1、瀝青穩定碎石ATB25試驗段施工方案一、編制依據1、招標文件補充通知2、公路路基施工技術規范（JTG F102006)3、公路路面基層施工技術規范（JTJ 0342004）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)5、公路工程技術標準 (JTG B012003)6、國家、部委和地方政府頒布的與本工程相關技術規范及檢驗評定標準。二、工程概況1、本合同段起止里程為K1084+478K1095+978，全長為11.5km。其中K1084+478K1086+278段為小站互通式立交范圍.線路途經天津市津南區北閘口鎮、八里臺鎮、西青區王穩莊鎮三鎮。本工程為唐津高速公路擴建工程,由現狀的

2、雙向四車道，加寬為雙向六車道,路面橫斷面總寬度為34.5m,新舊路之間采用開蹬搭接.本項目施工期間采取半幅封閉施工,半幅通行的交通組織方式.主線加寬后具體橫斷面布置如下:0.75m（土路肩)+3。0m（硬路肩)+33.75m（車行道）+0.75m路緣帶+3.0m（中央分隔帶）+0.75m路緣帶+33.75m（車行道)+3.0m(硬路肩）+0。75m（土路肩）,總寬度34。5m。路面采用2直線坡，超高段為K1090+190。393K1093+612.901段及K1093+966.855K1095+978段,設超高為23%（詳見設計圖）.2、K1084+478K1086+278小站互通式立交段，為

3、道路加寬漸變段，含有5條匝道,分別為A、B、C、D、E匝道。其中A匝道橫跨主線與匝道相連,B、C匝道與主線右幅相連接，D、E匝道與主線左幅相連接。右幅主線路基最寬設計寬度為26.75m,左幅主線路基最寬設計寬度為26。25m，設計寬度為19m，C、D匝道設計寬度為10m，B、E匝道設計寬度為8.5m。3、在全面展開攤鋪施工前，擬定先鋪筑一段試驗段，本試驗段施工方案選擇位于K1087+100K1087+314.47段。試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容：檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。 通過試拌確認拌和機的拌和效果，考察各種材料計量裝置的可信度，以及試驗檢測儀器是

4、否滿足工程質量控制的要求。 通過試鋪確定運輸車數量，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數。確定壓實度和平整度的標準檢測方法。試驗段應由有關各方共同參加,及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，試驗路段結束后，總結試驗施工情況,檢查成品，書寫試驗總結報告,報監理審批，取得業主或監理的批復。取得監理工程師的認可后即作為今后施工現場控制的依據.試驗路段如經檢驗合格可作為永久工程的一部分.對不合格的試驗路段應及時清除，試驗路段發生的一切費用由承包人承擔。三、工程量情況本合同段起止樁號為K1084+478K1095+978，路線全長11.5km。其中K1084+478K1086+278小站互通式立交段（含匝

5、道）,瀝青穩定碎石基層ATB-25共12.58萬。四、資源配置1項目部組織機構為保質保量的在合同工期內完成本合同段工程，以項目經理部為領導核心,負責履行合同、指揮生產，及時做好各分項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接，按期優質完成本合同工程。項目經理部設項目經理、常務副經理、前期協調副經理、書記、總工、常務副總工各一名；下設質量技術部，工程管理部、安保部、合約財務部、物資設備部、綜合辦公室五部一室。項目經理部下轄一個瀝青拌和站、一個試驗室與一個測量隊。計劃投入的主要施工管理和技術人員如下表所示:序號姓 名職 務職 稱備 注1項目常務副經理高級工程師2項目常務副總工高級工程師3副總工兼專職安全

6、員工程師4測量主管工程師5安全工程師工程師6橋梁工程師工程師7道路工程師工程師8試驗工程師工程師9合約負責人工程師10機材部主管11綜合辦公室2、試驗室瀝青相關試驗我部委托具備相應資質的單位實施,分別是天津市捷城試驗檢測中心，天津市藝路試驗檢測中心.3、機械配置計劃(1）機械配置：見下表序號機械名稱型號單位數量備注2裝載機ZL50C臺23攤鋪機DAYNAPAC臺24雙鋼輪振動壓路機DD130臺45輪胎壓路機CP30臺26小型雙鋼壓路機BOMAG臺17灑水車解放8t臺18油罐車臺14、施工測量配置本工程配置了具有多年施工測量經驗的測量工程師3名、測量技工7名,保證測量工作的順利進行。5、應按設計

