1、xx高速分離式立交橋施工方案第一章編制依據及編制原則一、編制依據1、國家發布的有關法律、法規；2、交通部及國家有關部委發的公路工程設計規范、施工技術規范及規程，公路工程質量標準、市政工程預算定額；3、xx市xx大道南延長線工程施工圖設計4、業主提供的招標文件，標前會、答疑書及補遺書；5、勘察工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；6、本公司技術能力、機械設備、施工經驗、管理水平及經濟實力。二、編制原則1、遵守合同各項條款的原則，嚴格按照規范、標準編制。主要施工規范如下：公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵施工規范(JTJD62-2004)公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范(JTG/TB07-01-

2、2006)公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)城市道路和建筑物無障礙設計規范(JGJ50-2001)城市橋涵工程施工及驗收規范(CJJ2-2008)建筑邊坡工程技術規范（GB50330）公路橋涵地基及基礎施工規范(JTJ045-2004)2、遵守當地政府發布的各項行政法規的原則。尤其是農民工問題，我司將根據當地政府發布的各項行政法規的要求，切實保障農民工的權益。3、堅持實事求是的原則。依據我公司的綜合能力和管理水平，堅持科學管理、合理安排、安全施工，確保優質高效完成工程任務。4、堅持施工技術的先進性、針對性，施工管理的科學性、有效性，做到技術先進、設備齊全、科學合理、經濟實用。5、實

3、施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間條件的優化處置，并通過自始至終對項目進行全過程嚴密監控，實施全方位動態管理，確保實現質量、工期、安全、成本及社會信譽的預期目標。第二章工程概況一、主要設計規范和技術標準1、主要設計規范城市橋梁設計準則公路橋涵設計通用規范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范公路橋涵地基及基礎設計規范公路工程抗震設計細則公路橋涵施工技術規范城市道路和建筑物無障礙設計規范混凝土結構耐久性設計規范公路工程混凝土結構防腐技術規范2、主要技術標準設計基準期：100年；設計安全等級：一級；計算行車速度：V=80km/h；設計車輛荷載：公路-級；路幅寬度為

4、70米，道路標準橫斷面采用四幅路；凈空高度：主要道路5.5m；橋梁縱坡：3.0%；橋面橫坡：最大橫坡2.0%；地震加速度值a=0.05g。3、上部結構主要計算假定及參數：材料在荷載作用下處于小變形和線彈性階段。各種荷載對結構的作用符合線性疊加原理的條件。鋼絞線的抗拉強度標準值：1860Mpa。鋼絞線的彈性模量：1.95105Mpa。松弛系數：0.3。波紋管的管道摩擦系數（）：0.25。波紋管的管道偏差系數（k）：0.0015。單端錨具變形及回縮值：6mm。基礎變位：每個支點沉降按L/3000計（L為計算跨徑）二、橋梁結構設計1、上部結構預制簡支變連續小箱梁，跨徑組合421.5m，梁高1.2m，

5、頂板厚18cm，底板跨中厚18cm，支點厚25cm，腹板跨中厚18cm，支點厚25cm。2、下部結構蓋梁和墩柱：單幅采用雙柱接懸臂蓋梁的型式，橋墩柱距（正距）875cm，蓋梁懸臂長度（正距）325cm，蓋梁高160cm，墩柱尺寸為160cm一種。橋臺：采用扶壁式橋臺，具體尺寸詳見具體圖紙；承臺：對扶壁式橋臺及肋式臺方設置鋼筋混凝土承臺，厚度為1.8m，承臺下設0.1m厚C20素混凝土墊層。樁基：橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁，樁徑為2.0、1.2m兩種。3、附屬結構伸縮縫：邊墩、聯接墩處采用半包式仿毛勒型伸縮縫，有80型、160型兩種，伸縮縫兩側50cm范圍內橋面鋪裝混凝土采用鋼纖維混凝土，鋼纖維含

6、量為45Kg/m3。支座：現澆箱處采用盆式支座，預制箱處采用板式橡膠支座。預制箱邊、聯接墩采用四氟板式橡膠支座；四氟板式橡膠支座上設置有不銹鋼板，不銹鋼板和支座之間涂設硅脂。欄桿：全線均設有現澆鋼筋混凝土防撞護欄，由于本標段內橋梁均跨越水庫或主要通道，防撞護欄等級均按SS級設計。橋面排水和防水系統：全橋橋面均在低坡側設有泄水孔，以利橋面雨水的排泄。兩側分別設置導管與泄水孔連接雨水引到地面形式。詳見相應施工圖。在瀝青與混凝土鋪裝之間設有防水層，橋面防水材料可采用熱瀝青防水粘結層。橋面鋪裝：混凝土橋梁表層為4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C），底層為6cm中粒式瀝青砼（AC-20C），兩層之間設

7、置粘層油，規格、配比及施工方法見道路工程。防水混凝土：10cmC40防水混凝土，抗滲等級為W8，鋪裝層內設有一層10cm10帶肋鋼筋焊接網片。搭板：臺后設8m長深埋搭板，與車行道同寬，搭板以上鋪設（4+6+10cm三層瀝青砼和18cm水穩，搭板的縱、橫坡與道路相同。橋臺后地基處理：橋頭路基填土待預壓沉降完成后，再反開槽進行橋臺施工。橋臺后填筑14%灰土、分層夯實，每層厚度不大于20cm，密實96%（重型擊實標準）。4、主要材料規格混凝土材料：A橋面鋪裝：C50防水混凝土，抗滲等級W8。B預支變連續小箱梁：C50C承臺、墩柱、蓋梁、防撞護欄：C30D橋臺：C30E鉆孔灌注樁：水下混凝土C30F搭

8、板：30G墊層：C20鋼材：A鋼筋“”HRB335鋼筋，“”HPB235鋼筋。B鋼材：采用Q235號鋼。C預應力鋼絞線：采用高強度低松弛鋼絞線s15.2mm，其技術性能應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）標準。其力學性能如下：fpk+=1860Mpa，Ep=1.95105Mpa。三、xx高速分離式立交基坑開挖xx高速分離式立交基坑開挖采用八車道路幅，寬度為30m。施工方案采用半幅開挖半幅通車的方式進行橋梁結構的施工，放坡坡率m一般不大于1：1.5，同時必須在現場進行實地施放取得成功經驗后方可大面積開挖，橋梁新建后應做好橋臺處路基填土，避免開挖后土體與現狀路基產生不均勻沉降過

9、大，影響高速行駛路面。同時施工單位應精心做好施工組織設計，合理布置方案，保證開挖過程中的交通組織及施工安全等。四、設計要點及施工注意事項1、施工放線：采用設計圖中給出的樁位坐標進行放樣。放樣前必須對樁位坐標進行校核，確認準確無誤后，方可放樣。橋位放線后應反復核對橋梁與被交路的關系，確定無誤后方可開工。施工單位進場后對原地形地貌也有一定改變，如在橋位放線期間發現現狀地形與橋位圖所示地形不符，請速與設計單位聯系。2、所有灌注樁在墩柱及承臺澆注前昀應作無破損檢測。3、灌注樁在施工前應與與有關單位聯系，刨驗，確認地下管線的準確位置，采取相應措施后方可開鉆。4、鉆孔樁施工中應采用有效措施，確保樁的混凝土

10、連續灌注，避免斷樁，塌孔及樁位移現象，孔底回淤厚度不得大于5cm，并不得用加深孔底深度的方法代替清孔。5、支座需按設計平面位置進行安裝，施工時應保證支座水平，并注意一般支座和滑動支座的區分，滑動支座的四氟板上設有不銹鋼板。6、支座及其下墊塊的設置尺寸要正確。墊塊混凝土中設有鋼筋網，混凝土強度要滿足設計要求。7、設有通訊電纜、照明設施的相關構件施工時需結合相關施工圖紙。8、靠近邊墩一側的箱梁設有伸縮預埋件，橋臺背墻設有二次澆筑混凝土。所有箱梁懸臂均有欄桿預埋件，詳見有關圖紙。伸縮縫安裝時采用反開槽法施工，并須避免亮槽。9、澆筑橋面鋪裝混凝土前要進行橋面鑿毛處理，然后用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水

11、沖洗后進行混凝土橋面的鋪裝，保證鋪裝 層厚度以利現澆混凝土與其結合，并切實注意鋼筋網位置和搗實養護工作。10、現澆預應力混凝土箱梁、現澆鋼筋混凝土箱梁、預制簡支變連續小箱梁施工注意事項另見現澆預應力混凝土箱梁設計說明及施工注意事項、預制簡支變連續小梁設計說明及施工注意事項。11、橋面防水的施工注意事項詳見橋面熱瀝青防水粘結層施工技術要求。12、上部結構頂板錨槽及人孔恢復箍筋和受力鋼筋時應全部焊接，焊縫灑用單面焊，焊接長度10d（d為鋼筋直徑）。13、中墩后澆連續段內的混凝土必須充分振搗密實，所有縱向普通鋼筋應全部焊接，焊縫采用單面焊，焊接長度10d（d為鋼筋直徑），預制梁端應鑿毛后主可澆注混凝

