1、1.總體施工組織布置及規劃1.1工程概況xx環線高速公路路線全長約122.27km（含9km新西寶共線段），主線為雙向交車道高速公路標準，路基寬34.5m。路面標劃分三個標段，各標段工程內容如下。 LM-1標段標段起訖里程：K0+000K41+431.7，路線全長41.431km，主要工程內容包括瀝青路面1605千m2，基層1243千m2，底基層1009千m2，如下表。表1.1 LM-1標主要工程內容表主要工程內容工程數量備注瀝青路面1605千m2基層1243千m2底基層1009千m2中央分隔帶21.592km路面排水工程24.162km超高、集水溝主線橋梁10688.5m/10座不含立交、折

2、合全幅）樞紐立交2零口樞紐立交、高陵北樞紐立交互通式立交4渭南高新立交、新市立交、高陵西立交、永樂東立交立交連接線2渭南高新立交連接線3.17km、永樂東互通式立交連接線1.648km服務區1高陵服務區1.1.2 LM-2標段標段起訖里程：K41+300K74+300，路線全長33km，斷鏈：K41+431.7=K41+300，短鏈131.7m。主要工程內容包括瀝青路面1244千m2，基層1399千m2，底基層1177千m2，如下表。表1.2 LM-2標主要工程內容表主要工程內容工程數量備注瀝青路面1244千m2基層1399千m2底基層1177千m2中央分隔帶21.318km路面排水工程22.

3、201km超高、集水溝主線橋梁3805m/8座不含立交、折合全幅）樞紐立交2永樂西樞紐立交、馬莊北樞紐立交互通式立交2涇陽立交、太平立交立交連接線1太平互通立交連接線4.503km服務區1涇陽服務區1.1.3 LM-3標段標段起訖里程：K74+300K121+778，路線全長47.478km，主要工程內容包括瀝青路面1562千m2，基層1250千m2，底基層1005千m2，如下表。表1.3 LM-3標主要工程內容表主要工程內容工程數量備注瀝青路面1562千m2基層1250千m2底基層1005千m2中央分隔帶17.908km路面排水工程20.08km超高、集水溝主線橋梁7364.9m/9座不含立

4、交、折合全幅）樞紐立交4馬莊西樞紐立交、西吳樞紐立交、灃渭樞紐立交、戶縣東樞紐立交互通式立交3店張立交、茂陵立交、大王立交服務區2茂陵服務區、灃京服務區1.2總體施工目標工期目標按照資格預審文件的要求，計劃總工期24個月；計劃開工日期：2013年10月1日，計劃交工日期：2015年9月30日。其中備料期8個月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16個月：2014年6月1日至2015年9月30日。質量目標標段工程交工驗收質量評定：合格，竣工驗收質量評定：優良。路面坑槽、車轍等病害和橋梁伸縮縫等早期破壞等質量通病得到有效治理，實現實體工程“三年無病害、設計使用年限內不大修”的目標。

5、質量抽檢單點合格率達到93%以上，關鍵指標合格率達到96%以上，弱項指標合格率達到91%以上。安全目標全面落實安全責任制，確保不發生重、特大安全質量事故，實現安全生產零死亡目標。環保、水保目標嚴格遵守環境保護、水土保持方面的法律法規和地方性規章，確保不發生環保事故，實現本項目環保、水保等專項驗收順利達標。文明施工目標全面貫徹落實“五化”相關要求。現場標識齊全、標志醒目，施工便道砂石化，駐地建設庭院化，砼施工、鋼筋加工工廠化，現場管理規范化。文物保護目標嚴格遵守文物保護方面的法律法規，主動與地方文物保護部門聯系，并簽訂文物保護實施協議書，確保文物不被破壞和流失。農民工工資清欠目標保證農民工工資每

6、月足額發放，力爭做到無投訴、無上訪、無阻工事件發生。1.3現場施工組織機構設置施工組織機構我公司將組建本標段的項目經理部。項目部設項目經理、項目副經理、總工程師，下設工程技術部、安全質量部、財務部、計劃合同部、文明環保部、工程保障部、綜合辦公室、中心試驗室。按業主要求配備試驗檢測負責人、財務負責人、物資材料主管、路面工程師、測量工程師、質檢工程師、合同工程師、計劃統計工程師、機械設備工程師、試驗檢測工程師、專職安全生產管理員、專職檔案管理員及各專業助理工程師等。下轄5個專業施工隊、瀝青拌和站、穩定土拌和站和砼拌和站各2座，施工管理機構詳見圖1.1。瀝青拌和站2座穩定土拌和站2座面層施工二隊面層

7、施工一隊基層施工二隊綜合施工隊基層施工一隊總工程師項目副經理項目經理部項目經理財務部計劃合同部文明環保部工程保障部安全質量部工程技術部綜合辦 公 室中心試驗室砼拌和站2座圖1.1 施工組織機構框圖施工隊任務安排根據各標段工程規模、資審文件資源配置及工期進度的要求，下設基層施工隊2個、面層施工隊2個、綜合施工隊1個，共計5個專業施工隊承擔本標段的施工任務。同時設置瀝青拌和站、穩定土拌和站及混凝土拌和站各2座。施工高峰期總人數達2060人。各標段施工隊任務劃分詳見表1.4。表1.1 施工隊伍部署及任務劃分序號隊伍名稱人數(人)擔負施工任務備注一LM-1標段1基層一隊80負責本標段K0+000K20

8、+000段路面底基層、基層的施工。2基層二隊80負責本標段K20+000K31+431.7段路面底基層、基層的施工。3面層一隊70負責本標段K0+000K20+000段路面面層的施工。4面層二隊70負責本標段K20+000K31+431.7段路面面層的施工。5綜合隊60負責本標段中央分隔帶及路面排水工程的施工。61#瀝青拌和站40負責本標段K0+000K20+000段路面面層瀝青混合料的生產供應。72#瀝青拌和站40負責本標段K20+000K31+431.7段路面面層瀝青混合料的生產供應。81#穩定土拌和站40負責本標段K0+000K20+000段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。92#穩定

9、土拌和站40負責本標段K20+000K31+431.7段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。101#砼拌和站30負責K0+000K20+000段中央分隔帶、路面排水工程、零口樞紐立交、渭南高新立交、新市立交收費廣場、高陵服務區水泥砼路面所需混凝土生產及供應。112#砼拌和站30負責K20+000K31+431.7段中央分隔帶、路面排水工程、高陵北樞紐立交、高陵西立交及永樂東立交收費廣場所需混凝土生產供應。合計580二LM-2標段1基層一隊80負責本標段K41+300K57+800段路面底基層、基層的施工。2基層二隊80負責本標段K57+800K74+300段路面底基層、基層的施工。3面層一隊7

10、0負責本標段K41+300K57+800段路面面層的施工。4面層二隊70負責本標段K57+800K74+300段路面面層的施工。5綜合隊60負責本標段中央分隔帶及路面排水工程的施工。61#瀝青拌和站40負責本標段K41+300K57+800段路面面層瀝青混合料的生產供應。72#瀝青拌和站40負責本標段K57+800K74+300段路面面層瀝青混合料的生產供應。81#穩定土拌和站40負責本標段K41+300K57+800段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。92#穩定土拌和站40負責本標段K57+800K74+300段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。101#砼拌和站30負責K41+300K5

