1、xx至xx高速公路xx至xx段鋼箱梁安裝安全專項施工方案編制： 審核： 批準： 目錄一、 概況1 工程概況2安全目標3編制依據二、工程危險源辨識及其危害分析1 高空作業2 臨時用電三、 本工程擬采用的施工方案四、交通導改組織與安全保通措施五、施工安全管理對策1、安全生產組織管理1.1 安全生產組織機構2安全生產崗位職責2.1 項目經理安全職責2.2 專業安全員安全職責2.3 項目總工安全職責2.4 項目工程管理部安全職責2.5 班組長安全職責2.6 勞務隊長安全職責2.7 特殊作業人員安全職責3、安全生產與交通保通措施3、安全管理制度3.1 安全教育培訓制度3.1.1 安全教育培訓責任制3.2

2、 安全檢察制度3.3 施工過程安全措施3.4 高空作業安全措施4、特種專業安全管理4.1 成立特種安全管理機構4.2 建立特種設備技術檔案4.2.1 龍門吊安全技術檔案4.2.2 特種作業人員的特種作業證書4.3 特種設備的登記、審批手續5、安全評比和獎懲制度6、勞動保護管理7、事故管理8、安全資料管理8.1 文件資料編制、審批8.2 文件和資料的發放和更改六、安全技術對策1、安全文明施工2、作業安全操作技術2.1 電工作業安全操作技術2.2 電焊工作業安全操作技術2.3 起重工作業安全操作技術七、職工安全素質教育1 安全技術交底2 安全排險技術教育3 安全意識教育4 自我保護能力教育八、應急

3、預案措施九、安全生產資金保障十、附錄1：安全教育培訓制度附錄2：項目安全生產資金保障制度附錄3xx高速與xx外環交通組織圖 一、 概述1、 工程概況 1.1.項目位置xx至xx高速公路xx至xx段是國家高速公路網規劃中xx至xx國道主干線公路的一部分，是溝通甘肅、四川、重慶等省市于我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈，也是湖北省規劃建設的“六縱五橫一環”骨架公路網中的一橫。線路起于xx市外環高速公路與xx高速公路交叉的東西湖互通，沿途經過漢川市、應城市、天門市、京山縣、鐘祥市，止于荊宜高速公路與襄荊高速公路交叉的xx互通，和在建的荊宜高速公路相接，建設里程為185.334公里。1.2 、

4、鋼箱梁工程簡介1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接xx外環線并跨越xx高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高2050mm、下寬8040mm，兩邊挑臂寬2750mm，上部總寬13500mm。該橋ZK2+258ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的緩和曲線段內，其余段位于R=1500米的圓曲線上，縱面位于R=25000米，T=462.505米的凸型豎曲線上。橋面設3%單向橫坡。YK1+728.761東西湖樞紐互通Y線橋為武荊高速連接xx外環線并跨越xx高速主線的跨線

5、橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高2050mm、下寬8040mm，兩邊挑臂寬2750mm，上部總寬13500mm。該橋平面位于R=1500米的圓曲線上，縱面位于i=3%的直坡段上。橋面設3%單向橫坡。1.2.2、EK0+728.090東西湖樞紐互通E匝道橋為武荊高速連接xx高速并跨越xx外環高速匝道的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑25+40+25米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高1650mm、下寬6040mm，上部兩側各設2000mm挑臂，上部總寬10000mm。該橋平面位于直線段，豎曲線起點EK0+76

6、6.16, 豎曲線終點EK0+893.840,豎曲線半徑R=3000米。橋面設2%單向橫坡。 1.2.3、EK0+835.631橋為武荊高速連接xx高速并跨越xx高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高1650mm、下寬6040mm，上部兩側各設2000mm挑臂，上部總寬10000mm。該橋平面位于直線段，豎曲線起點EK0+766.16, 豎曲線終點EK0+893.840,豎曲線半徑R=3000米。橋面設2%單向橫坡。 1.2.4、EK1+285.255橋為武荊高速連接xx高速并跨越xx外環匝道的跨線橋，主梁為三跨連續鋼

7、箱梁，跨徑為30+50+30米, 主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高1650mm、下寬6040mm，上部兩側各設2000mm挑臂，上部總寬10000mm。全橋平面位于緩和曲線段，豎曲線起點EK1+254.06,豎曲線半徑R=2000米，橋面設向橫坡i%=-7.116%3.819%漸變。1.2.5、AK0+217.030新溝互通A匝道1號橋為武荊高速跨越107國道主干線的跨線橋，橋梁分左右幅，兩幅結構形式一致：主梁為三跨連續鋼箱梁，鋼箱梁跨徑為35+50+35，全橋長120米。主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高1650mm、下寬6040mm，上部兩側各設1620mm寬

8、挑臂，上部總寬9240mm。該橋平面位于R=300米，A=75米曲線上，縱面位于R=1600米，T=54米的凸型豎曲線上。橋面設2%單向橫坡。鋼箱梁采用Q345qc鋼材，其化學成分及力學性能均應符合GB/T 1591-94的有關規定。頂推的單元段均為高空作業，且跨越高速公路，施工作業難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發事故，為保證施工人員的生命安全，及時科學、合理的處置各種梁突發事故，促進本項目施工的安全管理，特制訂本方案。2、 安全目標控制事故頻率在3以內，事故費率在1.5以下，杜絕重傷以上人身傷亡事故，杜絕一切機械設備重大損失和交通運輸重大事故，消滅等火災事故，創“安全生產、文明施工的標準化

9、工地。” 3、 編制依據(1) 建設部建設工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令第393號）：(2) 交通部公路工程施工安全技術規范（JTJ076-95） (3) 1、中華人民共和國公路法； 2、建設工程安全生產管理條例； 3、中華人民共和國安全生產法；4、國務院關于進一步加強安全生產工作的決定。二、工程危險源辨識及其危害分析 本標段施工主要危險源有：高空墜落、臨時用電1. 高空墜落 本工程的高空墜落事故主要包括如下類型：1.1人員墜落橋梁臨時墩柱和頂推平臺搭設時，保證整個支架的剛度及整體穩定性 ，施工人員在支架上方應防止墜落。支架上墜落的具體原因有：腳踩支架板；走動時踩空、拌、跌；操作

10、時彎腰、轉身不慎碰撞支架等導致身體失去平衡；做在欄桿或支架上休息、打鬧；搭設平臺板的綁扎部位松動；操作面以下沒有設置安全防護措施，支架超負荷承載導致斷裂等。在支架或平臺上工作時，因高空作業面狹窄，作業用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；沒系安全帶或沒有正確使用； 1.2物件墜落 無論是頂推平臺上或鋼支架上，除了防止墜落外還要預防作業工具及小型機具的墜落，高空作業物件的墜落具體原因有：支架沒有鋪滿或造成局部搭設不牢固；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作面以下沒有設置安全防護措施；爬架上小型機具沒有綁扎好或沒有防護措施；隨身攜帶的工具袋，將操作的工具隨處亂丟，導致其墜落傷人；工具袋沒

11、有系在腰間或手腕上，使其操作時從手中滑落等。2、臨時用電 2.1配電設施 配電系統必須采取分級配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定，開關電器應標明用途，各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵。箱體外應涂安全色標，統一編號，拉閘停電進行檢修時，必須在配電箱門上掛“有人操作，禁止開閘”的標示牌，必要時派專人看守，停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。手持電動工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修、保管應由專人負責。2.2布電設施采用220V電源照明時，應按規定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器，特殊場所必須按國標規

12、定使用安全電壓照明器，使用行燈照明，其電源電壓不能超過36V，燈體與手柄應堅固，絕緣良好，電源線應用橡膠套電纜線，不得使用塑料線，行燈變壓器應防潮、防雨水設施。電焊機應單獨拉線設立開關，外殼應做接零或接地保護，一次線長度應不小于5m，兩側接線應接牢固，并安裝可靠的防護罩，焊把線應無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。搬遷或移動用電設備，必須先切斷電源，待安裝妥善后方可使用，不能留有帶電導線。三、 本工程擬采用的施工方案1、 鋼箱梁安裝方案鋼箱梁段在加工區內加工成可運輸的單元段，運到現場后在頂推平臺上拼裝，用縱向千斤頂頂推到位，鋼箱梁頂推安裝平臺擬布置在頂推側鋼梁起點樁附近，為盡量

13、減少跨徑，根據現場實際情況，盡可能加大設置頂推平臺長度。平臺上設置滑座，滑座頂面曲線應與鋼箱梁曲線一致。為了調整頂推時的線形滑座做成可調高度的。鋼箱梁單元段通過車輛運輸到平臺下，然后通過兩臺60t龍門吊吊到平臺上進行梁段連接，完成接縫焊接。當鋼箱梁全部焊接頂推到位后，拆除滑座、滑道梁，將鋼箱梁落到支座上，檢查全橋監控點，如橋型正常且無其他作業時，可緩慢拆除各臨時墩。2、 鋼箱梁頂推設計一鋼箱梁頂推施工原理：1、連續頂推千斤頂通過工具錨夾住4根直徑15.24傳力鋼絞線，鋼梁底板下焊接錨扣點，通過耳板、插銷、工具錨與傳力鋼絞線連接，當千斤頂開始頂推作業時，鋼絞線拖拉鋼梁前移變位。在每塊鋼箱梁底部后

14、端焊接耳板，耳板位置布置于橫隔板處，再在耳板處用鋼板條加縱向加勁肋對其進行局部加強，確保拖拉時底板不變形。其裝置圖如下所示： 鋼箱梁拖拉裝置圖另在墩位處的鋼管支架上安裝連續千斤頂，千斤頂底座采用型鋼加工，底座后端頂在鋼管支架上，由鋼管支架提供支反力，并將其焊接固定防止移位，反力座必須牢固，保證足以克服頂推時的支反力，千斤頂每頂推一個行程必須停止，調整位置后繼續頂推，周而復始直到拼接下段鋼箱梁。2下滑道及導向限位的設置在每組鋼管柱支架上分別焊接2根45工字鋼組成頂推時下滑道，滑道在經過現場放線后調整好水平高度符合梁的豎曲線后進行現場焊接，其平面尺寸為35cm400cm，為了保證工字鋼翼緣板及腹板

