1、xx灣子村至臨潼東安村二級公路C5合同段 (K72+500K81+700.693)路基施工方案編制： 審核： 批準: 目 錄1編制依據12編制原則13工程概況23.1工程概述23。2地形地貌23。3工程地質、地震23.4氣候水文33。5主要技術指標34組織機構45主要工程數量96工期安排136.1施工進度安排原則136.2工期計劃安排146。3施工設備計劃安排147路基總體施工方案157。1路基工程施工安排原則187。2路基土石方調配原則187.3路基工程施工方法197.3。1施工準備197。3。2路基挖方施工20路基附屬工程397.3。5施工過程控制測量42路基施工監測437.4路基工程注意

2、事項447。4.1路基施工方法、注意事項和材料要求447.4。2路基排水及防護工程施工注意事項457。4.3成品保護467。5季節性施工467.5。1路基冬期施工467。5.2路基雨期施工478質量標準488.1基本要求488。2外觀鑒定489質量保證體系及保證措施489。1質量保證體系4892質量保證措施499。2。1組織措施499。2.2路基工程質量保證措施5010安全保證體系及保證措施5210.1安全生產管理體系5210.2保障施工安全的管理措施5311環境保護、水土保持保證體系及保證措施5611.1環境保護保證體系5611。2環境保護、水土保持措施5811.2。1生態環境及水土保持58

3、11。2。2水環境防護5811.2。3大氣環境保護及粉塵的防治58噪音環境影響防治5812文明施工、文物保護保證體系及保證措施5912.1文明施工保證體系5912。2文明施工措施5912.3文物保護的方案和措施60xx灣子村至臨潼東安村C5標路基施工方案1編制依據1。1本標段的施工設計文件及圖紙資料和設計技術交底.1.2交通部現行的公路工程施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技術規范及相關國家行業標準、規則、規程；公路施工技術規范、驗收標準及有關技術規程等。1.3現場踏勘調查、搜集的有關資料.1.4相關工程的技術總結、工法成果等。1。5本地區自然環

4、境、氣候條件和資源條件。1.6本標段現場調查的相關資料.2編制原則2。1堅持“質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新”六位一體及和諧鐵路建設理念.2。2堅持“總體布局、全面開工，分段組織、快速推進，均衡生產、確保重點和運輸生產安全的原則.2.3突出重點項目和關鍵工序。整個工程統籌組織，超前計劃,合理安排工序銜接，確保各節點工期及總工期。2。4質量合格、安全無事故，必須遵守國家安全質量相關法律法規，執行GB/T19001-2000標準.確保質量第一，保證施工人員人身安全。2。5堅持專業化作業與綜合管理相結合.充分發揮專業人員和專用設備的優勢，采用先進的施工技術,綜合管理,合理調配，運用網

5、絡技術,科學安排各項施工程序，組織連續、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現。2。6以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則,積極采用新技術、新工藝、新材料以確保工程質量.2.7充分響應 “標準化管理”、“架子隊管理”、“信息化管理”的要求,組建適合本項目的施工管理組織機構,并建立完善的標準化管理及信息化管理平臺，確保完成業主對本工程質量、安全、工期等各項目標要求的實現。2。8重視環保,珍惜土地，施工過程中采取有效措施保護生態環境，控制環境污染，節約利用土地資源，做好水土保持。2.9有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，

6、創建文明標準工地.2。10執行GB/T280012001職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。3工程概況3.1工程概述項目起于xx城區東南部，北至臨潼區城南驪山腳下，途經xx、藍田、臨潼三縣區。本標段，位于xx市臨潼區境內，起訖里程為K72+500K81+700.693,線路長度9.201km.起點位于天文臺南側坡面上，沿坡面展開，經營背后村至東安村西側，與臨潼曲江度假區規劃的烽火大道相接。其間穿行的城鎮有營背后村、東安村。主要是路基為主，其中挖方（土石方)912735.6m3/,填方(土石方）86328.7 m3。3.2地形地貌擬建項目起于xx城區東南部，北至臨潼區城南驪山腳

7、下,途經xx、藍田、臨潼三區縣，位于渭河盆地南部，主要地貌為山地基巖區、山前洪積區、黃土丘陵、河流階地區、黃土臺塬區。3。3工程地質、地震線路所經區域屬于中朝準地臺之汾渭斷陷的渭河斷凹中。渭河斷凹是自第三系以來逐漸形成的斷陷盆地，盆地與秦嶺山脊高差達3000m,總斷距離達上萬米,溫泉和地震發育。盆地內堆積著巨厚的第三第四系河、湖湘碎屑巖底層。地震峰值在0。20區。3.4氣候水文標段內屬溫帶大陸性半干旱濕潤季風氣候區，四季分明，春季氣溫升降急劇，夏季炎熱，秋季多連雨，全區年平均氣溫為11。613.6，元月平均氣溫-1.2，極端氣溫-18。6，七月平均氣溫26.7，極端氣溫42。7。無霜區207天

8、左右,年平均降水量586。6mm612.6mm.多集中在7月九月.因受地形及河流影響，常年主導風向為東北風。冬季常出現逆溫天氣。初霜一般在十月底,終霜為四月初,年最大積雪厚度17cm，最大凍結深度1045cm.3.5主要技術指標（1）設計速度: 40Km/h(2）路基寬度: 8。5m(3）公路等級： 二級公路（4）線路長度: 9。201Km(5）停車視距： 40m（6)最大縱坡及坡長： 7.5/310m3.6、沿線交通情況我標段處于山區，既有道路較窄,坡度較陡且回頭彎路較多,原材料運輸存在一定困難。3。7、沿線地材、水電情況沿線砂石料料源豐富，石料可從藍田藍關鎮附近料場采購、砂可從藍田普化鄉灞

9、河河灘砂廠采購，石灰可從富平覓子鎮附近采購，沿線村鎮較多,水、電資源豐富，可就近引用.施工用燃料：沿線經由地區煤炭、油料等燃料市場供應充足。通訊：沿線電信、移動和聯通的無線基站分布廣泛，有線和無線通訊方式相結合可以滿足施工需要。3.8、施工重難點3.8.1 施工難度本標段處在驪山上，海拔在354。81300m，便道坡度較陡,彎路較多，運輸材料比較困難。K73+531中橋及K74+499大橋所在位置附近無修建梁場場地，混凝土、鋼筋等材料進入施工現場困難。3.8.2 安全管理難度 本標段石方爆破較多，現場安全管理壓力較大。3.8。3外部影響因素 本標段處在驪山風景區，材料運輸線在旅游線路上，夏季旅

10、游旺季，將對我部材料運輸造成影響。3。8.4 文明施工，環保標準高 xx省具有悠久的歷史文化傳統,本標段穿越驪山風景區，施工中的安全文明和環保要求比較高。4組織機構4.1我公司將在現場設立項目經理部，全權代表我公司履行合同的權利及義務。項目經理部下設工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃合同部、財務管理部、綜合辦公室、中心試驗室.項目部下設5個專業施工隊：1個橋梁施工隊、3個路基施工隊、1個路面施工隊。4.2為了確保路基施工順利完成,項目經理部組成由總工、副經理掛帥，各部室負責人、技術主管、工區隊長參加的質量保證班，全程跟蹤施工現場，具體分工如下:各施工隊施工任務劃分見表2。1.1.表2.1

11、。1 施工任務劃分序號施工隊伍主要工程量1路基施工一隊K72+500K75+500段路基土石方、防護及排水、涵洞工程施工2路基施工二隊K75+500K78+500段路基土石方、防護及排水、涵洞工程施工3路基施工三隊K78+500K81+718段路基土石方、防護及排水、涵洞工程施工4.3、項目部各職能部門職責及范圍（一）、項目經理1、正確貫徹國家各項政策和法令，執行國家和上級制定的規范和規定。2、貫徹處項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。3、主持全面工作，確保全面履行項目合同。4、定期組織安全、質量大檢查,主持制定改進方案和各項措施。(二)、項目總工程師1、全面負

12、責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目的實施性施工組織設計。2、督促檢查物資、設備的采購，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。3、組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。(三)、項目總經濟師1、認真貫徹執行國家有關的方針、政策、法令、法規，圍繞處質量方針和目標及本項目的創優規劃,開展經營管理工作.2、主持整個項目的驗工計價工作,督促解決預決算工作中出現的問題。3、組織應用統計技術做好計劃統計工作，使計劃統計及時、準確、齊全，為項目經理提供可靠的調控和決策依據。4、抓好成本管理，科學利用資源,制訂節約、節支制度。（四）、工程部部長1、

13、在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工作質量負責.2、組織制定綜合的實施性施工組織設計,制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性、完整性負責。3、組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底,進行過程控制；提供足夠的技術支持.4、組織技術文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收。5、負責各種監測儀器、儀表的組織安裝、數據采集、匯總和評價，為各工序提供依據.(五)、安質部部長1、認真貫徹執行國家和上級有關保證安全生產、優質施工的法令、法規。2、嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準，組織對檢驗及狀態控制，并對其工作質量負責。3、全面負責本項目的安全

14、、質量工作，提交工程質量檢驗分析報告。4、組織進行安全、質量教育，督促搞好工序質量管理。（六)、設備物資部部長1、負責該項目的物資供應，機械設備的管理,并對其工作質量負責。2、組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產品質量。3、負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發放和使用手續完備，記錄齊全，具有可追溯性.4、組織搞好物資儲備，確保節假日的物資供應。(七）、計劃部部長1、負責該項目工程的施工預算、驗工計價和計劃統計工作。2、組織整理與工程有關的資料,保證資料的完整性、連續性和可追溯性。3、負責研究和開展項目成本核算工作，指導和監督資金的合理使用。（八)、試驗室主任

