1、 xx至xx客運專線CMLZQ-1標(biāo)xx1#特大橋跨xx鐵路施工方案編制：復(fù)核：審核：xx1#特大橋跨xx鐵路施工方案1.編制范圍、依據(jù)和原則1.1編制范圍xx1#特大橋6#9#墩，里程DK11+948.850DK12+094.300，包括7#、8#樁基、承臺、墩身、6#9#墩連續(xù)梁及其相關(guān)附屬工程的施工。1.2編制依據(jù)總體施工組織設(shè)計。國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。鐵路客運專線鐵路施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法。為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源狀況。1.3編制原則認真閱讀理解和全面響應(yīng)上述編制依

2、據(jù)，嚴(yán)格遵守合同文件的所有條款，本著科學(xué)、客觀、實事求是、技術(shù)創(chuàng)新的原則認真組織編寫。根據(jù)本公司近年施工經(jīng)驗，制定先進、科學(xué)、成熟、有效的施工方案，使實施性施組具有合理性、全面性、先進性、可行性。充分考慮施工對周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工給本區(qū)秩序、環(huán)境衛(wèi)生、道路交通、既有設(shè)施安全及群眾正常生活帶來的不利影響。2.工程概況2.1工程簡介xx1號雙線特大橋中心里程DK13+492.4，全長2103.156m，結(jié)構(gòu)形式為632+(40+64+40)m連續(xù)梁+4032+(48+80+48) m連續(xù)梁+832。6#9#墩為（40+64+40）m連續(xù)梁跨越xx鐵路，連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)采用圓端形空心

3、墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，連續(xù)梁為懸臂法現(xiàn)澆。2.2地形地貌6#墩距離既有線40米，9#墩距既有xx線60米，樁基、承臺、墩柱施工對既有線無影響；7#墩距既有xx線較近，承臺與xx線最近距離為5m，樁基、承臺、墩柱、連續(xù)梁施工時對xx線有影響；8#墩與現(xiàn)有xx線距離較遠，承臺與xx線最近距離為20m，距離專用線7m，樁基、承臺、墩柱施工時對xx線無影響，但對專用線有影響，連續(xù)梁施工時對專用線、xx線均有影響。2.3地質(zhì)特征一般厚02m，局部較厚達6m，以粉質(zhì)黏土為主，松軟，215m為卵石土，1520m為強風(fēng)化泥巖，20m以下為弱風(fēng)化泥巖。3.施工方案及方法3.1施工方案6#、7#墩樁基采用人工挖孔，

4、串筒灌注混凝土；8#、9#墩采用沖擊鉆機成孔，導(dǎo)管灌注砼。6#墩承臺采用明挖，7#墩靠近既有xx線，承臺采用沉井圍堰施工，8#墩承臺靠近專用線，承臺采用沉井圍堰施工，9#墩采用鋼軌樁防護開挖。墩身采用定型鋼模，翻模施工。連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工。主橋連續(xù)剛構(gòu)施工采用先形成“T構(gòu)”，再連續(xù)的方法，即先按“T構(gòu)”懸臂澆筑，然后各“T”構(gòu)合攏，形成連續(xù)剛構(gòu)。橋面鋪裝及附屬：鋪架過后，進行墩臺檢查設(shè)備包括圍欄、吊籃和檢查梯施工，安裝角鋼支架、人行道欄桿和步行板、欄桿外側(cè)電纜槽、避車臺、防水層等。各種金屬器件要做好防銹處理工作，步行板要安設(shè)穩(wěn)固。大橋所用鋼筋在加工場集中加工，大橋所用混凝土都由拌合站集

5、中供應(yīng)，混凝土運輸車運輸?shù)礁魇┕c，然后根據(jù)現(xiàn)場條件采用吊車、混凝土泵車、混凝土輸送泵等入模。3.2施工方法樁基施工.1鉆孔樁施工8#、9#墩采用沖擊鉆成孔，8#墩樁基先施工靠近既有線的14號樁，然后施工58號樁，最后施工912號樁；9#墩樁基先施工13號樁基，然后施工46號樁，最好施工79號樁基。考慮8#墩14號樁靠近既有線、9#墩13號樁靠近公路，護筒埋置深度穿過松散軟弱土層以下50cm，具體為8#墩14號樁護筒埋置深度為6米，9#墩13號樁護筒埋置深度為7米。（1）鉆進鉆機就位后，對鉆機情況進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查確認后方可開鉆。開始鉆進要緩慢，采用小沖程鉆進，起、落鉆頭要速

6、度要均勻，待通過護筒底口后方可正常鉆進。（2）驗孔、清孔鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后停鉆，用測量儀器、測繩、驗孔器等對孔位中心偏差，鉆孔垂直度、鉆孔深度、孔徑、孔底沉渣厚度、清孔后泥漿指標(biāo)等進行全面檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，立即換漿清孔。（3）鋼筋加工及安裝 鋼筋籠在加工場集中分節(jié)制作，自制平車運至工地。使用汽車吊吊裝，接長安裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。（4）安裝導(dǎo)管鋼筋籠安放完成后，安放混凝土灌注導(dǎo)管。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度滿足規(guī)范設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師檢驗合格進入下道工序。3.2.1.2挖孔樁施工6#墩樁基按照正常情況人工挖孔。7

7、#墩靠近既有xx線，為了xx線的安全，采用人工挖孔樁，鋼筋混凝土護壁，護壁厚度25cm，根據(jù)開挖情況，有必要時，先埋置鋼護筒，埋置深度為穿過軟土層以下50cm，埋置深度為7米。7#墩樁基先挖靠近既有線側(cè)的，具體為先挖912號樁，然后58號樁，最后14號樁。（1）施工準(zhǔn)備調(diào)查7#墩地下管線，做好三電拆遷的裝備工作，根據(jù)施工影響范圍，確定三電遷改的具體位置，與三電產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，現(xiàn)場確認，經(jīng)雙方同意后立即遷改。平整場地,孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)，及時排除地表水，并搭設(shè)孔口遮雨棚；安裝提升設(shè)備。井口周圍施作鋼筋混凝土護壁鎖口，節(jié)高1m，其高度應(yīng)高出地面20cm。（2）挖孔采用人工開挖，小型卷揚機

8、提升，水泵抽水。6#墩樁基挖到巖層時采取小爆破輔助開挖，7#墩樁基挖到巖層時采用風(fēng)鎬鑿除，不考慮爆破。挖孔樁施工時，混凝土護壁，護壁采用外齒式護壁，在護壁鎖口段及不利底層護壁內(nèi)設(shè)置鋼筋(D=8mm，靠內(nèi)徑放)。6#墩護壁采用C20早強混凝土，平均厚度15；7#墩護壁采用C24早強混凝土，平均厚度20cm。用現(xiàn)澆混凝土外齒式護壁，上、下護壁間搭接5075。護壁分層施作，每層高m，利于混凝土的灌筑和搗固，隨著挖孔加深，安裝通風(fēng)、照明等設(shè)備。在挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，滲水采用集水泵排水。除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，并應(yīng)對從孔內(nèi)排出孔外的水妥善引流遠離樁孔。

