1、目 錄一、工程概況及編制依據二、施工準備及施工前應具備條件三、施工整體部署四、施工方法五、各作業點的勞動力安排及主要施工機具安排六、計劃安排七、質量保證措施八、安全保證措施九、工期保證措施附件：1.施工進度計劃2.1#、2#高爐休風檢修期間勞動力安排計劃一.工程概況及編制依據1.本次原1#、2#高爐易地大修改造工程原燃料系統皮帶改造是為新建3#高爐而進行的，涉及各類皮帶18條，5個轉運站。屬于我部施工范圍的共有15個帶式輸送機改造、7個皮帶通廊加固、4個轉運站改造及相應的電氣改造。具體內容為：1.1 皮帶通廊加固1.1.1 燒結礦輸送系統：S402BC,S511BC.1.1.2 球團、塊雜礦輸

2、送系統：2CY8,S-1-2BC,F201BC,F203BC.1.1.3 原煤輸送系統：F211BC.1.2 轉運站改造：S-1,S-2,S-3,F2.1.3 帶式輸送機改造1.3.1 燒結礦輸送系統：S110BC,S401R,S402BC,S511BC.1.3.2 球團、塊雜礦輸送系統：F108BC,F109BC,2CY8,S-1-2BC, F111R,F112BC,F201BC,F203BC.1.3.3 返焦系統：J302BC.1.3.4 返礦系統：F201BC.1.3.4 原煤輸送系統：P211BC.其中，P211BC改造待M1轉運站建成后進行，2CY8改造及S-1-2BC改造待GO轉運

3、站建成后進行。與2#高爐休風相關的有：F201BC改造及其通廊加固，F203BC改造及其通廊加固。其它工作內容與1#高爐休風有關。2.編制依據2.1 國家和各級地方政府有關工程建設的法令和法規。2.2 與本工程相關的國家和行業的施工驗收規范和技術標準。2.3 中冶南方提供的施工圖紙130-001Y1130-001Y13,130-001E1130-001E1-23。2.4 本公司在長期從事鋼鐵冶煉行業建設中積累的施工經驗。二.施工準備及施工應具備的條件1. 施工前期做好施工方案及相應的技術準備。1.1施工前做好人員培訓合格，并取得南鋼安全準入證。1.2材料及施工設備準備到位。1.3熟悉現場并了解

4、掌握改造內容、施工方法和程序。2.施工前應具備的外部條件2.1應就檢修改造部位就近提供用電，用水等，需中冶南方及業主方協助完成。檢修用水、用電時間表項目時間接電點及負荷通廊結構加固及轉運站改造燒結礦輸送系統：S402BC,S511BC4月1日4日球團、塊雜礦輸送系統： S-1-2BC,F201BC,F203BC.4月5日8日球團、塊雜礦輸送系統：2CY84月5日14原煤輸送系統：F211BC.4月9日10日轉運站S-2,S-3,F2改造4月2日8日轉運站S-1改造4月1日10日帶 式 輸 送 機 改 造燒結礦輸送系統：S110BC,S401R,S402BC,S511BC.4月13日17日球團、

5、塊雜礦輸送系統：F108BC,F109BC, F111R,F112BC,4月13日17日球團、塊雜礦輸送系統： F201BC, F203B4月14日18日返焦系統：J302BC.4月13日17日返礦系統：S201BC.4月13日17日P211BC改造、2CY8改造及S-1-2BC改造5月20日后待定2.待更換部件如驅動減速機等應在制造廠清洗檢驗合格并注好潤滑油，且校好工位號與現場相符。3.相關轉運站S1.S2.S3.F1.F2等檢修用電葫蘆必須在3月30日前檢修完畢，確保能正常使用。另外，S1轉運站內及周圍的材料應清理出場。4.所有料設備及零部件應保證在4月1日3日之間全部進廠，并做好開箱檢查

