1、施工組織設計第一章編制說明和編制依據一、編制說明我公司通過認真學習熟悉圖紙及各種資料后，按照施工合同的要求,結合本工程的特點,經過堪踏現場,詳細編制了該工程施工階段的施工組織設計編制過程中充分考慮了該地段地形、地貌情況以及對土石方、排水與橋涵等分項工程之間的銜接、交叉作業，同時對施工中的環境保護、安全文明施工、交通保暢做了充分的說明并制訂了切實可行的技術、組織保證措施。我們認為:按照本施工組織設計施工,滿足工程質量、安全、工期進度以及各項經濟、技術指標。二、編制依據1、xx市xx區中東公路改建工程施工合同、施工圖文件;2、我公司自行在現場實地勘察獲得的資料;3、公路工程設計規范JTJ0420、

2、公路路基、橋涵、隧道施工技術規范、公路工程預算定額；、本單位擁有的技術力量、管理水平、機械裝備力量及近年來在公路施工中積累的施工經驗。三、編制范圍xx市xx區中東公路該建工程,主線全長2。713公里,支線全長2.8公里編制內容為該合同段內的路基、路面、橋涵等工程。四、指導思想、優化組合項目部領導班子，健全科學化、高效化、專業化組織機構,為該項工程的施工建立堅實的領導核心和組織保證.2、保證投入本項目段的機械設備性能完好、種類齊全,滿足施工需要，且能合理調配使用,充分發揮先進機械設備的效用,使之處于最佳運作狀態。、施工工藝結合實際工程特點,采用先進的施工工藝方法,本著經濟、實用、可行的原則。把好

3、試驗、進貨質量關，對施工全過程進行有效監控,確保工程質量的合格率。4、安全文明施工。做到安全保證體系健全,施工現場整潔文明，安全責任到任,保暢措施得力,交叉路段順暢，各種標志、牌示明顯。第二章工程概況一、工程說明工程名稱：xx市xx區中東公路改建工程工程地點及樁號：xx市xx區寧遠堡鎮，主線全長2713公里,支線全長2.8公里。二、項目背景及依據xx市xx區中東公路改建工程位于xx市xx區寧遠堡鎮該建設項目由主線和支線組成,主線全長2。713公里,支線全長2。8公里起點位于金永高速xx收費站北側十字路口處,向西南通往武威,向東到xx區寧遠堡鎮西灣村,路線自西向東經過中牌村新居民點，終點至西灣村

4、,擬建項目路線全長5.3公里，主要是為了改善新居民點的道路通行狀況并和xx區寧遠鎮的中牌村、西灣村和東灣村整體規劃相一致.三、工程概述1、地理位置xx市xx區中東公路改建工程， 起點位于金永高速xx收費站北側十字路口處，終點至西灣村，擬建項目路線全長5.513公里。 該建設項目的完成能夠較為徹底的解決這一問題，促進城鄉一體化的發展,提高人民群眾居住環境的通行條件。2、地形、地貌本項目地處xx山北麓，河西走廊東段。地形為平原、綠洲、荒漠相間排列，南北展開,地勢由西南向東北傾斜。、地質地層本公路工程位于xx山第二構造單元,主要構造運動為祛皺及與之相伴的小規模斷層，新構造運動在區域內相對平緩,河流為

5、內陸的季節性河流，并為寬淺型河川。4、氣候、水文本工程所在區域內氣候屬于溫帶大陸沙漠型氣候區，干燥少雨,晝夜溫差大,冬季多風由于該地區植被較少,雨季容易形成徑流，流量相對集中，但因降雨量少,據線路已建成的橋涵水文類比調查，在一般情況下,無嚴重沖刷現象.第三章 施工總體布署第一節 施工準備一、健全組織機構1、本項目屬改建工程,施工工期要求短，根據工程量地形等情況，我公司成立智能型、高效型的項目經理部。使具有豐富施工經驗的公路工程技術人員組成施工技術組,負責處理施工中的有關技術問題。同時調配公司最有實力的路基、路面施工處、橋涵施工處、防護施工處投入到本項工程的施工當中。在施工全過程中，合理配置、調

