1、水泥混凝土滑模施工方案一、滑模攤鋪施工的機械設備根據招標文件和高速公路施工的要求，采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工.CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械，作業速度快，作業效率高，可以完成大工程量的路面施工任務,而且能充分保證質量.美國CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面攤鋪機主要技術性能參數： 發動機功率:317KW 標準攤鋪寬度：3。77.5M 可選擇攤鋪寬度：3。7-13.4M 攤鋪厚度：0-457MM 攤鋪速度：0-9M/MIN 行走速度:0-19M/MIN 質量：49440KG美國CIM滑模式水泥混凝土攤鋪機，主要由發動

2、機、液壓動力、主機架、驅動履帶、螺旋布料器、虛方控制板、液壓振搗器、搗實板、成型模板、邊模、路拱系統、浮動抹光板、液壓控制系統及操作儀表等部分組成。發動機：采用卡特匹勒系列柴油發動機DITA提供動力源；液壓動力：由發動機驅液壓油泵系統，包括：螺旋布料器驅動泵、串列液壓振搗器泵、壓力補償驅動泵、單級液壓控制系統.主機架：可伸縮液壓深入分斷機架，保證基本攤鋪寬度，配置的標準延伸件，可保證增加寬度;驅動履帶:四履帶驅動系統；螺旋布料器：法蘭連接，可任意組合寬度，大直徑中間分隔安裝，可兩邊獨立實現單雙向驅動；虛方控制板：液壓控制，用以計量進入水泥的流量;液壓振搗器：標準配置的液壓振搗器，各自獨立流量控

3、制，振頻10 000r/min搗實板：液壓驅動，可分段調整寬度，振頻及振幅可調；成型模板：標準結構安裝,液壓垂直升降調整攤鋪厚度、寬度,超鋪調整以控制坍落度；邊模：液壓控制調正依附基面；路拱系統：液壓控制調整可獲得切線型，多點式或偏置型路拱；浮動抹光板：提供路面二次抹光及小誤差修整;液壓控制系統：CMI公司專利生產，全液壓微調控制水平和轉向,可選自動或手動方式操作。二、滑模攤鋪施工的工藝流程基層檢測測量、導線基層清掃、灑水材料、機械、勞力準備配合比設計、式驗原材料檢驗配合比檢驗、調整 供電 供水池 外加劑供應推土機、裝載機供應混凝土攪拌混凝土運輸 供油 卸料滑模攤鋪后置脹縫路面修整抗滑構造包養

4、生切縫填縫路面性能檢測竣工驗收開放交通滑模機準備 水車 打拉桿 傳力桿、拉桿 鋼筋支架抹面操平路面修整噴養護劑 養護劑、噴霧器 傳力桿、拉桿 鋼筋支架 覆蓋灑水 養護 塑料膜、麻袋 片、稻草或砂接縫養護草袋養護發動機、切縫機清縫填縫料、灌縫機平整度、強度、板厚接縫、抗滑、幾何尺寸麻袋片拉毛機或人工拉槽滑模攤鋪施工的工藝流程如上圖所示，面層施工根據此流程網絡圖精心組織,有條不紊地進行施工三、滑模式攤鋪機施工準備組織、技術準備1為了有效地進行滑模式攤鋪機的施工,防止在施工中出現不應有的差錯和失誤，首先對工程技術人員、施工組織人員、操作駕駛人員以及各輔助工種的工人進行不同層次的培訓。同時必須貫徹安全

5、生產的方針，加強安全教育，嚴格執行安全操作規程，制定安全技術措施。未經培訓的人員不允許單獨上崗.2在施工前應組織公路施工設計、監理等部門進行技術交底，熟悉各種技術規范和相關標準，熟悉各種設計文件及應采用的各項技術措施。3施工組織部門根據設計文件、合同任務、施工條件來確定自己的施工方案，編制滑模式攤鋪機路面施工工藝詳細流程，編制施工組織設計實施方案。4滑模攤鋪水泥混凝土路面施工時，必須建立高效快速的指揮生產的無線電通訊系統，在前臺工長、測量組長、攤鋪機長和后臺工長、攪拌機長、材料供應、試驗室主任、鋼筋工、木工、后勤之間建立起快速反應的無線電通迅聯系，統一由生產指揮長進行指揮調度。在指揮長因故不能

6、到位時，必須委托前臺或后臺工長代理指揮長,進行統一調度，指揮生產。為了保證整個滑模攤鋪系統的高效運行，各崗位的負責人必須對指揮長的調度命令發出落實指令,并對存在的問題和困難、調度命令的落實情況和完成時間等隨時向指揮長進行報告。施工現場準備進行滑模攤鋪施工之前，首先需要解決施工場地的水電供應、運輸道路、生產和生活用房、通迅設備、工棚倉庫、消防設施等；有礙于施工的建筑物、樹木、溝渠、管線、電線桿等應在施工之前拆除或搬遷完畢；水泥混凝土拌和及原材料堆放場地的地基需要經過適當處理,以工作時裝載機鏟料時不將底部土鏟入為原則；滑模攤鋪施工道路上的各種橋涵、通道等構造物,在滑模式攤鋪機進行施工前需要隔離交通

7、,這就需要準備車輛通過的便道。四、水泥混凝土用原材料對水泥混凝土路面施工的原材料必須嚴格把關和保證供應。與原材料供應商簽署路面施工的各種原材料的供應合同,根據滑模式攤鋪機大規模快速施工的要求及時供應各種原材料；對供應的各種原材料取樣，進行實驗分析，提供嚴密的檢驗報告和相關的實驗數據，報請監理方和業主審批。骨料應分級堆放,不得混雜，并要防止積水和塵土污染;水泥和外加劑要根據不同標號、品種、廠牌、出廠日期分開存放,嚴禁混合存放，并注意防水防潮.粗骨料攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石；嚴重風化及軟弱骨料的含量應控制在10%以內，超過此標準應該進行粗骨料堅

8、固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。粗骨料的技術要求應符合GBJ97-87的規定。細骨料細骨料應采用質地堅硬、清結干凈、級配曲線在1區、區的中粗砂、天然砂。水泥水泥混凝土用水泥應采用抗折強度高、收縮小、耐磨性好的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥.水泥的化學成分、物理力學性能應符合國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥GB17592、道路硅酸鹽水泥GB13693-92、礦渣、火山灰、粉煤灰硅酸鹽水泥GB134492的規定。選用的水泥必須通過實驗室檢驗,并根據抗折強度檢驗結果是否達到路面交通量等級的設計要求,確定是否使用。水泥進場時必須附有檢驗證明,使用前應對水泥的安定性、

