1、xx鐵路分離立交蓋梁、臺帽施工方案一、編制依據、編制原則1、編制依據：1.1省道xx線金邊壕至大興段公路工程第三合同段兩階段施工圖設計1。2公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)1。3公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)1.4建管辦、總監辦、駐地辦下發各項技術要求2、編制原則2。1遵循公司下發的指導性施工組織設計的原則。2.2遵循設計文件的原則。2。3遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。2.4遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。2。5遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目中自始至終得到有效運行.二、工程概況xx鐵路分

2、離立交為裝配式簡支轉連續箱梁橋，起點樁號樁號為K25+614。15，終點樁號為K26+161。85，橋寬212.75m，橋長547。7m.其中1#2墩跨越xx鐵路線， 49跨越雅魯河。該橋位于Ls=200m的左偏緩和曲線和直線上，共19個墩臺。本橋跨徑組合為6（330）m，墩柱上部均采用預制箱梁結構。下部采用柱式墩，柱(肋）式臺。本橋共計蓋梁34個、臺帽4個.三、施工方案1、施工準備1.1。組織機構機構的設置符合精簡原則，堅持合理分工與密切協作相結合,分工明確,責權具體，便于指揮與管理。具體分工如下:姓名職務工作職責王金強項目經理項目總負責鄒 彥項目總工技術總負責郭紀華生產副經理負責生產管理蘭

3、慶坤安全副經理安全總負責張紀偉試驗室主任材料檢測、試驗田 賡工程部長兼質檢負責人工程部、質檢工作魏萬亮測量工程師負責測量放樣徐 奔現場施工員負責現場施工張光進專職安全員負責現場施工安全1.1。1人員準備工種人數進場時間電焊工62013年3月22日電工12013年3月22日鋼筋工102013年3月22日砼工人62013年3月22日吊車司機12013年3月22日機械設備準備設備名稱規格型號數量技術狀況擬用何處砼運輸車10m4臺良好橋梁工程拌合站PLD12001座良好橋梁工程吊車25T2臺良好橋梁工程電焊機4500W6臺良好橋梁工程挖掘機2201臺良好橋梁工程振搗棒508個良好橋梁工程鋼筋彎曲機D4

4、0mm1個良好橋梁工程鋼筋切割機D40mm1個良好橋梁工程1.2 技術及施工現場準備1。2。1施工前技術人員應認真全面熟悉圖紙、技術規范等文件，詳細做好施工方案并報監理工程師審批。向施工班組和操作人員進行開工前的全面交底（技術、計劃材料、質量標準、操作工藝、動用設備、施工安全等）.1.2。3用精密水準儀和全站儀對蓋梁、臺帽中心線，蓋梁、臺帽頂面高程進行校對、復核，并進行細部放樣工作。1。2。4場地清理，三通一平：路通、水通、電通，施工場地平整。施工便道已修至現場，使現場施工正常進行.變壓器、拌合站、鋼筋加工場設施完善，能保證現場施工所需材料。1。2。5工地試驗室做好各項原材料試驗、砼配合比試驗

5、、水質分析及試驗，并獲得監理工程師認可。1.2。6施工所需設備已調配到位并做好保養，保證施工時正常運行.1。2.7工程施工期間,按照相關規定，已配備足夠的消防器材并由專職安全員統一保管，定期進行消防安全檢查.同時對施工人員及職工進行安全知識培訓。2、蓋梁、臺帽施工方案2。1蓋梁、臺帽施工工藝流程測量放線支架組裝模板安裝模板檢查鋼筋加工及安裝砼澆筑砼試件砼養護2.2 蓋梁、臺帽施工方法2。2.1柱頂鑿毛及測量放樣立柱拆模后即可進行柱頂混凝土鑿毛，鑿除柱頂水泥浮漿，直至露出碎石。然后清除柱頂混凝土渣和松散碎石。柱頂鑿毛后，柱頂標高不得超過規范允許偏差（10mm),柱頂面與蓋梁、臺帽底面保持平行（為

