1、 xx江xxxx航運建設工程xx灘船閘改擴建設工程土石方開挖專項施工方案 xx灘船閘改擴建工程施工項目部批準： 審核： 編制 目 錄一 工程概況3二 水文氣象條件32.1 氣象322 水文4三 工程地形地質條件73.1 地形地貌73.2 地層73.3 地質構造83.4 水文地質83.5 物理地質現象83.6 船閘工程地質評價9四 現場施工條件114.1 現場交通條件114.2 建筑材料供應條件114.3 水電供應條件114.4 對外通訊條件12五 開挖進度計劃及強度分析125.1 進度計劃125.2 強度分析12六 土石方開挖136.1 主要工程項目及工程量136.2 施工布置136.2.1

2、施工道路布置136.2.2 施工設備布置156.2.3 風、水、電布置156.3 開挖分層及施工程序166.3.1 開挖分層166.3.2 施工程序166.4 開挖施工工藝166.4.1 施工工藝17、安全措施186.4.3 施工注意事項186.5 基槽挖泥186.6 主要資源配置196.6.1 施工設備配置196.6.2 勞動力計劃19七 質量保證措施20八 安全生產及文明施工208.1、安全生產208.2、文明施工221工程概況xx灘樞紐位于xx江下游xx市岳池縣羅渡鎮河段，是xx江航道四川段七級航運梯級規劃自上而下的最后一級梯級，上游與四九灘電站尾水銜接，下游尾水與草街航電樞紐回水重疊。

3、工程開發任務以發電為主，結合航運。正常蓄水位213.8m，相應庫容2.07億m3，調節庫容830萬m3，具有日（周）調節性能，電站裝機39MW，船閘等級為級，尺度為120122.5m。xx灘系閘壩樞紐，擋水建筑物自左至右為左接頭壩、溢流壩、泄洪沖砂閘、電站主廠房、船閘上閘首、右岸接頭壩。xx灘樞紐已于2005年建成投產。xx灘船閘改擴建工程位于原樞紐工程的左岸，緊鄰左岸接頭壩，為新建二線船閘一座，船閘為級船閘，船閘最大工作水頭11.8m，有效尺度為200.023.04.2m（有效長度寬門檻水深），可通行1000噸級船舶。船閘由上引航道、上閘首、閘室、下閘首和下引航道組成，閘室尺度為180m23

4、m4.2m。2 水文氣象條件2.1 氣象xx江位于四川盆地東部，屬亞熱帶季風氣候，具有冬暖、春旱、夏熱、秋雨的特點，春旱、伏旱經常發生。xx江干流流域設有xx縣、xx、岳池、合川等氣象臺站。xx灘樞紐工程各種氣候特征值以岳池氣象臺為代表。多年平均氣溫17.1，極端最高氣溫38.9，極端最低氣溫-3.8，最冷月（1月）平均氣溫6，最熱月（7月）平均氣溫27.8。無霜期306328d。多年平均降水量10141282mm，多年平均降雨日數150.4d，最多年為1485mm，最少年為836.6mm。一年之中，各季節的降水量不同。春季為209275mm，夏季為401405mm，秋季為278320mm，冬

5、季為3758mm。多年平均相對濕度83%，多年平均風速1.1m/s，最大瞬時風速24m/s，相應風向S，多年平均雷暴日數35.9天，各氣象要素特征值見表2-1。表2-1 xx灘樞紐各種氣候特征統計表月份123456789101112年月平均氣溫（）6.07.912.517.521.224.227.327.322.317.512.38.017.0極端最高氣溫（）17.123.730.034.435.037.538.438.936.931.428.219.638.9極端最低氣溫（）-3.3-2.40.81.110.414.616.916.612.84.31.6-3.8-3.8相對濕度（%）8683

6、80808878783月降雨量（mm）18.517.736.388.7141.037.9149.0121.7151.591.819.819.81019.6平均日照（小時）56.057.8103.4120.5126.5141.3206.4225.1113.776.348.348.31342.0平均風速（m/s）0.91.01.31.41.21.11.21.31.10.90.80.81.1最大風速（m/s）9.09.712.01614.013.314.018.015.710.710.010.018.0風向NENNENNNWNNWSSWNNWSSSWNNENNENNES2.2 水文（1）xx灘壩址設