12、土。14、橋梁伸縮縫墩頂及蓋梁頂端均要做好泛水，避免墩頂和蓋梁頂部存水，影響支座的適用性能。15、防撞系梁鋼箍應進行除銹處理，涂兩遍環氧底漆加兩遍環氧富鋅漆，同時定期養護，避免水中銹蝕。16、施工期間嚴禁超過設計荷載的施工車輛、機具在橋梁結構上通行，符合要求的施工車輛在橋面通行仍需進行驗算，驗算合格后方可通行，通行過程中，居中減速行駛，并有安全防護措施，嚴防偏載發生。17、超重車輛過橋措施和要求及橋梁的養護必須嚴格按公路橋涵養護規范（JTJ H11-2004）中相關規定執行。18、本說明未盡事宜均按交通部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）和其他有關規定執行。五、主要工程數量主要工

13、程數量見附表：第三章施工組織機構一、施工組織管理機構的組成本工程實行項目法施工。項目經理部負責本項目工程的實施和管理工作，全面履行合同，指揮生產，按期、優質、安全、高效完成本合同工程，確保施工總體目標的實現。經理部工作由項目經理全面負責。項目經理、總工程師和副經理組成項目經理部的領導層；經理部下設五部二室，即工程部、技術部、合同部、材料部、安全部、辦公室（含后勤部）及其下轄四個施工工區。根據本合同段地形平緩，路線較長，工程項目多而分散的特點，劃分路基和防護等兩個工區，采取多段分點平行交叉全面實行機械化施工的方法進行施工，以確保在計劃工期內保質保量完成施工任務。二、施工組織管理機構框圖附圖1項目

14、部組織機構圖三、臨時設施布置臨時設施布置及勞務隊伍臨時住房，設在K3+860路基左側30米處，滿足施工需要，并符合安全、文明生產要求。1、材料倉庫及加工場布置設在K3+860路基左側布設材料倉庫及鋼筋、木工加工場，占地800平方米。2、砼拌和場砼拌和場、預應力箱梁預制場設在K5+500左30m處與茶山江大橋共用，7500平方米，并做好場地硬化及場地排水。3、場內臨時施工便道施工場地內布設臨時便道，臨時道路路面采取碎石硬化，同時作好排水設施。4、供水、供電生產用水及生活用水引用自來水，從附近的供水管道引接到工地現場，同時在場內砌筑蓄水池，以作備用水，供水管道的安裝必須符合玉林市有關用水規定。計劃

15、安裝一臺800KVA的變壓器供應施工用電，從變壓器到施工點及生活區的線路，采用架空方式安裝線路。線路的架設及設備的安裝必符合供電安全要求。同時自備2臺大功率發電機組，以作供電備用。第四章工程施工總體目標一、工期目標（進度目標）本工程合同工期300天，從xx年1月20日xx年9月30日完成本合同段工程的施工任務。保證合同工期目標的實現。各分項工程具體施工情況詳見表施工總體計劃表。二、質量目標1、單位工程竣工一次交驗合格率100%；2、工程保修率100%；3、顧客滿意度平均85分以上；4、杜絕重大工程質量事故。三、安全目標1、杜絕人員死亡事故和重大機械事故及負主要責任交通事故、重傷率控制在世43人

16、/百億元以下；2、工程項目安全生產、文明施工達標率100%；3、安全隱患整改率100%；4、杜絕職業病和職業中毒的發生。四、環保目標按國家、地方法規和行業、企業的要求，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，切實做好施工現場的環境保護，保持沿線自然狀態，施工過程及施工完畢后各項環保工作均達到有關規定要求。在當地環保部門指導下，在施工過程中和工后采取有效措施保護環境，重點做好水土保持工作。第五章施工進度計劃及保證進度措施一、各分項工程的施工工序1、土方開挖采用挖掘機開挖，汽車運輸，施工工序：xx高速公路交通維護修筑施工便道路堤全開挖邊坡支護增設排

17、水系統2、樁基鉆孔灌注樁施工工序：測量放樣鋪筑平臺埋設鋼護筒鉆機就位鉆孔終孔清孔樁孔檢查驗收樁基鋼筋籠加工及安裝安放鋼導管二次清孔澆注樁基混凝土混凝土養生。3、下構施工工序：下構施工包括承臺、墩柱、臺身、蓋梁、臺帽等的施工，其施工順序如下：場地平整搭腳手架下承層清理、鑿毛綁扎墩（臺）身鋼筋及墩（臺）帽鋼筋預埋安裝墩（臺）身模板測量復核澆注墩（臺）身混凝土并養生搭支架安裝墩（臺）帽、（蓋）梁底模板綁扎墩（臺）帽、（蓋）梁鋼筋及其它預埋安裝側模、端模現澆墩（臺）帽、（蓋）梁混凝土并養生拆模卸架。4、上構施工工序：后張法預應力砼箱梁預制施工準備（包括預制場施工，龍門吊安裝）預制臺座施工原材料及混凝土

18、配合比設計鋼筋加工及安裝（含波紋管安裝）模板安裝混凝土澆注養護拆模預應力鋼絞線下料、穿束、張拉孔道壓漿移梁出槽、存放。預制梁安裝施工準備架橋機組拼及試車龍門吊吊箱梁，兩輛60型平車運梁運梁并吊入安裝孔大梁橫移安裝支座大梁就位焊接橫隔板下一孔大梁安裝。混凝土橋面鋪裝清掃下承層測量放樣綁扎鋼筋安裝側模拌料汽車運料攤鋪振搗成型拆模養生。二、主要工程量1、鉆孔樁：1.2m480m（24根）.，2.0m312m（12根）2、橋梁砼：4540.5m33、橋梁鋼筋：570t.4、鋼鉸線：31.384t5、21.5m預應力箱梁安裝：40片；6、路面鋪裝：1426m2；三、主要勞動力投入根據各施工階段的不同要求

19、配備足夠的技術人員、現場管理人員，投入滿足施工要求的勞動力。根據各階段施工需要，做好勞動力計劃，并提前組織好，同時做好工地的駐地安排及現場布置，使作業隊進場后即能全身心地投入到施工生產中。制定激勵機制，提高員工的勞動積極性。勞動力投入計劃表單位：人年月工種xx年123456789普 工204050504040605040鋼筋工123040303540303025混凝土工203540404550304035電 工468664866電焊工81520302030203020機械操作工103030303020403030修理制配工256555655測量工654363436合 計831682011981

20、92198205202176四、主要機械設備投入根據各施工階段的不同需求，配備數量充足，裝備配套，性能好、效率高的機械設備，根據各階段施工需要，做好機械設備使用計劃，并提前組織保養好，適時合理地安排到各施工環節上。對于臨時急用機械可利用本市優勢，臨時租用，保證施工連續。擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率（kW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（）預計進場時間小計其中擁有新購租賃挖掘機PC2001.1m3小松2002.72285壓路機XS18118T徐工2000.52280砂漿拌和機JS250250L柳建2006.63390壓力機(200T)YE-

21、2000200T浙江辰鑫2005.31190架橋機具120T120T南寧機械1999.21185鉆孔灌注樁（1.2m）設備QSZ-15001.2m上海2001.56685鉆孔灌注樁2.0m設備QSZ-15002.0m上海2006.124490預應力鋼筋張拉設備YCW-150B150T歐維姆2006.121195全站儀SET-2100托普康2009.32285強制式砼攪拌機JDY500500L福建建工2005.124485空壓機12m312m3柳州富達2006.6101090裝載機WA3803.0m3日本小松2003.8285瀝青灑布車4000L4000L柳州運力2005.31190自卸汽車15

22、t15t柳州東風2004.12443090發電機組GF200200kw柳州佳力2003.32290拌和站60m3/h2290砼泵車8方8方4495五、材料投入計劃及保證措施1、材料投入計劃工程材料是保證工程順利進行的關鍵，由于本工程工期短，工程量大，材料的組織計劃將非常之關鍵，本工程必須重點抓好的一項工作，開工前做好各施工階段的材料計劃，并提前組織采購。根據本工程的進度計劃及工程設計特點，各施工階段的主要材料投入計劃如下表：時間材料種類按工程施工階段投入材料情況2009年xx年12月1月2月3月4月5月6月7月8月鋼筋5%20%10%10%10%15%10%10%10%水泥5%20%10%10