6、斜面)。立柱鋼筋上的混凝土渣、鐵銹等用鋼絲刷或千葉片刷清理干凈，直至露出鋼筋本色。蓋梁、臺帽施工前必須測放立柱中心，即蓋梁、臺帽中心線，使用全站儀測量。將立柱中心點用鐵釘及紅漆標記在柱頂上。2.2.2支架組裝橋墩蓋梁、臺帽模板采用大塊定型鋼模，梁底支撐采用抱箍支撐，橫向架型鋼支撐方式，縱向支撐采用拉桿內撐外拉方式，確保蓋梁、臺帽尺寸準確且模板在施工過程中不變形。模板設計詳見：橋梁模板計算說明。（1）縱梁組裝縱梁采用45a工字鋼,放置于抱箍之上，如不密貼，使用鋼板調整。縱梁為兩根13米長工字鋼兩頭焊接加長。焊接質量要保證。（2）木楔卸落架卸落架的作用：精確調整蓋梁、臺帽模板標高有利于蓋梁、臺帽底

7、模板的拆除。木楔不宜過高，以免造成結構失穩。卸落架在縱梁上,橫梁底.(3）橫梁組裝選用1515cm方木做橫梁，間距30cm。2。2.3模板安裝根據蓋梁、臺帽型式選用定型的鋼模板.蓋梁、臺帽模板標高可預提高1cm控制，澆筑完成后復測蓋梁、臺帽底標高，修正其它蓋梁、臺帽模板上調值.（1)立底模橋墩蓋梁、臺帽模板采用定型鋼模，梁底支撐抱箍支撐，橫向架型鋼支撐方式，縱向支撐采用方木進行支撐，采用拉桿內撐外拉方式，確保蓋梁、臺帽尺寸準確且模板在施工過程中不變形。模板安裝時，先在橫梁工字鋼上放出中心點,根據設計由中間向兩側拼裝，模板直接鋪設間距30cm的方木上，模板拼裝一定要嚴密、無明顯臺階，模板間設止漿

8、條。(2）立側模該工程蓋梁、臺帽側模全部采用標準化組合鋼模板.鋼模板及其配件按批準的加工圖加工,成品檢驗后進場使用。模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應在鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架連接，避免引起模板變形.安裝模板時應防止模板位移與突出.蓋梁、臺帽側模在模板外設立支撐固定。模板的拼縫需嚴密，防止漏漿。模板的支撐需牢固,橫向支撐需能抵抗構件砼在流態下的側向壓應力引起的變形.模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂面標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可進行砼澆筑。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形的可能時,應及時糾正。（3）模板安裝檢查模板安裝完成之后必須檢查其垂直度、

9、中心偏位及標高。用水準儀測量模板頂標高，將測點用紅漆標記在模板頂的橫向拼接板上，并將立柱頂面標高與測點處的模板頂標高之間的差值用紅漆標示出來.模板安裝及調整完成后，用水泥砂漿封堵模板下口處的縫隙,模內、模外都要封堵。模板的豎向拼縫一律布置在順橋方向，不得隨意布置.項次檢查項目規定值或允許偏差(mm）1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置32。2。4鋼筋加工及安裝蓋梁、臺帽的鋼筋片骨架應在鋼筋場地提前制作。蓋梁、臺帽鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，認定合格后方可進場使用。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。

10、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直.鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證.凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合鋼筋焊接及驗收規程的規定。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開接頭，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1。3倍搭接長度.對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一個鋼筋不應有兩個接頭。對于制作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查.骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。為此,較小直徑的鋼筋

11、焊接時，下面宜墊厚度適當的鋼板.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行,先焊骨架下部再焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成.蓋梁、臺帽鋼筋制作安裝完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等。各項指標達到規范、設計要求經監理工程師認可后可以進入下道工序。2。2.5澆筑混凝土蓋梁、臺帽混凝土標號為C30，蓋梁、臺帽混凝土使用混凝土罐車運至工地，同時采用混凝土輸送泵車澆注或用吊車吊送澆注，澆注時應分層連續進行,采用插入式搗固棒振搗。蓋梁、臺帽施工應連續均勻地搗筑混凝土,要注意振搗密實.一片蓋梁、臺帽一次澆灌完成。施工過程中要確保

