1、二、工程概況及水文地質(zhì)條件(一）工程概況本工程為xx地鐵二號(hào)線東延線xx站xx站區(qū)間明挖地下區(qū)間，包括南、北段。南段設(shè)盾構(gòu)調(diào)頭井，北段設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井和接收井。南明挖段隧道位于xx鐵路和xx車(chē)輛段之間,止于xx高速公路前,周?chē)饕ㄖ餅樵诮▁x車(chē)輛段、xx鐵路和新建高壓電線桿。區(qū)間線路右線為直線段,線路左線部分為直線段，部分設(shè)R=1200m 曲線，線間距在3。8m10.94m之間。區(qū)間緊鄰xx車(chē)輛段，根據(jù)車(chē)輛段標(biāo)高及xx鐵路路基高度，地表標(biāo)高取為部分16。7m，部分18m.區(qū)間底板最小埋深約3.87m，盾構(gòu)井段底板最大埋深約14。62m.南段范圍內(nèi)無(wú)地下管線?；舆吘€距離xx鐵路中心線約30m,

2、施工期間對(duì)xx鐵路監(jiān)測(cè)保護(hù)。北明挖段隧道位于黃馬立交橋以北，白水河以東的空地。本段區(qū)間盾構(gòu)井與黃馬立交橋之間有一1800污水管,沿線路走向有一高架電纜和一低壓電纜,其余無(wú)建筑物,按照高壓電纜保護(hù)、低壓電纜改移進(jìn)行施工。區(qū)間線路右線設(shè)R=350m和R=400m曲線,線路左線設(shè)R=400m曲線，線間距在22。39m9.1m之間，根據(jù)xx站場(chǎng)地標(biāo)高，盾構(gòu)井出應(yīng)滿(mǎn)足抗浮和盾構(gòu)始發(fā)覆土要求,確定土方回填標(biāo)高和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地表標(biāo)高取為19.020.7m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)高以現(xiàn)狀地表標(biāo)高為準(zhǔn)。設(shè)計(jì)范圍為xx站xx站區(qū)間南、北明挖段和南端盾構(gòu)調(diào)頭井、北端盾構(gòu)始發(fā)井、接受井的支護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁加內(nèi)撐形式。南

3、段起訖里程為右線K26+410.000K26+722.500，北段起訖里程為右線K27+300.000K27+733.800，左線K27+291.321K27+733.800。其中南端盾構(gòu)調(diào)頭井設(shè)計(jì)起訖里程為右線K26+710。000K26+722。500；北端盾構(gòu)始發(fā)井設(shè)計(jì)起訖里程為右線K27+300.000K27+312。002；北端盾構(gòu)接受井設(shè)計(jì)起訖里程為左線K27+291.321K27+303.321。（二）水文地質(zhì)條件擬建場(chǎng)地現(xiàn)為在建地鐵車(chē)輛段、農(nóng)田、村莊及xx市國(guó)土儲(chǔ)備用地.擬建場(chǎng)地地形較平坦，局部稍有起伏，場(chǎng)地吳淞高程14.1123。12m。場(chǎng)地內(nèi)沿線分布有xx鐵路、百水河及xx

4、高速公路。地貌單元屬于侵蝕性堆積階地及沖積谷底地貌交匯地帶,沖積谷地分布范圍K26+097K27+500,其余地段為侵蝕堆積階地地貌單元。隧道開(kāi)挖范圍內(nèi)土層由上至下主要為：1雜填土；2b23素填土；1b1-2粉質(zhì)粘土;-1b12粉質(zhì)粘土。本工程基坑開(kāi)挖深度約2。515m，基坑底主要位于1b12粉質(zhì)粘土；-1b12粉質(zhì)粘土，局部位于-1雜填土;2b2-3素填土.-1雜填土和2b2-3素填土承載力較低，含建筑垃圾和有機(jī)質(zhì),埋深較淺，采用換填法對(duì)該兩層土進(jìn)行換填處理。三、主要工程材料及數(shù)量（一）主要工程材料 1混凝土：側(cè)墻、底板采用C30，S8防水混凝土，光柵梁采用C30普通混凝土；底板墊層、左右線

5、之間支墩、排水溝、噴射混凝土等采用C20混凝土。 2鋼筋：HPB235、HRB335級(jí)鋼筋; 3焊條：用電弧接HPB235時(shí)采用E43XX型焊條，焊接HRB335時(shí)用E50XX型焊條，焊接Q235鋼時(shí)采用E43XX型焊條。 4圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程: SMW攪拌樁及水泥土擋墻：樁身采用32。5 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻量：20,水灰比：11。6(通過(guò)試樁試驗(yàn)確定）；攪拌樁28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1。0MPa H型鋼采用Q235級(jí)，HN700300（7003001324） 支撐：Q235級(jí)鋼管 護(hù)坡錨噴：錨桿采用HPB235，面層采用C20混凝土，注漿材料為M20水泥砂漿。 5地基加固 攪拌樁：采用32。5級(jí)