11、7+800段中央分隔帶、路面排水工程、永樂西樞紐立交、涇陽立交收費廣場、涇陽服務區水泥砼路面所需混凝土生產及供應。112#砼拌和站30負責K57+800K74+300段中央分隔帶、路面排水工程、馬莊北樞紐立交、太平立交收費廣場所需混凝土生產供應。合計580三LM-3標段1基層一隊80負責本標段K74+300K98+000段路面底基層、基層的施工。2基層二隊80負責本標段K98+000K121+778段路面底基層、基層的施工。3面層一隊70負責本標段K74+300K98+000段路面面層的施工。4面層二隊70負責本標段K98+000K121+778段路面面層的施工。5綜合隊60負責本標段中央分隔

12、帶及路面排水工程的施工。61#瀝青拌和站40負責本標段K74+300K98+000段路面面層瀝青混合料的生產供應。72#瀝青拌和站40負責本標段K98+000K121+778段路面面層瀝青混合料的生產供應。81#穩定土拌和站40負責本標段K74+300K98+000段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。92#穩定土拌和站40負責本標段K98+000K121+778段路面基層、底基層穩定粒料的拌和生產。101#砼拌和站30負責K74+300K98+000段中央分隔帶、路面排水工程、馬莊西樞紐立交、店張立交、茂陵立交、西吳樞紐立交收費廣場、茂陵服務區水泥砼路面所需混凝土生產及供應。112#砼拌和站

13、30負責K98+000K121+778段中央分隔帶、路面排水工程、灃渭樞紐立交、大王立交、戶縣東樞紐立交收費廣場、灃京服務區路面所需混凝土生產供應。合計5801.4施工進度計劃總體施工進度計劃總工期：24個月。計劃開工日期：2013年10月1日，計劃交工日期：2015年9月30日。其中備料期8個月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16個月：2014年6月1日至2015年9月30日。節點工期（1）備料節點2014年1月底完成底基層40%、基層30%、中、下面層15%碎石備料任務；2014年6月底完成底基層和基層90%、下面層50%、中面層40%和上面層50%碎石備料任務；201

14、4年12月底完成所有碎石備料任務。（2）施工節點2014年12月底完成底基層90%、基層80%、下面層60%、中面層50%和上面層10%施工；2015年5月底完成下面層施工；2015年6月底完成中面層施工；2015年8月底完成全部瀝青面層施工；2015年9月20日前完成橋梁伸縮縫施工。施工進度指標路面以中央分隔帶為界分兩幅施工，兩個作業面施工，底基層每個工作日每作業面按完成約250m（半幅）計；基層分兩層施工，每個工作日每作業面按完成約240m（半幅）計；下面層每個工作日每作業面按完成約210m（半幅）計；中面層每個工作日每作業面按完成約210m計，上面層每個工作日每作業面按完成約200m計。

15、各分項工程施工進度計劃見下表1.5。表1.5 各分項工程進度計劃表分項工程名稱開工日期完工日期工期施工準備2013-10-12013-10-311個月備料期2013-10-202014-5-318個月路面底基層施工2014-6-12015-3-157.8個月路面基層施工2014-6-162015-4-58.2個月路面下面層施工2014-7-152015-5-3110.5個月路面中面層施工2014-8-152015-6-3010.5個月路面上面層施工2014-10-12015-8-3111個月中央分隔帶工程2014-7-12015-9-1014.3個月路面排水工程2014-6-12015-4-3

16、011個月橋面伸縮縫2015-8-12015-9-201.7個月收尾2015-9-212015-9-30半個月注：備料期延續至2014年12月底完成所有碎石備料任務。上表中備料期至路面可以開工的時間。1.5臨時工程駐地和施工現場總體布置按照“重視選址、減少占地、安全環保、節約投資”的原則進行。并經業主審批并驗收后方可使用。本項目為建筑垃圾再生材料綜合利用課題研究依托項目，對于非承重結構的低標號混凝土（C20及以下）以及臨建工程優先選用建筑垃圾再生材料。所有臨建設施，包括項目部及駐地、各種生產設施等建設均符合陜西省高速公路施工標準化指南（試行）第三冊工地標準化篇的要求。施工道路項目沿線有連霍高速

17、（西潼段）公路、京昆高速（西禹段）公路、包茂高速（西銅段）公路、西銅高速（擴能）公路、福銀高速（西長段）公路、京昆高速（西漢段）公路和G210、G312咸乾一級、G108、G211、S104、S105、S208以及四通八達的鄉村道路作為工程機具設備和建筑材料的運輸通道。公路運輸條件較好。路面施工時還需利用部分路基土建施工時已有的縱向臨時便道和便橋，另外需修建從已有道路（或便道）通往路面施工現場、各拌和站的臨時便道，約需修建900m。臨時道路設置必要的標識標牌。施工便道參照四級路標準執行，路基寬4.5m，每隔100m設錯車帶一處（寬不小于5.5m，長不小于20m）。鋪設不小于20cm砂礫路面或建

18、筑垃圾再生材料路面。進出拌和站、儲料場外200m范圍內便道采用20cm厚砂礫墊層+20cm厚C30水泥混凝土面層進行硬化。項目部及施工隊駐地建設駐地選址本著方便管理、交驗便利、通訊暢通，不受洪水、泥石流等自然災害危脅，避開坍方、落石、滑坡、危巖等危險地段，并與高壓線、通信線路保持安全距離的原則。項目部LM-1標段擬設在線路途經高陵縣附近、LM-2標段擬設在涇陽縣、LM-3標段擬設在西吳鎮，有條件時租用當地民房，或自建活動板房。施工隊根據所轄任務在標段內合適位置選址建設，以方便施工為主，辦公和生活房屋采用雙層彩鋼板房。駐地為獨立式庭院，四周修建圍墻，有固定出入口及門衛，設污水處理池、垃圾池、廁所

19、、洗浴、運動場地等設施，駐地區域采用15cm砼硬化，適當綠化。工地試驗室鄰近穩定土拌和站和瀝青拌和站建設，占地約320m2。采用土木結構房屋。項目部和施工隊駐地總占地約6000m2。辦公用房人均面積不小于8m2，生活用房人均不小于6m2，宿舍人均面積不小于4m2。會議室面積不小于100m2，職工培訓學校面積不小于100m2，檔案室面積不小于30m2。施工用水、用電工程用水根據現場情況選用沿線機井、河水、鄉鎮供水系統等方式，根據實地情況敷設管道或汽車拉水供水。生活用水接自來水飲用或拉水解決。施工和生活用電與當地電力部門聯系就近搭線供電，同時配備1臺500KW、2臺250KW、2臺100KW柴油發

20、電機，作為應急電源。拌和站拌和站按照“工廠化、集約化、專業化”的原則進行標準化建設。本標段擬設1座砼拌和站、穩定土拌和站和瀝青拌和站各2座。詳細情況見表1.5。標段號拌和站名稱位置占地（m2）配備設備生產能力LM-1砼拌和站利用路基土建施工時的砼拌和站場地，選取標段中間附近的位置100002套2HZS30100m3/h1#穩定土拌和站K8+000右側約200m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h2#穩定土拌和站K31+000右側約150m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h1#瀝青拌和站K8+200右側約200m150000一套4000型，一套3000型560t/h2#

21、瀝青拌和站K31+200右側約150m100400一套4000型240t/hLM-2砼拌和站利用路基土建施工時的砼拌和站場地，選取標段中間附近的位置100002套2HZS30100m3/h1#穩定土拌和站K49+500右側約100m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h2#穩定土拌和站K66+000左側約100m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h1#瀝青拌和站K49+700右側約100m150000一套4000型，一套3000型560t/h2#瀝青拌和站K65+800左側約100m100400一套4000型240t/hLM-3砼拌和站利用路基土建施工時的砼拌和站場地，選