12、蓋梁、臺帽底及蓋梁、臺帽頂面標高準確,支承墊石頂面一定要抹平整，以利于支座與墊石的密貼，蓋梁、臺帽懸空支架構造圖見設計說明.2。2.6拆側模當混凝土強度滿足拆模要求（一般至少24h）時,即可拆除模板,拆模不易過早，以免粘模。拆模時由技術員現場指揮,分片拆除，起吊要輕、要慢，以免碰壞混凝土表面及蓋梁、臺帽邊角，模板下放要輕,避免與地面碰撞造成損壞。2。2.7混凝土的養護氣候干燥時,應采用塑料薄膜包裹土工布覆蓋混凝土表面，并保持土工布濕潤。保濕養護不應少于14d。拆模時如環境溫度大于20，應立即對混凝土全面灑水養護。灑水次數以保持混凝土表面濕潤為宜，澆水養護天數視環境溫度而定，當氣溫在+10以下時

13、，采用保溫保濕措施，在+5以下時不得灑水養護.灑水養護的時間：不論自然養生,還是土工布覆蓋養生，從澆筑完畢開始計，一般不少于7天。在任意養護時間，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15。混凝土在冬季和炎熱季節拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫（寒季）隔熱（夏季)措施,防止混凝土產生過大的溫差應力。混凝土養護期間，應對混凝土的養護過程作詳細記錄,并建立嚴格的崗位責任制。2。2.8拆底模、落支架混凝土強度達到設計要求后,可落支架拆底模，模板和支架應自跨中對稱卸落,一次落完。2。2.9針對工程施工中極易出現的砼外觀問題，提出如下予防措施。澆筑砼前，模板應

14、涂刷脫模劑，外露面砼模板的脫模劑應采用同一品種,不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。振動棒在振搗砼時，應離開模板5-10cm，并防止漏振或過振，導致砼表面形成蜂窩麻面。3、蓋梁、臺帽施工注意事項 高空作業時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不系安全帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽,時刻注意高空落物，確保高空作業的安全。 模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行,嚴禁隨便變更施工尺寸;縱梁與立柱之間的聯系一定要牢固穩定. 抱箍安裝必須在墩柱砼強度達到設計強度的75以上才能進行，為增加抱箍鋼帶與墩柱之間的摩擦力，保護墩柱砼外觀,在抱箍與墩柱間加墊2mm厚橡膠皮。支座墊

15、石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現偏位與超高現象的出現。 澆注混凝土之前在模板內側涂刷脫模劑,脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層. 澆筑混凝土期間，應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩固情況，當發現有松動、變形、位移時，應及時處理. 在澆注混凝土過程中，施工人員應注意正確使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動、變形、位移. 施工過程中應嚴格按照工藝操作規則進行，對施工的機械設備在運轉中應勤加檢查,及時維修,保證運轉正常。 施工前應對機具設備、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查

16、,以保證混凝土拌和質量良好，澆筑過程中不發生故障.四、保證措施1、工期保證措施1。1確保工期的管理措施加大設備、人員的投入，確保計劃工期的實現為加快本標段的施工進度，保證工期,緊緊圍繞“一線一點，把“以路基施工為主線，以xx鐵路分離立交為重點”的總體安排思路落實在具體工作中，配備先進、足夠的機械設備和勞動力，突出重點,拉開工序。搞好材料的組織供應工作工程當地砂石等地材料源較豐富，施工中選配好物資采購和管理人員，固定專門的材料運輸車,提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃,按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，確保施工不發生因料源供應不足而中斷。不斷優化施工組織

17、方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接及時編制實施性施工組織設計，并在施工中不斷優化施工方案。采取目標管理、網絡技術等現代化管理方法,使施工組織更加全面和嚴謹.在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優化,使其更加完善、可行。運用計算機管理軟件進行工程形象進度管理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師,并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優施工方案。做好機械設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修。做好雨季、冬季施工安排搞好與地方政府關系，創造良好的外部施工環境1。2確保工期的

18、主要技術措施編制實施性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各項工程的進度計劃,確保總工期目標的實現。做好施工場地布置,做好便道和施工場地的硬化，盡量減少雨季施工的影響。搞好整體工程的施工順序和現場管理工作，使整個工程有條不紊的進行。做好模板設計計算，確定合理的倒用次數，利用有限的施工工作面，保證橋梁施工持續進行。充分考慮冬雨季施工對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節，力爭實現工程提前完成。固定專門的材料運輸車進行砂石等材料的運輸，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料.各料場要有一定的儲存能力,確保施工不發生因料源供應不足而中斷。