7、計洪水計算根據水文計算，xx灘壩址設計洪水成果見表2-2。表2-2 羅渡溪水文站設計洪水成果設計時段參 數設計流量（m3/s）均值CvCs/ Cvp=5%p=10%p=20%p=33.3%p=50%xx灘設計142000.43500草街設計148000.372248（2）xx灘分期洪水xx江的洪水每年從4月開始到10月底。而且在3月和11月當流域的降雨量較大時，xx江的流量增加較多。因此，xx江的洪水具有來得早退得遲，峰高量大，洪枯變幅大的特點。根據施工設計要求，按月劃分時段，汛期510月劃為一個時段。表2-3 分期設計洪水成果表項目月份均值（m3/s）CvCs/Cv設計洪峰流量（m3/s）頻

8、率（%）510205011230.42322219216011221100.5321718314896.834741.23242418801.30501240510152000.3522490146001112000.95234731232712982713465198（3）xx灘電站壩上游水位流量關系xx灘電站的運行方式為：枯期，電站在系統中擔任調峰、調頻運行，進行日（周）維持正常蓄水位213.8m運行，水庫最大消落深度0.4m；汛期，當入庫流量Q4000m3/s，電站維持正常蓄水位213.8m運行；當入庫流量4000 m3/sQ6700m3/s，局部開啟沖沙閘，壩前水位維持212.4m運行

9、，當Q6700 m3/s，全閘開啟，大排大泄。以水庫的運行方式為依據，點繪壩前相應頻率的水位流量，敞泄后高水部分對比下游水位流量關系，繪制了xx灘電站壩上游水位流量關系曲線，詳見表2-4。表2-4 xx灘電站壩上水位流量關系xx灘電站壩上水位流量關系（Q4000m3/s）水位02468213040000400004000xx灘電站壩上水位流量關系（Q4000m3/s）水位02468212400067006840700024107560770021208270842029309120934021695704001070021711021812500129038002191412261022116

10、9222184093001970022327022421722523322624822726322827822929423220023（4）xx灘電站壩天然情況下游水位流量關系見表2-5。表2-5 xx灘電站壩下天然情況下游水位流量關系水位00.200.400.600.802011581952398457274683420012001300205140018702240237025002870300031202530368038302214053205490217062806390212672907490214083608590214886909850211100216114217128036

11、0013900218142051001540021963022179022194022228022321722423322524822626522728122829722931223032900（5）xx灘電站尾水處水位流量關系（受草街頂托）見表2-6。表2-6 xx灘電站尾水處水位流量關系草街壩址壩前水位（m）流量（m3/s）天然水位（m）受草街影響頂托水位（m）2030200.88203.00203175201.68203.23203350202.39203.50203483202.87203.73203520203.01203.802031150204.47204.87203140020

12、5.00205.592032100206.17206.662033000207.60207.972003000207.60207.633 工程地形地質條件3.1 地形地貌工程河道較為順直，現代河床高程197.5202.6m，縱坡比降35。船閘所處河谷為不對稱“U”型谷，河谷寬360460m。左岸地形坡度較大，右岸地形坡度相對較小。船閘上引航道部分位于庫區，部分位于陡崖及斜坡上；下引航道部分位于河床，部分位于陡崖及斜坡上；閘首、閘室段位于斜坡上。河床最低處高程在198.5左右；河床之后為斜坡，斜坡坡度約22.545，斜坡中前部存在一平臺，平臺上有一寬約3m的簡易公路通過，局部有陡坎、級階地分布。

13、中部（下引航道）有1沖溝分布，與河流斜交，溝底高程201.4210.0m，溝寬約1215m。3.2 地層船閘區出露地層主要為侏羅系中統沙溪廟組基巖及第四系松散堆積層（Q），覆蓋層與基巖呈不整合關系。3.3 地質構造工程區大地構造隸屬于四川地臺川中褶皺帶范疇，位于旋扭構造系中的龍女寺半環狀構造帶內。場地具體構造部位位于大石橋背斜之羅渡溪穹隆的南東翼，距離背斜軸線最近約0.8km，巖層單斜，地層平緩（產狀13012），緩傾上游偏左岸。場地內未見有斷層、褶皺通過，主要結構面為巖體中發育的裂隙。3.4 水文地質工程區地下水以孔隙潛水為主，基巖裂隙水貧乏。孔隙潛水主要儲存于河床、漫灘及階地卵石土層中，由