9、7#墩根據(jù)實際地質(zhì)情況及滲水情況，如影響到既有線的安全，挖孔前先打入鋼護筒，然后再開挖施作護壁，確保既有線安全。挖孔達到設(shè)計標(biāo)高后，進行孔底處理，嵌入巖層深度及樁長均符合設(shè)計要求后，經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師檢查合格后進行下一道工序。（3）樁基鋼筋籠加工及安裝鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，鋼筋籠在鋼筋加工場按設(shè)計圖下料加工，鋼筋籠加工完成，經(jīng)檢驗合格后，用拖車運至工點，吊車安裝。（4）樁身混凝土灌注混凝土采用混凝土運輸車運送至樁位前，串筒將混凝土灌入樁內(nèi)。挖孔樁樁身混凝土在孔內(nèi)無水或水量不大時采用普通灌注方法，自鎖口至距孔底小于2米的范圍內(nèi)安裝串筒，在鎖口處設(shè)漏斗。串筒分節(jié)長度為1.2米，上口大于下口，節(jié)

10、段間采取活動連接。在混凝土灌注過程中，隨混凝土面的升高逐節(jié)拆除串筒。樁身混凝土振搗采用插入式振搗器按要求分層振搗。在混凝土灌注前，必須清理孔底石渣，并盡量將積水抽出。如孔內(nèi)滲水量過大，采用與鉆孔樁相同的導(dǎo)管水下灌注法進行灌注。承臺施工.1承臺開挖（1）6#墩承臺開挖6#墩承臺尺寸長寬高=12.58.32.5m，地面標(biāo)高為511.76m，承臺底標(biāo)高為508.751m，開挖深度為3m。承臺位于既有房基內(nèi)，土質(zhì)密實，開挖深度較小，遠離既有線，采用放坡開挖，放坡坡度1：0.5。基坑開挖采用機械施工人工配合， 在基坑開挖線1.5m以外開挖臨時排水溝，頂面做成4%反坡，疏導(dǎo)水流，防止地表水浸入基坑。基坑邊

11、緣預(yù)留護道寬度不小于1m。基坑底四周設(shè)置排水溝和集水井及時排除積水，保證基坑干燥。（2）7#、8#墩承臺開挖7#墩承臺尺寸長寬高=13.99.33.0m，地面標(biāo)高為509.15m，承臺底標(biāo)高為504.282，考慮10cm墊層，開挖深度為5.0m。8#墩承臺尺寸長寬高=13.99.33.0m，地面標(biāo)高為508.49m，承臺底標(biāo)高為504.328m，考慮10cm墊層，開挖深度為4.3m。7#墩、8#墩開挖深度較大，均大于4米，而且距離既有線較近，為了既有線的安全，承臺開挖時采用鋼筋混凝土圍堰防護。圍堰采用C25鋼筋混凝土，7#墩承臺圍堰內(nèi)部尺寸為長寬高=13.09.45m，8#墩承臺圍堰內(nèi)部尺寸為

12、長寬高=13.09.44.5m，圍堰壁厚1m，圍堰內(nèi)、外壁豎向鋼筋均為16鋼筋，沿豎向間距為10cm，內(nèi)、外壁鋼筋采用8箍筋連接，箍筋水平間距為40cm，豎向間距20cm，豎向相鄰排箍筋呈梅花形交錯布置。1）圍堰制作承墊木法施工時豎井就地制作，一次下沉，待沉井下沉到位后施作混凝土墊層。（1）腳手架工程沉井內(nèi)、外腳手架均采用48鋼管搭設(shè)施工用腳手架。內(nèi)排設(shè)滿堂腳手架，間距1.4米；井外腳手架搭設(shè)成雙排架，間距1.8米。腳手架均在距地面20厘米處設(shè)掃地桿一檔。由于內(nèi)外腳手架底部鋪設(shè)5厘米厚木板作為支承。內(nèi)、外腳手架應(yīng)與井壁模板脫離，以防止混凝土澆筑期間沉井意外下沉造成安全事故。當(dāng)腳手架逐漸增高時，

13、應(yīng)加設(shè)外側(cè)斜拉桿，確保安全、穩(wěn)固。腳手架上水平、豎向鋪設(shè)安全網(wǎng)，在每層90厘米高處設(shè)置安全扶手，并搭設(shè)上下梯，設(shè)防滑條。(2)模板沉井刃腳斜面處采用磚胎模，其余部分采用定型鋼模板。內(nèi)、外模以及模板之間的連接和固定均采用48鋼管， U形卡、14對拉螺拴等標(biāo)準(zhǔn)扣件作模板之間的連接和固定，使內(nèi)外模具有相當(dāng)剛度的整體。對拉螺栓兩端焊模板限位鋼筋，限位鋼筋距模板4厘米，采用4厘米厚小方塊填充，作為限位鋼筋混凝土保護層。待井壁模板拆除后，將小木塊挖去，割去螺栓外露部分。然后清洗干凈，并用環(huán)氧砂漿封閉小木塊形成的洞穴。對拉螺栓在模板上的布置為：橫向及豎向間距均為60厘米。 (3)鋼筋綁扎根據(jù)設(shè)計要求，對鋼筋

14、進行配料、綁扎、安裝、成型，綁扎時，對于墻體鋼筋應(yīng)做到扎絲正、反“八”字形交替進行，以防止骨架變形，鐵絲頭向里按倒，不能伸向混凝土保護層。鋼筋接頭采用焊接接頭，位置設(shè)在結(jié)構(gòu)受力較小處并按規(guī)范相互錯開。鋼筋保護層墊塊采用高標(biāo)號水泥砂漿預(yù)制，墊塊間距不小于4個/平米，并與內(nèi)外鋼筋扎牢，以防止混凝土澆筑過程中移位。 (4)混凝土的澆筑混凝土澆筑時采用分層平鋪，每層混凝土的澆筑厚度為500毫米。對澆筑速度進行控制，避免速度過快對模板造成過大的側(cè)壓力，或速度過慢而在每層間形成“冷縫”。在混凝土澆筑過程中，派專人負責(zé)看管模板和鋼筋，若發(fā)現(xiàn)變形移位時，及時采取措施加固糾正。2）沉井下沉豎井采用機械抓土下沉，