19、同時充分利用冬季進行大規模的備料工作。2、質量保證措施2.1質量目標2。1.1確保工程符合國家和交通部有關標準、規范及設計文件要求；2。1。2工程一次成優，分部、分項工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100； 實現主體工程零缺陷,全面滿足運營要求，杜絕工程質量隱患及質量事故；2。2質量保證體系項目部以貫徹ISO9000標準進行質量管理，對施工質量實行全過程控制，并對工程施工質量負全責,建立本項目建設質量管理組織體系。以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段,建立一套包含工程計劃、質量、安全、環保、綜合協調、物質設備采購，再到工程試驗、項目施工保證等內

20、容的質量保證系統，把質量管理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限,又能互相協調、促進的質量保證體系.質量保證體系詳見下圖合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物資材料機械設備施工計劃工藝方法測量地質核查圖紙核對方法培訓接口協調技術交底實現質量目標項 目 經 理總工程師項目副經理財務部、計劃合同部工程技術部安全質量部缺陷糾正 物資設備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業現場質量控制考核獎罰 資金保證工程技術部技術保證工藝審定2.3質量管理制度施工圖現場核查和施工技術交底制度施工圖現場核查制度由項目總工程師組織各專業工程師對圖紙進行分級會審，根據施工設計圖進一步現場

21、核查，尤其對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質資料不準而造成對質量的影響。堅持技術交底制度根據建指審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行設計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質量標準交底、安全標準交底、創優措施交底。材料、設備、配件進場檢驗和質量自檢制度嚴把原材料進場質量關。實行市場準入制度,在合格供應商范圍內進行招標，重要材料和半成品實行駐場(廠）監造。加強地材質量檢驗，杜絕不合格材料進入工地;對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證,確保其技術狀態良好,運轉正常。加強質量的過程控制力度.嚴格執行工程質量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢

22、).真實填寫檢查記錄,及時報檢。上道工序不合格,不準進入下道工序,上道工序必須為下道工序服務,即提供可靠的質量保證；凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經理部逐級進行自檢,自檢合格后，會同監理工程師一起復檢，留下影像資料。檢查完畢后，將結果填入驗收表格，由雙方簽字,最終簽發隱蔽工程檢查證。2。3.3加強工藝、質量控制方案審查和試驗制度加強施工工藝和質量控制方案審查。對主體工程的施工工藝設計、施工質量控制方案加強審查，對關鍵或重要工程的質量技術保證措施進行咨詢。積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。嚴格按照創優規劃和措施要求,加強現場技術指導和工序質量預

23、控.按規定項目和頻次進行原材料和工程質量的檢測試驗。試驗室負責施工過程中原材料取樣、制作試件,對拌和站現場監控混凝土、砂漿配合比。2。3。4質量責任追究、質量事故報告制度質量責任追究制，從項目經理部到工程隊實行領導責任終身制。質量目標層層分解，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好全過程的質量管理。質量事故申報制度，質量事故處理嚴格按交通部及建設單位的有關規定執行.3、安全保證措施3.1安全目標3。1。1無死亡,無人身重傷及以上事故，一般事故控制在最低水平。3.1。2無汽車行車重大責任事故。3。2安全保證體系根據安全生產管理辦法的規定,成立安全生產領導小組，項目經理為組長，是安全生產

24、管理的第一責任人，對本工程安全生產負有全面責任。副經理為副組長，職能部門和架子隊負責人為組員。設立專門機構負責工地安全生產現場管理,配備專職安全監督管理人員，配備專職安全工程師，組織日常檢查。施工現場按施工人員的1-3%配置專職安全管理人員，項目部設專職安檢工程師，架子隊設專職安全員，班組設兼職安全員，全員參與管理。安全保證體系詳見下圖所示安全保證體系制度保證組織保證獎罰制度各項安全生產制度安全質量部安全檢查和獎罰制度工區安全生產小組隊安全生產小組工班安全檢查員技術保證經濟保證安全技術措施項目部安全領導小組經 濟 兌 現安全施工方案審批制度安全崗位責任制度安全技術交底制度制定針對性安全預案安全