23、%10%15%10%10%10%碎石5%20%10%10%10%15%10%10%10%砂5%20%10%10%10%15%10%10%10%片石50%50%2、材料投入保證措施根據施工進度計劃及設計要求，制定各施工階段材料需求計劃，并提前組織采購備好；選派有經驗的人員進行材料的組織，采購及管理工作。做好現場的場地規劃，材料加工和堆放場地布置合理，面積滿足要求。保證材料采購資金的使用，尤其是開工初期，投入足夠的資金進行材料的采購和備料；選擇有實力、信譽好的材料供應商建立長期供求關系，并簽訂好供應協議，保證材料供應及時。為保證工程的連續性，本工程主體混凝土以本標段K3+750處搭建砼拌和站為主，

24、附近的商品砼為備用，開工前要與信譽好的商品砼供應廠家，簽訂供應協議，以確保施工中砼的供應。做好材料的檢測試驗工作，確保材料的質量要求，杜絕不合格材料進入現場；對用于工程結構中的所有選用材料，都必須申報業主和監理，并經業主和監理同意使用后，方可組織采購進場；做好現場材料的管理，各類材料要堆放有序、整齊，并做好標志。第六章施工過程的施工方案及其質量要求、質量控質措施工程概況：xx大道南延長線K3+838處與xx高速K114+769處相交，該處現狀有兩孔44米箱涵，一孔過人，另一孔溝通兩側的水系。xx高速公路計算行車速度為120km/h，雙向六車道，路基全寬33.5米。硬路肩為瀝青表面處治，行車道為

25、水泥混凝土路面結構，相交點高程為5.9米。xx高速公路按遠期雙向八車道考慮，施工期間必須維持xx高速路的通車，需進行半幅封閉施工，半幅開放交通。xx大道K3+383.5路肩設計標高為-1.475，計算最大全開挖高度為7.8m，為此為確保xx高速公路在橋梁施工期間營運安全要對開挖好的邊坡進行支護。一、交通組織施工方案施工中應最大限度的減少對高速公路運營的影響需要采取如下措施：1、施工前應將施工方案報送高速公路運營管理部門批準，做好與高速公路部門的溝通、協作。嚴格按照高速公路相關文件、規定，采取相應措施確保既有高速公路運輸安全。在施工期間請高速公路部門相關人員到場指導。2、施工中應當注意對有影響的

26、路基進行適當的防護，施工完畢及時對周邊進行恢復。3、做好施工期間臨時標志標線防撞護欄等交通安全設施，通過有媒體提前告知車輛通過本工程施工段信息，限速行駛，半幅通行,保證高速的安全及運營。整個工程施工前對xx高速公路左半幅封閉，右半幅靠右兩車道通行。具體施工順序和交通維護方法如下：施工順序如下圖所示，左側車輛沿箭線方向從左側走向右段過了施工封閉路段后再進入左幅。本工程施工跨越高速公路，為保證施工期間不影響高速公路正常安全運營，要求向高管所申請封閉部分車道，且要對施工時進行安全防護，確保高速公路安全，即先封閉半幅車道，并在另半幅一車道安裝防護網，做到防震、防撞、防墜落等，如圖所示。輔道施工:進場以

27、后立即組織進行輔道施工,施工中嚴格控制質量,按照高速公路路基及路面標準要求進行控制。舊路拆除：用帶破碎錘的挖掘鑿開舊路面，挖掘機裝車，汽車運至指根據實地情況先進行xx高速公路往北海方向右幅先施工，施完成右幅通車后再進行左幅施工。交通標志標識牌的布置：在施工路段前1600m、1200m、800m、300m處各設置一個“前方施工”的警示牌，在施工路段前1200m處設置“禁止超車”和“限速80km/h”標志牌，在300m處警示牌后50m處設置限速標志牌，在施工路段前500m、400m、100m、50m處開始設置“向左行駛導向”標志牌，并使用砼臨時護欄引導交通，在施工路段前200m處設置“向左改道”標

28、志牌，在施工路段前150m處設置“車輛慢行”標志牌，在施工護欄前設置施工警示燈，在警示燈前設置“水馬”防撞設施。在施工路段前后各5m處開始使用藍色施工隔離擋板密封圍欄隔離，以免影響司機視覺。在通過施工路段后15m處解除超車限制、30m處解除限速，并設置相應的標志牌；在施工路段后方車道1600m、1200m、800m、300m處各設置一個“前方施工”的警示牌，在施工路段前1000m處設置“禁止超車”標志牌，在施工路段后方250m、160m、90m處設置“向右行駛導向”標志牌，通過施工路段后15m處解除超車限制、30m后解除限速，并設置相應的標志牌。交通維護標志牌設置詳細見高速公路養護維修作業交通

29、標志設置示意圖夜間施工的維護：夜間施工時在施工場地四個角點及三邊中點設置照明燈，使照明燈光覆蓋整個工作區域，并不得讓光線影響司機視覺擾亂視線，在工作面的邊角上設置頻閃施工警告燈，所設各標志牌設置具有反光功能指導交通，設置有電子可變導向標志。施工期間對高速公路開口處的管理：施工期間派專人在高速公路開挖快口處進行維護，禁止行人車輛牲畜等從缺口處進入告訴公路，以免影響乃至擾亂高速公路的交通及管理。中止施工時把高速公路按照原高速公路隔攔標準進行隔攔，并添加“禁止進入高速公路”的警告牌，派專人進行值班維護，確保高速公路交通正常，不受擾亂。墜落物防護措施：在開挖作業面周邊搭設支架，布設安全網，安全網布設高

30、度為2.0m，網眼規格為5mm5mm。在每個工班前后對安全網進行檢查清除落在網上的墜物，以免安全網疲勞損壞，致使墜物墜落傷人。二、路堤開挖邊坡穩定方案1、工程概況路堤開挖采用半幅開挖半幅通車法施工，施工中嚴格控制質量,按照高速公路路基及路面標準要求進行控制。舊路拆除：用帶破碎錘的挖掘鑿開舊路面，挖掘機裝車，汽車運至指定區域。xx高速路堤最大開挖高為7.8m,經計算最小的開挖坡度為0.4因此每挖低兩M進行一次支護。2、基坑邊坡防護防護措施壓力注漿錨桿設計、施工工藝施工工藝流程；鉆孔錨桿埋設（注漿及排氣管）注漿閉漿養護拉拔試驗。A鉆孔鉆孔采用SGZA型地質鉆機，鉆孔孔深3.3米,其中外部錨固長3米

31、,孔徑為75,孔底擴孔為0.3米,擴孔孔徑為100.鉆頭視不同情況采用金剛石鉆頭、硬質合金鉆頭、麻花鉆頭等。鉆孔要求保證長度、方向、傾斜度。擴孔采用偏銑鉆進行擴孔。為加快進度，節約鉆頭，當全孔為紅色粘土的孔段，鉆機破孔后，用焊接的掏鏟進行人工掏孔，人機共用，加快了施工進度，提高了工作效率。鉆機安放在鋼管焊制的臺車上，從洞口開始逐環沿頂拱和側拱原管片灌漿孔進行鉆孔，每鉆孔一環，移動臺車進行下一環鉆孔。B錨桿的制作和安裝錨桿桿體材料采用20錳硅鋼筋,錨桿直徑為18mm,錨桿桿體3.3米,錨桿的外露段要有絲扣,或焊接帶有絲扣的接長拉桿(焊口強度要大于桿體的抗拉強度).鋼筋加工前應進行調直、除油、除銹

32、、去污等處理，沿桿體軸線方向每隔1米設置一個對中支架，排氣管和進漿管與桿體結合要牢固。錨桿安裝采用先安錨桿后注漿的程序，將一根與錨桿長度相同的18鐵管和錨桿焊接在一起，下到孔底，底部鐵管距孔底不大于0.5米,然后在孔口安裝一根1米長的18鐵管,孔口0.5米長的孔內用高標號水泥砂漿封堵,孔口封堵砂漿待凝3天后進行錨桿注漿.對于仰角孔,短管為進漿管,長管為排氣管;對于下傾孔和底板,進漿管和排氣管好相反。錨桿安裝前，檢查注漿器具的工作性能，在注漿前用水或稀水泥漿潤滑管道，并將鉆孔吹凈。C注漿注漿水泥廠為普硅425號水泥，砂子用質地堅硬的天然砂，注漿用水為拌制混凝土用水，外加劑用XPM高效減水劑。注漿