14、大氣降水和河水補給。基巖裂隙水主要儲存于基巖裂隙中，由大氣降水補給，排泄于溝谷及河流。第四系覆蓋層中，河床為卵石土層，富水性強，為強透水。級階地由上部粉土，下部卵石土組成，且未膠結，根據電站試驗結果，滲透系數K=3.310-21.610-1cm/s，屬中強透水層。基巖為侏羅系砂巖、粉砂質泥巖，根據壓水試驗資料（詳見表1-9），中風化基巖透水率Lu多在=9.311.8Lu，多屬中等透水層。微風化基巖透水率Lu=0.21.9Lu，屬微弱透水層。區內地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。3.5 物理地質現象區內物理地質現象以巖體風化、卸荷為主，次為崩塌，滑坡相對較少。（1）風化：本區風化帶厚度，河床強風化

15、帶厚03m，中風化帶厚58.5m，岸坡強、中風化帶厚度分別為38m與1021m。（2）崩塌：岸坡巖體卸荷程度受巖性及地形等因素控制，一般由砂巖組成的陡坡地段卸荷較嚴重，在地下水及重力作用下在岸坡坡腳一帶常形成崩塌堆積。左岸邊坡坡度大，且上部為砂巖，下部為粉砂質泥巖，易形成崩塌。根據調查，左岸存在崩塌體較多，沿河邊的上引航道至下閘首段均有，最大塊體體積約80m3。（3）滑坡：在左岸上引航道發育有1規模較大滑坡，為覆蓋層滑坡。地貌上呈圈椅狀地形，兩側有弧形的小沖溝或凹槽。前緣向河床突出，滑體后緣高程236.5m。前緣剪出口高程為197.5m。滑體前緣滑舌部分地勢平緩，滑體中后部有平臺，平臺之后斜坡

16、坡度3050。滑體長107米，寬100米，厚度319米，體積約7.3萬m3。該滑坡歷經多次洪水淹沖，滑體基本穩定。（4）水毀：根據調查，水毀段主要位于閘室段、下引航道的近河段，該段主要由斜坡組成，坡度4565，巖性主要由塊碎石土及粉質粘土等組成，近河邊有條石護坡。受洪水沖刷影響，在河邊條石護坡發生了破壞和變形。由于規模較小，對船閘的影響不大。（5）泥石流：船閘區左岸有1沖溝，沖溝均為季節性流水溝，沒有豐富的松散物質來源，且集雨面積不大，加之溝底較平緩，在溝口地帶未形成沖積扇，至今堆積物甚少，故分析認為形成泥石流的可能性極小，屬一般性沖溝，對船閘的影響不大。3.6 船閘工程地質評價（1）區域穩定

17、性及適宜性工程區位于旋扭構造系中的龍女寺半環狀構造，場地位于大石橋背斜北東翼，距離背斜軸線最近約0.8km；場地內無活動斷層通過。屬區域地質構造基本穩定區，適宜修建建筑。（2）地震液化評價場地內局部分布有粉土，主要存在于河床、河漫灘局部表層。場地地震基本烈度為6度，根據水運工程抗震設計規范（JTJ225-98）4.21的規定，可不進行液化判別。（3）船閘工程地質評價 左岸上引航道上引航道軸線位于庫水邊附近，地面高程202.3255.5m。地表碎石土及細砂土厚017.5m，基巖頂板高程為210.5265m，基巖為砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般26m，中風化帶厚一般714m。巖體完整，裂隙不發育

18、，透水性弱。外邊墻底板高程低于地面高程，底板高程之下多為中微風化砂巖、粉砂質泥巖，故不存在土層作為邊墻的基礎持力層問題。建議上引航道外邊墻基礎直接置于中微風化基巖之上。由于外邊墻多位于水下，施工中應作為圍堰，并加強排水工作。內邊墻底板高程低于現地面，開挖后的地表的土層均被除去，不存在土層作為內邊墻基礎持力層的可能。底板高程以下為微風化粉砂質泥巖，少量砂巖，完整連續。建議內邊墻也置于微風化基巖之上。上引航道有一滑坡體分布，滑坡目前總體穩定。根據設計，該滑坡體的近2/3將被清除，殘留的土層最大厚約16m，存在向船閘內的失穩問題。建議清除剩余的滑坡體，這樣就不存在滑坡對船閘的影響問題。 左岸閘首、閘