6、度工程機械和運輸車輛,以達到組織健全、人員到位、機械到位、工作有序。項目部設一部四處職能部門為本合同段施工組織機構。即:項目部、路基施工處、路面施工處、防護施工處、橋涵施工處。我們將在施工全過程以“質量、工期、安全、效益為工作重點,以項目經理部為生產指揮中心，合理調度、統籌安排,“優質、高速、安全”地完成本合同段施工任務。本章后附圖項目經理部組織機構框圖二、施工準備按計劃分批進駐管理、技術人員、工地施工。根據工程施工特點分批運輸機械設備到場。第一批施工人員進駐現場后即開始進行施工準備工作。施工準備工作分為內業和外業兩部分。內業主要包括:1、認真閱讀、審核施工圖紙和查看施工規范,編寫圖紙審核報告

7、；2、編寫實施性的施工組織設計;3、編寫各種針對性的保證措施;、備齊必要的參考資料;5、根據合同條款、技術規范的規定與要求，采集各種臨時設施符合性資料；外業主要包括:、現場詳細調查與地質勘踏；、現場樁橛交接與復測；3、現場的“三通一平”及臨時設施的修建；4、各種工程材料、儀器設備的調查與合格性測試、分析并編寫試驗報告；5、施工作業中所涉及的各種外部技術資料。施工準備按計劃時間分前、中、后三個階段,前期是基礎，中期是強化,后期是完善。施工準備工作堅決做到：準備項目齊全，執行標準正確,內容完善齊備，提前計劃布局,及時指導交底，重在檢查落實.第二批、第三批人員、設備按照計劃日期陸續到場,充實、強化整

8、體施工隊伍力量三、施工協調管理1、內部施工班組的協調在施工過程中,項目部對各個施工班組的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調度,以達到最佳的施工效率和效益。2、與監理工程師的協調(1)在施工全過程中,各施工處、隊嚴格按照建設單位和監理工程師批準的施工組織設計,加強對各作業隊的質量管理，在施工隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監理工程師的檢查驗收。（2）所有進入現場使用的成品、半成品材料，設備、器具,均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書,按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料,主動遞交檢測結果報告。(3)按部位或分項工序檢驗質量的工程,嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原

9、則，對可能出現與監理工作意見不一的情況，遵循“先執行監理的指導,后予以磋商統一的原則。四、臨時設施施工現場規劃的原則是：節省投資,節約用地，因地制宜,就地取材,便于施工，永久性與臨時相結合,盡量利用現有設施,嚴格按公路建設文明工地標準執行.平面規劃的主要內容有：施工便道，供電線路及電源,供水系統，通訊設施，生產、辦公、生活住房及料庫等。第二節 施工總進度計劃及質量目標一、本工程計劃工期52天,開工時間為xx年5月日,竣工時間為xx年7月0日。由于本工程工期相對較短，以確保工期為目標,突出路面工程為重點，施工計劃采取“留有余地,關死后門,倒排工期”的辦法,保證分項工程按時完成,確保整體推進的總體

10、施工進度計劃,針對本工程特點,在工程施工計劃中采取平行流水作業施工，路基工程和橋涵,同步進行,多點同時作業,工期盡量提前，為路面工程施工創造條件。各分項工程總體安排如下: 二、施工總工期:xx年5月0日至xx年7月10日，總工期52天。四、工程質量目標：合格。五、工程質量控制目標:單項工程交驗合格率00%,單位工程交驗合格率95%以上。項目經理項目技術負責人質量檢驗負責人中心試驗室質量安全部機械材料部計劃財務部綜合辦橋涵施工處路面施工處排水施工處路基施工處xx市xx區中東公路改建工程項目經理部技術部資料室第四章 設備、人員動員周期和設備、人員材料運到現場的方法第一節設備、人員動員周期一、施工動

11、員我公司中標后,將利用三至四天進行施工前動員，主要內容是:(一）介紹本合同段工程基本情況和建設意義;(二)講述本合同段工程概況和工程特點,施工總體進度安排和注意事項;(三）明確工期、質量目標,強化工期、質量、安全、環保意識;（四)強調本合同段工程高起點、高速度、高標準建設的具體要求;(五）做好設備上場準備工作。二、設備動員周期根據施工總體進度和階段性進度計劃目標，確定機械設備的配套數量,以及進退場的計劃來滿足施工需要。合同簽訂后，一周之內，路基、橋涵工程,所有施工所需大中型機械設備、試驗室設備、發電機組等按計劃進場，并安裝調試完畢。三、人員動員周期中標后本承包人將以最快的速度分兩批調遣施工隊伍