6、驗收。5.拆卸下來的設備構件應指明堆放地點。6.業主對檢修項目停產檢修前48小時應作出通知，以便我方做好前期準備。7.2CY8結構加固期間，該通廊橫跨的鐵興路應在4月1日15日施工期間應封堵，業主相關部門應配合我方施工。三.施工整體部署1.施工流程施工準備測量放線不影響生產的結構加固設備電氣改造系統調試恢復生產停產加固本次改造分四個階段進行，并且只能在完成上一階段才能進行下一階段。第一階段：休風前的準備階段，主要完成以下三個方面的工作。a. 1#、2#高爐休風前，與帶式輸送機改造相關的通廊加固、轉運站改造完成（2YC8除外），截止時間為在4月10日。b. 完成待敷設的電線電纜的長度，檢查電氣接

7、點位置，部分電線電纜敷設到位,該施工階段為4月1日至14日。c. 根據現場實際情況，帶式輸送機的部分設備及零部件運輸至改造位置；非標零部件（鋼構件）制作完。該施工階段為3月28日至4月12日。第二階段：1#高爐休風期間的帶式輸送機改造，休風期間完成燒結礦輸送系統：S110BC,S401R,S402BC,S511BC.球團、塊雜礦輸送系統：F108BC,F109BC, F111R,F112BC,F201BC, F203BC.返焦系統：J302BC.返礦系統：S201BC.施工時間為4月15日至17日。第三階段：2#高爐休風期間的帶式輸送機改造，休風期間完成F201BC改造及F203BC改造。施工

8、期間為4月18日至20日。第四階段：M1轉運站、G0轉運站建成后進行，分別完成球團場來料BC（2CY8）改造、S-1-2BC改造、P211BC輸煤皮帶。時間為5月20日以后。四、施工方法1、通廊結構加固及轉運站改造。根據加固結構特點并參照現場實際情況，加固結構件采用構件散裝（F203BC、支架ZJ-19及S-2、S-3、F2轉運站）、構件分段安裝(2CY8通廊)、構件分片安裝（S402BC、S5111BC、F201BC、S-1-2）及構件整體安裝(P211BC)等四種類型。1)S1轉運站加固， 采用粘鋼法擬采用專業施工隊伍進行。其他部位加固采用常規進行，其中S2、F2為立柱鋼梁加固，S3為外包

9、角鋼加高強度水泥漿作防護層加固，角鋼與混凝土間澆注環氧樹脂膠粘劑。防護層中加鋼絲網防裂。S402、S511、S201、S203、均為重錘拉緊裝置改造支架，連接板和加肋板較多，此部分鋼結構支架在地面能預拼裝完成的盡可能在地面完成，減少高空作業并節約工時。其中，S-1-2、P211、2CY8為加卸料小車的皮帶通廊改造，該三處改造為施工重點難點。2）2CY8皮帶通廊中ZJ19為混凝土梁加固，加固方法與S3相同。鋼梁GL19和GL20加焊接T型鋼和肋板，T型鋼材質為Q345-B。鋼梁跨度分別為25m ，15m，標高9m。為縮小焊接變形和焊接應力，GL19加固焊接T型鋼考慮分四段拼裝焊接，GL20分三段

10、焊接。施工前應作好封路準備，用柵欄和標語明示。做好腳手架的提前搭設，由專業架子工按規范搭設腳手架。焊接T型鋼在地面提前制作焊接。焊接時應按一定的焊接順序和規范進行焊接，焊條要匹配，采用E5016進行焊接，保證焊縫質量。為減少和預防焊接T型鋼的變形還要采取以下措施：先將梁之間的對接縫焊接完之后焊接梁與“T”型鋼之間的貼腳縫。貼腳縫焊接時采用中間向兩端分道斷續退焊的方法進行焊接；由兩名焊工在T型鋼兩側同時進行焊接；加勁肋固定防止變形；焊制過程中注意校正等。焊制吊耳，吊耳的制作一定要按規范要求滿足吊裝承載的重量，吊耳的焊接選在T型鋼的13L、23L(L為單節梁長度)位置。在腳手架搭設完之前，完成T型