15、的強度，需在工字鋼腹板兩邊焊豎向加勁肋，加勁肋間距為50cm，工字鋼兩端做成1：8的坡度，坡長為50cm，上鋪一層5mm厚普通鋼板，面層再包以2mm厚不銹鋼板，不銹鋼板與焊件點焊焊接。下滑道構造簡圖如下下滑道構造簡圖橫向限位裝置由鋼板焊接而成，裝在支墩下滑道鋼梁外側腹板以外，與鋼梁接觸面鑲以聚四氟乙烯板，橫向限位裝置與位移調整裝置為一體，反頂力不小于50t。3滑板的選用滑板采用聚四氟乙烯板，添加改性材料，滑板尺寸為500m m500mm10mm，強度不低于15Mpa，摩擦系數不大于0.05。4制動與防傾覆裝置的設定鋼箱梁在上坡或者下坡時，為了控制鋼箱梁拖拉的速度，同時為了防止因為沖擊振動、強風

16、吹襲等原因后向前溜動，或傾覆，在鋼箱梁的后方和前部設置制動設施。制動裝置采用卷揚機作為動力的滑車組，拖拉時隨鋼箱梁前進，不斷放松，但又必須保持一定的牽引力，以防萬一。5、滑移小車的設置為更便捷更安全的頂推跨越xx高速，本工程采用滑移小車，滑移小車由鋼管支架與移位器焊接組成，移位器能保證承重300t，鋼管間橫向間距為4m，縱向間距6m，頂部設置劃道，下部連接移位器。 滑移小車構造簡圖6、緊急情況下的安全裝置在現有的混凝土墩墩頂設置一組鋼結構墩帽,墩帽由t=16mm的鋼板與=630mm鋼管焊接而成（鋼結構墩帽與下滑道基本等高），一旦發生系統失穩和地基嚴重下陷，鋼箱梁可落在混凝土墩上，不至于產生大的

17、事故。墩帽構造簡圖7、xx開口中央分隔帶路面處理施工圖 8、中央分隔帶臨時墩簡圖二、頂推施工組織設計1、頂推平臺及臨時支墩的布置1.1外環A匝道EK1+285.255鋼箱梁頂推安裝平臺擬布置46墩與47墩位靠近外環護坡附近，每個鋼管柱上布置一個下滑道梁滑座，且滑座頂面線性同頂推鋼箱梁豎曲線一致，頂推平臺長43m,平臺上的所有荷載主要由4組鋼管柱支架傳給樁基礎，其中每組臨時鋼管柱支架均由8根4268mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為3m，縱向間距3m，鋼管中心線與鋼箱梁的腹板中心線對齊，以防止鋼箱梁底板變形。每組中鋼管與鋼管之間通過2L758mm的水平桿和2L758mm斜拉桿焊接成整體形成管支架，

18、以保證整個支架的剛度及整體穩定性。各組臨時鋼管支架之間通過貝雷梁連接（貝雷梁與鋼柱的牛腿連接），這樣既保證了整個平臺的整體剛度同時也滿足了整體穩定性性的需要。另在48墩與49墩之間設置兩組臨時墩，為保持水平方向穩定，這兩組臨時墩需在每個臨時墩的與頂推方向的反側設置2根2198mm的斜撐桿，斜撐桿之間用2L758mm的角鋼焊接成整體。匝道路面上臨時墩的設置由于鋼箱梁在頂推過程中要跨越外環A匝道，其懸挑出的長度過大，為了使整個鋼箱梁在頂推施工過程中安全而又不影響橋下外環A匝道的正常交通，現需要在外環A匝道路面上靠邊坡兩邊各架設一個臨時支墩，臨時鋼管墩頂部焊接下滑道支墩，頂部設置不銹鋼板滑道。為了避

19、免損壞外環匝道公路路面，臨時支架墩下面采用20mm厚鋼板鋪墊，鋼管與鋼板焊接成一體，以免鋼管直接接觸路面，造成外環匝道路路面的損壞。每組獨立臨時支墩也均由4根4269mm的鋼管組成，臨時墩鋼管橫向間距3m，剩余中心道路寬6m左右，能夠保證A匝道的正常交通。為了抵抗頂推時由摩擦產生的橫向水平力，保證其穩定性的要求，臨時墩間通過兩組鋼絲繩拉接（保持繩下凈空5m），并在靠護坡，臨時墩在護坡邊栽上地腳錨進行風錨拉撐。 頂推平臺及臨時支墩布置圖1.2外環C匝道EK0+728.090鋼箱梁頂推安裝平臺擬布置27墩與29墩之間，每個鋼管柱上布置一個下滑道梁滑座，且滑座頂面線性同頂推鋼箱梁豎曲線一致，頂推平臺

20、長65m,平臺上的所有荷載主要由4組鋼管柱支架傳給基礎，其中每組臨時鋼管柱支架均由4根4269mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為4m，縱向間距6m，鋼管中心線與鋼箱梁的腹板中心線對齊，以防止鋼箱梁底板變形。每組中鋼管與鋼管之間通過2L758mm的水平桿和2L758mm斜拉桿焊接成整體形成管支架，以保證整個支架的剛度及整體穩定性。每組臨時鋼管支架與臨時管支架之間通過貝雷梁連接（貝雷梁與鋼柱的牛腿連接），這樣既保證了整個平臺的整體剛度同時也滿足了整體穩定性性的需要。另在25墩與26墩之間設置兩組臨時墩，為保持水平方向穩定，這兩組臨時墩需在每個臨時墩的與頂推方向的反側設置2根2198mm的斜撐桿，斜撐

21、桿之間用2L758mm的角鋼焊接成整體。匝道路面上臨時墩的設置由于鋼箱梁在頂推過程中要跨越外環C匝道，其懸挑出的長度過大，為了使整個鋼箱梁在頂推施工過程中達到充分的安全，又不影響橋下外環C匝道的交通，現需要在外環C匝道兩邊靠邊坡處各架設一組臨時支墩，臨時墩鋼管橫向間距3m，中心道路寬6m左右，保證C匝道的正常交通。臨時鋼管墩頂部焊接下滑道支墩，頂部也設置四氟滑板與不銹鋼板滑道。為了避免損壞外環匝道公路路面，臨時支架墩下面采用20mm厚鋼板鋪墊，鋼管與鋼板焊接成一體，以免鋼管直接接觸路面，造成外環匝道路路面的損壞。每組獨立臨時支墩也均由4根4269mm的鋼管組成，為了抵抗頂推時由摩擦產生的橫向水

22、平力，保證其穩定性的要求，臨時墩間通過兩組鋼絲繩拉接（保持繩下凈空5m），并在靠護坡，臨時墩在護坡邊栽上地腳錨進行風錨拉撐。 1.2 ZK2+319.579鋼箱梁頂推安裝平臺布置在36墩與35墩靠近xx高速護坡附近，每個鋼管柱上布置一個下滑道梁滑座，且滑座頂面線性同頂推鋼箱梁豎曲線一致，頂推平臺長54m,平臺上的所有荷載主要由4組鋼管柱支架傳給基礎，其中每組臨時鋼管柱支架均由4根4709mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為4m，縱向間距8m，鋼管中心線與鋼箱梁的腹板中心線對齊，以防止鋼箱梁底板變形。每組中鋼管與鋼管之間通過2L758mm的水平桿和2L758mm斜拉桿焊接成整體形成管支架，以保證整個

23、支架的剛度及整體穩定性。各組臨時鋼管支架之間通過貝雷梁連接（貝雷梁與鋼柱的牛腿連接），這樣既保證了整個平臺的整體剛度同時也滿足了整體穩定性性的需要。另在34墩與33墩之間設置三組臨時墩，為保持水平方向穩定，這兩組臨時墩需在每個臨時墩的與頂推方向的反側設置2根2198mm的斜撐桿，斜撐桿之間用2L758mm的角鋼焊接成整體。另在中央分隔帶搭設臨時墩，臨時墩由4根4709mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為2m，縱向間距8m。1.2 YK1+728.761鋼箱梁頂推安裝平臺在布置63墩與62墩與高速公路護坡之間，每個鋼管柱上布置一個下滑道梁滑座，且滑座頂面線性同頂推鋼箱梁豎曲線一致，頂推平臺長49m,

24、平臺上的所有荷載主要由4組鋼管柱支架傳給基礎，其中每組臨時鋼管柱支架均由4根4709mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為4m，縱向間距8m，鋼管中心線與鋼箱梁的腹板中心線對齊，以防止鋼箱梁底板變形。每組中鋼管與鋼管之間通過2L758mm的水平桿和2L758mm斜拉桿焊接成整體形成管支架，以保證整個支架的剛度及整體穩定性。每組臨時鋼管支架與臨時管支架之間通過貝雷梁連接（貝雷梁與鋼柱的牛腿連接），這樣既保證了整個平臺的整體剛度同時也滿足了整體穩定性性的需要。另在60墩與62墩靠近高速護坡之間設置三組臨時墩，為保持水平方向穩定，這兩組臨時墩需在每個臨時墩的與頂推方向的反側設置2根2198mm的斜撐桿，斜