9、凝結時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術指標的檢驗合格后，方可使用.水泥的存放期不得超過三個月.夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于50；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于10。水泥混凝土出攪拌機的溫度須在(1035）之間。夏季高溫施工時,新拌水泥混凝土的初凝時間不得小于1h，否則必須對原材料進行降溫，采取混凝土緩凝措施。粉煤灰滑模攤鋪水泥混凝土路面工程用粉煤灰必須符合國家標準GBJ146901、級的粉煤灰各項技術要求，粉煤灰進貨要有檢驗報告。外加劑和養護劑由于滑模攤鋪水泥混凝土路面需要比其它施工方式較大的坍落度，所以必須采用外加劑滿足水灰比(抗折強度和耐久性）和工作性（振動粘度)的要求

10、。外加劑的應用應符合國家標準混凝土外加劑應用技術規范GBJ19988的規定.外加劑的摻用量參考廠家推薦劑量，并通過配合比實驗來確定。滑模攤鋪水泥混凝土路面施工速度快，養護工作量大。養護方式應采用噴灑養護劑的方式，養護劑的品種、噴灑劑量、薄膜厚度等應根據ASTM養護劑標準實驗方法,以滿足保水率85為原則來確定。拌和及養護用水拌和及養護用水應采用飲用水。一般用水量定額：攤鋪水泥混凝土以前的基層灑水約為（2530）L/m3；攪拌水泥混凝土的用水約為180 L/m3；故在施工前必須做好當地水源和給水、儲水設備落實工作，若施工現場沒有穩定的水源供應，應修建12個200m3左右的蓄水池來保證水的供應。路面

11、用鋼筋滑模攤鋪水泥混凝土路面施工鋼筋包括鋼筋網、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，路面用鋼筋應符合普通碳素結構鋼BG70088的技術要求。各類鋼筋的加工規格、數量和設置應根據設計圖紙來確定。五、水泥混凝土配合比設計 基本原則水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經濟性能四項要求，作為滑模攤鋪路面施工來說，最重要的是工作性能.1工作性能滑模攤鋪對水泥混凝土工作性能的要求有以下兩條：（1）因為滑模攤鋪路面時，水泥混凝土必須振動密實，禁止出現蜂窩麻面,所以對新拌水泥混凝土有一個最大振動粘度系數和最小坍落度的要求。(2）因為滑模攤鋪水泥混凝土路面攤鋪過后必須不塌邊流角，所以對新拌水泥混

12、凝土有一個最小振動粘度系數和最大坍落度的要求.綜上所述，滑模攤鋪機進行攤鋪作業時，水泥混凝土最佳工作性能的振動粘度系數為（150500）Ns/m2；坍落度：對于礫石混凝土其值為（24)cm,對于碎石混凝土其值為(36）cm。2耐久性路面水泥混凝土滿足耐久性的要求主要是反映在最大水灰比上：（1）對于公路、城市道路和廠礦道路，最大水灰比不能大于0。50；（2）對于機場和高速公路，最大水灰比不能大于0。46;3經濟性能在滿足上述三項技術要求的前提下,滑模攤鋪水泥混凝土的配合比應貫徹盡可能經濟合理的原則，一般情況下，單位水泥用量不應超過400kg/m3。 外加劑的使用滑模攤鋪水泥混凝土路面應采用引氣劑

13、和摻用減水劑,采用引氣劑是為了保證新拌水泥混凝土最佳工作性能及路面混凝土抗折強度和耐久性的要求，其用量按照新拌混凝土含氣量的4%1來確定.減水劑的摻用，在夏季施工時應采用緩凝型的，減水劑和引氣劑、緩凝型減水劑和引氣劑可復合摻用,但要注意摻用后不能發生沉淀,不能堵塞外加劑進口濾網。確定配合比計算參數 配合比的計算參數包括水灰比、單位水泥用量、砂率和單位用水量。1水灰比的估算水灰比S可根據滑模攤鋪水泥混凝土的試配抗折強度R、水泥膠砂的抗折強度Rs和粗骨料類型按下式進行估算：對于碎石: R =1。0079+0。3485Rs+1.5684S按照上式計算出的水灰比S還必須滿足：（1)對于公路、城市道路和

14、廠礦道路,最大水灰比不能大于0.50;（2）對于機場和高速公路，最大水灰比不能大于0.46;（3）對于高寒地區有抗凍性要求的道路，最大水灰比不能大于0.45；如果計算出的水灰比大于上述規定，則取上述規定中允許的最大水灰比。2單位水泥用量采用525號普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥時,滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（300500）kg/m3范圍內.采用425號普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥時，滑模攤鋪水泥混凝土的單位水泥用量控制在（340400)kg/m3范圍內。3砂率為了滿足最佳工作性能和做表面抗滑構造的要求，滑模攤鋪水泥混凝土砂率與人工施工相比，一般要大23。4.單位用

15、水量滑模攤鋪水泥混凝土的單位用水量W。可按照下列公式初步估算: 碎石：W0 =104.97+3.09h+11。27S+0。61SP 式中:W0單位用水量，kg/m3；h坍落度,cm； SP砂率,%; S 水灰比。配合比計算滑模攤鋪水泥混凝土的配合比設計計算可按照假定容重法或絕對體積法進行計算,按照絕對體積法進行計算必須計入含氣量。配合比的調整1試配調整對于在有引氣劑和減水劑的條件下，估算出來的水灰比和單位用水量必須依據所用外加劑減水率進行試配調整，最終水灰比和單位用水量應滿足各項技術要求。滑模攤鋪水泥混凝土的水灰比一般在0.380。46之間；單位用水量一般在（130160）kg/m3之間。單位

16、水泥用量（粉煤灰摻量)、砂率、粗骨料級配與數量、外加劑劑量則應根據水泥抗折強度、砂的細度模數、粗骨料的粒徑，通過配制以達到最佳工作性能和試配抗折強度試驗來確定。在采用假定容重法計算時，應根據實測容重調整水泥混凝土粗骨料用量和用砂量。2施工調整在施工過程中，試配調整確定的配合比除了單位用水量和外加劑摻量，其它參數不得隨意變更.在施工現場，應根據具體砂、石的含水量的變化,在拌和時及時調整單位用水量，同時準確確定外加劑的濃度和劑量。外加劑宜配制成溶液再輸入拌和機。在施工期間氣溫過高或低時，應調整減水劑的種類或劑量,達到新拌水泥混凝土所要求的高溫初凝和低溫終凝的要求。在調整減水劑的劑量時，必須在生產廠