12、進場。第一批主要管理人員、技術人員、部分施工人員和小型機械設備、辦公用品、測量儀器等在合同簽訂后5天內進場。并展開施工調查、現場交接樁等,第二批所有人員在合同簽訂后十日內進場第二節 設備、人員、材料運到現場的方法一、所有臺座機械和部分行走機械采用火車及汽車運輸.運輸車輛直接開到施工現場.二、施工人員及機械設備主要從公司駐地蘭州及其它工地調入.人員按計劃到達施工現場。三、本合同段施工所需鋼材、木材就在永昌縣及武威市購買、水泥自xx購買,瀝青從蘭煉購買,砂石料采用沿線指定料場。主要工程項目項目部人 員各施工處人 員施 工機 械計劃進場時間施工調查及駐地建設41525。8三通一平及臨時建設20520

13、5。18路基工程53015xx。5.18路面工程3501。5.5涵洞工程2154xx。5。18安全設施2153xx。7。1人員、設備進場可行性計劃表第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節 路基工程一、概述1、全線采用二級公路技術標準，主線000K0+249。47段，路基寬度為14。8米,路面寬度14米,K+249。7K+71段,路基寬度為12。8 米,路面寬度12米，支線+00K2+80段，路基寬度為0。 米，路面寬度米。2、路基邊坡()填方邊坡:當路基高度在8米以內，邊坡采用:1。5。(2）挖方邊坡:挖方地段邊坡根據不同土質采用不同邊坡，在本路段，坡高小于2米，內邊坡采用1:05。二

14、、路基施工前準備工作1、開工前,在全面熟悉設計文件交底的基礎上,進行現場核對和施工調查,施工前調查的內容包括:（1)沿線附近可供取土的地點和有關情況，規劃取土防止破壞當地的環保。（2）沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況.（3）施工程現場附近測量標志及需要保護的構造物等情況。2、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作,路基用地范圍內的樹木、草皮等均在施工前砍伐或移植清理,并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。三、路基填筑路基土石方的主要施工方案為：機械化施工,土方就地平衡，借用土方集中定點取土,嚴防沿線植被破壞.施工作業方法主要如下:1、路堤填土高度小于800m（不包括路面厚度）時，對于

15、原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深300mm，然后整平壓實.其壓實度符合要求。2、路堤填土高度大于0mm時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不應小于9。3、加寬舊路堤時,沿舊路堤邊坡挖成內向傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2范圍內;當填筑路堤下層時,其頂部應做成2的雙向橫坡;如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。5、為保證路基的壓實與穩定,用于填筑路基的砂礫土，每礫土中須含一定的細粒料,且具有較好的級配,基礎邊坡m范圍以內采用土與砂礫土,每礫土組成的混合料包邊,其中土

16、含量不小于70。6、土的含水量達不到最佳含水量時,需提前悶土或用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線,設置必要的標志.三、路基壓實(1)路基的壓實影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度,土的級配又直接影響壓實功能。路基碾壓時,并不是這些因素獨立起作用,而是這些因素共同起作用。應用不同的施工方案做試驗路段,從中選出最佳方案。其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。(2)含水量的檢測與控制強度與穩定性主要是通過壓實得以提高,壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取

17、得最大干密度,也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。(3）壓實工藝填筑壓實工藝流程采用三階段、四區段、八流程方法施工。三階段:準備階段施工階段竣工階段四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程:施工準備測量放樣基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整形邊坡整修。四、土方路基開挖、施工測量路基施工前應恢復中線樁，釘出路基用地界樁,路塹坡頂，坡口邊樁等,并在邊樁上注明里程,挖深(m）左右邊樁以拼音字頭表示。在距邊樁外則設護樁,并加以保護.2、路基挖方施工前做好臨時排水設施,臨時排水設施要和永久排水設施相結合，引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水,在路塹的線路方向上保持一定的

