1、xx車站主體明挖基坑結構施工方案一、編制依據1）xx地鐵四號線05標段土建施工合同;2）xx地鐵四號線工程xx車站主體圍護結構施工設計圖紙；3）現場調查所獲得的資料；4）國家相關行業現行的技術規范、驗收標準；5）我公司在地鐵領域和車站工程中的施工經驗;二、工程概況xx車站位于菜市口南大街與xx路、白紙坊路交叉十字路口，呈南北向布置。車站主體設計為地下二層兩跨島式站臺車站。設計起點為里程K5+411.25，終點里程K5+607.75，車站中心里程K5+490，全長196.5米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站共設四個出入口，兩個風道。車站南、北兩端為地下兩層明挖結構，中間段為地下一層

2、暗挖結構。其中南端明挖段長55米，北端明挖段長94米，中間暗挖段長47.5米。詳見“圖1 xx地鐵四號線5標段xx車站施工總平面圖”。根據設計圖紙和場地實際情況，車站主體結構在平面上分成南、北端與主體暗挖三大施工區域。明挖主體結構由底板、站臺板、中板、頂板以及側墻和柱等構件組成。詳見“圖2 xx車站主體明挖段主體結構橫斷面示意圖”。整個車站明挖主體結構采用順作法施工，即自底部向頂部施工，其主體結構砼的施工程序為：底部結構 邊墻、柱 中板 頂板。三、總體施工方案概述南、北明挖基坑主體結構施工時，總體上分五步完成整個一環結構施工。如下圖所示： 3.1圍護邊樁及樁間支護施工根據樁身穿過地層和地下水情

3、況，經技術、經濟、環境保護等綜合比較，決定選擇旋挖鉆機進行鉆孔灌注施工。考慮到北端基坑比南端基坑工程量大，北端基坑采用2臺旋挖鉆機，南端基坑采用1臺旋挖鉆機。采用間隔跳2根作法施工圍護邊樁，樁頂設鋼筋砼冠梁。樁間采用10cm厚網噴砼支護，隨土方開挖，自上而下施工。 土方開挖施工 南北基坑土方開挖主要采用挖掘機開挖，分別用3臺反鏟分別在三層臺階上接力開挖，后期少量土方采用垂直方式提升。南端基坑由北向南開挖，北端基坑由南向北施工。 基坑支撐體系施工本車站基坑采用鋼管支撐體系，采用龍門吊吊裝，支撐方法為：隨土石開挖，自上而下施作，第一道支撐設在冠梁上，第二道支撐設在頂板以上1.2m，第三道支撐設在中

4、板以上2.3m，第四道支撐設于底板以上2.2m。鋼管支撐依據設計計算施加預應力，并根據監控量測情況調整預應力，以確保基坑開挖安全。四、施工場地布置及臨時工程4.1 施工場地布置為便于管理和高效組織生產,根據現場拆遷情況,施工場地按如下方案布置:現場只設圍護樁鋼筋籠加工場地、臨時砂、石料堆放場地、臨時棄碴場、泥漿池、沉淀池等。現場不設職工住宿，只設現場門衛，項目經理部主要管理人員辦公在外租住，施工人員住宿也在外租住，乘上下班車換崗作業； 各施工場地平面布置詳見“圖3xx車站主體明挖段基坑開挖施工場地布置圖”。4.2 主要臨時工程 施工圍擋車站明挖施工圍擋占道寬25.75m，南端長110m，北端長

5、148m。圍擋迎車面設三角緩沖區，緩沖區長70m，緩沖區內設梯形花壇一道，花壇長20m。為不影響路口視野，圍擋靠近路口20m范圍設鐵絲網可視圍擋。考慮到施工安全，圍擋全部采用I18a工字鋼加固，I18a工字鋼立柱間距1.5m,高出地面1m，立柱埋于600600600mm的混凝土基礎內供風、供水、供電，埋深60cm。詳見“圖4 車站主體明挖段圍擋加固施工圖”。 施工供風、供水、供電1、臨時供風、供電措施考慮到車站東南、西北兩個場地拆遷進度滯后，變壓器不能及時安裝。前期擬臨時采用200KW的柴油發電機供電，采用17m3/min的內燃空壓機供風，以滿足現場臨時供電、供風等。施工用水從從甲方提供的供水

6、點接駁100mm供水管引至各生產區域。2、施工供風、供水、供電東南、西北場地拆遷完成后，施工供風、供水、供電均采用集中方式供給，即南端明挖集中從車站東南施工場地供給，北端明挖集中從車站西北施工場地供給：1）施工供風：南北基坑各配置一臺21m3/min的電動空壓機。2）施工供水：從甲方提供的供水點接駁100mm供水管，引至各生產、生活區域。管路每100m設置一閥門。車站施工用水以100mm供水管為主管路，42mm供水管為支管路，主體基坑四周每60m設置一閥門供生產用水。另根據施工要求，在施工用水壓力不足時，可在適當地點增設增壓泵，以滿足施工要求。3）施工供電：車站明挖施工用電擬分別從甲方提供的兩

7、臺變壓器（東南場地1臺1000KVA、西北場地一臺630KMA）接駁點引至各施工區域；另外為了滿足施工期間意外停電的應急需要,車站配備一臺200KVA發電機備用。現場施工照明按以下方案實施：（1）車站明挖基坑四周每30m設置一個塔燈，保證基坑照明，并配備足夠的高壓鈉燈幫助局部照明。（2）車站明挖結構施工時，每層結構隔50m增設一配電箱作為施工照明用電，配電箱設置良好的接地裝置，有漏電開關，防止觸電。 臨時棄碴場本工程均在夜間出碴，白天開挖土方用挖掘機直接倒運至臨時棄渣場，夜間集中裝運到指定棄碴場,臨時碴場位置和面積詳見場地布置圖，棄碴通過自卸汽車在夜間運輸至棄土場。 施工排水施工場地沿主體基坑

8、周邊設排水溝，排水溝截面為400400mm（寬高），并每隔30m設置一沉淀池，沉淀池尺寸800800800mm，排水溝泛水坡度為1%，排水口通向不同的馬路窨井。施工廢水經沉淀處理后排入市政排水系統。 洗車槽施工場地根據環境要求及施工要求設置大門,大門內側設保安室，門口設洗車槽，洗車槽設蓄水池和沉淀池，以便車輛外出時清洗，確保不帶泥上路,不污染城市交通道路。 基坑護欄基坑頂四周設置防護欄桿，高1.2m，采用42鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色。在基坑四角安設鋼爬梯，供施工人員上下。五、施工計劃5.1施工進度計劃主要施工工序時間及進度指標分析車站基坑開挖工序時間及進度指標分析表

9、編號工作名稱工時(d)指 標 分 析1施工準備30主要包括施工準備、臨建等2南、北基坑圍護樁 北端50天，南端70天南端132根,北端194根,共326根。進度指標2根/臺天,北端采用2臺旋挖鉆機，南端采用1臺旋挖鉆機同時作業。3南、北基坑冠梁施作北端40天，南端30天冠梁施工考慮30米一段，每段施工平均按5天考慮。北端冠梁長230m，南端冠梁長152m。4南、北基坑土方開挖、支護北基坑120天，南基坑70天南基坑2.1萬方, 北基坑3.6萬方, 各三臺反鏟接力,最大出土量500 m3/d,考慮綜合因素平均進度300m3/d。施工進度橫道圖車站主體明挖段基坑開挖詳見“圖5 車站明挖段基坑開挖施