19、室閘首邊墩、閘室段邊墻地段地面高程226.0260.0m，地表覆蓋層（粉質粘土、碎石土）土層厚一般05.0m，下伏基巖為J2S砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般49.5m，中風化帶一般厚815m。巖體完整，裂隙不發育。設計底板高程以下均為微風化砂巖，故上、下閘首及閘室均可直接置于微風化砂巖上，巖體完整連續，地基地質條件較好。但在內側開挖深度達4065m，開挖量大。建議施工開挖中應注意開挖方式，避免影響到未開挖巖體的穩定性。在上閘首及左岸接頭段，根據地質勘察的鉆孔壓水試驗，巖體中風化為中等透水層，微風化為微弱透水層。由于中風化層多高于庫水位，故不存在滲漏問題，可不作防滲處理。 左岸下引航道下引航墻

20、軸線地面高程199223.6m。地表粉土厚一般312.0m，卵石土層厚27m，其下伏基巖頂板高程為195209m，基巖為J2S砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般24.6m，中風化帶厚一般510m。巖體完整，裂隙不發育。設計底板高程以下均為中微風化砂巖、粉砂質泥巖，故下引航墻可直接置于中微風化的基巖上，巖體完整連續，地基地質條件較好。由于外邊墻多位于水下，施工中應作為圍堰，并加強排水工作。在下引航道中部有1小沖溝分布，該沖溝平時水流量小，為季節性沖溝。僅在暴雨季節流量變化稍大，根據調查訪問，該溝不屬泥石流溝。但存在洪水季節對下引航道內邊墻的沖刷的影響，建議設計時考慮排洪及防護措施。另內側墻將形成高

21、約2028m的邊坡，邊坡上部由粉土、卵石土組成，下部由中風化基巖組成。據調查，土層邊坡部分易發生表層坍塌，設計施工時應加以重視。 左岸船閘內側邊坡根據設計方案，船閘內側將形成高約4065m的人工高邊坡。邊坡主要由強微風化砂巖、粉砂質泥巖組成。邊坡巖體的穩定性為基本穩定。由于邊坡巖石為軟質巖石，放坡開挖后，可能存在局部不穩定塊體，建議采用錨桿處理措施，建議中微風化砂巖的錨固體粘結強度特征值frb=180200kPa，中微風化粉砂質泥巖的錨固體粘結強度特征值frb=135150kPa。故建議中微風化砂巖的巖石破裂角取55，中微風化粉砂質泥巖的巖石破裂角取47另由于開挖量大，建議施工開挖中應注意開挖

22、方式，避免影響到未開挖巖體的穩定性。在邊坡開挖至設計邊坡值之前應預留一定厚度采用人工開挖，開挖后及封閉處理。4 現場施工條件4.1 現場交通條件（1）對外交通條件省道S203線從工程所在的xx江右岸通過，經省道S203線、S304線17km到達xx市區，對外交通方便。工程區外圍有成渝、達成、襄渝3條鐵路，滬（上海）蓉（成都）（G42）、包（包頭）茂（茂名）（G65）、蘭（蘭州）海（海口）（G75）、重慶繞城（G5001）4條高速公路，國道G210線、G212線、G318線3條國道，S203線、S304線等省道，經省道S203線、304線到xx的公路距離約17km，經省道S203線到岳池縣的公路

23、距離約28km。下游的xx江在草街蓄水后可通航，交通發達。（2）場內交通條件場內施工工作面以及至渣場、料場、施工工廠和炸藥庫等施工企業的道路（包括橋涵），均由本標設計、修建、維護和管理，并為其它標承包人提供使用方便。本標的貨物運輸重量超過橋涵載重量時，由本標負責橋涵加固及運輸安全，否則。4.2 建筑材料供應條件本工程主要外購材料為水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、木材和火工產品等。 （1）由承包方組織供應合格原材料。（2）火工材料：由岳池縣供應，汽車運輸直達工地炸藥庫，運距38km。4.3 水電供應條件（1）施工電源發包人將在本工程左岸施工區域內向本標提供10kV的施工電源接口，向本標提供施工和生活用