15、1、在總工程師和安質部長的領導下，執行現行有關的國家標準和作業規程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責.2、負責試驗設備的檢定、校驗、維護和保養，保證能滿足試驗精度的要求.3、負責采購物資的抽樣和試驗,為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。4、對試驗數據進行統計分析，為質量分析會提供分析報告。5主要工程數量本標段路基主要工程數量見表51主要工程數量表表51 主要工程數量表項目名 稱單位數量路 基路基挖方挖土方m3307002.8挖石方m3605732。8防護及排水工程挖方開挖土石方m3127117.2路基填筑（包括填前壓實)利用土石方，借土填筑m3

16、122660。7臺背回填5%灰土m379228灰土m3377沙礫m3軟土地基處理8%灰土墊層m312634。04強夯m370045。91夯沉回填m335027土質路床8灰土換填m39591挖方m39591邊溝C20混凝土m37604.5挖方m314537。15急流槽C20混凝土m373挖方m3105.86平臺截水溝C20混凝土m3563。04挖方m31285.2盲溝24cm礫石m39316.46C20混凝土m31308.92透水土工布m29066。06復合土工防滲布m218796。8320帶槽孔排水管m7699。55挖方m310665。82漿砌片石m349.45平臺截水溝急流槽C20混凝土m3

17、292。36挖方m3265.15擋土墻M7。5漿砌片石m321693。3灰土墊層m3747。7挖基m336698。7基坑回填m321543。310OVC管m5055。3C30混凝土m3954。910鋼筋kg31314.45cmPVC管m1854.1立柱套筒個1129筒低鋼板個1129錐坡土方m362.3拱形骨架護坡C20現澆混凝土m3940.1C20混凝土預制擋水塊m324.68植草m23228.25拱內填土m3807.06挖方m31045。81回填土方m389.34實體護面墻M7.5漿砌片石m35642。91挖基m35142.06窗口式護面墻M7。5漿砌片石m336826。88C20混凝土鑲

18、邊m3278.77挖方m357418.8植草m220907。11GES生態袋m318848.24錨桿框架梁C25混凝土m31029.1516鋼筋kg90662。258鋼筋kg23290。66填充植生袋m210504。9428鋼筋kg94133。32130mm鉆孔m15961。73注漿m31880。49柔性主動防護16錨桿kg25825。3916橫向支撐繩kg14540.3612縱向支撐繩kg8167.45DO/08/300鋼絲繩網m223006。9SO/2.2/50格柵網m223006。908縫合繩kg16357。91取土場、棄土場排水溝漿砌片石m32910.3盲溝C15混凝土m3332.06

19、卵礫石m3168822.5雙壁波紋管（打孔）m1688急流槽漿砌片石m31623。42植草m220647擋土墻漿砌片石m3450。75清表m33265590%壓實土m312932回填種植土m327597復耕土地畝66.56工期安排6。1施工進度安排原則統籌規劃、均衡生產的原則在建設組織管理中應按照大型臨時設施服從于主體工程施工順序及節點要求的原則.做到全標段統一安排和籌劃，確保均衡生產.重點先行、分段展開具備條件后，各管理區段內有重點地同步實施,確保全線工程按期保質建成。突出難點、有序推進根據本標段計劃進行節點工期控制。同時，對路基地基處理、路基沉降控制、高邊坡路基開挖等重難點環節預先規劃，做

20、到有實施預案、有執行計劃，使全線工程建設有序推進。6.2工期計劃安排施工中除考慮路基本身施工和堆載預壓外，還需考慮與橋隧施工的相互干擾及鋪架工期的要求.本標段路基土石方計劃2011年4月1日開工，2012年4月31日完工，施工安排13個月。其中：便道施工12。5km，計劃用時 2個月；路基開挖912735。6立方米,計劃用時8個月;路基填筑86328。7立方米，計劃用時8個月；涵洞17座，計劃用時6個月;防護及排水,計劃用時10個月。具體工期安排見下表.工期安排序號主要工程項目數量工期（月）開始時間結束時間1便道施工12。5km12路基開挖912735。67.52011。05。153路基填筑8

21、6328。77。52011.05。152011。12.314涵洞、通道17道62011。05。152011。11.155防護及排水9.52011.08。012012.04。156.3施工設備計劃安排表2。3.1 擬投入本標段的主要施工機械表序號設備名稱型號規格國別 產地制造年份額定功率（kw)生產能力數量（臺）預計進 場時間小計其中自有新購租賃一路基工程挖掘機EX360徐州20081.6m32211。1.15挖掘機PX220-7徐州20061。4m34411。1。15裝載機ZLC50廈工20081543m36611.1。15推土機TY320山東200823566平地機PY220天津200716

22、25511。1。15光輪壓路機3Y21/25徐州200614125t44振動壓路機YZ20徐州200711833t3311.1。15羊足碾YZTY18K洛陽200611042t3311.1。15灑水車SLC湖北20078000L3311。1。15自卸汽車EQ3238湖北200615t151511.1。15自卸汽車CQ3260重慶200515t101011。1.15砂漿攪拌機JW250xx200712m3/h121211.1。15二橋涵設備回旋鉆QJ300-1上海2006452000mm101011.2。10沖擊鉆CZ8B河北2008302000mm101011.2。10混凝土攪拌站HZS60山

23、東200760m3/h1111。2.10砼攪拌運輸車JCD6唐山20066m366砼輸送泵HBT60湖南200860m3/h4411。2。10張拉設備YCW250柳州20082450KN33汽車起重機QY25徐州200725t4411。3。15預制場門架xx200860t1111。3.15架橋機EBG鄭州200880t1111。3。15發電機組250GFxx20062502211.1。15發電機組500GFxx2006500227路基總體施工方案本標段橋橋相間、橋隧相間，使得路基工點分散，路基段總長9。201km，共有路基挖土石方912735。6m3,路基填筑土石方86328.7m3，軟土地基

24、處理（灰土、強夯、夯沉回填）117706.95 m3.路堤施工采用機械化作業。路堤填筑遵循“由低向高、縱向分段、水平分層”的原則及 “三階段、四區段、八流程”路基填筑工藝進行填筑施工，困難地段人力配合小型機具施工.路塹土方均采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸。路塹挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分棄于指定棄土場。土質路塹采用挖掘機、推土機拉槽開挖,邊坡采用人工掛線清刷。石方開挖先做爆破試驗，再展開施工，確保邊坡穩定和施工安全.石質路塹采用光面、預裂爆破技術施工。石方爆破要實測地形，根據地形、地貌、巖性及周圍環境做出爆破設計，報監理工程師和當地公安部門批準后再施工。路基附屬防護工

25、程和路基施工同步進行，做到路基成型一段，防護施工一段.尤其是高路塹施工，必須在路塹開挖的過程中進行邊坡防護施工。高路塹分臺階開挖，原則上每層臺階開挖到位后，隨即進行邊坡防護施工，高路塹的邊坡防護施工由上向下進行施工，以確保開挖后的邊坡穩定。對天溝、側溝、吊溝、排水溝及時作好圬工鋪砌工作，并與涵管連通;擋土構筑物隨開挖隨砌筑，設有防護的路基邊坡，應及時防護，雨季施工時采取防止雨水浸濕邊坡的措施，若防護不能緊跟開挖完成時,暫留厚度0.5m的保護層.漿砌體采用擠漿法砌筑。采用預制樣架控制漿砌體或干砌體的幾何形狀，采用雙向拉線、靠尺等控制大面平整度.本標段路基工程施工前先進行路基基底處理,對松軟土路基

26、主要采用換填。路基施工根據工程特點和工期目標,合理確定作業面數量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。路基工程按土工結構物要求進行施工，以橋、涵結構物為界分段組織流水施工。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工,滿足土石方調配和利于各分項工程順利展開為原則,并以此為基礎制定各區段路基施工方案。重點路基工程開工后，優先安排橋臺、涵洞基礎和地基加固工程的施工,為路基本體填筑創造條件和爭取時間;地基處理分區作業，全面鋪開，擋墻緊跟施工中需重點抓好地基處理施工進度和填料組織工作，特別是填料需要遠距離運輸和填料需要改良的地段。路基填筑時，組織配套的機械設備，路基防護混

27、凝土構件施工，實現工廠化、標準化生產。同時高度重視冬季和雨季對路基工程填筑施工工期的影響.路基土石方應統一調配，取、棄土場需統籌考慮.充分利用路基施工的最佳季節。路堤各部分及護道均應分層填筑，基床以下和基床底層按“三階段、四區段、八流程”，基床表層按“四區段、六流程”組織施工，并碾壓至規定的壓實標準。路堤施工必須確保邊坡的壓實符合設計和規范要求；加強沉降變形監測和評估.涵洞總體施工進度要滿足路基填筑的進度要求。施工準備完成后立即進行全標段的涵洞施工，為路基盡早連續成型創造條件。本標段路基以挖方為主,工點類型主要有：路堤邊坡防護、路塹邊坡防護、深挖路基、陡坡路堤、軟土及松軟土地基路堤等。地基加固

28、處理主要有挖除換填、強夯、重型碾壓等。邊坡防護主要采用拱形骨架植草灌護坡、實體護面墻、窗口式護面墻、錨桿框架梁、柔性主動防護等形式。路基工程按土工結構物要求進行施工，根據標段內結構物為界分段組織施工。由1個專業施工隊進行施工,計劃分5個工作面,按照平行結合流水作業程序進行施工.根據施工隊伍的情況,為了保證施工質量和進度,設置根據不同填料類型路基設置1個路基試驗段,試驗段長不小于100m（路基全寬）,優化施工工藝和技術參數,確定最佳施工方案后，方可組織大面積施工。路基施工采用機械化作業，按照“三階段、四區段、八流程”的原則分層分段施工（詳見圖路基工程“三階段、四區段、八流程”施工工藝框圖），采用