10、工進度計劃橫道圖”。5.2勞動力計劃本分部工程為便于組織管理，將參與本分部工程的項目部全體人員分為管理層和作業層，分別組織、統一管理。其中管理層包括項目班子和安質環保部、工程部、經財部、設物部、辦公室。作業層按工種組建作業隊，作業層人員配置數量見下表。作業層勞力計劃表序號 人數 工種月份第1月第2月第3月第4月第5月第6月第7月1隧道工00000002鋼筋工102020202060603混凝土工102020202060604木工201000040405機械工64812012012060406電焊工21220202030407電工44666668起重工0088812129普工3030707070

11、10012010鉗工022222211車工022222212架子工00121212404013泥工00202020404014后勤人員0101616161616合計821583163163164684785.3機械設備配置計劃 主要配置說明1、 鉆孔樁設備考慮到本分部工程地處市中心區，文明施工特別重要，我們選用需用泥漿較少的旋挖鉆機。該地段地質條件為粘質粉土、砂質粉土、粉細砂及圓礫層（最大礫石粒徑80mm），符合使用這種鉆機條件。鉆機作業時配置兩臺20t吊車和四套泥漿攪拌機和泥漿泵。2、基坑挖運土方設備配置6臺PC200反鏟挖掘機挖裝，30臺15t 斯太爾3J型自卸汽車外運。基坑土方分三層開挖

12、，挖第一層時用第一臺挖掘機，挖第二層時用第二臺接力，類推。地面配置一臺裝載機直接給自卸汽車裝土。3、龍門吊提升設備南、北基坑各配置1臺10t行走式龍門吊車，用于吊裝和拆卸鋼管橫撐以及后續結構施工時鋼筋、模板等起吊作業。4、壓縮空氣供應及初支設備1）混凝土噴射機：南、北兩側基坑前期樁間支護作業，各配備2臺混凝土噴射機，計4臺。2）空壓機：每臺混凝土噴射作業時耗風量為6 m3，管路損耗按20%計，明挖基坑開挖時最多時使用2臺，同時工作時總耗風量為15 m3，考慮其它用風作業，配置1臺21 m3的SA110-21/0.85型低噪音電動空壓機。3）拌合站：為規范砼的拌合程序，南、北基坑各設置一集中攪拌

13、站。地面集中拌合砼，經料斗運至工作面使用。主要機械設備配置計劃主要機械設備配置計劃見下表：機械名稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）噸位廠牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（%）小計其中擁有新購租賃旋挖鉆機ED5500106kw日本3390泥漿攪拌機MVT-4000.4m3/盤4490泥漿泵ZL/ZPWL90m3/h博山4490吊車QY2020t瀘州,992285反鏟挖掘機PC2001.1m3日本,9863380裝載機ZL40B2.0m3柳工,002290自卸汽車FV313JDL2615t，208kw斯太爾3030混凝土噴射機PZ-55m3/h康達4490砼拌和站JZC3505.5KW山東方圓

14、22100電動空壓機SA110-21/0.858521m3xx復盛22100內燃空壓機P600SCV17m3上海1180柴油發電機250GF250kva泰安,001190變壓器SL7630KVAxx22鋼筋切斷機GQ403kw天津22100鋼筋彎曲機GW403kw天津22100鋼筋調直機GT4-104-10天津22100交流電焊機BX1-315A24kw上海通用1313100龍門吊MH10T20m10t南京221005.4主要測量、監測設備配置計劃主要測量、監測設備配置見下表。設備名稱規格型號主要工作性能指標廠牌及出廠時間數量（臺）新舊程度（%）小計其中擁有新購租賃多點位移計DW-SA最小讀數

15、1mm新購3030100%鋼筋應力計新購6060100%支撐軸力計VW-1型頻率接收儀0.1HZ2000.03121290%收斂計SD-1A精度001mm測長30m2001.033380%精密水準儀WILFD1.0mm2000.033380%測斜儀SINCO垂直精度0.01mm測深50m新購22100%精密水準儀WILD-N31.0mm1999.61190%精密水準儀NA2+FS1GK2A+FS11.0mm1998.1022190%國產水準儀DSZ32.5mm新購22190%電子經緯儀DJ-22s新購22100%全站儀Lecia6022s新購11100%六、車站主體明挖基坑開挖施工方案本站南、

16、北兩個主體基坑長度分別為55m及94m，凈寬19.10m，基坑深度20m左右，采用800鉆孔灌注樁進行圍護，樁間距1.1-1.2m，樁長25.25m。樁身采用C30鋼筋砼，樁頂設800800mm冠梁，將圍護樁連成整體，樁間掛網噴砼，確保樁間土體穩定。基坑開挖時，在圍護邊樁上沿基坑豎向設置四層609鋼管支撐（壁厚t=12mm或t=14mm），在車站四個角部增設斜撐。支撐方法為：隨土方開挖，自上而下施作，第一道支撐設在冠梁上，第二道支撐設在頂板以上1.2m，第三道支撐設在中板以上2.3m，第四道支撐設于底板以上2.2m。鋼管支撐依據設計計算施加應力，以確保基坑開挖安全。6.1 總體施工流程總體施工

17、流程見下圖圍護結構鉆孔灌注樁施工地面臨時設施施工、施工準備降水井施工圍護樁冠梁施工龍門吊安裝、調試基坑土方分區、分層開挖與支護防水、二襯結構施工6.2明挖基坑開挖施工 圍護樁的施工 1、施工順序為防止鉆孔樁施工時由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時間太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時按每間隔兩孔施作。如下圖所示： 鉆孔樁施工順序圖2、旋挖鉆機鉆孔灌注樁施工工藝流程 工工藝流程見下圖。樁位放線鉆機就位人工挖探孔鉆進、掏碴施工準備清孔鉆機移位成孔檢查安放鋼筋骨架下導管灌注砼前準備灌注水下砼樁頭剔鑿清理樁體檢測冠梁施工制備泥漿樁位復測向孔內注水及粘土測量孔深、垂直度、直徑鋼筋骨架制作及監測元

18、件預設測回淤測量砼面高度制作砼試件砼試件養護3、施工方法1）施工準備平整場地、場地準備，清除雜物，統一規劃泥漿池。2）測量放線護壁混凝土設計圖根據施工圖紙及現場導線控制點，使用全站儀測定樁位，并打入木樁；以“十字交叉法”引到四周用短鋼筋作好護樁。3）人工挖探孔為有效的保護地下未查明的管線，車站主體明挖段基坑鉆孔灌注樁施工時，地面以下至原狀土面，采用人工挖探孔，混凝土護壁施工。（1）混凝土護壁設計護壁厚度計算：根據有關文獻謝尊淵，方先和.建筑施工.中國建筑工業出版社.1986；饒勃主編.施工技術.中國建材工業出版社.1992推薦公式：T=0.1D+5cm式中：T為護壁厚度；D為樁徑。計算確定護壁

