1、新建xx至xx鐵路JHS VI標（GDK283+044.6GDK323+000段）xx特大橋箱梁架設及橋面系安全專項施工方案中鐵十二局集團有限公司吉圖琿客專JHS 項目經理部二一三年四月目 錄一、編制依據及目的1二、工程概況2三、施工組織機構2四、具體封鎖次數及封鎖時間4五、施工地點、時間8六、施工方案81 首孔箱梁架設82、 變跨架設123、末孔箱梁架設154、現澆梁兩端箱梁架設17七、橋面系施工18八、架梁設備安全措施18九、封鎖施工期間安全防護措施31十、施工主要工具、設備配備33十一、行車安全應急措施33（一）應急組織機構33xx特大橋箱梁架設及橋面系安全專項施工方案窗體底端一、編制依

2、據及目的 （一）編制依據1、架橋機、運梁車說明書；2、鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）；3、鐵路技術管理規程、鐵路安全管理規程、鐵路交通事故調查處理規則；4、沈陽鐵路局營業線施工安全管理細化辦法（沈鐵運【2013】37號）；5、沈陽鐵路局車務系統營業線施工管理細化辦法（沈鐵運201380號）。 （二）目的為了控制和減少施工現場的安全風險，并持續改進安全業績，確保鐵路營業線行車安全和施工人員人身安全，特編制本安全施工方案。二、工程概況新建xx至xx客運專線xx特大橋位于圖們市村北側，沿布爾哈通河南岸而設，起訖里程：GDK299+470.6GDK301+206.85，全長17

3、36.25米。孔跨布置為：1-23.5m+35-31.5 m +3-23.5 m +（18+24+18）m+1-23.5m即24m箱梁5孔， 32m箱梁47孔。其中2#墩為門式墩，跨越既有線長圖線。由于架梁工序的特殊性（見下圖），xx特大橋門式墩前二孔后一孔箱梁要考慮跨越既有線架梁，因此本次門式墩架梁，從0#臺至3#墩共有2孔32米、1孔24m簡支箱梁涉及既有線作業，影響既有線的范圍為長圖線CTDK518+850CTDK519+100。架梁方向：由xx特大橋第0#臺往第3#墩架設。三、施工組織機構 為確保上跨既有線架梁順利完成，成立施工領導小組。組 長：康明松副組長：王智軍 遲同芳成員由工程部

4、、安質部、物資部、綜合部等組成。具體各職能如下：1）、施工總指揮：康明松施工現場指揮人員：負責上跨既有線架梁施工的全面工作；施工現場指揮人員負責現場施工過程中人員、機具組織，施工質量，封鎖、開通等工作。2）、施工技術總負責人：王智軍負責架梁施工過程中的全面技術工作。3）、施工安全負責人：遲同芳 邵志元負責橋梁架設施工中人身安全，設備安全，措施落實及監控工作。4）機修組負責人：陳秋東機修組人員：負責現場機械設備及機具修理工作。5）物資組負責人：王桂義各負責人要召開相應會議，明確任務，明確職責，確保上跨既有線施工工作的順利完成。WE-SC900H架橋機2#墩0#臺1# 箱梁1#墩2# 箱梁架梁方向

5、四、具體封鎖次數及封鎖時間 計劃2013年8月16日架橋機開始架設xx特大橋1#梁，結合架橋機架梁流程。架設0#臺至3#墩間3孔箱梁涉及既有線施工，共需要五次封鎖施工，共需要封鎖時間700分鐘，最終封鎖時間根據路局審批時間為準。首孔梁封鎖點前需完成以下工序：運架梁機提運導梁機至橋臺安裝后滾輪支腿，安裝機械鎖，調平并錨固主機攜導梁前行，準備放置導梁，支墊1、2、4輔助滾輪，抽出扁擔梁主機吊點拆除，主機向退至后吊點處，架梁小車置于馬鞍梁下，主機攜導梁前移到中滾輪支腿可以落到1橋墩時放下中滾輪第一次封鎖：架橋機準備架設xx特大橋第0#-1#墩箱梁，導梁過孔作業，支撐在xx特大橋第0#-2#墩之間。（

