1、路基土石方施工組織設計編制依據及原則第一節 編制說明和依據一、編制說明（1）根據本工程的特點和現場實際情況，在認真研究招標文件和進行施工方案的經濟技術分析后，制定了較為合理的施工組織措施和技術措施，以期達到確保工期、質量、安全和效益的目的。（2）本工程為*國家高速公路工程項目土建工程施工D*合同段。計劃工期按合同工期18個月嚴格執行。二、編制依據（1）*國家高速公路工程項目土建工程施工D*合同段施工招標文件及補遺書。（2）以往我公司修建高速公路施工經驗及我項目設備、物資資源和經濟技術實力。（3）本工程涉及的施工技術、安全、質量、環境保護等方面的國家標準和交通部頒發的規范、規程及相關法律、法規文

2、件。（4）我項目對施工現場和周邊環境調查后所掌握的有關資料、本地區的公路施工經驗和擬投入本工程的生產資源。三、編制范圍本施工技術方案針對*高速公路D*合同段K38+000-K48+000段路基土石挖方、填方以及本段防護和涵洞工程。第二節 編制原則1、遵循業主要求，確保實現質量、安全、工期、環境保護和文明施工等各方面的工程目標。 2、指導思想：施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學、按期優質安全建成，不留后患。3、質量管理目標：填方壓實度、高邊坡施工、軟基處理，質量內實外美4、安全管理原則：施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是跨既有道路的交通安全和

3、橋梁高空作業施工安全。在安全、技術措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。5、嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。6、貫徹執行國家和當地政府的方針政策、遵守法律法規、尊重當地的村規民俗。7、重視生態環境，在施工期間及竣工通車后不發生水土流失，不破壞當地環境。8、重視土石施工范圍內的工程地質、水文地質調查及超前地質預報工作，建立以地質工作內容為先導、以測量為依據的信息化施工管理體系。9、堅持項目法制管理的原則。通過與業主、監理工程師和設計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、技術、資金和信息，實現質量和造價的最佳組合。10、堅持用工制度的動態管理。根據工作的需要，合理配備勞

4、動力資源。11、合理布局，從節省臨時用地、方便相鄰標段施工、搞好環保、防止污染環境和水源、認真實施文明施工等多種角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環境保護和營區綠化，盡量減少對環境的污染和對村民生活的影響。工程完成后，及時平整場地，恢復耕地。第一章 工程概況第一節 總體思路在本合同段施工過程中我們將以高標準、高質量、高進度、高效益的“四高”為總體目標，進行嚴密組織，嚴格管理，認真貫徹“永恒追求更好，向業主提供滿意的優質產品”的企業質量方針，保質保期完成任務。一、三個“確保”一是確保達到業主的質量要求，爭取實現分項工程優良率100%、交工驗收總評分95分的企業內控質量目標，二是在保

5、證開工時間的前提下，確保合同工期的如期實現，三是確保施工安全。二、做到“四高”高標準嚴管理控制整個施工過程，以人的工作高質量，保工程的高質量和保進度計劃的準時完成；高質量建成本合同工程，實現上述質量目標；高速度建成本合同工程，以百米的速度跑完馬拉松的全程，實現工期目標；高效益完成本合同工程，完成企業利潤。三、堅持“四先”堅持用先進的施工設備；堅持用先進的施工技術方案；堅持用先進的管理方法，堅持用先進的理念武裝全體職工，追求更好、立創精品的理念。四、抓住重點突破難點路基施工高高挖、高填是我們要抓住的重點，軟基礎處理的施工質量難控且軟基的進度控制著整體工程施工進度，所以是主抓的重點之一。第二節 工

6、程概況工程設計概況1、工程概況1）工程名稱：*高速公路D*合同段路基土石方工程2）工程地址： 3）建設單位： 4）設計單位： 5）總監理單位：6）駐地監理單位: 7）施工單位：8）施工工期：本工程總體合同工期18個月。計劃29）質量要求：本工程分項合格率達100%；單位工程合格率100%，并達到交通部或四川省優質工程標準。2、工程簡述本段起點是K25+000-K28+000，全長3KM。主要工程量有：挖土方152647m3.挖石方109979m3；防護工程：擋土墻，K25+070-K25+138；K25+390-K25+415;K25+707-K25+770;K26+540-K26+580;K

7、26+588-K26+602;K26+960-K27+195.共447米，C20片石砼：5323m3，C25砼：304.7m3；HRB鋼筋：5760kg；M10漿砌片石： 29.3m3.C30小石子砼100.3m3。拱形骨架：262米.M1.5漿砌片石：467.9m3；M10砌C20砼塊：14m3.涵洞工程：K26+040(1-4m)鋼筋砼蓋板涵，K26+290(1-4m)鋼筋砼蓋板涵，K27+680(1-4m)鋼筋砼蓋板涵.軟弱地基處理地段有：K25+000-25+075.采用換填片石+的方式處理，換填2639m3；K25+715-K25+780,采用換填片石的方式處理，換填2.0米1306

8、m3.K25+982-K26+140.158米，采用塑料排水板+換填片石處理。換填片石6558m3.塑料排水板8357m3，碎石2171m3.K26+220-K26+380長160米，采用碎石樁擠密樁+換填+片石排水溝處理。處理面積5472m2，碎石1890m3，換填片碎石3625m3，片石排水溝1336m3；K26+510-K26+582,72米，采用換填1.0米的方式處理。換填片碎石2031m3.K26+674-K26+890長216米，采用換填1.6米的方式處理。換填片碎石10181m3；K27+660-K27+740長80米，采用換填1.0米+1.5米片石排水溝處理，換填片石2897m

9、3，片石排水溝1287m3；K27+890-K28+020長130米，采用換填1.5米的方式處理，換填7541m3. 工程管理組織機構圖 圖一項目副經理：工程技術處試驗室：質檢工程師：項目經理：項目總工：安質環保處：機料物資處：測量組：各工區長及所轄施工隊第三節 施工工藝一、路基土石方準備工作1）清理與掘除：1、測量放樣：在放樣出路基中線和征地線后，報監理工程師檢驗。2、清理：在獲得監理工程師許可的情況下，利用推土機、挖掘機及汽車配合，進行場地清理，清除原地面以下30cm的草皮、農作物的根系和表面土；清除路基內的生活、建筑垃圾和有機殘渣。清理過程中配合人工對樹根等機械不能清除到位的部位挖除。1

10、挖平臺：地面坡度超過1：5的地段，在清除表面耕植土及草皮后，利用挖掘機或推土機推出不小于2m的平臺位置，并設置24%的內坡，達到壓實機械有足夠工作場面。2裝料：推土機和挖掘機將清理出的耕植土及草皮堆積，挖掘機裝料，推土機送料。a運料：自卸汽車利用縱向便道和打通的橫向便道將廢料運至相應棄土場。二、施工工藝一、路基土方開挖：土方路基開挖應在清理與掘除之后，并在原地面復測報監理工程師批準后進行。土方開挖利用挖掘機逐層開挖，挖掘機刷坡，輔以人工整修，對不適于填筑的土料做廢棄處理，土方開挖應隨時注意土質變化情況，發現土質變化或邊坡失穩，均應及時向監理工程師申報及提出初步處理方案報批。1路基石方開挖：石方