22、取標段中間附近的位置100002套2HZS30100m3/h1#穩定土拌和站K86+200左側約200m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h2#穩定土拌和站K109+900右側約150m412502套600型穩定土拌和樓1200t/h1#瀝青拌和站K86+000左側約200m150000一套4000型，一套3000型560t/h2#瀝青拌和站K109+700右側約150m100400一套4000型240t/h備注由于資審階段圖紙中未提供整個標段平面圖，拌和站所選位置待上場后根據現場實際再行調整。拌和站封閉管理，四周設圍墻，場內全部采用20cm厚砂礫墊層和20cm厚C30砼面層硬化處

23、理。拌和站內合理劃分為拌和作業區、材料計量區、材料庫、運輸車輛停放區、試驗區、石料堆放區及生活區，內設洗車池（洗車臺）、污水沉淀池和排水系統。排水系統統一布設，采用暗管。砂石料倉底高于外部地面，修筑成向外順坡，料倉上部設置防雨雪棚。集料料倉隔墻采用厚50cm，高3.5m磚墻或厚150cm高6m砂袋，并設材料標示明細牌。料場四周設排水溝。水泥儲存于水泥罐中。粉煤灰采用筒倉儲存，石灰覆蓋存放。儲料場在路面備料期內，底基層、基層用碎石材料儲料場可臨時設置于經監理人、發包人同意并批準的指定區域內，并滿足下表最低要求。瀝青路面用碎石儲存場就近設于瀝青拌和站附近，并滿足下表要求。表1.6 碎石材料儲料場建

24、設規模最低要求表標段底基層、基層用碎石材料儲料場面積瀝青路面用碎石材料儲料場面積LM-180000m225000m2LM-2125000m225000m2LM-313000m225000m2碎石材料儲料場采用封閉式管理，四周設圍墻，設置有效防排水設施。小型構件預制本項目由建筑垃圾再生材料預制的空心磚由發包人供應，預制空心磚加工場位置及供應標段見下表。序號加工場計劃設場位置供應路面施工標段及段落樁號交貨地點1xx環線高速公路上路樁號K30+000（支線距離約5km）LM-1標段（K0+000K41+431.7）及LM-2標段的K41+300K52+000段供貨人加工場2xx環線高速公路上路樁號K

25、98+500（支線距離約30km）LM-2標段的K52+000K74+300段及LM-3標段（K74+300 K121+778）供貨人加工場2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）及缺陷責任期工作2.1主要工程項目的施工方案路面結構路面底基層型式有二灰穩定土、水泥穩定碎石；基層型式有二灰穩定碎石、水泥穩定碎石；面層型式有ATB-30粗粒式密級配瀝青碎石、改性瀝青混凝土、普通瀝青混凝土及橡膠改性瀝青瑪蹄脂碎石。各段路面具體結構如下表所示。表2.1 路面結構匯總表適應路段主線、樞紐立交匝道（K0+00058+850段）主線、樞紐立交匝道（K5

26、8+85076+740段）主線、樞紐立交匝道（K76+74099+800段）主線、樞紐立交匝道（K106+290終點段）上面層AR-SMA-13橡膠改性瀝青瑪蹄脂碎石4cm中面層AC-20中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）6cm下面層ATB-30 粗粒式密級配瀝青碎石12cm基層二灰穩定碎石42cm水泥穩定碎石40cm水泥穩定碎石36cm二灰穩定碎石38cm底基層二灰穩定土22cm水泥穩定碎石20cm水泥穩定碎石18cm二灰穩定土20cm適應路段互通立交匝道服務型立交匝道連接線（一級公路）連接線（二級公路）上面層AR-SMA-13橡膠改性瀝青瑪蹄脂碎石4cmAC-13細粒式SBS改性瀝青砼5c

27、mAC-13細粒式SBS改性瀝青砼4cm中面層AC-20中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）6cm下面層ATB-30 粗粒式密級配瀝青碎石12cmAC-20中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）7cmAC-20中粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）6cm基層二灰穩定碎石20cm水泥穩定碎石20cm二灰穩定碎石36cm二灰穩定碎石20cm/水泥穩定碎石16cm底基層二灰穩定碎石20cm水泥穩定碎石20cm二灰穩定土18cm二灰穩定土36cm/水泥穩定碎石32cm底基層、基層施工方案.1施工方案二灰穩定碎石（土）、水泥穩定碎石均采用廠拌法施工，拌合各采用2套600t/h穩定土拌和設備拌合，大型自卸汽車運輸，

28、每作業面兩臺穩定土攤鋪機聯合攤鋪，二灰穩定碎石（土）采用1821噸三輪壓路機、22t振動壓路機及26t以上輪胎壓路機配套碾壓，水泥穩定碎石采用22t振動壓路機和雙鋼輪振動壓路機配合碾壓，保水養生膜覆蓋養生。.2施工人員擬配備兩個路面基層施工隊負責路面底基層、基層施工。配備路面工程師2人，質檢工程師2人，試驗工程師2人，拌和站站長2人，工長4人，路面助理工程師3人，質檢助理工程師2人，測量助理工程師2人，試驗員3人，勞動力90人。.3主要施工設備穩定土拌和設備4臺（產量600噸/小時），攤鋪機8臺，ZL50裝載機8臺，振動壓路機6臺，3Y18/21光輪壓路機3臺，雙鋼輪壓路機（1215t）4臺，

29、自行式振動羊角碾4臺，26t輪胎壓路機6臺，小型振動壓路機3臺，發電機組3臺，灑水車6臺，20t以上自卸汽車25臺。面層施工方案.1施工方案面層采用層鋪法，分上中下三層。瀝青混合料采用熱拌熱鋪法施工，混合料在瀝青拌和站內集中拌制，20噸以上自卸汽車運輸，每作業面兩臺瀝青攤鋪機聯合攤鋪，雙鋼雙振壓路機和重型輪胎壓路機組合碾壓。SMA面層采用振蕩壓路機進行碾壓。.2施工人員擬配備兩個路面面層施工隊負責面層施工。以標段中心為界劃分兩個作業隊施工任務。配備路面工程師2人，質檢工程師2人，試驗工程師2人，拌和站站長2人，工長4人，路面助理工程師3人，質檢助理工程師2人，測量助理工程師2人，試驗員3人，勞

30、動力70人。2.1.3.3主要施工設備320t/h間歇式瀝青混凝土拌和樓2套，240t/h間歇式瀝青混凝土拌和樓1套，纖維自動添加設備5臺，瀝青存儲罐15個，瀝青脫桶機4臺，橡膠瀝青加工設備2臺，自卸汽車26臺，攤鋪機8臺，裝載機8臺，瀝青混合料轉運車6輛，雙鋼輪振動壓路機6臺，振蕩壓路機8臺，32t輪胎壓路機4臺，26t輪胎壓路機3臺，小型振動壓路機3臺，灑水車4臺，發電機組2臺。水泥砼路面施工方案.1施工方案水泥混凝土采用拌和站拌和，自卸汽車運輸，三滾軸進行攤鋪。3、人員配備.2施工人員根據全線水泥混凝土面板的結構形式及工程數量，擬由路面面層施工隊負責施工。道路工程師1人，質檢工程師1人，