6、180分鐘，工序間斷交錯，若連續封鎖，總時間仍不夠用）1）就位中滾輪支腿，主機繼續前移至橋臺，拆除吊具，錨固導梁機。 30分鐘。2）主梁與架梁小車同步前行至1#墩9700mm處拆除導梁錨固拉桿前抽導量4m折疊后支腿 30分鐘3）回抽導梁，后支腿就位。 20分鐘。3）打開輪組走行平臺，將其落到低位。 20分鐘。4）主機退回，架梁小車運行至導梁末端，使主機與架梁小車脫離。 20分鐘在接到封鎖施工命令后，駐站防護員通知現場防護員在既有線該橋兩端各0.8km處設置防護，設置防護后由施工負責人通知現場作業負責人開始作業。開通前，由現場負責人及設備管理單位對線路進行檢查，具有開通條件后通知駐站防護員申請開

7、通，開通命令下達前，通知現場防護員撤除防護。封鎖結束時架橋機導梁支腿支撐在xx特大橋第2#墩上（如下圖所示），在架橋機架設xx特大橋第2#-3#墩箱梁的同時，架橋機導梁支腿仍然支撐在在xx特大橋第2#墩上，直至2#-3#墩箱梁架設完成，導梁過孔完成后。架橋機作業屬于正常作業，這個期間架橋機需架xx特大橋第4#-39#、43#-55#墩箱梁，其中4#-6#墩箱梁架設需在B類監控計劃中施工。第二次封鎖：架設0#-1#梁（120分鐘）在接到封鎖施工命令后，駐站防護員通知現場防護員在既有線該橋兩端各0.8km處設置防護，設置防護后由現場防護員通知現場作業負責人開始作業。1、封鎖前的準備工作：1）認真檢

8、查施工工具、起吊設備、起吊鋼絲繩，保證過孔時的正常使用；2）導梁支腿牢固，主機運梁至0#臺處等待給點。2、封鎖施工：1）主機與架梁小車對接、主機沿導梁繼續前移至正常落梁位置。 35分鐘2）前抽導梁直至可以正常落梁為止。30分鐘3）落下箱梁就位。 30分鐘4）支座就位，并灌漿，主機退回。 25分鐘開通前，由現場負責人及設備管理單位對線路進行檢查，具有開通條件后通知駐站防護員申請開通，開通命令下達前，通知現場防護員撤除防護。第三次封鎖：架設1#-2#梁（210分鐘）在接到封鎖施工命令后，駐站防護員通知現場防護員在既有線該橋兩端各0.8km處設置防護，設置防護后由現場防護員通知現場作業負責人開始作業

9、。1、封鎖前的準備工作：1）認真檢查施工工具、起吊設備、起吊鋼絲繩，保證過孔時的正常使用；2）導梁支腿牢固，主機運梁至1#臺處等待給點。2、封鎖施工：1）主機與架梁小車對接、主機沿導梁繼續前移至正常落梁位置。 35分鐘2）前抽導梁直至可以正常落梁為止。30分鐘3）落下箱梁就位。 30分鐘4）支座就位，并灌漿，主機退回。 25分鐘開通前，由現場負責人及設備管理單位對線路進行檢查，具有開通條件后通知駐站防護員申請開通，開通命令下達前，通知現場防護員撤除防護。第四次封鎖：架設2#-3#梁（120分鐘）在接到封鎖施工命令后，駐站防護員通知現場防護員在既有線該橋兩端各0.8km處設置防護，設置防護后由現

10、場防護員通知現場作業負責人開始作業。1、封鎖前的準備工作：1）認真檢查施工工具、起吊設備、起吊鋼絲繩，保證過孔時的正常使用；2）導梁支腿牢固，主機運梁至1#墩處等待給點。2、封鎖施工：1）主機與架梁小車對接、主機沿導梁繼續前移至正常落梁位置。 35分鐘2）前抽導梁直至可以正常落梁為止。30分鐘3）落下箱梁就位。 30分鐘4）支座就位，并灌漿，主機退回。 25分鐘開通前，由現場負責人及設備管理單位對線路進行檢查，具有開通條件后通知駐站防護員申請開通，開通命令下達前，通知現場防護員撤除防護。五、施工地點、時間 施工地點：長圖線CTDK518+850CTDK519+100。xx特大橋2#門式墩前兩孔