11、開挖采用全機械化施工，采取多向潛孔打孔，微差毫秒爆破工藝，實施邊坡光面爆破。高邊坡開挖：本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應作為重點施工項目。高邊坡開挖應自上而下逐級施工，施工前應進行預應力錨索和錨桿的試驗段施工。開挖完一級后，必須立即進行防護施工，防護施工完成后，才能開挖下一級邊坡。高邊坡地段根據其地形、地質、開挖斷面采取不同施工工藝：對于地勢較陡，中樁及邊樁開挖深度較淺、土石方量較少，邊坡高，平臺級數大于三級的傍山高邊坡路塹。工作面較小，采用一個工作面作業，自卸汽車配合挖掘機自上而下逐級開挖，首先，推土機配合挖掘機打通路基橫向便道至坡頂，便道線型采用回頭曲線，降低便道縱坡，

12、利于自卸汽車行駛。汽車運土時，由于路況差，為保證自卸汽車運輸安全，采取少拉多運方法。A. 對于運輸車輛無法行至坡頂的地段，采用挖掘機配合推土機施工。開挖時，首先由高邊坡上部開始，沿路中線行駛，逐漸由上而下，分段分層，將土推至坡下填筑路堤處，或坡腳平臺上，再由自卸汽車運至填方段，由于推土機沿山邊施工，要特別注意安全。同時，推土機的行駛縱坡不要超過推土機的爬坡能力。B. 對于地勢平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結合的方法。挖掘機在縱向行程中先把路塹開通一部份，運輸汽車布置在一側與挖掘機開挖路線平行。這樣往返開挖幾個行程，直至將全路塹開通。第一開挖道工作面的最大深度不應超

13、過挖掘機的最大挖土能力，一般以停在路塹邊緣的汽車能裝料即可。其它開挖道可以按要求位于同一水平線上，這樣可以利用前次開挖面作為運輸路線。這樣，采用多個工作面平行作業，有利于提高生產率，也較安全。4、 為保證邊坡穩定，應采取預裂，光面爆破開挖，嚴禁過量爆破，對于強風化的軟石及次堅石能用機械直接開挖時，不要采用爆破開挖。石方爆破開挖時，應查明高邊坡地質構造是否有塌方現象，然后制定爆破方案和用藥量，從而保證邊坡穩定。二、 路基填筑施工 路基填筑按以下“四區段、八流程”工藝組織施工 2.1 工藝流程框圖2.1.1 四區段 填筑區段平整區段碾壓區段檢查區段 2.1.2 八流程基底處理施工準備分層填筑攤鋪平

14、整邊坡修整基面整形檢查簽證碾壓密實 2.2 施工工藝文字敘述 2.2.1 施工準備 2.2.1-1 在路基填筑工作全面展開之前。選擇一段較平坦長度不小于100米（全路幅）的填方段作為試驗段，嚴格按規范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，以尋找機械設備最佳配備情況下的各施工控制參數，并報請監理工程師批準后，據此來規范和指導整個標段的路基填筑施工。 2.2.1-2 在整個路基施工開始之前，搞好施工調查，做好施工場地的清理及必要的平整場地工作。熟悉設計圖紙中各種路堤建筑的特征，并根據試驗段所提各施工參數合理安排施工所需的勞動力和機具設備。2.2.1-3 做好交接樁復測工作并測放施工邊界樁，對

15、每次的測量結果進行復核，測量的原始資料記錄完整地保存至竣工測量完成之后。路基邊樁根據施工測量的中線及高程按設計的橫斷面測設，在地形地質變化處還要加測橫斷面。對實測橫斷面由施工技術人員及時繪出斷面圖，計算出實際填筑方量，并與設計數量對照，發現數量不符時，及時與監理及業主或設計單位取得聯系。以便及時被更正或確認。2.2.1-4 結合永久排水設施修建臨時排水溝，保證施工期間場地始終保持良好的防排水狀態，以免雨季施工時路基遭受沖刷和破壞。 2.2.2 路堤基底處理對耕土、松土段，先清除有機質土、種植土，然后平整壓實；深耕地段，必要時將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實；水田、池塘和粉細砂基底處理

16、前，先排水疏干，然后根據現場情況挖除淤泥，并采用拋填片石及砂礫石的辦法予以加固。對以上地段采用相應基底處理后報請監理工程師檢查，檢查合格后再進行路堤填筑。對原地面清理后基底的壓實要求： 2.2.2-1 路面底面以下填筑高度小于0.8米地段，將清除表土后的地面整平碾壓。其壓實度應達到95%。當填筑高度小于0.3米時，基底的壓實度不小于上路床的壓實標準。 2.2.2-2 路面底面以下填筑高度0.81.5米的地段路基基底，其壓實度應不小于93%。 2.2.2-3 路面底面以下填筑高度大于1.5米地段，其壓實度應不小于90%，路堤基底未經監理工程師驗收前，不得進行填料鋪設。下一層填土經監理工程師檢驗合

17、格后，才能進行上一層填土的施工。 2.2.3 分層填筑 2.2.3-1 地面橫向坡不陡于1：10時，在整個路基填筑的寬度范圍內，沿縱向水平直接填筑路基；在穩定斜坡上，橫坡在1：10-1：5時將表土翻松厚30cm碾壓密實再進行以填筑；地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂做成2%-4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。砂性土不挖臺階，只將原地表以下20-30cm的土翻松。2.2.3-2 填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度則根據實驗段實驗所得參數做為依據。填土路堤的路堤填料必須經過試驗，并經過監理工程師批準的材料填筑。最大松鋪厚度不超過30厘米。用幾種不同性質的土填筑路堤時，

18、必須按設計圖紙要求或監理工程師指示將不同填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不小于50厘米，每層頂面作成路拱。 2.2.3-3 利用卵石土、塊石土等天然土是混合材料填筑的路基為土石路基。在土石混合填料中不得采用傾填法施工，并分層填筑，分層填筑厚度為30-40cm（經試驗確定）；填筑時將土、石混合分層鋪筑，但應避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；在路床頂面以下50cm的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，其最大粒徑不超過10cm。 2.2.4 攤鋪平整將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據實驗段實測數據確定。每層填筑的鋪設寬度適當超過每層路堤的設計寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。 2.2

19、.5 碾壓整實 填料在攤鋪時做在2-4%的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊20-30cm；采用推土機等攤鋪設備，使每層在碾壓前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。 填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。其壓實的遍數由現場試驗確定。2.2.5-1 填方路基及路塹路面底面以下30-80cm及0-30cm層的壓實度不小于96%； 2.2.5-2 填方路基路面底面以下80-150cm層的壓實度不小于93%，150cm以下部分壓實度不小于93%。 以上壓實度標準均按重型擊實試驗

20、法求得的最大干密度的壓實度。 2.2.6 檢查簽證每道工序完成后，都必須先進行自檢，自檢合格后接受現場監理工程師的檢查和驗收，驗收合格后，在相應的檢查證和檢驗表格上予以簽字確認。上道工序未經或未通過監理工程師的檢查，不得進行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知監理工程師做全面檢查驗收，并按監理工程師的意見進行整改。 2.2.7 路基面整形 路基面整修前，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。根據檢查結果，編制整修計劃報監理工程師待其批準后方可動工。路基表面的整形就是其表面平整均勻，邊線須直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡。土質路基使用人工或機械刮土或補土的方

21、法整修成型；在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實；土質路基表面作到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石；邊溝的整修掛線進行。對各種水溝（包括取土坑縱坡）使用儀器檢測，修整到符合圖紙和規范要求。各種水溝的邊坡，按圖紙及規范要求辦理，不得隨意增補；填土路基兩側超填的寬度予以切除，遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實；路面鋪筑或鋪筑完成后，則立即填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。檢查測量路基面的中線和高程及路基