31、試驗工程師2人，拌和站站長1人，工長2人，路面助理工程師2人，質檢助理工程師2人，測量助理工程師2人，試驗員2人，勞動力30人。.3主要機械配備水泥混凝土拌和站1座，水泥混凝土運輸車6臺，三輥軸機組4臺，平板振搗器2臺。2.1.5中央分隔帶及排水施工方案路面邊部施工滯后路面一段時間，同步施工，路面排水工程適時插進路面施工中。中央分隔帶在一段路面面層施工結束后進行。主要采用小型機具施工。中央分隔帶的施工順序如下：底基層、基層施工現澆中央分隔帶路緣石路面面層施工鋪設防滲土工布培種植土。或路面施工回填5%石灰土鋪筑二灰穩定碎石現澆C25混凝土封閉層。原路拼寬施工方案本項目多處立交涉及與原有道路的拼接

32、，首先對銑刨原硬路肩及土路肩全部路面結構，與原路交接處開挖成臺階，按設計鋪設聚酯玻纖布，再進行加寬段路面施工，施工方法同主線路面，攤鋪和壓實根據實際寬度選擇適宜的機械。尤其注意拼接處的施工質量。2.2二灰穩定碎石（土）施工方法與技術措施準備工作施工放樣攤鋪混合料整形碾壓 檢 測接縫和調頭處理養生配合比調整試鋪試 驗運 輸廠 拌圖2.1 石灰粉煤灰穩定碎石（土）施工工藝框圖原材料用于底基層中的石灰、粉煤灰、碎石、土進場前均進行試驗，各項指標均能滿足施工技術規范要求。試驗段施工二灰穩定碎石（土）施工前先進行試驗段施工，試驗段施工主要確定出松鋪系數及達到規范壓實度的施工工藝，包括機械組合，碾壓程序，

33、碾壓遍數和橫、縱斷面的控制，試驗段報告經監理工程師審批后方可開始200500m的“首件工程”施工。2.2.3施工準備在二灰穩定碎石（土）施工前，嚴格檢查下承層標高、中線位置、路拱、平整度，使其符合設計要求，清除浮土、雜物，進行整修和壓實。在下承層上恢復中線，直線段每10米設一個樁，曲線段加密至每5米設一樁，并在攤鋪范圍兩側邊緣處每10米設邊樁，進行水平測量，將松鋪厚度做好標記，并掛標高控制線。混合料生產采用廠拌法進行混合料的生產。在穩定土拌和站集中拌和。拌和前調試和檢查拌和設備，拌和時嚴格控制材料用量，按規定取樣檢查。設計配合比：二灰穩定碎石，石灰：粉煤灰：碎石配合比（質量比）為6：14：80

34、；二灰穩定土，石灰：粉煤灰：土配合比（質量比）為10：30：60。為保證拌和機的產量和混合料的配合比，石灰、粉煤灰和細集料都應有覆蓋，防止雨淋過濕。配料應準確，拌和應均勻。確保拌和時間滿足規范要求，拌和前將凝固的粉煤灰打碎過篩。混合料的含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。盡快將拌好的混合料運至攤鋪現場，運輸時要覆蓋，防止水分蒸發。拌成混合料的堆放時間不宜超過24h，宜在當天將拌成的混合料運送到鋪筑現場，不應將拌成的混合料長時間堆放。混合料攤鋪、碾壓用自卸汽車將拌和好的混合料運至施工現場，采用穩定土攤鋪機進行混合料的攤鋪。（1）攤鋪前準備：攤鋪機機手到達現

35、場，檢查平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。（2）高程控制：道路兩側使用基準線控制，靠近路中使用5m導梁控制高程。（3）松鋪系數控制，松鋪系數根據以前施工經驗選定1.27控制，施工時根據試驗的結果進行控制。（4）攤鋪機起步：攤鋪機就位時按松鋪系數乘以結構層厚度的墊板墊在平板底部，然后測量橫坡并對墊板進行調整，使之符合要求。攤鋪機起步時要平穩，速度控制在每分鐘1m左右，攤鋪3-5m后再次檢查高程虛鋪厚度和橫坡，并及時進行調整。（5）卸料：攤鋪機前設專人指揮料車，料車在距攤鋪機30cm50cm時停車，攤鋪機與之接觸，接觸后，料車掛空檔，輕踩剎車，緩慢起斗，車輛靠攤鋪機推動前進，嚴禁車輛沖

36、撞攤鋪機。（6）攤鋪：攤鋪機攤鋪過程中盡可能連續勻速，速度控制在每分鐘2m，專人在攤鋪機后測量橫坡，并及時將實測值與設計值進行比較，如誤差偏大，及時通知機手予以調整。（7）碾壓：找平完畢后，及時進行碾壓，碾壓機械按雙鋼輪振動壓路機、重型振動壓路機、三輪壓路機、自行式振動羊角碾、輪胎壓路機配備，分初壓、復壓和終壓。用雙鋼輪振動壓路機初壓，用22t以上振動壓路機和自行式振動羊角碾復壓，用1821t三輪壓路機靜壓，用輪胎壓路機進行終壓以消除輪跡和趕光。直線段由路肩和路中收碾壓，曲線段由內向外碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，三輪壓路機應重疊三分之一后輪寬。所有碾壓設備在操作過程中，速度控制在一檔，嚴禁開快

37、車、錯大軸、壓花軸、在工作面上錯軸。碾壓過程中隨時檢測壓實度，保證一次達到要求，當天一次碾壓合格交活。壓實度的檢查應用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實度檢測的同時，對二灰土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等進行檢查。養護施工過程中，按照規定頻率制作抗壓試件，并按照規定時間進行抗壓強度檢測，成品表面灑水養護，保證7天濕潤。本項目中厚度超過22cm的二灰穩定碎石分兩層施工，底層養護7d后才能施工上層。施工應注意的問題（1）接縫處理：縱縫在前段施工時預留30cm待下段的施工時碾壓，橫縫預留3m待下段施工時碾壓。（2）材料控制：要保證有足夠連續攤鋪的料車運料，二灰碎石含水量分別在攤鋪前進行檢測。確保含水

38、量在最佳含水量1%范圍。（3）攤鋪機后設專人清除粗集料的離析現象，持別是局部粗集料離析及粗集料帶，應該人工鏟除，并用新混合料填補，要將補充的混合料拌均勻。2.3水泥穩定碎石施工方法與技術措施2.3.1施工工藝流程審核施工圖設計及有關資料下承層檢測清掃測量放線灑水預濕廠拌混合料運送、攤鋪拌和料碾壓、檢測接頭的處理養護。2.3.2材料要求水泥可采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥。水泥初凝時間大于4h，終凝時間大于6h。水泥強度等級不得高于42.5，宜采用32.5。粗集料采用石灰巖碎石或花崗巖碎石，質地堅硬、耐久、潔凈、級配良好，壓碎值不大于25%，最大粒徑不超過37

39、.5mm，。細集料使用采石場破碎石料時通過的篩下部分石屑。所有材料規格均需滿足本項目技術規范要求。2.3.3試驗段施工可在主線上選擇200m長的路段作為試驗段，經試驗段施工驗證：混合料的質量和穩定性，檢驗所采用的機械能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實的要求及工作效率，施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗段總結出的拌和、攤鋪和碾壓等施工工藝和技術數據經監理工程師審批后，方可開始大面積施工。2.3.4下承層質量檢查水泥穩定碎石施工前對下承層進行壓實度等檢查，不符合要求的采取翻挖壓實等措施進行處理。2.3.5拌料采用廠拌法，拌和設備為2套600t/h穩定土攪拌機，安裝動態質量遠程監控系統，進料