11、后一孔箱梁；施工計劃開始時間：2013年8月16日。六、施工方案在架設xx特大橋第0#臺至3#墩箱梁時，架橋機縱移動過孔就位及架橋機喂梁、落梁要通過既有線上空，整個過程需要封鎖施工。其他箱梁按正常架梁架設。本次架梁工程采用WE-SC900運架一體機。1 首孔箱梁架設（1）運架梁機提運導梁機至橋臺。(不需要封鎖計劃)（2）安裝后滾輪支腿，安裝機械鎖，調平并錨固。（不需要封鎖計劃）（3）主機攜導梁前行，準備放置導梁，支墊1、2、4輔助滾輪，抽出扁擔梁。（不需要封鎖點計劃）（4）主機吊點拆除，主機向退至后吊點處，架梁小車置于馬鞍梁下，主機攜導梁前移。（不需要封鎖點計劃）（5）到中滾輪支腿可以落到1橋

12、墩時放下中滾輪。（不需要封鎖點計劃） （6）就位中滾輪支腿，主機繼續前移至橋臺，拆除吊具，錨固導梁機。（不需要封鎖點計劃） （7）主梁與架梁小車同步前行至1#墩9700mm處。（封鎖點內進行）（8）拆除導梁錨固拉桿，前抽導梁4m，折疊后支腿。（封鎖點內進行）（9）后支腿折疊到位，回抽導梁，后支腿就位，打開輪組走行平臺，將其落到低位。（封鎖點內進行）（10）主機退回，架梁小車運行至導梁末端，使主機與架梁小車脫離。（封鎖點內進行）（11）主機退回制梁場取梁，前移中滾輪支腿至2#橋墩，安裝機械鎖，并與前滾輪支腿連接。（封鎖點內進行）（12）前移后滾輪支腿，安裝機械鎖，錨固滾輪支腿，正常架設箱梁。 （

13、13）主機從梁場取梁運至橋頭與導梁機上的架梁小車對接。（封鎖點內進行）（14）主機沿導梁繼續前移至正常落梁位置。（封鎖點內進行）（15）前抽導梁直至可以正常落梁為止。（封鎖點內進行）（16）落下箱梁就位，首孔箱梁架設完畢。（封鎖點內進行）2、 變跨架設運架一體機主機起升機構采用對稱設計，吊梁支架通過6根預緊螺桿將其對稱固定在主梁的左右兩側安裝座上，預緊螺桿由合金鋼制造，每根螺桿預緊力為686KN。2.1.主機變跨（1）吊裝變跨裝置于主梁頂部。我項目采用輪胎提梁機與運架一體機錯位交叉吊裝變跨裝置，如圖2.1所示。此處安裝輔助起吊裝置圖2.1提梁機吊裝變跨裝置（2）將鋼絲繩手扳葫蘆分別掛在變跨裝置

14、耳座和主梁鎖繩座上，調整變跨裝置位置，使其位于吊梁支架正上方。（3）調整變跨裝置提升油缸，將變跨裝置與吊梁支架使用銷軸連接。（4）使用螺栓拉伸器松開緊固拉桿并拆除。我方巧妙借助制梁場雙層存梁梁面作為天然作業平臺，操作更安全快捷。如圖2.2所示。圖2.2 雙層存梁作業平臺相對示意圖（5）調節吊梁支架橫移油缸，使其托架與主梁分離，變跨裝置油缸收起100mm后，利用鋼絲繩手板葫蘆拉動變跨裝置移動到指定位置。（6）調節吊梁支架橫移和變跨裝置升降油缸，使吊梁支架托架銷孔與主梁的銷孔對齊。（7）安裝張緊桿，使用螺栓拉伸器將拉桿張緊到指定載荷。（8）解除 變跨裝置與吊梁支架之間的銷軸連接，完成主機32m起吊

15、點變換到24m起吊點。（9）根據以上操作方式，調整起吊小車位置，可使主機起吊32m、24m和20m混凝土箱梁。2.2.架設變跨完成后，即可按照正常工序進行架設。如果架設箱梁下一孔是24m 或20m，架設完成后前滾輪支腿要在主機退出前移到下一個橋墩支好，否則導梁機由于不平衡易傾覆。3、末孔箱梁架設（1）將前滾輪支腿前移至前橋臺，回抽導梁吊起前滾輪支腿，重新前抽導梁到位（經檢算，受力及穩定性滿足要求）。（2）前移中后滾輪支腿，架設下一榀箱梁。（3）架設完成倒數第二榀箱梁，主機繼續取梁，導梁機不動，導梁在橋臺部位支墊鋼墩不要讓橋面滾輪受力（橋面滾輪承載力有限）。（4）最后一榀箱梁喂梁就位，提升走行平