15、做法如下：準(zhǔn)備工作嵌補好對拉螺桿的保護墊層孔。封堵沉井壁所有洞口，雙面用水泥砂漿抹光。混凝土強度達到設(shè)計強度的100%。混凝土抗壓強度的檢查，應(yīng)以現(xiàn)場同條件養(yǎng)護的試塊試壓結(jié)果為依據(jù)。挖土下沉拆除墊木，機械挖土使豎井下沉。沉井下沉分3班作業(yè)，每班4小時，交替施工，一天工作時間12小時(早上7：00晚上7：00)，為保證下沉的質(zhì)量和安全，夜里不安排作業(yè)。初沉階段(2米以內(nèi)的下沉過程)是沉井的關(guān)鍵時刻，這時井的下沉系數(shù)大，重心高，穩(wěn)定性差，因此要求施工人員精力要高度集中，挖土?xí)r一定要均勻?qū)ΨQ，測量要求每隔2小時測一次，嚴(yán)格控制偏差。中間下沉階段每班測量至少12次。終沉階段(最后2米)也很關(guān)鍵，這時沉

16、井應(yīng)避免大的偏差，而且要防止超沉。在終沉階段，技術(shù)人員實行晝夜輪流值班，架設(shè)儀器，嚴(yán)密控制。終沉階段不能急于求成，需采用挖土下沉測量的循環(huán)程序，逐步靠近設(shè)計標(biāo)高。測量控制和糾偏處理標(biāo)高測量：在井壁四角畫出水平標(biāo)尺，用水準(zhǔn)儀測量觀測下沉標(biāo)高變化。平面位移測量：在沉井的中軸線方向設(shè)置固定標(biāo)樁，用鋼尺直接量測沉井中軸的位置。垂直度測量：在沉井四角掛吊線錘，并輔以全站儀測量垂直度。在下沉質(zhì)量控制中，主要標(biāo)高、平面位移、垂直度三個方面，而重點在標(biāo)高控制，標(biāo)高控制好了，其他方面自然也得到了控制。在沉井下沉過程中，應(yīng)做到勤測勤糾。當(dāng)發(fā)現(xiàn)傾斜及位移偏差時，應(yīng)及時糾偏，不能讓偏差積累過大。糾偏首先采用偏除土的方

17、法：清泥時，刃腳高處多清，刃腳低處少清，調(diào)整井內(nèi)刃腳踏面的土反力分布狀況，使沉井改變傾斜狀態(tài)，逐步過渡到垂直方向。當(dāng)采用偏除土法沒調(diào)整過來，偏差越來越大時，則采用井外清土的方法糾偏。在沉井高的一側(cè)清土，使此側(cè)井壁摩阻力降低，可使沉井的傾斜得到糾正。因為沉井入土深度較大時，沉井四周土層對井壁的約束力亦相應(yīng)增加，當(dāng)沉井兩側(cè)土層含水量不同，土質(zhì)較干的側(cè)摩阻力較大，造成下沉較慢，所以這時糾偏的關(guān)鍵在于減少較干一側(cè)的側(cè)摩阻力。 安全措施沉井下沉所需機具設(shè)備不多，由吊車吊入，因此安全方面的重點在于抓好用電安全和工人作業(yè)的人身安全。施工用電嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，井內(nèi)臨時照明采用12V低壓。專職人員負責(zé)每天電路的檢

18、查維護。因為井比較深，所以工人上下井是安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采取鋼管、扣件搭建了靠梯。靠梯制作應(yīng)牢固可靠，并隨著沉井的下沉，靠梯的長度和傾斜度應(yīng)適時調(diào)整。作業(yè)時間安排在白天，夜里不加班。當(dāng)沉井下沉到位以后，沉井頂與周圍地面的標(biāo)高相差不多，在沉井周圍搭設(shè)防護欄桿。整個施工區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理。7#、8#墩靠近既有線，沉井下沉過程中控制好下沉速度，火車經(jīng)過時，放緩下沉速度或者停止下沉。沉井下沉?xí)r，專人看護、觀測既有線路基是否有變形、開裂等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有變形，立即停止下沉，既有線防護好后繼續(xù)下沉。3）墊層施作當(dāng)沉井下沉至設(shè)計標(biāo)高，進行沉降觀測，8小時內(nèi)下沉量小于10毫米時，方可進行墊層施作。4）沉井的拆除在預(yù)制

19、沉井時，在沉井的壁內(nèi)徑向預(yù)埋6的PVC管，間距1米，從頂升入刃腳內(nèi)，在方便拆除的時候通過在孔內(nèi)安裝膨脹炸藥進行靜態(tài)爆破，炸裂沉井井壁，割除混凝土內(nèi)的鋼筋和鋼刃腳，最后由挖掘機挖除。（3）9#墩承臺開挖9#墩位于既有公路邊，小里程方向左側(cè)承臺一角伸入既有公路，承臺開挖前，做好防護引導(dǎo)工作，并在公路另一側(cè)臨時加寬既有公路。9#墩承臺尺寸長寬高=12.58.32.5m，地面標(biāo)高為508.19m，承臺底標(biāo)高為504.592m，開挖深度為3.6m。承臺基坑開挖較深，而且靠近既有公路，靠近公路側(cè)承臺基坑采用鋼軌樁防護開挖，鋼軌樁間距0.5cm，樁長6.0m，伸入承臺底面以下2m，樁間設(shè)20cm厚木板。鋼軌

20、樁采用吊車配合振動錘插打，根據(jù)承臺位置，破除水泥路面，挖掘機開挖50cm深的溝槽，定出鋼軌樁的插打位置，吊車吊起振動錘，開動振動錘，緩緩振動下沉鋼軌樁至承臺底面以下2m，停止振動，振動錘離開鋼軌樁，進行下一根鋼軌樁插打。鋼軌樁插打完后，插打木板，在鋼軌樁內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)圈梁、安裝內(nèi)撐，最后開挖。.2承臺鋼筋砼施工人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設(shè)計要求。樁基檢測合格后，承臺用砂漿抹面或澆灌混凝土墊層，立模綁扎鋼筋。將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接，底面每隔50cm于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面每隔80cm于主筋外側(cè)交錯位置安裝特制

21、的塑料墊塊，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護層厚度。側(cè)模采用大塊鋼模，模板安裝前后，在模板上均勻涂刷脫模劑。混凝土集中拌合，混凝土罐車運輸，分層澆注，插入式振動棒振搗密實，砼終凝后及時灑水養(yǎng)護。墩柱施工采用分段法施工。底部和頂部的實體段單獨分次澆筑，空心段墩身視高度或一次澆灌或分段澆注，每次澆筑的最大高度控制在8m以內(nèi)，保證同一墩身兩次混凝土的澆筑時間不超過3天。墩身外模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板，墩身鋼筋、模板采用汽車吊垂直吊裝就位，混凝土由輸送泵或混凝土泵車泵送入模。 模板工程墩臺身外模采用大塊整體鋼模，選用6mm厚鋼板面板，桁架結(jié)構(gòu)。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑

22、，并用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，加固采用內(nèi)撐和外加拉桿形式，拉桿采用14鋼筋，外套硬質(zhì)PVC塑料管，保證空心薄壁誤差小于5mm。內(nèi)模高度每隔3m開天窗以利搗固混凝土。墩臺空心內(nèi)搭設(shè)碗扣式支架，48鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程。鋼筋的制備鋼筋安裝要求：與承臺筋按設(shè)計要求連接牢固，形成一體；墩身預(yù)埋鋼筋接頭按設(shè)計及規(guī)范要求錯位焊接；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；采用定型塑料墊塊，保證鋼筋保護層的厚度。混凝土澆注混凝土澆筑分段進行，墩底實體段、墩身空心薄壁段（每次施工8m分段）、墩頂實體段。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm；采用振動器振

23、動搗實。混凝土澆筑連續(xù)進行 ，混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。連續(xù)梁施工主跨墩身施工完畢后，搭設(shè)支架。墩頂梁段施工完畢后，進行臨時固結(jié)，在墩頂梁段上進行掛籃安裝，預(yù)壓，綁扎梁段底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力波紋管道，安裝內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力波紋管道，進行懸臂梁段混凝土澆注。當(dāng)新澆梁段養(yǎng)生至混凝土強度達到設(shè)計的張拉強度后，進行預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿，然后掛籃向前移動就位進行下一個梁段施工，如此循環(huán)推移，直至完成最后一個懸澆梁段的施工。0#塊先行澆筑完成，以具備掛籃拼裝起始長度；1#及其余塊段采用掛籃對稱懸澆；邊跨現(xiàn)澆段使用鋼管臨時墩支架澆注。合龍段采用掛籃合龍，按先邊跨后中跨

24、的順序澆筑完成。.1臨時支座安裝為承受懸臂施工中臨時剛構(gòu)重量及不平衡彎矩，在主墩頂支撐墊石兩側(cè)分別對稱設(shè)置臨時支座。臨時支座采用C50級砼灌注，順橋向靠外側(cè)分別設(shè)置兩排25級精軋螺紋鋼筋（設(shè)計有要求時按設(shè)計施工），上下端分別錨固于梁體及墩身內(nèi)。為便于合龍時拆除臨時支座，在臨時支座中間設(shè)置一層6cm厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預(yù)埋電阻片。拆除臨時支座時，在臨時支座與永久支座間設(shè)隔熱層，然后向電阻片通電使硫磺砂漿熔化，拆除臨時支座。.2墩頂0梁段施工采用支架法施工0段，支架采用530鋼管作受力主構(gòu)件。承臺施工時，在承臺頂面預(yù)埋鋼板，將530鋼管焊接在鋼板上，36工字鋼作縱橫受力主梁，底模采用竹膠板，

25、0段內(nèi)、外模板使用掛籃的內(nèi)、外模。施工流程為：支架搭設(shè)裝安裝底模板支架預(yù)壓分片吊裝外側(cè)模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位安裝豎向預(yù)力筋及管道安裝縱向預(yù)力管道安裝內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱橫預(yù)力管道搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆模穿鋼絞線束施加預(yù)力壓漿。安裝底模，設(shè)置預(yù)拱度0段底模鋪設(shè)根據(jù)支架縱橫梁布置以及底模架設(shè)計施工，最后放置好底模下縱梁和底模板，然后在底模縱梁下放置千斤頂，按要求設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)整底模板標(biāo)高，以木楔作調(diào)整工具，然后加固。0段側(cè)模并加固外模采用掛籃外模。將側(cè)模用吊車吊至墩頂，支撐在支架上，并用倒鏈將側(cè)模臨時固定在墩身兩側(cè)；然后用千斤頂調(diào)整模板的標(biāo)高、垂直度、位置，最后徹底固定。綁

26、扎底板、腹板、橫隔板鋼筋調(diào)整側(cè)模的同時，快速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同時上好堵頭木模板；在橫隔板中間墩頂加立粗鋼筋支撐橫隔板內(nèi)模。立內(nèi)模內(nèi)模分三部分，即橫隔板內(nèi)模和腹板、頂板內(nèi)模。首先起吊橫隔板內(nèi)模（包括過人孔）到位，并加好墊塊，調(diào)整好位置；這時將縱向腹板波紋管設(shè)置好，焊好定位筋。然后起吊T梁腹板、頂板內(nèi)模到位，在墩頂作鋼管支撐；然后調(diào)整好位置、標(biāo)高，同時加固，加強支撐；最后上腹板鋼筋。綁扎頂板鋼筋立好內(nèi)模后，立即進行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預(yù)應(yīng)力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調(diào)整好豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋間距。澆筑0段混凝土經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，輸送混凝土到0段，分

27、部、分層對稱澆筑保證兩頭均衡施工。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒振搗，腹板用附著式振動器振搗，混凝土澆筑到頂板時，將豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨板頂混凝土去除。混凝土養(yǎng)護混凝土初凝后，頂面覆蓋保濕，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求灑水養(yǎng)護混凝土，保證混凝土面保持濕潤，保濕養(yǎng)護時間不小于14d。張拉壓漿在養(yǎng)護期間，將0段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。待養(yǎng)護混凝土的強度和彈性模量達到設(shè)計要求時，用千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋，張拉完畢，盡快壓漿。.3懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)段施工掛籃掛籃是懸臂澆筑施工的主要設(shè)備，掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)，內(nèi)外模板和張拉操作平臺組成。將加工廠拼裝件及散件運抵現(xiàn)場后，用吊

28、車吊送構(gòu)件至0段上拼組，拼組程序如下：準(zhǔn)備工作：在現(xiàn)澆0段混凝土施工時準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)留孔位、預(yù)埋構(gòu)件，0段澆筑完成后，在梁頂上安裝、整平，錨固軌道。拼裝主梁系中主構(gòu)件以及后錨系統(tǒng)，然后用倒鏈以設(shè)在0段的預(yù)埋構(gòu)件為支撐，將主構(gòu)架固定。拼裝兩主構(gòu)件間橫向聯(lián)接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉。同時安裝底模內(nèi)托梁以及后吊帶，插放滑行梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內(nèi)外模板。梁段循環(huán)施工掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構(gòu)的梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉

29、動走行倒鏈，拖拉主構(gòu)架，模板系隨主構(gòu)架一起前移到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝、澆筑混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等全部作業(yè)。當(dāng)施工梁段混凝土達到設(shè)計要求的強度和彈性模量后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。主要施工工藝如下：梁段澆筑完成后12h，鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松開頂板上提吊內(nèi)模縱梁的千斤頂，內(nèi)模縱梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離，松掉內(nèi)模后及時進行養(yǎng)護。穿設(shè)梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。用卷揚機穿設(shè)長鋼絞線，首先利用單根鋼絞線將鋼

30、絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。循環(huán)段混凝土達到設(shè)計要求的強度和彈性模量以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后及時壓漿。松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模靠自重自動與梁段混凝土分離，松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。在已澆筑好的梁段上，鋪設(shè)錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導(dǎo)鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應(yīng)同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。掛籃移動到位后，應(yīng)首先通過豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千