25、撐桿之間用2L758mm的角鋼焊接成整體。另在中央分隔帶搭設臨時墩，臨時墩由4根4709mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為2m，縱向間距8m。1.2 EK0+835.631鋼箱梁頂推安裝平臺擬布置28墩與29墩之間，每個鋼管柱上布置一個下滑道梁滑座，且滑座頂面線性同頂推鋼箱梁豎曲線一致，頂推平臺長35m,平臺上的所有荷載主要由3組鋼管柱支架傳給基礎，其中每組臨時鋼管柱支架均由4根4269mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為4m，縱向間距6m，鋼管中心線與鋼箱梁的腹板中心線對齊，以防止鋼箱梁底板變形。每組中鋼管與鋼管之間通過2L758mm的水平桿和2L758mm斜拉桿焊接成整體形成管支架，以保證整個支

26、架的剛度及整體穩定性。每組臨時鋼管支架與臨時管支架之間通過貝雷梁連接（貝雷梁與鋼柱的牛腿連接），這樣既保證了整個平臺的整體剛度同時也滿足了整體穩定性性的需要。另在31墩與30墩與高速公路湖泊之間設置四組臨時墩，為保持水平方向穩定，這兩組臨時墩需在每個臨時墩的與頂推方向的反側設置2根2198mm的斜撐桿，斜撐桿之間用2L758mm角鋼焊接成整體。另在中央分隔帶搭設臨時墩，臨時墩由4根4709mm的鋼管組成，鋼管間橫向間距為2m，縱向間距8m。2頂推平臺及臨時支架基礎的處理根據現場的地質資料，為了保證每組支架中所有鋼管均能夠達到均勻受力和沉降，同時能滿足通過支架傳下來的所有荷載，具體見計算式。經計

27、算在保證安全和強度的前提下，現在每一組鋼管柱支架下做一個8m6m0.5m的整體垡形混凝土（C25）基礎平臺，（ZK2+319.579、YK1+728.761基礎平臺為10m6m0.8m）。每組鋼管柱支架與基礎通過預埋地腳螺栓連接。三鋼箱梁頂推施工中設計結構計算1鋼箱梁的剛度計算l EK0+728.090橋（跨徑25m40m25m）最不利工況鋼梁懸出L=12m時：許用應力9.5Mpa290Mpa（滿足要求） 撓度f=2.63mm（滿足要求）豎向載荷=1080KNl EK0+835.631橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸出L=12m時：許用應力6.536Mpa290Mpa（滿足要求）

28、撓度f=1.56mm（滿足要求）豎向載荷=570.6 KNl EK1+285.255橋（跨徑30m50m30m）最不利工況鋼梁懸出L=10.5m時：許用應力= 70Mpa290Mpa（滿足要求） 撓度f 1.28mm（滿足要求）l ZK2+319.579橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸出L=11.2m時：許用應力9.5Mpa290Mpa（滿足要求） 撓度f=2.63mm（滿足要求）豎向載荷=1080KNl YK1+728.761橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸出L=11.2m時：許用應力9.5Mpa290Mpa（滿足要求） 撓度f=2.63mm（滿足要求）豎向載荷=10

29、80KN2基礎承載力驗算l EK1+285.255橋（跨徑30m50m30m）最不利工況鋼梁懸出L=10.5m時：臨時墩LSD8支座反力最大，為1273KN，查設計圖紙，地基承載力按8t/m2考慮。S=15.8 m2取8m6m0.5m的整體筏板混凝土（C25）基礎平臺底板配直徑12的螺紋鋼，間距150mm。頂板配直徑10的圓鋼，間距150mm。l EK0+728.090橋（跨徑30m50m30m）最不利工況鋼梁懸出L=12m時：臨時墩LSD7支座反力最大，為1282KN，因在路面不需考慮地基承載。其余取8m6m0.5m的整體筏板混凝土（C25）基礎平臺底板配直徑12的螺紋鋼，間距150mm。頂

30、板配直徑10的圓鋼，間距150mm。l EK0+835.631橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸跨xx高速時：臨時墩LSD3 和LSD5支座反力最大，為1869KN，查設計圖紙，地基承載力按8t/m2考慮。S=24m2其余取10m6m0.5m的整體筏板混凝土（C25）基礎平臺底板配直徑12的螺紋鋼，間距150mm。頂板配直徑10的圓鋼，間距150mm。l ZK2+319.579橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸跨xx高速時：臨時墩LSD4 和LSD6支座反力最大，為2248KN，查設計圖紙，地基承載力按8t/m2考慮。S=28m2其余取10m6m0.5m的整體筏板混凝土（C

31、25）基礎平臺底板配直徑12的螺紋鋼，間距150mm。頂板配直徑10的圓鋼，間距150mm。l YK1+728.761橋（跨徑40m60m40m）最不利工況鋼梁懸跨xx高速時：臨時墩LSD4 和LSD6支座反力最大，為2248KN，查設計圖紙，地基承載力按8t/m2考慮。S=28m2其余取10m6m0.5m的整體筏板混凝土（C25）基礎平臺底板配直徑12的螺紋鋼，間距150mm。頂板配直徑10的圓鋼，間距150mm。四、鋼箱梁頂推施工步驟：外環A匝道EK1+285.2551、 搭設頂推平臺、臨時墩2、在平臺上拼接8、7、6、5制作單元 3、 頂推8、7、6、5制作單元到臨時墩LSD6，后續拼接

32、4號制作單元4、頂推8、7、6、5、4制作單元到臨時墩LSD7，后續拼接3號制作單元5、頂推8、7、6、5、4、3制作單元到49#墩，后續拼接1、2號制作單元6、落梁到位，補涂，拆除臨時設施 外環C匝道EK0+782.0901、 搭設頂推平臺、臨時墩2、在平臺上拼接1、2、3、4、5制作單元3、頂推1、2、3、4、5制作單元到臨時墩LSD8，后續拼接6、7制作單元4、頂推7、6、5、4、3、2、1制作單元到25#墩。 5、落梁到位，補涂，拆除臨時設施ZK2+319.5791、搭設頂推平臺、臨時墩。經xx高速路政管理部門批準后，離施工區域100米左右距離，拆除中央分隔帶的樹木及路緣石（拆除范圍3

33、0米左右）并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理，作為半幅封閉施工時的左右分流口。并拆除頂推路線上的中央分分隔帶樹木及路緣石，并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理。2、在平臺上拼接1、2、3、4制作單元，封閉xx高速左半幅（北京方向），右半幅渠化限速雙向通行。在封閉的左半幅路面上搭設滑移小車，滑移道等，搭設中央分隔帶臨時墩。3、頂推1、2、3、4制作單元到臨時墩LSD5，后續拼接5號制作單元，并固定鋼梁與臨時墩54、頂推1、2、3、4、5制作單元與臨時墩5至中央分隔帶臨時墩6。拆除左半幅路面上的滑道，臨時設施等，并將路面清理打掃干凈，并進行安全檢查，確保不影響正常通車后移走右幅渠化、警示設施，開放左

34、幅交通。 5、重新連接臨時墩5頂推1、2、3、4、5制作單元與臨時墩5至邊坡附近，固定住滑移小車，拆除鋼梁與滑移小車間的連接。6、拼接6、7制作單元。 7、頂推1、2、3、4、5、6、7制作單元到33#墩，拆除臨時墩5，保留臨時墩6， 京 珠高速雙向通車。 8、拼接8、9、10、11制作單元后，全橋頂推到位。 9、落梁到位，補涂，拆除臨時設施 YK1+728.7611、搭設頂推平臺、臨時墩。經xx高速路政管理部門批準后，離施工區域100米左右距離，拆除中央分隔帶的樹木及路緣石（拆除范圍30米左右），并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理，作為半幅封閉施工時的左右分流口。并拆除頂推路線上的中央分分隔

35、帶樹木及路緣石，并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理。2、在平臺上拼接1、2、3、4制作單元，封閉xx高速右半幅（珠海方向），左半幅渠化限速雙向通行。在封閉的右半幅路面上搭設滑移小車，滑移道等，搭設中央分隔帶臨時墩。3、頂推1、2、3、4制作單元到滑移小車（LSD5），后續拼接5號制作單元，并固定鋼梁與滑移小車（LSD5）4、頂推1、2、3、4、5制作單元與臨時墩至中央分隔帶臨時墩6。拆除左半幅路面上的滑道，臨時設施等，并將路面清理打掃干凈，并進行安全檢查，確保不影響正常通車后移走左幅渠化、警示設施，開放右幅交通。 5、重新安裝臨時墩5，頂推1、2、3、4、5制作單元與臨時墩5至邊坡附近，固定住

36、滑移小車，拆除鋼梁與滑移小車間的連接。6、拼接6、7、8制作單元，頂推1、2、3、4、5制作單元到臨時墩7，拆除臨時墩5，保留臨時墩6，xx高速雙向通車。 8、拼接9、10、11制作單元后，全橋頂推到位。 9、落梁到位，補涂裝，拆除臨時設施 EK0+835.6311、搭設頂推平臺、臨時墩。經xx高速路政管理部門批準后，離施工區域100米左右距離，拆除中央分隔帶的樹木及路緣石（拆除范圍30米左右），并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理，作為半幅封閉施工時的左右分流口，并拆除頂推路線上的中央分分隔帶樹木及路緣石，并人工開挖澆注混凝土硬化和路面處理。2、在平臺上拼接1、2、3制作單元，封閉xx高速右半

37、幅(珠海方向)，左半幅渠化限速雙向通行。在封閉的右半幅路面上搭設滑移小車，滑移道等，搭設中央分隔帶臨時墩5。 3、頂推1、2、3制作單元到滑移小車（LSD4），后續拼接4號制作單 元，并固定鋼梁與滑移小車（LSD4） 4 頂推1、2、3、4制作單元與臨時墩至中央分隔帶臨時墩5, 后續拼接5號制作單元，拆除左半幅路面上的滑道，臨時設施等，并將路面清理打掃干凈，并進行安全檢查，確保不影響正常通車后移走左幅渠化、警示設施，開放右幅交通。5、重新安裝臨時墩4，頂推1、2、3、4制作單元與臨時墩4至邊坡附近，后續拼接5、6號單元。6、頂推1、2、3、4、5、制作單元與臨時墩至LSD6，保留中央分隔帶臨時