22、寬度，其允許誤差控制在本招標文件表203-1路基檢查項目中規定的范圍。 路基整形完成后，基面上禁止堆放廢雜物。 2.2.8 邊坡整形 邊坡整修嚴格按其設計坡度進行施作，同時清除邊坡上不穩定石塊，使坡面平整密實而無凹陷或溝槽,邊溝排水順暢；邊坡整形隨填（或挖）隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整。 2.2.9 結構物兩側回填本合同段所有橋梁通道涵洞兩側回填必須嚴格按施工規范要求施作。在結構物圬工強度達到要求回填時的強度后及時施工。回填材料一般采用砂性土或滲水性材料，填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數小于12。填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超

23、過20cm。在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機夯、錘夯或其它經監理工程師同意的壓實方法。土石混合填筑施工工藝：1、恢復定線和試驗路段開工前，根據業主提供的設計圖紙和路線導線控制點，做認真的復測。復測內容包括路線中線的恢復、路基平面位置定測、水準點高程校核，原地面標高復測等，并與圖紙橫斷面核對、重新計算工程量，將測量與計算結果匯成資料報監理工程師核批。填方材料應為5000m3或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規程（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分析，含水量與密實度、液限和塑限，有機質含量，承載比（CBR）試驗和擊實試驗，選取優質填料。施工中按要求嚴格控制路基填料最小強度（一般為

24、3.0-8.0%）,填料最大粒徑一般由上至下為10-15cm(上路床為10cm,下路堤為15cm)。2、清理場地，碾壓原地面A、對路基占地范圍內和借土場范圍內表層草皮、樹根、生活垃圾、淤泥等不適應材料按規定全部清除干凈。清表用人工輔助推土機進行，清除的棄土按就近原則，運棄于設置的棄土場內。B、對于施工中的便道，若處于填方路段內，填筑時沒有按路基要求填筑，則必須進行翻挖，分層填筑。C、對于地面坡度陡于1：5的原地面在清除表層土質后應開挖臺階，臺階寬度按利于機械施工為原則。一般土質路段不小于3.0m，石質路段不小于1.5m。臺階底面設置2-4%的向內傾坡度。D、清場后，將整平碾壓，使壓實度達到設計

25、要求。報監理工程師審批后，方能正式進行路基土石方填筑施工。3、施工放樣、布料原地面壓實后，重新放填筑路基的中線、邊線及各點高程，擬定填筑總層數及填土厚度等。備料時根據試驗路確定的松鋪厚度、作業段長度、自卸車單車裝載量，計算所有鋪路段應卸車數量，畫出方格網，每格一車均勻布料。4、攤鋪、整平與解小A、用標尺嚴格控制每層填筑厚度。B、布料結束后，用推土機對其進行粗平。C、粗平中發現大粒徑填筑應進行解小或清除。D、粗平后試驗人員測定填料的含水量，當含水量偏小時，應進行適度的灑水；含水量偏大時，應進行翻曬。E、待含水量接近最佳時再用平地機整平。5、精平、整型、碾壓A、先用壓路機碾壓1-2遍后，用平地機進

26、行精平，并對填筑邊緣整型。B、再用重型輪胎式振動壓路機反復振碾。具體要求：a、從兩側邊沿向路中逐輪次推進。b、壓路機碾壓時，上下輪次需重疊輪寬的1/3-1/2。c、重型壓路機碾壓的遍數以試驗段取得的數據為準。C、路基填土時，應離開橋臺、翼墻一定距離。最好與結構物三背回填一同進行。三背回填材料應選用砂礫或碎礫石，每層填方20cm左右，用小型壓路機配合內燃夯實機夯實。D、對于高填方（大于5m的路堤）應嚴格按照設計邊坡填筑，不得缺填，每層填筑要根據所用的填料確定，如填料性質差較大時應分層填筑，避免分段或縱向分幅填筑。6、檢測A、碾壓后，由現場技術人員負責自檢。自檢項目主要包括橫坡度、有效壓實寬度、密

27、實度等，由試驗人員按規定進行壓實度測試，如壓實度達不到規定要求須重新碾壓。B、在自檢合格的基礎上，填寫檢查報告單，報監理工程師審批，復驗認可后，方可進行下道工序施工。C、當路基填方高程已達到路床頂部標高時，對路基進行全面的整修、穩壓，并組織有關人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、寬度、彎沉值等實測項目進行認真的測量、檢驗和質量自評，報監理工程師復驗認可。路基土石方施工注意事項：（1）必須注意清場工作，局部清場工作沒法在土石開工前一次性完成，必須在挖填進行到一定程度才能進行。因此挖填施工與清場有交叉作業時，必須分開作業，以免清場材料運作填料。（2）軟基處理必須徹底。當縱向便道填筑在

28、路基中，必須按路基填筑進行施工；未按路基填筑施工的，必須挖開后重新填筑。（3）小雨季路基施工時，注意排水疏水、導水防滲工作，搞好臨時排水設施，臨時排水設施和永久性排水設施相結合，不得引起淤積和沖刷。保證填筑路堤的路拱，避免路堤積水。在雨天被車輛碾壞的路基，填筑前必須補填，先進行清除浮土和泥漿，然后進行補料，碾壓，再分層填筑。（4）土石方施工中，機械必須配套，做到隨挖隨填。以避免造成窩工現象，以及檢平、碾壓不及時，造成填方料被雨水浸泡使雨后遲遲不能進行正常挖填工作。（5）挖方應特別注意爆破技術和機械化作業，嚴禁超挖和欠挖，造成交通中斷等不良影響。（6）填方施工應嚴格控制填料粒徑、填層厚度、填料含

29、水量、檢平精度及碾壓遍數，路基填寬超填50cm，保證路基有效壓實寬度。（7）注意石方爆破作業和機械作業過程中的施工安全。（8）嚴格按技術規范施工，確保工程質量。（9）土石方調配嚴格按“就近”原則進行，即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。（10）集中力量分階段突擊，抓住高填深挖等重點難點部位的路基土石方施工。（11）路基在雨季填筑時，為防止水土流失并保證施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠暢通，施工時挖、運、填、壓連續進行，每層填土表面筑成2%3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實；另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時修整路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩定。(

30、12)在干燥情況下填筑路基時,應充分灑水,及時碾壓,分段成型。（13）路基在雨季挖方時應作好截水溝、臨時排水溝等保證水路暢通，不積水不產生水土流失等。（14）加強橋涵缺口處路基面的填筑壓實作業，重視路基施工與橋涵施工的配合銜接，妥善處理好橋涵地段農田排灌與路基施工的矛盾。（15）為確保路基填料的壓實度，特別是減小填石路堤的孔隙率，要求當路堤填至94%壓實區和路堤填筑完畢時，應采用50T的振動壓路機以行駛速度不小于15km/h分兩次(每次約1015遍)進行夯擊壓實。零填挖段落注意事項零填挖段落的施工，首先應對原地面進行翻挖、晾曬，當土料達到最佳含水量時，再對其進行分層回填、碾壓。若達到規范要求的