16、臺到中位并折疊，拆除后支腿銷軸，前抽導梁到中滾輪處翻轉后支腿，抽導梁到位。見圖3.1。 圖3.1提升變位平臺（5）用主機的輔助卷揚分別起吊后滾輪支腿和中滾輪支腿到橋面，落梁就位。（6）主機起吊導梁機后退，由吊車安裝前、中、后滾輪支腿。見圖3.2。 圖3.2吊裝滾輪支腿（7）主機攜導梁到下一座橋。4、現澆梁兩端箱梁架設現澆梁梁端箱梁架設與首、末孔箱梁架設步驟相同，唯一的區別：在現澆梁梁面支墊橋面滾輪時，每個橋面滾輪下面左右兩端各放置30020020mm規格鋼板來增加梁面與運架一體機的接觸面積，增大受力面積可以保證避免載荷集中破壞現澆梁梁體結構。5、封鎖施工1）、封鎖施工前準備工作：（1）駐站防護

17、員應嚴格按照施工命令，認真做好填寫登記。（2）根據調度命令按規定設好防護。（3）各種機具試運行，保證封鎖內正常使用。（4）做好各項施工準備工作，確保得到封鎖施工的命令后能及時作業。（5）檢查導梁與墩頂預埋金扎螺紋鋼連接牢固。（6）檢查架橋機機上的材料機具，有零散的放到已架箱梁上，沒有捆綁牢固的要加固。2）、架梁及導梁過孔得到封鎖施工命令后，架橋機開始作業。（1）運梁的主機與導梁機上的架梁小車對接。（2）主機沿導梁繼續前移至正常落梁位置。（3）前抽導梁直至可以正常落梁為止，并固定各支腿。（4）落下箱梁就位，支座定位并關注砂漿，主機退回。七、橋面系施工xx特大橋2#門式墩上跨既有長圖線，在xx特大

18、橋橋面系施工時組織如下：xx特大橋1#2#、2#3#梁的遮板在箱梁出廠時全部安裝完成，架梁時同箱梁一起架設到位，其他梁的遮板等架梁完成后采用吊車吊裝。1#2#、2#3#梁的欄桿需在列車間隔時間內施工完成，現場做好監控，施工在列車到達施工點前5min停止作業，待列車通過后再開始作業。防撞墻、豎墻、保護層等按正常方法施工。八、架梁設備安全措施8.1 運梁人員配置WE-sc900ht運架一體機主機運梁需要投入5人，具體安排如下：運架一體機機長兼主司機 ：陳秋東 運架一體機副機長兼監控司機：渠天圣指揮員、監控：3人8.2 運梁人員職責A、機長職責：1、協調分派本組人員的作業任務。負責組織箱梁支座安裝、

19、箱梁的運輸、運架一體機與架橋機配合，確保整個過程安全、順利。2、熟悉運架一體機主機結構，對液壓系統、電氣系統、氣壓系統要有較為全面的了解，會使用相關的技術資料、圖紙進行一般故障的排查。3、熟悉運架一體機的維護保養條例，定期按照運架一體機維護保養手冊規定帶領組員進行維護保養。4、定期帶領組員對提梁機進行全面大檢查，并安排監督司機認真填寫運架一體機安全檢查表。5、每班作業前、后帶領組員對運架一體機進行作業前檢查，發現問題向主管領導報告，并帶領組員協助設備維修人員對運架一體機問題進行解決。6、填寫設備運轉記錄、運架一體機安全檢查表、運架一體機維修保養記錄等相關文件，每周向設備主管人員匯報一次工作，將

20、填寫文件交于設備主管人員匯總。B副機長職責：1、協助機長對運架一體機人員進行管理、工作安排。2、負責運架一體機上工具的管理。3、負責檢查組員的安全帽、安全繩的佩戴情況。4、在監控室對整機進行監控，發現問題立即按下急停開關，配合機組人員停車檢查。C指揮員職責：1、負責運架一體機運行過程中，整機的指揮工作。2、指揮過程中指揮手勢要正規化，清晰化.3、行走過程中，發現異常，立即通知司機停車檢查、維修。D、司機職責：1、責任心強，聽從指揮人員指揮，對整機進行安全駕駛操作。2、熟悉運架一體機的結構，對運架一體機液壓系統、電氣系統要有較為全面的了解，會使用相關的技術資料、圖紙進行一般故障的排查。3、發現問