38、墩5，拆除臨時墩4，后續拼接，號制作單元。 7、頂推1、2、3、4、5、7、8制作單元與臨時墩至LSD8，后續拼接9、10號制作單元。 8、頂推1、2、3、4、5、7、8、9、10制作單元至31#墩，后續拼接11號制作單元 9、落梁到位，補涂，拆除臨時設施 四、 交通導改組織與安全保通措施1、交通導改組織鋼箱梁施工共有3處跨越xx高速施工，兩處跨越xx外環施工，兩處跨越107國道施工，交通導改復雜。鋼箱梁工程本著“安全第一”來進行交通導改，我們主要從以下幾方面著手：11在各橋安裝前一個月內，就施工內容，開、竣工時間、施工方案以及安全保障措施等積極與路政管理部門協調，交通標志、防護設施等按交通工

39、程施工標準進行布設，確保行車安全。1、2 盡可能減少xx高速的車道占用時間，頂推作業以最快的速度跨越xx高速。跨xx高速各橋具體交通導改措施步驟如下：A：EK0+835.631步驟1：在xx高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。步驟2：在xx高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。步驟3：拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，

40、預計占用右幅車道時間7天。步驟4：恢復右幅通車，在xx高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。步驟5：在xx高速距施工現場北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。步驟6：進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間7天。步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復xx正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。B：ZK2+319.579步驟1：在xx高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至右半幅，北京、珠海方向車輛各

41、占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。步驟2：在xx高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。步驟3：拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間7天。步驟4：恢復左幅通車，在xx高速距施工現場北邊中央分隔帶將珠海方向車分流至左幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。步驟5：在xx高速距施工現場南邊中央分隔帶，將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。步驟6：進行頂推施工，施工

42、完畢后，清理右幅路面，預計占用右幅車道時間7天。步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復xx正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。C：YK1+728.761步驟1：在xx高速距施工現場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。步驟2：在xx高速距施工現場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。步驟3：拆除施工現場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，

43、預計占用右幅車道時間8天。步驟4：恢復右幅通車，在xx高速距施工現場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。步驟5：在xx高速距施工現場北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。步驟6：進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間8天。步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復xx正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道25天時間。三橋共計需占道時間65天。xx外環A、C匝道與鋼箱梁施工可不封閉交通，在施工前一個月內需要與相關路政部門聯系相關事宜。2、安全保通措施xx高速是國家南

44、北大通道，車流量大，保障車輛正常、安全運行是關鍵。必須組織專業維護交通人員和設施來保障交通暢通，確保施工期間xx高速公路的安全暢通和施工安全，制定詳細的施工組織計劃，嚴格按計劃貫徹落實。1、 交通控制人員項目部制定施工路段現場管理方案，落實施工路段管理責任及現場值勤人員，做到職責分明，責任到人。2、 交通控制設施用于作業現場交通控制設施有以下4種，結合施工段落和具體施工進程而設。本工程所有拼接、交叉施工交通導改防護設施數量見附表：3、交通標志交通標志是圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通的安全設施。分警告標志、禁令標志和指路標志。警告標志提醒有關人員注意對交通潛在危害的情況，做成等邊三角形

45、（頂角朝上），帶有黑色符號或者信息，黃色襯底，作為一個普遍規則設置在高速公路的右側，邊長1m，安裝高度和側面凈空空隙按有關規定進行，通常設置在護欄上或者臨時支柱上由反光材料制作而成。禁令標志增加對車輛行進的強制限制，做成白底，紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠，形狀為圓形和頂角向下的等邊三角形，尺寸為直徑1m和邊長為1m。安裝位置和反光要求同警告標志。指示標志通常對車輛顯示行進信息。顏色為藍底，白圖案，形狀為圓形、長方形和正方形，標準尺寸直徑1m。長方形、正方形尺寸視實際需要而定，安裝反光要求同警告標志。4 、渠化設施渠化設施是將施工區域與行車路面隔離開來的交通安全設施。用來警告現場對駕駛員的危險，

46、保護工作人員引導、指示駕駛員通過危險地帶，包括錐形交通路標、交通安全帶、導向標和路欄等。顏色為紅白相間，間距以使靠近車輛通行的工作路面變得明顯為原則。錐形交通路標分別設置在漸變段（既上下游過渡區）緩沖區或工作面積區，設置在漸變段的錐形交通路標最小間距7m，最大間距20m，設置在緩沖區或工作面的渠化裝置，近視于漸變段的2倍，所有錐形標志最低高度達1m，采用反光強度最高的產品。路欄是設置在區域兩端或周圍的欄式交通安全設施。顏色做成紅、白相間。形狀為長方形、欄式，通常為1m高，2.5米長，采用反光材料。導向標是設置在施工路段需改變行車方向處的警告性標志，采用反光材料。顏色為紅白相間，形狀為長方形，通

47、常為2.4米長，0.3米寬或1.8米長，0.2米寬。燈飾是配合施工標志和渠化裝置，用來警告車輛、行人的燈光設施。臨時養護和維修作業現場的燈飾是用來補充標志和渠化裝置的。用穩定發光燈作為警燈，夜間成排一個系列來描繪作業現場邊緣。5、 路面標記設置于路面，用來提醒車輛、行人注意前方行進信息變化的交通安全設施。導向箭頭顏色為白色。6、文字標記文字標記是利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標記，顏色為黃色。五、施工安全管理對策1、安全管理措施1.1認真貫徹國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規及上級頒發的有關三大規程的安全生產責任制，施工人員進場前必須進行安全教育。1.2參加施工的人員要熟知本工種的安

48、全技術操作規程并嚴格遵守，在操作中堅守工作崗位，嚴禁酒后作業。不合格人員堅決清退，下崗處理。1.3起重工、焊工、電工、起重機司機等必須經過專門培訓，持證上崗。1.4正確使用各種防護用品和安全設施。進入施工現場個人防護用品齊全，正確使用，高空作業必須使用安全帶，上下交叉作業必須采取防護措施，安全帽、安全帶、安全網要定期檢查，不符合要求的不準使用。1.5各級安全員要經常到班組和現場檢查安全情況，宣傳安全注意事項，檢查指導安全工作。1.6組織安全員和施工技術人員參加的工地安全檢查，發現問題落實責任者，及時處理和整改。1.7定期組織安全員和施工技術人員參加的經驗交流和事故分析會，推廣先進的安全組織措施

49、和技術措施，促進安全工作的不斷提高。1.8加強對電氣設備和線路的巡視檢查，定期維修，大風、雨、雪等惡劣天氣加強檢查，發現異常停機處理。2、安全施工措施 ：2.1設備、材料和構件堆放場地必須平整堅實，各區域之間保持一定的距離，以防止吊運撞擊。2.2設備、材料和構件按要求分類碼放，碼放高度要執行有關規定，并有防護措施。2.3施工架子要按規定搭設，承重和異型腳手架要經過計算，辦理審批手續。2.4起重作業，嚴格執行起重作業安全操作規程，嚴禁違章作業。重要設備和構件吊裝須編制吊裝方案并嚴格執行。2.5配電系統必須采取分級配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定，開關電器應標明用途，各類配

50、電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵。箱體外應涂安全色標，統一編號，拉閘停電進行檢修時，必須在配電箱門上掛“有人操作，禁止開閘”的標示牌，必要時派專人看守，停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。2.手持電動工具的電源線、插頭和插座應完好，電源線不得任意接長和調換，工具的外絕緣應完好無損，維修、保管應由專人負責。2.采用220V電源照明時，應按規定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝漏電保護器，特殊場所必須按國標規定使用安全電壓照明器，使用行燈照明，其電源電壓不能超過36V，燈體與手柄應堅固，絕緣良好，電源線應用橡膠套電纜線，不得使用塑料線，行燈變壓器應防潮、防雨水設施。2.電焊機應單獨拉線設立

51、開關，外殼應做接零或接地保護，一次線長度應不小于5m，兩側接線應接牢固，并安裝可靠的防護罩，焊把線應無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。2.搬遷或移動用電設備，必須先切斷電源，待安裝妥善后方可使用，不能留有帶電導線。2.1使用電氣設備前必須按規定穿戴和配備好相應的防護用品，并檢查電器裝置和保護設施是否完好。角向磨光機要有防護罩。3、高空作業安全防護措施3.1高空作業人員必須經過醫生體檢合格，凡患有不宜從事高空作業疾病的人一律禁止從事高空作業。3.2高空作業區域必須設置圍欄，禁止行人、閑人通行闖入。3.3禁止在沒有防護設施的情況下，沿腳手架、起重臂等處攀登或行走。3.4高空作業應

52、有足夠的照明設備和避雷措施。3.5高空作業所需的材料、工具、設備等必須根據施工進度隨用隨運，禁止超負荷。3.6高空作業料具應堆放平穩，并充分考慮風荷載問題，工具應隨時放入工具袋內，嚴禁亂堆、亂放和從高處拋擲材料、工具、對象。4. 鋼箱梁架設安全措施4.1 起梁、運梁、架梁必須由專人指揮。4.2所有架梁設備要事先檢修、調試達到正常運行狀態方能安裝使用。4.3加工廠龍門吊拼裝后要檢查試運行，確定運行可靠后方能投入吊裝施工。4.4吊裝第一片梁時，要把T梁吊離地面510cm，檢查龍門吊架橋機各主要受力構件（鋼絲繩、卷揚機、起吊點等）是否可靠，并靜吊半小時以上后才能正式實施吊裝作業。4.5每次吊裝作業前