18、縱向坡度以利排水.、土方地段的路床頂面高程,考慮因壓實而產生的下沉量，路床頂面以下300m的壓實度不小于9%。4、質量要求：挖方路基的路床高程,寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求。路基表面應平整、密實、邊線順直。邊坡坡面平順穩定,曲線圓滑。五、路基整修1、恢復各項標樁,按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監理工程師核查與批準后方能動工。2、修整的路基表層厚50mm以內,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊,應從路基表面移走，并按規定填平壓實。3、填土路基兩側超填的寬度應予切除,如遇邊坡缺土時，必

19、須挖成臺階，分層填補夯實。第二節 涵洞工程一、概述本工程共有涵洞49道，其中主線10道,2道蓋板涵，道圓管涵;支線0道，均為圓管涵，平交處2道,為圓管涵,農交道共27道，均為圓管涵。二、主要材料C2砼:基礎、臺身C0砼：支撐梁、臺帽、帽石、蓋板。M7。5漿砌片石：一字墻基礎、一字墻強身、八字墻基礎、八字墻墻身、涵底鋪砌、截水墻.鋼筋：采用普通I級、I級鋼筋，符合GB149979技術要求。三、蓋板涵洞施工方法、挖基：基礎開挖應符合圖紙要求和技術規范的規定,當在原有灌溉水流的溝渠修筑時,應開挖臨時通道保護好灌溉水流。2、基槽開挖后,應緊接著進行墊層鋪設,砂礫墊層應為壓實的連續材料層,其壓實度應在5

20、以上,按重型擊實法試驗測定,砂礫墊層應分層攤鋪,壓實。3、預制蓋板的強度達到或大于設計強度的0%時,方可脫模吊運4、蓋板上的帽石可就地澆筑,也可預制安裝。、蓋板安裝完畢后，用30號水泥砂漿填充臺背與蓋板之間的空隙,其強度達到設計值的0時，方可在臺背后進行填土,填料要求采用透水性良好的砂質土或砂礫石等等，在不小于兩倍孔徑范圍內分層對稱夯實.、由于涵洞是與排水及線外工程等專業相配套進行設計的，在實施過程中，若涵洞位置、規模或底標高發生改變時,應及時會同設計、監理單位做相應變更。7、施工時必須檢測地基承載力是否滿足設計要求,采用機械方式壓實橋涵地基,使承載力達到:250KPa。四、圓管涵施工要點1、

21、管節在對頭拼接時,填塞縫隙的麻絮,上半圈應從外往里塞,下半圈從里往外塞。、涵洞全長范圍內，每4m應設置一道伸縮縫。3、管涵基底應按設計要求鋪設,必須注意平整,砂礫墊層必須均勻、密實。4、施工時，當管頂覆土厚0。5m時,應嚴禁重型車輛通過.第三節 路面工程的施工方案、方法及其措施一、概述本公路深居內陸,為大陸性季風氣候，沿線土質以亞砂質土和粘土為主,項目所在地降水稀少,路基多處于干燥狀態。路面結構根據公路等級、交通量和年型，結合沿線地質及筑路材料情況,基層采用20水泥穩定砂礫,面層采用2cm厚A-10細粒式瀝青混凝土上面層+3cm厚AM16瀝青碎石下面層。結構示意圖5cm厚瀝青路面20cm厚水泥

22、穩定砂礫天然砂礫二、水泥穩定砂礫基層基本要求 水泥穩定中粒土和粗粒土用做基層時,水泥劑量應按配合比試驗要求摻配,不宜超過%必要時，應首先改善集料的級配，然后用水泥穩定在雨季施工水泥穩定土時,應特別注意氣候變化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實該地區大風天氣比較多，遇大風天氣應采取措施防止水泥被風吹散 水泥穩定土結構層施工時，應遵守下列規定:土塊應盡可能粉碎,土塊最大尺寸不應大于15m。b 水泥應拌和均勻。c灑水、拌和應均勻。嚴格控制基層厚度和高程,其路拱橫坡應與面層一致,(路拱2)。三、水泥穩定砂礫路面基層施工方法(1）、準備工作做基層,必須按規范