17、家提供的劑量范圍內進行，若超出此范圍，必須經過工作性能和抗折強度的檢驗。六、水泥混凝土拌和 攪拌設備及計量誤差要求水泥混凝土攪拌設備的配套容量必須滿足滑模式攤鋪機的施工要求,攪拌設備的類型必須是強制式的，攪拌設備應能穩定可靠地供應足夠的水泥混凝土拌和料。每個攪拌設備應用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、一個外加劑池和充足的供水供電。進入攪拌設備的各種原材料必須通過嚴格的試驗檢驗，每個攪拌設備都必須用法定計量單位對各種原材料進行計量標定，計量允許誤差要求如下：水泥：1%；砂:2；粗骨料：2%;水：1%；外加劑:2。滑模攤鋪水泥混凝土的均勻性要好,不同次數攪拌的混凝土之間的塌落度誤差要小于2cm。要特別

18、注意雨天或陣雨后必須及時按砂石含水量來調整加水量和砂石料重量,另外當發現砂石料堆上下層含水量不同時，亦要調整加水量。 水泥混凝土的攪拌時間水泥混凝土的攪拌時間應根據混凝土攪拌均勻時的最少攪拌圈數來進行控制,以既達到要求的水泥混凝土強度，又經濟的原則來確定.一般來說,立軸強制式攪拌設備攪拌圈數30圈;雙臥軸強制式攪拌設備攪拌圈數25圈.一般立軸強制式攪拌時間在(6090)s。實際攪拌時，最短攪拌時間不低于低限值，最長攪拌時間不得超過高限值的兩倍。七、 水泥混凝土的運輸 水泥混凝土運輸的最大允許時間水泥混凝土運輸的最大允許時間應根據實驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定.混凝土從攪拌

19、機出料到澆筑完畢的最大允許時間：當施工氣溫在510時，最大允許時間為2h;當施工氣溫在1020時，最大允許時間為1。5h；當施工氣溫在2030時，最大允許時間為1h；當施工氣溫在3035時，最大允許時間為0。75h. 水泥混凝土的運輸距離為了防止新拌水泥混凝土在運輸過程中產生離析和分層現象,當采用自卸卡車運輸水泥混凝土時，運輸的最大距離在（1015)km。路況好，道路暢通時取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時取小值。當運輸距離超過上述運距時，應采用水泥混凝土攪拌運輸車來運輸新拌水泥混凝土,并要求在運輸途中車攪拌時間不小于總運輸時間的2/3.水泥混凝土運輸的緊急處置措施新拌水泥混凝土在運輸過程中要防

20、止漏漿、漏料和污染.混凝土卸料時要防止產生離析。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋措施。混凝土運輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初凝時間。在運輸途中由于各種原因超過初凝時間的混凝土不得卸到路面上進行滑模施工，而應卸到基層上作基層材料使用;新拌水泥混凝土一旦在車內停留超過了初凝時間,應采取緊急處置措施，清理車輛上少量殘留混凝土,嚴禁硬化在車內。八、水泥混凝土路面滑模施工 滑模攤鋪施工拉線設置滑模式攤鋪機是沿著兩側(或一側）的基準線來攤鋪水泥混凝土路面的，因此基準線設置必須準確無誤,所用的工具、測量儀器和基準線設施必須齊備.基準線準確是攤鋪出的路面標高、橫坡、縱坡、板厚、板寬、彎道等符

21、合規范要求的最基本的保證。基準線樁到攤鋪路面邊沿的距離應根據滑模式攤鋪機側模到傳感器的位置而定，基準線樁必須牢固打入基層（1015）cm，當打入困難時,應采用手電錘打孔后再打入。基準線樁縱向最大間隔為15m。為保證與基層里程樁號一致，推薦拉線樁距離為(510）m。夾線臂到基層頂面的距離為（4575）cm。基準線必須張緊，一般每側基準線應施加100kg的拉力。一根拉線的最大長度為400m,超過400m應采用兩根拉線，用兩個緊線器在一個接線樁上平順連接.當滑模式攤鋪機通過連接部位時，操作人員要特別注意水平傳感的過渡。基準線有單向坡雙線式、單向坡單線式(后幅）、雙向坡雙向式三種。采用單向坡雙線式基準

22、線時，兩根基準線間的橫坡應與路面橫坡一致;單向坡單線式基準線，要保證路面橫坡與前幅路面一致，雙向坡雙向式的兩根基準線是平行的,路拱則靠滑模式攤鋪機調整后自動鋪成。基準線和滑模攤鋪的精度要求如下：攤鋪中線平面偏位：20mm;路面寬度偏差:20mm；面板厚度偏差：5mm，極值：-10mm；縱斷面高程偏差：10mm；橫坡偏差：0.15；前后幅縱縫高差：2.5mm。基準線設置好以后，禁止擾動，特別是正在攤鋪作業時，嚴禁碰撞。風力達56級,基準線振動厲害時，應停止施工作業，防止出現波狀的路面表面。滑模攤鋪施工前的準備使用滑模式攤鋪機進行路面攤鋪施工之前，應全面檢查攤鋪基層是否平整、清潔并濕潤；基準線是否

23、準確;工作縫支架和傳力桿是否定位;縱縫拉桿板是否直，是否涂好瀝青等。同時應對滑模式攤鋪機進行徹底全面的保養檢查：振動棒位置在擠壓板最低點以上，中間間距為(3545）cm；振動棒與攤鋪機邊沿不大于25cm;擠壓板前傾角為5；配有前后遠近照明燈,以便于夜間施工作業。施工前，將滑模式攤鋪機駛進待攤鋪位置，測準攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準線上，檢查傳感器的靈敏度及反映是否正確無誤.這一切準備完成后方可進行攤鋪施工。滑模攤鋪施工使用滑模式攤鋪機進行攤鋪施工時,必須有專人指揮車輛卸料，以便較準確地估計卸料位置。滑模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模攤鋪機卸料板允許高度，亦不得出現卸料現象。要求

24、供料與攤鋪機速度協調,盡可能勻速攤鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的停機次數。料位過高或過低時，可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料；用人工卸料時,用鍬反扣,嚴禁拋擲和耬耙，以防止水泥混凝土產生離析。在滑模攤鋪施工過程中，操縱人員應隨時觀察新拌混凝土的稠度,并根據水泥混凝土的工作性來調整滑模攤鋪機的作業速度和振動頻率.當新拌水泥混凝土顯得過稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業速度。滑模攤鋪機的作業速度應控制在（13）m/min范圍內；振動頻率應控制在（600011000)范圍內,最低振動頻率不得低于6000 r/min.為防止水泥混凝土過振或漏振,開機前必須先開啟振動棒.然后再行走；停機時應立即

25、關閉振動棒。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現象。在滑模攤鋪施工過程中,若出現新拌水泥混凝土供應不上的情況時,滑模攤鋪機停機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3.在此時間內，應每隔15min開動振動棒振動3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫。滑模式攤鋪機進行整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置.拉桿的高低誤差不得大于2cm；橫向誤差不得大于5cm；分幅打入的拉桿必須到底，防止拉