31、壓實度，則進行下一層的施工，直到設計標高；若不能達到規范要求的壓實度，則必須進行換填處理,上報監理工程師，采取何種材料進行換填處理，才能達到規范要求的壓實度。在填筑換填材料時，必須嚴格遵守路基填筑施工規范，達到規范要求的壓實度，保證工程質量。高填方路堤段落注意事項高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。若基底為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，應根據所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質差異較

32、大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑，填筑中應注意填筑厚度不得超厚。高填方路堤應設置沉降觀測樁和橫向位移樁，填筑2層應進行沉降和位移觀測。然后進行預壓回填，直至交工檢驗。高邊坡開挖段落注意事項本工程路基施工斷面中，以高邊坡形式存在的斷面較多，應作為重點施工項目。高邊坡開挖應自上而下逐級施工，施工前應進行預應力錨索和錨桿的試驗段施工。開挖完一級后，必須進行防護施工，防護施工完成后，才能開挖下一級邊坡。具體防護措施見后高邊坡防護。高邊坡地段根據其地形、地質、開挖斷面采取不同施工工藝。對于地勢較陡，中樁及邊樁開挖深度較淺、土石方量較少，邊坡高，平臺級數大于3級的傍山高邊坡路塹。工作面較小，采用一

33、個工作面作業，自卸汽車配合挖掘機自上而下逐級開挖，首先，推土機配合挖掘機打通路基橫向便道至坡頂，便道線型采用回頭曲線，降低便道縱坡，利于自卸汽車行駛。再由自卸汽車運至填方段。由于路況差，為保證自卸汽車運輸安全，采取少拉多運方法。對于運輸車輛無法行至坡頂的地段，采用挖掘機配合推土機施工。開挖時，首先由高邊坡上部開始，沿路中線行駛，逐漸由上而下，分段分層，將土推至坡下填筑路堤處，或坡腳平臺上，再由自卸汽車運至填方段，由于推土機沿山邊施工，要特別注意安全。同時，推土機的行駛縱坡不要超過推土機的爬坡能力。對于地勢平緩的深路塹高邊坡，采用挖掘機分層開挖，以縱向開挖為主，縱橫結合的方法。挖掘機在縱向行程中

34、先把路塹開通一部份，運輸汽車布置在一側與挖掘機開挖路線平行，這樣往返開挖幾個行程，直至全路塹開通，至于其他各項的開挖道卻可以按要求位于同一水平線上，這樣可以利用前次開挖運作為運輸路線，這樣，采用多個工作面平行作業，有利于提高生產率，也較安全。為保證邊坡穩定，應采取預裂，光面爆破開挖，嚴禁過量爆破，對于強風化的軟石及次堅石能用機械直接開挖時，不要采用爆破開挖，石方爆破開挖時，就查明高邊坡地質構造時否有塌方現象，然后制定爆破方案和用藥量，從而保證邊坡穩定。高邊坡開挖應注意安全，邊坡上的碎落石應安排專人清理，以免砸傷施工人員或行人，高邊坡施工應避免上下重疊作業。三、軟基處理施工 1.1 塑料排水板施

35、工工藝框圖及施工工藝 1.1.1 施工工藝框圖筑預留拱鋪20cm厚砂礫墊層基底處理機械定位放線定位安裝管靴打塑料排水板導管定位鋪設復合土工布鋪設土工格柵鋪30cm厚砂礫墊層埋設沉降觀測板加載預壓1.1.2-1 平整場地 場地平整誤差控制在5cm以內，平整度滿足設計要求。整修出一條和路拱一樣的拱度，并進行壓實。填筑時，注意除凈雜草，清除樹根，草根、垃圾和石塊等障礙物，同時還必須擠出泥漿，排除積水。 1.1.2-2鋪設砂礫墊層 鋪設砂礫墊層的目的，就是通過砂礫墊層把塑料排水板擠出的孔隙水經過砂礫墊層排出路基外，砂礫的質量直接影響軟基加固的效果，所以在選料時要嚴格控制其含泥量和含雜質量，含泥量和含雜

36、質量不大于設計要求。攤鋪時，在清理好的基底上分兩層鋪筑，每層層厚10cm，并逐層壓實，壓實到按JTJ051-93301重型擊實法測得的最大密度的90%以上。鋪設砂礫墊層材料時，從路基橫向兩側向中間攤鋪，厚度均勻一致，表面平整。 1.1.2-3 打設塑料排水板 塑料排水板打設前，根據其間距、深度和位置進行測量并繪制方格網確定打設點位，在已經確定的打設點位上采用紅油漆或其它醒目標志做以標記；塑料插板機上設置機械平衡裝置，保證插板機的平衡度和垂直度，以確保塑料插板的施工質量。打設完成后露出砂礫墊層的塑料排水板不得遭受污染，并及時清除排水板孔周圍帶出的泥土，同時使用砂礫回填。 在塑料排水板露頭周圍已經

37、攤鋪好的20cm厚砂礫墊層上，挖15cm深坑，將塑料排水板彎貼坑底后及時回填壓實。 塑料排水板施工時應遵照以下技術要求（1）塑料排水板的質量應符合設計圖紙和技術規范要求； （2）施工之前，應將塑料排水板堆放在現場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化； （3）施工時嚴格按照設計圖紙指出的位置、深度和間距設置。塑料排水板的頂部應伸入砂礫墊層，外露長度不小于20mm，使其與砂礫墊層貫通，保證排水良好； （4）塑料排水板在插入地基的過程中應保證板不扭曲、透水膜不破損和不被污染。板的底部應有可靠的錨固措施，以免在抽出保護套管時將其帶出； （5）塑料排水板插好后應及時將露出墊層部分進行處理，并予以保護，以防

38、因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果； （6）塑料排水板宜采用濾水膜內平搭接的方法連接，搭接長度不得小于200mm。1.1.2-4 復合土工布和土工格柵鋪設根據設計要求,施工完成第一層砂礫墊層并打設好塑料排水板后,整平砂礫墊層,并在其上鋪一層復合土工布,復合土工布的質量要符合施工圖紙和設計規范要求.完成復合土工布的鋪設作業后,先均勻的鋪設第二層30cm厚砂礫墊層。鋪設復合土工布和土工格柵時，必須遵照以下要求： （1）鋪設土工織物時應按圖紙要求施工，在平整的下承層上全斷面鋪設； （2）鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層； （3）土工織物的重疊、縫合和錨固必須符合圖紙要求；

39、（4）土工織物的搭接在現場由人工或機械縫合，填料高度不足1米時，機械不應在路幅內掉頭； （5）施工過程中土工織物不應出現任何損傷，以保證工程質量。1.3 軟基處理沉降觀測 1.3.1 觀測點的設置 本段設置2處沉降于變形觀測點進行地基沉降和位移觀測,分別位于K25+982-K26+140于K26+260-K26+290每個處設置沉降觀測板3塊,沉降桿若干節,地面位移樁10個(每側5個).沉降板為40040010mm的鋼板,沉降桿為42鋼管，管箍為沉降桿連接件，內壁有絲口；沉降板護管采用85鋼管。地面位移樁采用1212混凝土樁。 1.3.2 沉降觀測 沉降觀測點設在路基中心及左右路間。在準備設置