21、題，立即停車，報告機長，協助維修人員解決問題。4、熟悉運架一體機的維護保養條例，定期嚴格按照運架一體機維護保養手冊規定配合機組人員進行維護保養。E、輔助人員(安全保障人員)職責：1、運架一體機作業過程中，聽從指揮人員指揮，完成指揮人員分配的任務。2、作業過程中，發現異常情況，立即報告指揮人員，并配合設備維修人員將問題解決。3、配合機長對設備進行定期檢查、維護保養。F、叉車司機及輔助人員職責：1、提梁機作業過程，聽從指揮人員指揮，完成指揮人員分配的任務。2、作業過程中，發現異常情況立即報告指揮人員，并配合設備維修人員將問題解決。3、配合機長對設備進行定期檢查、維護保養。4、大車運行時，對整機進行

22、看軌，發現異常情況，立即報告指揮人員并協助解決。5、提梁機轉向時，由主要負責人帶領對油缸進行操作。6、提梁機裝、卸梁過程中，由主要負責人帶領對吊桿、調平鋼板的操作、檢查。8.3 架梁作業人員配置We-sc900ht運架一體機架梁作業每班投入18人，具體如下：機長 ：1人架橋機副機長 ：1人司 機 ：2人發電機專職司機 ：1人輔助人員 ：13人8.4 架梁人員職責A機長職責：1、負責架橋機指揮，協調分派本組人員的作業任務。負責指揮架橋機過孔、架橋機與運架一體機配合、喂梁、箱梁架設、落梁灌漿、架橋機橋間轉移作業，確保整個過程安全、順利。2、熟悉架橋機的維護保養條例，定期嚴格按照運架一體機維護保養手

23、冊規定帶領組員進行維護保養。3、定期帶領組員對架橋機進行全面大檢查，并安排監督司機認真填寫設備運轉記錄、運架一體機每日作業安全檢查表、運架一體機每周安全檢查表、運架一體機每月安全檢查表、運架一體機維修保養清單等相關文件。4、每班作業前帶領組員對架橋機進行作業前檢查，發現問題向主管領導報告，并帶領組員協助設備維修人員對提梁機問題進行解決。5、熟悉項目部給的箱梁架設的技術交底書，帶領組員按照技術交底書進行作業施工。B副機長職責：1、協助機長對架橋機人員進行管理、工作安排。2、負責架橋機上工具的管理。3、負責檢查組員的安全帽、安全繩的佩戴情況，負責施工過程中安全巡視和檢查施工過程到位和完成情況，填寫

24、關鍵工序檢查表。C指揮員職責：1、負責架梁機運行過程中，整機的指揮工作。2、指揮過程中指揮手勢要正規化，清晰化。3、行走過程中，發現問題，立即通知司機停車檢查、維修。D司機職責：1、責任心強，聽從指揮人員指揮，對整機進行安全駕駛操作。2、熟悉架橋機的結構，對運架一體機液壓系統、電氣系統要有較為全面的了解，會使用相關的技術資料、圖紙進行一般錯誤的排查。3、發現問題，立即停車，報告機長，協助維修人員解決問題。4、熟悉架橋機的維護保養條例，定期嚴格按照運架一體機維護保養手冊規定配合機組人員進行維護保養。5、一人在司機室中監控，一人在下面用遙控器操作，配合要求默契，雙方確認無誤后，進行下一步操作。E發

25、電機專職司機職責：1、每班對架橋機發電機進行全面的檢查，確認無異常情況后，開機送電。2、定期對發電機進行全面大檢查。3、嚴格按照柴油發電機組使用說明書對發電機組進行操作，并按照保養制度對發電機組進行定期維護保養。F輔助人員職責：1、架橋機作業過程，聽從指揮人員指揮，完成指揮人員分配的任務。2、作業過程中，發現異常情況，立即報告指揮人員，并配合設備維修人員將問題解決。3、配合機長對設備進行定期檢查、維護保養。8.5運架一體機安全技術操作規程1、必須以安全、負責的態度操作運架一體機主機。2、安全隱患必須立即清除。3、隱患清除前，主機應停止運行。4、主機上所有安全標志必須保持完整并清晰可讀。5、主機

26、運行時，所有的保護設備必須功能完好。6、主機啟動前，必須確保不會有人在啟動過程中受傷。7、請在啟動前檢查：(1)是否已挪開各類工具及裝置輔助用具。(2)所有隔離閥是否處于工作位置。8、只有專業人員方可操作由微電、液壓驅動的部件。9、定期檢查主機上的電力設備。如發現損傷，立即找專業人員予以修復。10、鎖緊配電箱。只有經授權的人員方可打開配電箱。11、不得打開電力設備的保護罩。12、如需對帶電的設備進行操作，必須先斷電，并確保不會再被接通。13、必須遵守各生產商的安全規定及現行的勞動保護制度14、配備并使用相應的個人保護裝置。15、禁止與工作無關人員進入起吊、架梁現場，禁止在運價一體機主梁上方、導