19、厚度為13cm，如右圖所示：護壁混凝土標號為C20，護壁鋼筋主筋采用816（級），箍筋8200（級），主筋上下層之間采用孔內焊接，焊接長度不少于10d（d為鋼筋直徑）,以使上下兩節形成整體，如下圖。（2）人工挖探坑施工開挖第一節護壁土方：先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。根據地質情況，每節的開挖高度不得超過1.0m。放附加鋼筋支護壁模板：為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔時設置鋼筋混凝土護壁，使其與土壁能緊密結合。護壁模板采用組合模板，分三片組裝而成。如右圖所示，組合模板為木模板，外包鐵皮，考慮到拆模要求，模板預留有50mm的間隙，供拆模時做為收縮余量。模板間連接

20、是在肋板上鉆孔，并用6mm厚的鋼板夾住16螺栓固定，三片模板安裝完成后，在開有預留口的部位固定調節絲杠，用來調節模板的開合，在模板開合達到設計要求后，用一楔形木條嵌入開口內并鎖定絲杠，然后調整中心、園度并固定，待檢查后澆注混凝土。第一節護壁要高出地面150mm，便于擋土、擋水。澆筑第一節護壁混凝土：第一節樁孔護壁混凝土挖完以后應立即澆筑混凝土。澆筑混凝土考慮對稱澆筑，以防模板偏移。人工澆筑，人工搗實，混凝土強度為C20，坍落度控制在100mm，確保孔壁的穩定性。檢查樁位（中心）軸線及標高：第一節護壁做好以后，將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢

21、查孔壁的垂直度、平整度。隨之進行修整。架設垂直運輸架及轆轤：第一節樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架。支架搭設要穩定、牢固。在垂直運輸架上安裝轆轤，轆轤應配備自動卡緊保險裝置。地面運土用手推車。安裝吊桶、照明、活動蓋板和通風機。在安裝吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必須用12V低壓電源、防水帶罩的安全燈具。樁口上設防護欄。防護欄桿高1.2m，采用42鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色。開挖吊運第二節樁孔土方（修邊），從第二節開始，利用提升設備運土，樁孔內人員必須戴好安全帽，地面人員拴好安全帶。吊桶離開孔

22、口上方1.5m 時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜落孔內傷人。吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。先拆除第一節護壁模板支第二節護壁模板，放附加鋼筋，護壁模板采用拆上節支下節依次周轉使用，拆模強度達到1MPa。澆筑第二節護壁混凝土：混凝土用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。混凝土可由試驗確定是否摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。逐層往下循環作業，直至原狀土面，然后清除虛土。4）泥漿制備鉆孔施工時采用膨潤土泥漿進行護壁。泥漿比重應控制在1.11.3，膠體率不低于95%；含砂率不大于4%。泥漿性能指標及測試方法見下表。泥漿性能指標及測試方法表順序項目性能指標測

23、試方法1相對密度1.061.10相對密度計2粘度1828秒500cc/700cc漏斗法3含砂率4%含砂率計4膠體率95%靜置、澄清5失水率20ml/30min濾紙法6泥皮厚3mm/30min7靜切力12.5Pa空心不銹鋼泥漿切力計8酸堿度810PH比色法成孔過程中,泥漿系統應定期清理,確保文明施工。泥漿池實行專人管理、負責。5）鉆進成孔鉆進時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調整。成孔后泥漿比重控制在1.25以內，成孔時做好記錄。施工中應注意以下事項：（1）開始鉆進時，應先輕壓慢轉，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉速。（2）樁孔上部孔段鉆進時輕壓慢轉，盡量減小樁孔超徑；在

24、粘土層，適當增加掃孔次數，防止縮徑；砂層中用中等壓力、慢轉速，并適當增加泵量。（3）施工過程中如發現地質情況與原鉆探資料不符，立即通知設計、監理等單位及時處理。（4）根據孔內土層地質柱狀圖和撈取鉆渣樣判別土類，每進尺2m，檢查泥漿指標及時調整泥漿比重，防止坍孔事故。（5）鉆進過程中應認真、準確、及時地做好成孔記錄，填寫報表。6）成孔質量檢測樁孔質量參數包括：孔深、孔徑、鉆孔垂直度等。（1）孔深：鉆孔前先用水準儀確定人工挖探坑第一節護壁口標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高確定孔深，以測錘確定孔深。（2）孔徑用探孔器測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求后進行下道工序。（3）垂直度：采用

25、雙向錘球或孔錘測定，偏差應小于1%。7）清孔（1）第一次清孔樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內前，進行第一次清孔，用孔內鉆斗（帶擋板的鉆斗）來掏除鉆渣，如果沉淀時間較長，則用水泵進行濁水循環，使密度達1.2左右。（2）第二次清孔鋼筋籠、導管下好后，用氣舉法進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于30min。8）鋼筋籠的制安（1）鋼筋籠加工鋼筋籠采用現場加工制作，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求進行控制。鋼筋籠主筋采用焊接，焊接方法及長度符合設計要求，主筋與箍筋采用點焊，鋼筋接頭按規定錯開。為保證灌注樁的保護層厚度，采用鋼筋“耳朵”的方法。鋼筋“耳朵”焊在骨架主筋外側，間距24m。為確保鋼筋籠剛度，起吊不

26、變形，要求每隔2m增設加強筋。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要掛牌標識，避免吊裝時出錯。鋼筋籠加工完畢，報請監理驗收，合格后方可使用。鋼筋籠制作允許偏差見下表。項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距10尺量檢查2箍筋間距203直徑104長度505主筋保護層20（2）鋼筋籠吊放采用20T汽車吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊。起吊前在鋼筋籠內臨時加木桿，加強其剛度。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠的垂直，輕放、慢放，避免碰撞孔壁，嚴禁高提猛放和強制下入。吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼

27、筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證樁頂標高符合設計要求。（3）鋼筋籠安裝安全預防措施汽車吊進場之前，嚴格按照程序向監理報機械進場報驗，提供設備出廠合格證等證件。吊裝時，汽車吊要停穩，施工過程中并派專人負責現場全程監控吊車施工安全。加強吊車日常檢查維修與保養，做好維修保養記錄。9）水下砼灌注清孔、下鋼筋籠后，立即灌注C30砼。為使砼有較好的和易性，水泥用量為不小于300kg/m3，砼的含砂率采用40%50%，水灰比采用0.50.6。砼拌和物從拌和機卸出到進入導管時的坍落度為18cm22cm，首批灌注的砼初凝時間不得早于灌注樁全部砼灌注完成時間，灌注應盡量縮短時間，連續作業。（1）水下灌注砼施工順序如下