7、要求準備好各種材料,集料應堆放于清潔、干燥、地基穩定、排水良好的硬化場地上，不同規格的集料應分開堆放。瀝青宜貯存在可以加熱與保溫的貯罐中，使用前應加熱到適宜的加工溫度。6、正式開工前必須鋪筑試驗路段，長度不宜小于200m，從施工工藝、工程質量、施工管理、施工安全等方面驗證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術依據。五、施工工藝（一）原材料1、瀝青基質瀝青為A70道路石油瀝青，性能應符合下表規定：技術指標等級技術要求試驗方法針入度（25，100g，5s）（0.1mm）A6080T060415延度（CM） 不小于A100T0605軟化點TRB（)不小于A46T0606閃點(C

8、OC，) 不小于A260T0611蠟含量(蒸餾法，%) 不小于A2.2T0615溶解度（） 不小于A99。5T0607質量變化(%） 不小于A0.8T0610殘留針入度比（%） 不小于A61T0604殘留延度(10，cm） 不小于A6T0605瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于170，桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。瀝青在使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中.2、粗集料粗集料的粒徑規格符合符合公路瀝青路面施工技術規范(JTG F402004）的要求。本標段采用玄武巖,軟石含量不大

9、于5%,其各項指標應符合規范要求。4、細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。5、填料填料采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉塵。（二)施工工藝1、混合料的拌和 （1）粗、細集料應分類堆放和供料,取自不同料源的集料應分開堆放,應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。 （2）按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。(3)每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。

10、(4)瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在155165范圍內,礦料加熱溫度為165175，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準有花白料、超溫料，混合料超過195時應做廢棄處理,并應保證運到施工現場的溫度不低于145?；旌狭系臄備仠囟?50，碾壓溫度不低于130，碾壓終了的表面溫度不低于80，開放交通的路表面溫度不高于50.（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。(6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得小于510s）。（7）拌好的瀝

11、青混合料應均勻一致,無花白料,無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（8)出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度.（9)拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過72小時。2、施工測量放樣：（1)恢復中線：在直線每10m設一樁位，曲線段每5m設一樁位,樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。（2）水平測量：對設立好的樁位，打鋼釬、掛鋼絲線進行水平測量，并給出攤鋪層的設計標高及下反高度,掛好鋼絲線，作為攤鋪機的自動找平基線.3、混合料的運輸（

12、1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的高度。（2)當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋?；旌狭系綀鰷囟葢刂圃诓簧儆?45。（3）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進. （4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）白天或當班沒有用完的或廢棄混合料不得重復利用。雨季施工，運輸車應備有苫蓋篷布等措施,下雨時及時苫蓋、防止雨淋。4、混合料

13、的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查,特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）正常施工情況下，攤鋪溫度不應低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪,退回廢棄。（3）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度一般控制在34m/min；攤鋪機前要經常保持5輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度,避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。(4)攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積,任何原因使冷

14、卻到規定溫度以下的混合料應予除去。(5）對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不要使用，須做報廢處理，雨季施工時千萬注意天氣變化,及時掌握天氣預報，合理安排好施工.5、混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查,對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 （2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。 （3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。 A、初壓：攤鋪之后立即進行(高

15、溫碾壓），用雙鋼輪壓路機靜壓2遍，初壓溫度控制在130-145間，最低不能小于130。碾壓速度1.5-2.0kmh，并不得產生推移、開裂。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變或急停等，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整.（a）壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶應重疊l312輪寬，若單幅應從低向高處碾壓.壓完全幅為一遍，每條碾壓帶折回點部都應等距錯開，一遍完成進行第二碾壓時,用壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度.(b）、采用輕雙鋼輪壓路機關閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350NCM,初壓后質檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱或橫坡，必