27、梁上往下隨意拋物品。16、禁止對起吊程序進行修改，禁止隨意改變或調整安全設備。17、禁止不按照說明書任意維修設備，禁止對部件功能進行修改。18、禁止在超過規定的氣候下使用運架一體機，禁止在道路滑溜時運行運架一體機。19、禁止照明條件不具備、能見度低的情況下進行架梁作業。20、禁止用不正確的方式操作、關機和使用安全裝置。21、不允許使限位開關長時間處于自動關閉狀態。22、設備各功能正常時才可使用運價一體機。23、對吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關等重要安全設備應有專人進行監控，定期填寫報告表。24、運架一體機組裝、解體、運行、架梁、過孔、變跨都必須嚴格遵守操作規程和工法規定。25、架梁前，應對運

28、架一體機進行全面檢查，發現問題及時處理，嚴禁架橋機帶病作業。26、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位。27、工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查架橋機動作是否正常。28、大雨天或六級以上大風天禁止架梁作業，超過八級風應將架橋機錨定。29、經常對架橋機上機電設備、鋼絲繩、吊具、主梁節點、液壓系統、電氣系統等重要部位按規定進行保養檢查，使架橋機處于良好工作狀態。30、司機進行維護保養時，應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖；如有未消除的故障，應通知接班司機。31、有下列情況之一時，司機不應進行操作： 超載或物體重量不清； 結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如

29、制動器，安全裝置失靈，鋼絲繩損傷達到報廢標準等； 被吊物體上有人或附置物； 工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。32、禁止觸摸正在旋轉的滑輪、移動的鋼絲繩及起吊狀態下的吊具。33、禁止起吊荷載在空中長時間停留，禁止在懸吊的荷載下穿行、停留運行。34、禁止用運架一體機拖拉牽引翻轉重物。35、禁止用運架一體機起吊與地面連接的荷載。36、禁止用鋼絲繩直接吊裝荷載。37、禁止將吊具放在地上或被起吊的重物上。38、禁止多部操作時快速變化步驟。39、按照操作程序進行操作。40、架設過程中必須保證主梁的水平度、垂直度。41、運架一體機發現異常或部件損壞，必須停機。42、起吊時不允許超過額定速

30、度起吊。43、運架一體機運行時避免和其他物體碰撞。44、行使過程中，在接近橋梁或接近終止位置應減速。45、運架一體機停止工作后，必須將停機制動器處于工作狀態。（1）啟動前，由組長負責進行以下項目的檢查：、檢查發動機機油油面、冷卻水、液壓油和各部件潤滑油是否在規定平面；燃油是否充足、蓄電池電量是否充足；、檢查所有安全裝置是否完好；、檢查調整輪胎氣壓；、檢查潤滑油、液壓油、燃油是否泄漏；、檢查各隔離閥是否處于工作位置、檢查運梁車下是否有雜物或閑雜人員，以免發生安全事故或損壞輪胎。（2）啟動運梁車、各監督人員到位，確保在啟動過程中不會有人受傷，鳴笛三聲后方可啟動；、發動機必須怠速運轉分鐘后，待水溫、

31、油溫上升到正常溫度時方可進行操作；、檢查壓縮空氣裝置內的儲備壓力；、檢查照明設備的開關、車燈是否良好；、檢查所有指示等是否良好；、維修人員同時檢查發動機潤滑油、冷卻水、液壓油是否泄漏、發動機有無異響；、檢查運梁車控制系統狀態是否良好；（3）運梁車裝載、運梁車狀況良好，無故障,運梁車駛入軌道，并根據行車導引線定位，轉向程序軌跡跟蹤已啟動；、停車制動器已啟動,支撐系統處于行駛位置；、選擇顯示滑動小車，選擇混凝土長度,打開支腿液壓缸；、鳴笛，通知運梁車已做好準備可以開始裝載；、通過提梁機由專人將混凝土梁安裝在運梁車彈性支座上；裝載時由兩名維修人員對運梁車主梁、各轉向架、支撐油缸、油管進行檢查；通過顯