6、普通硅酸鹽水泥；基地以下水泥摻量15,基地以上水泥摻量7%；水灰比:11.6（通過(guò)試樁試驗(yàn)確定）;攪拌樁28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8MPa 土方換填：壓實(shí)素土（二）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量匯總表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1SMW工法水泥土攪拌樁m3184002SMW工法樁H型鋼延米16210可重復(fù)使用3鋼管支撐延米3300可重復(fù)使用4鋼圍囹延米1960可重復(fù)使用5水泥攪拌樁擋墻m328006內(nèi)部結(jié)構(gòu)砼m321247.157內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋t3611.634四、明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工（一)明挖段基坑施工方法1南明挖段基坑由于南端基坑靠近xx鐵路及xx車(chē)輛段,不具備放坡開(kāi)挖條件，采用SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),局

7、部基坑開(kāi)挖深度小于3m處采用水泥土重力式擋墻。SMW工法樁采用850600,搭接250。2北明挖段基坑從盾構(gòu)井K27+450范圍，現(xiàn)狀地表標(biāo)高為1617m(其中盾構(gòu)井K27+400范圍為保證盾構(gòu)抗浮和減小明挖區(qū)間工后沉降，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前填土至標(biāo)高19m），線路中心線距離百水河河岸1418m，為保證河岸穩(wěn)定，采用SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu).由于線間距較大，左右線基坑分開(kāi)為兩個(gè)獨(dú)立基坑。在K27+450K27+570范圍內(nèi)，東側(cè)具備放坡條件,西側(cè)距離百水河較近，不宜放坡，因此東側(cè)采用1：1.5放坡，西側(cè)采用水泥土重力式擋墻。在K27+570K27+734。05范圍內(nèi)，基坑開(kāi)挖深度0.53m，距離百水河

8、邊采用1:1。5放坡開(kāi)挖。（二）土石方開(kāi)挖基坑土石方開(kāi)挖遵循“水平分段、豎向分層、反鏟接力分層分臺(tái)階開(kāi)挖、開(kāi)挖一層支護(hù)一層”的施工原則，豎向從上至下分臺(tái)階進(jìn)行，施工時(shí)候,每層開(kāi)挖高度為1.5m2m，每段開(kāi)挖長(zhǎng)度不大于7m.開(kāi)挖前在基坑內(nèi)外做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證基坑外的水不進(jìn)入基坑且能及時(shí)排出基坑內(nèi)的積水?；油练接猛诰驒C(jī)接力開(kāi)挖，上臺(tái)階挖掘機(jī)直接裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)；最后剩余土體基坑內(nèi)用挖掘機(jī)裝碴配合汽車(chē)吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸?；娱_(kāi)挖過(guò)程中結(jié)合鋼管支撐、土釘，隨挖隨支，及時(shí)施作鋼管支撐、土釘?shù)戎ёo(hù)體系以維護(hù)基坑穩(wěn)定。隨作主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行支撐拆除，支撐順主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度適時(shí)拆除.（三）土石方外

9、運(yùn)用裝載機(jī)裝土，自卸汽車(chē)外運(yùn)棄土。為保證道路整潔,防止車(chē)輛漏、掉泥土，運(yùn)輸車(chē)輛一律覆蓋后再外運(yùn)棄土，對(duì)流塑狀泥土用專(zhuān)用泥漿車(chē)或經(jīng)晾曬后裝運(yùn)。車(chē)輛出場(chǎng)前，在大門(mén)口洗車(chē)臺(tái)用高壓水沖洗車(chē)輪及車(chē)體外表，使車(chē)輛外觀干凈，車(chē)輪清潔，不污染路面。運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)專(zhuān)人指揮。運(yùn)土汽車(chē)在場(chǎng)內(nèi)行駛速度不大于15km/h.（四）回填土1頂板結(jié)構(gòu)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，作好頂板防水層及防水保護(hù)層后，開(kāi)始進(jìn)行頂板土方回填。回填土方技術(shù)措施及要求如下：頂板覆土回填前，將頂板上積水、雜物清理干凈。頂板第一層填土采用粘土回填，其厚度不小于0.5m。各類(lèi)回填土，使用前分別取樣測(cè)定其最大容重和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水