28、圖：安設導管及漏斗懸掛隔水塞或滑閥灌注首批砼灌注砼至樁頂上一定距離首先安設導管，用16t吊車將導管（直徑不小于250mm）吊入孔內，位置應保持居中，導管下口與孔底保留3050cm左右。導管在使用前及灌注46根樁后，要檢查導管及其接頭的密閉性，確保密封良好。灌注首批砼之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批砼。在確認儲存量備足后，即可剪斷鐵絲，借助砼重量排除導管內的水，使隔水塞留在孔底。灌注首批砼量應使導管埋入砼中深度不小于1.0 m 。首批砼灌注正常后，應連續不斷灌注，灌注過程中應用測錘測探砼面高度，推算導管下端埋入砼深度，并做好記錄，正確指導導管的提升和拆除。直至導管下端埋入砼的深度達到4m時

29、，提升導管，然后再繼續灌注。在灌注過程中應將井孔內溢出的泥漿引流至適當地點處理，防止污染環境。（2）水下灌注砼的技術要求首批砼灌注量應保證導管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注過程中砼面應高于導管下口2.0m，每次拆除導管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必須連續，防止斷樁。隨孔內砼的上升，需逐節快速拆除導管，時間不宜超過15min。在灌注過程中，當導管內砼不滿，含有空氣時，后續的砼應徐徐灌入漏斗和導管，不得將砼整斗從上而下傾入管內，以免在管內形成高壓氣囊，擠出管節的橡膠密封墊。砼上層存在一層浮漿需要鑿除，為此樁身砼頂標高0.51m，混凝土澆筑完畢后，清除浮漿至設計標高。（3）混凝土試件制作

30、混凝土試件制作，每成樁5根做1組試件，每組3塊。10）鉆孔灌注樁質量檢測（1）檢測方法：采用低應變動測法進行樁身完整性檢測。（2）檢測數量：設計要求不少于樁總數的10。（3）當采用低應變動測法判定樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應采用鉆芯法補充檢測，檢測數量不少于樁總數的2。樁頂冠梁施工鉆孔灌注樁上設置樁頂冠梁，將間隔樁連接為整體。冠梁鋼筋現場綁扎、組合鋼模現場灌注。將所有圍護樁用冠梁連成一體，冠梁采用800800 mm，C30現場綁扎鋼筋現澆砼。龍門吊安裝施工考慮到后續明挖基坑土方開挖、鋼支撐吊裝以及結構施工時鋼筋、模板吊裝需要，擬采用10t龍門吊完成上述工作。龍門吊設計、施工選擇有設計、

31、施工資質的廠家實施。龍門吊安裝在圍護樁冠梁上，在圍護樁冠梁施工完成后進行，龍門吊示意圖如下：龍門吊橫斷面示意圖-剖面圖 明挖基坑土方開挖1、 土方開挖分區南、北端主體基坑均采取縱向分段、豎向分層進行開挖，縱向15m左右一節段，豎向通過鋼支撐來分層。2、 開挖施工1）施工準備施工準備包括以下幾個方面：（1）所有材料、設備、運輸作業機械、水、電等必須進場到位；（2）臨時棄土地點必須落實，棄土線路暢通；（3）降排水系統正常運轉；（4）管線改移、支吊保護全部完成或落實好開挖過程中的加固保護措施。2、開挖土方開挖的總體安排上作如下考慮：南端基坑自北向南開挖，北端基坑自南向北開挖。車站工程根據臨時支撐的分

32、布情況及反鏟挖掘機的性能，采用三臺反鏟挖掘機接力開挖的方法，如下圖所示：在基坑內采用橫向放坡，預留反壓土措施，如下圖：（1）自地面開挖至第一道鋼管支撐底部，土方開挖高度約1m，及時安裝第一道鋼支撐，鋼支撐安裝的同時，先挖去第一道鋼支撐與第二道鋼支撐的中間部分土方，橫向放坡預留反壓土。待第一道鋼支撐完成，施加預應力后，再挖出反壓土。（2）開挖二、三、四層土方方法，同上。（3）縱向土方開挖每層臺階的長度，根據機械開挖作業要求，控制在15m左右。（4）基坑中最后少量土方由安裝在冠梁上的龍門吊垂直提升出土。（5）人工清底機械挖土作業的同時，為保證邊坡的穩定性，應配合人工對邊坡進行修整，為防止挖掘機作業

33、時擾動基底原狀土，規定挖掘機挖土的標高控制在基底設計標高30cm以上，剩余的30cm厚土體人工清底。3、基坑排水排水水源主要是針對基坑內水源及外部環境（如降雨等）導致坑內積水而采取的措施。為保護基坑土石方開挖過程中的安全，應充分考慮基坑排水，基坑排水應貫穿基坑施工始終。在開挖基坑的四周，或在基坑中部設置排水明溝，在四角或每隔2030m設置一積水井，是地下水流匯集于積水井內，再用水泵將地下水排出基坑外，開挖過程中依據開挖深度及水流情況設置臨時排水溝和積水井，現場沿基坑圍護樁頂冠梁外側設截水溝，做排洪、防水設施，防止雨水、施工用水等侵入基坑。施工過程中必須保證排水順暢，并隨時將積水井中的水排出坑外

34、。在布設排水溝、積水井及確定抽水設備時應留有2030%的富余量，選用水泵類型時，一般取水泵的排水量為基坑涌水量的1.52倍。 樁間噴射混凝土施工土方開挖過程中，應在樁間掛網（6鋼筋，150150mm），噴射10cm厚的C20混凝土找平，噴砼采用潮噴工藝。混凝土噴射采用潮噴施工工藝，潮噴是將骨料、水泥和適量水按設計比例拌合均勻，用潮噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑及部分水后噴出。其工藝流程見見下圖：（1）噴射前準備工作檢查受噴面輪廓尺寸，并修整，使之符合設計要求，若有松散，清除干凈。用高壓風或水(地質差不用)清洗噴面。準備好防護用具。根據噴射量添加速凝劑，并轉動計量泵轉盤調節好速凝劑的用

35、量。接好電源及風管、噴管、速凝管等。檢查噴射機各部分是否完好，并進行試運轉。（2）噴射作業嚴格按以下順序進行操作送風-開機-給料-待料噴完后方可停風開機后注意觀察風壓，工作風壓應滿足噴頭處的壓力在0.1 Mpa左右,才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。混凝土拌合要充分，直徑大于15mm的粗骨料及時清除。噴嘴與受噴面盡量垂直，兩者的距離一般為1.5 m2.0m,掛有鋼筋網的受噴面，噴嘴宜略傾斜，距離也相應減少。噴嘴均勻地按螺旋軌跡，自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動，若受噴面不平，應先噴凹坑找平。噴射作業最好把噴嘴固定在機械手上。噴

36、砼應與網片形成一體，網片與樁間的間隙必須用噴砼填充密實，應全部被噴砼覆蓋。清理噴射機表面的混凝土。（3）潮噴工藝機具配套表潮噴工藝機具配套表機 具 名 稱型 號生產能力單位潮 噴 機PZ-55m3/h臺滾筒式拌合機3505m3/h臺1.5T機翻斗臺多功能臺架自制臺空 壓 機電動空壓機20m3/min臺（4）潮噴砼的配合比原材料水泥：為保證噴射混凝土的凝結時間和與速凝劑有較好的相容性，應優先采用42.5號以上的普通硅酸鹽水泥，所使用的水泥其性能應符合國家現行標準。砂：為保證噴射混凝土的強度和減少施工操作時的粉塵，以及減少硬化時的收縮裂紋，采用堅硬而耐久的中砂或粗砂，細度模數一般大于2.5，含水率