24、電。本標與供電單位簽訂用電協議，定期向供電人繳納電費（2）施工水源本標在發包人指定取水點取水，負責提供本合同工程的施工和生活用水，其供水系統的總供水能力應不小于 200 m3/d，水質符合GB5749-2006有關的規定。4.4 對外通訊條件根據現場踏勘，本工程對外通訊可與當地電信部門聯系接入，實現與市話公網等位撥號，用于辦公通訊。目前無線通訊網絡已覆蓋工程區，可保證工程通訊。5 開挖進度計劃及強度分析5.1 進度計劃（1）2013年1月9日至2013年10月31日，歷時約9個月，完成閘室及上、下閘首部位開挖支護，完成土石方開挖106.14萬m3；（2）2013年4月1日至2014年1月31日

25、，歷時10個月，完成上游引航道水上部分開挖支護，完成土石方開挖50.80萬m3。2014年2月1日至2014年3月31日，歷時約2個月，完成上游引航道基坑部分開挖支護，完成土石方開挖15.24萬m3。（3）2013年1月9日至2013年10月30日，歷時約9個月，完成下游引航道部位開挖支護，完成土石方開挖105.05萬m3。5.2 強度分析本標段船閘開挖總量約277.25萬m3，開挖工期約15個月，平均月強度18.5萬m3。開挖高峰強度集中在閘室及上、下閘首、下游引航道部位，高峰時段為2013年25月，平均月強度25.6萬m3，考慮1.05的施工不均衡系數，最大月高峰強度達到約30.5萬m3。

26、以下從鉆孔、挖裝、運輸設備配置及作業面進行分析：（1）鉆孔主要采用2臺CM351型高風壓潛孔鉆和3臺ROC D7型液壓鉆，QZJ-100B支架式鉆機和手風鉆可輔助造孔。高風壓潛孔鉆和液壓鉆每臺班進尺約200m，每天工作2個臺班，每月按25天計算，月進尺約50000m，月爆破方量可超過42.0萬m3，考慮一定QZJ-100B型快速鉆機和手風鉆的輔助，配置的鉆機能夠滿足最高月開挖強度要求。另外配置的15臺QZJ-100B型鉆機可滿足預裂孔的鉆設工作，配置的30臺手風鉆可滿足邊腳部位及保護層開挖需要。（2）挖裝開挖渣料主要采用4臺2.1m3液壓反鏟、8臺1.6m3液壓反鏟、2臺1.2m3液壓反鏟，另

27、外配備2臺3.0m3裝載機輔助，月挖裝能力可超過42.0萬m3，配備的挖裝設備能滿足最高月開挖強度。（3）運輸根據土石方調配計劃，高峰期開挖渣料主要運往左岸沖溝棄渣場，運距2.5km，配備了70臺2025t自卸汽車（20t為主），每臺車每臺班運輸1012趟，每月出勤50個臺班，月運輸能力可達42.0萬m3，可滿足高峰期施工要求。（4）作業面為滿足高峰期開挖強度要求，每條主干道布置35個作業面，最少布置610個工作面同時施工。由于開挖高峰集中在閘室段上部，開挖區長度達到約420m，立面上可安排23級梯段同時施工，因此可以滿足工作面設備布置需要。6 土石方開挖6.1 主要工程項目及工程量本合同段土

28、石方明挖工程主要包括：（1）船閘上、下閘首及閘室開挖工程；（2）船閘上游引航道開挖工程；（3）船閘下游引航道開挖工程。主要工程量見表6-1。表6-1 土石方明挖工程量匯總表工程項目單位土方開挖石方開挖合 計閘室m3683670上閘首m325389197593222982下閘首m3127667上游引航道m371489556364627853下游引航道m3135910合 計m33156856.2 施工布置6.2.1 施工道路布置（1）場內現有交通狀況根據招標文件及現場踏勘了解的情況，壩址左岸現有交通主要為省道S203線，考慮從省道S203線修筑臨時施工道路至場內各施工工作面。（2）新修施工道路施工

29、道路布置既要滿足施工方案中多臺階同時開挖的要求，還要考慮后續施工的需要。根據場內現有交通狀況及地形特點，擬布置11條施工便道，路面寬7.0m，最大縱坡控制在10以內。L1施工道路：從S203省道接線，沿棄渣場邊線延伸至閘室左岸邊坡部位250m高程左右，道路長約1000m，主要用于船閘閘室、上、下閘首以及上游引航道240m高程以上開挖支護。L2施工道路：從L1施工道路約250m高程接線，向下游拉坡降至209m高程，道路長約400m，主要用于船閘閘室、上、下閘首209m219m高程開挖支護。L3施工道路：從L2施工道路約219m高程接線，向上游爬升至238m高程，道路長約250m，主要用于船閘閘室