25、規則教育實現安全目標3。3保證安全的技術措施3。3。1做好施工前期準備工作，正確選用施工方法并結合施工具體實際，編制安全技術措施計劃，制定操作細則，并向施工技術人員進行技術交底。3.3.2工點內安全標志清晰醒目，夜間的照明設施滿足作業要求。3。3。3保持施工場所整潔，做到“工完料凈場地清，設備材料堆放有序、標識清楚，保持施工道路暢通，保持排水設施完好。3。3.4定期對施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。3。3.5 模板施工安全保證措施模板作業場地應遠離高壓線,作業場地應搭設作業棚，設防火通道，配備防火器具，四周設置隔離圍欄，嚴禁煙火。機械調運模板時，起吊后下面不得站人或有

26、人通過。模板下方距地面1米時，作業人員方可靠近操作。拆除模板不得雙層作業。3米以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，慢慢放下。模板支拆方法、時間順序應嚴格按照施工組織設計要求進行.拆除模板時,在禁行區內嚴禁行人通過。拆除水面上模板，應配有工作船、救護船。3.3。6鋼筋施工及焊接施工安全保證措施鋼筋切斷機在運轉中，嚴禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物。鋼筋擺動周圍和切刀附近，非操作人員不得靠近。鋼筋彎曲機作業中，嚴禁進行更換芯軸、銷子和變換角度以及調速等作業，亦不得加油或清掃.鋼筋調直及冷拉場地應設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。電焊機要放在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放

27、易燃易爆物品。電焊機應設置單獨的開關箱,作業時應穿戴防護用品，施焊完畢,拉閘上鎖。移動電焊機時必須先切斷電源，檢查現場，清除焊渣。不得用拖拉電纜的方法移動電焊機.3。3。7用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應有專人指揮。升降斗時，下部的作業人員必須躲開，上部人員不得身倚欄桿推吊斗.嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。4、文明施工及環保措施4。1環境保護目標嚴格執行國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治，實現環境監控達標,確保環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用，把本工程建設成為綠色、環保工程.4.2建立健全環保、水保

28、管理組織機構與保證體系建立專職的環保、水保管理組織機構項目經理部成立以項目經理為組長的環保、水土保持領導小組，做好施工期間的環保、水保工作，環境保護部為日常的管理機構。環保、水保組織機構詳見圖環保、水保組織機構組長：項目經理副組長：項目副經理副組長：綜合管理部長施工(架子)隊長(兼環保監督員)生活營區環保監督員拌和站環保監督員環保工程師各施工作業點環保監督員流動巡查環保監督員領導層管理層執行層建立健全環保、水保管理體系、強化環保管理建立健全環保、水保體系，制定全面而系統的環境與生態保護、水土保持的管理辦法和措施，符合國家、交通部及地方政府有關環保、水保的標準,堅持施工過程中對環保工作的持續監督

29、檢查。項目經理部環保、水保領導小組的職責是結合施工組織設計，制定實施性的環境保護措施，從思想、宣傳、組織、制度、措施、經濟等方面入手,形成嚴密的控制格局，確實保證環境保護工作落到實處,使施工現場環境與生態保護、水土保持工作滿足國家和各級環保部門的標準.在施工過程中，有計劃地保護和改善環境，預防環境質量的惡化，控制環境污染，減少和消除有害物質進入環境，創造適宜的勞動和生活環境，保護自然生態和人身健康。普及教育環保、水保體系思想保證組織保證檢查保證技術措施、方案保證專業教育特殊工種教育法制法規教育強化環保意識，增強預防能力綜合管理部(設專人負責)隊環保領導小組專職檢查員項目部每季一次檢查隊每月一次

