KNm/0.000021m3=53.9Mpa =145Mpa鋼板彈性模量E=2.1105MPaI=bh3/12=0.010.083/12=4.26710-7m4=1/128ql4/(EI)=11.15(0.4)4/(1282.11054.26710-7)=2.510-3m/L=2

32、.510-3/0.4=1/160/L小結：縱向底模背條抗彎能力和撓度經驗算滿足要求。因底模橫向背條 8力學性能優于縱向背條，且受力相同，所以抗彎能力和撓度也滿足要求。2、方木受力檢算方木的力學性能指標按公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）中的A-3類木材并按濕材乘0.9的折減系數取值，則： 120.910.8MPa,E=91030.9=8.1103MPa。小結：因底模剛度足夠，所以方木受力也滿足要求。3、工字鋼受力檢算根據受力組合，受力簡圖如下： 抗剪強度計算I40b工字鋼截面面積：A=94.112cm2=0.0094112m2P1=P2=277.5kN=0.228106N則工

33、字鋼最大剪應力為：=0.228106（0.009412）=12.11MPa310MPa符合要求。 正應力檢算根據力學計算簡圖，可計算工字鋼梁的彎矩，如下圖：MA1.74m4.25m1.74mMBMCMAMBqm2/235.91.742254.34kNmMCqL2/81-4（m/L）235.94.2521-4(1.744.25)2826.7kNm26.7103Nm根據計算結果，最大正應力在懸臂端。I40b工字鋼WX1140cm30.001140m3，IX22800cm42.28010-4m4（圖紙Wx，Ix取值依據為橋梁施工常用數據手冊P79）則：Mmax/Wx54.341030.0011404

34、7.67MPa170MPa 撓度檢算f中qL4（5-242）/384EI (式中=m/L=1.74/4.25=0.409)35.91031.7445-240.4092/(3842.110112.28010-4)3.242105/1.83810101.7610-10mfa/4001.74/4000.004m小結：f中f，工字鋼符合要求。檢算說明：端部撓度符合要求。因端部彎矩最大，則跨中撓度也符合要求。根據施工具體撓度，在安裝底模板時，根據實際撓度進行適當調整底模板的預留拱度。4、抱箍檢算荷載計算每個蓋梁按每個墩柱設一個抱箍，共計2個抱箍體支承上部荷載，由上面的計算可知：支座反力：R1=R1=27

35、7.5kN以最大值為抱箍體需承受的豎向壓力N進行計算，該值即為抱箍體需產生的摩擦力。抱箍模板圖抱箍受力計算 螺栓數目計算抱箍體需承受的豎向壓力N=277.5kN抱箍所受的豎向壓力由M28的高強螺栓的抗剪力產生，查路橋施工計算手冊第426頁：M28螺栓的允許承載力：NL=Pn/K式中：P-高強螺栓的預拉力，取190kN；-摩擦系數，取0.3； n-傳力接觸面數目，取1； K-安全系數，取1.7。則：NL= 1900.31/1.7=33.53kN螺栓數目m計算：m=N/NL=277.5/33.53=8.279個，取抱箍計算截面上的螺栓數目m=12個。則每條高強螺栓提供的抗剪力：P=N/12=277

36、.5/12=23.15KNNL=33.53kN故能承擔所要求的荷載。 螺栓軸向受拉計算砼與鋼之間設一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數取=0.3計算抱箍產生的壓力Pb= N/=277.5/0.3=925kN由高強螺栓承擔。則：Nf=Pb=925kN抱箍的壓力由12根M28的高強螺栓的拉力產生。即每條螺栓拉力為N1=Pb/12=925kN /12=77.08kNS=190kN=N”/A= N（1-0.4n/m）/A式中：N-軸心力 m1 -所有螺栓數目，取：12個 A-高強螺栓截面積，A=3.80cm2=N”/A= Pb（1-0.4n/m）/A=925103(1-0.412/12)/(123.80

37、10-4)=121.7MPa=140MPa小結：故高強螺栓滿足強度要求。求螺栓需要的力矩M由螺帽壓力產生的反力矩M1=u1N1L11=0.15鋼與鋼之間的摩擦系數L1=0.015力臂M1=0.1523.150.015=0.052kN.mM2為螺栓爬升角產生的反力矩,升角為10M2=(1Ncos10+Nsin10)L2式中L2=0.014 (L2為力臂)=(0.1523.15cos10+23.15sin10)0.014=0.104(kNm)M=M1+M2=0.052+0.104=0.156(kNm) =15.6(kgm)所以要求螺栓的扭緊力矩M16(kgm)抱箍體的應力計算：抱箍壁為受拉產生拉應力為：P1=12N1=1223.15=277.8（kN）抱箍壁采用面板14mm的鋼板，抱箍高度為0.37m。則抱箍壁的縱向截面積：S1=0.0140.372=10.3610-3m2=P1/S1=277.8/10.3610-3=26.8(MPa) =140MPa小結：滿足設計要求。總結：經檢算，八里河中橋所用鋼抱箍滿足施工，并具備一定的安全保障系數，可以進行施工。