33、壓力一序孔為1.5Mpa二序孔為2Mpa。施工時視現場具體情況及洞壁變形觀測結果進行調整。漿液配比為：水：灰：砂=0.5:1:1,外加劑為水泥重量的5%。注漿順序：壓力注漿均按環間分序，環內加密的原則進行。壓力注漿采用單孔或左右成對稱上升注漿的方法，同一環上的注漿孔進行并聯灌漿，孔數為2個。壓力注漿采用全孔一次純壓完成。D閉漿排氣孔出漿后封閉,當吸漿小于0.4L/分時續灌10分鐘。壓力注漿錨桿施工質量控制要點a檢測原材料對水泥、砂子、外加劑，鋼筋抗拉強度、錨桿體部件性能等進行檢測、試驗，其中水泥、外加劑，鋼筋必須有出場合格證。b檢查中間產品（全套錨桿）錨桿直徑為18mm,錨桿桿體3.3米,錨桿

34、的外露段要有絲扣,或焊接帶有絲扣的接長拉桿(焊口強度要大于桿體的抗拉強度).排氣管和進漿管與桿體結合要牢固。墊板（20cm20cm1cm）和螺帽齊備。制成的錨桿在放置和運輸過程中不得有明顯變形。c檢查鉆孔孔徑7580mm,孔底擴孔（100長30cm）孔位（頂拱和側拱原管片灌漿孔）孔向為徑向，排距1.6m,孔深為3.3m,鉆孔成好,孔壁光滑,孔眼直,鉆孔終點偏差不應大于1.5cm,鉆孔終點偏差不大于25cm，實際孔位要有記錄。d注漿設備首先重點檢查壓力表。每兩班次校正一次，不合格的禁用。其次是要求注漿管路暢通，使用前作耐壓試驗。e檢查漿液和砂漿檢查配合比，采用比重計檢驗漿液比重，檢查水、水泥、砂

35、、外加劑重量比是否符合設計要求，砂漿強度能否達到C20。f檢查錨桿安裝和注漿吹孔后安插錨桿，砂漿封孔0.5米深(保證注漿時不使漿液鼓出)3天后開始注漿,排間分序，排內加密。g閉漿標準排氣孔出漿后封閉,當吸漿小于0.4L/分時續灌10分鐘。h錨桿端頭處理待注漿強度達到手70%后，切割鑿除注漿管和排氣管到管片內側5cm處，用高標號水泥砂漿將孔口抹平，錨桿外露部分用防腐漆涂上。i檢查安全監測周邊收斂監測：5米一個測量斷面，3個測點，施工期每天測量兩次（采用收劍計）用水平儀測量頂拱不沉，每20米設3個測點。施工期每天測兩次。j拉拔試驗（28天齡期0）每300根錨桿取6根作拉拔試驗，3.3米長錨桿拉拔力

36、要求達到7噸.排水措施基坑開挖完成，口邊沿做好攔水堤以免雨大量流進，基坑標高比實地面低4.3米，因此，基坑周邊挖好排水溝以及集水井，排水溝匯到集水井，備好兩臺排抽水機（抽水量不小于30立方/小時）三、鉆孔灌注樁施工方案采用反循環回轉鉆機成孔，水下砼灌注樁基的方法。樁徑為2.0m（12根）、1.2m（12根）兩種平均鉆孔深為25M。1、鉆孔施工場地準備:平整場地,清除雜物,并夯實；場地處于陡坡時，應挖成平坡或采用枕木、木架搭設堅固穩定的平臺。護筒制作和埋設:護筒宜采用6mm鋼板卷制而成,并在外側增設加勁肋,以防變形。護筒內徑應比鉆孔樁設計直徑稍大2040cm。旱地、筑島處護筒宜采用挖坑埋設法，護

37、筒底部和四周用粘土回填分層夯實。埋設時，護筒中心軸線對設計樁位中心偏差不得大于5cm，垂直度控制在1%以內。護筒頂端高程，應高出地面0.3m。護筒底端埋設深度，在旱地或淺水處，對于不透水的粘性土為其直徑的1.0-1.5倍。對于砂土，可將護筒周圍0.5-1.0m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。鉆孔機具準備:進場設備采用6臺GPS20和4臺GPS15反循環回轉鉆機。按規范要求將鉆機部件：動力機、卷揚機、鉆架、泥漿泵、砂石泵、鉆桿和水龍頭等組裝好，經技術人員檢查后，方可使用。鉆機安裝在軌道或方木上，鉆機就位后，鉆頭尖對準十字中心，偏差不得大于5cm，再進行調平。泥漿制備:粘土應選用水

38、化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土或接近地表的粘土為好。選擇時應以下條件：a.粘土風干后不易碾碎，顏色較深；b.水浸濕后有粘滑感，浸水后能大量膨脹；c:膠體率不低于95%;d:含砂率不大于4%;e:制漿能力不低于2.5升/公斤。當選用粘土難滿足泥漿要求時，可摻用添加劑改善泥漿性能。成孔工藝:開鉆:開鉆時應先往孔內灌注泥漿，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，方可開始鉆進。勞動組織：每臺班一般安排78人，其中班長兼指揮，記錄1人，司機1人，卷揚機司機1人，電工1人，裝卸鉆桿及清渣34人。鉆孔中事故的預防及處理:坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的氣泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。清

39、孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿，清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力；其次，清孔還為灌注水下砼創造良好條件，使測深正確，灌注順利。終孔檢查后，應迅速清孔，不得停歇過久，使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至坍孔。清孔后應在最短時間內灌注砼。2、成孔的質量要求鉆孔在終孔和清孔后，應下檢孔器對孔位、孔徑進行檢查。檢孔器可用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4D6D的鋼筋籠替代。3、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠制作根據本工程特點和設計要求，鋼筋籠分節制作。鋼筋籠成型可采用如下方法：在每段鋼筋籠兩端及一個中部箍筋或加強筋內

40、圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與它們焊接，然后再焊接其它箍筋。焊接時，主筋內緣應光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內凈空。鋼筋籠下端應整齊。鋼筋籠安裝A鋼筋籠的焊接宜采用單面焊，單面焊焊接應嚴格按規范要求設置和施焊。B鋼筋籠采用鉆機塔架或吊車安裝，起吊時，可采用雙點吊或單點吊，但吊點位置應恰當，一般設在加強箍筋處，不致使鋼筋籠變形。C鋼筋籠入孔時，應對準孔位輕放、慢放，如遇阻礙，可徐起徐落和正反旋動使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放過程中要密切注意觀察孔內水位情況，如發現異常，馬上停止，檢查是否坍孔。D鋼筋籠下放到設計標高后，用四根大于12的鋼筋將骨架焊(綁)牢在鉆架底盤或孔口的井字架上,以防止浮

41、籠。4、水下砼灌注灌注機具的準備：A漏斗和儲料斗必須有足夠的容量（即砼的初存量），應保證砼灌注后，導管埋入砼深度不小于1.0米；B導管使用前均應調直、試拼組裝和試壓、編號，并自下而上標示尺度，其軸線誤差視孔深、鋼筋籠內徑而定。一般不超過孔深的0.5%.亦不大于10cm.試壓可用水壓或風壓進行，其壓力大小值等于孔底靜水壓力的1.5倍。C水下砼的供應與質量控制采用拌合站集中供應砼，并保持設備狀態良好，運力充足，道路暢通，以確保灌注時的均衡連續性。原材料經試驗合格后按試驗室提供的配合比拌制，并在工地測定其坍落度，符合要求后方可灌注。水下砼灌注管最下端設一鐵盒，上有活蓋，用細繩系蓋隨鋼管向上引出，當澆

42、注將近結束時，僅靠測繩不易測準確，可用上述鋼管取樣盒插入混合物內，牽引細繩將活蓋張開，混合物進入盒內，然后提出鋼管，鑒別盒內混合物是砼還是泥渣。灌注砼時，導管埋入砼中的深度一般控制在26米范圍。在任何情況下，不得少于2米或大于6米。少于2米時易發生拔導管時拔漏（拔出砼外）事故，大于6米以上時，易發生埋管拔不出來的事故。拔管前須仔細測探砼面深度。用測深錘測探時，須由2人用2個測錘測深，防止誤測。5、灌注事故的預防和處理灌注水下砼是成樁的關鍵性工序，灌注過程中應明確分工，密切配合，統一指揮，做到快速、連續施工，灌注成高質量的水下砼，防止發生質量事故。如出現事故時，應分析原因，采取合理的技術措施，及

43、時補救。四、承臺施工方案1、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。2、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為303040cm，基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。3、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時，要著