40、斗不少于6個。每天開始拌和前檢查集料含水量，計算當天的實際用水量。拌和現場有一名試驗員監測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。各料斗配備1名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料，防止出現卡堵現象，否則應及時停止生產。拌和含水量較最佳含水量大12%。2.3.6運送攤鋪采用自卸汽車將拌和料及時運至施工現場，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，減少集料離析。高溫晴天施工當運距較遠時，混合料在運輸中必須加以覆蓋，以防水分蒸發。在驗收合格的下承層上攤鋪水泥穩定碎石層之前，先將下承層表面清掃干凈，灑水保持表面濕潤，對無機

41、結合料穩定類表面撒少量水泥或水泥漿，其水泥用量1.0kg/m2。攤鋪采用兩臺攤鋪機進行梯隊攤鋪，前后間距不超過5m，人工配合找補。對于互通、服務區、停車場等部位的主線加寬部分，增加一臺攤鋪機，將加寬部分同時攤鋪。攤鋪時兩側均設基準線，控制高程。攤鋪機行進速度要均勻，其速度要與拌和機拌和能力相適應，控制在1.52m/min，最大限度地保持勻速、攤鋪不停頓、不間斷。螺旋分料器勻速不停歇地旋轉送料，且全部埋入混合料中；其轉速與攤鋪速度相適應，保證兩邊緣料位充足。攤鋪機開啟振動器和夯錘，振動器振動頻率不低于30Hz，夯錘沖擊頻率不低于20Hz。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0，以補償攤

42、鋪及碾壓過程中的水分損失。2.3.7碾 壓路面基層混合料在攤鋪5080m長度后即可進行半幅全斷面碾壓。碾壓方案如下。表2.1 水泥穩定碎石碾壓方案項次階段壓路機類型及組合碾壓速度（km/h）工藝要求遍數1初壓膠輪壓路機+雙鋼輪壓路機1.53緊跟攤鋪機，膠輪壓路機在前，雙鋼輪壓路機在后不少于2遍2復壓振動壓路機1.83先弱振1遍，再強振不低于4遍，最后弱振1遍不低于6遍3終壓膠輪壓路機或與雙鋼輪壓路機組合1.53以彌合表面微裂紋、松散以及消除輪跡為停壓標準碾壓過程中，每遍重疊1/2輪寬，按試驗段確定的碾壓程序和工藝施工。水泥穩定碎石表面應始終保持潮濕，如表面水分蒸發得快，及時補灑少量的水。在碾壓

43、過程中快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證基層表面不受破壞。碾壓作業在水泥初凝前完成，并達到規定壓實度。2.3.8接頭處理攤鋪時應連續作業，遇下列情況設置橫向施工縫：因故中斷時間超過2h；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設置橫縫；通過橋涵，特別時明涵、通道，在其兩邊設置橫縫，且基層橫縫與橋頭搭板尾端吻合。橫縫接頭一律為垂直銜接，用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面。2.3.9養生基層在碾壓成型檢測合格后，表面采用透水土工布覆蓋保濕養生。養生時

44、間不小于710天，養生用灑水車采用噴霧式噴頭，嚴禁采用高壓式噴管。養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監理人批準，且車速在20km/h以下，不得急剎、調頭。但應禁止重型車輛通行。2.4 ATB-30密級配瀝青碎石施工方法與技術措施2.4.1材料要求粗集料：潔凈、干燥、無風化、無雜質，必須選用反擊式破碎機加工的碎石，集料壓碎值不大于26，最大粒徑不超過26.5mm。細集料采用機制砂，級配及技術要求均滿足規范要求。堆放時嚴密覆蓋。填料必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，采用專用磨細設備（雷蒙磨或球磨機）進行現場加工。瀝青采用A-70#道路石油瀝青。下承層的檢測

45、鋪筑瀝青穩定碎石前，先檢查下封層的完整性及其與下承層表面的粘結性。對局部下承層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行修鋪，對已成型的下封層，用鏟子鏟破后與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層表面浮動的石屑掃到路面以外，提前把表面的雜物、灰塵清掃干凈。2.4.3試驗段施工在瀝青穩定碎石基層正式鋪筑前，選取200m長試驗段進行混合料的試拌、試鋪和試壓及相關檢測數據的取得。據此提出生產用的礦料級配、瀝青用量、松鋪系數、壓實控制方式及接縫方法等。試驗段驗收合格后開始長度200500m的“首件工程”施工，“首件工程”驗收合格后方可大面積展開施工。2.4.4混合料的拌和瀝青穩定碎石混

46、合料采用具有二次除塵設備間歇式拌和機拌和，并配有200噸的混合料儲料倉。拌合時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。一般對間歇式拌和機每鍋料拌和時間宜為3050s（其中干拌時間不小于5s）.混合料不得在儲料倉中儲存過夜。瀝青與集料加熱及拌和溫度見下表2.瀝青與集料加熱及拌和溫度瀝青標號瀝青加熱溫度（）集料溫度（間歇式拌和機）瀝青混合料出廠溫度混合料儲存溫度混合料廢棄溫度A-70#145155比瀝青加熱溫度高1020155165降低不超過10190混合料的運輸運輸采用25噸以上的自卸式裝料車裝料，裝料時車輛前后移動，分三次“品”字型裝，以減少混合料的離析。裝料后加蓋帆布和棉被。

47、混合料裝車前，在車廂內均勻噴灑油水隔離劑，以防止瀝青混合料粘附在車廂上。車箱裝滿及時將頂層密封苫蓋后，質檢員進行測溫，填寫運料單運入施工現場。攤鋪現場憑運料單進行驗收，并檢測混合料的現場溫度、外觀質量，已離析、結塊的混合料廢棄不用。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10cm至30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車的運量較攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有不少于4輛運料車等候卸車，以保證攤鋪的連續性。混合料的攤鋪施工時采用兩臺攤鋪機同時作業聯合攤鋪的方式。兩臺攤鋪機相距10m，橫向搭接寬度10cm-15cm。對于12cm厚的ATB-30基層，松鋪系

48、數在1.2-1.3之間，攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5m設一鋼絲支架。靠中央分隔帶側攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪橇“。攤鋪溫度控制在150165之間。攤鋪機設定速度一般在12m/min。施工過程中設置隔風墻，長度不小于400m。混合料的壓實與成型壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。碾壓作業應如下進行：A壓實程序初壓時采用2臺雙驅雙振鋼輪壓路機碾壓一遍，前進關閉振動，后退開啟振動。初壓溫度在120140間。復壓采用雙驅雙振壓路機與重型輪胎壓路機聯合碾

49、壓的組合方式，先采用2臺輪胎壓路機各碾壓23遍，再用2臺雙驅雙振鋼輪壓路機各振動碾壓23遍。復壓溫度在100120。 終壓采用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍進行收光，溫度不低于110，碾壓終了表面溫度不低于90。路面邊緣或邊角等地方采用小型振動壓路機碾壓。B壓實方式碾壓時壓路機應由路邊壓向路中，始終保持壓路機以壓實后的瀝青穩定碎石混合料作為支承邊。每次相鄰重疊寬度為：雙驅雙振鋼輪壓路機30cm，輪胎壓路機20cm，雙鋼輪壓路機60cm。C壓實溫度壓實溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在攤鋪完畢后及時進行碾壓，攤鋪機后面的碾壓作業段長度以30m左右為宜。壓路機盡可能靠近攤鋪機進行碾壓。達到密實度后

50、，再以最少的碾壓遍數進行表面修整收光。瀝青穩定碎石混合料的最佳壓實溫度為120-130之間，最好在120 前完成復壓作業。攤鋪后5-15min內（指的是正常施工）溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓。D壓實質量控制采用壓實度和空隙率雙指標。接縫處理.1縱向接縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫錯開15cm以上。.2橫向接縫（1）橫向接縫這冷接縫，在已成型的瀝青層端站，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈

51、，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。（2）在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據松鋪系數算出松鋪厚度，熨平板預熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。（3）碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采用縱向碾壓。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約56遍；縱壓時使壓路機的后輪超出接縫36m。一般振壓2遍，靜壓23遍就能符合要求。2.5瀝青混凝土面層施工2.5.1材料要求2.5.1.1粗集料粗集料要

52、求潔凈、干燥、無風化、無雜質，形狀接近立方體，有足夠的強度、耐磨性。必須選用反擊式破碎機加工的碎石，采用碎石整形機進行整形，并進行水洗后方可使用。粗集料技術要求及級配必須滿足技術規范表309-1、表309-2要求。2.5.1.2細集料采用優質機制砂，原材料必須是潔凈的9.5mm19mm的石灰巖（與面層同料源）。堆放是搭棚存放，級配滿足技術規范表309-3、表309-4要求。且與瀝青有良好的粘結力。2.5.1.3填料填料必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料采用510mm石灰巖碎石，采用專用磨細設備進行工廠化加工。其質量應符合技術規范表309-5的技術要求，且不

53、得使用回收粉塵，要求回收粉采用濕排法，以防環境污染和回收利用。為提高瀝青混合料的水穩性，可采用水泥或石灰作為填料代替等量礦粉，但其用量不宜超過集料總量的2%。2.5.1.4瀝青采用A-70號道路石油瀝青或SBS(I-C)改性瀝青，其技術指標滿足技術規范表309-6、表309-7要求。SBS改性劑計量不小于4%。.5纖維添加劑為提高瀝青混合料抗拉、抗剪強度，對于縱坡大于2.5%的長大縱坡路段、大橋橋面上面層添加聚酯纖維，其用量為瀝青混合料總用量的0.3%。纖維具有強度高、不溶解、吸附性強、化學性質穩定以及良好的分散性，不易結團。2.5.2施工準備2.5.2.1進場材料的檢驗進場瀝青每批都要重新進

54、行取樣試驗。不同生產廠家、不同標號的瀝青分開存放，加以標記，并有防水措施保護。面層施工礦料運到現場后要對其進行檢查。按不同規格分別堆放，并加蓋防雨頂棚。2.5.2.2施工設備的安裝、檢查與調試拌和設備、攤鋪機、壓實機械等在開始運轉之前要進行一次全面的檢查和調試，對所有計量設備進行校核。機械施工能力配套，重要機械有備用設備。2.5.3下承層準備將基層表面的任何松散集料和塵土、污雜物清除干凈，整理好排水設施，并保持基層表面干燥。2.5.4修筑試驗路段在瀝青面層鋪筑之前，鋪筑一段200m試驗段，采用相同于主體工程采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實設備和施工程序。經檢驗合格并報監理機構核準后，

55、進行主體路段的施工。2.5.5拌制和檢驗拌和設備采用能按用量自動分批配料的間歇式拌和機，產量320t/h，并裝有溫度檢測系統及200噸保溫成品儲料倉和二次除塵設備。配備電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器能準確控制材料數量和溫度。為適應瀝青混合料中摻水泥或石灰的需要，配有兩套帶自動計量裝置的粉料加入系統。同時配備300t的瀝青儲罐。拌和時間以混合料拌和均勻，無花白、無粗細集料分離或結團成塊現象，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，每鍋拌和時間控制在3050s。 瀝青混合料拌和后，在未運送前，先儲存于有保溫設施的儲料倉。儲存超過6h或溫度低于140的瀝青混合料不得出廠用于鋪筑。抽樣檢驗頻率為每臺拌和

56、機每天或每拌和250t混合料取樣不少于一次。瀝青混合料的車轍動穩定度、水穩定度、低溫抗裂性能應符合施工技術規范。5.6運輸采用15噸以上大噸位自卸汽車運送瀝青混合料，車廂底板和側板緊密、清潔、光滑，為便于卸料，可涂一薄層洗衣粉水溶液，并排除可見游離余液。運料車用雙層帆布蓬覆蓋，保溫、防污染。車廂四角密封堅固。從儲料倉往自卸汽車上裝料時，至少應分三次裝料。第一次靠車廂前部，第二次靠車廂后部，第三次裝車廂中部，以防止粗細集料離析。運料車在攤鋪機前1030m處停住，掛空檔卸料，靠攤鋪機推動前進。5.7攤鋪瀝青上、下面層采用兩臺同型號的攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后相距不超過5m，兩幅搭接寬度

57、重疊5080mm。對于互通、服務區、停車場等部位的主線加寬部分應增加一臺攤鋪機，將加寬部分同時攤鋪，避免產生冷接縫。瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試驗路段的試鋪試壓確定。設專人指揮運料車及時后退到攤鋪機前及時卸料，并配備專人解決離析料的問題。攤鋪機在基層起步時熨平板下均墊上松鋪厚度的木板。每次攤鋪機起步前，要對熨平板進行加熱至少30min。起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步。攤鋪機速度與混合料供應相適應，盡量減少攤鋪機停機待料次數。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100C，按冷接縫的方法重新接縫。攤鋪作業過程中，漏斗進料口完全打開。分料室中的瀝青

58、混凝土保持高度不變并不低于螺旋分料器的軸頂或接近螺旋頂部，不應使瀝青混合料時多時少。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。盡量保證上、下兩層瀝青面層的連續攤鋪，并防止路面污染。攤鋪后及時檢查平整度及路拱，發現問題及時修整，局部用人工攤鋪時，瀝青混合料卸在鐵板上，采取扣鍬攤鋪，邊攤鋪邊用刮板整平。5.8碾壓及成型瀝青混合料壓實采用12t以上雙驅雙振壓路機和25t以上輪胎壓路機組合碾壓，同時備有小型振動壓（夯）實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。在正式施工時應嚴格按試驗路段確定的工序進行碾壓。熱拌瀝青混合料各階段的施工溫度見下表2-5。熱拌瀝青混合料的施工溫

59、度（） 表2-5瀝青品種道路石油瀝青SBS改性瀝青瀝青加熱溫度 （）155165165170礦料溫度 （）165185190210混合料出廠溫度 （）正常范圍155165 正常范圍170180,超過190廢棄混合料儲料倉儲存溫（）儲料過程中溫度降低不超過10儲料過程中溫度降低不超過10混合料運輸到現場溫（）不低于145不低于165170攤鋪溫度正常施工（）不低于140，不超過165不低于160低溫施工（）不低于150，不超過170不低于165初壓溫度正常施工（）135145，不低于130不低于150低溫施工（）145155，不低于140不低于155復壓溫度正常施工（）115135，不低于110

60、130150，不低于125低溫施工（）125145，不低于120140150，不低于130終壓溫度正常施工（）110125，不低于110不低于115低溫施工（）115135，不低于110不低于115注：施工溫度與瀝青品種及標號有關，較稠瀝青的施工溫度宜靠近高限，較稀瀝青的施工溫度可靠近低限。 首批進入貯料倉的混合料溫度應接近高限。每車都應檢驗并記錄瀝青混合料的出廠溫度。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙驅雙振壓路機靜壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修正。然后雙驅雙振壓路機振動打開開始復壓，復壓遍數根據試驗路段結果確定，一般不小于4遍。終壓采用輪胎壓路機碾壓2-4遍至無

61、輪跡和表面平整為止。壓實度采用馬歇爾標準試件密度和理論密度雙控指標。5.9接縫瀝青混合料攤鋪中盡量減少縱、橫縫，在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，以保證接縫處緊密、平順。縱向接縫部位的施工（1）攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。（2）半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分