29、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸,重型壓路機碾壓成型的施工方法。擋護工程和排水系統與路基工程協調進行，及時施工，保證路基穩定和有利水土保持.路基工程“三階段、四區段、八流程施工工藝框圖7.1路基工程施工安排原則施工作業機械化。采用功能齊全、性能先進的地基處理、路基填筑、攤鋪施工設備，實現機械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地質核查、試驗檢測、路基沉降監測的信息系統,實施“監測分析調整的信息化和動態化管理。7。2路基土石方調配原則7。2.1土石方調配按照（1)“就近調配、運距合理、盡量減少棄方；(2)與地方農田、水利規劃和自然環境相結合,經量少占農田，服務于民；（3）棄土堆需堆放規則，并加強施工控制

30、，嚴格按設計進行綠化防護，以免引起新的水土流失等原則，盡可能移挖作填.路基填料應符合設計，對不符合填料要求而又必須采用的土，應進行改良處理。7。2.2棄土場主要集中在山間洼地的荒土溝中，避免占用耕地，挖方地段棄土堆設置不需影響山體和邊坡穩定，盡量填溝造田，棄土高度根據現場實際情況確定，棄土場必須完善排水設施，坡腳設置擋砟墻，防止水土流失。7.2.3取、棄土場完后須綠化、復墾等。7.2。4路塹挖方利用:一般采用挖掘機挖土,自卸汽車運輸；對于用做基床底層的改良土需集中廠拌,先運輸至拌和站,改良后用裝載機裝土、自卸汽車運輸.7。2。5路塹挖方棄方：一般采用挖掘機挖土、自卸汽車運輸。7。2.6取土場填

31、料一般采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸。7.3路基工程施工方法7。3。1施工準備7.3.1。1 技術準備（1)認真審核圖紙及設計說明書.（2)施工組織設計已經審定批復，并做好施工技術及安全交底。(3)路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖,發現問題進行復測。若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。（4)根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。（5)路基材料各項試驗合格。(6）試驗路段開工之前,應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設

32、備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數，供監理工程師審批。試驗段的位置由監理工程師現場選定，長度為100m的路基。采用監理批準的壓實設備、筑路材料進行試驗。壓實試驗進行到達到規定的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及碾壓遍數。對同類材料以此作為現場控制的依據.不同的筑路材料應單獨做試驗段。7.3.1。2材料要求二級公路路基施工的主要材

33、料為土、石方、土石混合料及灰土。淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及含草皮、樹根、垃圾和腐朽物質的土不得用于路基施工中。7。3。2路基挖方施工7.3。2.1路基挖方施工流程7.3.2.2土方開挖土方開挖應按設計自上而下的進行，開挖中發現土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監理工程師批準.土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量,下沉量的數值由試驗室確定。路基頂面以下80cm的壓實度，要達到95，嚴格按JTJ051-93公路土工試驗規程重型擊實法進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監理工程師批準。土質挖方段及土質路床填土高度小于800mm的路段，應反挖至路床

34、頂面一下800mm，反挖斷面應為矩形.對于挖方段，反挖寬度為兩側邊溝內側之間的距離，對于填方段，反挖寬度為設計橫斷面兩坡腳線之間的距離.開挖后的路基壓實度不得小于94.7.3。2。3石方開挖 開挖原則石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。挖方邊坡挖至距離坡面2m范圍內采用預裂、光面等小型和松動爆破，嚴禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩定。坡面應按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，應以人工鑿平。石方開挖前，監理人需嚴格審查承包人安全生產組織機構、安全措施、材料使用保管及應急預案等安全組織設計，不符合要求則嚴禁其開工.路塹路床達到設計標高以后，由監理人檢查路床承

35、載力是否均勻。如因節理構造、風化破碎、石質軟弱、吸水碎解、夾雜軟弱土層等原因造成路床承載力不均勻或承載力下降而達不到設計要求時，應采取超挖回填或其他措施處理。 施工方法路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業，預留兩側邊坡2m厚左右。采用潛孔鉆機、風鉆打眼，光面爆破和微差預裂爆破，以保證刷坡一次成型。對強風化巖層段路塹，還應及時采取護坡措施以封閉暴露圍巖.一般石方開挖對軟石和強風化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯段式爆破技術,潛孔鉆、風鉆鉆孔施工。松動爆破在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在6m 以內的，采用炮眼法進行松動爆破,打眼時盡量避免炮眼方向與臨空面垂直

36、，且不要與最小抵抗線重合，避免發生沖炮，殘留較長的炮眼，浪費炸藥。并要對炮口進行有效地覆蓋。根據現場實際采用縱向或橫向分層分段臺階式開挖,臺階高度35m,為加快進度,挖方地段中間可加設馬口，最好不長于20m,以增加工作面.光面爆破在路塹每層開挖后，沿坡度線預留2m 的光爆層，進行光面爆破。在進行光面爆破鉆孔時，使用托架對鉆桿傾斜角及眼位進行限位處理，使眼位誤差小于20mm，傾斜誤差小于2。預裂爆破在需減弱爆破震動或要求較高坡面平整度的地段以及需減少開挖數量時采用預裂爆破.預裂炮孔選用高威力炸藥連續或間隔裝藥。炮孔底部適當加強或加密裝藥，炮孔上部適當減少裝藥。控制爆破的人員組成本爆破工程由專業爆

37、破作業組進行施工。設有施工負責人、技術負責人、鉆孔負責人、測量工、爆破工、安全員等，分工負責完成工程任務。爆破施工工序施爆區管線調查爆破設計與設計審批配備專業施爆人員爆區放樣用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖面放樣與布孔鉆孔爆破器材檢查與測驗炮孔檢查與廢碴清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和撤出施爆區及飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構成損傷及損失）裝、運石方與整修邊坡落底至設計高程.起爆順序起爆順序為：先起爆光面預裂孔,再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔。7.3。2.4土質路塹施工工藝及流程根據開挖深度以及土方的棄、用情況,路塹開挖分別

38、采取路塹全斷面一次開挖及分段分層開挖.根據運距不同采用推土機或鏟運機或履帶式挖掘機配15t自卸車施工.開挖前根據設計交樁，測量詳細縱、橫斷面后放樣出路塹開挖的邊坡頂開挖線，然后進行開挖，開挖順序自上而下分層進行，人工刷坡。土質挖方段及土質路床填土高度小于80cm的路段，應反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。有防護的地段，為保持邊坡的穩定，開挖一級邊坡，邊坡防護施工一級。雨季施工做好開挖面的排水工作，開挖面要小，防護工程緊隨其后，防止坡面坍塌。詳見圖。土質路塹施工工藝框圖施工準備施工放洋施工清表分層分段開挖施工準備運輸挖至設計標高路基整修邊坡修理施工機械準備確定施工方案

39、7。3.2.5石質路塹施工工藝及流程石方開挖根據不同地質、不同開挖深度、不同部位,選擇不同的開挖方式：軟巖采用挖掘機開挖；石質較硬時采用控制爆破開挖，路塹中心高度大于4m時及潛孔鉆機易操作高度小于10m的路塹,采取縱向全斷面開挖，開挖沿線路方向依次進行；開挖平均深度在10m以上時，采取自上而下分層依次進行。爆破方式根據路塹深度、地形條件及巖性采取光面爆破和預裂爆破，坡面按挖方分級一次爆破成型，軟巖以下的邊坡采用人工刷坡。臨近道路、建筑物、構造物等安全防護重點地段爆破時,嚴格控制飛石方向，最小抵抗線方向應與線路平行,并盡可能選擇在夜間施工.爆破起爆網絡采用塑料導爆管非電毫秒起爆網絡，選擇合理爆破

40、參數,減少大塊，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆順序根據斷面形狀和巖石性質，并結合具體情況，采用V型或梯形起爆網絡導爆索引爆。爆破后,采用挖掘機和裝載機配合自卸汽車裝運，人工配合機械刷坡，修整路面。根據土方調配運至利用地段或棄碴場。邊坡上出現的坑穴凹槽應先清除松動巖石，并將基巖鑿平一定寬度后再進行漿砌片石砌筑.補嵌片石應穩固，表面平順,周邊封嚴。路塹石方開挖施工工藝流程見圖. 石質路塹施工工藝框圖7。3。2。6路塹開挖施工注意事項在深挖路塹(含高邊坡）開工前至少28 天，根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、土石方調配及棄方等情況，制定詳細的施工作業計劃報監理工程師批準，否則不得

41、開挖。開挖前，承包人應做好臨時的排水系統，包括坡頂的截水溝及路塹兩端的排水設施,防止施工過程中地表水對邊坡的沖刷。深挖路塹(含高邊坡）應嚴格按圖紙施工，若實際地質與設計有出入，應在確保邊坡穩定的前提下,及時提出坡率修改意見及其他有效的措施報監理工程師審批.路塹開挖應采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。石方路塹開挖應符合設計要求，開挖后邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應大于200mm,否則應用人工修鑿；邊坡上每節碎落臺必須按設計圖做足，修鑿平整，以確保巖體穩定。對于存放炸藥的倉庫應按照有關

42、部門的標準進行修建，并得到公安部門的審批，在施工期間要派專門的安全員和24 小時的值班人員，制定專項的爆破安全規章制度，保證路基爆破施工的順利開展。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩定，宜采用預裂爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護要及時跟上，避免巖體長期暴露而塌方.石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，只可適當超挖，不準高出，以利路床頂面鋪設排水層,適應路面內部排水需要。要做好與路塹兩端接頭填土的銜接工作;利用路塹棄方填筑，其粒徑和填筑工藝應嚴格按規范規定實施，以防止兩端填土發生不均勻沉降.7.3。2.7路床處理 填方及土質挖方段：上路床采用5%灰土填筑,下路床采用素土，或采用粒徑小于10cm的