11、鋼的制作焊接工作。腳手架一搭設完，25T汽車吊就位，吊裝前檢查吊具等是否完好，確保吊裝過程中的安全作業。吊裝時水平吊起緩緩靠近原H鋼梁。配備鉚工、輔工用手拉葫蘆將焊接T型鋼靠近原H鋼梁，確保貼在原H鋼梁的中心線方可點焊定位。安裝焊接時同樣要注意預防焊接變形。待焊縫完成三分之二后，吊車方可以卸載，拆下吊具，焊接安裝完之后拆除吊耳。然后吊裝剩余幾段加固焊接T型鋼，待鋼梁加固全部完成后，做好油漆防腐工作再拆除腳手架。S-1-2BC、P211BC處改造與2CY8處加固鋼構件雖不同，施工方法和順序可參照2CY8進行施工。但S-1-2BC通廊改造涉及通廊上弦有六處水平支撐要拆除，給施工帶來了一定的難度，此

12、處施工的主要過程為：先拆除上弦水平支撐，拆除時，在通廊待拆除構件處搭設活動平臺（材料為竹架板），并用16t汽車吊（上弦標高為16.0m）將待拆構件懸掛好方能進行拆除，氣割時，焊工必須采用從前面往后面依次后退進行，氣割每片構件的最后一個割點時，焊工必須站在相鄰的待拆構件上施工，如此依次進行，直至構件拆除完。安裝時，加固構件的安裝高度應根據現場設備的高度確定，構件得安裝宜采用散裝。施工時，為確保此處通廊結構的側向穩定，每拆除一個支撐時，即刻進行此處加固構件的安裝。待新增設備安裝完畢后，在新增水平支撐兩端增設橫桿。另外必須注意的是：該項施工必須在皮帶未運轉時進行。3）S402、F203加固采用卷揚及

13、手拉葫蘆進行吊裝，其他的均采用吊車進行。4）S403BC處改造，先進行加固，再用靜力在樓板上按設計要求開孔。5）F201皮帶延長該轉運站處外側除塵風管需移位。6）加固鋼構件的制作安裝要求應符合鋼結構施工工程施工質量驗收規范GB50205-2001的規定。主要注意事項為：焊接H型鋼及T型鋼截面高度偏差為1.5mm.翼板負偏差不超過2mm、長度方向的縱橫對接縫必須錯開200mm以上距離；組裝后的構件外形尺寸對角線偏差不超過10mm；安裝標高偏差不超過20mm；Q235B的柱之間的對接縫采用J426焊接材料；凡長度方向拼接安裝的構件，盡量避免將對接接頭布置在中間位置，若施工中無法避免的部位必須用連接

14、板補強。2、驅動裝置改造和增加卸料車等。1）驅動裝置改造：在停產檢修開始時，對需更換好頭尾輪進行中心標高及中心線的測量，并做好標記、記錄水平度等相關數據后，以此水平為更換的安裝依據。然后拆卸頭尾輪及驅動等。安裝時，先安裝好頭輪，然后再安裝驅動，并以安裝好的頭輪來調整驅動裝置，該處吊裝均采用該部位處電動葫蘆和手動葫蘆進行。并且注意，休風前應將需更換部件都吊裝至更換地點。2）卸料小車安裝：先對該處進行結構加固并在休風前完成。停下后，迅速將卸料車用50T汽車吊吊上，并調整好，然后連接皮帶。其中S-1-2BC處有電纜橋，該部改造無法實施。（此項施工在5.20以后進行）3）帶式輸送機改造頭輪、尾輪、驅動

15、裝置的安裝技術要求：帶式輸送機的安裝施工應按GB50270-98連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范及GBT10590-1989帶式輸送機技術條件驗收。主要技術要求為：前、尾輪的安裝水平度偏差為1.5mm，中心偏差為2mm，驅動裝置得水平度偏差為1mm，中心偏差為2mm,連軸器之間的同心度偏差為0.2mm3、電氣系統改造（詳見其專項施工方案）根據現場實際情況及檢修工期要求，休風前應完成電線電纜敷設長度的測量，接點位置的電氣開關、配電箱（柜）的質量情況，待敷設電纜橋架蓋板拆離，部分電纜的敷設等。檢修期間電氣安裝的施工順序為：檢修前電纜敷設檢修時裝置安裝接線電氣調試系統聯動調試五、各工作點的勞動力安