26、桿掛壞路面邊沿。分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應在此路面養護7d以后,最短時間不得小于5d.同時,滑模攤鋪機上路面一側的履帶底部必須鋪橡膠墊,并且滑模攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。滑模攤鋪施工后的結束工作滑模攤鋪機施工作業完畢后，必須進行下述兩項工作:1將滑模式攤鋪機駛離施工作業點，升起機架,將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈,并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接。滑模式攤鋪機嚴禁不清洗，嚴禁留待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。2做橫向施工縫時,應鏟除從攤鋪機振動倉內脫離出來的純砂漿，設置工作縫端模并用水準儀測量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設置要符合允許誤差的

27、要求。后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。在有設備條件時，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。九、水泥混凝土路面接縫滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。縱縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫.縱向縮縫縱向縮縫的間距（即板寬)應根據滑模式攤鋪機的攤鋪寬度、路面寬度、車道寬度、車道分隔線位置、攪拌設備的拌和能力和運輸車輛配置等綜合確定，縱向縮縫的最大間距不能超過4。5m。當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于4。5m時,必須設置縱向縮縫。縱向縮縫采用假縫加拉桿的構造形式，如圖所示。縱向縮縫中拉桿宜采用“拉桿安裝附件”進行設置。當滑模式攤鋪機本身未配置拉桿安

28、裝附件”時，拉桿宜采用鋼筋支架沿路線縱向進行定位,支架形式如圖所示.為防止推移變位，鋼筋支架下部應錨固在基層上。縱向施工縫當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度小于4.5m時,必須設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿的構造形式,如圖所示.縱向施工縫拉桿宜采用拉桿打入裝置，根據拉桿形狀可分為直線形方式和“L”形方式兩種。當滑模式攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。拉桿設置間距通過“間距標尺”設定，并注意在施工過程中根據水泥混凝土稠度變化調節汽錘氣壓值，一般為（275。8413.7）kPa（4060） PSI，水泥混凝土坍落度越大,氣壓值應越小。“L”形拉桿在水泥混凝土硬

29、化后應重新扳直。橫向縮縫橫向縮縫間距（即板長）可根據板厚b，由經驗法來確定,即板長最大值不超過板厚的24倍;或根據板長L與基層相對剛度半徑 l的比值來確定：即L/ l 5。0。一般橫向縮縫間距為（45）m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應控制在1：11：1。3之間。當基層為半剛性結構時,橫向縮縫采用不設傳力桿的假縫形式，如上圖所示；在特重交通量或其它特殊要求的情況下，橫向縮縫采用中央加設傳力桿的假縫形式，如下圖所示。橫向縮縫傳力桿可采用滑模攤鋪機傳力桿設置附件插入或用鋼筋支架裝置設置。鋼筋支架如上圖所示，支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于10mm的鋼釬將支架穩固地錨固在基層上.每只長

30、約4m的鋼筋支架至少需要(68）根鋼釬。鋼釬錨固于基層的深度為（1116）cm。脹縫脹縫只在橋涵、通道和其它固定構造物處、路面曲線縱坡變換處等位置上設置。脹縫的構造采用平縫加傳力桿形式，如圖所示。傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用,鋼筋一端2/3范圍內涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子,套子長10cm，傳力桿插入后頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于滑模攤鋪機通過，縫深為4cm。與建筑物相接處的脹縫因無法設置傳力桿，可采用如上圖所示的板邊加厚型。脹縫的施工分為兩類：一類是位于橋梁通道等構造物的脹縫（I類);另一類是路段中間脹縫（類）。I類脹縫應作為橋梁通道等構造物施工的

31、一部分，即在構造物施工時預先設置，方法如圖所示。接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等壓縮變形性能較好的材料.類脹縫的設置是為了保證滑模攤鋪路面的施工質量和攤鋪的連續性，路段中間的脹縫宜采用前置法施工，如上圖所示.預先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。施工前運到現場,進行準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待滑模式攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方（12）m處時,將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在基層上，然后卸料,讓滑模攤鋪機直接通過。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達到脹縫板頂部。橫向施工縫每天施工結束或水泥

32、混凝土攤鋪過程中斷時，必須設置橫向施工縫。橫向施工縫為平縫加傳力桿型，如圖所示。橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細,以確保其質量。傳力桿的設置方法如上圖所示，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔,同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態.切縫橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的振動沉板、鋸片式鑲有合金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉動或加動力使其轉動。由圓鋼輪切劃的接縫,由于和攤鋪機上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。切縫應在混凝土尚未凝

33、固之時進行，如果水泥混凝土凝固,硬度過高則不易切割,即使可以切割也容易造成邊緣崩落，而使切縫擴大。切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在（350500）h,主要根據外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過24h。實際施工時，可結合切縫的度時積采取一定的措施:如每隔(10-20)m切一條；于當天晚上將前幅下部已經裂開的接縫對應的接縫切開；夜晚施工以便避開高溫時間等，以進一步減少斷板率.另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術措施.軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。切縫后應及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作,確保縫壁和邊

34、部清潔,滿足填縫要求。傳力桿的定位檢測傳力桿安裝完畢后必須進行抽測，抽測方式可采用挖開檢查法,也可采用無損測試法,也可將這兩種方法結合起來進行抽測。十、水泥混凝土路面修整路面修整的內容滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面.但在下列情況下，允許進行局部少量的修整：1滑模攤鋪水泥混凝土路面時，可采用自動抹平板機械配件來消除氣孔和石子帶動的缺陷，以改善路面平整度。但自動抹光板壓力不可過大。2對拉桿掛壞的側邊及邊部局部塌邊、流肩現象,應頂側模進行修整。攤鋪路面后幅的縱接縫處應進行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構

35、造.3對面板兩邊沿上角部的翹石、小裂縫、流漿現象,可用圓角抹修整光滑。后幅攤鋪的縱縫，可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。4應特別注意施工頭部與橋面板的結合部和連續施工接頭的平整度，施工頭部應用水準儀抄平，接頭應采用3m直尺邊測量邊修整，以保證這些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已經硬化，發現這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨機研磨到平整度達到3mm以內。施工差錯的處理施工差錯要在水泥混凝土尚未硬化時及時處理。路面面層的高程誤差應小于10mm,板厚度誤差應在10mm以內；當高程誤差在（1020)mm時，應視板厚度是否符合要求來決定是否進行處理;當面板標高誤差均大于20mm，

36、平均板厚度小于設計板厚10mm時，應盡早打掉面板厚度的一半或全部,然后再用人工攤鋪到規定的板厚和標高,并注意振動密實，保證平整度符合要求。十一、水泥混凝土路面抗滑構造抗滑構造的技術要求滑模攤鋪水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求如下：竣工時的路面抗滑構造深度TD0.8mm，橫向力系數SFC0。55,5年內必須分別能維持達到TD0。5mm,SFC0.45，并要求抗滑構造深度均勻，不損壞構造邊棱，每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經施工好的路面的平整度.抗滑構造的制作1滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度4mm。2滑模式攤鋪機后拖掛的麻袋片應盡量選擇