10、量控制范圍、鋪土厚度和壓實(shí)度等。回填土分段分層進(jìn)行,水平夯實(shí)?；靥顣r(shí)機(jī)械或機(jī)具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層，頂板以上50cm范圍內(nèi)以及地下管線周?chē)褂么蚝粰C(jī)夯實(shí),其它大面積部位采用壓路機(jī)碾壓,壓路機(jī)碾壓的鋪層厚度，碾壓遍數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。分段回填接茬處，已填土邊坡面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于是1。0m,高度不大于0.5m。機(jī)械碾壓時(shí)的搭接寬度不小于20cm，人工夯填時(shí)夯與夯之間重疊不小于1/3夯寬度?；靥钔聊雺哼^(guò)程中,取樣檢查回填密實(shí)度，其密實(shí)度滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求。每層回填做成不少于2%的橫坡且向未填方向形成縱下坡,以利雨期排水?；靥顣r(shí)集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天突擊作業(yè).2

11、側(cè)墻土方的回填:側(cè)墻結(jié)構(gòu)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，作好頂板防水層及防水保護(hù)層后，開(kāi)始進(jìn)行側(cè)墻土方回填。各類(lèi)回填土，使用前分別取樣測(cè)定其最大容重和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實(shí)度等?；靥钔练侄畏謱舆M(jìn)行，水平夯實(shí).回填土碾壓過(guò)程中，取樣檢查回填密實(shí)度，其密實(shí)度滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求.每層回填做成不少于2的橫坡且向未填方向形成縱下坡,以利雨期排水。回填時(shí)集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天突擊作業(yè)。五、明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工根據(jù)規(guī)劃場(chǎng)平標(biāo)高，主體結(jié)構(gòu)在覆土厚度大于等于0。5m范圍內(nèi)設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)，在小于0。5m范圍內(nèi)設(shè)置為U形槽結(jié)構(gòu)根據(jù)不同線間距采用雙線雙洞合單線單洞

12、結(jié)構(gòu)，根據(jù)通風(fēng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)的需要在里程K26+630K26+722.5和K27+300K27+400局部加高.U形槽結(jié)構(gòu)根據(jù)不同線間距設(shè)置雙線單U、單線單U結(jié)構(gòu)。(一）結(jié)構(gòu)施工前的準(zhǔn)備工作1基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，仔細(xì)進(jìn)行測(cè)量、放樣及驗(yàn)收.2掌握框架結(jié)構(gòu)澆筑和支撐拆除的要求及操作程序，對(duì)側(cè)墻、頂板模型支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢算，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批，批準(zhǔn)后根據(jù)施工進(jìn)度提前安排備料。3對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工順序、施工進(jìn)度安排、施工方法及技術(shù)要求向全體管理人員、施工人員進(jìn)行認(rèn)真交底，做到人人心中有數(shù).4墊層澆筑前，對(duì)基底進(jìn)行處理.（二）主體結(jié)構(gòu)施工工藝1。施工順序1）墊層、底板防水層；2）底板；3）中隔墻、側(cè)墻、

13、頂板；4）側(cè)墻、頂板防水層及保護(hù)層。結(jié)構(gòu)施工順序示意如下圖2。施工工藝流程圖如下：頂板腳手架中隔墻、側(cè)墻鋼筋頂板鋼筋回填土中隔墻、側(cè)墻、頂板砼灌注側(cè)墻、頂板防水層施工中隔墻、側(cè)墻模板頂板模板底板鋼筋底板防水層換填法處理地基基坑開(kāi)挖底板鋼筋底板砼3.防水工程區(qū)間隧道防水標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，不得有漏水,結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見(jiàn)的濕漬.防水遵循“以防為主、以排為輔、防排結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、多道防線、綜合治理”的原則，以砼自防水為主，柔性防水層為輔，對(duì)變形縫、施工縫等特殊部位進(jìn)行多道防水處理。區(qū)間結(jié)構(gòu)外防水主要是在底板、側(cè)墻、頂板外側(cè)全包防水卷材，形成一個(gè)封閉的防水層，以達(dá)到止水的目的。外防水層設(shè)計(jì)見(jiàn)“標(biāo)準(zhǔn)斷面防水

14、結(jié)構(gòu)圖”。 結(jié)構(gòu)外防水層施工工藝流程如下：移 工 作 臺(tái)結(jié) 束鋪設(shè)、固定防水板防水板搭接焊縫焊 縫 補(bǔ) 強(qiáng)質(zhì) 量 檢 查澆注C20砼保護(hù)層 固定土工布保護(hù)層材料檢查準(zhǔn) 備 工 作工作臺(tái)就位基 面 處 理澆注C15砼墊層NO結(jié)構(gòu)外防水層施工工藝流程圖結(jié)構(gòu)外防水層施工（1）底板下防水層施工底板下的防水層由150mm厚C15砼墊層、土工布保護(hù)層、1.5mm厚PVC防水板、50mm厚的砼保護(hù)層等四部分組成，關(guān)鍵是土工布和防水板的鋪設(shè).轉(zhuǎn)角做成5050mm水泥砂漿倒角，陰角應(yīng)做成半徑為50mm的圓弧.防水板搭接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接，接縫為雙焊縫,中間留出空腔以便充氣檢查。焊縫示意圖如下：檢查方法：用5號(hào)注射