16、排及主要施工機具安排1.檢修前的準備階段。檢修前主要施工項目勞動力安排及主要施工機具安排表項 目施工時間主要勞動力主要施工機具通廊結構加固及轉運站改造S402BC,S511BC4月1日4日鉚工4人，起重工3人，架子工6人，焊工8人電工1人。電焊機6臺16t汽車吊1臺，2t手鏈2臺。S-1-2BC,F201BC,F203BC.4月5日8日鉚工4人，起重工3人，架子工6人，焊工8人電工1人。電焊機6臺，16t汽車吊1臺2t手鏈2臺。2CY84月5日14鉚工6人，起重工4人，架子工8人，焊工8人電工1人。電焊機6臺16t汽車吊1臺，2t手鏈4臺。2t卷揚機1臺F211BC.4月9日10日鉚工2人，起

17、重工2人，架子工3人，焊工3人電工1人。電焊機2臺，16t汽車吊1臺，2t手鏈2臺。S-2,S-3,F2改造4月2日8日鉚工2人，起重工2人，架子工4人，焊工3人，電工1人，混凝土工4人。電焊機2臺，8t汽車吊1臺，2t手鏈2臺。轉運站S-1改造4月2日14日鉚工2人，起重工2人，架子工4人，焊工3人，電工1人，粘鋼工6人混凝土工4人。電焊機6臺，16t汽車吊1臺，2t手鏈2臺，電錘2臺，磨光機4臺。2.檢修期間：本次1#高爐休風檢修期間我方有10條皮帶改造，工期3天，2#高爐休風檢修期間我方有2條皮帶改造，工期3天。為確保工期，本次檢修的輸送系統改造項目采用12個作業組分白、晚班24小時連續

18、作業。（具體內容見附表）六.施工進度計劃安排見附表七工程質量目標及保證措施7.1、質量目標工程質量滿足業主要求，確保工程達到國家現行建筑安裝工程質量檢驗評定標準。7.2、質量保證體系7.2.1建立完整的項目質量保證體系，確保項目質量目標實現。質量保證體系項目經理：趙清元項目副經理：丁召平技術負責人：何國軍質檢員 ：向銍剛物資采購員 ： 王 海土建施工員 ：張建設備施工員 ：屈平鋼結構施工員:白東虎電氣施工員 ： 杜 政7.3質量保證管理措施7.3.1、全面接受業主、監理單位、總承包方對該工程進行全過程監控，切實履行我方職責和義務。7.3.2、嚴格按本公司質量手冊、質量體系程序文件建立項目部質量

19、保證體系和質量管理規章制度。以項目經理和技術負責人為首成立安質部，設置專職、兼職質檢員，執行“三級質量管理”制度。工地實行“一票否決”制，對質量問題及時糾正，并限期整改。制定詳細的質量責任制，嚴格執行質量獎懲條例。 7.3.3、努力提高項目部員工的服務意識、質量意識和操作技能，堅持先培訓后上崗、特種作業人員持證上崗制度。7.4保證質量技術措施7.4.1、開工前按照設計文件、施工及驗收規范和質量檢驗評定標準編制科學的施工組織設計，合理安排各工序，保證各專業間的穿插配合順利，避免出現破壞前工序成果的現象。對重要分部和關鍵工序分別編制詳細的施工方案和作業指導書，并做好技術交底工作。7.4.2、嚴格執

20、行“三工序”管理(即監督上工序、干好本工序、服務下工序)、“三檢”制(即自檢、互檢、專檢)和“三不放過”原則(原因不查清不放過、責任不落實不放過、沒有防范措施不放過)。7.4.3、工程中所用的所有原材料必須具有生產廠家出具的檢驗合格證，重要材料必須會同建設、監理人員現場見證取樣送檢，合格后方可用于工程。必要時主要材料由雙方看樣訂貨，經建設方和監理工程師認可后方可用到工程中。7.5保證質量資源措施7.5.1、工程開工前進行各專業技術培訓工作，并做好特種作業人員的取證、換證工作，提供足夠的人力資員。項目部堅持擇優上崗、執證上崗，保證職工技術素質滿足工程要求。7.5.2、積極組織設備維護、保養，保證