37、為5-7。碎石或卵石：為防止噴射混凝土過程中堵管和減少回彈量，采用堅硬耐久的細石，粒徑不宜大于15mm，含水率為1-2。骨料成分和級配：若使用了堿性速凝劑，砂、石、骨料均不得含有活性二氧化硅，以免產生堿骨料反應，引起混凝土開裂，為使噴射混凝土密實和在輸送管道中順暢，砂石骨料級配應按國家標準控制。水：為保證噴射混凝土正常凝結，硬化，保證強度和穩定性，噴射混凝土用水采用飲用水。外加劑的選用a.減水劑：潮噴混凝土水灰比采用0.4-0.5，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸發，使混凝土噴層產生“干裂”現象，降低噴混凝土的支護能力。在噴嘴處加入高效減水劑，可以在同樣坍落度時減少18%以上的水，從而提高支護

38、質量。b.速凝劑：在噴射混凝土工藝中，加入速凝劑，可以使混凝土噴到受噴面后迅速凝固，從而形成墊層，減少回彈量，增大噴層厚度，同時混凝土迅速凝固后，便有了強度形成支護能力，速凝劑在使用前進行與水泥相容性和速凝效果的檢驗。配合比的設計設計配合比時，齡期按7天測定抗壓強度，通過大量試驗及廣州地鐵中山七路站和烈東區間的使用，最后選定潮噴混凝土的配合比為：水灰比=0.45，水泥：碎石：砂=1:1.21:1.81，砂率為45-55，速凝劑摻量3%，減水劑摻量0.6%。（5）混凝土試件制作每500m3噴射混凝土做抗壓試件一組，不足500m3亦做試件一組，每組3塊。鋼支撐安裝施工1、支撐體系明挖基坑采用鉆孔灌

39、注樁加內支撐作為基坑支護結構，樁頂設冠梁，樁間采用掛網噴射砼保持樁間土穩定。在圍護邊樁上沿基坑豎向設置四層609鋼管支撐（壁厚t=12mm或t=14mm）。除基坑轉角為斜撐外，其余均為對撐，間距為3.0m。為施工方便，要求鋼管在滿足間距要求下避開主體結構中柱，為保證斜撐受力，在斜撐對應處的鋼圍囹上設置三角形剪力塊，確保受力面與斜撐正交。2、支撐架設工藝流程支撐架設工藝流程如下圖：預制管節及端節預制鋼圍囹安 裝 牛 腿鋼圍囹背后砼回填吊裝鋼圍囹吊 運 鋼 管 支 撐拼裝節段施 加 預 應 力打 設 隼 子拆 除 千 斤 頂 3、內支撐體系的加工制作1）鋼圍囹鋼圍囹根據現場土方開挖實際情況提前預制

40、，鋼圍囹采用2根I45b工字鋼加綴板焊接而成標，準斷面如下圖所示：2）牛腿鋼牛腿采用角鋼加斜撐加工制作而成，如下圖所示：3）鋼管支撐鋼管支撐分節制作，每節標準長度應為5m,管節間采用法蘭盤螺栓連接,鋼管直徑609mm,壁厚12mm或14mm。鋼管支撐端部（僅一端）設預加軸力裝置，其端部構造詳見“鋼支撐端部構造詳圖”。4、支撐架設方法 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標高時，龍門吊吊裝安設鋼圍囹與鋼管橫撐，通過特制的液壓千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的70%80%的預加力，再用特種鋼特制的楔形隼子塞緊，取下千斤頂。在基坑開挖中將充分利用“時空效應”，鋼支撐的安裝和預應力的施加控制

41、在16小時以內。1）牛腿、鋼圍囹安設基坑開挖至支撐架設計位置后，在鉆孔樁上鉆孔安設25的膨脹螺栓，把鋼牛腿（角鋼） 固定在鉆孔樁上，鋼圍囹采用2I45及鋼板組合截面，事先加工好，待鋼支架安裝完成后，用龍門吊吊裝在牛腿上，并用C30砼填充鋼圍囹與圍護樁間空隙。2）直撐安裝直撐安裝前根據有關計算，將標準管節先在地面進行預拼接并以檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內，經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，然后采用龍門吊一次性吊裝到位。鋼支撐吊裝到位后，用兩個組合液壓千斤頂同步施加預加軸力，最后用鋼楔塞緊，安裝如下圖所示。（3）斜撐安裝因斜撐與帽梁或鋼圍囹呈斜交關系，有一定交角

42、，存在平行于鋼圍囹長度方向的分力，可能使鋼圍囹存在后移，為使受力合力為零，按設計角度在冠梁或鋼圍囹設置剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關系，然后進行支撐安裝作業，其安裝方法如下圖所示。5、內支撐體系安裝的施工要點（1）基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝并發揮支撐作用。（2）鋼管橫撐按每節5m的標準長度進行分節，管節間用法蘭、高強螺栓栓接，同時每根橫撐兩端分別配活動端和固定端。（3）鋼管支撐端部設10鋼筋吊環，通過鋼絲繩或鋼筋連系在圍護樁上，同時用于微調的鋼楔也應點焊連接，防止脫落。（4）鋼管對稱確保兩端同

43、步，與鋼圍囹正交，斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼管橫撐安裝后應及時施加預應力。（5）組合千斤頂預加力必須對稱同步，并分級加載，為確保對稱加載，可通過同一個液壓泵站外接T形閥門，分別接至組合千斤頂。（6）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板采用厚4cm的特種鋼板。（7）要求專人檢查鋼管支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加荷打鋼楔。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業，需系安全繩。（8）鋼管支撐、鋼圍囹為鋼構件，一定要確保焊縫質量，使用前需進行無損傷焊縫檢測。（10）技術要求鋼管支撐在拼裝時，軸線偏差10mm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。600鋼管支撐定位準確，在支架上定位誤差

44、小于5mm，施工誤差小于10mm。鋼牛腿、鋼圍囹工字鋼水平誤差為3mm。600鋼管支撐不允許出現撓度和軸線偏移，鋼管支撐架設時，在經緯儀監測下架設。6、支撐保護措施（1）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩，造成事故。為防止基坑內起吊作業時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。（2）施工過程中加強監測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩定，確保基坑安全。七、施工測量7.1 施工測量技術要求1、施工測量按招標文件和施工圖紙、城市測量規范CJJ8、地下

45、鐵道、輕軌交通工程測量規范GB50308及工程測量規范GB50026的有關規定執行。2、對甲方提供的控制點進行檢測，符合精度要求后再進行工程的施工測量。3、對整個工程場區按施工需要布設精密導線平面控制網（如采用原有控制網作為場區控制網時，要先復核檢查，符合精度要求后方能取用）。4、場區內按施工需要布設高程控制網，并應采用城市二等水準測量的技術要求施測，其路線高程閉合差應在8mm（L為線路長度，以km計）之內。7.2 車站平面控制測量利用測設好的平面控制網，以車站的兩個軸線方向為基線方向，直接把軸線控制點測設于車站基坑邊，經檢查復核無誤后，設立護樁，利用軸線控制點通過經緯儀把車站軸線直接投測到基