37、較厚較重的，以便形成足夠的微觀抗滑構造。麻袋片接觸路面的拖行長度以（0. 71。5）m為宜。人工修整過的表面，微觀抗滑構造已經消失，必須再進行拖麻處理,以恢復微觀抗滑構造。3水泥混凝土路面抗滑構造的施工方式需要根據滑模攤鋪的施工速度來選擇:當滑模攤鋪機的施工速度1m/min時，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機械化施工方式；當滑模式攤鋪機的施工速度低于上述指標時，既可選擇機械化施工方式，也可選擇人工施工方式；當一次攤鋪路面寬度大于5。5m時，必須選擇機械化施工方式。4必須要注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于20min。最佳工作時間以刻槽后深度3mm,槽壁不變形作為控制參

38、考標準。當有泌水現象發生時，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發掉即進行刻槽為宜。5滑模施工過程中出現人工設置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應跟隨滑模式攤鋪機向前繼續進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以免影響后面的施工.特殊段可單獨進行刻槽處理。6塑性刻槽控制規格為槽深3mm，槽寬（35)mm，槽間距(2025）mm。7水泥混凝土路面表面的宏觀抗滑構造制作完畢，應立即進行養生。在表面未達到足夠強度前禁止人、畜、車輛上路。十二、水泥混凝土路面養護水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構造制作完畢后，應及時進行養護。在養護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養護宜采用方便經濟的噴灑養護

39、劑或用塑料薄膜養護方式.也可采用覆蓋能蓄水的如舊麻袋、草袋、草簾、稻草（但不能覆蓋過早,否則路面上會殘留麻袋等的痕跡）等灑水養護方式。對于規模大、速度快的滑模攤鋪，不宜采用圍水養護和蓋砂灑水養護的方式。噴灑了養護劑或做了抗滑構造的路面必須有專人保護,禁止人、畜、車輛等破壞路面.在達到設計強度的40以后，撤除養護覆蓋物后方可允許行人、自行車通行。采用噴灑養護劑的養護方式，噴灑劑的噴灑厚度必須保證養護成膜.噴灑劑的品種和用量應根據ASTM標準實驗方法來選擇，滿足保水率85。保水率不合格或對水泥混凝土強度有影響的的養護劑不得使用。養護劑的一般用量是每公斤原液噴灑（34）m2 路面左右.采用塑料薄膜養

40、護時，其厚度（韌度）要合適,在兩塊薄膜對接處,對接長度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必須蓋嚴實，防止掛爛和被風吹破、掀起。采用覆蓋物灑水養護時,要及時灑水，灑水遍數應根據天氣情況以保證覆蓋物在養生期間始終處于潮濕狀態：陰天每天灑水12遍；晴天每天灑水23遍。覆蓋養期最少為7d,人上路擺放覆蓋物時不能踩壞路面的抗滑構造，亦不能讓人、畜、自行車、車輛踩踏路面。十三、水泥混凝土路面填縫接縫填縫槽 接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達到極限狀態，又要便于填縫施工,能保證質量要求.接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機分兩次切割而形成.如果采用模具成形，必須使用不變形的

41、鋼制模具，并保證接縫兩邊的高差不大于3mm。脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設置的接縫板對稱。后置型橡膠填縫裝置后置型橡膠填縫裝置適合于在滑模攤鋪過程中采用前置法設置的脹縫填縫，脹縫填縫槽采用鋸割方式形成，其施工過程如下：1用空氣壓縮機或其它工具清除填料槽內的一切污染物，并保持干燥。2用丙酮或苯等溶劑清洗填料槽縫壁的填料裝置的粘接面，并應避免再次污染。3用夾具將填縫裝置壓縮，使其小于縫寬,然后固定。夾具的安放間距為(3040）cm。4用改性環氧樹脂膠粘劑或聚氨酯膠粘劑分別涂接縫兩壁和填縫裝置粘接面（夾具部位不涂），粘接劑膜的厚度為（0。51）mm.5待粘接劑粘手或微粘手時，將填縫條放

42、入接縫槽中。6調整好平整度，依次取出夾具。7用粘接劑修補填縫有缺陷的部位，并阻斷交通進行養生,養生時間一般夏天為6h,冬天24h即可通車。橡膠填縫條橡膠填縫條適合于在滑模攤鋪施工中采用前置法設置的脹縫填縫.其施工過程如下：1用棉紗蘸取少量丙酮將縫壁擦拭干凈，并保持干燥.2檢查橡膠填縫條有無污染、破損、漏氣現象以及長度是否與脹縫相符合等。檢查完畢，用棉紗蘸取少量丙酮將橡膠填縫條擦試干凈，尤其要注意擦拭側壁的溝槽。3將粘接劑擠到接縫壁的上部（1/2深度以上）,然后用灰刀將粘接劑均勻地分散涂布,使之在縫壁的上部形成一層連續的，厚度約為1mm的粘接劑膜.單邊縫壁的粘接劑用量大約為30g/m左右。4將填

43、縫條脹縫的一端逐段嵌入縫隙，直到整條填縫條完全嵌入。在嵌入過程中，長度方向既不要拉伸,也不要壓縮，要保持自然狀態。5填縫條全部嵌入脹縫后,立即將氣門嘴內側的夾持器松開，讓空氣進入雙孔，使填縫條恢復原形狀,使之與縫壁緊密貼合。6為保證填縫條處于正確位置要求低于路面（12）mm，放氣后必須立即調整填縫條的位置高度。位置太低時,可用起子往上挑;位置太高時,可用木條往下壓。7調整好填縫條在脹縫中位置后，應將氣門嘴中的氣門芯取出,把套在上面的小橡皮管拉下，套住氣門芯的小孔。然后再插入氣門嘴并鎖緊，使之成為只進氣、不出氣的單向閥。同時用夾持器在氣門嘴外側夾緊填縫條，使之不漏氣。然后再用打氣槍充氣，直到以雙

44、手緊捍填縫條僅有少許變形為宜.一般需要養生（1224）h，當發現擠出路面的粘接劑由乳白色變為咖啡色,并且變得堅韌時即可通車。8當粘接劑充分固化后，即可將伸出脹縫兩端多余的填縫條頭齊路面邊沿剪掉，并收回氣門嘴和夾持器，然后用少許閉孔海綿塞住填縫條的兩個通孔，以免泥沙和碎石等雜物進入。縮縫填縫縮縫填縫可采用常溫施工方式或熱施工方式。其施工過程如下:1清除接縫中砂石及其它污染物，必要時用水反復沖洗，并用壓縮空氣吹干。2采用常溫施工時,按供應商推薦的常溫施工式填縫料的用量比例，將兩組份材料用手提式電鉆混合均勻備用.3采用熱施工時，按供應商推薦的熱施工式填縫料的用量比例、安全加熱溫度和加熱時間，將填縫料