40、的觀測點上，挖開已經填好的第一層填料至地面或恢復后的地面，整平并放置中心焊有沉降桿的沉降板，測量板面標高并回填夯實。測量第一節沉降桿（焊在沉降板上的一節）桿頂標高后用沉降板護管保護好沉降桿。開始填下層料，填好后測其桿頂標高，兩次標高之差即為沉降量。用管箍接長沉降桿，測量桿頂標高并保護沉降桿，繼續填筑下一層，以此方法循環，直至填至路堤施工標高。 觀測頻率：（1）施工期：每填一層觀測一層，如果兩次填筑間隔時間較長，應每3天觀測一次。 （2）預壓期：路堤填筑完成后，應每14天進行一次定期觀測，直至預壓期完成，卸除多余填料。 （3）施工時，承包人也必須遵照監理工程師批準的觀測方法，并在預壓期完成前14

41、天將監測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告報監理工程師。 水準點設置在不受垂直和水平變位影響的堅固地基上或永久性建筑物上；并且所設置的位置能滿足進行觀測時不轉點的要求。每三個月使用路線測設中設置的水準點作為水準點對其校核一次。采用精密水準儀并在使用前進行校核，水準尺固定專用。1.3.3 側向位移（變位）觀測根據招標文件，側向位移點設在路堤兩側趾部及距路堤兩側趾部5m、15m、20m處，其縱向設置不超過100m，橋頭引道地段不超過50m。側向位移觀測按三維控制，與沉降同步觀測。四、涵洞施工：（一）、施工方案 涵洞基礎：采用挖掘機開挖兩邊坡按1：0.5取值，基礎開挖

42、底寬為涵洞混凝土基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。挖線寬可根據現場地形進行計算。 基礎開挖到離基底約有510cm時，則采用人工修整。確保不擾動基底地質層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，根據涵洞施工圖要求該涵洞的地基基本承載力要達到設計要求，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監理給予處理。 （二）、基礎施工 1、測量： 基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎模板。 2、立模： 基礎模板采用木膠板，一次成形，每節立模長度為3m。 為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在

43、模板縱向每50cm加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。兩側模板采用對拉螺栓對拉，并用頂托支撐。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。 3、沉降縫： 涵洞每6m設置沉降縫1道，按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。 4、混凝土澆筑： 基礎采用C25混凝土現澆而成。砼在拌和站集體攪拌，當混凝土到現場時，檢查其坍落度、均勻性等指標，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。 當混凝土基礎表面硬化以后，要對墻身部分進行預埋石筍，以便基

44、礎與墻身更好的相結合。 混凝土基礎分段澆筑時，多做一組試塊。當混凝土達到2.5MPa時，則進行涵洞基礎模板的拆除與墻身模板的安裝。 （三）、墻身施工： 涵身在施工前，應準確計算砼、片石的具體數量。洞身采用分段一次澆灌成形的施工方法。涵洞墻身模板的安裝時，墻身模板沉降縫按設計位置設置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設計及規范要求。 施工墻體片石混凝土時，模板采用木膠板加條木骨肋。肋木采用1010cm方木做豎向肋木，間距50cm。在模板施工前，模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。模板施工好以后，在模板外設立支撐固定，并在側模上每70cm設置一道拉桿固定。澆筑砼前，對模板進行

45、檢查，模板內如有雜物、積水應清理干凈。模板如有縫隙，應用橡膠密封條填塞嚴密，再用膩子灰修補刮平。自檢合格報監理工程師檢驗簽證，通過驗收后方可進行澆筑。 涵洞墻身采用片石混凝土，片石應采用厚度不小于15cm的石塊，且應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的石塊，片石砼施工時，用裝載機裝運到砼澆筑地點，或直接用車輛運送到澆筑地點，然后人工搬運至混凝土當中。嚴禁裝載機直接傾倒片石，以防片石砸壞模板。 在施工墻身砼時，按工程施工進度要求，配備相應的人力下到墻身內對砼進行振搗和栽種片石。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不

46、能形成明顯的施工冷縫。 澆筑片石砼時，先在基礎頂面澆筑30cm的混凝土，用插入式振搗器振搗密實，密實后按梅花狀形式栽種片石，石塊凈距46cm。栽種片石時，片石大面朝下，小面朝上（即：大頭朝下，小頭朝上）的方式栽種。石塊在使用前應清洗干凈，分布均勻，距模板內面的凈距不小于15cm。片石栽種完成后，進行第二層砼的澆筑，砼澆筑好后，進行第二層片石的栽種，以此類推。但在混凝土澆筑到蓋板底部往下40cm處，禁止再往墻體內放送片石，該部分墻體為C15素混凝土結構。施工到該部分時，要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為25cm。橫向位置位于墻體內側往外20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每延米

47、預留兩個孔位。孔位預留要準確。以確保與蓋板的連接。 （四）、蓋板施工 蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證），自檢時間，申報情況，擬使用部位以及材料產地、規格、數量。 鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。 鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護。 鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應

48、將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。3、采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。 受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。 鋼筋綁扎時，現

49、場需有控制設備，保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。 1、鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。 2）、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。 3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋安裝時嚴格控制鋼筋保護層厚度，鋼筋交 叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm。4）、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序的施工。 2、模板制作安裝工藝 1）、蓋板模板采用1.2厚竹膠板，模板

50、采用加條木骨肋。肋木采用1010cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為50cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩定性，外面支撐可根據施工現場具體情況支撐。 2）、調整好模板后，重新進行中線和尺寸復核。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。 3、混凝土澆筑工藝 1）、混凝土施工前認真檢查拌合設備并將模板內積水及雜物清理干凈。 2）、砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿現象為止。 3）、每次砼澆注完畢后，用抹子將頂面抹平拍平壓光，防止頂面松散。 4）、砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養生，養護時間不少于7天。 蓋板澆筑

51、時要注意預留孔，預留孔直徑為42mm，深為69cm。橫向位置位于蓋板外側往內20cm，縱向位于每延米蓋板從外往內20cm處，每塊蓋板預留四個孔位。孔位預留要準確。以確保與涵身的連接。 （五）、八字墻施工 八字墻墻身采用M7.5砂漿漿砌片石，墻身外露部分采用M10砂漿勾縫； 底部鋪砌材料為M7.5水泥砂漿砌片石，底部素土壓實系數95% 。 翼墻兩側回填土壓實系數按道路要求且不小于90%。 片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑八字墻基礎的第一層砌塊時，由于基底為黃粘土，必須碾壓達到95%的壓實度，形成比較好的整體性時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的片石應安放穩固，片

52、石間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑時，底漿應鋪滿。豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。 砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 在砌筑片石時不能有通縫出現，確保墻體的整體性。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，M10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時,砂漿應嵌入砌縫內20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。 漿砌砌體，應至砂漿初凝后，灑水養生714天。養護期間應避免碰撞、振動或承重。 （六）、養護： 涵洞墻身混凝土澆筑分節分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護。

53、養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時，要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。 （七）、防水： 涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以后，開始施工防水層。 1、在蓋板吊裝完成后，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊墻間縫隙、穿釘與預留孔間縫隙，用M10水泥砂漿填塞緊密。 2、涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內側，用M10的水泥砂漿填塞，墻體的外側用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。 3、涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋

54、板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側邊墻外面涂熱石棉瀝青兩層。 （八）、臺背回填： 墻身砼模板拆模后，先清除基坑內的碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型沖擊式夯實機夯實。然后分層回填，壓實機械用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為15cm， 采用壓路機碾壓時，松鋪厚度20cm。分層回填時，每層壓實度須達到96%以上。分層回填至涵頂。 涵洞臺背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側對稱均勻進行。本部自檢員層層自檢，監理層層驗收，并建立回填專項檔案。根據福建省高速公路試驗檢測辦法要求：小于150米的填方地段（含橋涵臺背）檢查頻率不少于6處。大于150米少于