30、檢查工班每周一次檢查班組每天檢查項目部不定期抽查環保部門日常監督班組長兼職檢查員開展環境保護月對環境有污染的逐一落實解決施工現場布局合理按相關部門法規規定辦事針對特殊工種制定強有力防范措施用科學、合理技術措施、方案來保證環保目標的實現保護生態環境嚴格按設計要求施工項目部環保領導小組施工工區環保工程師環保、水保體系框圖詳見下圖4.2。3環境保護管理制度4。2.3。1建立“三級”檢查落實制度，即領導層抓全面，管理層抓重點,實施層抓具體落實。內部建立“包保責任制”，運用行政和經濟手段，加強環保工作的落實。4。2.3.2完善環保管理工作制度，明確項目經理部及架子隊的各方責任,分級管理，層層落實。一是堅

31、持環保措施審查制度，對沿線重點臨時工程、環境敏感點的施工環保措施實施備案;二是加大監督檢查工作力度，項目經理部定期進行環保專項檢查，將環保檢查結果納入對責任人的年度考評范圍。4。2.4施工環保措施4.2。4。1臨時工程環保措施必須按照設計統一規劃、建設單位要求和施工環保的要求進行實施.嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動,絕不隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施（如生活與生產房屋、鋼結構加工廠等）選址在地表植被稀少、易于恢復的地方。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化,美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。合理布置施工便道

32、，盡量減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。臨時工程設施修建不切割、阻擋地表徑流的排泄,不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地或負地形。4.2。4。2廢水、生產生活垃圾處理措施施工機械維修產生的含油廢水、施工營地住宿產生的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，不污染周圍水環境。在施工時，對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。拌和站砂石料存放場設沉淀池,處理清洗骨料和沖洗機械車輛產生的廢水,達標后排放。生產生活垃圾主

33、要包括沖洗拌和站、沉淀池中的廢碴、建筑垃圾及施工人員產生的生活垃圾，處理方案為：集中棄往指定位置。4。2。4。3施工噪音控制措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養,降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌和、構件預制等場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭.適當控制機械布置密度,條件允許時拉開一定距離,避免機械過于集中形成噪音疊加.在靠近村莊和居住區較近的地方，對噪音較大的機械設備修建隔音棚或隔音墻，減少對居民的干擾。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間,盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工

34、。附:橋梁模板計算說明第一章 橋梁模板計算說明一 蓋梁模板設計說明1. 側模與端模支撐側模為特制大鋼模,面膜厚度為5mm，肋板高度為10cm，在肋板外設2(14）槽鋼作背帶。在側模外側設置間距0.8m的2（14)的槽鋼作豎帶，豎帶高2m：在豎帶上下各設一條16的栓桿作為拉桿,上下拉桿間間距1。5m，在豎帶外設48的鋼管斜撐,支撐在橫梁上。2. 底模支撐底模為特制大鋼模，面膜厚度為為5mm，肋板高為10cm。在底模下部采用15cmx15cm的方木作為橫梁，間距0。3m,縱梁長為3m。3. 橫梁支撐 由于蓋梁長度為12.07m（取12。1m計算）,故采用13m長的45a型鋼作為縱梁，間距為1。5m

35、。兩片縱梁間采用16的栓桿連接，間隔為3m，縱梁下為抱箍.4. 抱箍采用兩塊半圓弧形鋼板（板厚t=10mm）制成，采用M24高強螺栓連接，抱箍高為50cm，采用28根高強螺栓連接。抱箍作用在墩柱上產生的摩擦力提供上部結構的支撐反力，是主要的支撐受力結構。5. 蓋梁模板設計圖鋼抱箍底模縱梁I45a工字鋼墩身W鋼模板底模橫梁1515300方木=1600第二章 驗算說明1. 計算說明1) 在滿足結構受力情況下考慮繞度變形控制。2) 綜合考慮結構的安全性。3) 采取比較符合實際的力學模型。4) 盡量采用已有的構件和使用過的支撐方法。2. 對部分結構的不均勻，不對稱性采用較大的局布荷載。3. 本計算未扣

36、除墩柱承擔的蓋梁砼重量。已做安全儲備。第三章 抱箍穩定性驗算一 抱箍計算1. 荷載計算1) 蓋梁砼自重：G1=34。7m3x26KN/m3=902.2KN。(包括鋼筋）2) 模板自重：G2=75KN(估值）。3) 縱梁方木自重：G3=30x0。15mx0。15mx3x600x9。8N/kg/1000=11.9KN。注：干木材密度大約是600kg/m3。4) 橫梁45a工字鋼自重：G4=13x80.4kg/mx9.8N/KGx2/1000=20。4KN。注:80.4 kg/ m 為I45a工字鋼單位質量.5）施工荷載按總荷載的5計算。G5=（G1+ G2+ G3+ G4）x5=1009。5 x5