62、，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開20cm以上，表層的縱縫應順直，且宜在車道標線位置上。橫向接縫（1）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，并采用垂直的平接縫方式。（2）平接縫應作到緊密粘接，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：a在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。b在預定攤鋪段的末端先鋪一薄層砂，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用切割機將撒砂的部分用切割機切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水、待完

63、全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕情況下鋪筑混合料。（3）從接縫處起繼續攤鋪混合料前應用3m 直尺檢查端部平整度，當不符合厚度要求時，應予鏟除。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合平整度要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。（4）橫向接縫的碾壓：先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1

64、520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常碾壓。5.10開放交通及其它待攤鋪層完全自然冷卻，瀝青混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。并得到監理工程師的書面同意。5.11取樣和試驗（1）瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青用量和制作馬歇爾試件等。混合料的試樣，每臺拌和機每天進行2次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）標準方法對公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）中表規定項目進行檢驗。（2）用核子密度儀測定其壓實度時，必須進行充分的對比試驗，以對核子密度儀的測定結果進行校正，

65、且應增加核子密度儀的檢測數量、范圍和頻度，并嚴格控制碾壓遍數，以保證壓實度符合設計要求。（4）所有瀝青必須經過三大指標檢測合格后，方能入罐。每兩天取瀝青樣品進行針入度、軟化點試驗，每三天做一次延度試驗（包括10、15的延度與薄膜加熱試驗后10的延度）。普通道路石油瀝青（包括現場改性瀝青的基質瀝青）每1500t做一次全套指標，改性瀝青每1000t做一次做全套指標。（5）施工前，必須先按規定級配范圍，用拌和廠實際準備的不同規格的碎石做三階段配合比設計。在試驗確定最佳瀝青用量時，瀝青混凝土的空隙率控制為4%。做馬歇爾擊實試驗時，瀝青的加熱溫度為160，礦料加熱溫度為170，瀝青混合料擊實溫度為145

66、150，完成擊實時，溫度不低于135。（6）從鋪筑試驗段開始，前6天每天生產前先從各個熱料倉分別取樣品（粗集料不少于5kg，細集料不少于2kg）進行篩分試驗并做好記錄。如每天同一熱料倉中礦料的顆粒組成有明顯變化，則應重做熱料倉的配合比設計，并延續下去。（7）對每種瀝青混合料至少做兩次車轍試驗與兩次凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混凝土的動穩定度與水穩定性。開始時和中間各一次。（8）在瀝青混凝土生產的每一天，都應取有代表性的瀝青混凝土樣品做馬歇爾試驗，測定瀝青混凝土的各個技術指標值，采用表干法測定瀝青混合料馬歇爾試件的體積；同時進行抽提和篩分試驗。馬歇爾試驗每天做兩組試件，其中一半試件做空隙率。抽提和篩分

67、試驗每天上下午各做一次，并分別單獨記錄其結果于匯總表中。抽提儀應事先進行標定，得出不同理論油石比與抽提油石比的關系曲線，及不同理論礦粉含量與抽提后礦粉含量的關系曲線。2.6橡膠改性瀝青瑪蹄脂碎石面層施工2.7普通瀝青混凝土面層施工2.8水泥混凝土路面施工2.9路面銑刨、開挖和補強施工2.10中央分隔帶施工2.11路面排水工程施工缺陷責任期為自實際交工日期起計算2年。3.“五化”管理實施方案全面貫徹落實交通運輸部和陜西省交通運輸廳“五化”管理要求，根據發包人“五化”管理實施辦法和“施工標準化”實施辦法，制訂“五化”管理實施細則，積極組織、安排和實施，確保“五化”管理的各項工作落到實處。 “五化”

68、依據文件xx環線高速公路路面工程施工招標項目專用合同條款xx環線高速公路路面工程施工招標項目專用技術規范陜西省交通運輸廳陜西省公路建設工程質量工作指導意見（2012年版，陜交發【2012】41號）交通運輸部高速公路施工標準化技術指南（2012年11月）陜西省交通運輸廳陜西省高速公路施工標準化指南陜西省交通建設集團公司高速公路標準化管理指南及高速公路標準化施工技術指南。3.1“五化”管理要求“五化”即發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化。按照陜西省交通廳發全省推進高速公路建設“五化”管理工作實施方案的要求實施。發展理念人本化在施工階段高度關注安全生產，保

69、證參建人員的人身安全，維護勞動者合法權益。制定安全保證體系和管理制度并定期檢查，嚴格按照本工程安全保證措施執行。保障員工及農民工合法權益。項目管理專業化本工程設置技術、質量、安全、計劃合同、財務等職能部門，其中工程技術人員不少于管理人員總數的65%，具有高、中級以上專業技術職稱的人員不少于工程技術人員的70%。各施工隊技術工人的比例達到90%以上。工程施工標準化各分項工程施工按照陜西省高速公路施工標準化指南（試行）要求，在本標段路基、橋梁等工程中，從工地標準化、施工標準化和管理標準化等方面，全面深入推進工程施工標準化工作。管理手段信息化按照業主信息化管理的要求配備設施和人員，及時在管理信息平臺

70、填報有關信息，達到施工全過程信息化管理，提高管理效能。日常管理精細化以建設精品工程、推行精細化管理、開展精細化控制為載體，把粗活做細，細活做精，保證工程局部和細節都滿足技術要求。日常管理精細化要遵循“三大原則”、“四大要求”，即注重細節、立足專業、科學量化的原則；精、準、細、嚴的要求。3.2“五化”管理目標通過落實公路建設“五化”要求，全面推行現代化管理，建立科學系統的施工標準化體系，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準，促進現場管理更加規范、項目信息化管理更加深入、質量安全水平進一步提升，實現從業人員一流、管理水平一流、材料設備一流、作業環境一流、建設成果一流，全面提升高速公路建設品質

71、。3.3組織機構項目部成立“五化”管理領導小組，由項目經理任組長，副經理、項目總工任副組長，各職能部門及各施工隊隊長為成員。設立專職“五化”管理主管工程師，負責具體工作。領導小組辦公室設在工程技術部，組織機構框圖見圖3-1。各預制場隊長橋梁三隊隊長橋梁二隊隊長橋梁一隊隊長路基二隊隊長綜合一隊隊長路基一隊隊長總工程師項目副經理xx環線高速公路路橋工程LJ-5標項目部“五化”管理領導小組項目經理財務部部長計劃合同部部長安全環保部部長工程保障部部長質量檢查部部長工程部部長綜合辦 公 室主任中心試驗室主任綜合二隊隊長各砼拌和站隊長圖3-1 “五化”管理組織機構框圖3.4“五化”實施方案、措施施工準備階

72、段，以建立“實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的施工標準化管理體系為目標，按照陜西省公路建設工程質量工作指導意見（2012年版，陜交發【2012】41號）的要求編制本合同段“五化管理實施細則，并經監理人評審通過后實施。宣傳、培訓認真學習并貫徹實施全省推進高速公路建設“五化”管理工作實施方案，將“五化理念深入人心，將”五化“行動落到實處。利用會議、墻報、廣播、標語、文件等形式宣傳“五化”管理內涵。在開工初期應對全體員工進行“五化”管理，重點是標準化施工的培訓。確保全員掌握并執行。3.4.2制定“五化”管理實施細則及各項管理制度依據業主的要求、全省推進高速公路建設“五化”管理工作實施