16、要時予以適當調整.B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，溫度控制在80100之間，要求不小于80.復壓用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機交替碾壓，一般是先用振動壓路機碾壓34遍,再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使壓實度達到要求為止。碾壓速度一般控制在23km/h，相鄰碾壓重疊寬度為l312輪寬，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。C:終壓:終壓緊跟復壓進行，終壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓,消除輪跡（終壓溫度應大于70,碾壓速度為34km/h）。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度，但不得超過16

17、5，到場溫度超過190時，不得攤鋪，應作廢料處理.（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動.（7）壓路機不得停留在溫度高于65的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止柴油、潤滑脂、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上.（8)在壓實時,如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（9)在進行攤鋪和碾壓過程中，應提前準備好篩子、耙子、平鐵锨、噴燈、色拉油等小型工具和材料，攤鋪和碾壓時組織專人進行質量檢測控制和缺陷

18、修復。發現有離析現象，應及時用篩子篩出細料，灑在離析部位同時進行碾壓修復.壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓.已經完成碾壓的路面，不得修補表皮.6、接縫的處理（1)橫向接縫橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗,并在逐步用空的過程中,攤鋪機手應集中精力，注意觀察螺旋輸送器內和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內均勻一致,盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機駛離該斷面35m，為保證接縫位置的平整度，待碾壓完成后，可以在已鋪層順路中心方向，23個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發生變化的斷面（已鋪層

19、表面與3m直尺底面開始脫離接觸處）,用鎬將外邊松散、坡肩和不整齊的部分刨掉，使切茬順直并垂直路面。 此工作應在鋪筑層碾壓結束后立即完成。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處,使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入23塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數減去壓實厚度,然后即對熨平板進行預熱.橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環。碾壓時，應先用雙鋼輪壓路機進行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測應放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，

20、直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響,高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現裂紋。(2）縱縫處理 、采用梯隊作業時，縱縫應用熱接縫。為了不使接縫處的混合料兩側溫差過大，盡量減小兩臺攤鋪機間的距離,最大不得超過10米。這樣可使兩側混合料很好的結合在一起。同時把兩臺攤鋪機的振動夯頻率設定同一值,使其攤鋪后的松方盡量相同，以防止壓實后兩半幅出現“臺階，并配備專人看守絞籠絞料，保證接縫處結合緊密且無多余混合料。碾壓時將先鋪好的部分靠縱縫處留1020cm寬度,暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面，由耙工將縱縫找平并清理好現場，用壓路機

21、跨縫碾壓。、半幅施工不采用熱接縫時,必須將縱縫處清掃干凈,保持干燥，并涂少量的粘層瀝青,鋪筑時應重疊已鋪路面的510cm，攤鋪厚度應高出成型的半幅，其高度按松鋪系數確定，由工長親自帶耙工將己成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時利用。壓路機將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面l0-15cm碾壓一遍。然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面1520cm左右碾壓一遍,接著正常碾壓。縱縫的碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。（3）橋頭伸縮縫搭接處理、由于本工程為老路加寬擴建工程，老橋梁伸縮縫保留加寬搭接，因此常規處理的先鋪油后做伸縮縫方法，不適用于本工程。本工程采取

22、先做伸縮縫后鋪油的施工方法。為了保證平整度和壓實度,首先應保證伸縮縫混凝土平整并直順，不能有爛邊現象。不能滿足上述要求，應先做處理后鋪油.、首先在伸縮縫混凝土和鋼質伸縮縫上，涂上一層色拉油，上鋪一層石棉布,保證伸縮縫不被瀝青污染。混凝土立面用人工涂刷粘層油，然后鋪筑瀝青，鋪筑下層時，用小型雙鋼輪沿伸縮縫方向，貼緊混凝土邊緣進行碾壓并壓實,使其表面與大面平順;鋪筑面層時，讓油面高出伸縮縫58mm并鋪到超過混過凝土面3cm左右，用人工將混凝土面上的瀝青，用耙子將大粒去除,將多余的瀝青打到瀝青面上,露出混凝土與瀝青的拼接面;用雙鋼輪壓路機由伸縮縫向瀝青面方向碾壓（關閉振動）2遍,然后再沿伸縮縫方向振