15、針與壓力表相接,用打氣筒進(jìn)行充氣(腳踏式或手動(dòng)式皆可），充氣時(shí)檢查孔會(huì)鼓起來(lái)，當(dāng)壓力表達(dá)0。1至0。15Mpa時(shí)，停止充氣。保持該壓力時(shí)間少于1分鐘，說(shuō)明有未焊好之處,用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡的地方重新焊接?？捎脽犸L(fēng)焊槍和電烙鐵等補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。為切實(shí)保證質(zhì)量,每天、每臺(tái)熱合機(jī)焊接取一個(gè)試樣，注明取樣位置，焊接操作者及日期。底板防水卷材和土工布在側(cè)墻邊預(yù)留不少于1m的接茬，用于底板和側(cè)墻防水卷材的搭接。側(cè)墻外防水層施工在結(jié)構(gòu)完成之后，將預(yù)留的PVC防水板和土工布接長(zhǎng)至頂板頂，然后砌筑磚墻保護(hù)層。側(cè)墻防水板和土工布緩沖層一直鋪設(shè)至頂板頂并在頂板以上預(yù)留1m長(zhǎng)的搭接長(zhǎng)度,用于同頂板防水

16、卷材搭接,PVC防水板在頂板用收口條進(jìn)行固定。頂板防水層施工頂板防水層采用非焦油雙組分聚氨酯防水涂料，具體作法同車(chē)站頂板防水作法相同。陰陽(yáng)角處防水層施作陰陽(yáng)角處防水層施工時(shí),將陰陽(yáng)角做成r50mm的圓角或5050mm的倒角，然后鋪設(shè)PVC防水板和土工布。如下圖示:頂板施工縫防水頂板施工縫防水主要采用鋼板止水帶，其安設(shè)如下圖所示：在先施工段堵頭模板相應(yīng)位置預(yù)先安設(shè)鋼板止水帶，一半澆注在先施工段內(nèi)，另一半在后澆注段內(nèi)。鋼板止水帶安裝時(shí)保持平順并且用鋼筋?yuàn)A固定牢靠.側(cè)墻、底板施工縫防水隧道結(jié)構(gòu)施工中,由于采用分段分層施工，故形成了環(huán)向施工縫和縱向水平施工縫,側(cè)墻、底板環(huán)向和縱向水平施工縫均采用鋼板止

17、水帶防水。安設(shè)方法同頂板施工縫止水帶，如下圖所示：區(qū)間變形縫防水施工區(qū)間隧道設(shè)置變形縫，變形縫的防水主要采用中置式橡膠止水帶、止水條和密封膠，見(jiàn)附圖“區(qū)間變形縫防水示意圖”所示。變形縫防水施工的關(guān)鍵是止水帶的固定和砼灌注，為了保證中埋橡膠止水帶的固定和砼澆注密實(shí)，我公司采用如下技術(shù)保證措施： 在中埋式止水帶選材上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。橡膠止水帶安裝就位時(shí)，端頭模板做成箱形,中心位置預(yù)留凹槽，將止水帶固定在凹槽內(nèi)。安裝示意圖如下:在加工制作鋼筋時(shí)，把箍筋制作成“凹”形狀，以便固定止水帶。在澆注砼時(shí)，用特制33mm插入式振動(dòng)棒，充分振搗砼,使之密實(shí)，達(dá)到良好的防水效果.防水層施工主要技術(shù)保證措施防水層施作完

18、成后，認(rèn)真進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)。側(cè)墻上的施工縫留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。在變形縫兩側(cè)30cm范圍內(nèi)不出現(xiàn)與變形縫平行的焊縫。變形縫部位兩側(cè)50cm范圍內(nèi)基面進(jìn)行特殊處理，其平整度要好。（三)SMW工法樁和水泥攪拌樁施工工藝1. SMW工法樁施工工藝SMW樁施工工藝流程圖測(cè)量放線修筑導(dǎo)墻開(kāi)挖槽壁配制固化漿液土方外運(yùn)結(jié)構(gòu)完工、拔出型鋼吊放型鋼第二次提升、噴漿、攪拌重復(fù)下沉第一次提升、噴漿、攪拌預(yù)攪下沉鉆機(jī)就位下一根樁施工清洗輸漿管、樁機(jī)移位調(diào)平施工工藝(1）施工參數(shù)的選擇SMW圍護(hù)樁施工參數(shù)選擇影響SMW圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及抗?jié)B性能的主要因素有：地基土層性質(zhì)、水泥用量、攪拌水泥土的