32、示葉支撐，監控支撐油缸組的壓力分配，混凝土梁重心、有效載荷、收回支腿液壓缸，鳴笛，通知裝載完畢；（4）運梁車運行、由專人對運梁車主梁、轉向架，各支承油缸、油管、輪胎進行檢查，一切正常后方可開動；各監護人員到位；、啟動轉向程序軌跡跟蹤，選擇全輪轉向；支承系統處于行駛位置；選擇行駛方向；釋放停車制動器；鳴笛，通知運梁車即將開動、行駛過程中司機應檢查轉向程序軌跡跟蹤，檢查臺車是否行駛在導引線范圍內；檢查顯示燈，發動機各參數，各支承油缸組高度，壓力分配；不時觀察窗外情況；、行駛過程中，由三名專人監視運梁車轉向架輪胎、油管、發動機、路面及后端混凝土梁情況，如發現有異常情況應立即通知司機停車檢查，如遇緊急

33、情況，可按下急停按鈕，進行檢查維修；、遇到彎道、障礙、不明情況時，司機應降低車速，如需要，應停車；、運梁車運行停于架橋機前米處停車；、啟動停車制動器，選擇方向為初始。（5）運梁車卸載、在運梁車卸載時，司機必須隨時警惕；在控制室內啟用無線遙控裝置，控制室操作緊用；釋放旋轉裝置保險，控制室旋轉90度，固定保險裝置；掛好無線裝置，選擇站立在觀察運梁車和架橋機的視野最佳處，選擇爬行速度、選擇行駛方向、選擇轉向程序軌跡跟蹤，釋放停車制動器，鳴笛，由專人指揮通知架橋機運梁車即將駛入；、運梁車停于架橋機前300mm處；打開支腿液壓缸；將數據線與架橋機相連，選擇顯示頁滑動小車，選擇自動行駛模式；、司機回到駕駛

34、室，監督卸載工作；選擇顯示頁滑動小車，檢查滑動小車定位，與架橋機相連，監視起重小車的移動情況；鳴笛，通知運梁車已做好準備，可以開始卸載；、各監護人員監視運梁車各部位；、卸載過程由架橋機操作員控制前起重小車將梁前部吊起，在架橋機的控制下，前起重小車和滑動小車牽引混凝土梁到達后起重小車下方；用后起重小車吊住梁，將梁整體吊起，由架橋機接管，安全脫離運梁車區域；鳴笛，通知卸載完畢。、釋放停車制動器，鳴笛，指揮通知運梁車即將駛出架橋機；、運梁車駛出架橋機8米處，司機啟動停車制動器，選擇方向為初始；根據下一片梁長度，定位滑動小車；關閉無線遙控裝置，控制室內操作從新啟動控制室1旋轉90度，固定保險裝置；離開

35、并鎖閉控制室1；啟動控制室2，選擇顯示頁快速行駛，選擇行駛方向為前進。、運梁車開回提梁機下并與提梁機對齊，以便下次裝載；、選擇停車模式，啟動停車制動器；發動機怠速運轉5分鐘，關閉發動機；鎖閉控制室1、2；8.6 運架一體機保養制度為保證功能完好和運行安全，增加機械壽命，必須按時對機械定時與不定時的對機械進行保養，特制定以下保養制度： 8.6.1例行保養1.清掃司機室和機身上的灰塵和污垢；2.檢查制動器間歇是否正常；3.檢查聯軸節上的鍵及聯結螺栓是否緊固；4.查電鈴、各安全裝置是否靈敏可靠；5.檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況；6.檢查控制器的觸頭是否密貼吻合；由操作者在作業前、作業后或作業中抽間歇

36、時間進行。8.6.2一級保養（每月一次）1.給滾動軸承加油；2.檢查所有電器設備的絕緣情況；3.控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座、接線螺母是否緊固；4.檢查減速器的 油量、制動液壓電磁鐵的油量及潤滑情況；5.檢查起重機軌道的緊固情況、裂紋、斷裂及幾何尺寸誤差；起重機運行到規定時間間隔后，由操作者進行的保養作業。8.6.3二級保養（每季度或半年一次）1.給滾動軸承加油；2.檢查所有電器設備的絕緣情況；3.控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座、接線螺母是否緊固。起重機運行到規定時間間隔后，由保養部門的專業組配合操作者進行的保養作業。8.6.4長期保養1.每年進行一次主梁下撓檢測；2.檢