44、重注意以下幾點：在承臺基底施工時，承臺測量放樣要準確；布筋前，在承臺砂漿底板上彈出承臺中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點；利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承臺側面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證；4、立模：加工好的承臺模板運到現場，涂刷脫模劑，按模板支撐結構示意圖設置支撐拼裝模板。拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩定，在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。5、砼澆筑及養護鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆筑砼。控制混凝土的拌和質量，其坍落度7cm-9cm。承臺混凝土采用與主橋墩相

45、同低熱水泥拌制；在澆筑過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承臺的混凝土澆注。混凝土采用混凝土罐車或砼泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表面產生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進行養護。采用二層草簾對混凝土進行保溫、養護。承臺混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于7天。五、墩柱、墩臺帽及蓋梁施工方案1、墩柱采用搭架立模在樁基上將立柱部位鑿去上面浮漿，以使樁基與立柱接合面良好。在

46、樁基上測量放樣出立柱中心點、縱、橫軸線。彈出立柱模板位置線。2、蓋梁及臺帽立柱澆時要事先預埋120的通孔，預埋位置要準確，便于蓋梁立底模，待墩柱強度達到規范要求后，才可以進行蓋梁施工準備工作，測量放樣出立柱、臺身中心點、蓋梁臺帽中心軸線。墩柱頂面要鑿毛。3、模板制作墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平整度滿足技術規范要求，對模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設一排方木（1010cm），間距為80cm，上方利用木模加鋼板，其中木模厚度不小于2.5cm，鋼板厚度不小于3mm，邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和剛度，拼裝好后整體

47、吊至施工現場，進行安裝。4、鋼筋制作與安裝鋼筋加工鋼筋在加工場地集中加工，鋼筋原材進場要通過試驗，合格后方能投入使用，鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。最后集體運至現場綁扎、成型。布筋墩柱鋼筋施工時，墩柱鋼筋籠吊裝時對位要準確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內，墩柱邊側的保護層利用墊塊來保證；蓋梁、臺帽鋼筋施工時，鋼筋彎曲要符合規范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋。蓋梁、臺帽底面、邊側的保護層利用墊塊來保證。主筋、箍筋間距要依據圖紙要求進行。焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。同時要注意預埋件的設置。5、立模墩柱

48、模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。蓋梁模板運至現場后，在現場先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序將各邊模板吊起進行整體拼裝，為保證模板的整體穩定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁、臺帽整體位置，拼裝模板時還應注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。臺帽背墻模板應特別注意縱向支撐或拉條的剛度，防止灌注混凝土時鼓肚，侵占梁端空隙。6、砼澆筑及養護混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應在下層混凝土

49、初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。墩柱澆筑時，砼自由下落高度一般不宜超過2m，以防發生離析。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。澆筑混凝土過程中，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。澆筑完畢時，要進行收漿，并及時向表面灑水養護（水質與拌和用水相同），灑水養護時間一般為7d。當承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，混凝土在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲；混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。7、拆模混凝土澆筑完成后，待其強度達到規范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即

50、進行清理和修整，涂上脫模劑，轉到下個結構物施工。六、預應力箱梁預制施工方案上部結構主要包括預應力箱梁預制、架設、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內容。施工工序為：1、兩座橋的預制場設在K5+425左山地上。場地長約65m，寬約40m，30m預制臺設置6個，21.5m設置6個臺座，臺座順橋軸向布置。為了確保預制預應力箱梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。測出箱梁臺座及其端頭位，并采用擴大地基承載面積的辦法，箱梁端頭部位基礎尺寸均按1.5m1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經過處理的擴大基礎上進

51、行臺座施工，臺座兩邊設置硬質泡沫，嚴防漏漿。整個預制場地人行道用混凝土抹面，并設有縱橫排水設施，預制場縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側，橫向排水溝共設7道，其與縱向排水溝相聯，橫向排水溝分別設在臺座的兩端和中部。底座采用條型混凝土基礎，其上鋪8mm鋼板作底模，其基本尺寸根據設計圖紙確定。箱梁預制場布置詳見平面布置圖。2、箱梁預制施工方案：施工準備：箱梁的施工準備主要包括預制場地的建設、龍門吊的安裝、材料的儲備及模板的加工等工作內容。施工工序流程：施工準備（包括預制場施工）預制臺座施工原材料及混凝土配合比設計鋼筋加工及安裝（含波紋管安裝）模板安裝混凝土澆注養護拆模預應力鋼絞線下料、穿束

52、、張拉孔道壓漿、梁端封錨移梁出槽、存放。預制場建設：利用已填筑好的路基對施工場地進行規劃，箱梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。模板加工：本大橋板梁用的外模板利用專業模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采用6mm鋼板制作，一塊模板面板應盡量減少焊接縫。面板水平加勁采用槽鋼橫豎加勁。加勁與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為5cm，焊縫厚度不小于6mm，面板采用刨光處理。內模利用活動式木模釘鐵皮。模板使用前要檢驗模板的各部位的尺寸是否符合設計要求，并要注意模板表面的除污除銹工作。模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電

53、動葫蘆進行作業，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側模板；在澆筑好一段（約10m）底層砼，緊接進行安裝內模后澆注兩側與頂板砼，每段采用同樣方法施工。模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內集中進行，制作好的半成品及成品鋼筋應分類堆放。鋼筋制作與安裝應注意避免在結構的最大應力處設置接頭，并應可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離大于50cm，焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑），除去焊接時存留的焊渣，焊縫長

54、度符合規范要求（即雙面焊為5d，單面焊為10d）。鋼絞線安裝（穿束）A鋼筋綁扎時要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結構上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應穩固準確，同時波紋管的接頭應密封嚴密，避免砼澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發生沖突時適當挪移鋼筋的位置。B使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運至現場后，亦應通過試驗（按規范要求分批進行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應嚴格按照圖紙尺寸下料，鋼絞線應分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現象。穿鋼絞線前要檢查孔道內是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞

55、線裝入管道后，管道端部開口應密封。模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進行內模的安裝，內模安裝時必須定位準確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經復檢合格后再進行側模的安裝。模板安裝時應注意接縫嚴密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。混凝土的澆注：A砼澆注前應檢查模板尺寸與開關是否正確及各預埋件位置及予應力筋預留管道定位是否正確，模板如有縫隙，應用海綿或泡沫堵塞嚴密。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。B澆注的混凝土應嚴格按照試驗室提供的配合比進行下料，各項材料均應檢驗合格，堅決杜絕不合格材料投入使用。澆注的過程中由專職的試驗

56、人員進行現場監控，對混凝土的和易性進行目測，經常性進行砼坍度測試，對于不合格的混凝土堅決不用。C混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注。D混凝土的振搗采用側模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內5-10cm；每一處振搗完畢后，應邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現較大的

57、氣泡。同時澆筑混凝土過程中，設專人檢查校正波紋管、模板等。E澆筑完畢后，要進行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時進行灑水養護并在板梁頂鋪設麻袋等覆蓋物，使板梁經常處于濕潤狀態。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進行保濕養生。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載張拉與壓漿：鋼絞線和錨具質量及張拉設備經過校驗合格后才能使用，張拉用千斤頂在使用前應全面進行校定。在校驗期限內，千斤頂使用過程中出現不正常現象時，應重新校定。當板梁混凝土構件達到設計強度的90%后，才能對予應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規定進行，張拉方式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂

58、張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。張拉前錨具的承壓面應進行清洗，鋼束張拉順序應嚴格按設計文件要求進行，以免鋼絞線永存應力使用階段超過規范要求。鋼絞線張拉控制應力應考慮錨口摩阻損失(錨口摩阻損失應在施工時測定或由廠家提供)，鋼絞線不得采用超張拉，以免鋼絞線張拉力過大，鋼絞線張拉程序如下：00.15con0.3con張拉控制應力con(含錨口摩阻損失)持荷5min錨固，鋼絞線采用雙控，以鋼絞線伸長量校核，鋼絞線伸長量的量測應注意：00.15con的伸長量不宜直接量測，而應采用推算的方法，即以0.15con張拉到0.3con的鋼絞線伸長量作為00.15con的伸長量。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在

59、6%以內，否則應暫停張拉，提出解決方案，待工程師審查批準后，方可繼續張拉。不同跨徑鋼束伸長量詳見下表一小箱梁鋼束伸長量（單位：cm）：表一小箱梁鋼束伸長量跨徑位置編號N1N2N3N4N5T1T2T3Nx30m中跨20.220.120.120.26.211.0邊跨20.220.120.120.2張拉過程中采取應力應變雙重控制，選派有豐富施工經驗的技術人員負責整個預應力張拉工作，張拉作業人員應持證上崗。待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，開始時壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應達到孔道另一端