19、均一性、施工深度等。對(duì)于特定土層條件，主要是控制好水泥用量及水灰比,確保一定的泵送壓力，合理選擇下沉與提升速度，使得形成的SMW復(fù)合樁體滿(mǎn)足設(shè)計(jì)所規(guī)定的強(qiáng)度和抗?jié)B要求，從而保證基坑開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性。主要施工參數(shù)：SMW施工主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)指標(biāo)1水泥（32。5）摻入比20%2供漿流量140160L/min3水灰比1.21。54泵送壓力1。52。5MPa5下沉速度100cm/min6提升速度200cm/min728天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1。5MPa8水泥漿1.291.379攪拌速度兩邊攪拌頭：26。0中間攪拌頭:14。5單位:rpm/min10每桶水泥用量（0。6立方m容量)25831

20、6kg11每立方m土體水泥用量0.780。84m3圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備SMW圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作主要包括場(chǎng)地平整、測(cè)量放樣、水電接通、導(dǎo)墻施工等方面，并進(jìn)行施工場(chǎng)地的平面布置，為SMW圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正式施工創(chuàng)造條件.攪拌樁導(dǎo)墻施工本工程攪拌樁長(zhǎng)約為12m，垂直度偏差的控制尤為關(guān)鍵。施工中攪拌樁垂直度偏差控制在3以?xún)?nèi)。為確保攪拌樁及型鋼能準(zhǔn)確定位，施工時(shí),先制作導(dǎo)墻,再進(jìn)行SMW樁施工。導(dǎo)墻溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)基坑圍護(hù)內(nèi)邊控制線，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，并清除地下障礙物，開(kāi)挖溝槽余土及時(shí)處理，導(dǎo)墻采用C20鋼筋砼結(jié)構(gòu)，按常規(guī)方法施工,見(jiàn)“導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖”.定位型鋼的放置垂直溝槽方向放置兩根H型定位型鋼，規(guī)格為2

21、00200，長(zhǎng)約2.5m，再在平行溝槽方向放置兩根H型定位型鋼,規(guī)格為300300，長(zhǎng)約812m，導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角處H型鋼采取與圍護(hù)中心線成45度角插入,H型鋼插入定位采用型鋼定位卡。見(jiàn)“導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)示意圖.SMW樁鉆進(jìn)施工順序SMW樁的搭接以及成形攪拌樁的垂直度補(bǔ)正是依靠攪拌樁單孔重復(fù)套鉆來(lái)實(shí)現(xiàn)的,以確保攪拌樁的隔水帷幕作用。SMW樁一般采用跳槽式雙孔全套復(fù)攪式施工,但在特殊情況下(例如攪拌樁成轉(zhuǎn)角施工或施工間斷）也可采用單側(cè)擠壓式施工如“SMW樁施工順序圖”所示。樁機(jī)就位a.移動(dòng)攪拌樁機(jī)到達(dá)作業(yè)位置,并調(diào)整樁架垂直度達(dá)到3以?xún)?nèi).樁機(jī)移位由當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，移動(dòng)前必須仔細(xì)觀察現(xiàn)場(chǎng)情況,發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時(shí)清

22、除，樁機(jī)移動(dòng)結(jié)束后認(rèn)真檢查定位情況并及時(shí)糾正.b.樁機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、平整，每次移機(jī)后可用水平或水準(zhǔn)儀檢測(cè)樁機(jī)平臺(tái)的平整,并用線錘對(duì)立柱進(jìn)行垂直定位觀測(cè)以確保樁機(jī)的垂直度，并用經(jīng)緯儀經(jīng)常校核，經(jīng)緯儀檢測(cè)頻率為每天至少一次，心要時(shí)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)。c。三軸攪拌樁樁機(jī)定位后再進(jìn)行定位復(fù)核，偏差值應(yīng)小于2cm。d.工程實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)禁發(fā)生定位樁及定位線移位，一旦發(fā)現(xiàn)挖掘機(jī)在清除導(dǎo)槽時(shí)碰撞定位樁及定位線使其跑位，立即重新放線,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。樁基垂直度校正樁架垂直度指示針可調(diào)整樁架垂直度，并用線錘經(jīng)緯儀進(jìn)行校核。在樁架上焊接一半徑為5cm的鐵圈。每次施工前必須適當(dāng)調(diào)節(jié)鉆桿,使鉛錘位于鐵圈內(nèi)