23、進行驗收，凡驗收不合格的路段必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定砂礫層。（2）、測量首先是在底基層上恢復中線.直線段每5-20m設一樁,平曲線段每1-15m設一樁。（3）、備料砂礫：用于水泥穩定砂礫基層的集料應預先篩分成34個不洞粒徑規格的碎石,如基層分3。519mm，9-9。m，9,5。75mm三種規格；其最大粒徑不超過3.5mm。(）、拌制在正式拌制穩定砂礫混合料之前,必須先調試所有的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試所有的廠拌設備使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時,應重新調試設備。根據集料

24、和混合料的含水量及時調整向拌和室中添加的水量,拌和要均勻。（)、運輸已拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場.如運距遠、氣溫高,則車上的混合料應加以覆蓋以防水分過多蒸發。（6）、攤鋪采用一臺ABG423型攤鋪機攤鋪。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集“窩”應用新混合料填補。攤鋪后應用振動壓路機、三輪壓路機和輪胎壓路機及時進行碾壓。（7）、整形與碾壓整形：路邊料由人工補齊整形。b碾壓:整形后，當混合料處于最佳含水量%時（如表面水分不足，應適當灑水)，立即用1t以上三輪壓路機,每工作面2臺振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。碾壓時，后輪應重迭1輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路

25、面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍。碾壓過程中，水泥穩定砂礫的表面應始終保持濕潤.施工中,從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間,廠拌法施工不超過h。碾壓完成后立即進行養生。養生時間不少于7天。四、瀝青砼路面施工方法一、透層施工方法()材料透層的瀝青材料宜采用煤油稀釋的中凝石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規格和質量,應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ3-94）附錄C表C。3、表C。4及表5的要求或經監理工程師同意,采用其它的適宜透層材料。瀝青標號應采用重交通道路石油瀝青H90。(2)在已建成并經監理工程師驗收合格的基層上灑布透

26、層瀝青；在瀝青面層、水泥混凝土路面或橋面上灑布粘層瀝青，在瀝青面層或瀝青面層延遲期較長的基層上鋪筑封層.在水泥穩定砂礫基層施工完畢后,監理工程師應對已準備好的工作面進行檢查,在未批準前不得噴灑瀝青材料。(3)、噴灑溫度液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布。如氣溫較低,稠度較大的可適當加熱。(4)、瀝青用量承包人應按監理工程師的指示，根據基層的種類通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量,并符合公路瀝青路面施工技術規范(T0324)附錄D表D9的要求。（)、噴灑A、承包人應在噴灑工作開始前3天報經監理工程師批準。B、透層瀝青應采用瀝青灑布車均勻地灑布,按路基路面現場測試規程（JJ0-95）中

27、有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。C、瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予以糾正。（6)、養護A、對灑好透層瀝青的基層和面層保持良好狀態.當出現泛油或監理工程師有指示時,應按指定用量補撒吸附瀝青材料。、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收,以致使覆蓋的面層無法與透層粘結,監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。C、養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通,為了防止車輪粘瀝青,應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料,以覆蓋尚未完全吸收的瀝

28、青。、除運送瀝青外,任何車輛均不得在完成的透層上通行.、面層的施工方法1施工設備()瀝青拌和廠。拌和廠應在其設計、協調配合操作方面，都能使生產的瀝青混合料符合工地配合比設計要求.拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室,能及時提供試驗資料，并將試驗人員的資質及試驗設備報請監理工程師批準b。拌和設備是能按用量（以質量計）分批配料的間歇式拌和機，其單臺產量不小于60t/h,并裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配,在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試,直到符合要求。(2)運料設備應采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車輛運送混合料,車槽內在未裝料前保持清潔,不得粘

29、有雜物。運送車輛應備有覆蓋設備,車槽四角應密封堅固。.瀝青混合料的拌和(1)粗、細集料分類堆放和供料,取自不同料源的集料分開堆放。每個料源的材料進行抽樣試驗,并經監理工程師批準。(2)拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量的誤差控制在規定的范圍內。（3）瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均應符合公路瀝青路面施工技術規范(JTJ032-4）表7。的要求。（4）材料的規格或配合比發生改變時，都根據室內試驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、集配組成和有關指標，并報請監理工程師批準。瀝青混合料的攤鋪（1)在經