53、，由專人對龍門吊架橋機進行檢查，作業完畢后關閉主要電源，龍門吊、走行輪下要塞置鐵楔、系纜風繩，保證龍門吊、架橋機閑置時及夜間安全可靠。4.6遇大風（風力大于56級）、大霧（能見度小于30m）、大雨、大雪等惡劣天氣時，禁止從事吊裝作業5、文明施工及消防、保衛措施5.1、施工現場環境衛生施工現場必須遵照“誰主管、誰負責”的原則，確定黨政領導負責消防保衛工作。成立消防保衛領導小組，及時解決施工期內的防火治安問題，工地配電專職人員，晝夜值勤，確保現場施工材料、機具的安全。消防工作實行“預防為主，防消結合”的方針，所有施工人員進入現場前必須進行消防教育，嚴格遵守消防治安條例，切實做好消防工作。5.2消防

54、施工措施：5.2.1料場庫房的設置要達到消防治安條例要求，并配有必要防范設施，易燃、易爆等專庫，嚴格執行領用回收制度。5.2.2現場配備足夠數量的消防器材，做到布局合理。定期維護保養和更換，冬季使用采取防凍保溫措施，保證消防器材處于靈敏有效的良好狀態。2、安全生產組織管理2.1安全生產組織機構根據工作需要，項目部成立安全生產小組，工程管理部配備技術形的專職安全員，施工班組設兼職的安全員，形成自上而下的安全保證體系。3、安全目標及保障措施31、安全目標1、 保證高速車輛的正常通行，杜絕因施工不當而導致高速通車堵塞、中斷或其他事故的發生。2、 保證施工人員和車輛安全，避免事故發生。3、 保證高速的

55、正常營運。32、保證措施1 成立由項目經理負責的交通組織領導小組： 組 長：項目經理 副組長：項目生產副經理、項目總工程師 組 員：施工技術人員、吊裝班組長、焊接班組長等各安全員安全領導小組成員名單序號姓 名職 務職 責聯系方式備 注1周 京安全小組組長安全總負責項目經理2劉 宇安全小組副組長現場安全負責項目副經理3陳正水安全小組副組長現場技術負責項目總工4蘇義專職安全員現場安全控制安全副部長5張寶成專職安全員現場安全控制安全部長6馬田芳組 員現場安全控制生產副經理7陳柯組 員現場安全質量監控項目副總工8曲巖組 員現場安全控制工程部長9侯世秀組 員現場安全控制工區負責人2、不定期對現場工作人員

56、進行安全培訓和教育，完善安全檢查制度。3、嚴格監督，完善安全檢查制度。發現問題及時解決，把事故消滅在萌芽狀態。4、將拆除的隔離柵移至相應區間波形板防撞護欄上，捆綁牢靠。并派專人24小時看守，保證高速公路的封閉性，并嚴禁施工人員翻越隔離柵進入高速公路。5、所有施工設備和機具設置明顯的施工作業標志，在使用前由專人進行負責檢查、維修、保養，確保狀況良好。機具操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后，方可上崗操作，杜絕一切違章作業。6、鋼箱梁架設前必須報交通管理部門批準，在取得許可后方可進行架設。7、鋼箱梁頂推需選在交通流量小的時間進行，尤其當頂推一定時間后懸臂過長時。遇車流量增加時，頂推作業應停止進

57、行，以保證行車安全及通過能力。8、在路面進行頂推小車軌道鋪設以及頂推小車安裝和進行頂推施工時，需要短時間進行半副路面封閉，應提前報申請給高速公路管理部門，施工時設置告示牌，備足行車和施工標志牌，在施工路口前方設置明顯的施工標志牌，指明行車路線，做好導流措施，并對車輛限速，保證24小時有人值班，維持交通次序（具體布置見附圖）。整個施工期間，與路征單位聯系，設置機動崗，嘹望哨、指揮車、預警車、巡邏車、清障車，相關人員配備通訊設備，時刻保持通訊暢通，安全小組要24小時有專人值班，以應對突發事件。9、夜間施工要有良好的照明設備，高速公路施工段設立醒目標志，配備足夠交通值勤人員，防止人員和設備進入高速公

58、路，同時夜間照明燈沿公路一側設有反光牌，減少燈光對駕駛員視線的影響。10、加強現場管理，堅決杜絕人為對高速公路的破壞，堅決禁止就施工器材、施工垃圾堆放、丟棄在高速公路上。各類警示器材又專人設置 跟收取。11、邀請交管人員現場協調指揮交通，項目部另配協管員協助指揮。4安全生產崗位職責4.1 項目經理安全職責認真貫徹執行上級有關安全生產和文明安全施工的方針，政策，法規，規定，對本單位在生產經營活動中的安全生產全面負責；建立本單位安全生產管理制度，結合公司安全生產管理目標，制定本單位的安全生產管理目標，并抓好落實；支持本單位安全職能部門的工作，定期聽取本單位有關安全生產的工作匯報。及時研究解決本單位

59、安全生場中存在的問題，確保本單位安全生產工作的正常進行；嚴格遵守工程分包和勞務分包方面的各項管理規定，督促本單位有關職能部門做好對分包單位和勞務隊伍的資質把關和安全管理；主動接受公司及上級有關單位的安全生產工作檢查和工作指導，督促本單位認真落實整改存在的安全隱患及問題；故，按有關規定及時上報公司領導和主管部門，積極采取措施，搶救傷員，保護現場；同時，積極參與和配合事故的調查，分析，處理工作，并對有關的事故責任者提出初步處理意見。4.2 專業安全員安全職責做好本單位的安全生產工作，對本單位安全生產負直接責任；結合公司有關規定和本單位實際情況，建立，健全本單位的安全生產責任制以及有關的安全生產管理

60、制度，編制粘端全生產工作計劃；并認真組是貫徹落實；參與審核施工組織設計，特殊復雜項目或專業性工程項目施工方案，嚴格審查其中的安全管理等措施是否具備，可行；進行定期，專項安全檢查，及時督促解決檢查中發現的安全生產隱患，確保安全生產；定期聽取本單位安全保部門的工作匯報，及時審批或簽發本單位溝灌文件，獎懲決定等；參院全生產事故的調查，處理等具體工作，并從管理上分析事故原因，提出防范措施的具體意見。同時對事故怎任者提出處理意見。 4.3 項目總工安全職責協助經理做好安全生產中的技術管理工作，對本單位安全生產負技術管理責任；組織編制施工組織設計或專業性工程項目施工方案，制定安全技術措施，嚴格審查安全技術

61、措施的安全性和可行性，并對公司批準的施工組織設計中的安全技術措施督促落實；主持本單位組織的對有關生產設施的安全驗收；負責本單位的安全生產科技攻關，總結推廣安全生產科技成果和縣級經驗；參與安全生產事故的調查，處理工作，并從技術上分析事故原因，提出技術防范措施意見，同時對事故責任者提出處理意見。4.4 項目工程管理部安全職責負責危險源的識別評價，對重大危險源進行控制，策劃，建檔，對重大危險源制定有針對性地應急預案并組織實施；組織并參加施工組織設計，施工方案的編制，嚴格審核施工技術措施的可靠性，安全技術措施的可行性，并從供需安排，質量措施的合理性，為安全生產把關，從工藝，技術上確保符合安全生產和勞動

62、條件； 編制或修改安全技術方案，專項安全技術方案和安全操作規程，并組織貫徹落實；實施安全生產科技攻關，總結安全生產科技成果和先進經驗；制定安全技術交底制度，并負責做好安全技術交底制度的落實。4.5 班組長安全職責嚴格執行安全生產管理制度，安全技術操作規程，安全技術交底，遵守勞動紀律，避免和制止各種違章現象，對本班組人員在生產中的安全和健康負責；積極參加上級的各項活動，經常參與安全生產工作，提高作業人員安全意識和自保能力，改進班組安全生產工作； 做好新進人員的崗位安全教育，合理安排班組人員工作，監督班組人員正確使用勞動保護用品；經常檢查班組作業現場的安全生產狀況，發現問題及時解決或上報直管的生產

63、指揮者或安全部門；發生傷亡事故，保護現場并立即上報直管的生產指揮者或安全部門。同時積極配合并參與傷員搶救，事故調查等工作。 4.6 施工隊長安全職責認真貫徹執行有關安全生產和勞務用工的方針，政策，法規，制度等；嚴格履行勞務用工手續，建立本隊自身的安全管理體系和管理制度；模范遵守安全管理制度，自覺接受和服從安全管理，帶領本隊全體成員積極配合和接受我公司的安全入場教育；以身作則，在本隊嚴格執行安全生產管理制度，安全技術操作規程，安全技術交底和勞動紀律，避免和制止各種違章現象，對本隊人員在生產中的安全和健康負責；積極參與上級的各項安全活動，定期研究安全生產工作，提高作業人員安全意識和自保能力，改進本

64、隊安全生產工作；做好新進人員的崗位安全教育，合理安排班組人員工作，監督班組人員正確使用勞動保護用品；經常檢查本隊作業現場的安全生產狀況，發現問題及時解決或上報直管的生產指揮者或分公司/項目部安全部門；發生傷亡事故，保護現場并立即上報直管的生產指揮者或安全部門。同時立即組織搶救傷員，積極配合并參與事故調查。5、安全管理制度5.1 安全教育培訓制度工人在上崗前，必須接受安全教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程特點定期進行安全教育，有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業的起重

65、工、電工、電焊工等人員必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。安全教育和培訓主要從以下幾個方面著手：安全生產思想教育；安全知識教育；安全技能教育等。（1）安全生產思想教育的目的是為安全生產奠定思想基礎。通過加強安全生產方針政策、法律、法規和規章制度以及勞動紀律等方面的考核教育，提高作業人員的安全意識。（2）安全知識教育 全體作業人員必須接受安全知識教育，必具備安全基本知識。主要包括：安全生產規章制度；施工生產流程、場內運輸的安全知識；生產中使用的有毒有害物質的作業安全防護基本知識；消防制度及滅火器材應用的基本知識；個