43、石碴進行填筑.非基巖巖質挖方路段：應超挖至路床底，路床部分采用滿足路床填料要求8灰土及素土或石碴進行填筑。硬質基巖挖方路段:采用光面預裂爆破技術,無裂隙水、地下水出露，無需進行換填。 7.3。3路基填方施工本合同段路基填筑土石方86328.7m3（利用土石方棄方填筑)，軟土地基處理（灰土、強夯、夯沉回填）117706.95 m3。為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗路面荷載下傳產生變形的能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度符合表7。3.31要求，路基填料最小強度和最大粒徑符合表7。3.3-2要求。路基壓實度(重型) 表7.3。3-1路基填料最小強度和最大粒徑

44、要求 表7.3。32路基填筑按公路施工規范及建設部高密度大量土石方填筑工法組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段、“四區段”、“八流程.三階段為準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修.路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。填石利用推土機攤鋪，人工配合碼砌，其壓實度由試驗確定的壓實遍數控制.核子密度儀和灌砂法進

45、行壓實結果檢測.路基填筑施工工藝是關系到整個路基質量的關鍵,填筑施工前根據技術規范要求,先對有代表性的填料取樣做好標準重型擊實試驗和土質分析,以取得最佳含水量和最大干容重等有關數據。同時開展路基填方壓實試驗路段試驗按監理工程師的要求,如需要做試驗路段,根據所配置的壓實機械各現場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數、壓實遍數及碾壓速度、工序、含水量控制等有關數據及最佳的機械組合，經監理工程師批準后，開始分段分層填筑碾壓。填筑時，按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪,地形起伏地段，由低處分層填起，自兩邊向中心填筑，每層松鋪厚度根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗確定。每層填料采用同一種材料，不同土質的填料分層

46、填筑.為保證整修路基邊坡后的路堤邊緣的壓實度，填方路基在施工時比設計寬度超寬填筑30cm，以滿足路基邊緣壓路機作業的需要,寬填部分與路堤填土同步施工,分層碾壓.填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m.7。3。3。1試驗段施工在路基填筑施工前，各類型填料選擇一塊地勢平緩,承載能力符合要求的路段，對每種類型的填筑進行長度不小于100米(全寬路基）的試驗路段,進行壓實工藝試驗.土工試驗按公路土工試驗規程和公路工程無機結合料穩定材料試驗規程的方法進行，試驗頻率按招標文件中的技術規范要求執行.

47、通過試驗確定達到規定的壓實度所需要的正確壓實方法、壓實設備的類型、最佳組合方式、工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量,以及最合理的質量檢測控制方法等。試驗結果報監理工程師批準后，作為該種填料在全標段施工控制的依據。試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同。7。3.3.2一般地基處理先進行測量放線，路基用地范圍內的樹木在施工前砍伐，并將路基用地范圍的樹根全部挖除。路基用地范圍內的舊路面和其他障礙物等按圖紙規定及監理工程師要求拆除的部分予以拆除.正使用的舊路面及其它排水結構，在對其正常交通和排水做出妥善安排后，才能拆除。將因拆除施工造成的

48、坑穴用監理工程師批準的材料回填并壓實。清除填方路段路基用地范圍內的拆遷殘留物、垃圾、有機物殘碴及表土，場地清理后進行全面填前碾壓，使其密實度達到規定要求。當地面自然橫坡陡于15時，路堤基底挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并設2%4%向內傾斜的坡度.基底處理完畢，及時報請工程師檢查,檢查合格簽證后進行下道工序施工。7.3。3。5填土路基本項目路基填料主要利用路塹挖方形成的土、石棄方。填料優先選用級配較好的礫類土、砂性土等粗粒土作為填料。對不符合要求的填料嚴禁直接用于填筑路基，對經濟處治能滿足路基要求的填料必須經過處治，滿足要求后方可用于路基填筑路基,對液限大于50、塑性指數大于26的細粒土，不得直

49、接作為路基填料.土方路基松鋪厚度由壓實試驗確定，但不得大于30cm。(1)基底處理土質路床填土高度小于80cm的路段,應反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于90%.當地面橫坡或縱坡不陡于1：10時，直接填筑；地面橫坡或縱坡在1：101:5的穩定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑；地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時,將原地面挖成臺階，臺階寬度2m，臺階頂做成24%的內傾坡度。(2)攤鋪整平填料運至路基指定位置后，用推土機進行攤鋪，平地機整平，每層上土后先用輕型壓路機穩壓并粗平,用振動壓路機壓實后，再用平地機精平。在攤鋪平整時，使填層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果.碾

50、壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填土的含水量進行檢驗，確認符合要求后才能進行碾壓，否則采用下列措施處理：用透水性較小的土填筑路堤時,填土含水量控制在最佳含水量2范圍內，低于該類土最佳含水量2%時，用灑水車進行表層噴水，高于該類土最佳含水量2時，進行晾曬;當填筑路堤下層時，其頂部做成4的雙向橫坡；層厚、平整不符合要求的，重新攤鋪平整。（3）碾壓壓實設備根據土壤類別和壓實設備性能經試驗確定，按試驗確定的壓實遍數進行碾壓。碾壓前，先整平并作24的橫坡。碾壓時,壓路機碾壓行駛速度開始用慢速，最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間，縱向進退式進行,振動壓路機前后兩次縱向輪跡重疊0。40。5m，前后兩相

51、鄰填筑區段重疊不小于1.21。5m，并達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。(4)檢驗簽證碾壓完成規定作業遍數后，在平整度符合規定標準的基礎上，采用灌砂法進行檢驗路基壓實度，檢驗合格，并經監理工程師簽證后方可進行下一層填筑。直線地段碾壓順序見圖8。3.3。51所示。填土路基具體施工工藝詳見圖2。圖8.3.3。51 直線地段碾壓順序圖8。3.3。5-2 填土路基施工工藝框圖7。3。3.6填石路基當填料中硬質石料（粒徑大于4cm)含量超過70時,按填石路堤壓實標準進行控制.填石路堤的壓實質量 標準宜用孔隙率作為控制指標,應符合下表的要求。填石路基壓實質量控制標準填石路堤最后一層的鋪筑層的厚度應補大于4

52、00mm，過渡段碎石粒徑應小于150mm,其中小于0。05的粒料含量不應小于30%，填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。填石路堤采用21噸重型壓路機或羊足碾壓實.填石路基,由于填石路基的孔隙率實測準確程度難以控制，采用壓實沉降差，輔以孔隙率的雙控方法。鋪筑試驗路測定孔隙率與沉降差，建立以壓實沉降作為路堤壓實質量檢測控制指標的施工工藝參數。填石路基填筑按“四區段，八流程水平填筑施工。地面橫坡大于30巖層上的表土厚度不足30cm時,將表土清除,并將底層巖面鑿成向內傾斜的臺階。填石路堤采用分層攤鋪、分層壓實，每層石料連續鋪筑其整個斷面寬度。填筑時安排好運輸線路，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩

53、側后中央，單層壓實厚度不得大于35cm，石料最大粒徑不得大于24cm。人工鋪填機械攤鋪時，由人工將粒徑為20cm以上石料大面向下擺放平穩緊密靠攏，再以人工或推土機將20cm以下石塊及石屑填縫鋪平。攤鋪后的石料應級配合理、均勻，所有縫隙用小石塊或石屑填滿鋪平,壓實過程中，繼續用以小石塊或石屑填隙，一直進行到重輪下不出現轉動、表面平整均勻為止。保證碾壓密度。攤鋪后整平要均勻，若有不平之處用人工填鋪細料砂石找平。填石路堤使用45t以上拖式振動壓路機分層壓實，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密。表面平整無車轍，碾壓密實為止。94區和96區填筑完成后，采用沖擊壓實設備補充壓實不少于滿壓20遍。 高填方

54、路堤本項目路基最大填土高度控制在20M之內，對于15M以上路基按高填路基設計。路堤填料：高填路基段填料主要為石渣或土石混合料。高填路基路段采用臺階式邊坡，設8M分級，坡率自上而下依次為：1：1.5,1:1。75，,邊坡平臺寬度為2。0M，平臺上設置排水溝。土路肩外側邊緣及邊坡坡腳均采用自然的圓弧過渡。為減少路堤恭候壓縮變形,當路基填土總高度大于8M時，在路基填筑8M高后，每填筑2M高采用沖擊壓路機隊路堤進行增強補壓，要求補強后壓實度提高1個百分點。沖擊壓路機的行駛速度和沖碾的壓實遍數等應通過試驗段確定。高填方路堤嚴格按圖紙要求的邊坡填筑，填筑方法根據不同填料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、

55、碾壓遍數及壓實度控制。半填半挖的一側高填方基底為斜坡時,按圖紙要求挖成橫向臺階，逐層填筑、碾壓至規定的壓實度.高路堤施工嚴格按設計要求加寬，并根據路堤高度，按施工規范要求預留沉降加高量。高路堤邊坡防護在整形刷坡后立即緊跟施工，保證路堤邊坡穩定.路堤每層施工完成后，報該層的寬度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料，經監理工程師驗收后，方可進行上一層的填土施工。 路基填挖交界地段路堤填筑橫向半填半挖地段填方施工時，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當而出現路基縱向裂縫。填筑前,認真清理半填斷面的原地面，將半填斷面的原地面表面翻挖或挖成臺階，再進行分層填筑。填筑時，從低往高處分層攤鋪碾壓，碾壓做到密實無

56、拼痕，且填與挖的土盡可能一致，并保持其壓實度的均勻性。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好,經監理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面,挖方中非適用材料嚴禁填在半填斷面內。縱向的路基填方施工時，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當而出現路基橫向裂縫.填筑前，認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定。縱向填、挖交界處的開挖,必須待下填方處原地面處理好,經監理工程師檢查合格后，方可開挖挖方斷面,挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。縱向填、挖交界處填筑時，從低往高處分層攤鋪碾壓，填與挖的土盡可能一致，碾壓做到密實無拼痕，并保持其壓實度的均勻性.施工中壓實度由壓實遍數和夯擊次