55、200米檢查頻率為8個點，每點都必須合格。 四、施工質量控制 （一）砌體八字墻施工質量要求 1、基本要求： 1）、砌塊、砂、水的質量和規格應符合規范要求，混凝土或砂漿應按規定的配合比施工。 2）、地基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。 3）、砌塊應分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。 4）、抹面應壓光、無空鼓現象。 2、實測項目：見表1 表1 八字墻實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1混凝土或砂漿強度（Mpa）在合格標準內按附錄D或F檢查 2平面位置（mm）50經緯儀：檢查墻兩端 3頂面高程（mm）20水準儀：檢查墻兩端 4底面高程（mm）50 5豎直度或

56、坡度（%）05吊垂線：每墻檢查2處 6斷面尺寸（mm）不小于設計值尺量：各墻兩端斷面 3、外觀鑒定： 1）、墻體線形要直順、表面平整。 2）、砌縫無裂隙；勾縫平順，無脫落、開裂現象。 （二）、鋼筋加工及安裝施工質量控制： 1、基本要求： 1）、鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。 2）、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。 3）、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。 4）、鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。 5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。 2、實測項目

57、：見表2 表2 鋼筋安裝實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面，用尺量 同 排梁、板、拱肋10 基礎、錨碇、墩臺、柱20 灌注樁20 2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510個間距 3鋼筋骨架尺寸 （mm）長10尺量：按骨架總數30%抽查 寬、高或直徑5 4彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30% 5保護層厚度 （mm）柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周 邊檢查8處 基礎、錨碇、墩臺10 板3 3、外觀鑒定： 1）、鋼筋表面無鐵銹及焊渣。 2）、多層鋼筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施

58、工剛度。 （三）、混凝土澆筑施工質量控制： 1、基本要求： 1）、所用的水泥、砂、石、水的質量規格 必須符合規范要求。按規定的配合比施工。 2）、涵洞施工嚴格按照設計圖紙、施工規范和技術操作規程要求進行。 3）、混凝土基礎的地基承載力必須滿足設計要求，嚴禁超挖回填虛土。 2、實測項目：見表3 3、外觀鑒定： 1）、混凝土表面平整，施工縫平順。 2）、混凝土蜂窩麻面面積不得超過該面積的0.5%，深度不超過10mm。 3）、混凝土表面出現非受力裂縫，縫寬超過0.15mm者必須處理 4）、涵身直順，涵底鋪砌密實平整。 5）、進、出口與上下游溝槽連接順適，水流暢通。 6）、帽石、八字墻平直，無翹曲現象

59、。 表3 蓋板涵實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1軸線偏位 （mm）明涵20經緯儀：檢查2處 暗涵50 2流水面高程（mm）20水準儀、尺量：檢查洞口2處，拉線檢查中間12處 3涵底鋪砌厚度（mm）20尺量：檢查35處 4長度（mm）+100，-50尺量：檢查中心線 5孔徑（mm）20尺量：檢查35處 6凈高（mm）明涵20尺量：檢查35處 暗涵50 （四）、蓋板制作： 1、基本要求： 1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。 2）、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。 3）、板體不得出現露筋和空洞現象。 2

60、、實測項目：見表4： 表4：蓋板制作實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查 2高度（mm）明涵+10，-0尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面 暗涵不小于設計值 3寬度（mm）現澆20 預制10 5長度（mm）+20，-10尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側 3、外觀鑒定： 1）、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。 2）、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%。 3）、混凝土表面不得出現非受力裂縫。 （五）、蓋板安裝： 1、基本要求： 1）、安裝前，蓋板、涵臺、墩及支承面檢驗必須合格。 2）、蓋板就位后，板與支承面須密

61、合，否則應重新安裝。 3）、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。 2、實測項目：見表5： 表5：蓋板安裝實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率 1支承面中心偏差（mm）10尺量：每孔抽查46個 2相鄰板最大高差（mm）10尺量：抽查20% 3、外觀鑒定：板的填縫應平整密實。 五、路基防護工程： 2.1.2施工工藝框圖測量放線基坑開挖小于設計否基底標高檢測承載力檢測符合設計是沉降縫設置基礎C15片石混凝土加深(若有)基礎及墻身砌筑勾縫等墻背填筑墻帽混凝土澆筑筑擋墻施工流程圖2.2施工方法2.2.1施工準備正式開工日期15天內，各項準備工作就緒，施工放樣

62、、材料進場檢驗工作均在這段時間完成。擋土墻施工均有便道可直接到施工現場，人員、施工機械設備全部進場，滿足正常施工條件。施工工作面附近有小河溝，可直接抽取布水管網提供施工用水。施工用電采用發電機，根據施工需要布置1-2臺柴油發電機。整個用電系統執行“三級用電，二級保護”和“一機、一閘、一保”規定，確保用電安全。施工料場設于路基紅線范圍內，設置在該涵廣元側K49+630挖方區。砼及砂漿砼拌和站設在K49+630料場旁，砼用JDC350強制式攪拌機就近拌和，砂漿采用L250攪拌機拌合。2.2.2基礎開挖施工基坑開挖前對原有水溝進行改溝，改溝后晾曬原地面兩天再進行測量放樣。在基坑開挖前根據原地面高度進

63、行，按照設計坡比（1：0.5）放出開挖邊線。基坑采用跳槽開挖，以防止在擋土墻施工完成前發生土體坍滑，基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖時預留30cm由人工開挖至設計標高并對基底虛土、松渣等進行清除。石方開挖采用淺眼松動爆破，爆破前設計爆破方案，作好安全準備工作，經監理工程師同意后方可實施。基礎成型后，在基坑四周挖出3030cm臨時排水溝，防止地表水滲入基坑，降低地基承載力。基底挖到設計標高后，及時通知監理工程師對基底承載力及基坑尺寸進行檢查和驗收,檢查合格后再進行下道工序施工。2.2.3擋墻基底加深處理 若擋墻基底需處理。本段片塊石數量大、開采方便、材料質量好，根據設計文件精神，對本段涵洞基

64、底加深可采用C15片石砼。在基底達到設計要求標高后，進行基礎C15片石砼加深施工。模板安裝模板采用組合鋼模，安裝時嚴格按設計要求拼裝，偏差符合質量標準及規范要求。現澆混凝土模板安裝時，模板與模板接縫間夾以止漿條防止漏漿，以保證混凝土內實外美。支架采用483鋼管扣件式腳手架及方木。安裝時用方木和腳手架支撐穩固牢靠，用拉桿（10鋼筋）對拉加固模板。支架安裝間距不大于1.5m，各桿件聯接牢固，使整個支架及模板具有足夠的鋼度、強度及穩定性。澆筑混凝土前，模板將清理干凈，并均勻涂刷脫模劑，模板內的積水和雜物清理干凈后方澆筑混凝土。拌制混凝土在開工前，各種計量設備進行校核，確保材料重量誤差控制在規范規定的

65、允許范圍內（允許誤差2%）。每次拌合砼時，現場取樣測定砂、石含水率，換算施工配合比，同時檢查機械設備是否運轉良好，所有材料進場取樣送檢合格后，方可開盤澆筑。采用強制式攪拌機拌和砼。混凝土所用各種材料嚴格執行規范要求，檢驗合格才使用。下料嚴格按照配合比確定的材料用量，以重量法進行計量加入。投料順序為：粗骨料水泥細骨料水粗骨料。攪拌時間不少于五分鐘，隨時測定坍落度，按規范及設計要求制作和養護試件。（3）砼澆筑澆筑順序：根據基礎高度，每沉降段一次整體澆注成形。施工要點：設計為片石砼，片石強度大于設計要求的MU40MPa，片石厚度不小于15cm，片石沖洗干凈后加入混凝土中，片石摻量不得大于混凝土量的2