21、設備完好。7.5.3、采用大噸吊車，把部分高空作業變為地面平臺作業，保證結構件的組對、焊接質量。八、施工安全保證措施8.1安全保證管理措施8.1.1項目部建立安全管理體系，建立健全各項安全管理制度。安全管理體系項目經理：趙清元專職安全員：肖 發項目生產經理：丁召平生產辦 ：丁召陽綜合 組 ：李得勝電氣 組 ：沈文瓊起重 組 ：李少軍鉚焊 組 ：劉代軍鉗工 組 ：王連波8.2.2對參戰職工實行安全教育、嚴格實施“三不放過”原則。8.2.3堅持特種作業持證上崗，杜絕違章指揮及錯誤用人。8.2.4實行班前會制度，開好班前會，做到進度、質量、安全三者兼顧。8.2安全保證技術措施8.2.1、在施工現場設

22、置安全標志牌，同時做好“三寶、四口、五臨邊”的安全防護工作，臨近施工現場的施工道路應設專門的安全防護圍欄及封閉式安全網。8.2.3機械設備操作人員的人身安全防護按照公司相關規定執行。8.2.4現場機械設備的安全裝置必須齊全有效。設備保養、潤滑、運行要良好，機貌要清潔、調整緊固要符合國家標準。8.2.5機械設備周圍場地要平整清潔、排水良好、無障礙物，同時要顯眼位置掛設機械設備的安全操作規程和技術操作規程。8.2.6露天固定使用的中小型設備，要搭設雨棚，達到防曬、防雨和安全防護要求。8.2.7機械設備的用電安全符合有關標準。九工期保證措施9.1 按施工工期要求，編制嚴格的施工進度計劃，并將計劃中的

23、各個作業點落實到小組，并按計劃嚴格督促施工。9.1 在高爐休風檢修前，將能夠在不停產情況下完成的各項施工完成，減少休風檢修期間施工的工作壓力。9.3 采取白、晚班24小時連續作業。施工組織設計方案報審表工程名稱：南鋼1#、2#高爐大修原燃料系統帶式輸送機改造工程 編號：改-01致： 上海寶鋼建設監理有限公司 （監理單位）茲報驗：原燃料系統帶式輸送機改造工程施工方案本次申報內容系第 1 次申報，申報內容項目經理部公司技術負責人已批準。附件：原燃料系統帶式輸送機改造工程施工方案承包單位項目經理部（章）：總包單位 （章） 項目經理：日期: 項目經理：日期:項目監理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓

24、名及時間監理工程師審查意見:專業監理工程師：日期: 總監理工程師：日期：總監理工程師審查意見：項目監理機構（章） ：總監理工程師：日期：注：承包單位項目經理部應提前7日提出本報審表。南鋼1#2#高爐原料系統改造第一階段加固網絡圖S1轉運站加固 F2轉運站加固1天 2天2CY8皮帶通廊加固 10天 4月13日施工準備 結構制作 S511BC皮帶通廊加固 S402皮帶通廊加固 F201BC0 7天 7天 7天 4天 S-1-2皮帶通廊加固 S2轉運站加固S3轉運站加固 7天 4天 4天南鋼1#2#高爐原料系統改造第二階段網絡圖測量 拆驅動裝置 2小時 4小時施工準備 吊起皮帶拉緊裝置 皮帶固定 拆頭尾輪 更換頭尾輪 安裝卸料小車 硫化皮帶 皮帶張緊、加配重(0) 4小時 4小時 4小時 4小時 8小時 24小時 8小時 安裝驅動裝置 24小時拆除電纜 更換開關 電纜穿管、接頭 調校 4小時 8小時 24小時 8小時