57、數控制，壓實遍數和夯擊次數和分層厚度由現場試驗確定。具體施工工藝詳見圖。填石路基施工工藝框圖土石混填路基土石路堤根據混合料中巨粒土的含量確定壓實方法，巨粒土的含量超過70%時,按填石路堤方法及要求進行作業;含量低于70時,按填土路堤的方法和要求進行施工.在土石混合填筑時分層松鋪厚度宜為300400mm（經試驗后確定)。將土、石混合料分層鋪填，盡量避免石塊過分集中，施工時采用推土機推平,再鋪填小塊石料、石碴或石屑，用平地機刮平，其后進行碾壓。施工中壓實度由壓實遍數和夯擊次數控制，壓實遍數和夯擊次數和分層厚度由現場試驗確定。本項目部分路段棄方為石渣，巖性主要有砂礫巖、砂巖、泥巖等。土石混填路基壓實

58、宜選用工作質量12t以上的重型振動壓路機，工作質量2.5t以上的夯錘夯實或25t以上的輪胎壓路機壓實。土石路基壓實時先壓兩側后牙中級，壓實路線與輪碾縱向互相平形，反復碾壓。土石路基壓實厚度應根據試驗確定,但不得大于40cm.沖擊碾壓采用YCT25型或其他壓實功率更大的沖擊式壓路機。碾壓遍數20遍，施工時先進行試壓，以確定實際所需的壓實遍數。土石混填路基壓實質量控制標準采用壓實沉降差，輔以孔隙率的雙控方法。壓實質量控制標準7.3。3。8結構物回填橋梁及涵洞臺背設置過渡段，過渡段長度根據橋頭填土高度與橋臺形式確定，該范圍采用5%8%灰土填筑。橋涵臺背處路要求保證實度大小于90%。橋梁過渡段范圍內路

59、基壓實度要求不小于95；涵洞要求當涵頂填土高度大于路床厚度80cm時，臺背回填至涵頂部分壓實度為95%，其余填筑部分和同層次路基填筑要求相同。過渡段與一般路基挖臺階銜接,臺階寬度不小于2。0米，以24%坡率向一般路基傾斜。當路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺時,其壓縮機具要求同一般路基;當施工順序采用先施工構筑物后填筑路基時,對與大型機具難以壓實的地方，應采用小型的手扶振動本夯或手扶振動壓路機薄層碾壓。對涵頂50cm以內填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實標準。橋涵構筑物臺后路基填土處理范圍涵洞處路堤缺口回填,從涵洞兩側同時水平分層、對稱、均勻填筑夯實。涵洞兩側1m范圍內采

60、用人工和內燃式沖擊夯進行夯實，對涵頂50cm以內填土盡量采用輕型靜載壓路機壓實。壓實過程中對結構物進行觀測，以保證結構物完好無損。見橋頭路基處理見圖7.3.3.8-1.圖7。3.3。8-1 橋頭路基處理圖7.3.3。9陡坡路堤及填挖交界處填挖銜接段與路床和反挖結合設計，采用反挖換土，開挖臺階，補強壓實等方法處治路基。對半填半挖路基的填方區，路堤填筑前，對路基基底進行處理,先清除地表松土，再進行壓實，壓實度應90,當路基土含水量過高或土質不良時，進行換填處理；路基應逐層填筑,層層壓實。過渡區路床0-30cm采用8灰土填筑，下路床及路基采用素土填筑。當地面橫坡緩與1：5時，在清除地表草皮、腐殖土后

61、，可直接在天然地面上填筑路堤。當地面橫坡為1:2。51:5時原地面開挖臺階，當基巖面覆蓋層較薄時,應先清除覆蓋層再開挖臺階，覆蓋層較厚且穩定，可予以保留。當地面橫坡陡于1:2。5時，原地面開挖臺階，當基巖面覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再開挖臺階；當路堤高度大于等于8米時,應采取鋪筑土工格柵增加路堤穩定性;局部高陡路段需進行路堤沿斜坡地基或基底軟弱層滑動的穩定性驗算，當路堤穩定性不夠時，根據地形條件，在路基邊坡下方設置支擋工程或對基底進行改善。陡坡路堤及填挖交界路堤及填挖交界路堤開挖臺階寬度2。0m，臺階底做成向傾斜24%的坡度。陡坡路堤段土工格柵隔臺階鋪設,頂端固定于臺階上，路基分層填土完成后

62、進行。對于地下水發育路段，開挖臺階處鋪設10cm厚砂礫墊層,并垂直于等高線方向設置橫向排水盲溝，間隔20米一道，防止由于地下水軟化路基基底引起的滑移破壞。對挖方區路床部分進行超挖處理，超挖段長度一般路段10m，縱向填挖交界路基應超挖過坡積層，路基橫向半填半挖處超挖至邊溝內側。路床及以下共攤鋪3層雙向凸結點鋼塑土工格柵。其經、緯向拉伸屈服強度80KN/m；屈服延伸屈服10；結點極限割離力300N。挖填銜接段碎石土物理性質標表7。3。3。10沖擊碾壓填土高度大于6m的路段，每填筑4-5m進行分層沖擊碾壓補強處理。沖擊碾壓時，壓路機的行進速度控制在1012Km/h，從路基一側向另一側轉圈沖壓，沖壓順

63、序“先兩邊、后中間”，以輪跡重疊1/3鋪蓋整個基底表面為滿壓一遍，共碾壓30遍。碾壓達到規定遍數后人工機械整修,并用振動或靜碾壓路機碾壓12遍，達到驗收標準。壓實度采用沉降差法檢測。7。3。3。11強夯當高填土路堤、填石路堤或陡坡路堤的基底不滿足設計要求，且沒有沖擊碾壓條件時，采用強夯處理。強夯機械選用30t履帶式起重機、15t（底面積24m2）平底錘及相應的脫鉤器.強夯補強施工前先清理平整場地，清除高空和地面障礙物，然后放線、測量整平標高、布設夯點。吊車就位后,按設計夯擊能校正夯錘落距,并按設計夯點間距及夯擊次數進行夯擊，夯擊時，夯擊點中心位移偏差應小于150mm;當夯坑底傾斜大于30度時,

64、將坑底填平后再進行夯擊.測量夯后標高,并進行相關試驗、檢驗,確定是否達到處治目標。強夯補強施工完成后，按路基填筑工藝推平、碾壓、檢測,不得直接填平夯坑鋪土填筑路基.7。3.3。12地基處理當路基填土高度小于1。54m時，路床部分采用級配的未篩分碎石填筑,壓實度不小于95%，對于軟弱土地段的低填、零填，或采用全部挖除淺層軟弱土處理。對低洼地區和農田區段，填筑前一定要將路基邊溝開挖成型，以利排水，降低水位。清淤后經一段時間晾曬,以提高基底承載力，填方段的地基壓實度必須達到90%以上.7。3.4路基附屬工程7。3.4.1路基整修路基按設計完成后,恢復中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡

65、及相應標高。土質路基表面做到設計標高后采用平地機刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實.路堤邊坡壓實用邊坡夯實機進行振動碾壓.整修需加固的坡面時，預留加固位置,當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時,采用原邊坡挖成臺階，分層填補,仔細夯實。7。3。4。2路基排水坡面排水工程本著分段施工、分段成型的原則,根據路基土石方施工合理安排。(1）邊溝、排水溝邊溝、排水溝按圖紙規定施工，路基工程分段施工完畢，及時進行邊溝及排水溝施工，并與涵洞洞口建筑配合，盡快形成路基排水體系。為防止雨水對路基土方施工影響，清表時在路基設計位置挖臨時排水溝，當路基成型后，即按設計要求施工正式邊溝、排水溝。邊溝、排水溝

66、采用人工開挖,開挖位置、斷面尺寸和溝底縱坡按設計圖紙或施工規范要求施工。排水溝開挖時,從下游向上游開挖。（2）截水溝路塹開挖前,首先做好截水溝，以利防排水，為路塹施工創造有利條件，確保路基工程質量。截水溝長度超過500m時應選擇適當地點設出水口將水引至山坡側的自然溝或橋涵進水口中,截水溝的出口與其它排水設施平順銜接.7.3。4.3路基防護路基防護施工遵循填筑或開挖一段,成型一段，防護緊跟一段的原則進行施工，確保路基邊坡穩定。(1)護坡、護面墻、錐坡護坡施工前,先清理施工場地,修整邊坡，清除邊坡松動巖石,邊坡的凹陷部分挖成臺階后，用墻體相同的圬工砌補，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求一致。土

67、質基礎先夯實后砌筑，砌筑采用擠漿法,分層、分段自下而上逐層砌筑,兩相鄰段的砌筑高差不大于120cm，水平砌縫大致水平，縱向砌縫互相錯開,墻面與坡面密貼結合，砌體咬口緊密、砌縫飽滿.墊層與鋪砌配合鋪砌，隨鋪隨砌，砌體砌筑完成后，進行勾縫。勾縫所用砂漿強度不低于砌體所用砂漿強度，勾縫后砌體表面美觀、無裂縫。每天完工的砌體用草袋覆蓋，淋水養護,整段砌體完工后由專人灑水養護。（2)拱形護坡漿砌片石拱形植草護坡施工前，先清理施工場地，修整邊坡，然后按圖紙進行施工放樣，挖骨架片石砌體的基坑，并進行人工夯實.拱形護坡漿砌片石砌筑采用擠漿法施工，砌體地帶的標高和邊坡經檢查符合圖紙要求后,鋪砌片石,骨架要求整齊