23、動碾壓至與大面平順，再從伸縮縫向瀝青面方向振動碾壓34遍,是整體瀝青表面平順、密實；最后用小型雙鋼輪沿伸縮縫方向振動碾壓(小鋼輪有10cm壓在混凝土面上）23遍；拼縫接好后，用雙鋼輪對整體瀝青面做終壓處理.7、中途停機處理 因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素，停機過久不及時處理，會使混合料溫度低而無法達到壓實標準.而且平整度也較差,尤其是熨平板下2030cm范圍被壓成板體的硬塊.（1）當混合料的溫度降低不大仍在120以上可以繼續攤鋪時，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環境的溫度允許不提機時，但壓路機必須盡可能靠近攤鋪機碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走,待料來時選擇溫度較高的混

24、合料起機.開始攤鋪時應降低振搗力（頻率降低3050Hz），同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統碾壓4-6遍，若攤鋪機熨平板下的部分比別處低時,可用耙子耙松1。52cm然后填補新料按松方系數人工攤鋪，用振動壓路機橫向碾壓即可。（2）當混合料溫度降低很大，不能繼續攤鋪時，此時必須提起攤鋪機.再次攤鋪時需重新接橫向縫。8、雨季施工七月初將進入雨季施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，每天收集天氣預報，隨時根據天氣情況做好工作安排與調整,同時做好雨季施工預案.1、施工時，首先要做好施工場地排水工作,排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置

25、。2、與當地氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工,同時做好雨情預報.3、如在施工過程中下雨，應立刻停止攤鋪作業，堅決不使用被雨水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥方可繼續施工.六、施工質量管理與檢查驗收1、施工前的材料與設備檢查（1)施工前必須檢查各種新購進材料的來源及質量.對首次使用的粗細集料,應檢查生產單位的生產條件、加工機械、覆蓋層的清理情況.所有材料都應按規定取樣檢測，經質量認可后方可使用。（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合本指南技術要求的材料不得進場.對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一“批”；對

26、于水泥指從同一來源、同一次購入且同一標號（或等級）的材料為一“批”。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合本指南要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、品種、質量應與招標及提供的樣品一致,不符合要求的材料嚴禁使用。(4）施工前應對拌和設備、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查,并得到監理的認可。（5）正式開工前,各種原材料的試驗結果，及據此進行的目標配合比設計結果,應在規定的期限內向業主及監理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。2、質量管

27、理與檢查項目(1）基本要求1) 瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。2） 嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90。3) 拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白,無粗細料分離和結團成塊現象。4) 基層必須碾壓密實,表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。5） 攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度,避免離析,注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。（2）實測項目表6.2.2 瀝青

28、混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%）試驗室標準密度的96%(*98)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98(*99）按附錄B檢查，每200m測1處32平整度（mm) 1。22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04。2最大間隙h(mm）-53m直尺:每200m測2處10尺3彎沉值（0。01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數符合設計要求擺式

29、儀：每200m測1處；摩擦系數測定車：全線連續2構造深度鋪砂法:每200m測1處6厚度(mm）代表值總厚度：設計值的8%上面層：設計值的-10%-8H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度:設計值的-10上面層：設計值的20%15%H7中線平面偏位（mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程（mm）1015水準儀：每200m測4斷面9寬度（mm)有側石2030尺量：每200m測4斷面無側石不小于設計10橫 坡(）0.30。5水準儀：每200m測4處 注：表內壓實度可選用其中的1個或2個標準,并以合格率低的作為評定結果。帶號者是指SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面. 表列厚度