31、斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開始下一段施工。.4邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂支架施工。支架采用48鋼管搭設(shè)，以承臺作基礎(chǔ)。直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設(shè)置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂箱，以利于拆除底模。其工藝流程為：搭設(shè)落地支架搭設(shè)模板支立平臺安裝支座支立模板綁扎鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力管道搭設(shè)混凝土澆筑平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆除內(nèi)、外側(cè)模板及端模。現(xiàn)澆段混凝土采用一次澆筑成型。.5合龍段施工合龍段施工時，先將相鄰兩個“T構(gòu)”（合龍邊跨，則為邊跨直線段與相鄰“T構(gòu)”）的梁面雜物清理干凈。備用配重水箱以及少數(shù)必須的機具設(shè)備則放置在指定的位置。然后相鄰兩個“T構(gòu)”上所有觀測點的標(biāo)高精確測量一

32、遍，確定合龍段相鄰的兩個梁端頂面標(biāo)高高差符合規(guī)范要求后，進行合龍段施工。.6掛籃拆除先在合龍段的前一梁段預(yù)留孔洞，等縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，用卷揚機先將內(nèi)模拆散后逐一吊出，再拆散底模桁梁用卷揚機吊落，然后分別吊落底模前后橫梁，最后拖拉掛籃主構(gòu)件后退，用吊車拆除。4.安全防護方法7#、8#墩距離既有線較近，為了既有線行車安全及施工安全，施工過程中加強防護。4.1樁基施工安全防護7#墩距離既有線較近，樁基邊緣至軌道距離最近為7米，為了既有線行車安全，采用人工挖孔。8#墩距離既有線較遠，樁基施工對既有線無影響。施工準(zhǔn)備開工前，調(diào)查三電位置，遷改三電；用彩鋼瓦沿鐵路隔離柵進行封閉，避免火車行駛過程向下

33、拋擲雜物造成意外；在施工可能影響范圍內(nèi)設(shè)置觀測點，隨時觀測既有線路基等的變化，根據(jù)觀測結(jié)果，及時調(diào)整方案。施工防護（1）樁基施工順序控制樁基施工先施工靠近既有線一側(cè)的樁位，即先施工912號樁，先施工靠近既有線一側(cè)的樁基，可作為后續(xù)施工樁基的防護只用。（2）挖孔過程的控制護壁采用鋼筋混凝土護壁，增加混凝土護壁的厚度，提高混凝土標(biāo)號及早期強度，避免因混凝土護壁原因?qū)扔芯€造成影響。根據(jù)地質(zhì)情況，隨時調(diào)整護壁厚度及混凝土標(biāo)號，如遇到流砂、滲水較嚴(yán)重的有可能影響既有線的情況，停止施工立即回填并夯實，調(diào)整施工方法，先插打鋼護筒，插打深度為進入穩(wěn)定土層一下0.5m，然后按照挖孔樁施工方法正常施工。樁基挖到

34、巖層時采用風(fēng)鎬鑿出，避免爆破，進入堅硬巖層時，用水鉆配合風(fēng)鎬開挖。4.2承臺施工防護7#、8#墩承臺開挖深度均大于4米，施工時對既有線造成影響，為了既有線的安全，7#、8#墩承臺采用鋼筋混凝土圍堰防護開挖，圍堰就地制作，圍堰下沉過程中，嚴(yán)格控制下沉速度，避免下沉過快造成既有線的影響，同時加強觀測既有線變化情況，根據(jù)觀測結(jié)果，調(diào)整防護方法及圍堰下沉速度，避免因圍堰下沉過快而影響既有線。承臺混凝土澆筑完成后，及時回填。4.3墩柱施工防護墩柱施工對既有線施工影響不大，主要是吊裝模板、安裝鋼筋時，對既有線電線、信號線、接觸網(wǎng)等的影響。墩柱施工時，在靠近既有線一側(cè)搭設(shè)隔離柵欄。4.4 連續(xù)梁施工安全防護

35、連續(xù)梁主跨上跨xx線，施工過程中肯定對既有線有影響，安全防護是一大重點。安全防護方式考慮采用棚架防護，防護棚架支柱采用325鋼管，每側(cè)設(shè)置兩排，靠近鋼軌側(cè)支柱距離軌道最小距離不小于2.5m，支柱間距安5mi布設(shè)，鋼管上設(shè)置28工字鋼縱、橫梁，橫梁上放置28工字鋼作為橫跨鐵路的縱梁，縱梁上鋪設(shè)防落物鋼板，縱梁下底面掛設(shè)絕緣板，防護棚架范圍為施工影響范圍外兩端各加5米。為了增加安全系數(shù)，減少大型物件墜落至防護棚架沖擊，在掛籃下設(shè)置安全鐵絲網(wǎng)、柔性防護，達到減震、減速的效果。5. 保證安全施工的措施5.1管理措施堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定切合實際的

36、安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動，確保施工安全始終處于受控狀態(tài)。開展安全教育，提高安全意識，做到持證上崗，組織廣大干部職工認真學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)則，安全員和電焊工、起重工、架子工等特殊作業(yè)人員要持證上崗。認真做好安全技術(shù)交底和檢查落實，工程開工前，技術(shù)員和安全員應(yīng)向參加施工的各類人員認真進行安全技術(shù)措施交底，這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。嚴(yán)格安全技術(shù)方案審核制度，根據(jù)國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，結(jié)合實際，實行技術(shù)方案審核制度。5.2施工現(xiàn)場安全保證措施為了確保既有線施工中安全，以下主要措施：(1)、在技術(shù)質(zhì)量部成立既有線安

37、全施工組織機構(gòu)，配置相應(yīng)的安全人員和安全材料設(shè)備。(2)、加強與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進行施工。(3)、對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責(zé)任心強的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。(4)、為加強對既有線路的防護，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員，并配備相應(yīng)的信號和通信設(shè)備，設(shè)置醒目的信號和標(biāo)志牌。 (5)、對必須封鎖線路進行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負責(zé)人要確認施工起止時間，設(shè)好施工標(biāo)志停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登

38、記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。(8)、在封閉作業(yè)上方進行的起重作業(yè)，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經(jīng)過檢查，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位置，確定吊機停放的位置，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時，施工負責(zé)人必須在場。(9)、 臨近既有線施工時，除設(shè)置必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號進行防護。(10)、對跨線部分實行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。5.3高空作業(yè)安全技術(shù)措

39、施（1）高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)、欄桿等安全設(shè)施；（2）高空作業(yè)人員上崗前必須進行體檢和培訓(xùn)考核，合格持證后方可上崗作業(yè)。（3）作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。（4）高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時，應(yīng)派專人負責(zé)協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。（5）支撐和腳手架中所用的桿件、扣件，吊籃及掛籃等，必須有材質(zhì)和性能鑒定合格證件；拼裝方案必須進行安全性能檢算，檢驗安全可靠后方可使用；螺栓旋擰必須采用專用力矩扳手進行且達到規(guī)定力矩值，嚴(yán)禁采用普通扳手進行旋擰。5.4既有線接觸