68、、順直、無凸凹不平現象。骨架形成后，及時按圖紙要求鋪草皮或播種草種.（3)噴播植草對成型后的路堤整形刷坡,清理平整坡面,然后進行規劃放樣，錨桿鉆孔、安裝錨桿、掛網。錨桿采用風鉆鉆孔,清孔后裝填M30水泥砂漿，用風鉆將錨桿頂入。錨桿采用18和22鋼筋，框條內用2。6鍍鋅鐵絲編成網格。掛網施工完畢后，對坡面灑水潤濕，用液壓噴播機噴播混合料.噴播沿同一方向進行，噴射后灑水濕潤養護，防止草籽缺水死亡。植生用的種生土壤穩定劑、植生土、草種并按一定的比例混合拌勻，植生土要求粘性好，顆粒細,草種要求選用成活率高、葉綠茂盛、根系發達的品種。 （4)擋土墻擋土墻基坑采用人工開挖，路塹擋土墻和在土基中開挖基坑的其

69、它擋土墻采用跳槽開挖，分段修筑。石砌砌筑采取擠漿法，分層坐漿砌筑,每層大致找平，底層或基層用較大的石塊，做到砂漿飽滿，組砌合理，沒有通縫，各部位尺寸符合設計要求.鑲面石采用二順一丁排列，順片石外型勾皮帶縫，縫寬2030mm.墻身砌出地面后應立即回填夯實,并作好其頂面排水，防滲設施.泄水孔在墻身施工中布設內徑100mm的PVC管,孔眼間距為23m，上下交錯布置，排泄水橫坡為4%.擋土墻分段長度1015m，兩端間設置伸縮縫與沉降縫，伸縮縫與沉降縫內兩側壁應平齊無搭疊，縫中防水材料應按要求深度塞填緊密。7。3.4.4路基邊坡（1)填方路基邊坡一般填方路基邊坡：當填方路基邊坡高度小于10m時，設一級邊

70、坡，坡率1：1。5；當路基邊坡高度大于8m時，設多級邊坡，第一級邊坡坡率為1：1.5，第二級邊坡坡率為1:1。75。土石混填路基邊坡:坡率取值與一般填方路基邊坡一致。填石路基邊坡：局部路段取土困難，為消化石質路段路基開挖廢方，采用填石路基，由于項目所處地區主要為軟質砂、泥巖、中硬灰巖，巖性混亂，坡率取值與一般填方路基邊坡一致.兩級邊坡間設2m寬平臺，平臺上設置C20混凝土截水溝。（2)挖方路基邊坡根據沿線地形、地質及水文條件,邊坡設計以安全、環保、經濟為原則，盡可能不破壞原有自然植被，少用圬工工程，而采用綠化防護方案,使人工邊坡與自然邊坡盡可能融一體。本路段巖性一砂質泥巖、泥灰巖為主，個別路段

71、處露有砂巖、灰巖、花崗巖等硬質巖。對與弱微風化砂巖、灰巖、花崗巖、泥灰巖路段，路塹邊坡1：0。51:1。0設計，并按8m分級,每兩級邊坡間設2m寬平臺。對與弱全風化砂巖、灰巖、花崗巖、泥灰巖路段，以及泥巖、粉砂巖路段，采用與土質邊坡相同的坡率，按1：1。01：1.5設計，并按8m分級，每兩級邊坡間設2m寬平臺.個別高邊坡路段根據計算分析資料平臺寬度適當加寬.以上邊坡平臺上設置C20混凝土截水溝。7.3.5施工過程控制測量7。3。5.1路基施工測量路基施工測量包括設計橫斷面復測、路基中線及標高控制、填筑路基邊樁放樣、路塹段開口線放樣、地基加固工程及樁板結構路基施工放樣、路面施工測量。路基工程開工

72、前應對設計橫斷面進行復測,橫斷面復測的寬度和密度，應根據地形、地質情況及設計提供的路基橫斷面圖而確定。填挖零點斷面必須復測；對于地形變化較大、填挖方數量大地段，應對每個設計斷面進行復測，并根據實地情況，若地形變化較大處沒有設計斷面,復測時應補測該處的橫斷面;對于平原地段、地形變化很小地段復測斷面的密度可適當減小。路基橫斷面測量檢測限差：高差 （L/1000+h/100+0。2）m距離 （L/100+0.1）m式中 h-檢測點至線路中樁的高差（m）；L-檢測點至線路中樁的水平距離（m）.路基橫斷面測量方法：采用全站儀對邊測量法.路基邊樁放樣：路基邊樁放樣包括填筑路基邊樁放樣和路塹段開口線放樣.路

73、基邊樁放樣的方法：可根據地形的難易情況采用斷面法或逐漸接近法等。測設邊樁的限差為1/500。地基加固工程、樁板結構路基的施工放樣：地基加固范圍施工放樣可在恢復中線的基礎上采用橫斷面法、極坐標法或GPS RTK法施測。地基加固工程中各類群樁基礎的樁位，應根據設計要求在已測設的地基加固范圍內采用橫斷面法測設,相鄰樁位距離限差不大于5cm。樁板結構路基平面控制測量可采用GPS測量、導線測量。樁板結構路基高程控制測量應采用水準測量。路基中線及標高測量:路基中線控制的方法采用全站儀極坐標放樣法或GPS RTK法施測，直線段也可采用穿線法。路基中線樁放樣的密度應根據現場施工的需要而定,對于直線段中樁間距不

74、宜大于50m，曲線段中樁間距不宜大于40m。路基中線樁須進行檢核.路基中樁標高采用全站儀三角高程測量或水平儀進行高程測量，并根據設計縱斷面的縱坡、豎曲線要素及橫斷面圖來控制路基中線標高及路基橫向的標高.中樁樁位限差為:縱向 S/2000+0。1（S為轉點至樁位的距離，以米計)；7.3。6路基施工監測施工過程中對大于30m的巖質挖方邊坡、大于20m的土質挖方邊坡及邊坡高度大于20m的高填路堤進行施工監測。通過觀測數據分析不斷修正設計方案，完善現場施工.信息化施工流程為：沉降變形監測數據整理穩定性、工后沉降分析調整施工。路基施工過程中,按設計要求埋設各類監測元器件，構筑縱橫向立體監測網絡，按規定頻

75、度和監測標準（水準測量精度要達到二級標準）進行路基填筑施工期、自然沉降期、擺放期、鋪設軌道施工期、鋪設軌道后及試運營期的監測。成立專職沉降觀測小組,觀測路基沉降和位移變形,整理繪制“填土高時間-沉降量”關系曲線圖,進行“監測評估調整”循環,分析土體的發展趨勢,判斷地基的穩定性,驗證、優化路基設計、施工（填筑速率等）方案。路基施工前，對路基沉降進行推算。在現場路基填筑過程中，由實測沉降數據分析尋求適宜于各段路基的沉降計算方法，并推算施工不同時期的剩余沉降.路塹邊坡監測見表表7。3。61、高路堤穩定與沉降觀測見表表2。表7。3。61 路塹邊坡監測監測內容監測方法監測目的地表監測水平位移測量全站儀觀

76、測地表位移、變形發展情況垂直變形監測水準儀裂縫監測標樁、直尺和裂縫針觀測裂縫發展情況地下位移測量側斜儀探測相對于穩定地層的地下巖體位移，證實和確定正在發生位移的構造特征,確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，定量分析評價邊坡的穩定情況，評判邊坡加固效果。地下水位測量人工測量觀測地下水位變化與降水關系，評定邊坡排水措施的有效性.表7.3。6-2 高路堤穩定與沉降觀測觀測項目監測方法觀測目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁（邊樁）用于穩定監控,確保路堤施工安全地下土體分層水平位移量地下水平位移計（測斜管）用于穩定監控與研究,掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置,必要時采用路堤頂沉降量地表型沉降計(

77、沉降板或樁)用于工后沉降監控，預測工后沉降趨勢，確定路面施工時間。7。4路基工程注意事項7.4.1路基施工方法、注意事項和材料要求(1)路堤基地為耕植土或腐植土時，須清除表土，并作填前壓實處理，壓實度不小于90.(2）位于路基范圍內的樹根、蘆葦根等必須挖除。(3）土質路堤施工前,應做好土質的各種實驗工作并鋪筑實驗路段。(4）路基填筑前，應對填料密度、含水量、最大干密度進行測定，壓實過程中應對填料的含水量嚴格控制，壓實后應檢查填料的密實度是否符合設計要求.（5)為便于邊坡的實壓，路基每側需施工加寬50CM，邊坡表層與填方主體要同時施工，均勻壓實.(6）路基在雨季施工時，應注意加強施工管理，做好臨

78、時排水和防護措施,避免路肩和邊坡拉槽、坍塌.(7)路堤與路塹交界地段,應采用臺階方式搭接，其長度不應小于2.0M，并碾壓密實.（8）填石路堤路床頂面以下80CM范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實,填料最大粒徑不大于10CM。(9）路塹坡腳是應力集中部位，為減少對其擾動,刷坡及防護基礎施工應分段間隔實施,刷坡一段，砌筑一段，間隔施工.避免在土體較濕大段落刷坡及開挖護墻基礎。(10)石質挖方路塹開挖時嚴禁采用大爆破，以免破壞基巖的穩定性，邊坡面采用預裂爆破或定向的小爆破。(11）土石路堤或填石路堤每填筑1.52。0米后采用沖擊壓實設備進行沖擊壓實，施工過程中應注意與橋涵造物之間的安全距離.（1

79、2）對于路塹邊坡要求開挖一級,防護一級，綠化一級,嚴禁開挖后部防護。(13）必須盡早施工塹頂截水溝，整平夯實塹頂坡面，嚴防雨水浸入坡體或破壞坡面。對危及路基安全的沖溝應及時回填夯實。(14）施工過程中應加強巡視監測，發現塹頂開裂或坡體移動等異常現象，應立即采取措施,以策施工安全.（15）對半幅路基半幅橋的路段,如半幅路基靠路中側正常放坡,該路段施工時應先施工路基結束后再挖橋孔，避免因路基壓實影響橋梁墩臺.7。4。2路基排水及防護工程施工注意事項（1)路基排水設施應順直圓滑，力求做到排水流暢，方向明確。（2)防護工程基礎砌筑前,須將地基夯實，其承載力部小于200KPa。（3）骨架護坡施工前,先行