30、僅規定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計,當總厚度60mm時，允許偏差分別為5mm和10mm；總厚度60mm時，允許偏差分別為-8和15的總厚度。H為總厚度(mm）。七、安全保證措施本分項工程成立以項目經理為組長，生產經理為副組長，各施工隊長隊長為小組成員的安全保障領導小組,安全工程師為專職安全檢查員，做到分工明確、責任到人、層層負責。安全保障領導小組組織結構：安全保障領導小組組織結構：安全保障領導小組常務副組長：副組長：副組長：組員：組員：組員：組員：組員：組員：物資設備部主任組員：工程三隊隊長組員：工程一隊隊長組員：綜合辦公室主任組員：工程二隊隊長(一) 嚴格執行和按

31、照有關部門的現行安全技術規則進行施工生產,全體施工人員牢固樹立“安全第一,預防為主”的指導思想,對職工進行崗位培訓和安全生產教育，實行持證上崗。（二）建立健全安全生產組織,認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度，成立現場安全領導小組,設專職安全員，確保施工安全和行車安全。（三）加強通訊管理，堅持24小時調度值班，抓好施工用電、運輸車輛的安全作業。（四)建立健全安全生產組織和規章制度，把“安全生產”作為一項重要的管理工作來抓。制定各種安全措施，使“安全生產”深入人心，貫穿于整個施工全過程。(五）對職工進行安全生產和安全常識教育，牢固樹立法制觀念和安全第一的思想，對參加施工的人員進行技術安全培訓

32、，經考試合格后方能上崗。（六)做好有關施工安全的技術交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態.(七）實行安全生產包保責任制,獎罰分明.(八）建立安全生產檢查制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴,常抓不懈。(九） 各種機械設備的操作人員必須經過安全技術操作規程培訓，考試合格后持有效證件上崗。工作前應對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，必須按規定將機械平穩停放在安全位置，并將駕駛室鎖好,或將電器設備的控制箱拉閘上鎖.(十） 臨時用電必須符合供電安全運行規程，并應定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行或作業。（十一

33、）安全防護人員和交通協調人員,要統一調度，統一指揮,不得各行其事，違章指揮。八、環境保護措施1、在全體職工中認真開展環保法規的學習，增強職工的環保意識，結合施工區域的環保特點，制定切實可行的環保措施，使施工對環境的損害降到最低程度。2、場地清理后的雜物及棄方等應運到指定地點廢棄，運送時棄物不得遺棄在道路上，以免影響行車、防礙施工及環境保護。3、合理布置施工場地,生產、生活設施應布置在征地線以內.4、施工期間生產場地和生活區應修建必要的臨時排水系統，并與永久排水設施相接。5、定期對運輸道路進行灑水，減少起塵量。7、在居民區附近,夜間（20:006：00）對噪聲較強的施工機械和施工作業予以控制。8

34、、愛護既有的建筑物和景觀，保護當地人文資源。9、施工用的廢水,采用臨時排水系統排入附近污水坑內;廢棄土方、廢棄拌合物、廢漿等物，采用車輛運輸的方法，整齊合理地堆放在工程指定的地方，以免危害農田水利、飲水和影響排水系統及既有工程設施.九、文明施工措施1、加強宣傳，統一思想，使職工認識到文明是施工企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證。增強職工文明施工和加強現場管理的自覺性。2、落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循.3、合理布置場地.各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求.4、現場工程概況、安全施工牌

35、、標識牌等要設置齊全,規格統一,內容完善，位置醒目。5、加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工管理真正抓出成效。6、施工現場堅持工完料凈,垃圾雜物集中堆放,及時處理.施工廢水嚴禁亂排，嚴格按照招標文件要求經處理后達標排放。7、施工駐地要清潔衛生,排水暢通；室內要整潔衛生,保持空氣流通。8、尊重地方居民的生活習性和民族風俗,搞好施工隊伍與當地政府、人民群眾的關系。9、教育全體員工，遵守地方政府的各種法規，做到遵紀守法，行為規范.施工中如發現文物古跡，及時保護，立即報告。10、實行掛牌上崗制度.項目施工生產組織指揮人員、隊長、調度、工長、安全員施工作業時，均要掛牌上崗.11、按照業主及主管部門的指示要求，同時認真聽取駐地工程師的意見,協調好各方關系，搞好安全生產和文明施工，爭創安全文明標準工地。