30、、上、下閘首219m240m高程開挖支護。L4施工道路：從下游引航道枯期圍堰接線，降至閘室基坑約195m高程，道路長約170m，主要用于船閘閘室、下閘首209m高程以下開挖支護。L5施工道路：從S203省道接線，沿上游引航道右岸邊坡拉坡降至221.65m高程左右，道路長約420m，主要用于船閘上游引航道221.65m225m高程開挖支護。L6施工道路：從L5施工道路約225m高程接線，向下游爬升至239m高程，道路長約400m，主要用于船閘閘室、上、下閘首及上游引航道225m240m高程開挖支護。L7施工道路：從上游巖埂接線，降至閘室基坑約195m高程，道路長約270m，主要用于船閘閘室、上閘

31、首221.65m高程以下開挖支護。L8施工道路：從檢修通道219m高程接線，沿下游引航道邊坡下降至下游巖埂209m高程，道路長約100m，主要用于下游引航道209m219m高程開挖支護。L9施工道路，從L8施工道路219m高程接線，沿下游引航道邊坡爬升至230m高程，道路長約400m，主要用于下游引航道219 m230m高程開挖支護。L10施工道路：從上游引航道枯期圍堰接線，降至上游引航道基坑約203m高程，道路長約150m，主要用于上游引航道215m高程以下開挖支護。L11施工道路：從下游引航道枯期圍堰接線，降至下游引航道基坑約196m高程，道路長約210m，主要用于下游引航道209m高程以

32、下開挖支護。施工道路特性見表6-2，施工道路布置詳見附圖GAG/C15-S-06-01、02。表6-2 施工道路特性表道路編號起止高程（m）長度（m）路面寬度（m）最大縱坡（%）功 能L1施工道路2502501000710船閘閘室、上、下閘首以及上游引航道240m高程以上開挖支護。L2施工道路250209400710船閘閘室、上、下閘首209m219m高程開挖支護L3施工道路219238250710船閘閘室、上、下閘首219m240m高程開挖支護L4施工道路209195170710船閘閘室、下閘首209m高程以下開挖支護L5施工道路234221.65420710船閘上游引航道221.65m22

33、5m高程開挖支護L6施工道路225239400710船閘閘室、上、下閘首及上游引航道225m240m高程開挖支護L7施工道路221.65195270710船閘閘室、上閘首221.65m高程以下開挖支護L8施工道路219209100710下游引航道209m219m高程開挖支護L9施工道路219230400710下游引航道219 m230m高程開挖支護L10施工道路215203150710上游引航道215m高程以下開挖支護L11施工道路209196210710下游引航道209m高程以下開挖支護6.2.2 施工設備布置施工區域山高坡陡，道路布置較困難，鉆孔設備主要采用輕型履帶鉆機以便于設備的爬坡和轉

34、移，以CM-351高風壓潛孔鉆機和ROC D7露天液壓鉆機為主；挖裝設備主要選用1.2、1.6、2.1m3反鏟；運輸設備采用1520t自卸汽車。對于施工道路難以到達的工作面，用人力將手風鉆運到工作面，以迅速打開工作局面。6.2.3 風、水、電布置高風壓潛孔鉆機及露天液壓鉆機自帶供風設備，支架式潛孔鉆機和手風鉆由布置在施工區的空壓站集中供風，滿足預裂和保護層開挖等施工用風，另外配置2臺20m3/min移動式柴油空壓機，用于前期及局部機動供風。開挖施工用水主要為空壓機冷卻水，從供水系統就近接管引用。開挖施工用電主要為空壓機、照明等設備用電，由布置在附近的變電站供給。6.3 開挖分層及施工程序6.3

35、.1 開挖分層船閘開挖邊坡分級馬道設計高度為812m，根據招標文件技術規范要求，開挖分層梯段高度一般控制在10m以內，這樣整個開挖區共分69層進行施工。邊坡馬道預留約2.0m厚保護層，建基面采取水平預裂開挖。6.3.2 施工程序本工程總體施工程序為：工程開工后，首先進行施工道路修筑，然后進行船閘上、下閘首及閘室開挖，2013年10月31日前開挖完成；同期進行下游引航道船0+265船0+365段水上部分的開挖，基坑部分在枯期圍堰的保護下開挖，擬于2013年12月5日之前開挖完成，其余部位在船閘主體混凝土澆筑完成后進行開挖，于2014年12月31日完成；2013年3月開始進行上游引航道水上部分開挖