23、，即把鉆桿垂直度誤差控制在3內(nèi)。樁長(zhǎng)控制標(biāo)記攪拌樁樁長(zhǎng)控制很重要，施工前應(yīng)在鉆桿上做好標(biāo)記，控制攪拌樁長(zhǎng)不得小于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，當(dāng)樁長(zhǎng)變化時(shí)擦去舊標(biāo)記，做好新標(biāo)記。水泥漿液拌制施工前在一定距離位置搭建水泥庫(kù)以便堆放水泥，并應(yīng)在水泥庫(kù)邊搭建拌漿平臺(tái)：3只水泥漿攪拌桶，其上分別懸掛一臺(tái)攪拌機(jī)，水泥漿在攪拌桶中按規(guī)定的水灰比配制抖勻后排入存漿桶，再由2臺(tái)泥漿泵抽吸加壓經(jīng)過(guò)輸漿管壓至鉆桿內(nèi)注漿孔。為了保證供漿村力，供漿平臺(tái)距離施工地點(diǎn)100m左右為宜，具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。對(duì)全體工人做好詳盡的施工技術(shù)交底工作。安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)抽漿液質(zhì)量，對(duì)不合格的漿液作為廢漿處理，水泥漿液的水灰比嚴(yán)格控制在1.21.5。水泥漿

24、液的配制過(guò)程中嚴(yán)格控制漿液的計(jì)量,配備水泥漿液的流量計(jì)及壓力裝置，以便及時(shí)調(diào)節(jié)供漿的流量及壓力，防止水泥摻入量不足的現(xiàn)象產(chǎn)生。攪拌樁機(jī)鉆桿下沉與提升按照攪拌樁施工工藝要求,鉆桿在下沉和提升時(shí)均需注入水泥漿液.鉆桿下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人跟蹤檢測(cè)、監(jiān)督樁機(jī)下沉、提升攪拌速度，可在樁架上每隔1m設(shè)明顯標(biāo)記，用秒表測(cè)試鉆桿速度以便及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)速度，以達(dá)到攪拌均勻的目的,在樁底部分適當(dāng)持續(xù)攪拌注漿至少15秒，確保水泥土攪拌樁的成樁均勻性并做好每次成樁的原始記錄。按照技術(shù)交底要求均勻、連續(xù)的注入拌制好的水泥漿液，鉆桿提升完畢時(shí)，設(shè)計(jì)水泥漿液全部注完。攪拌樁施工結(jié)

25、束.注漿、攪拌、提升開(kāi)動(dòng)灰漿泵，待純水泥漿到達(dá)攪拌頭后，按計(jì)算要求的速度提升攪拌頭，邊注漿、連攪拌、連提升，使水泥漿和原地基土充分拌和，直至提升到離地面50cm處或樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高后再關(guān)閉灰漿泵.攪拌樁樁體應(yīng)攪拌均勻，表面要密實(shí)、平整.樁頂鑿除部分的水泥土也應(yīng)上提注漿，確保樁體的連續(xù)性和樁體質(zhì)量。攪拌樁的質(zhì)量要求見(jiàn)“攪拌樁樁體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。攪拌樁樁體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許偏差樁位偏差平行基坑方向30垂直基坑方向30垂直度3成樁深度+100,0SMW樁的搭接施工三軸攪拌樁的搭接以及成形攪拌樁的垂直度補(bǔ)正是依靠攪拌樁單孔重復(fù)套鉆來(lái)實(shí)現(xiàn)的，以確保攪拌樁的隔水帷幕作用。三軸攪拌樁采用跳槽式雙孔全套復(fù)攪式施工,但

26、在特殊情況下（例如攪拌樁成轉(zhuǎn)角施工或施工間斷）也可采用單側(cè)擠壓式施工，如“單側(cè)擠壓式施工順序圖所示。三軸攪拌樁的施工工藝采用三軸攪拌設(shè)備，該設(shè)備2根邊軸順轉(zhuǎn),中間軸逆轉(zhuǎn).該三軸同兩個(gè)壓漿管和一個(gè)壓氣管組成,壓氣管位于三個(gè)軸的中部。施工時(shí)，借肋鉆頭端部的壓漿孔壓入水泥漿液，輔以高壓氣流，加劇三軸攪拌樁范圍內(nèi)土體的流動(dòng)性，便得水泥漿與土體拌和充分，這樣形成的水泥土比在中軸內(nèi)壓入水泥漿形成的水泥土更均勻、強(qiáng)度更高。(3)H型鋼插入H型鋼就位后，通過(guò)樁機(jī)定位裝置控制，靠型鋼自重或借助一定的外力(送樁錘)將型鋼插入攪拌樁內(nèi)。H型鋼起吊前在型鋼頂端150mm處開(kāi)一中心圓孔，孔徑約100mm，裝好吊具和固定