60、飽滿并出漿，且排出與規定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認真填寫施工記錄，并按規定要求作水泥漿試塊。對于21.5mt箱梁臺座可設置約1.7cm反拱度。11封端：封端前漿端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。3、箱梁移運和存梁：箱梁的移運：箱梁的移運前，要特別注意箱梁的養生，砼強度達90%后才能起吊運輸。堆放時，應在箱梁兩端用兩點擱支，不得使上、下倒置。存梁場地應處理密實，按支點位墊牢。七、箱梁安裝及后連續施工方案第一節箱梁安裝1、21.5m預應力箱梁邊梁吊裝重量為59噸，中梁吊裝重量為

61、65噸。用于該橋吊裝的架橋機主要技術參數：本架橋機為河南省開封市宏達路橋設備廠制造，架橋機型號：HDJX30110型，主要技術參數：A起重量：260t。B適應跨度30m。C適應縱坡2。D最小轉彎半徑400m。E吊鉤提升速度：0.56mmin。F提升小車縱移速度：2.8mminG提升小車橫移速度：1.36mmin。H架橋機縱移速度：2.8mmin。I架橋機橫移速度：1.36mmin。J架橋機自重：100t。架橋機結構：每列全長45m，分為兩列，每列主鋼梁分為4節，采用銷軸和法蘭連接，架橋機結構分為主梁、提升小車、起吊天車橫梁（提升小車安裝有橫移軌道，可通過提升小車橫移將邊梁直接就位）、引導梁、前

62、支腿、副前支腿、中托、后托、后支腿、橫移軌道、伸縮系統、運梁平車、液壓和電氣系統等，構成一個完整的結構系統。架橋機安裝：橋梁安裝前，首先是進行架橋機的安裝。架橋機安裝位置設在橋臺引道路基上，25t吊車配合安裝。安裝順序是：A安裝中托及中橫移軌道。B用枕木支墊，分列安裝主梁各節段，要求主鋼梁處于水平狀態。C安裝后托（液壓千斤頂系統）及后支腿。D安裝橫向連系桁架。E安裝提升小車，安裝液壓及電氣系統，調試電氣及行走機構。F將架橋機升頂，移去支墊枕木，將架橋機往前移動使主梁前節段伸出橋臺邊，安裝前支腿（行走機構及液壓系統），安裝副前支腿。G將架橋機移動至吊裝孔（即架橋機過孔）：開動架橋機縱向行走機構，

63、將架橋機主鋼梁往前移動20m，啟動引導梁電機將引導梁延伸至蓋梁頂后，伸展前副支腿，以蓋梁為支承點，將引導梁及主鋼梁托起，啟動架橋機縱向移動電機及引導梁電機聯動按鈕，繼續將主鋼梁往前移動（引導梁同步收伸回主梁內），將架橋機前支腿移動至蓋梁上。H安裝前支腿橫移軌道，安裝中托橫移軌道。I最后，進行架橋機橫移試車及起重小車試車等運行調試。架橋機試吊：架橋機在橋臺岸路基上組裝，全部安裝調試完成后，需要進行試吊（在岸上試吊），采用起吊梁（板）的方法。將梁（板）起吊運行至跨中，觀測架橋機最大撓度及架橋機鋼梁側向穩定性，連續觀測30分鐘，沒有安全問題出現后，起重小車繼續往前運行一孔的距離，然后架橋機吊住箱梁進

64、行橫向移動，觀測架橋機的穩定性。沒有安全問題出現后，將架橋機移至第一孔，即可進入正式吊裝。架橋機吊裝預應力箱梁施工方案：A預應力箱梁的運輸方法及喂梁（梁板進入架橋機起吊）：采用輪胎式平車組運梁，平車組分為前平車和后平車，前平車設置有打方向機構，用ZL50裝載機牽引，將預應力箱梁拖運至架橋橋尾部后，裝載機倒退至后平車，用鏟斗頂推后平車，人工在前平車前方打方向，將箱梁梁送至架橋機內起吊。B預應力箱梁在預制場的起吊裝車方法采用兩臺120t龍門吊起預應力箱梁裝車。C架橋機安裝預應力箱梁預應力箱梁運至架橋機尾部后，啟動前起重小車將T梁前梁端提升脫離平車（采用43鋼絲繩兜梁底的方法），啟動前起重小車及后平

65、車電機，將預應力箱梁往安裝孔運輸（采用輪胎式平車運梁時，用裝載機頂推后平車配合運行），當預應力箱梁后梁端移動至架橋機尾部起吊位置時，啟動后起重小車將預應力箱梁后梁端提升脫離平車（采用43鋼絲繩兜梁底的方法），然后同時啟動前后起重小車將預應力箱梁沿著架橋機鋼梁準確運至安裝孔，然后啟動架橋機橫移車輪電機，將T梁橫移至安裝位置。安裝好橡膠支座后，啟動起重小車升降卷揚機，將預應力箱梁降低至支座上，校正好預應力箱梁的垂直度，與相鄰梁體用鋼筋焊接固定在一起，松吊點，將架橋機橫移至起吊位置，起吊另一片梁。D預應力箱梁安裝順序：先安裝外邊梁，后安裝中梁，架橋機可將邊梁直接安裝就位。E架橋機往前過孔移動方法：當

66、吊裝完成一孔后，需要將架橋機移動至前一孔。使用架橋機前支腿及后托的液壓千斤頂系統，將架橋機的主鋼梁升高，主鋼梁底部離開中托的縱向移動滾輪后，使用起重天車將中托往前移動至前蓋梁梁面上，安裝中托及橫移軌道，然后啟動千斤頂液壓系統，將主鋼梁降低至中托的縱向移動滾輪上；收縮架橋機前支腿及前副支腿，并將前橫移軌道一起捆綁提升；啟動中托縱向移動電機，將架橋機往前移動30m，然后縱移電機停止，啟動引導梁電機，將引導梁延伸至前孔蓋梁頂上；伸展前副支腿，以蓋梁為支承點，將引導梁及主鋼梁托起；同時啟動中托縱移電機和引導梁電機，這時，架橋機鋼梁是往前移動，而引導梁是反方向向架橋機主鋼梁內收縮移動，架橋機主鋼梁延伸至

67、蓋梁頂后，停止前進；啟動前支腿千斤頂液壓系統，將前支腿橫移車輪及橫移軌道降低至蓋梁頂上；安裝前橫移軌道，調整好架橋機的平整度，架橋機反復多次進行橫移試車，起重天車進行縱向橫向移動試車，控制電路經運行調試無誤后，即可進行吊裝工作。F架橋機過孔需要具備的條件：因架橋機自重有100t，為保證架橋機過孔時的安全，架橋機過孔前，已安裝完成的單幅箱梁，橫隔板橫向聯系鋼筋及行車道濕接縫聯系鋼筋必須全部焊接完成，使單幅橋面連接成整體，架橋機縱向移動通道的橫坡不大于0.5。2、起重鋼絲繩選用計算：預應力箱梁重量：按93t計選用50鋼絲繩：公稱抗拉強度198kgmm2，總破斷拉力111774kg安全系數K=（11

68、177451150）2支=4.373、空心梁安裝主要機械配置120t45m架橋機：一臺運梁平車：一套箱梁裝車60t龍門吊：二臺ZL50裝載機：一臺4、空心梁安裝施工組織橋梁吊裝技術負責人：橋梁吊裝指揮員：1人安全管理人員：1人吊裝班班長：1人架橋機操作機手：1人液壓系統維修工：1人電工：1人起重安裝工人：6人第二節后連續施工1、橫隔板或橫向鋼筋連接焊接兩片箱梁就位后，根據設計要求焊縫長度及寬度，立即進行電焊連接橫隔板或橫向鋼筋，將大梁連成整體。利用掛藍進行電焊連接作業，在施焊前應進行清潔除銹，同時合格證預埋鋼板在干燥狀態下施焊。如兩片橫隔板有錯位情況，將根據錯位尺寸制作波形形狀連接板，以保證與

69、預埋鋼板相吻合，進行電焊連接并清除焊渣。電焊連接經檢查合格后，立即用防銹漆涂上，干燥后再用調和漆涂面。2、濕接縫砼的施工連接鋼板施焊結束后，經監理工程師檢查合格后，架橋機前移過孔進行濕接縫砼施工。焊濕接縫鋼筋，在便道上用吊車把模板送到孔位元元處用尼龍繩往上位支座模板，模板采用竹膠制成每道濕接縫之間將分成三塊模板，用螺桿吊裝干支架上固定，螺桿外套塑料管，塑料管直徑為2-3cm，單塊模板長度為200cm，能同時澆筑4條濕接縫，在模板與橫隔板交界處用木條子塞縫，然后用水泥漿抹面，以防止漏漿。砼配合比與大梁粗骨料配合比相同，采用機動翻斗車運至便道上，把砼倒入人力車，由提升吊籃漿裝有砼濕接縫處，采用平板