66、5%。施工時遵循一層砼一層片石的順序進行，施工時每層厚度不大于50cm，且用插入振動器將砼振搗密實，確保砼與片石包裹緊密形成整體。混凝土由人工入模，在整個混凝土澆筑過程中，嚴格控制混凝土的搗固質量，采用插入式振搗器搗固，做到混凝土不在下沉，表面泛漿無氣泡冒出為止，振搗均勻，以確保混凝土密實。基礎砼澆筑完后將墻身范圍的頂面鑿毛，砌塊石擋墻基礎前用水潤濕，并刷素水泥漿以便與砼基礎更好的形成整體。砼拆模后表面要清潔平整，無蜂窩、麻面、空洞、破角或其它缺陷，且無外部涂刷的痕跡；外形輪廓清晰，線條順直，無翹曲、扭曲現象。砼終凝后及時覆蓋保濕材料灑水養護，養護前3天每2-4小時灑水一次保證砼隨時濕潤，以后

67、每天灑水不少于4次，養護期不少于1周。擋土墻基礎及墻身砌筑砌筑所用塊石規格符合技術規范要求，強度不低于設計要求，嚴禁將風化巖、泥巖等達不到設計強度的塊石用于施工。用于鑲面的塊石采用人工修鑿，形狀大致方正，上下面大致平整，外露四周向內稍加修鑿，正面凹陷深度不得超過1.5cm, 鑲面片石的側面由外露面向內修鑿的進深不得小于7cm，但尾部的寬度和厚度不得大于修鑿部分，鑲面丁石的長度比順石寬度大15cm以上。砌筑塊石表面要清潔、干凈，不得帶有泥土，若有泥土，要用清水沖洗干凈后再用于砌筑，砌筑時必須把塊石用水潤濕。砂必須干凈，含泥量不能超標。砂漿必須通過砂漿攪拌機拌和，嚴格按照施工配合比配料，嚴格采用重

68、量法計量，砂漿拌和均勻后由人工運至施工現場。砌筑必須采用擠漿法分層、分段砌筑。砌筑時，砌縫要相互錯開，錯縫距離必須大于8cm，墻址臺階轉折處不得做成豎直通縫，。石料要大面向下，不得無砂漿直接接觸，砌縫砂漿要飽滿。砂漿要隨拌隨用，如發生離析，沁水時，砌筑前要重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。砌筑施工后要及時進行覆蓋，以防止晚上溫度過低導致砂漿凍壞影響砌筑質量。砌體砌筑完畢12小時后，要覆蓋灑水潤濕養護，使砌體始終處于濕潤狀態，常溫下養護時間不得少于7天。墻身勾縫應符合設計要求，并在邊墻表面砌體砌筑時留出2cm深的空縫凹縫。勾縫用M10砂漿，勾縫時如存在某些砌縫不夠2cm深時應重新進行鑿除。因勾縫所

69、用砂漿方量較小，可采用人工拌合。抹水泥砂漿前應先將原來的砌縫用水濕潤，將砌體表面清洗干凈后，用灰刀將砂漿沿砌縫均勻對稱地抹平，縫寬約3cm，在水泥砂漿終凝前用直徑為10mm的鋼棒(勾縫所用端頭應平滑)沿原有砌縫勾出勾縫深約12cm的凹縫，待勾縫砂漿達到強度后，再用黑油漆修飾凹縫。2.2.5墻帽C25混凝土澆筑模板安裝模板采用組合鋼模，安裝時嚴格按設計要求拼裝，偏差符合質量標準及規范要求。現澆混凝土模板安裝時，模板與模板接縫間夾以止漿條防止漏漿，以保證混凝土內實外美。支架采用483鋼管扣件式腳手架及方木。安裝時用方木和腳手架支撐穩固牢靠，用拉桿（10鋼筋）對拉加固模板。支架安裝間距不大于1.5m

70、，各桿件聯接牢固，使整個支架及模板具有足夠的鋼度、強度及穩定性。澆筑混凝土前，模板將清理干凈，并均勻涂刷脫模劑，模板內的積水和雜物清理干凈后方澆筑混凝土。預留孔安裝墻帽模板安裝放線同時將預留孔位置放樣確定。墻帽高度為0.7m而預留孔高0.5m。施工時墻帽采取一次連續澆筑不留施工縫，墻帽與預留孔的高差部分現澆與墻帽同標號的砼支墊將預留塑料管固定。支墊四周鑿毛，澆筑墻帽砼時潤水并刷素水泥漿以便與墻帽砼形成整體。拌制混凝土在開工前，各種計量設備進行校核，確保材料重量誤差控制在規范規定的允許范圍內（允許誤差2%）。每次拌合砼時，現場取樣測定砂、石含水率，換算施工配合比，同時檢查機械設備是否運轉良好，所

71、有材料進場取樣送檢合格后，方可開盤澆筑。采用強制式攪拌機拌和砼。混凝土所用各種材料嚴格執行規范要求，檢驗合格才使用。下料嚴格按照配合比確定的材料用量，以重量法進行計量加入。投料順序為：粗骨料水泥細骨料水粗骨料。攪拌時間不少于五分鐘，隨時測定坍落度，按規范及設計要求制作和養護試件。砼澆筑混凝土由人工入模，在整個混凝土澆筑過程中，嚴格控制混凝土的搗固質量，采用插入式振搗器搗固，做到混凝土不在下沉，表面泛漿無氣泡冒出為止，振搗均勻，以確保混凝土密實。砼拆模后表面要清潔平整，無蜂窩、麻面、空洞、破角或其它缺陷，且無外部涂刷的痕跡；外形輪廓清晰，線條順直，無翹曲、扭曲現象。砼終凝后及時覆蓋保濕材料灑水養

72、護，養護前3天每2-4小時灑水一次保證砼隨時濕潤，以后每天灑水不少于4次，養護期不少于1周。2.2.6沉降縫及泄水孔施工為避免墻身的不均勻沉降，按照設計圖紙沉降縫位置設置沉降縫，縫寬為2cm。沉降縫內用瀝青麻絮沿內、外、頂三邊填塞，填塞深度為15cm。 墻身在巖土分界線以上部分分層設置泄水孔，泄水孔間距23m，上下采用梅花型布置，孔內預埋5cm軟式透水管。透水管在墻背外露出10cm，端頭10cm用土工濾布進行包裹，在泄水孔位置采用卵石進行堆碼，墻身衡重臺位置設置縱向一排透水管。泄水孔保持暢通，在施工采用包裹，以防止砌筑過程中損壞堵塞。2.2.7基坑及墻背回填 在墻身基礎部分施工完畢后，及時采用