27、鉤，根據(jù)引設(shè)的高程控制點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)定位型鋼標(biāo)高選擇合理的吊筋長(zhǎng)度及焊接點(diǎn)，控制型鋼頂定位誤差30mm，標(biāo)高誤差小于20mm型鋼用兩臺(tái)吊車(chē)合吊,以保證型鋼在起吊過(guò)程中不變形。吊裝采用一臺(tái)16T汽車(chē)吊和一臺(tái)25T的汽車(chē)吊先水平三點(diǎn)吊起H型鋼，吊點(diǎn)位置和數(shù)目按正負(fù)彎矩相等的原則計(jì)算確定,在型鋼離地面一定高度后，再由25T的履帶吊垂直起吊,16T的汽車(chē)吊水平送吊,成豎直方向后,用25T吊車(chē)一次進(jìn)行起吊垂直就位。吊點(diǎn)位置及吊裝示意見(jiàn)“SMW樁H型鋼起吊示意圖”。在導(dǎo)槽上設(shè)置H型鋼定位卡固定插入型鋼的平面位置。型鋼定位卡牢固、水平，將H型鋼底部中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁內(nèi),用經(jīng)緯儀或線錘

28、控制型鋼插入垂直度.型鋼插入過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)調(diào)整型鋼的水平誤差和垂直誤差.若型鋼插放達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，可以慢慢提升型鋼到適當(dāng)高度，重復(fù)下插至設(shè)計(jì)標(biāo)高，下插過(guò)程中始終使用經(jīng)緯儀或線錘控制H型鋼垂直度.H型鋼安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目允許偏差型鋼定位軸線20頂標(biāo)高4型心轉(zhuǎn)角3垂直度3(四）水泥攪拌樁施工工藝工藝流程定位預(yù)攪下沉噴漿攪拌上升重復(fù)攪拌下沉重復(fù)攪拌噴漿完畢。施工要點(diǎn) （1)定位測(cè)量放樣,在擋墻與軸線上標(biāo)定準(zhǔn)確的樁位。攪拌機(jī)到達(dá)指定樁位。鉆機(jī)對(duì)準(zhǔn)樁位，調(diào)直樁架并對(duì)中.在機(jī)架上標(biāo)定樁位的入土深度及停鉆位置。預(yù)攪下沉待深層攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后啟動(dòng)攪拌機(jī)，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉,將土攪松。制備水泥

29、漿待深層攪拌機(jī)下沉到一定深度時(shí)，后臺(tái)根據(jù)試驗(yàn)的水灰比和摻入比配置灰漿，在攪拌筒中不斷攪拌，以防水泥離析。提升和噴漿及攪拌待深層攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，開(kāi)啟灰漿泵將水泥漿壓入地基，使水泥漿自動(dòng)連續(xù)噴入地基，且邊噴漿邊攪拌，同時(shí)按設(shè)計(jì)確定的提升速度提升深層攪拌機(jī)，提升速度不宜大于1.0m/min。垂直攪拌噴漿提升為使土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計(jì)深度后再將深層攪拌機(jī)勻速?lài)姖{提出地面.樁體要互相搭接150mm，以形成整體，相鄰的施工間歇時(shí)間宜小于24h。清污和移位向集料斗中注入適量清水，開(kāi)啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿,并將黏附在攪拌頭的軟土清洗干凈,移位進(jìn)行下一根樁

30、施工。樁位偏差應(yīng)小于50mm，垂直偏差不超過(guò)1。0。樁機(jī)移位，特別是在轉(zhuǎn)向時(shí)要注意樁機(jī)的穩(wěn)定。移動(dòng)機(jī)架重復(fù)上述步驟，進(jìn)行下一樁體施工。六、環(huán)境監(jiān)測(cè)及保護(hù)(一）基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察；基坑周?chē)乇沓两担凰?、土壓力；重要建筑物、管線監(jiān)測(cè)；基坑回彈；差異沉降等。施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)報(bào)警值等見(jiàn)下表：序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置報(bào)警值備注監(jiān)測(cè)范圍測(cè)點(diǎn)斷面及間距基坑內(nèi)外觀察基坑外地面、建筑地層土質(zhì)描述支護(hù)樁、內(nèi)支撐隨時(shí)進(jìn)行含周?chē)孛媪芽p、塌陷、滲漏水、超載等基坑周?chē)乇沓两抵車(chē)槐兜乇沓两甸L(zhǎng)短邊中點(diǎn)，且縱向間距為范圍內(nèi)量測(cè)橫斷面不少于處樁基位移樁頂冠梁同上同上地下水位基