30、監理工程師驗收合格的基層上,方可鋪筑瀝青混合料,攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷地進行。（2）瀝青混合料的攤鋪溫度應符合公路瀝青路面施工技術規范（JGF40-24)表7.24的要求并隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。()攤鋪機應均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續攤鋪的長度而定。（)瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度,對不合格之處及時進行調整。4.瀝青混合料的壓實（)混合料攤鋪后應立即進行壓實作業。壓實分初壓、復壓和終壓(包括成型)三個階段，每階段的碾壓速度應符合公路瀝青路面施工技術規范（J03294)表7.74的要求。（）壓路機不得在未碾壓成

31、型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。（3）在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方,采取振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實氣候條件（1）瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行。當路面滯水或潮濕時,暫停施工。（2)施工氣溫低于10。C時，停止攤鋪,如必須攤鋪時采取措施,并經監理工程師同意方可繼續攤鋪。（3)未經壓實及遭雨淋的瀝青混合料應全部清除,更換新料。五、瀝青路面施工時應注意以下各點1、路面基層應嚴格按“公路路面基層施工技術規范(JT342000）”施工,路面面層應嚴格按“公路瀝青路面施工技術規范（J29）”施工。 、石油瀝青建議采用A-110。級配可參照AC-13I。配合比應按試驗決定，但不能小于“

32、規范規定的最小含油量。 3、鋪筑瀝青面層前,在基層上必須澆灑透層油.透層油的材料及用量，澆灑方法,應按施工技術規范要求 4、水泥穩定砂礫基層采用粗粒土,最大粒徑為。施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第1次重冰凍(3-5)到來之前半個月到一個月完成。 5、水泥穩定礫礫結構層施工時,應在混合料處于或略大于最佳含水量（1%)時進行碾壓，直到達到按重型擊實試驗法確定的壓實度，最低要求為。6、水泥穩定砂礫的7d浸水抗壓強度應達到Mpa。 、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時,應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。 、面層粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質,具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的

33、質量應符合表1的規定 9、面層細集料應潔凈、干燥、無風化,無雜質=并有適當的顆粒組成，視密度不小于245t/m3,砂當量不小于50%。 1、公路施工氣溫低于5時,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料 11、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層表面溫度低于5后，方可開放交通。第六章 確保工程質量和工期的措施一、確保工程質量措施質量是企業的生命,工程質量是施工企業的立足之本。我公司多年以來始終不渝地牢固樹立“百年大計、質量第一的思想和“不求第一，但求最好的求實態度。經過科學組織、合理安排,取得了良好的成績,為企業的持續、穩步、健康發展奠定了良好的內部和外部環境。本工程施工中，我們將一如既往地繼續保持對業主高度負責的態度

34、,采用針對性的先進技術、工藝、設備,從組織機構、管理手段、檢測設備抓起,實行全方位、全過程的質量控制，確保實現質量目標。1、保證工程質量的原則、方針與目標本承包人保證質量的原則是：上道工序不合格決不允許進行下道工序，質量具有否決權質量方針：滿足顧客要求為宗旨,實現質量承諾為準則,領先行業標準為目標.質量目標：合格及以上2、建立健全質量保證體系成立質量管理領導小組，以項目經理為組長,總工程師為副組長，有關職能部門負責人為組員，制定創優規劃和措施,推行全面質量管理,開展QC小組攻關活動,定期召開質量會，發現問題及時糾正,以推進和改進質量管理工作。3、實現質量管理標準化、規范化將本企業的質量管理納入

35、標準化、規范化、從工程投標到竣工回訪服務,有一套完整的質量控制措施做保證，做到施工過程每一個環節都處于受控狀態,施工全過程實現可追溯性。本工程實施中,我公司將健全質量組織機構,配齊人員，編制本工程質量計劃和實施性施工組織計劃保證施工過程中體系正常有效運行。5、狠抓工序，確保整體堅持“三服從,五不施工，一個堅持”制度,即進度服從計劃,計量支付服從工程質量,質量否決服從監理工程師;施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工,施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工；現場沒有進行技術交底，重難點項目沒有作業指導書不施工;堅持質量不合格的工程堅決返工.6、采用先進技術,配備