73、石灰土對墻址處基坑進行回填，石灰土按照施工配合比由人工現場進行拌制，用小型打夯機進行夯實，并作成外傾斜坡，墻址處基坑回填至原地面高程。 墻身強度達到設計砂漿強度的75%后進行回填，土石分界線以下部分采用石灰土進行回填，石灰土每層厚度控制在15cm以內，采用小型打夯機進行夯實。并在石灰土上澆筑30cm厚C20小石子混凝土。小石子混凝土上布設50軟式透水管，形成縱向排水滲溝，縱向滲溝可按單向坡或人字型坡縱向引水，受地形限制時可做成凹形，在縱向滲溝最低點設置泄水孔將水排出。 在小石子混凝土上分層填筑砂礫石，砂卵石慮層厚度不得超過15cm，用小型打夯機進行夯實，回填坡比不得陡于1：0.5的坡比進行。衡

74、重臺以上部分墻背按照路基施工要求進行填筑。 一、 質量保證措施項目部成立質量管理領導小組，建立整套完備的質量檢驗保證體系,制定相應的質量檢查細則。質量管理領導小組對關健、重點工程跟蹤檢查、定期檢查與不定期抽查相接合的辦法。對檢查結果綜合評比，獎優罰劣。A. 施工前的質量檢查：對圖紙進行復核：由工程處牽頭組織技術人員核實設計圖紙的尺寸、標高、工程數量、坐標等。對與實地不符以及影響工程質量的地方提出修改意見；原材料檢查：原材料在進場前由試驗室對其進行檢查，進場各項原材料檢查后前監理工程申報，在獲得監理工程師許可后才能進場；對上一道工序的檢查：在準備施工時，由質檢處負責對上一道工序進行復查，檢查合格

75、后方能進行施工。B. 施工過程的質量檢查對填料的檢查：由質檢處負責檢查填料有否混填；檢查填料中是否含有腐植土、草根、樹皮等不適宜填筑廢料；對松鋪厚度的檢查：由質檢處負責對松鋪厚度進行檢查，檢查是否按照試驗路確定出的松鋪厚度進行施工，壓實機械是否按規定要求碾壓等。壓實度檢查：每一壓實層均應檢驗壓實度，檢驗使用灌砂法，檢驗頻率為每2000m2檢驗8點，不足200m2時檢驗2點，檢驗必須符合JTG B01-2003公路工程技術標準規定。平整度檢查：每一壓實層應檢驗平整度，以每200m測4尺，平整度不大于15mm。寬度檢查：每層進行寬度檢查，寬度不小于設計值+500mm。橫坡檢查：用水準儀每200m測

76、4個斷面檢測橫坡。彎沉檢查：在九區頂面檢查彎沉值，檢查利用彎沉儀測量，每一雙車道評定路段（不超過1公里）檢查80-100個點，彎沉值不得大于規定值。縱斷面高程檢查：利用水準儀每200m測量4個斷面。中線檢查：用全站儀每200m測量4處，彎道處加測HY、YH點。中線偏位不超過50mm。1) 隱蔽工程的質量檢查：隱蔽工程在覆蓋前，首先進行自檢，檢查合格報監理工程師，在獲得監理工程師許可后，才能對其覆蓋。2) 對不合格品的處置：不合格品的界定和分類：按直接對過程中間產品、最終產品質量影響程度分“輕微”、“一般”、“嚴重”、“重大”四個等級：輕微：對過程中間產品和最終產品影響很小，稍作處理即可達到原質

77、量要求。一般：對過程中間產品和最終產品的質量有一定影響，但采用通常處置方法，就能達到設計要求和預期使用要求。嚴重：對過程中間產品或最終產品的質量有較大影響，但采取恰當的處置方法后，能滿足預期使用要求。重大：對最終產品的質量影響大，處理困難并難以達到設計要求或預期使用要求，重新處理時將加大成本和影響工期。對輕微不合格品，由質檢員現場處置，現場施工人員立即實施糾正。對一般不合格品，由項目部總工主持質檢人員、工程技術人員參加評審處置。 對嚴重不合格品，由分公司總工主持相關部門的人員參加評審，提出處置措施，報監理工程師審批，并按審批后的處置措施施工。對重大不合格品，報請公司，由公司派人主持相關人員提出

78、處置方案，報監理工程師審批，并按審批后的處置方案實施。二、 安全保證措施A、 安全目標：路基土石方工程安全目標為：死亡事故為零；重大交通事故與一般交通事故為零；重大設備事故為零；重大治安事故、一般刑事案件、治安案件為零；職工安全教育、宣傳、培訓面達100%，安全事故損失控制在5000元以內。B、 安全教育：為提高職工的安全意識，反違章、壓事故，杜絕無證上崗，并根據施工需要，對職工進行定期教育、培訓。C、 組織保證：成立以項目經理、項目總工為組長、副組長的安全生產領導小組，領導小組具體負責施工全過程的安全生產各項工作的組織實施以及考核、檢查、評比。D、 重點控制：土石方工程重點應控制項目部代號庫

79、的物品管理、發放、入庫工作；土石方施工的爆破作業；安全用電、機械設備的運行安全。E、 安全生產管理制度：建立整套的安全生產管理制度，對安全生產進行規范，做到施工必安全，安全才施工。三、 環境保護和文明施工A、 環保目標：“兩不破壞”不破壞生態、不破壞景觀。“三不污染”不造成水質污染、不造成生態污染、不造成噪音污染。B、 組織保證： 項目部成立以項目經理為組長、項目總工、安全環保處處長為副組長，各部門負責人為成員的環保領導小組，環保領導小組負責處理環保日常工作。 C、 思想保證：項目部首先從思想上做好工作，為環保工作提供思想保證，并從以下三方面做好環保教育：1、 新工入路進行“三級”教育；2、

80、施工技術交底中,專門對環境保護做技術交底；3、 宣傳教育： 通過大會、黑板報等形式，時時教育職工不忘環保，共同營造良好的施工氛圍。A、 制度保證： 為使環保工作落到實處，項目經理部制定了全面環保管理制度、班組環保制度、環保獎懲制度以保證環保工作的順利、有效開展。B、 具體措施：1、 降塵：路基土石方施工、便道施工，項目部配備足夠的灑水車，對施工現場及便道灑水降塵。砼拌和場原材料、拌和設備均配備一定的降塵設備。對于易落粉狀物如水泥、石灰、砂采取大倉庫封閉存放。對于在爆破中產生的有害氣體和塵土采用高壓水槍對爆破區域噴水降塵。2、 水環境保護：路基、橋梁施工中注意對廢水的排放，應先進行集中、沉淀、過

81、濾；機械設備維修保養的廢油應集中處理，采用油水分離器、過濾池等手段，達到污水綜合排放標準后排放。施工駐地設置化糞池，垃圾集中堆放。3、 水土保持：路基土石方施工由于高挖低填，將破壞原地面以及部份水系，為盡量減少水土流失，以及對附近農田的沖刷等，在高邊坡及高填方段，邊施工邊修筑防沖刷設施，如急流槽等設施。4、 噪聲污染：合理安排施工時間，在人員稠密的揚梅村村莊及啟田村附近施工時，盡量做到夜晚不安排施工。C、 檢查評比：項目部、施工處、作業班組建立環保管理體系，簽訂三級環保目標責任書，并認真執行“三檢”制度即開工前檢查、施工中檢查、施工后復檢，作業班組認真做好環保日志不定期自查、施工處定期檢查、項目部不定期抽查，發現問題及時整改并一定處罰。項目部每月對部屬各施工處進行環保工作的評比，獎優罰劣。D、 事故處理：對于發生的環保事故，項目部逐級上報，根據“三不放過”的原則，認真查明事故原因，追究當事人的責任，并及時采取補救措施，并制定出預防下次事故的相應措施