70、振動器振搗砼，抹平收漿后及時用濕麻袋片（夏天）蓋住，終凝后在文件袋上直接灑水養護，當砼強度達到拆模強度方可拆模，拆模時，用尼龍繩綁住，直接下到橋下施工船上，運到需要安裝模板濕接縫孔位元元下。當濕接縫澆筑砼正好在運梁軌道鄰近時，砼強度必須達到設計強度80%以上時方可運送大梁。八、伸縮縫、欄桿等施工方案1、橋面鋪裝：澆筑箱梁鉸縫和橋面鋪裝砼前必須用鋼刷清除結合面上的浮皮，用水沖洗后方可澆筑砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿必須震搗密實。箱梁清理：架設安裝好的箱梁及時對箱梁進行清理，清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈。絞縫施工：箱梁結合面清理干凈后及時進行絞縫施工，絞縫施工時注意要將箱梁間的縫阻塞好，預防水

71、泥漿漏失，絞縫內砼必須振搗密實。橋面鋪裝：橋面鋼筋按照圖紙設計要求進行下料鋪設，砼澆注前箱梁頂面應進行過拉毛處理并需再次對橋面進行清理，清理的結果必須橋面上不留灰屑等雜物。橋面澆注混凝土攪拌時嚴格按照試驗室提供的配合比進行配料，攪拌出的混凝土和易性及坍落度均應設計要求。砼澆注時應注意振搗密實，表面應摸平收漿，同時還要進行壓紋處理。2、伸縮縫施工伸縮縫的預埋件的放置及安裝嚴格按照廠家的要求進行，安裝好的橋面伸縮縫，縫面必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂現象。錨固鋼筋應沿橋寬方向均勻焊接在異型鋼板上（在工廠完成），混凝土預留槽內以大于c30環氧樹脂混凝土填充搗實。3、附屬工程施工附屬工程主要包括

72、護坡漿砌片石工程、砂漿勾縫及砂漿抹面工程等。九、瀝青路面施工方案1、瀝青石屑封層基層養護期結束后，施工瀝青下封層。將基層表面清掃干凈，報監理工程師批準后，用瀝青灑布車噴灑瀝青（在路緣石和人工構造物附近灑油時，用尼龍薄膜履蓋以免污染），接著拋撒第一層石屑，用掃帚將石屑掃勻，并用壓路機靜壓二次；然后第二次噴灑瀝青、拋撒石屑，用掃帚將石屑掃勻，仍用壓路機靜壓二次。石油瀝青在脫桶加熱后，裝灌到灑布車的油罐中運至現場進行灑布，灑布車配有測溫范圍為0200的溫度計，作業時根據溫度計監控施工溫度，灑布車噴灑不到的部位用手動灑布機噴灑。封層施工結束后48小時內，嚴禁車輛通行，開放交通初期控制車速，時速不得大于

73、30km/h。2、瀝青砼面層施工配合比確定瀝青砼擬采用商品砼，按生產配合比交至砼廠家，在鋪筑試驗路段時，經監理工程師批準的瀝青用量拌和的瀝青混合料及攤鋪碾壓過12小時后鉆取的芯樣均要進行馬歇爾試驗。試驗路段的各項質量指標符合技術規范要求，由此確定的生產用的標準配合比，以此配合比作為控制大規模生產的依據和質量檢驗的標準。施工準備正式施工前，按監理工程師指定的路段鋪筑試驗路段，以驗證預定的施工方案是否可行，機械設備配置是否適用，操作工藝是否可以滿足要求，從而確定在大規模施工中采用的虛鋪系數、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓溫度、速度及遍數等技術參數，并對施工方案、機械組合、操作工藝進

74、行修正。試驗路段鋪筑前要向全體參加施工的人員作好技術交底，認真學習技術規范，然后對路基進行全面清掃，按要求澆灑粘層瀝青，再按計劃采用的機械設備組合和人員進行施工，嚴格遵守預定的施工方法和施工工藝。在試驗路段施工過程中，檢測人員在拌和站適時抽樣檢測瀝青混合料的穩定度、流值、空隙率、飽和度等指標；瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按標準方法在路上抽取芯樣進行密實度、厚度檢查，測量縱斷高程、橫坡、平整度指標。由于試驗段的各項技術參數是大規模施工的依據，故對攤鋪全過程作好記錄，并及時提交試驗段施工總結報監理工程師審批。總結的主要內容包括：確定拌和的時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合；壓實溫度與

75、壓實方法；松鋪系數；優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓與施工機械設備的組合和工序銜接；確定瀝青混合料的標準配合比；員工崗位的最佳配置；存在問題的分析研究和解決辦法。在此基礎上形成最佳的施工方法。施工放樣在鋪筑寬度兩邊標劃出路面設計標高墨線，墨線高出路面面層設計標高10cm；對調控點、彎坡點等特殊點作出明顯的標識，下面層、中面層采用每臺攤鋪機走雙基準線中間加滑桿的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。上面層采用浮動基準梁控制攤鋪，在路段每10m設一基準線立柱，彎道處每5m按施工標高懸掛基準線，確保基準線立柱牢固不松動。為保證基準線緊繃，緊線器上安裝側力裝置。根據我公司以往的施工經驗，基準線拉力不小于800N

76、，則基準線的下垂度將不會超過1mm，并使緊線器的間距不大于200m。使用的基準線鋼絲繩直徑不大于3mm，以22.5mm為宜。在局部路面橫坡變化處，平曲線較大的特殊地段，視具體情況，將基準線立柱間距加密到5m。在基準線懸掛后，由專職測量人員對基準線標高進行監測，確保在施工過程中基準線標高符合設計要求。在攤鋪上一個層面的瀝青混合料時按其厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機上安裝浮動基準梁控制高程和厚度。浮動基準梁（即滑靴）長612m，為定型產品，用已經鋪筑下承層作為基準面，采用多點均衡原理，可以糾正下承層平整度不足的地方，以提高平整度。瀝青混合料拌和按照已批準的試驗段施工中調試的配合比在試驗室監控下分級

77、、分口上料，準確計量，均勻拌和瀝青混合料，嚴格控制原材料加熱溫度。瀝青采用導熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在150160,礦料加熱溫度比瀝青高1020，瀝青混合料出廠溫度控制在150160。每鍋攪拌時間為40s50s，其中干拌時間5s10s,濕拌40s45s，在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于300T，瀝青拌和站儲料180T，另外150T為30臺運料車上所裝，并對運料車內儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫。另外，在施工上面層時溫度控制在以上溫度的基礎上提高1020。當氣溫低于10時停止所有瀝青混凝土面層的施工。瀝青混合料運輸擬用自卸汽車來運輸瀝青混合料。在運輸前清理車廂

78、，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1:5柴油、水混合液，控制行車時間，保證瀝青混合料到場溫度不低于150,對于溫度低于140的混合料及時通知拌和站調整溫度，在正式施工前，要選擇23條運料行走路線進行比選，以時間最短、干擾最少者為優選路線，同時采用保溫措施，對瀝青混合料進行履蓋。瀝青混合料攤鋪本工程采用1臺瀝青攤鋪機，最大鋪筑寬度9米。攤鋪前對基層進行徹底的清理、清掃。然后按試驗段初定的虛鋪系數控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調整好攤鋪機，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質墊板，并使攤鋪機熨平板加振，其振動頻率大小根據機械性能在試鋪時確定。為了保證熨平板的初步壓實效果，提前半小時開

79、始對熨平板進行預熱，采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。攤鋪時為保證施工的連續性，每臺攤鋪機前除正在施工的運料車外，保證至少有一臺在等候；第一輛車在攤鋪機前2030cm停住空檔，由攤鋪機接住，推動前行。運料車向攤鋪機卸料時，邊攤鋪、邊卸料、邊推進，卸完料后，運料車立即離去，由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機中，并使攤鋪溫度控制在不低于160，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不得中途變速或停頓。根據實際生產能力，控制攤鋪機行走速度在3m/min以內。在攤鋪后，及時用水準儀檢測虛鋪厚度，若不符合要求，即時調整。為保證施工質量，防止污染，對上面抗滑層采取最后一次連續攤鋪施工。碾壓瀝青路面的壓實度按照緊

80、跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止作業，以免過振。碾壓的初壓、復壓、終壓三個階段采用雙鋼輪壓路機（可靜壓或振壓）和光輪壓路機進行，由現場專人測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點。初壓：在溫度大于150進行，先用雙鋼輪壓路機靜壓12遍，速度控制在1.52km/h.復壓：初壓完成后即刻進行復壓，要在大于溫度120前進行，先用鋼輪壓路機振動碾壓12遍，然后用輪胎壓路機碾壓3-4遍，復壓速度為。在地面道路段碾壓遍數視情況增加12遍。終壓：在溫度不小于90時進行，采用雙壓路機，速度控制在2.53.5km/h靜壓2遍，使無輪跡為止。接