80、放樣,然后開槽砌筑骨架。(4)漿砌片、塊石砌體應錯縫分段砌筑，圬工表面應作勾縫處理。(5）擋土墻應隨開挖、隨下基、隨砌筑，及時回填或填筑路堤。泄水孔應在砌筑墻身時留置，并同時做好墻背反濾，防滲水設施 (6)擋土墻墻后填料應符合設計要求,并應采用透水性號的碎石填筑,在圬工強度達到70%以上方可分層填筑。(7)擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體一起砌筑。擋土墻與橋臺連接時，應協調配合施工。（8）伸縮縫與沉降縫內兩側應平齊無搭疊，縫中材料應填塞緊密.7.4。3成品保護（1）路基施工中填土寬度應大于路基寬度500mm，壓實寬度應大于路基寬度，保證施工過程中標準邊坡位置外側有多余土保護。刷邊坡應安

81、排在路基施工完成后進行，刷完邊坡的部位應立即進行防護或植草施工。(2)為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，路基施工中每層的表面應做成24的排水橫坡,路基邊緣培土埂，路基邊坡上應施工臨時排水急流槽.臨時急流槽每30m50m設一道，道路低點和橋梁兩側錐坡邊緣應增設。臨時急流槽應隨著路基施工向上延伸。（3）土方路基在雨后沒有晾干以前,應采取斷路措施，禁止車輛進入。（4)已經完工的路基不應用做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道行駛，防止碾壓路。7.5季節性施工7。5。1路基冬期施工（1)在反復凍融地區，晝夜平均溫度在3以下，連續10d以上時，路基施工進入冬期施工。當晝夜平均溫度上升到3以上

82、，但凍土還沒完全融化時仍按照冬期施工辦理。（2）冬期施工的填料禁止使用凍結填料.填筑時按橫斷面全寬填筑,每層松鋪厚度應按正常施工減少2030%，最大松鋪厚度不得超過300mm。當天填的土必須當天完成碾壓。(3）當路堤距路床頂面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在上面鋪松土保溫。待冬期過后整理復壓,再分層填筑至設計標高。(4)挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期施工。(5）路堤填筑寬度應超填500mm并壓實；挖方段邊坡不應開挖到位，應預留300mm厚臺階，待冬期過后修整邊坡。(6）路塹挖至路床面上1m時應停止開挖,挖好臨時排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時再挖去其余部分.（7)冬期開挖路

83、塹應從上往下挖，嚴禁從下往上掏空挖土。7。5.2路基雨期施工（1)雨期路基施工一般應選在丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫土和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。（2)修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地表水。（3)填筑路堤前應在填方坡腳外挖掘排水溝，保持場地不積水,如原地面松軟，應換填。（4)選用透水性好的填筑材料作為填料,利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用做雨期施工填料。(5)路堤應分層填筑，每一層的表面應做成24%的排水橫坡.當天填筑的土層應當天完成壓實。（6)雨期填

84、筑路堤需要借土時,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。（7)雨期路塹開挖前，應在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。(8）雨期開挖路塹應分層開挖，每層均應設置排水縱橫坡。挖方段邊坡不應開挖到位,應預留300mm厚，待雨期過后修整到設計坡度。以挖做填的挖方應隨挖隨運隨填。(9）雨期開挖路塹挖至路床設計標高500mm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨期過后再挖到設計標高后壓實。若土的強度達不到要求應超挖500mm，用粒料分層回填并按路床要求壓實。8質量標準8.1基本要求(1）在路基用地和取土坑范圍內,應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，

85、處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓實。（2）路基填料應符合規范和設計的規定,經認真調查、試驗后合理選用。（3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適,排水良好。（4)施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡,勿使路基附近積水。(5)在設定取土區內合理取土,不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整,保持合理的幾何外形。8.2外觀鑒定(1)路基表面平整,邊線直順，曲線圓滑。（2）路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。（3)取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀,防止水土流失。(4）上邊坡不得有松石。9質量保證體系及保證措施9.1質量保證體

86、系為保證工程質量目標的實現，我單位將按照ISO90012000系列標準，運用科學的施工管理手段,在施工現場建立質量管理組織機構、制度和措施，制定完善的質量保證體系。工程質量保證體系框圖見圖9.1-1.圖10。1-1 工程質量保證體系框圖92質量保證措施9.2.1組織措施 建立各級領導質量負責制領導分級負責、逐層保證，把工程質量的優劣列為考核領導業績的重要內容，形成各級領導爭相重視的局面，為實現工程質量創優目標奠定堅實的基礎。 建立培訓學習制度組織參加本標段施工的全體干部職工學習規范、規則、規定，熟悉施工的程序和質量要求,定期安排培訓，并進行技術考核,執行持證上崗制度。 強化全面質量管理意識對工

87、程質量要高起點，嚴要求，全體職工要牢固樹立起“百年大計，質量第一和“一切為用戶服務”的思想觀念，堅持公司“追求卓越管理,筑造精品工程”的質量方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。 建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，每月從驗工計價中提出2%作為獎勵基金和質量保證金,由項目經理部掌握。用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人. 建立質量檢查制建立各級質量檢查制度,項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，各施工隊每月進行一次。設立專職質檢人員，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在分項工程施工過程

88、中，工班及一線作業人員堅持自檢、互檢的制度.9.2.2路基工程質量保證措施9。2.2.1路基試驗段根據本工程特征及填料特性,選擇適宜的施工季節進行路堤填筑,配備挖、裝、運、平、碾專項施工機械,組織匹配合理、配套完整、現場施工有序的機械化施工，并嚴格按“三階段、四區段、八流程”施工工藝水平分層碾壓施工。控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實.作業隊試驗員按規定檢驗，合格后方可進行下道工序。抓好路基施工的樣板段,以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型，以確保施工質量。9.2.2。2路基填筑及預壓路基施工過程中選用合格的各類原材料。改良原料土土源來自取土場和路塹段的強風化軟質巖，控制破碎粒

89、徑;改良劑采用磨細石灰或水泥。對級配碎石的集料按規定頻度、方法取樣進行試驗，確認其級配、壓碎值、有機物和硫酸鹽含量是否滿足技術規范要求;拌合用水潔凈、不含有害物質，對水源按鐵路工程水質分析規程（TB10104-2003）的要求進行試驗，并報監理工程師批準。改良土采用先破碎后集中廠拌法。拌和站配置自動電子計量、電氣聯合控制裝置及液壓碎土設備，保證給料計量精確，含水量、破碎粒徑滿足要求。改良土先完成試驗段施工,得出合理的各項施工技術參數后開始正式拌合、填筑施工。路堤填筑嚴格“三階段、四區段、八流程”工藝組織進行。碾壓采用帶有自動檢測壓實度功能的重型振動壓路機，保證路堤本體壓實度。9.2.2。3路塹

90、開挖開挖路塹時，正確標出邊樁連接線，按設計要求做好塹頂排水系統及土石方施工臨時排水系統，并經常檢查邊坡開挖坡度,及時糾正偏差。路塹段基床底層部位巖性軟弱變化不一，為保證路基剛度的均勻性，按設計要求進行加固。9.2.2。4路基防護路塹開挖一層防護一層，不得全部完成后再進行防護。砌體砂漿飽滿，勾縫均勻平順，堅實美觀。混凝土內實外光,無蜂窩、麻面，預留沉降縫，泄水孔符合設計要求。側溝、天溝等排水系統暢通無積水淤積.9。2.2.5 防止高填方路基下沉應采取的措施（1）嚴格按照路基填筑工藝施工，層層驗收,確保路基壓實度滿足規范要求.(2）適當提高高填方段路堤的基底壓實度,路床800mm以下壓實度可按92

91、控制。(3）路基填筑層碾壓前，必須做到表面平整,確保碾壓均勻.(4）對于工程地質不良地段，必須會同設計人員和監理進行現場查看，指定科學合理的施工方案,施工時認真執行。（5）取土場的清理與掘除工作要認真，加強填料的檢測,使填料符合規范要求。（6)重視路基排水工程施工，使水流通暢，防止浸泡路基。9。2.2。6防止路基基底壓實度達不到標準應采取的措施(1)路基填筑前先按規范要求徹底清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進行基底地面壓實。（2)基底土壤含水量高時，換填灰土或砂礫，或換填含水量接近最佳含水量的土,再分層填筑進行壓實。9。2.2.7防止路基填土壓實度達不到標準應采取的措施(1）檢測土的含

92、水量，在接近最佳含水量時進行碾壓。(2）優先選擇級配較好的粗粒土作為路基填料。（3）填筑分層虛鋪厚度不應超過300mm,路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應小于80mm.（4）通過試驗段確定壓實機具和碾壓遍數.9。2。2。8防止路基彈軟應采取的措施（1)免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。(2）填土在壓實時，含水量控制在最佳含水量的兩個百分點之內。（3)填上層土時，對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待合格后方能填筑上層土.10安全保證體系及保證措施10。1安全生產管理體系全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針,按照“誰負責施工

93、生產，誰負責安全”的原則，建立以項目經理為首，以加強施工作業現場控制和職工安全生產教育為重點的安全保證體系 ，深入開展創建安全標準工地，確保本標段工程安全、優質、高效地建成。施工安全保證體系框圖見圖10。1-1。圖10.11 安全保證體系框圖10。2保障施工安全的管理措施 建立健全安全生產責任制度嚴格執行安全生產責任制,項目部經理、生產負責人、施工隊隊長、操作人員，逐級建立安全生產責任制度.項目部設專職安全工程師、專職安全員，施工隊設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。 堅持安全教育工程開工前，對所有參加本段工程施工的人員進行安全生產教育，組織學習有關高速公路路基、橋梁、隧道施工的安全規則、規