36、，水上部分開挖完成后進入枯期，在枯期圍堰的保護下繼續開挖上游引航道基坑部分，2014年4月30日前全部開挖完成。其中閘室、下閘首240m高程以上主要利用L1施工道路進行施工；219m240m高程主要利用L3施工道路進行施工；209m219m高程主要利用L2施工道路進行施工；209m高程以下主要利用L4施工道路進行施工。上閘首及上游引航道240m高程以上主要利用L1施工道路進行施工；225m240m高程主要利用L6施工道路進行施工；215m225m高程主要利用L5施工道路進行施工；215m高程以下主要利用L7、L10施工道路進行施工。下游引航道主要利用L8、L9、L11施工道路進行施工。6.4

37、開挖施工工藝開挖施工工藝流程見圖6-1。圖6-1 土石方開挖工藝流程圖石渣轉渣或挖運坡面支護石方松動爆破測量放樣植被清理坡面預裂爆破截、排水溝開挖覆蓋層開挖鉆孔驗孔6.4.1 施工工藝機械化挖土系采用挖掘機、裝載機等設備以及配套密封自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以設計圖紙和有關施工規范為依據。（1） 主要機具設備本機械化挖土工程主要的機具設備有：挖掘機、鉆機以及配套自卸汽車等。（2）作業條件1、場地已由建設單位負責清除挖方區域內所有障礙物，如架空高壓線、照明線、通訊線路等。2、制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖

38、圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。3、完成測量控制網的設置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設，計算挖填土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經檢查復核無誤后，作為施工控制的依據。4、完成必需的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。5、機械設備運進現場，進行維護檢查、試運轉，使處于良好的工作狀態。6.4.2、安全措施1、開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩；當山坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側堆土。2、機械行駛道路應平整、堅實；

39、必要時，視工地地質條件，底部鋪設建筑垃圾、卵砂、道渣墊道，防止作業時下陷。3、機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。4、2臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。5、機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業。挖掘時、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土地任何人都不得停留在裝土車上。6、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。7、挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線

40、，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m 與4-6m（110-220kv 時）。8、夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。9、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。10、基坑三方設置1.5m 高防護護欄，并要設置一定數量臨時上下樓梯。 施工注意事項1、機械化挖土應繪制詳細的土方開挖圖，規定開挖路線、順序、范圍、底部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。2、在斜坡地段挖方時，應遵循由上而

41、下、分層開挖的順序，以避免破壞坡腳，引起滑坡。3、做好地面排水措施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內，擾動地基。6.5 基槽挖泥本標段水下基槽挖泥工程量：9980m3，挖深013m。施工范圍主要為上、下游引航道枯期圍堰未能維護的施工區域的水下部分開挖。6.6 主要資源配置6.6.1 施工設備配置根據施工總進度計劃及生產強度，主要施工設備配置詳見表6-4。表6-4 土石方施工設備表設 備 名 稱型號及規格數量（臺）備 注推土機TY2203挖掘機（反）PC-220（1.2m3）2挖掘機（反）CAT330B（1.6m3）8挖掘機（反）EC460BLC（2.1m3）4裝載機ZL-50D（3

42、.0m3）2抓斗式挖泥船1.5 m31高風壓潛孔鉆CM3512露天液壓鉆ROC D73支架式鉆機QZJ-100B15手風鉆/氣腿鉆Y26/YT-2815/15自卸汽車20t50自卸汽車25t20載重汽車5t1油罐車東風，8t1漿液攪拌桶JJS2004灌漿機2SNS4濕噴機TK5004強制攪拌機JS35046.6.2 勞動力計劃施工人員按定人、定機、定崗及相關設備安全操作規定的原則配備。高峰期勞動力計劃見表6-5。表6-5 勞動力計劃表序號工 種人數備注1鉆 工902炮 工123機械操作手484汽車司機1405空壓機工146電 工37普 工408修 理 工129管理人員15合 計3747 質量保