40、網(wǎng)安全技術(shù)措施（1）所有跨越接觸網(wǎng)的施工和操作，在跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。（2）現(xiàn)場所有人員和所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線、鋼管、鋼筋、吊索、吊臂等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的帶電部分，必須保持5米以上的距離；（3）進入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品（如絕緣手套、絕緣靴等）。（4）離接觸網(wǎng)帶電部分不足兩米的建筑物作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護，作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可正式完工，辦理送電手續(xù)。（5）嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器、支柱、鐵塔、接

41、觸網(wǎng)下避雨。雷雨天氣時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器，雨天作業(yè)時，必須遠離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（6）遇雨、雪、霧等不良天氣時，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件，禁止使用帶金屬的雨傘特物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。（7）用水或一般滅火器撲滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電，撲滅距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時，距離在2米以上可不停電。（8）在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米范圍內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁、道口金屬桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。所有接地裝備必須經(jīng)

42、過測試，其電阻值不得大于10歐姆。（9）在電氣化區(qū)段進行圬工養(yǎng)生等作業(yè)時，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)潑水、噴水。（10）嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物體時，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并將該處加以防護，立即通知供電部門進行處理，防止跨步電壓傷人。(11)施工現(xiàn)場裝卸石灰、碎石等散料時，應(yīng)遠離接觸網(wǎng)，防止破壞及降低接觸網(wǎng)對地絕緣。(12)手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過。(13)施工現(xiàn)場必須每天清理，嚴(yán)禁現(xiàn)場有塑料布、土工布、苫布等物品散放，避免被風(fēng)吹起刮到接觸網(wǎng)及其設(shè)備上。(14)梁體腳手架和梁上施工中嚴(yán)禁向下拋擲任何物

43、品，避免落于接觸網(wǎng)上。5.5重點工程安全技術(shù)措施 本連續(xù)梁跨越xx鐵路，其施工時行車安全工作貫穿施工全過程；對于安全重點工序除細化方案、全程監(jiān)控外，更強調(diào)預(yù)防為主、預(yù)案先備的原則。在本工程中在鐵路上方架設(shè)防護安全通道為重點安全施工。在籌劃施工過程中對這個過程進行了安全預(yù)想、確定預(yù)防措施：（1）施工前，駐站和防護人員提前到位并與施工負責(zé)人保持時刻聯(lián)系，提前帶上防護標(biāo)牌和通訊工具。（2）架設(shè)現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。 （3）高空作業(yè)人員必須做好勞動保護措施，戴好安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋，所有人員必須注意力集中，精神狀態(tài)好。（4）高空作業(yè)人員做好防

44、護工作，防止工器具高空墜落，嚴(yán)禁從高處向下扔任何東西。防護人員應(yīng)檢查線路，排除線路上異物，以免危機列車安全。（5）架設(shè)前操作人員應(yīng)對機械設(shè)備進行全面檢查，并試吊。（6）施工前，技術(shù)人員對操作人員進行詳細的技術(shù)交底。（7）參與架設(shè)的施工人員應(yīng)有明確的分工，并建立崗位責(zé)任制。操作人員分工固定，禁止在操作前調(diào)換工種，以免因技術(shù)不熟而發(fā)生意外事故。 （8）吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁一切非工作人員入內(nèi)，所有人員不得在起吊過程中和運行的吊物下站立。 (9)吊車在吊工字鋼時吊點必須按規(guī)范要求設(shè)置。(10)落吊和橫移時，必須要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。(11)工字鋼落位后，立即對其進行定位和加固，保證穩(wěn)定性。(1

45、2)若遇下列情況應(yīng)立即停止吊裝工作:(13)自然條件惡劣，大雨或6級以上大風(fēng)；(14)操作人員不全，影響工作正常進行；(15)設(shè)備運行異常，未經(jīng)查明，處理好前(16)架設(shè)施工應(yīng)盡量避免在夜間進行，非作業(yè)狀態(tài)的設(shè)備和構(gòu)件應(yīng)做好固定和防護措施。 6.應(yīng)急預(yù)案6.1編制目的為了全面、細致的防范和應(yīng)對既有線施工中各類不同類別的突發(fā)性事故，確保營業(yè)線施工和行車安全，預(yù)防和及時有效地處理既有線施工中出現(xiàn)的險情。特制定本應(yīng)急預(yù)案，以控制事態(tài)的擴大，遏制重大事故的發(fā)生，把事故損失和對鐵路運輸?shù)母蓴_、減小到最低程度，盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序。6.2指導(dǎo)思想本著國家及人民利益高于一切的原則，牢固樹立安全責(zé)任重于泰

46、山的意識，以預(yù)防為主、防救結(jié)合的方針、建立健全營業(yè)線施工預(yù)案。6.3組織指揮體系及職責(zé)為提高搶險救援工作的快速反應(yīng)能力，工區(qū)部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，全面領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)搶險救援等相關(guān)工作，各作業(yè)隊(班組)相應(yīng)成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組建搶險救援隊伍。項目部應(yīng)急小組（1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長：程志剛副組長：梁子文、陳光樓 組員： 許家富、王俊、張雷、賈標(biāo)虎、張德發(fā)、李艷艷、張廣賢、黃志華（2）人員、物質(zhì)準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合班30人，機動班7人.物資準(zhǔn)備：干粉滅火器10支，氧氣、乙炔及配套工具，電鉆、風(fēng)鎬等。機械配備：裝載機一輛，挖機一輛，25噸吊車和16噸吊車一輛、應(yīng)急車輛2臺。線路防護備品：無線電話、對講機、響墩、

47、火炬、紅黃旗及哨子。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)處置標(biāo)段搶險救援工作。檢查和落實各分部應(yīng)急救援方案及人員、物資、設(shè)備預(yù)備情況。負責(zé)日常信息管理，加強與上海鐵路局運營設(shè)備管理單位及地方政府的聯(lián)系。出現(xiàn)緊急情況時，迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，并保持聯(lián)絡(luò)暢通。及時向京滬建指蘇州分指和集團公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)報告和請求協(xié)調(diào)支援。有關(guān)重大、緊急事項的決策。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)針對具體情況，以保護人員、運營設(shè)備、工程設(shè)施各個方面免遭損失為目標(biāo)，制定嚴(yán)密、周到、可靠、可行的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。建立內(nèi)部各級應(yīng)急反應(yīng)組織機構(gòu)和各種應(yīng)急處置、搶險救護小組，合理分工，責(zé)任到人。領(lǐng)導(dǎo)小組責(zé)任應(yīng)急預(yù)案的制定及信息管理；物資部門負