37、%=50.48 KN綜上所訴：工字鋼上總荷載為 : Gh=G1+G2+G3+G5=1039.58KN。抱箍上總荷載為： Gb=G1+G2+G3+G4+G5=1059.98KN。作用在抱箍上的均布荷載為 : Qb=Gb/12。1=87。6KN/m。作用在工字鋼上的均布荷載為 ： Qh=Gh/12。1=85。92KN/m。2. 抱箍承載力計算2。1荷載計算每個蓋梁按墩柱兩個抱箍系統支撐上部荷載，由以上計算得知：支座反力：RA=RB=Qbx(1+2a）/2=529.98 KN以最大值為抱箍需承受的豎向壓力N進行計算,即為抱箍系統所需的摩擦力。抱箍受力計算抱箍需承受的豎向壓力N=529。58KN.抱箍

38、所受壓由M24高強螺栓的抗剪力產生，查路橋施工計算手冊第426頁：M24螺栓的允許抗剪力為：【NL 】=Pn/K 式中：P高強螺栓預拉力，取225KN。-摩擦系數，取0.3 n傳力接觸面數目，取1 k安全系數，取1.7.則：【NL 】=Pn/K =225x0.3x1/1。7=39。71KN.螺栓數目m 計算：m=N/【NL 】=529。98KN/39.71KN=13.3414個，取計算截面上的螺栓數目m=13個。則每個高強螺栓提供的抗剪力：P, =N/m=529。98/14=37.86【NL 】=39.71KN。故能承擔所要求的荷載。螺栓軸向受拉計算：砼與鋼之間的摩擦系數取=0.3計算，抱箍所

39、產生的壓力:Pb=N/=529。98/0.3=1766。6KN由高強螺栓承擔， 即 Pb=N,=1766。6KN。抱箍的壓力由14個M24的高強螺栓的拉力產生。即每條螺栓的拉力N1為:N1=Pb/m=1766。6/28=63.1KN S=225KN.故滿足設計要求。=N,，/A= N，（10.4m總/m)/A式中：N， -軸心力 m-為所計算截面（ 最外側螺栓處） 上高強螺栓的數目為14個。m總為構件與節點板，所連接的所有高強螺栓數目為28個。A-高強螺栓截面積：A=0.7854x24x24/100=4。52cm2=N，/A= N,（1-0。4m總/m）/A =1766。6x103x（10。4

40、x14/8）/(4.52x12x102） =65.14MPa=140Mpa。 故高強螺栓滿足強度要求。3。抱箍體的應力計算：3.1抱箍壁為受拉產生拉應力:P2= m xN1=14x63。1=883.4KN。抱箍壁采用面板10mm的鋼板，抱箍高度為0。7m。則把抱箍壁的縱向截面積:S1=0.01x0。7=0.007m2.=P2/S1=883。4x103/0.007/106=126。2MPA=140MPA。滿足設計要求.3。2抱箍體剪應力查路橋施工計算手冊第177頁:A3鋼材容許剪應力T=85MPa。容許彎曲應力=145Mpa.抱箍體剪應力計算為：T =（RA / 2）/2S1=（529.98KN

41、/2）/2/0。007 =18.93MpaT=85MPa。3.3抱箍體彎曲應力根據第四強度理論抱箍體所受彎曲應力:w =（2+3 T2）1/2=（126.22+3x18。932 ） 1/2 =130.39Mpaw=145Mpa滿足強度要求。第四章 模板穩定性驗算如圖所示：模板=1600鋼抱箍底模縱梁I45a工字鋼安全網檢查通道方木支架1.2m0.3m操作平臺一 側模支撐計算1、 查路橋施工計算手冊第173頁:混凝土澆筑時的側壓力為:Pm= KxxhPm -為新澆筑混凝土對側面模板的最大壓力，kPa.K -為外加劑影響修正系數, 不加時取1， 加時取1 2。為混凝土的重度, 取26 kN/ m3