36、先進設備測量用全站式測量儀，保證構筑物平面位置準確。7、實施技術干部、質檢員工點質量責任制,建立健全創優激勵機制 預留預算。5作為創優保證金，實行優質優價。創優保證金由總工程師組織相關部門負責實施、獎罰。開展插旗等評比活動,獎優罰劣。 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質檢工程師具有現場處罰權，對控制質量成績突出的單位和個人，質檢工程師有獎勵權 尊重和支持監理工程師的工作，服從監督,及時落實監理工程師的指令二、工期保證措施1、為加快本合同段的施工進度，按期完成工程任務,本公司將做到三快，即:進場快、安家快、開工快，迅速完成該工程。、科學合理地安排各道工序,按照計劃對整個項

37、目實施動態管理。根據現場不斷變化的實際情況及時、準確調整施工部署,優化資源配置，經濟、高效地做出最佳的、最快的選擇。3、優化機械設備組合，定期對機械設備進行檢查、維護，保證其處于良好的工作狀態。最大限度地提高機械化作業程度。4、按工程量和總體進度安排,上足人、材、物,保證工程需要。本公司將保證施工隊伍、管理人員、技術人員、機械設備按時進場展開施工，并準備充分的進場資金,購買原材料、零配件,為保證工期打好堅實的物質基礎.5、嚴格按施工組織設計、科學組織施工,每月進行檢查并通報進度、質量情況,分析問題,找出差距，及時調整計劃及勞力、機械配備，確保工程進度.第七章 質量、安全保證體系一、質量保證體系

38、 質量是生命-是公司生存、發展之本,更是我公司全體員工各自工作崗位上始終堅守的信念,并在實施全過程中落實，確保該工程的順利施工，確保該工程的高質量管理體系的實施。、具體質量目標爭創省優 本標段質量一次驗收合格率0,不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是業主、監理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到10%的合格率,必須都要達到部優標準，爭創省優。 總則 質檢部配合駐地監理人員落實對分部、分項工程的檢驗和自檢. 質量工程依據設計文件要求，交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠。 建立質量保證分級目標管理體系,逐級嚴格落實質量終身負責制。

39、2、工程項目質量管理工程技術工作以招標文件和合同規范和圖紙為依據,參照工程量清單,制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術,以保證質量目標的實現。3、技術保證措施（） 加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導,以三級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證,嚴格各施工工序的控制與管理.對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度,嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。(2)為防止路基不均勻沉降,對路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙控制。(3） 按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的應用效率.、

40、材料及成品、半成品構件質量控制 進場前的材料檢查訂貨前，提取樣品向駐地監理報送擬購材料名稱、規格、型號、產地、數量及使用的工程部位等。附有關材料性能試驗報告.進場材料質量控制按合同規定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作,向監理工程師呈送審批試驗報告,材料質量檢查結果,作為有關工程審批申請開工報告的依據之一。 外購成品及半成品構件派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況。 簽訂合同前,向駐地監理工程師書面報告外購件計劃，詳列、生產工藝及質量標準,產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告材料及構件進場、儲存及搬運 依據工程進展安排進場材料數量和規格。b 搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應分

41、類堆放,并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設標簽。 成品構件運輸、堆放應符合規范規定的受力要求,避免產生不合理的附加應力，使構件彎形、受損、開裂。二、安全保證體系我們將嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態環境,力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平具體做好以下幾點：1、工程項目的安全與環境管理 工程項目施工的安全管理加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故,在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施,并制訂嚴密的安全生產規程。 加強安全生產教育和預防措施a 對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志,對開挖地段又處于交通要道處,派專人看守，設置明顯的標志,防止過往行人或車輛不注意發生事故。 b對于基礎工程或土方挖方施工,要注意預防塌方發生,及時采取防護措施.加強工程中的環境保護管理抓好安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物，設備、材料及各類存儲物品安全堆放井井有條,既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。2、保證安全的主要措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展,特制訂安全措施如下：項目部和各施工隊設專職安全員,專職安全員屬質檢部，在項目經理和副經理的領導下，履行保證安全的一切工作。