66、人防護用品的正確使用知識；因工傷亡事故的應急措施和急救知識等。（3）安全知識教育安全技能教育就是根據各專業、各工種的特點，實現安全操作、安全防護所必須具備的基本能力和技術知識基本要求。每個作業人員都必須熟悉本工種、本崗位的專業安全知識。國家有關部門規定建筑登高架設、電工、焊工、場內各種移動式機械設備的駕駛人員必須進行專門的技術培訓，并經考試合格后，獲得相關部門頒發的特種作業證書，方可上崗作業。5.2 安全檢察制度為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了 安全教育培訓制度，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質。具體內容見附表35.3 施工過程

67、安全措施施工現場總指揮由項目副經理馬田芳、徐志軍統一組織協調，處理好質量、進度和安全的關系，開展企業全面質量、安全管理，提高工程質量，減少事故，避免窩工。施工人員上崗前進行安全教育。施工過程中隨時進行安全檢查，作業人員配戴安全帽和安全帶，衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋和帶釘易滑的鞋。支架和平臺護欄外均掛密布安全防護網。上下需固定牢靠，防止高空墜落事故發生。使用的機械設備，隨時檢查、維護保養。特備是頂推用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如不符合應立即更換。所有動力照明的電路，需按規定鋪設，定時檢查，確保安全。5.4高空作業安全措施（1）從事高空作業的人員，開工前和施工過程中要定期進行

68、體格檢查，對患有心臟病及恐高癥等不適合高空作業的人員，嚴禁從事改型工作。 （2）高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，且作業人員所用的扳手、錘頭等工具必須用繩掛在工具藍內，防止墜落傷人。高空作業所用的梯子不得缺檔或墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子設置圍欄。 （3）高空作業與地面聯系應有專人負責，或配對講機等同需設備。（4）運送人員和物件的各種升降機、吊籠，應有可靠的安全裝位置，嚴禁乘坐運送構建籃； （5）高空作業不得坐在平臺、孔洞邊緣，不得騎坐在欄桿上，不得躺在走道扳上和安全網上休息，不得站在欄桿處工作或憑借欄桿起吊物件； （6）夜間進行高空作業時，必須有足夠

69、的照明； （7）遇到六級或以上的大風等惡劣氣候時，應停止露天高空作業，在霜凍或雨雪天氣高空作業時，應采取防滑措施； （8）安全網、安全帶、安全帽等防護用品按國家標準采用合格產品，同時應隨時檢查，確保其使用安全。 （9）當氣溫降低或結冰時，嚴禁進行塔吊吊物和電梯升降操作，應等冰化后再進行作業。 （10）從事高空作業，每天上班前隊長按照安全技術措施進行交底，要檢查施工環境和作業面的安全防和防護情況，如鋼支架、平臺、通道 、卷揚機、電氣設備、安全網、安全帶、安全帽等，檢查不合格，禁止作業。6、特種專業安全管理6.1 成立特種安全管理機構成立以項目經理為首的特種設備領導小組及特種設備安全管理機構。6.

70、2.1 龍門吊安全技術檔案設置龍門吊安全技術檔案柜，按照如下內容組卷； （1）龍門吊的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件及安裝技術文件和資料：（2）龍門吊定期檢驗和定期自行檢查記錄；（3）龍門吊日常使用狀態記錄（4）龍門吊及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器表的日常維護保養記錄；（5）龍門吊的運行故障記錄6.2.2 特種作業人員的特種作業證書特種作業人員必須持證上崗6.3特種設備的登記、審批手續 由本地區特種設備安全監督管理部門進行登記，填寫工程告知書，審批合格后，進行安裝，最后經檢驗合格后才能投入使用。7、安全評比和獎懲制度積極上崗交底、上崗檢查、上崗

71、記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要由考核措施，并按照獎懲措施進行兌現。詳見附錄5：安全生產獎懲制度、附錄6：安全生產違章規定處罰細則。8、勞動保護管理成立項目副經理馬田芳、徐志軍為首的勞動管理領導小組，專職安全員負責勞動用品的發放范圍，制定本工程安全保護技術；采購人員負責勞動保護用品的購置及發放，勞動保護管理小組負責勞動產品落實情況的檢查和監督。9、事故管理安全事故均分為傷亡事故和非傷亡事故，負傷亡事故時指沒有造成人員傷亡，但造成直接經濟損失的事故。傷亡事故分（1） 輕傷事故：導致受傷害者損失一個或一個以上工作日而為達到重傷程度的事故。（2）重傷事故：是指造成

72、職工肢體殘缺或視覺、聽覺等器官受到嚴重損傷，以期人體長期存在的功能障礙，勞動能力有重大損失的失能傷害。（3）死亡事故：是指發生一次死亡1至2人的事故（4）重大死亡事故：是指一次死亡3至9人的事故（5）特大死亡事故：是指一次死亡事故人數10人以上的事故。對發生事故做好善后處理工作，嚴格做到“四不放過”：事故原因沒有查清楚不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過，職工沒有受到安全教育不放過，防范措施不落實不放過，防止類似事件再發生。 10、安全資料管理安全管理資料由項目部資料室建立安全資料專柜，安全負責人員負責收集資料，項目部專職資料員統一歸檔管理。10.1 文件資料編制、審批（1）安全生產管理辦法由安質

73、部編制，總工組織相關部門討論通過后，交項目經理品準實施，報給監理檢查后交業主備案（2）安全操作由機料部編制，安全副經理組織相關部門討論通過后，交項目經理批準實施，報監理審查后交業主備案。 （3）安全專項技術由工程部編寫，總工程師審核，項目經理批準。 （4）安全技術交底由工程部編寫，總工程師批準 （5）其他文件資料按業主及有關部門的要求進行編制的發放范圍發放，各類文件都應受控。10.2 文件和資料的發放和更改由項目經理辦公室按主管部門批準的發放范圍發放，各類文件都應受控。文件的更改按原有文件的審批程序進行，更改結果及時通知使用人。文件多次/大幅修改后，重新換版，原版文件作廢，換發新版本。六、安全

74、技術對策1、安全文明施工1、進入施工現場后應注意維護現場整潔。2、施工機械設備及運輸車輛要保持整潔完好。3、鋼構件和材料必須按規定在規定地點碼放，并按要求分類碼放整齊和平穩，保證不發生安全事故。4、如遇特殊情況夜間必須連續施工時，必須提前提出申請，獲批準后方可夜間施工。5、要采取嚴密措施，控制和治理施工現場的各種揚塵、廢水、固體廢物、各種垃圾及安裝噪聲對環境的污染。6、嚴格控制易燃、易爆或有毒物質，施工如有需要，必須經過審批，且不得在現場存放。7、各種施工、運輸機械尾氣排放量要符合國家規定的機動車輛尾氣排放標準。否則，運輸車輛不準上路，施工機械不得進入施工現場。8、在臨近居民區進行作業時，噪音

75、標準應達到國家規定要求。晝避開居民休息時間進行施工。如確實需要夜間施工的，應在施工前，由總包方先做好各方面的協調工作。9、施工現場在施工前應先灑水，以避免施工中揚塵。10、運輸車輛駛出現場時，應將輪胎上的泥土清理干凈，避免帶泥土上路。2、作業安全操作技術2.1 電工作業安全操作技術1、電氣操作人員應思想集中，電器線路在未經測電筆確定無電前，應一律視為“有電”，不可用手觸摸，不可絕對相信絕緣體，應認為有電操作。2、工作前應詳細檢查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必須的防護用品，以防工作時發生意外。3、維修線路要采取必要的措施，在開關手把上或線路上懸掛“有人工作、禁止合閘”的警告牌，防止他人中途送

76、電。4、使用測電筆時要注意測試電壓范圍，禁止超出范圍使用，電工人員一般使用的電筆，只許在五百伏以下電壓使用。5、工作中所有拆除的電線要處理好，帶電線頭包好，以防發生觸電。6、所用導線及保險絲，其容量大小必須合乎規定標準，選擇開關時必須大于所控制設備的總容量。7、工作完畢后，必須拆除臨時地線，并檢查是否有工具等物漏忘電桿上。8、檢查完工后，送電前必須認真檢查，看是否合乎要求并和有關人員聯系好，方能送電。9、發生火警時，應立即切斷電源，用四氯化碳粉質滅火器或黃砂撲救，嚴禁用水撲救。10、工作結束后，必須全部工作人員撤離工作地段，拆除警告牌，所有材料、工具、儀表等隨之撤離，原有防護裝置隨時安裝好。1

77、1、操作地段清理后，操作人員要親自檢查，如要送電試驗一定要和有關人員聯系好，以免發生意外。2.2 電焊工作業安全操作技術1、電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行。2、電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作。3、焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。4、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設備必須先切斷電源。5、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必須清除干凈，并將所有孔口打開。6、在密閉金屬容器內施焊時，容器必須可靠接地，通風良好，并應有人監護。嚴禁向容器內輸入氧氣。7、焊接預熱工件

78、時，應有石棉布或擋板等隔熱措施。8、把線、地線，禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。9、更換場地移動把線時，應切斷電源，并不得手持把線爬梯登高。10、清除焊渣、采用電弧氣刨清根時，應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。11、多臺焊機在一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并應有隔光板。12、釷鎢極要放置在密閉鉛盒內，磨削鈍鎢極時，必須戴手套、口罩，井將粉塵及時排除。13、二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣，端電壓不應大于36伏。14、雷雨時，應停止露天焊接作業。15、施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。16、必須在易燃易爆氣體或液體擴散區