45、溶解備用。填縫料中的不溶物應徹底清除干凈.4將背襯材料塞入接縫填縫槽的底部，當供應商要求打底涂料時，應將接縫兩壁打上底涂料后再灌填縫料。5用灌縫槍或灌縫機徐徐將填縫料擠入接縫中。6及時將流在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。7冬天填縫施工時，填縫料應灌至距表面以下5mm；夏天施工時可灌至與路表面平齊。冷施工型填縫料的養生期：冬天一般為24h，夏天為(612）h；熱施工型填縫料的養生期：冬天一般為(36）h，夏天為（12）h.養生期間要封閉交通.水泥混凝土路面小型機具施工水泥混凝土路面小型機具施工工序為：(1）選擇拌和場地；（2)備料和混合料配比調整；(3）測量放樣；(4）基

46、層檢驗和整修；（5）支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);（6）拌和混凝土;(7）運輸混凝土;（8）攤鋪混凝土;（9)振搗混凝土；（10）提漿、刮平;（11）鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊；(12）真空處理；（13)機械抹平；(14）機械抹光；(15)表面制毛；（16)機械鋸縫；(17)拆模；（18)填縫；（19)養護;(20）開放交通。一、施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地,材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。（一）選擇混凝土拌和場地根據施工路線的長短和所采用的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制,也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場

47、地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積,以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。(二）材料準備及其性能檢驗 根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用前,對已選備的砂和石料抽樣檢測其含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另選料或采取有效的補救措施.已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求

48、.為節省時間,可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用.（三）混合料配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。（1）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性(或坍落度）,必要時還應通過試鋪試驗段檢驗。（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施.除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用

49、水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案.施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。（四）基層檢驗與整修1 基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求.如有不符之處，應予整修。在工程實踐中,要求基層完成后,應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要注意把握整修時間,過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致.若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時,所有舊路面的坑洞、松散等損壞,以及路拱橫

50、坡或寬度不符合要求之處,均應事先翻修、調整、壓實。2測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位,同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直.對測量放樣必須經常進行復核.包括在澆搗混凝土過程中,要做到勤測、勤核、勤糾偏。3 安設模板基層檢驗合格后,即可安設模板。模板宜采用鋼模,長度34m，接頭處應有牢固拼裝

51、配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同.模板兩側鐵釬打入基層固定.模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼,局部低洼處（空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實.無鋼模時,也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況,高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模.二、混凝土的拌和與運輸（一） 混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率.攪拌機的容量應根據工程量在大

52、小和施工進度配置，同時，施工工地須有備用的攪拌機和發電機組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ,而體積計量法難于達到計量準確的要求,應停止使用。采用自動計量設備時,在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求.對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產.量配的精確度為：水和水泥：1%；粗細集料：3。外加劑應單獨計量，精確度為2%.每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度,每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪

53、拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂.進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定.混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合下表的規定.攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時間攪 拌 機 容 量轉速（轉/min)攪 拌 時 間 （s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210強制式375L38901001500L20180240（二） 混凝土運輸為保證混凝土的工作性,在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應,其

54、流動度下降)，以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間,并采取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面,直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規定.若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時,宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析.出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1。5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束

55、之后,必須用水沖洗干凈。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（h)施工氣溫（）允許最長時間(h）5122030110201.530350。75三、攤鋪與振搗（一） 攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查.混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于24cm時,可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪,下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度,應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數值，根據

56、試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙,以防止離析.在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。（二） 安放加強鋼筋1 安放鋼筋網片安放鋼筋網片時，不得踩踏,應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位后，再繼續澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。2 安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位

57、置預加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后,用混凝土拌和物壓住.安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。（三） 振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗.平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右.不采用真空脫水工藝施時，宜采用2。2kw的平板振搗器;采用真空脫水工藝施工時,可采用功率較小的平板振搗器.插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近,以及安設鋼筋的部位,施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時,首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不

58、到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次）,同一位置不宜少于20s.插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1。5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋.分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成.其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時,振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時,不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平

59、。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜.對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿,嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時,不允許中途停留。牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直,當彎曲超過2mm時應調查或更換,下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處(必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經75 100mm的無縫鋼管,在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承,管端焊有兩個彎頭式的推拉定

60、位銷,伸出的牽引軸上穿有推拉桿.這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面.設有路拱時，應使用路拱成形板整平.如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平,重新振滾平整.最后掛線檢查平整度,發現不符合之處應進一步處理刮平,直到平整度符合要求為止。四、真空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機械吸水方法,被國外列為70年代混凝土施工4項新技術之一。目前,國內混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術.由于真空吸水工藝利用真空負壓的壓力作用和脫水作用,提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾，減少水泥用量，

61、節省工程投資，縮短養生時間,提前開放交通的有效措施。同時,由于真空脫水后的混合料含水量減少,使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命.（一） 配套機具真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位,進行澆注攤鋪、振動刮平、真空處理、機械抹光與制毛（壓紋）4個主要工序的連續流水作業。每一工序周期約為25min，每班可完成18塊左右,每一塊件的全部操作時間約100min。以每班澆注3.5 m寬、100120m長路面為例，每一塊件為3。5m5m24cm共2040塊，總混凝土量為420500m3,則需配套機械為：400L混凝土攪拌機 3臺（包括備用1臺)人工小翻

62、斗車 10臺（供攪拌上料用）1t機動翻斗車10臺(包括備用2臺）插入式振搗器3臺（備用棒頭3根）平板振搗器3臺(備用1臺）3.75 m振動梁2臺切縫機2臺專用真空泵2臺氣墊薄膜吸墊(3.5m5m）4張真空混凝土試模1套抹光機3臺（包括備用1臺）制毛機（壓紋機）1臺（二） 真空脫水工藝真空脫水工藝主要工序如下。1 檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用34mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650700mmHg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發現有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更

63、換。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。2 鋪設吸墊推薦采用V88型新型吸墊，可省去尼龍墊布。并吸均勻。其次，可采用V82型吸墊，它無需塑料網片,僅需尼龍墊片，吸水尚均勻。推薦采用V88或塑料網格吸墊時,應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折,過長時可折疊放置，尼龍布比板面應略小68cm（即密封帶寬度)，氣墊薄膜比板面應略小810cm。安放時,應用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網格吸墊時,應鋪設網片，周邊與尼龍布對齊，每網片間還應搭接23cm，最后鋪上部吸罩，并接通接水桶.3 開泵脫水開泵脫水，一般控制真空表1min內逐步