43、證措施1由項目經理針對本工程特點及質量目標要求，編寫出具有針對性的可操作性強的質量保證計劃。項目技術負責人根據質量計劃要求，編制出行之有效的作業指導書。2工程用的所有材料進場時，必須嚴格按規范要求進行驗收，并進行標識，做好可追溯性記錄。3施工過程的質量控制：每個分項工程施工前均由技術負責人編制出詳細的技術質量交底，由班組遵照實施。4開工前組織有關工程技術人員及各工種負責人、主要操作人員對施工圖紙進行全面系統的技術交底。5工程技術組全面負責整個加固工程的質量，技術人員跟班作業，及時解決施工中出現的問題，并做好施工報表記錄，對工程技術資料進行收集整理，確保技術資料的及時性、正確性和完整性。6嚴格把

44、好原材料質量關，所有材料進場都必須經過現場驗收，合格后按規格、型號進行分批堆放。然后取樣送試驗室進行質量復檢，合格后方可進行加工使用，堅決杜絕不合格的材料使用到工程中。8 安全生產及文明施工8.1安全生產a.設立安全生產領導小組：本項目設立項目部安全領導小組，由項目經理任組長，項目設立專職安全員，各施工班組設立兼職安全員，形成完整的安全生產管理網絡。領導小組定期召開安全工作會議，貫徹上級有關勞動法令、制度、研究討論和處理一些重大的安全工作問題。專職安全員負責日常安全教育、安全監督、安全檢查、安全獎罰和安全管理等方面工作。b.進行安全教育：經過多年的實踐由于施工對象和環境發生了變化，仍需要根據本

45、工程特點，進行針對性的教育。堅持經常不斷地增強自我防護意識，為此在每個班組進場之后，項目安全員要對班組進行安全技術書面交底，班組在每個工序開工之前施工員也要進行安全交底。交底內容要有針對性。主要內容有：安全操作規程、安全注意事項等有關安全措施及操作方法。c.組織安全檢查：安全檢查為四個層次：一是公司季度安全大檢查；二是分公司月度安全檢查；三是項目組織的定期或不定期抽查；四是班組自查。使檢查范圍覆蓋全部作業面。項目專職安全員堅持跟班檢查，隨時發現隱患，隨時進行處理，做到防患于未然。項目每月組織定期或不定期的抽查，不但要查隱患，同時要查違章作業，克服人為不安全行為，從根本上消除發生事故的可能性，進

46、而保證實現安全施工的目標。對檢查出來的問題要限期改正，并按規章堅持重獎重罰制度。d.施工安全技術措施1.挖土方開始后，在開挖邊線附近設置防護欄桿。2.坑內，坑壁上的雜物都要隨時清理干凈以免墜物傷人，工人在坑內作業時，要戴好安全帽。3.因土方開挖多在夜間施工，挖土現場應配備足夠的照明設備，同時對各照明線路應架空，線路應經常檢查，不得有裸露或拖地，車輛進出應做好保護措施。4.人員進入坑內必須戴好安全帽，同時不得進入挖機旋轉范圍內及車輛通道區，以防意外事故發生。5.上、下基坑應設專用通道，不得隨意上下。6.開挖期間，除應確保施工人員人身安全外，應另派員對基坑四周的滲漏水等情況進行密切檢查，發現問題及

47、時報告有關人員研究方案，及時處理。同時應密切注意四周建筑物、管線的安全，根據監測結果確定處理方案。8.2文明施工1、文明施工反映出管理水平的高低，因挖土期間周圍環境影響較大，應著重做好以下工作：1.1 及時辦理各種手續：水上施工許可證等；1.2 夜間施工時盡可能減少噪聲，及工地燈火對外圍的影響，以最大程度地減少對周圍居民的影響。1.3 大門口設立專用沖洗設備，安排專人對出場車輛進到沖洗，不得帶砂、泥出場，同時安排人員對道路進行清掃，確保市容衛生。2、建立和健全各級安全生產責任制，開展安全生產宣傳教育，對職工進行上崗教育。3、施工現場主要通道口、危險區域設立警告牌，定期進行安全檢查，出現隱患及時進行整改。4、各種機械設備均設有防雨設施，機體各部件完整，設隨機開關，各種保險裝置齊全，機體設接地保護。5、加強對施工人員管理，杜絕打架斗毆、賭博等危害社會治安情況發生。6、場地材料堆放整齊，加強工人消防意識，防止發生火災。