81、縫處理橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。在施工結束時，攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用切割機垂直切除端部層厚不足的部份，使下次施工時成直角連接。在下次施工前，對橫縫處刷乳化瀝青，并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱，并對橫縫處篩細料進行人工修整，再進行攤鋪。再用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后，即用3m直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進行人工修補，對多余的料由人工鏟除；對不足部分，由人工篩細料進行修補，直至接縫平順、合格。養護瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于50后，再開放交通，但仍設路障，禁止與路面施工無關的車輛行駛，以避免污染路面。第

82、七章安全生產措施和保證體系安全生產關系到項目能否順利的實施，項目經理部將把安全生產作為重點工作常抓不懈。一、安全生產保證體系建立健全以項目經理負責制為主的安全保證體系，以項目經理為核心，建立安全領導小組，設立專職安全員，全面負責安全事故預防工作。安全保證體系包括目標、措施、內容、分工等，詳見附件安全保證體系。安全管理組織機構圖如下。項目經理部安全委員會項目經理部安全管理小組項目經理部安質部項目隊安全小組班組安全小組安全專檢小組安全監督小組二、安全管理制度1、安全生產責任制度：逐級建立和完善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。2、安全生產教育制度：在全體員工中開展經常性安全生產教育，項目經理

83、部每月、項目隊每周召開一次安全生產例會，總結上月(周)安全生產情況，布置下月(周)安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規章制度；對新招聘工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，取得上崗證后方可上崗，對特殊工種工人必須經培訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作；3、安全設計制度：針對施工過程中隱患多的工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全預防方案的設計，并由總工程師組織有關人員進行審查，并報監理和建設單位審批后執行。4、安全技術交底制度：在編制施工組織設計和下達施工計劃時，要針對性地編制安全技術措施，并在開工或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全技術交底。5、安全生產檢查

84、制度：堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，預防安全事故。項目經理部每月、項目隊每周開展一次安全檢查。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。6、安全事故報告和處理制度：發生安全事故，應主動向上級報告。事故的調查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調查的基礎上，寫出事故的調查報告，找出原因，總結教訓，制訂切實的防范措施。7、安全生產獎懲制度：根據公司頒布的安全生產獎懲辦法，對參加本項目施工的單位和個人進行安全生產考核和獎懲。8、班前安全講話制度：作業班組進入工點施工作業前由班組長和安全員進行班前講話，交待有關安全注意事項。9、安全交接班制度：領工員、作業班組向下

85、交班時，必須交接安全生產情況及注意事項。10、安全操作掛牌制度把工序和設備的主要安全操作規程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業人員。三、具體安全保證措施本標段安全防范的重點是交通安全，嚴格執行如下具體措施：1、機械設備安全技術措施所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。大型和專用機械的操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。對于橋梁使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有

86、動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。2、用電安全施工用主要電力線路架空安設，從主線路至用電設備間使用電力電纜，嚴禁電力線隨地拖拉或置于腳手架等臨時裝置上；所有電器開關都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標識明顯，確保用電安全；施工用電現場設立明顯警示標志，電源開關等外露部位配有防雨防觸等保護裝置，并按規定設置接地線。3、交通安全措施開辟新路，在危險地段設置警示牌。并安排專人指揮交通，以保障交通順暢。4、防火安全技術措施建立項目經理部、項目隊、班組三級防火責任制，明確職責；消防設施嚴格按施工平面布置，現場要有明顯的放火標志，重點部位如倉庫、木工房配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食

87、堂等處設常規消防器材。施工現場嚴禁吸煙，吸煙必須到吸煙室。施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料專庫儲存。施工現場消防器材不得埋壓、圈占或挪作他用。并注意對消防設備采取保溫、防凍措施。施工現場用電防止發生電氣火災；焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫應安裝避雷裝置。5、汛期防洪搶險安全措施雨季前對受施工影響的排水設施進行一次全面疏通。預先做好防洪搶險各項準備工作，加強與地方氣象部門的聯系，在大雨、洪水到來之前預備足夠的人力和搶險物資，加強防洪重點工地的值班和巡守，確保安全渡汛。在大雨、洪水到來之前，做

88、好生活生產物質的儲備，同時對生活生產設施和機械設備采取必要的保護措施，確保人員和設備的安全。遇有險情及時組織力量搶修，并及時向上級報告。6、夜間施工安全。夜間施工時設置足夠的照明裝置，確有必要的地方，設置防護欄桿并懸掛信號燈和警告標志。7、安全保衛措施施工現場、職工宿舍、材料庫等易發案部位要指定專人管理，制定防范措施，防止發生盜竊案件。施工現場發生的各類案件和災害事故，要立即報告公安機關，并保護好現場，配合公安機關做好偵破工作。第八章環境保護措施交通維護和環境保護是對施工企業的一個基本要求。在xx高速公路上施工，加強交通維護和環境保護在本工程中體現得尤為重要（它關系到我們企業的形象，也關系xx

89、市形象和廣西形象，在加強施工質量和管理的同時，我們要十分注重交通維護和環境保護已成公司一貫的做法）。一、交通維護與規劃本工程工程量大，工期短，為確保工程質量、安全、按期順利地完成，而又不能中斷施工路段所在路的交通，交通維護如下：1、施工前與相關高管部門及有關單位聯系協商制定施工期封閉路段車的長度寬度交通規劃。2、按高速管理要求做好交通指示指路牌和安全指牌。3、成立交通安全管理小組，對路臨時道路派交通管理人員把守維護交通流暢，同時配合交通管理部門做好各項目交通維護工作。二、環境保護1、環境保護保證體系項目經理部將建立完善的環境保護保證體系，以項目經理為組長，建立環境保護領導小組，設立專職環境保護

90、工程師，全面負責環境保護工作。提高環境保護意識，在施工交底中，著重強調容易造成環境破壞的施工環節，重點防范。環境保護保證體系包括目標、措施、內容、分工等，環境保護體系如下：環境保護體系環境管理項目部項目隊作業班管理層次管理手段環保措施水土保護塵埃控制噪音控制環境衛生環衛部門獎罰上級單位年評獎勵項目經理部月評獎罰項目隊自評獎罰環保教育獎罰制度法規指導、教育制定制度、監督教育教育、貫徹、執行自我控制、落實措施統一思想、提高效率環保法規學習環境監督上級單位項目部例行檢查環衛部門2、環境保護措施在工程的實施完成及缺陷修復的過程中，承包人將采取以下措施，加大力度搞好合同工程周圍的環境保護，使生態環境的受

91、損減至最低程度。從進入施工現場的時候起，即開始進行環保宣傳教育與動員工作，并將這一工作貫穿于施工全過程，使全體員工自始至終保持高度的環保責任感。做好防、排水工作，防止水土流失。施工期間始終保持工地的良好排水狀態，防止浸泡、沖刷、污染農田和環境。做好廢料、棄方及施工垃圾的處理，棄置場按圖紙或監理工程師的指示設置，不得影響排灌系統及水利設施，少占農田和耕地。施工廢水、生活污水不得隨處排放，應采取過濾、沉淀等凈化措施以防污染農田、耕地、江河溪渠、湖泊池塘等水源，保持水質。對容易產生灰塵的作業現場、施工便道和機車經常通過的道路及時灑水，控制揚塵，防止對居民及農作物造成污染。對于容易飛揚、滲漏、揮發、易

92、燃、易爆、有毒性并造成環境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸、儲存并嚴格保管。控制噪聲、廢氣污染。各種臨時設施如堆料場、加工廠、軋石場、瀝青(水泥)混凝土拌合場等應設在居民區主要風向的下風處，距居民區一公里以外的地方。各種施工機具設備要經常清洗、檢修，以保證完好率和正常地運轉，盡量減少噪聲、廢氣的排放。工程施工臨時用地盡量利用廢、荒地及河灘等，或利用建安工程永久占地范圍，少占農田和耕地。使用期間應做好用地的防護、排水，避免水土流失等環境污染的產生；使用完畢及時進行平整、防護處理，并設置可靠的排水設施。橋梁施工用的臨時設施及施工過程中產生的泥漿及廢棄物等，應在工程完工時移除、清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。項目部組織機構圖項目經理：項目總工程師：路基路面工橋梁工程師：專職安全員：質檢工程師：測量工程師：計量工程師：項目副經理： 財務負責人：機械工程師：