46、坑內，若受場地影響，為保證測量精度，也可按以下分步方法進行測設。明挖段施工測量利用測設好的平面控制網，測設圍護結構中心線，并設置三個以上的護樁，且采用量尺分別復核結構總長和分部長度。基坑導線定向測量向基坑內傳遞坐標點，是從基坑邊向基坑內采用導線測量的方法進行定向。定向測量擬利用有雙軸補償的全站儀，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30，導線定向的距離必須進行對向觀測，定向邊中誤差應在8之內。施工放樣測量施工中的測量控制采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢核條件，可用另外兩個已知導線點作起算數據，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的

47、坐標，放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值相差均在3mm以內，可用這些放樣點指導施工。也可用放線兩個點，用尺子量測兩點的距離進行復核，距離相差在2mm以內，可用這些點指導施工。7.3 高程控制測量地面高程控制網應是在城市二等水準點下布設的精密水準網。對于車站施工時的高程測量控制，利用復核或增設的水準基點，按精密水準測量要求把高程引測到基坑內，并在基坑內設置水準基點，且不能少于兩個，通過基坑內和地面上的水準基點對車站施工進行高程測量控制。八、施工監測8.1監測項目監控量測的項目主要根據工程的重要性及難易程度、監測目的、工程地質和水文地質、結構形式、施工方法、經濟情況、工程周邊環境等綜合而定，

48、力求在滿足需要的前提下，少而精。本基坑的監測項目除考慮上述因素外，主要根據設計的要求而定，具體監測項目見下表。監 測 項 目 匯 總 表序號監測項目監測儀器與儀表監測范圍測點間距測試精度測量時間h0.3H0.3Hh0.5H0.5HhH開挖完3天內3天以后1基坑內外觀察現場觀察基坑外地面、建筑地層土質描述、圍護樁、鋼支撐隨時進行2基坑周圍地表沉降經緯儀水準儀周圍一倍基坑開挖深度長、短中點且間距10m1mm2天1天12小時1天2天3樁頂位移經緯儀樁頂冠梁長、短中點且間距5m1mm2天1天12小時1天2天4地下水位水位管水位儀基坑周邊基坑四角點，長、短邊中點10mm2天1天12小時1天2天5樁體變形

49、測斜管測斜儀樁體全高長、短中點豎向間距1m1mm2天1天12小時1天2天6樁內鋼筋應力應變鋼筋計應變儀樁體全高長、短中點豎向間距5m0.1MPa2天1天12小時1天2天7支撐軸力軸力計應變計支撐中部長、短中點且間距15m1/100（FS）2天1天12小時1天2天8側土壓力土壓力盒圍護樁迎土側和嵌固段樁基坑側、背基坑側長、短中點豎向間距5m1/100（FS）2天1天12小時1天2天9基坑回彈經緯儀水準儀基坑雙向中線長、短中點且間距5m1mm2天1天12小時1天2天8.2測點布置圖監測測點布置圖見“圖7 車站明挖基坑開挖施工監測測點圖”，在現場具體操作中，根據工程實際需要進行調整。8.3監測網建立

50、監控量測系統首先建立水平位移和垂直位移監測控制網。水平位移監測網利用地面平面控制點做主控點，與監測網點組成平面監控網，其形式依據結構布設成軸線形；其垂直位移監控網利用xx市局部高程控制網做為一級控制點，與地表沉降等觀測點組成地表高程位移監控網，同時將主控點高程通過豎井引測至地下，并在豎井壁上埋設水準基點（并定期復測），與結構監測點組成地下高程控制網。主控點埋設堅固、穩定，監控點可埋設在原狀土層中，并加設保護裝置。8.4監測方法1、沉降監測測點埋設由于現場條件較為復雜，地表及房屋測點埋設時應依據設計，根據現場實際情況進行布設。 地表及房屋量測測點埋設時應布設23個基準點，基準點應埋設在沉降影響范

51、圍外的穩定區域；具體基點埋設位置根據現場實際情況確定。測點埋設時先用沖擊鉆鉆孔，然后放入沉降測點，測點一般采用長200300 mm半圓頭鋼筋（或用螺栓代替）制成。測點四周填實。待測點完全穩定后，即可開始量測。采用精密水準儀和銦鋼尺按二級水準測量進行，包括地表沉降、地下管線、周邊建筑物沉降。在基坑開挖前，應在地面變形影響范圍之外，便于長期保護的穩定位置，埋設水準點，進行水準網布設，首次觀測時，適當增加測回數，一般取35次的數據作為測點的初始讀數。量測方法地表及房屋沉降量測主要采用精密水準儀，量測各測點與基準點之間的相對高程差，本次所測高差與上次所測高差相比較，差值即為本次沉降值，本次所測高差與初

52、始高差相較，差值即為累計沉降值。數據分析與處理根據量測數據繪制時間位移曲線散點或距離位移曲線散點圖。并結合施工情況對所測數據進行分析。2、圍護樁水平位移采用測斜管監測，直接埋設在樁身砼中進行監測。安裝和埋設時，檢查測斜管內的一對導槽，其指向應與欲測位移一致。在未確認導槽暢通時，不得放入真實的測頭。埋設結束后，量測導槽方位、管口高程，及時做好孔口保護裝置，并做好記錄。測試時，聯接測頭和測斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。將測頭放入測斜管，測試應從孔底開始，自下而上沿導管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段長度為1m，每個測段測試一次讀數后，將測頭提轉180，插入同一對導槽重復測試

53、，兩次讀數應接近，符號相反，取數字平均值，作為該次監測值。在基坑開挖前，以連續三次測試無明顯差異讀數的平均值作為初始值。埋設方法見下圖。3、支撐軸力監測采用軸力計進行監測。軸力計的量程需要滿足設計軸力的要求。在需要埋設軸力計的鋼支撐架設前，將軸力計焊接在支撐的非加力端的中心，在軸力計與鋼圍囹、鋼支撐之間要墊設鋼板，以免軸力過大使圍囹變形，導致支撐失去作用。支撐加力后，即可進行監測。軸力計安裝示意圖如下圖。5、側土壓力在需要進行測試的圍護樁開挖過程中，當開挖到了壓力盒設計埋設深度后，將土壓力盒直接埋設于樁體背后土層中，然后進行護壁的澆注。施工時應注意保護好導線。混凝土澆注后，以連續三次測試無明顯

54、差異讀數的平均值作為初始值。8.5監控量測反饋程序監控量測資料均用計算機配專業技術軟件進行自動化初步分析、處理。根據實測數據分析、繪制各種表格及曲線圖，當曲線趨于平衡時推算出最終值，并提示結構物的安全性。監測人員按時向施工監理、設計單位提交監控量測周報和月報，同時對當月的施工情況進行評價并提出施工建議，及時反饋指導信息，調整施工參數，保證安全施工。監測信息反饋流程見下圖。施工采取技術措施施工監測預測變形量反饋分析否調整施工參數是否安全是否8.6保證措施為保證量測數據的真實可靠及連續性，特制定以下各項質量保證措施：1、監測組與監理工程師密切配合工作，及時向監理工程師報告情況和問題，并提供相關切實