79、掩焊時，應經有關部門檢試許可后，方可施焊。17、工作結束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。注意問題1工作前必須穿戴好防護用具(勞保手套及防護眼鏡等、)。2使用焊機前檢查電器線路是否完好，二次線圈和外殼接地是否良好。3操作前必須檢查周圍有否易燃易爆物品，如有，必須移開才能工作。4起動電焊機前檢查電焊鉗柄絕緣是否完好。電焊鉗不用時，應放到絕緣體上。5推閘刀開關時，人體應偏斜站，并一次推足，然后開動電焊機。停車時，要先關電焊機，再拉閘刀開關。6電焊工作臺必須裝好屏風板，或使用面罩，肉眼切勿直視電弧。7，嚴禁焊接封閉式的筒及松香筒、香蕉水筒、氫氣筒等易燃物品容器，否則會引起

80、爆炸事故。8移動電焊機位置時，必須先切斷電源。焊接中突然停電，應立即關好電焊機。9電焊機如有故障或電線破損漏電或保險絲一再燒斷時，應停止使用，并報告有關人員修理。10下班時，應關掉電源，并將電源線及焊接線整理好。2.3 起重工作業安全操作技術起重工安全技術操作規程1、所有人員禁止在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。2、使用卡環應使用長度方向受力，抽銷卡環應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環嚴禁使用。3、起重物件應使用交互捻制的鋼絲繩。鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢。4、使用三根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于100度，應采取防止滑鉤等措施。5、起吊物件，應合理設

81、置溜繩。6、風力五級以上時停止吊裝。七、職工安全素質教育1 安全技術交底在施工作業前，就本工程完整的進行一次技術交底工作，讓參與施工的每個人做到安全心里有底。2 安全排險技術教育2.1安全排險救助的基本原則（1）及時的原則（2）“先撤人、后排險”的原則（3）“先救人、后排險” 的原則（4）“先防險、后救人” 的原則（5）“先防險、后排險” 的原則（6）“后排險、后清理” 的原則（7） 保護現場的原則2.2 安全排險救助工作的基本要求（1）遵循安全排險救助的基本原則（2）及時地研究和制定安全排險救助的技術措施；（3）統一指揮、分工明確、各盡其責、搞好協作配合；（4）及時觀察和研究排險救護工作進行

82、情況，發現問題應及時研究解決，必要時，必要時對原先不合適的措施作出修改。但盡量避免在對情況判斷不清的情況下作出草率的決定。2.3 急救工作（1）建立急救機構，及時提供急救服務，和當地醫院建立聯系，確保及時地將受傷和急救病人送去醫院。（2）急救機構應定期培訓、掌握搶救技術、熟悉在事故中營救傷員技能的專職或兼職急救人員，并配備急救藥品和急救器材。（3）急救機構應定期培訓急救人員，向職工進行急救知識教育，添置急救藥品和器材。3 安全意識教育通過對確保安全知識、安全方面的知識、安全方面的經驗的宣傳、培訓、教育，特別是傷亡的案例的教育逐步認識提高的。（1） 嚴格遵守有關的安全生產規范 、規定，要求和制度

83、。（2） 嚴格遵守崗位安全生產責任制。（3） 嚴格執行安全操作規程。（4） 認真執行安全施工技術措施。（5） 在執行上述規定中遇到問題時不自作主張，應及時報告。（6） 拒絕違章指揮，并勸阻被人的違章作業。4 自我保護能力教育（1）按照規定正確使用勞動防護用品，同時提醒別人使用。（2）進入施工現場后，始終保持高度的安全警惕性，避免自傷（受自己的不安全行為所傷害）、他傷（受別人的不安全行為所傷害）同時也避免因自己的行為使別人受到傷害。（3）隨時隨地注意發現那些表明出現不安全狀態和安全事故征兆的異常情況，并及時檢查、報告，采取措施解決。（4）在出現危險時，迅速避開危險和用正確的方法保護自己，并同時通

84、知別人避開和進行自我保護。八、應急預案措施1、 跨xx鋼箱梁半副封閉施工時，注意在封閉的一側預留應急車道，以應對突發交通事故，緊急疏通堵塞車輛。2、 在雨霧等惡劣天氣能見度不足時，施工現場及安全區設置交通路障警示燈，以保障施工現場的安全暢通。3、 交通事故處理：本工程范圍一旦發生交通事故，第一時間通知高速公路交管部門，在交管部門統一指揮下，迅速打開應急通道，設置交通防護設施，合理疏散車輛，防止高速公路長時間堵塞。4、 項目負責人、安全負責人等要第一時間到達事發地點，部署和處理相關事宜。5、 吊車、拖車等大型設備半小時到達現場待命。6、 協助交管部門處理、布置現場。（1）、搶救方案根據現場實際發

85、生事故情況，最大可能迅速調集需要的機械設備及人員、車輛迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調查現場情況，如有人員失蹤，立即判明方位，緊急安排技術專家根據工程特點、事故類別，制定搶救方案，同時安排受災群眾的生活問題，必要時請求武警、消防部門協助搶險，請公安部門配合，疏散人群，維持現場秩序。 （2）、事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。（3）、傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。（4）、自我保護在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救

86、行動過程中的人身安全和財產安全。（5）應急終止事故處理到一定程度時可以解除應急響應，符合下列條件之一的，即滿足應急終止條件：一、現場搶險排除；二、現場搶險活動（包括人員搜救、處置、危險隱患排除等）已經結束；三、被困人員安全離開突發事故危險區并得到良好安置。在上級有關部門確定已達到應急終止的條件，批準應急終止時才可解除應急響應，否則不可擅自應急終止。7、 現場安全管理人員向交管部門匯報事情經過，項目部在2天內以書面形式上報事發經過及補救措施，配合交管部門作好事故責任追查，配合落實相關責任人處罰。（6）應急保障一、宣傳教育項目部應當按照政府的統一部署，有計劃、有針對性地開展事故預防及有關知識的宣傳

87、，對應急預案進行宣傳、講解，提高應急反應能力。項目部應有計劃地對應急救援技術管理人員進行培訓，提高其專業技能。二、人力保障項目部要組織好重大生產安全事故應急工作人員力量。成立應急救援領導小組，確定成員，以備在應急時發揮作用。三、財力保障項目部建立應急資金保障制度，制定年度應急保障計劃，設立應急管理臺帳。項目部按規定投保建設工程一切險及其附加險，以保證事故發生后的賠付，并對本單位員工及勞動合作人員投保相應的社會保險，以保證事故發生時減少的損失。四、材料保障項目部建立了材料保障的應急小組，一旦發生材料等問題，該方案立即啟動。五、設備保障由于多數設備都不是全新的，所以在設備運行中會經常出現不能正常運

88、行的情況，每當這時應該立即啟動設備保障預案。六、 其它事項1. 項目部要根據條件和環境的變化及時修改和完善預案的內容，并組織人員認真學習，掌握預案的內容和相關措施。定期組織演練，確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。2. 發生重特大安全事故后，應立即報告，各部門負責人在接到事故發生信息后必須在最短時間內進入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要依法追究責任。九、安全生產資金保障為了確保在項目安全生產及發生突發事件時，有足夠的資金來源，項目部根據中華人民共和國安全生產法、建設工程安全生產管理條例等相關法律及規定，結合本項目的實際情況，制定了安全資金保障制度。以

89、確保項目安全生產的需要能夠及時滿足。具體內容見附表項目安全生產資金保障制度。十 附錄1：安全教育培訓制度（1）為了嚴格規范安全教育培訓，進一步加強安全教育管理，使項目部培訓管理制度化、規范化，特制定本制度。本制度包括各施工作業層，班組實行安全教育培訓制度。各施工作業層、班組應按本制度的規定積極組織參加安全教育培訓活動。（2） 正確認識安全教育的重要意義 經常不斷地抓好安全生產宣傳教育工作，使全體職工充分理解發生事故的危險性和危害性，廣泛掌握安全技術知識和安全操作技能，端正安全生產的態度，減少或消滅事故，實現安全生產，文明生產。 二、反復宣傳教育全體職工，嚴格執行國家的安全生產方針、政策。 三、

90、認真抓好新進工地職工的三級教育工作，使其對企業安全生產的基本知識和施工生產的危險因素有所了解，提高他們遵守安全生產規章制度的自覺性和責任感，為在崗位實現安全生產奠定思想基礎。 四、按照特種作業人員安全技術考核管理規則的國家標準，加強特種作業人員的安全技術培訓考核和管理，防止一切事故的發生。（3） 安全生產教育形式分為三級教育和特殊工種教育1 班組崗位教育：新員工、新調換工種的員工應進行崗位安全教育，介紹本組安全生產情況、工作性質、職責范圍、各種防護設施、保險裝置和重點設備的使用規定要求，易發生事故的設備和操作，有關特殊要求，對本班組員工應經常進行安全學習教育。2對電工、電氣焊工、等應按要求持證

91、上崗，定期參加上級有關培訓教育和考核，公司內每半年對特殊作業人員進行專門教育一次。3新進廠員工實行三級安全教育，并認真填寫三級教育卡片，部門車間之間職工調動也應履行三級教育。部門車間調動員工，由車間、班組進行兩級教育，方可上崗工作。（4）各級安全生產認定書填寫和考核制度（包括員工崗位認定）各級安全職責認定書填寫后，要認真履行應盡的安全職責，每年年度進行一次評價工作，填寫評價表，并由主管領導簽署意見，評價表反饋本人及干部管理部門，作為考核干部的重要條件。我公司全員職工已進行了“自尊自愛崗位安全認定”工作，公司每年要結合年終評比總結，對全員職工進行年度考核再學習，采用考試、答卷形式進行。（5）三級