31、坑周邊基坑四角點(diǎn)，長(zhǎng)短邊中點(diǎn),且縱向間距為范圍內(nèi)同上樁體變形樁體全高長(zhǎng)短邊中點(diǎn)，且縱向間距為范圍內(nèi)，豎向間距%同上支撐軸力支撐端部或中部長(zhǎng)短邊中點(diǎn)且間距支撐設(shè)計(jì)軸力%同上水土壓力圍護(hù)樁迎土側(cè)和嵌固段樁背土側(cè)長(zhǎng)短邊中點(diǎn)，且縱向間距為范圍內(nèi),豎向間距同上地下管線基坑兩側(cè)根據(jù)地下管線權(quán)屬部門(mén)確定同上基坑回彈基坑底部沿側(cè)向間距同上10支撐差異沉降支撐中支點(diǎn)與邊支點(diǎn)垂直位移沿縱向間距小于同一地質(zhì)單元或同一結(jié)構(gòu)單元量測(cè)橫斷面不少于處測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)手段等詳監(jiān)測(cè)單位施工監(jiān)測(cè)圖。（二）基坑警戒值的確定地面沉降量：；支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移：；支撐軸力：支撐設(shè)計(jì)軸力的%；地下管線：根據(jù)地下管線權(quán)屬部門(mén)確定.七、施工期

32、間對(duì)xx鐵路的監(jiān)測(cè)與保護(hù)（一）對(duì)既有xx鐵路的防護(hù)施工中，嚴(yán)格按照方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定,消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員的聯(lián)系；所有施工機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛在任何情況下均不得侵入鐵路限界；任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用鐵路工務(wù)設(shè)備(軌道及配件、軌枕、道床、路基、橋隧涵及各種標(biāo)志）；在鐵路線上的作業(yè)人員必須熟悉鄰線列車(chē)運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，認(rèn)真執(zhí)行鐵路安規(guī)有關(guān)人身安全的各項(xiàng)規(guī)定,作業(yè)中，防護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)注意瞭望來(lái)車(chē)，做好預(yù)報(bào)和確報(bào)；與車(chē)站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，有效利用列車(chē)間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量、進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料;每部

33、工序施工間隔時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握變形數(shù)據(jù),加強(qiáng)鐵路線路軌面幾何尺寸側(cè)量工作.觀測(cè)期:施工開(kāi)始至施工結(jié)束；觀測(cè)內(nèi)容：軌面靜態(tài)觀測(cè)：每?jī)尚r(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑全面檢查并記錄在案;軌面靜態(tài)觀測(cè)：每月使用鐵路軌道檢查車(chē)兩次,對(duì)軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車(chē)體垂向加速度和橫向振動(dòng)加速度進(jìn)行檢查;變形控制標(biāo)準(zhǔn)：每?jī)尚r(shí)線路軌面變化不超過(guò)-3+3mm,24小時(shí)線路軌面變化量不超過(guò)-8+8mm，累計(jì)下沉量10+15mm。觀測(cè)要求:線路靜動(dòng)態(tài)幾何尺寸容許偏差按鐵路線路維護(hù)規(guī)則執(zhí)行；當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)超限時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，確保行車(chē)安全.觀測(cè)資料齊全、詳實(shí)、規(guī)范，并及時(shí)整理匯總分析。

34、如有異常變化，及時(shí)分析并上報(bào)上海鐵路工務(wù)處。（7）在預(yù)加固和盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中,變形較大危及行車(chē)安全時(shí)，立即停止施工，及時(shí)與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系，同時(shí)配合鐵路養(yǎng)護(hù)維修單位，盡快減緩變形,調(diào)整線路設(shè)備達(dá)到運(yùn)營(yíng)條件后，方可放行列車(chē)。（二)對(duì)xx鐵路的變形監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中，對(duì)與基坑平行段鐵路線路變形進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。具體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括線路水平位移、線路沉降、地面沉降，監(jiān)測(cè)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)如下:序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目每?jī)尚r(shí)速率報(bào)警值24小時(shí)報(bào)警值累計(jì)變化量報(bào)警值1地表沉降3mm/次/2線路沉降3mm/次8mm+20mm/20mm3線路水平位移2mm/次/8mm4管線沉降2mm/次/10mm注：線路沉降及方向偏移報(bào)警值數(shù)據(jù)根據(jù)鐵路線路維修規(guī)則中“線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值”的規(guī)定,按“正線，時(shí)速160v120(三）鐵路限速要求限速客車(chē)慢行80100km/h,貨車(chē)4050km/h。依據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置減速信號(hào)和T字移動(dòng)減速信號(hào)牌，在移動(dòng)減速信號(hào)牌上注明規(guī)定的慢行速度。（四)施工預(yù)案對(duì)施工中各種可能發(fā)生的緊急情況做好準(zhǔn)備，當(dāng)施工中發(fā)生監(jiān)測(cè)值異常變化或達(dá)到警戒值時(shí),采取必要的緊急措施，同時(shí)通報(bào)工程有關(guān)各方面緊急處理。