48、責(zé)應(yīng)急預(yù)案中常用機械設(shè)備及物資配置，并根據(jù)現(xiàn)場情況進行及時補充；各工點作業(yè)隊成立應(yīng)急小分隊，保證有足夠的應(yīng)急搶險人員。加強員工教育和培訓(xùn)，從思想上提高員工的安全意識，采用多種方式調(diào)動員工積極性，充分發(fā)揮員工主觀能動性；遇到險情時所有現(xiàn)場施工人員做到隨叫隨到。確保信息暢通，設(shè)立搶險救援值班電話。組織必要的演練，確保在安全險情及緊急情況出現(xiàn)時能從容應(yīng)付。出現(xiàn)險情及緊急情況時，迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案，并上報項目部調(diào)度，隨時保持聯(lián)絡(luò)暢通。6.4工作原則貫徹預(yù)防為主的原則對具有中、難、險特點的分部分項工程、事故易發(fā)點、危險季節(jié)等，要提高防范意識，工作重心前移，要從人、財、物等方面早作預(yù)防、早作準(zhǔn)備，做到常

49、抓不懈。快速有序，協(xié)同一致的原則組織安全生產(chǎn)險情應(yīng)急救援時，應(yīng)根據(jù)快速有序的原則組織搶險救援力量，內(nèi)部各部門要協(xié)調(diào)一致，人、財、物要以最快速度到達現(xiàn)場，任何人不得以任何理由阻礙。職務(wù)替代原則領(lǐng)導(dǎo)小組組長不在時，由副組長擔(dān)任其職務(wù)，副組長不在時，由組員擔(dān)任其職務(wù)。著重現(xiàn)場指揮的原則除領(lǐng)導(dǎo)小組組長全面負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮外，可由其指定另一人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，負責(zé)現(xiàn)場救助的指揮和協(xié)調(diào)工作，并分階段報告每一階段的情況、所采取的救助措施及進展。6.5安全事故報告程序施工現(xiàn)場發(fā)生任何事故，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即報告工地項目負責(zé)人或項目部調(diào)度，工地項目負責(zé)人或項目部調(diào)度接到報告后，立即向公司經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度、安質(zhì)部報

50、告。報告分為口頭報告、快報、詳報、事故處理報告等形式，報告時限要求：口頭報告：在事故發(fā)生后的第一時間用最快速的方法（如電話、手機、對講機等）概略報告事故情況; 快報：在事故發(fā)生2小時內(nèi)以書面形式（如電傳、電子郵件等）報告事故的基本情況；詳報：在事故發(fā)生24小時內(nèi)以書面形式報告事故的詳細情況；事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的事故處理報告。6.7營業(yè)線施工事故報告程序營業(yè)線施工發(fā)生險情時，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即報告現(xiàn)場負責(zé)人和防護人員。現(xiàn)場負責(zé)人或防護人員獲得信息并確認后，立即向鄰近車站值班員及項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報發(fā)生情況；遠端防護員快速向險情地點兩端線路巡視，利用各種防護信

51、號將險情信息及時傳遞給行使在區(qū)間上的列車司機，避免列車進入險情地點。項目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到項目分部電話報告后，應(yīng)在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場次序工作：迅速展開事故現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)事故具體情況，通知工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、鐵通等與事故有關(guān)聯(lián)的單位，請求他們協(xié)助處理事故和修復(fù)設(shè)備，盡快恢復(fù)通車，疏散現(xiàn)場人員脫離危險所。當(dāng)有人員傷亡時，撥打120急救電話，請醫(yī)療單位急救。a向醫(yī)生說明傷情和已經(jīng)采取的措施，以便讓救護人員事先做好急救的準(zhǔn)備。b講清楚傷者（事故）的發(fā)生地點。c說明報救者單位、姓名和聯(lián)系電話，以便救護車找不到地方時好隨時聯(lián)系。d搬運傷員時，若疑有脊椎受傷可能的

52、，一定要使傷員平臥在硬板上搬運，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運傷員。做好現(xiàn)場急救工作。在專職醫(yī)護人員趕到現(xiàn)場前，初步檢查受傷人員，判斷其神志、氣管、呼吸循環(huán)是否有問題，進行現(xiàn)場急救和監(jiān)護，保持其呼吸道暢通，視情況采取有效的止血防止休克、包扎傷口、固定、保存好斷離的器官或組織、預(yù)防感染、止痛等措施。做好現(xiàn)場照相、取證和保護事故現(xiàn)場等工作。由項目經(jīng)理部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組與上海鐵路局有關(guān)部門立即聯(lián)系，及時取得他們的支持。在上海鐵路局有關(guān)部門支持下，確定現(xiàn)場處理方案，并及時組織應(yīng)急分隊人員對事故進行處理，以最快速度恢復(fù)營業(yè)線的使用。在規(guī)定的時間內(nèi)向京滬建指蘇州分指、現(xiàn)場監(jiān)理、地方安全相關(guān)部門、公司安

53、質(zhì)部等單位報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查處理小組工作事宜。6.8安全應(yīng)急救援預(yù)案高空墜物應(yīng)急預(yù)案當(dāng)突遇掛籃移動過程中發(fā)生高處墜落侵入限界而刮碰列車及損壞行車設(shè)備等事故發(fā)生時，現(xiàn)場施工負責(zé)人及安全防護人員為第一通知人員，應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長并講清事故發(fā)生的時間、地點、里程、經(jīng)過等情況。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，按應(yīng)急程序組織指揮搶險救援的處理工作，并立即向上級領(lǐng)導(dǎo)報告情況。事故報警人員在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下，向設(shè)備管理使用和行車有關(guān)部門報告事故狀況，請求采取應(yīng)急措施，同時迅速派人進行搶修、排除故障險情。防護人員要在事故故障地點，按應(yīng)急

54、領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮要求，設(shè)置防護信號（如影響或危及行車安全時，應(yīng)提前采取攔停列車的防護措施），以免擴大事故損失。搶險救援人員應(yīng)積極配合設(shè)備管理單位人員，組織人力、物力進行事故搶險、搶修，迅速排除事故故障，力爭盡快開通線路通車。施工車輛及機械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案不論任何人，一旦發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備有倒塌的可能性時，應(yīng)立即通知在場全體人員進行躲避。現(xiàn)場人員應(yīng)迅速報告項目部應(yīng)急救援小組。項目部應(yīng)急救援小組接到險情報告后，立即通知公司調(diào)度，并在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，組織搶救工作。若有人員傷亡，通知曹安醫(yī)院醫(yī)護人員進行現(xiàn)場急救，撥打120急救電話向急救中心求救。求救電話一定要講清事故發(fā)生地點、受傷人數(shù)和人員受傷情況，并