92、安全例會制度 應按“誰主管、誰負責”原則開好三級例會1 工人班組的部門負責人，每半月應主持召開一次安全工作會議，參加人員包括辦公室人員、吸收班組長，總結前一段工作，落實和布置下一步安全工作。2 各班組每周四應組織召開一次班組安全例會，學習有關勞動保護法規、法令、文件同胞、勞動保護雜志、報刊等，經常學習安全操作規程和有關安全制度，并結合公司、車間具體安排，搞好各項安全活動。3 每周公司生產調度會，安全內容應作重要內容，認真執行安全生產的“五同時”制度。三級例會要求對出席人員、學習內容等認真做好記錄，以備待查。（6）安全生產檢查和巡視檢查制度 為強化安全職能系統的監督、檢查作用，促使各項安全管理制

93、度和安全操作規程的貫徹執行，有效地控制傷亡事故發生，特制定本制度。 各級領導要樹立安全第一思想，把安全工作納入各項工作之中，在日常生產、工作巡視中，總經理、主管公司領導、車間主任、班組長也要認真巡視檢查再生產過程中執行安全操作規程和各項安全制度的執行情況，對于違章指揮，違章操作現象要及時加以禁止，對其進行批評教育，嚴重者予以有關處理。安技人員要經常深入車間、班組進行安全生產巡查工作，凡查出的不安全問題和隱患，要責成有關車間、部門進行整改，并進行登記。對于要害部位、重點車間要進行重點巡視，發現問題及時協同有關部門解決。凡屬重大問題應報上級領導和有關部門共同研究解決。在巡視檢查中發現危及員工安全的

94、嚴重問題，安技人員有權指令停止生產，并會同有關部門研究解決，決不允許將問題擴大，造成重大傷亡事故。安技人員發現違章指揮、違章操作的現象要及時制止，并進行嚴肅的違章教育，履行違章操作登記手續，并按公司有關規定執行，不聽勸告者，上報公司領導處理。配合形勢、季節、各大節日定期開展安全檢查，查出的問題應認真填寫隱患登記表，并按期整改，一時解決不了的問題，應有可靠的臨時性安全措施。安全檢查方法：班組、車間、部門堅持自檢、互檢制度（日查、周查、月查）并認真做好隱患登記整改紀錄。公司要搞好各項專業性和各大節日前后的安全檢查。公司規定每月下旬組織一次公司級聯合性安全檢查，各類檢查均應做好記錄，對查出的問題要采

95、取“三定” （定措施、定人員、定整改期限）。根據我公司化工生產特點，班組崗位要認真做好交接班工作，并填寫好交接班紀錄，妥善保管以備待查。對專業設備、起重機械、焊接設備、運輸車輛按上級有關規定進行定期專檢，并做好檢修。（7）隱患整改制度在公司組織的各類安全檢查及上級有關部門來公司進行檢查，和公司有關部門巡查中發現的不安全隱患，要認真填寫“隱患整改通知單”各有關部門、要求認真組織整改，確實車間、部門解決有問題的或需要公司幫助解決的，要定出臨時性安全措施，并報公司重點考慮解決和監視。生產技術部日常巡視發現的一般性隱患，以“不安全隱患單”的形式通知各部門，各部門也應按期予以整改，防止發生意外事故。為加

96、強高處作業的安全管理，保障作業人員的人身安全，特規定凡屬高處作業系指墜落高度基準面2米以上（含2米）有可能墜落的高處進行的作業，或高空作業;石棉瓦屋頂作業、起重；在非指定地點區域和車間內外進行電氣焊，清理罐、釜、管道、池、坑等危險作業，應在作業前由作業部門通知生產技術部，認真填寫危險作業登記表，并提出安全要求后，（一是兩分）方可作業，作業部門應按要求認真執行危險作業有關要求，凡在作業中不認真執行要求者，一律按違章對待。 （8）臨時電線和安裝審批制度（包括移動電器設備）為杜絕移動電器和臨時電線管理不當，操作者不懂安全用電知識，安裝人不按有關要求接線、安裝，特制定臨時電線、電器、移動電器使用審批制

97、度。（一）使用管理要求1. 手持式電動工具（手電鉆、沖擊鉆、手砂輪、無齒鋸、振搗器、振搗棒、電焊機、手持電刨等），均應設專人保管未經允許任何部門和車間不得私存此類電器設備，應定期檢修和健全管理制度。2. 每次使用前必須經過外觀和電器檢查，是絕緣強度始終保持在合格狀態。金屬外殼應有可靠的保護性接地或接零。絕緣軟線應做到兩端接線牢固。3. 是用手持電動工具必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套，如在潮濕或金屬板上操作，還應站在絕緣墊或干燥的木板上，在金屬容器（罐、釜、槽等）內操作時，容器外必須設監護人并備臨時開關，以備意外隨時停電。4. 遇有停電或中止工作時，必須立即切斷電源，高處作業必須系安全帶，嚴禁梯子上工

98、作。5. 電器工作人員在安全接線時，對移動電器設備一定要配備合格的漏電保護器，并進行漏電試驗，不合格的漏電保護器應及時采取措施修理。（二）審批制度：凡在我公司安裝臨時線，工作場所需安裝移動電器設備，均應由使用部門申請公司生產技術，部填寫審批表，安裝者應在審批表簽字，并按有關電器安全要求接線安裝，用后及時拆除，使用者應按移動電器安全使用規定，生產技術部做好監督、檢查。（9）安全防護裝置管理制度（一）凡是新制造、新購置的設備，安全防護裝置必須齊全有效并經生產技術部驗收合格方可投入使用。（二）在用設備，在日常檢修、中修和大修設備的同時，在檢修立項單上必須明確規定檢修安全防護裝置，車間領導和維修人員對

99、本車間設備安全裝置做到底數清，隨時發現損壞應及時安排檢修，并做好記錄，包括：1. 各種泵類聯軸器應裝護板。2. 各種傳動帶、輪處應安裝防護罩或遮攔。3. 直梯、斜梯、平面應符合有關要求，各種接梯操作臺安全防護欄桿不得低于110厘米，豎立桿間距不得大于20厘米。4. 升降機各層機械連鎖護欄、托杠、限位器等。5. 移動和季節排風扇和伸手部位能接觸到的各類軸流排風扇或電扇應裝置防護網或焊接隔離格、條、護罩。6. 各種防護網、罩、欄應安裝牢固，便于檢修。（三）生產作業人員在使用設備前要檢查防護裝置是否齊全有效，發現防護罩有問題要及時通知車間、部門和有關人員進行檢修。（四）安全防護裝置未經生產技術部同意

100、，不得任意拆除或拆改。凡在各級巡視中發現私自拆除或隨意損壞者，對責任者進行嚴肅批評教育，并責令部門重新裝好，對當事人進行100500元罰款，造成事故或險造事故者按有關規定追究責任，并參照有關規定執行。附錄2：項目安全生產資金保障制度（一）保障項目安全生產的需要，根據中華人民共護國安全生產法 建設工程安全生產管理條例等法律法規規定，在原有制度修改完善的基礎上，結合項目實際，特制定安全生產資金保障制度。 （二）國家有關規定，項目建立穩定的安全生產投入資金渠道，保證新增、改善和安全更新安全生產系統、設備、設施、消除事故隱患，改善安全生產條件，加強安全生產宣傳，教育、培訓、安全生產獎勵，推廣應用先進的

101、安全生產技術措施和管理方法，搶險救災等均有可靠的資金保障。 （三）項目應編制年度安全生產技術措施計劃，確定項目，落實資金、完成時間和責任人。在編制工程預算時，要保證安全生產條件所需資金的投入。 （四）資金來源本項目的安全生產保障資金來源于當期計劃量收入和業務收入，安全投入比率以不低于當年產值的0.6為限，安全投入應能充分保證安全生產需要；每次計量收入到帳后，按比例預留一定的安全保障金，以備安全設備，儀器等日常的維修，安全教育培訓及必要的安全防護措施和個人安全防護用品的費用，以及有關安全先進的技術研究和推廣費用和安全獎勵資金的開支。（五）安全保障資金的使用范圍安全保障資金的使用范圍包括：1 安全

102、勞動用品：安全帽、安全帶、安全繩 、防護鞋、 手套、防護面罩、防雨服、工作服；防暑降溫、防寒物品、保健用品等。2 安全教育培訓：安全資格上崗培訓取證費用；宣傳員上崗培訓取證費用；特種作業人員取證費用；JGJ9-99標準、安全法培訓學習取證費用；開展安全月活動，召開現場會，應急事故演練，組織學習先進單位，組織知識競賽，文藝活動演出，訂閱報刊雜志、制作展板等費用。3 安全技術措施：安全技術措施的資金以施工組織設計作為依據進行確定。包括：電器產品（開關箱、配電箱、漏電保護器、熔斷器、插座、配電線材五心電纜、機械設備安全防護裝置更換，檢測費用。現場圍擋（包括大門）工地地面硬化、排水設施、綠化。現場廚房

103、、廁所、淋浴室消防器材（滅火器、消火栓、消防水池等）現場五牌一圖，警示標示標牌現場保健急救藥品等、器械 現場防噪音、粉塵、廢棄物處理等費用。3 人工費：現場安全防護設施的搭設、維護，垃圾的清運等費用；意外傷害保險、安全監督費以及其他費用。（六）安全保用品開支費用在工程成本費用列支，安全教育培訓費用在管理費中列支，安全生產技術所用費用在工程直接費中列支。（七）結合本項目的實際情況在本年度的資金計劃中對安全保障金單列，所列安全保障金額度計劃報項目領導小組審批。（八）項目財務部負責安全保障金的落實工作，項目銀行存款除能保證日常開支外，因有足夠的安全保證金。（九）安全勞動用品和安全技術措施所需用品由專職安保人員驗收，材料部門安全管理辦法發放勞動用品，安全技術措施用品由相關工程人員按要求領用。（十）安全教育培訓費用的使用由項目人力資源部根據項目安全培訓計劃，先編預算，報項目領導批準后方可在公司財務核算部申報安全教育培訓費用。附錄3： 跨xx半幅施工交通組織圖一、左半幅斷路施工