64、伸高到400500mmHg。最高值不宜大于650700mmHg.如在規定時間（3min)內在到規定的真空度要求時,應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤,再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發現局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當脫水達到規定時間（脫水時間一般為板厚(cm)的11.5倍,單位min）要求后或已脫出規定水量（脫水率一般為12%15）后，在吸墊四周位置要略微掀起12cm,繼續抽吸1015s，以脫盡作

65、業表面及管路中余水.卷起吸墊，移至下一塊作業面上再繼續進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均.4 注意事項真空脫水應注意如下事項：（1） 真空脫水的作業深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于 0.55；(2）購置濾布和吸墊時應根據混凝土路面板塊的大小，選擇適當的尺寸.過大或過小都會影響脫水效果；（3)真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子,最好穿膠鞋或球鞋操作；（4)脫水時要作好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現“彈簧層”和產生裂縫.（5）吸墊存放或搬移時，應避免與帶尖角的硬物接觸.卷

66、起或鋪放吸墊時,應手拿擔棍操作。以免吸墊損壞.（6）每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物,排凈存水。五、表面整修和防滑處理（一） 表面整修1 真空混凝土面板整修采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。（1）機械抹光,圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵,因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿(原漿）的方法

67、進行邊抹光邊找平，用3cm直尺縱橫檢測,保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整,橫路方向行進則縱向平整度效果略遜.（2）精抹。精抹是路面平整度的把關工序.為給精抹創造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮)，同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下,低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深,據此

68、進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿,更禁止撒水或水泥粉,否則不但易發生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻,致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂,路面成形通車后表層破皮脫落。（3）制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛(或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.61。0mm)，比較美觀。但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而

69、且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊的四周,特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應長些,而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的辦法是:以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準.在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包.拉毛易疏松和破損表層，使表層12mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度會有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好.2普通混凝土面板整修不采用真空脫水工

70、藝時，應用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（）間隔時間（min)普通水泥03545礦渣水泥05570103035104055201525202540301015301525注:吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據當時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛(槽)。六、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環

71、節,接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。（一）縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754。5m)一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位,一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4。5m，這就需要設縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上.縱向施工縫拉桿可采用三種方式設置.第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內，這種方式缺點是拆模板較困難.第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一

72、半澆在混凝土內，拆模后將露在已澆筑混凝土側面上的拉桿彎直.第三種方式是采用帶螺栓的拉桿,一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接.縱向縮(假)縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上,或用拉桿置放機在施工時置入.假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規則開裂，防止因切縫深度不足引起不規則裂縫。（二） 橫縫1 縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212。0Mpa，礫石混凝土達到9.012。0MPa)鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面

73、后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時,應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿.然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后,取出嵌條,形成縫槽。由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：（1）切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90角，并應與切縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。（3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于 0。2Mpa.同時應防止

74、切縫水滲入基層和土基。（4）當混凝土強度達到設計強度的2530，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間,或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應力產生不規則裂縫.應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。(5）切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲,則混凝土由于溫度下降和水分減少而產生的收縮因板長而受阻，導致收縮應力超出其抗拉強度而在非預定位置出現早期裂縫。合適的切割時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和

75、含量、水灰比等)，施工時的氣候等因素而變化。施工技術人員須依據經驗并進行試切后決定.下表為大致的切縫時間范圍。經 驗 切 縫 時 間晝夜平均溫度（）常規施工方法（h）真空脫水作業（h）晝夜平均溫度（）常規施工方法（h)真空脫水作業（h)545504045201821121510304525302515188111522261823301315572 脹縫脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿.縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm,傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或

76、支架固定安裝兩種方法.（1）頂頭木模固定傳力桿安裝方法.宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板,固定于外側定位模板中，混凝土拌和物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時應先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑面板時應拆除頂頭木模,并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。(2）支架固定傳力桿安裝方法.宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板,并應用鋼筋支架固定就位，澆筑時應先檢查傳力桿位置,再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后,抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物,并用插

77、入式振搗器振實。近年來，人們在施工中對該方法作了一些改進，其作法是：預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好空間,為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續性,脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線，待填料時,將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種方法,對保證脹縫施工質量特別有效.3 施工縫施工縫宜設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上.施工縫如設于縮縫處,板中應增設傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動.傳力桿必須與縫壁垂直。（三） 接縫填封混凝土板養護期滿后應及時填封接縫.填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩

78、種。七、養生及拆模（一） 養生混凝土表面修整完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力;須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面.混凝土板的養生，可根據施工工地的情況及條件，選用濕治養生、噴灑成膜材料養生等方法。其養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5Mpa以上的要求試驗確定。通常,使用普通硅酸鹽水泥時約為14d,使用早強水泥時約為2d，使用普通硅酸鹽水泥時約為14d。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射,防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土

79、板全部遮起來.1 濕治養生濕治養生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含水材料潤濕23次；在晝夜溫差大的地區,混凝土板澆筑3d內應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終結期內，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環境溫度保持平衡.混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的4%以后，方可允許行人通行。養生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。2 噴灑成膜材料養生噴灑成膜材料養生是將幾種化工原料按一

80、定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發物揮發后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發水大部分積蓄下來自行養護混凝土的方法。這種方法可節約用水,在干旱地區或施工用水困難地區較為適用。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。（二） 拆模拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定,采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通,只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通.當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80以上，其車輛荷載不得大于設計

81、荷載。混凝土板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（)允許拆模時間(h）572203010482524153630以上18注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算；使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長50100。水泥砼路面1 人工攤鋪施工a 按需要備足質量合格的425硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料.b 在適宜地點設置砼拌和站.c 提前進行原材料試驗，開工前一個月完成砼配合比設計報監理工程師審批。d 在驗收合格的基層上進行測量放樣工作，并增設水準點,放出路面邊線支設模板，定出板塊分塊位置，模板支架應牢固不變形。e 檢查復核模板標高，平面位置支立是否準確穩固,接頭是否緊

82、密平順，是否前后錯茬和高低不平等現象。f 按設計要求安設鋼筋網片，傳力桿.g 采用有自動計量裝置的拌和機或一般機械拌和設備，并在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比準確配料,嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。h 用自卸汽車或砼罐車將砼在規定時間內運至施工路段，質檢合格后卸入工作面內。i 用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內盡量整平并預留振實高度。同時注意調好傳力桿鋼筋位置。j 采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。k 按設計要求位置設置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補強鋼筋。l 用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。m 用電動抹平機輔以人工進行第一次抹平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次抹面