94、定,并結合本合同段特點，制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育，增強全員安全生產意識。所有特種作業施工人員，需經培訓考試合格后持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。 認真落實安全技術措施在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施.施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業工作，必須制定專項安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業人員進行實施,否則不準進行施工。 安全技術措施 進入現場的安全規定1） 進入施工現場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；2） 作業時必須按規定正確使用個人防護用品，著裝要整齊,嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工

95、現場;3） 在沒有可靠安全防護設施的高處（2米以上含2米)和陡坡施工時,必須系好合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用，同時高處作業不得穿硬底和帶釘易滑的鞋，穿防滑膠鞋；4） 新進場的作業人員,必須首先參加入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗，未經教育培訓或考試不合格者，不得上崗作業；5) 從事特種作業的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備；6） 施工現場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業；7） 施工現場的各種安全防護設施、安全標志等，未經領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。 路基施工安全1） 嚴格按照安全細則與安全操作規程進行,杜絕出現因碾壓、摔落、觸電等原因

96、而傷亡的事故發生。2） 對臨時便道做好養護維修,保持路況良好.與公路交叉處，做好施工預告、設立限速標志；運輸繁忙地段，設立專人指揮交通；對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。3) 夜間作業必須有足夠的照明強度，危險區懸掛警告標志，作業人員上下崗前集合整隊，經工班長或安全員檢查后上下崗。任何人員未經批準,不得擅自進入作業現場。4) 施工期間，及時掌握當地氣象情況,妥善安排施工計劃，施工作業區和施工營地準備必要的物資設備和防護措施,設置雷電予警裝置和避雷電設施;做好防風、防凍、防雷暴等預防工作。5) 填筑時,在填土區邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。

97、6） 影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工.7）路基施工地段發現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯系,確認做好防護后再繼續施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。8）路基施工前對線路所經地段山崖上的危石進行清理，然后方可進行施工。路塹開挖時經常注意坡面的穩定，每天開工、收工前對坡面、坡頂附近進行檢查，發現有裂縫和坍方的跡象時，立即處理.路塹開挖做到自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。9）開挖工作與裝、運作業相互錯開，嚴禁上下重疊作業

98、,路塹棄土下方如有運輸道路,應采取防護措施，及時清理棄土，并設專人指揮交通。10）深路塹開挖隨挖隨支護，或預留適當厚度不開挖作為臨時支護,確保施工安全。11）高路堤土方填筑施工中,現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線,并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業要留有安全距離.制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。12) 加強火工品管理。起爆體加工量不得超過當班用量,應有專人負責看管并有防火、防爆等安全措施。13） 進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿摩擦產生靜電的化纖衣服。14） 爆破材料的領取，應由裝炮負責人按一次需用量填寫領藥憑證到庫提取。炸藥和雷管嚴禁由一人

99、同時搬走.搬炸藥的人與拿雷管的人員同行時，兩人之間的距離不得小于50m.領到爆破器材后,應直接送到爆破地點，嚴禁亂丟亂放.放炮后的剩余材料應經專人檢查后，交還庫房。15） 裝藥完畢，起爆時要設警戒人員，警戒人員必須要有發出信號的設施.警戒范圍，一般小炮應距放炮地點200m 以外；用藥量較多的爆破，警戒距離應經過計算決定。11環境保護、水土保持保證體系及保證措施11。1環境保護保證體系建立健全環境保護保證體系,落實責任到人，配備相應的環保設施和技術力量，與當地政府和環保部門聯合協作，全面控制施工污染；減少對生態環境的污染；嚴格控制水土流失，達到國家環保標準。環境保護體系框圖見圖11.1-1。圖1

100、1.11 環境保護體系框圖組織保證制度保證環保小組工程技術部物資設備部執行環保法規接受管理環保工程師制訂環保方案和措施對照檢查落實監督制定設備防治措施制定現場環保管理細則密切聯系當地環保部門貫徹執行環保法規條例分解到工序落實到個人積極配合上級管理檢查及時反饋環保信息最大限度的減少污染，保護生態平衡項目經理環保工程師工程技術部物資設備部綜合管理部環境保護體系施工保證11.2環境保護、水土保持措施11。2。1生態環境及水土保持 挖方及上邊坡防護隧道洞口挖方必須按設計坡率控制開挖面，廢棄的土石方必須運到指定的棄土場堆放。在坡頂邊線以外設置截水溝和急流槽，將雨水歸入地面排水系統，防止坡面遭雨水沖刷破壞

101、。 棄土場防護棄土場盡可能選在沿線附近,減少運輸便道和工程費用。棄土場最好選在便于棄土又不易被水沖走的封閉溝、谷中，盡量避免設在山坡上。根據棄方量和堆放坡度，在棄土場的下方修建合適的攔土壩或砌石護墻，棄渣必須層層壓實，坡面不應太陡。棄渣完成后必須整平場地,棄土場周圍設置排水溝，場地及坡面必須植草、灌木或植樹，以綠化環境,保護水土.11。2.2水環境防護施工期間，嚴格對施工物料如水泥、油料、化學品等堆放的管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表附近水域造成大污染。靠近生活水源的施工場地用堤壩與之隔開,避免水源污染.11.2.3大氣環境保護及粉塵的防治 施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定

102、時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。 加強對易散物資的管理，對易燃有味的油料和材料要妥善保存。施工車輛加設尾氣凈化裝置，車輛尾氣經過濾凈化后排放。 現場禁止焚燒垃圾、固體廢棄物和能產生有毒有害煙塵氣體的物質，使用封閉和帶咽氣處理裝置的設備。11。2。4噪音環境影響防治 對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。機械、車輛途經居住場所時減速慢行,少鳴喇叭。 在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔間屏障，控制噪音傳播。 合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，減少夜間施工對附近居民區的噪音干擾.12文明施工、文物保護保證體系及保證措施12。1文

103、明施工保證體系項目經理部成立文明施工、文物保護領導小組，實行項目經理總負責，項目副經理、總工程師及各部門負責人分工負責，生態環保部負責人具體負責的保證體系。12.2文明施工措施 尊重當地人民的風俗習慣,遵守地方政府的有關規定，加強對職工的管理教育，與當地區鄉政府攜手共建文明工地. 建立“創建文明工地領導小組”,健全分級負責的管理網絡。按各自施工范圍劃分創建文明工地責任區，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣。 組織各級干部、職工學習工程建設文明施工的有關文件，開展文明施工的教育活動,提高干部、職工的責任意識。 在接到中標通知書后,立即組織人員走訪有關單位和主管部門，征求意見與建議，取

104、得社會各方面的諒解、理解和支持，緊緊依靠當地政府和人民群眾，搞好路地共建，為施工創造良好的外部環境。 臨時工程設施要貫徹節約用地原則.施工時，自覺圍護工程兩側的農田、作物，不隨意侵占征地線外土地。 施工場地嚴格按總平面圖布置,場內設施布置合理、有序。生活垃圾集中堆放,不亂丟棄，廢水集中處理后排放,嚴禁污染周圍環境,道路暢通,排水通暢，確保清潔文明。機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地掛牌堆碼整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。電纜線統一規劃，按施工設計布設。 路基土方施工盡量避開雨天。下雨天要注意保護邊坡穩定，做好路基防護工程，防止水土流失和邊坡沖刷。 加強車輛管理，嚴

105、格按交通規則文明行駛. 采取掛牌施工，接受社會監督，并設群眾來訪接待室，設專人負責，以便及時收集和處理各方面對工程施工的意見和建議。 辦公室各類圖表上墻，準確反映現場狀況及工程進度;辦公設施整潔。 組織文明檢查小組,在施工路段進行巡回檢查，監督保持所有設施完好、整潔,施工人員文明禮貌. 加強內部治安和夜間保衛，充分發揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。 加強對文物的保護。施工中一旦發現文物，及時采用有效的保護措施,并迅速報告業主和當地部門，積極配合做好相應的保護工作，防止文物受損、流散。 工程竣工后，及時清理施工現場，歸還施工臨時占地，做到人走場清。

106、12.3文物保護的方案和措施項目部成立由項目經理任組長,項目經理部和各部室領導組成的文物保護領導小組，加強對文物保護工作的領導.各基層單位成立相應的組織，配設文物保護員。與當地文物保護部門簽訂文物保護協議書，并嚴格執行協議條款.認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法和當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識,提高自覺保護文物意識。施工前積極與當地文物保護部門取得聯系，了解沿線地上古跡的位置及地下文物可能存在的范圍。施工過程中一旦發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停止施工，用最快的方式上報建設單位和當地文物保護部門,并采取有效的防護措施保護現場,避免人為的破壞，在文物保護部門

107、采取的保護性發掘等措施完成后，經建設管理部門同意后或通過文物單位證實沒有保留價值的情況下，再組織重新施工.對施工中挖出的有價值的文物、錢幣、化石以及礦藏或有參考價值的其它遺物等均為國家財產，要及時送交文物單位，以求得妥善處理.施工單位及個人不得私自處理和收藏 。嚴禁私自占有、破壞和非法買賣文物，必要時請當地公安部門擔任警戒，加大力量保護現場,并積極配合文物部門對文物進行搶救和處理。按文物保護部門要求對地下的勘探,局部有計劃的進行施工調度，滿足文物發掘的時間要求。凡屬施工影響區域內的古樹、古墓、古建筑要加以安全圍護。臨時設施、施工用地不得占用文物保護控制區。土方工程以及其他需要借士、棄士肘,對已有的或規劃的文物保護遺址，采取避讓的原則,嚴格按設計指定的范圍內取士、棄土。