55、派人到主要路口引導(dǎo)急救車盡快到達事故現(xiàn)場。同時，現(xiàn)場急救人員在急救車到來以前，應(yīng)對受傷人員進行急救。在沒有人員受傷的情況下，應(yīng)根據(jù)實際情況研究補救措施，通知設(shè)備所屬單位進行維修，在確保人員安全的前提下，組織恢復(fù)正常施工秩序。認真保護事故現(xiàn)場，凡與事故有關(guān)的物件、痕跡、狀態(tài)，不得破壞。初步了解事故情況后，在規(guī)定的時間內(nèi)向現(xiàn)場監(jiān)理、地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)部等單位報告。通知傷（亡）者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查處理小組工作的事宜。火災(zāi)事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)時，立即按本預(yù)案緊急、有序的展開救援工作。立即報警當(dāng)接到駐地或施工現(xiàn)場火災(zāi)發(fā)生信息后，各級人員都必須在第一時間拔打“11

56、9”火警電話，并立即通知項目經(jīng)理部應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)小組。組織撲救火災(zāi)當(dāng)接到施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)的險情后，除及時報警外，項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在確保現(xiàn)場所有人員自身安全的前提下組織義務(wù)消防員和員工，及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災(zāi)危險源和重點物資，并根據(jù)燃燒物的性質(zhì)，合理選擇水、滅火器、消防沙等進行撲救，撲救火災(zāi)時要按照先控制、后滅火；先重點、后一般的滅火戰(zhàn)術(shù)原則。協(xié)助消防隊滅火在救火的基礎(chǔ)上，當(dāng)專業(yè)消防隊到達火災(zāi)現(xiàn)場后，火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場負責(zé)人要簡要地向消防隊負責(zé)人說明火災(zāi)情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從專業(yè)消防隊的指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。現(xiàn)場保護當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時和撲救完畢后，指揮

57、小組要派人保護現(xiàn)場，維護現(xiàn)場持序，等待對事故原因及負責(zé)人的調(diào)查。同時應(yīng)做好善后工作，及時清理，將火災(zāi)造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災(zāi)事故對環(huán)境造成的污染降低到最低限度。火災(zāi)事故調(diào)查處理按照事故（事件）報告分析處理制度規(guī)定和“四不放過”原則，做好事故調(diào)查、取證、處理工作，按照事故上報制度在規(guī)定的時間內(nèi)向地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)部報告，重新制定和落實防止火災(zāi)波及既有線的措施。觸電事故應(yīng)急與響應(yīng)預(yù)案觸電事故發(fā)生后，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即報告現(xiàn)場管理人員。現(xiàn)場管理人員獲得求救信息并確認觸電事故發(fā)生后，應(yīng)通知項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并撥打120急救電話。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到電話報告

58、后，應(yīng)立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現(xiàn)場持序，保護事故現(xiàn)場。現(xiàn)場應(yīng)急處理A、立即使觸電人員脫離帶電體，注意：救護人千萬不能用手直接去拉觸電的人，防止發(fā)生救護人觸電事故。如果開關(guān)或按鍵距離觸電地點很近，應(yīng)迅速關(guān)閉開關(guān)，切斷電源，并應(yīng)準(zhǔn)備充足照明，以便進行搶救。如果開關(guān)距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧頭、刀、鐵鍬等把電線切斷。注意：切斷電源側(cè)（即來電側(cè)）的電線，且切斷的電線不可觸及人體。當(dāng)導(dǎo)線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它有絕緣柄（手握絕緣柄）的工具，迅速將電線挑開。注意：千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西挑電線，以免救護人觸電

59、。如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時，救護人員可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作嚴(yán)格絕緣包裹，然后用這一只手拉觸電人的衣服，把它拉離帶電體。注意：千萬不能用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳，且只適應(yīng)低壓觸電，絕不能用于高壓觸電的搶救。如果人在較高處觸電，必須采取保護措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。B、傷員脫離電源后的處理，項目部派醫(yī)護人員應(yīng)趕赴事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場急救。觸電人員如果神志清醒者，應(yīng)使其就地躺開，嚴(yán)密監(jiān)視，暫時不要站立或走動。觸電者如果神志不清，應(yīng)就地仰面躺開，確保氣道通暢，并用秒的時間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失。禁

60、止擺動傷員頭部呼叫傷員。堅持就地正確搶救，并盡快聯(lián)系醫(yī)院進行搶救。c呼吸、心跳情況判斷，觸電傷員如意識喪失，應(yīng)在秒內(nèi)，用看、聽、試的方法判斷傷員呼吸情況。看：看傷員的胸部、腹部有無起伏動作。聽：耳貼近傷員的口鼻有無呼吸聲音。試：試測口鼻有無呼氣的氣流。再用兩手指輕試一側(cè)喉結(jié)旁凹陷處的頸動脈有無搏動。若看、聽、試的結(jié)果，既無呼吸有無動脈搏動，可判定呼吸心跳已停止，應(yīng)立即用心肺復(fù)蘇進行搶救。認真保護事故現(xiàn)場，凡與事故有關(guān)的物件、痕跡、狀態(tài)，不得破壞。初步了解事故情況后，在規(guī)定的時間內(nèi)向業(yè)主、現(xiàn)場監(jiān)理、地方安全相關(guān)部門、公司安質(zhì)科等單位報告。通知傷亡者家屬，做好善后接待和配合事故調(diào)查處理小組工作的事

61、宜。6.9事故調(diào)查事故發(fā)生后，將根據(jù)管理權(quán)限和具體情況按照“四不放過”的原則對事故進行調(diào)查，經(jīng)過整改和落實各項安全措施后方準(zhǔn)復(fù)工。6.10應(yīng)急小組名單及聯(lián)系方式應(yīng)急救援小組序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1工區(qū)經(jīng)理2工區(qū)副經(jīng)理3工區(qū)總工4安質(zhì)部長5工程部長6現(xiàn)場技術(shù)員7安全員8安全員9辦公室主任10保障部部長11調(diào)度值班車輛：江鈴皮卡 晉AJG199 江淮 川AJG4536.11外部應(yīng)急服務(wù)中心急救中心聯(lián)系電話：120消防中心聯(lián)系電話：119公安機關(guān)聯(lián)系電話：1107施工工期安排7.1工期目標(biāo)根據(jù)本標(biāo)段總體工期要求，以確保架梁工期為目標(biāo)，基礎(chǔ)、墩臺分作業(yè)面依次組織施工，各工序之間展開流水作業(yè)，盡早完成下部結(jié)構(gòu)主體、連續(xù)梁工程施工，盡早為架梁提供運輸通道，從而確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。本橋計劃開工日期為xx年9月1日，xx年8月25日達到架梁通過條件。7.2主要工程項目進度安排樁基工程施工工期安排為xx年11月20日至xx年2月10日。承臺及墩臺身施工工期安排為xx年2月11日至xx年5月20日。連續(xù)梁施工工期安排為xx年5月21日xx年11月20日；