83、,在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。n 合理組織砼進料,橫向施工縫盡量設在橫向真假縫處。o 在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強度時，用塑料鋸縫機,金剛石鋸縫機作出橫向紋理處治。p 為防止風裂在干旱地區砼板成活后及時遮蓋,當板面有一定硬度時及時進行養生，濕養不得少于14天。養生方法可采用:（1） 覆蓋灑水養生（2） 圍堰注水養生（3） 塑料薄膜養生q 砼強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后24小時)便可拆模,拆模時注意不得損壞砼。r 當砼板體強度達到6Mpa或190個溫度小時，可開始假縫的鋸縫和填縫作業。s 砼板達到設計強度時

84、,可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。工藝流程：原材料及機具準備砼配合比設計砼拌和站搭設清理基層施工放樣安裝模板及傳力桿砼攤鋪抹面及拉毛養生及拆模砼振搗開放交通切縫及填縫設置真縫板砼拌和運輸主要施工機具:水泥砼拌和機,自卸汽車，發電機，振搗器，電動抹平機,真空泵和鋸縫機。2 軌道式攤鋪機水泥砼路面的施工a. 基層的檢測驗收：基層各項技術指標應符合設計和施工技術規范要求，如壓實度、 高程、橫坡度、強度、寬度等.b. 施工前準備有足夠的符合技術要求的原材料。c. 做好配合砼比設計，滿足砼的設計抗壓抗拆強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性,以及就地取材,經濟合理。d. 提前做

85、好模板的加工與制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1。5-20倍模板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。e. 測量放樣:恢復定線,直線段每20m設一中樁，彎道段每5-10m設一中樁。經復核無誤后，以恢復的中線為依據，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經復核確認后，方可導線架設。f. 導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度約45cm左右，打入深度以穩固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出砼路面的設計標高位置線（可用白粉筆）應準確為2mm.然后將設計標高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不

86、能產生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。g. 模扳支立：依導線方向和高度立模扳，模扳頂面和內側面應緊貼導線,上下垂直，不能傾斜,確保位置正確。模板支立應牢固,保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模扳的內側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時,其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固,保證砼澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與砼表面平行.h. 鋪設軌道:軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可,向前倒換使用,并應將I字鋼或槽鋼固定在0。5m0。15m0。15m的小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應與中心線平行,軌道頂面與

87、模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數不變。應保證軌道平穩順直，接頭處平滑不突變。i. 攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試,使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整砼刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。j. 水泥砼拌和：應設置1一2臺能滿足攤鋪能力要求的能自動計量的水泥砼拌和樓.施工前，應備足經檢測合格的原材料，在保證砼具有良好施工和易性條件下,經批準后的優化配合比設計.砼的抗壓、抗折強度完全保證滿足設計標準要求。在砼拌和過程中，應保證原材料計量誤差符合規范要求范圍內，砼現場施工坍落度符合設計配合比的要求,保證砼攪拌

88、均勻、不離析。k. 砼應優先選用水泥砼罐車運送.如不具備時，必須采用不漏漿的自卸反斗車運送，砼必須覆蓋,防止水份蒸發和遭受雨淋。運輸車輛應滿足攤鋪和拌和的需要,自卸車由拌和站運至攤鋪現場不宜超過30分鐘。當運至澆注地點的砼發生離析，泌水和坍落度不符要求時，應進行二次攪拌合格后方可使用。l. 砼攤鋪(a) 攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水 (b） 砼入模前,先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范圍內，制作砼檢測抗壓抗折強度的試件。 (c） 攤鋪過程中，間斷時間應不大于砼的初凝時間。 （d） 攤鋪現場應設專人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度,每車砼數量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料,

89、可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外. (e） 攤鋪過后,對拉桿要進行整理,保證拉桿平行與水平,同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保砼表面平整不缺料。 (f） 每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處,按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆注時,可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理. (g) 當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的砼可用人工振實和整平。如繼續澆注，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型. (h） 攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。m. 人工

90、整修砼表面：（a） 先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。 （b） 用提漿棒（10cm鋼管制成）來回在砼面上滾動，保證砼表面水泥漿均勻分布。（c） 為防止鋸縫不及時造成斷板,應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼板制成,板寬以與縮縫深度相同,板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短1cm，做成刀形。在刀背上均勻焊接三個提手。壓入前應將壓縫板兩側涂刷脫模劑。在縮縫位置打入壓縫板時，應嚴格控制順直，壓入深度比砼表面稍低1cm左右,將壓縫板兩側隆起的砼抹平.在壓縫板靜止1一15小時(時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側砼

91、，2小時左右提出壓縫板(以提出壓縫不變形為準)。（d） 在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光收漿后應無任何痕跡.并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩板高差,檢測結果應符合規范要求。n. 壓紋或拉槽:為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式。應及時撐握壓紋或拉槽的時機,一般以抹光收漿后半小時,用手指輕壓有軟感,水泥漿又不粘手為準，砼初凝之前完成。不管是壓紋或拉槽,在施工時必須采用導向尺控制紋理的順直，深度均勻,一般控制為2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥,拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。o.

92、 養護:一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養護可采用噴灑養生劑或澆水兩種形式，噴酒養護劑養生一次即可，以每平方米02升為準，應均勻噴灑，不得遺漏。如果采用澆水養生,必須保證7天之內24小時保證砼表面濕潤，可用不污染砼表面覆蓋物上澆水滲透養生.也可四周筑土圍堰澆水養生,兩種方法均應在鋸縫完成后進行。以前可用噴霧器噴灑養生。p. 鋸縫必須及時,不宜早不宜遲，過早鋸縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會出現斷板，一般可依據澆注時的溫度乘以澆注后的時間達到2200C為準或砼抗壓強度達5Mpa,即可開始鋸縫，鋸縫問距應為面板寬度的1。33倍，間距太長容易產生斷板現象。鋸縫應順直按劃線進行，深度應符合設計要求

93、，一般為扳厚的14左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。q. 填縫：填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料,填縫應及時,以防縫口縫壁受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的2/3即可，如用乳化瀝青橡膠，氯丁橡膠等可低于路面5mm。r. 拆模：當砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（一般砼抗壓強度達到2.5Mpa時）。拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預埋件。s. 自檢驗收，計量支付,開放交通：路面經過養生后，砼強度達到設計強度100時，首先通過自檢驗收，呈報計量支付，并開放交通.主要工藝流程施工前的準備測量放樣導線架設模板支立，拉桿安裝鋪設軌道模板軌道驗收攤鋪機就位調試水泥砼攤鋪人工整修養護自、驗收計量支付、開放交通抗拆抗壓強度檢測鋸縫填縫基層灑水濕潤壓紋或拉毛原材料檢測備料設計配合比及報批拌合樓調試及試拌砼拌合坍落度檢測砼運輸試塊制作拆模主要施工機械：水泥砼拌合機、水泥砼運送罐車(自卸反斗車）、攤鋪機、發電機、裝載機、水車、鋸縫機。