55、、可靠的數據和記錄。2、測點布置力求合理，應能反映出施工過程中結構的實際變形和應力情況及對周圍環境的影響程度。3、測試元件及監測儀器必須是正規廠家的合格產品,測試元件要有合格證，監測儀器要定期校核、標定。九、雨季施工9.1雨季施工技術措施本工程的基坑降水、護坡工作正趕上雨季施工，為了保證基坑支護的安全，確保正常施工，需要采取特殊的措施如下：1、總則1）雨期施工前，完善施工場地的排水系統保證排水通暢，并設置良好的擋水構筑，以阻止地面水流入基坑內。2）雨期施工中應隨時掌握氣象變化情況，對于大暴雨要提前作好準備。3）雨期施工的工作面不宜過大，分段進行，保證每一分段在一天之內完成從挖開到噴砼工作。2、

56、 排水及防止基坑灌水措施1）在護坡結構頂部地面處砌筑240180mm 的截水磚墻，外側抹水泥砂漿，并把截水墻外側地面做成坡面后抹水泥砂漿地面，寬約1m。坡面外側做200300mm 的截水溝，形成環路并與下水管道相通，以排泄地面雨水，防止雨水進入基坑。2）基坑四周地面要填平，留一定外坡，并與場地排水管道組成地面外排水系統，使基坑四周8m 寬范圍地面不能有積水。3）在雨季期間，加強值班及收聽天氣預報，下雨之前清理集水坑及排水溝，預備好潛水泵等抽水工具，雨后及時組織人力、物力進行坑內抽、排水工作及基坑四周積水的疏通工作。4）為了防止地表水滲透對噴射混凝土面層產生壓力，并降低土體強度和土體與樁體之間的

57、界面粘結力，造成基坑塌方、滑坡，在做好上面地面排水的同時，在基坑側壁土中按一定間距預先設置排水管，及時排除滲入坡體的雨水，保證坡體安全。5）基坑內排水：為防止地表水、地下水等大量滲入基坑，造成基坑浸水，破壞邊坡穩定，影響施工進行，必須采取地面截水、坑內排水相結合的措施。基坑內排水可在基坑底面四周結構以外設置排水溝和集水井，排水溝按寬0.24 米，深3050cm 設置，坡度為1%，距離坡體下腳0.51.0m，集水井沿坑底邊角設置，間距25 米，直徑0.6米，井底低于坑底12 米，下無砂井管和濾料，碎石壓底。集水井內的積水要隨時用泵排出，保證基坑底干燥。3、 基坑變形監測雨后加密對邊坡及周邊建筑物

58、的沉降及位移觀測頻次，及時分析雨水對它們的影響，發現問題，及時反饋并分析，采取相應的搶救措施，使基坑不發生意外破壞和變形，確保工程順利進行。9.2主要管理措施1、雨季施工管理鑒于本工程地下水較豐富，需在雨季來臨前高度重視，成立防汛小組，由項目經理牽頭，現場經理全面指揮，合理調配設備、人員和物資，及時消除安全隱患，如有意外情況及時修訂補充方案，確保工程的正常施工。雨季來臨前，領導小組認真組織有關人員制定雨季施工計劃，并組織各分包單位對項目進行全面檢查，對方案中各項措施進行落實、實施，檢查施工中存在的隱患。所需材料要在雨季來臨前落實到位；進入雨季后，每周四定期綜合檢查。成立防汛領導小組，制定防汛計

59、劃和緊急情況處理措施，除包括工程本身外，還應包括現場及周邊環境的安全。項目經理部設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時要設天氣預報員，負責收聽和發布天氣情況。做好施工人員的雨季施工培訓工作。組織相關人員對施工現場進行一次全面檢查，包括臨時設施、臨電、機械設備、排水情況等。檢查施工現場及生產生活區的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。2、施工現場管理場地排水：施工現場進行硬化，清理現場障礙物，道路兩旁嚴禁堆放物品，保持現場道路暢通。基坑四周設置排水溝。施工現場及生產基地的工棚、倉庫、等在雨季前進行全面檢查和維修，保證基礎、屋面不塌陷、不漏雨，四周不積水。

60、在雨季到來前，做好各塔吊的防雷裝置，安全部在雨季前要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷。雨天過后加強基坑監測及降水井內的水位觀測，遇到非正常情況及時采取措施，保證基坑支護的安全及降水工程滿足施工的需要。加強天氣預報工作，防止暴雨突然襲擊，合理安排每日的工作。施工現場設專職安全員，各施工機械臺、班組的主要負責人兼職安全員，建立安全責任體系。人工清挖地下障礙物時，嚴格按人工挖孔樁的操作規程施工。夜晚施工需要有足夠的照明度。開工前對參加的施工人員，特別是司機進行安全教育，遇有特殊情況及時向監理、甲方報告。設立電工值班制度,非電工不得隨意接電,電工應隨時檢查電路情況，及時排除隱患。嚴禁電纜、電線落地，

61、必須用木架架空。嚴禁使用破損等不合格電纜、電線，并設專人檢查，及時消除安全隱患。十、技術保證措施1）對全體管理人員及施工人員進行技術、安全、質量交底，讓大家對結構施工順序、施工進度安排、施工方法、技術要求做到心中有數，并加強大家的安全質量意識。2）嚴格執行測量復核簽字制度總工程師組織復測,復測精度按有關規定執行,如誤差超過允許值范圍,及時報告業主、監理工程師。3）結構中所需材料委托有資質的試驗單位進行檢驗，確保只有合格產品才能進入工程。4）基坑開挖前探明管線，制定詳細的管線懸吊保護方案。5）嚴格執行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專撿合格后,填寫隱蔽工程檢查證,報監理工程師

62、,經監理工程師檢查簽認后,再進行下道工序施工。6）加強施工監測工作,利用監測數據分析施工現狀,并采取相應的處理辦法,開工前進行精密導線控制測量及施工放樣測量，基坑邊線放樣時考慮外放值以確保結構不侵限。7）由項目總工程師定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現場進行檢查,分析工程質量要點,制定預防措施。十一、安全技術措施11.1人工挖探坑安全防護措施施工負責人必須逐孔全面檢查各項施工準備，做好安全技術交底，使安全管理在思想、組織、措施上都得到落實才通知開挖。人工挖探坑開挖過程中，必須有專人巡視各開挖樁孔的施工情況，嚴格做好安全監護。挖探坑人員應是1835歲的男性青年，并經健康檢查和井