42、。h -為有效壓頭高度, m.混凝土澆筑速度V按0.4 m/ h 計， 入模溫度T按15計。則V/T= 0。4/ 15= 0.027 0.035.根據路橋施工計算手冊：h=0。22+24.9xV/T = =0。892m故：Pm= Kxxh=1.2x26x0.892=27.83kpa。砼振搗對模產生的側壓力按4kpa考慮.則； Pm1=27。83+4=31。83kpa.蓋梁長度每延米上產生的側壓力按最不利情況下考慮(即砼澆筑至蓋梁頂時）.P=Pm1x(H - h) + Pm1xh/2=31。83x（1。50.892）+31。83x0.892/2=33。55KN式中：H、h如圖所示：二拉桿拉力計算

43、蓋梁側模拉桿用16圓鋼, 間距1。5m， 則1 m 范圍內混凝土澆筑時的側壓力由上下兩根拉桿承受, 則有：= P1/A=1.5x33.55/2/3。14/0。0082=125211kpa=125.21MPA=160MPA注； 為上下兩根拉桿共同受力時容許拉應力。 A為16 圓鋼截面積故拉桿滿足設計要求.第五章橫梁、縱梁的穩定性驗算一橫梁計算1、荷載計算橫梁采用兩根I45a工字鋼，每根長13 m，由以上計算得知：工字梁上的總荷載:Gh=1039。58KN.Qh=Gh/12。1=85。92KN/m.由于采用兩根工字鋼橫梁，一條工字鋼所作用的的局布荷載為：Qh1= Qh /2=42。96KN/m.2

44、、橫梁抗彎與繞度驗算查路橋施工計算手冊知， I45a 工字鋼: W=1430cm3 , 截面慣性矩I=32240 cm4。2.1 彎矩計算最大彎矩產生在跨徑7.44 m 跨中處， 則工字鋼跨中處彎矩為：M =(q2 L *X/2）（(1a/X)(1+2a/L）X/L)=（42.96*7。446.5/2）(12。78/7。44)(1+22。78/7。44）6.5/7.44)= 1038。77(0.631.37-0。=223.17KN/m。=M/W=（223.17x106）/（1430x103) =163.06MPaw = 210 MPa， 滿足要求。式中: a -蓋梁抱箍支點距工字鋼懸壁外挑段,

45、受力長度2。78m. L 兩抱箍中心點距離7。44m。x-計算距離,x=a+ L/2=2。78+3。72=6。5m.2。2 撓度計算因受力主要集中在跨中處， 故跨中處撓度為：fmax=( Qh1xL4/384/E/I）x（5 24a2/L2)=（42。96x7.444/384/2。1/108/32240/10-8）（524x2。782/6。52) =0.308cmf=L/400=744/400=1.86cm。滿足要求。二縱梁計算1、已知條件計算因蓋梁長12.1 m,寬2.0m,則傳遞到縱梁上的單位荷載為:G計1=G1+G2+G5=（902。2KN+75KN+50.48KN)=1027。68KN

46、。P計= G計1/A=1027.68KN/(12.1x2） =42。47KN/m2。初步設計底模下方木的規格為15cmx15cm到中間距為0。3m，其下I45a 工字鋼距離為1。6m,故取方木跨徑為1.6m。截面抵抗矩：W=bh2/6=0.150.152/6=5。6310-4m3截面慣性：I=bh3/12=0。150。153/12=4。2210-5m4則有q1=P計x0。3=12.74kN/m2、彎矩計算跨中最大彎矩為：Mmax =q1xL2/8=12.74x1。62/8=4。08KNxM。落葉松容許抗彎應力=14.5MPa.彈性模量E=11103MPa.縱梁彎拉應力:=M/W=4.08/5.6310-4/103=7。25MPa=14。5MPa縱梁彎拉應力滿足要求。3、橫梁撓度：f=5q1L4/384EI=(512。741。64）/(384111064.22105)=2。34x10-3L/400=1。6/400=4x10-3橫梁彎拉應力滿足要求，橫梁強度滿足要求.綜上所訴：橋梁模板、抱箍計算滿足設計要求，符合施工規范,可以進行施工作業。