37、查門架、上下橫梁、支腿、小車架、吊具等焊縫及螺栓聯結情況；3.每年做一次油漆檢查。 九、封鎖施工期間安全防護措施（1）開工前，有針對性的對全體施工人員（含協作工）進行鐵路營業線施工安全教育培訓，必須考試合格后持證上崗作業。（2）跨線施工前，項目部編制架梁施工方案，經相關單位和部門審批后，與設備管理單位簽訂安全協議，并有計劃和安排，無協議、無計劃、無安排嚴禁施工。（3）指派的防護員、防護員必須經過相關單位培訓和考試合格持證上崗。視、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。（4）駐站防護員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時，必須堅守崗位。（5）配備的對講機、喇叭和防

38、護旗等防護用品工具，必須經常檢查試用，妥善保管，保證使用時性能良好,確保預警作用發揮完全。（6）施工時在既有鐵路兩端1000米處線路外側設置作業標，并在800米處各設防護員1名，利用對講機與現場安全員進行來車警戒聯系，及時停止影響行車安全的施工作業。（7）并隨時保持作業現場井然有序，清潔、干凈，做到文明施工。（8）施工人員步行上下班時，應在橋梁兩側預埋鋼筋內側走行，嚴禁向橋下拋擲任何物件。（9）在架設完畢后的箱梁兩側和門式墩墩頂護欄上安裝防護網，并將架橋機使用的小型器具統一放置在不在既有線范圍內已架箱梁的梁面上，所用工具全部放置在工具箱和工具帶內，防止梁面和墩頂的物體滑落到既有線上，確保既有線

39、行車安全。（10）施工現場備齊鋼軌、枕木等鐵路應急搶險材料和防護備品，并加強安全巡查，一旦發現影響行車安全的險情時，確保能夠及時進行防護和搶修。（11）軌道電路防聯電，在施工時，用塑料布、苫布或三合板等覆蓋施工區域內軌道，確保施工過程中不會出現電路聯電。（12）在既有線施工期間，運架一體機大型設備廠家的專業技術人員和專業電工、液壓工在場，確保設備正常運轉。（13）架橋機通過既有線時，架橋機增設備用電源，保證架橋機過孔、架梁順利安全，掌握列車時刻，利用列車間隔通過運梁車。十、施工主要工具、設備配備 架梁的主要工具、設備配備見表1架梁施工工具、設備配備表。表1 架梁施工工具、設備配備表序號機 具

40、名 稱單位數量附注1We-sc900ht運架一體機臺12對講機臺83信號旗套44信號燈個45停車牌個46口笛個107響墩個68500噸液壓千斤頂套49砂漿攪拌機臺210架橋機備用電源(發電機)臺1十一、行車安全應急措施 （一）應急組織機構組 長：康明松副組長：王智軍、周小平組 員：邵志元、喬士峰、顧飛軍、任剛、王桂義 楊仲安 趙玉學 （二）可能發生的事故及造成的影響1、可能發生的事故：在施工時物料掉落及架橋機傾覆、箱梁墜落侵入限界對列車行車安全造成影響。2、可能造成的影響：影響甚至中斷行車或造成人身傷害。 （三）應急措施1、當發生安全事故后，現場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報

41、告給工區管理人員或工區指揮機構的成員，使消息迅速報告到局指揮部應急領導小組。影響行車的，還應向運營部門立即報告，事故情況由領導逐級快速上報。工區應急指揮領導得訊后，立即趕赴現場，給與正確指揮。2、當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以便于急救中心迅速判斷方位。3、在局指揮部應急領導小組未到達現場前，工區的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。4、局指揮部應急指揮機構到達現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、

42、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。5、人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先組織現場人員撤離至安全區域。6、現場如發生人員傷害時，應對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。7、一般情況下，可采取的搶救措施：一旦發生施工時物料掉落及架橋機傾覆、箱梁墜落侵入限界，危及行車安全時：（1）立即通知車站封鎖區間并按規定設置防護，在故障地點設置停車信號。（2）當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。（3）如不知來車方向，應在故

43、障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。（4）立即排除故障。如不能排除，應組織所能組織的人員共同排除故障，在最短時間恢復正常行車。（5）組織足夠人員，帶齊必須的檢查、搶修、防護工具（備品），迅速趕赴現場處理。（6）將故障地點準確位置、趕到現場時間、檢查情況、處理結果及處理完成時間及時報告駐站防護員和項目部調度，駐站防護員在登記薄內注銷。 （四）應急結束1、工區應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。2、應急狀態結束后，工區應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓等。3、進行初步調查取證，并參加上級組織的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交事故調查領導小組。