63、下、高空、用電、簡單機械和吊裝等安全培訓考核。每孔作業人員應不少于三人。作業人員應自覺遵章守紀，嚴格按規定作業，孔下作業人員連續作業不得超過2小時，并設專人防護。樁孔必須每挖深100厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的冒險做法。護壁拆模須經施工技術人員簽證同意。成孔或作業下班后，必須在孔的周圍設不低于120厘米高的護欄或蓋孔口板。下孔人員必須戴安全帽和系安全帶、安全帶扣繩由孔上人員負責隨作業面往下松長。上、下孔必須使用軟爬梯、嚴禁用手腳爬踩孔壁上下。 孔上與孔內人員必須隨時保持有效的聯系，應采用有線或無線對講機，步話機等良好的通訊設備，或其他可靠的聯絡通訊辦法。 樁孔所使用的轆轤、吊桶必須是

64、合格的機械設備，同時應配備自動卡緊保險裝置。支承架應加固穩定，使用前必須檢查其安全起吊能力。樁孔內必須放爬梯，并隨挖探坑深度增加放長至工作面。 挖出的土方應及時運走，孔口四周2m范圍內不得堆放土方雜物。機動車輛通行時，應做出預防措施或暫停孔內作業，以防擠壓塌孔。 11.2鉆孔樁施工安全措施隨時注意觀察現場施工現場的安全情況，保證各種作業安全，拒絕違章指揮，不強制工人冒險蠻干。鋼筋加工過程中，必須使用36V以下安全電壓。對焊機周圍禁止擺放易燃易爆物品。鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要穩固，照明燈具必須加網罩。展開盤圓筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。多

65、人分運鋼筋時，起、落、轉、停動作要一致，人工上下移送不得在同一垂直線上。起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離地1m以內始準靠近，就位支撐好方可摘鉤。挖出的土石方及時運走，孔口四周2m范圍內不得堆放淤泥雜物，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。施工場地內的一切電源、電器在安裝后必須經驗收合格才準接通電源使用。11.3 基坑土方開挖安全措施 進出施工作業區內必須走安全通道， 嚴禁登爬土坡， 禁止帶病或酒后上崗作業。挖掘基坑時，如果發現有管線或不能辨認的物品，應立即報告主管領導，嚴禁隨意敲擊破壞或玩弄。 挖土機旋轉半徑內不得站人。基坑挖出一段時應及時清理邊坡， 將邊坡上的松動土及雜物清

66、理干凈。基坑四周應及時搭設兩道護身欄， 其高度為1.2m， 距坑邊1m。基坑邊1m 以內不得堆土、堆料、停放機具。應設專人指揮運土車輛進出。待作業人員散開后， 方可指揮汽車開走，以防汽車傷人。清土人員在清土時應保持2m 的安全距離， 在鐵鍬的工作半徑內不得站人。十二、文明施工、環保、職業健康措施12.1文明施工措施1）文明施工目標為作好本標段文明施工管理,保證首都人民正常的生活工作秩序,保證首都的良好國際形象,塑造施工企業的文明風范,我單位確定本標段文明施工目標:xx市文明安全工地。2）文明施工管理體系項目經理部成立以項目經理為組長、項目副經理為副組長、有各部門負責人參加的文明施工管理體系,按

67、照國家、xx市建委、甲方的規定和要求,建立文明施工管理制度,落實文明施工責任制。3）具體措施現場施工劃分施工責任區,分片承包,責任到人。材料嚴格按計劃分批進場,分類、分型、分規格劃區掛牌堆放整齊。 施工過程中加強門前三包和入口處清掃,盡力創造清潔衛生的作業環境。 現場施工通道保持暢通潔凈,不得隨意堆放物品及施工垃圾。夜間施工均有“夜施許可證”,不得大聲喧嘩,施工時機械要蓋防護毯,來降低噪音。民工宿舍應保持于凈,被褥整齊潔凈,經常打掃,定期灑消毒水。12.2環境保護措施1) 噪音控制措施(1)施工場地噪音控制標準按建筑施工場界噪聲限值(GB1242390)要求執行，確保離開施工作業區邊界30m處

68、噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB。(2)施工機械或其它施工活動造成的噪聲若超標造成環境污染，除搶險施工外，其它施工作業時間限制在七時至十二時和十四時至二十二時。(3)采取空壓機房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機房處圍檔設立隔音墻，電動葫蘆設置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，同時盡可能避免夜間施工。2) 揚塵和大氣污染控制措施(1)施工場地及道路進行硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。(2)土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。(3)場地出口設洗車槽，并設專人對所有出場地的車輛進行沖洗，嚴禁遺灑，運碴車輛的碴土應低于槽幫10cm并用苫布等覆蓋，嚴防落土掉碴污染道路，影響環境。(4

69、)優先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。3)工地排水和污水處理方案(1)廢水排入城市下水道，懸浮物執行污水綜合排放標準(GB89782196)的三級標準。(2)根據施工地區排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。(3)在工程開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中的有效性，做到現場無積水、排水不堵塞、水質達標。4)泥漿及固體廢棄物處理、處置方案(1)在工作場地內設置沉淀池，對施工中產生的廢泥漿進行沉淀過濾后排入市政管網。(2)制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運輸，防止遺灑、污染路面。(3)選擇對外環境

70、影響小的出料口、運輸路線和運輸時間。(4)剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。(5)施工現場內無廢棄混凝土和砂漿，運輸道路和操作面落地料及時清用。混凝土、砂漿倒運時應采取防撒落措施。(6)教育施工人員養成良好的衛生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環境的整潔。(7)嚴禁垃圾亂倒、亂卸，施工現場設垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按規定分開集中收集，生活垃圾每班清掃、每日清運。5)地下管線保護方案對施工中遇到的各種管線，先探明后施工。妥善保護各類地下管線，確保城市公共設施的安全。6)文物保護措施加強全員文物保護意識教育，做到不損壞文物，對施工中發現地下文物，及時上報文物

71、主管部門，配合文物管理部門做好文物保護。12.3職業健康措施(1)嚴格執行中華人民共和國勞動法、xx市政府、甲方有關職業健康與安全的有關規定，對施工人員進行崗前、崗后和施工過程中定期檢查，建立健康檔案，隨時掌握每個人的健康狀況。(2)按照勞動保護的有關要求，嚴格控制施工作業時間、勞動條件、勞動強度，為施工人員配備勞動保護用品，并由勞動保護人員檢查施工中使用情況和使用效果。(3)勞動保護人員對施工方案、施工工藝的選定、對施工機械狀況的使用情況進行檢查，對不符合勞保和健康要求的作業有權停止施工。(4)醫務人員在施工現場準備一定數量的藥品和醫療器械，并與附近條件較好的醫院簽訂接診協議，保證施工人員能及時就診。(5)加強施工人員住宿條件管理，配備必要的娛樂設施，生活區種植花草，保持清潔，創造良好的休息環境，保證人員的休息效果。(6)加強高空作業及特殊工種施工人員的健康和職業病檢查，對有高血壓、心臟病、恐高癥等疾病人員，不安排其從事不適應的工作。所有特殊工種施工人員嚴格進行崗前培訓，持證上崗。(7)加強施工材料的管理，嚴格限制對身體、對環境有危害的材料進場，避免誤用對人員身體造成傷害。根據作業環境提供充分的勞動保護用品，保證作業環境達到健康要求。(8)加強后勤保障工作，按照營養學的要求，為職工準備花樣多、品種全、營養豐富的飯菜，保證職工體能消耗得到及時補充。