73、方案、陜西省高速公路施工標準化指南（試行）、國家及行業有關法律法規要求、施工所在地地方政府的政策性要求，制定“五化”管理實施細則、管理責任制度及質量、安全、技術、物資等相關的管理制度和辦法。分解細化責任考核目標，做到責任明確，獎罰分明。3.4.3人員配備為保證項目管理專業化，我公司項目部設置技術、質量、安全、計劃合同、財務等職能部門，工程技術人員不少于管理人員總數的65%，具有高、中級以上專業技術職稱的人員不少于工程技術人員的70%。各施工隊技術工人的比例達到90%以上。加強勞務隊伍和勞務人員管理，實現對現場施工作業的有效管控。3.4.4加強過程控制項目部在項目施工過程中, 定期或不定期通過個

74、人自檢、部門及授權人員的日常檢查、專業人員的等專業檢查、領導小組組織的綜合檢查等，對項目“五化”管理運行過程進行全過程監控,以保持其運行的有效性。配備必需的檢測設備、辦公設備，確保項目標準化管理的硬件設施齊全。3.5具體實施計劃、內容第一階段：2013年3月15日前，制定本工程“五化”管理實施細則。第二階段：2013年3月31日前，抓好各種硬件的落實，各種圖板、制度、宣傳資料的制作，上墻安放。對所有人員分批培訓，掌握“五化”管理要求。第三階段：2013年4月1日至2014年10月底，是“五化”管理具體實施的關鍵時期，按照管理細則實施，使之貫穿整個施工的全過程，定期檢查、整改，爭創本項目建設的示

75、范單位。4.工期保證體系及保證措施5.工程質量管理體系及保證措施5.1工程質量管理體系詳見圖5-1、5-2質量保證體系框圖。5.2 質量保證措施5.2.1組織保證措施項目經理部建立完善的質量管理機構，對本合同項目實施全過程監控。見圖5.3。5.2.2制度保證措施建立健全工程質量終身責任制，制定各級、各部門質量工作崗位責任制。建立質量檢查制度和工程質量獎懲制。5.2.3施工操作的質量保證措施施工中通過組織試驗路、試驗工程，總結施工工藝，指導規模生產。分項工程施工實行現場標示牌管理。施工操作中堅持自檢、互檢、交接檢制度，實行崗位責任制。施工過程中貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法

76、。施工操作中堅持自檢、互檢、交接檢制度，實行崗位責任制。施工過程中貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法。按照陜西省公路建設工程質量工作指導意見（2012年版，陜交發【2012】41號）要求，重要單項工程、重要工序、關鍵施工環節均采用“首件工程認可制”。根據本項目路面工程特點，確定的“首件工程”的具體范圍見表5.1。項次工程類別“首件工程”名稱“首件工程”數量1路面工程二灰土底基層半幅200m（分不同設計厚度）2水泥穩定碎石底基層半幅200m（分不同設計厚度）3二灰碎石基層半幅200m（分不同設計厚度）4水泥穩定碎石基層半幅200m（分不同設計厚度）5橋面砼鑿毛一聯，半幅橋面6基

77、層表面清理200-500m半幅基層頂面7瀝青同步碎石封層半幅200-500m基層頂面或橋面8ATB-30下面層半幅200-500m9粘層撒布半幅200-500m10SBS改性瀝青同步碎石封層半幅200-500m11橡膠瀝青同步碎石封層半幅200-500m12AC-20 SBS改性瀝青中面層半幅200-500m13橡膠瀝青上面層半幅200-500m14構件預制不同尺寸構件各50塊15路緣石及路肩集水槽安裝200m構件安裝16路肩免燒磚鋪砌200m路肩鋪砌17橋面排水盲溝200m18水泥混凝土路面200平方19伸縮縫各一道（分不同設計型號）分項工程施工前，從技術要求、生產工藝、質量控制等方面進行分

78、析、論證，制定切實可行的施工組織設計，再按施工組織設計完成首件樣品工程。經發包人和監理人驗收合格后，方可正式開展該分項工程施工。加強現場的試驗工作。確保達到質量檢查標準，關鍵指標合格率要達到100%，主要原材料質量合格率達100%。工程交驗一次合格率達100%。5.2.4工程材料的質量控制措施建立健全材料進場前檢查驗收和取樣送檢制度。規范采購行為，嚴格存儲、保管和領發手續，使原材料、成品、半成品始終處于受控。重要材料實行專家評審準入制度。原材料嚴格按規范、設計文件及監理人要求的頻率和方法進行檢測。5.2.5人員素質的保證措施項目部配備責任心強，工作經驗豐富，技術熟練的技術和管理人員，選擇質量意

79、識強、專業化程度較高、作風過硬的隊伍。質量目標管理制度技術交底制度工序三檢制度工序交接制度隱蔽工程檢查驗收制度測量復核制度施工過程質量檢測制度產品現場驗收制度儀器設備標定制度施工資料管理制度質量預控制度質量事故報告制度質量保證獎罰制度質量責任制度經濟兌現改進工作質量經濟責任制項目部質量管理領導小組QC小組活動質量檢查評比質量保證體系組織保證制度保證思想保證TQC教育質量第一為用戶服務務下道工序是用戶制定教育計劃提高質量意識經濟保證經濟法規簽定包保責任狀完善計量支付手續優質優價制定獎罰措施反 饋實 現 質 量 目 標崗位責任制質量責任制檢查落實總結表彰先進提高施工技能獎優罰劣質量評定各項管理制度

80、施工隊質量小組貫徹ISO9001質量標準，推行全面質量管理圖5-1 質量保證體系框圖（一）項目經理（副經理）崗位質量責任制總工程師崗位質量責任制質量檢查工程師崗位質量責任制路基專業工程師崗位質量責任制橋梁專業工程師崗位質量責任制制度保證體系崗位責任制質量管理制度試驗工程師崗位質量責任制專業施工作業隊長崗位質量責任制兼職質量檢查員崗位質量責任制生產班組長崗位質量責任制操作工人崗位質量責任制開工報告審批制度設計文件復核制度分階段技術交底制度進場物資設備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質量評定制度質量教育檢查制度驗工質量簽證制度測量專業工程師崗位質量責任制圖5-2 質量保證體系框圖（二）

81、質量管理領導小組項目副經理項目總工計劃合同部部長安全環保部部長質量檢查部部長工程部部長綜合辦公室主任 中心試驗室主任各路基施工隊隊長砼拌和站、預制場隊長各橋梁施工隊隊長財務部部長各綜合施工隊隊長項目經理工程保障部部長圖4-3 質量管理組織機構框圖6.安全生產管理體系及保證措施全面貫徹落實交通運輸部關于開展公路水運工程“平安工地”考核評價工作通知（交質監【2012】679號）文件有關要求，以創建“平安工地”為安全管理目標，強化科學管理。在合同工程開工前，嚴格按照公路水運工程“平安工地”考核評價標準（試行）的要求，對本合同段安全生產條件進行自查，并配合和接受發包人組織的項目安全生產條件核查。項目施

82、工期間，建立健全安全生產保證體系，保證安全生產條件，落實安全生產責任，編制專項施工方案，開展風險防控。6.1安全生產管理體系堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，認真貫徹執行國家有關安全生產的法律、法規、制度和標準，樹立安全事故“零容忍”理念，加強安全教育、提高安全意識，落實安全費用，完善安全措施，杜絕重大安全事故發生。建立安全生產責任制度，層層簽訂安全生產責任書，構筑橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角的安全生產保障體系。見圖6-1、6-2。組織保證體系實 現 安 全 目 標施工保證體系制度保證體系防 范 重 點施 工 檢 查抓好安全宣傳教育工作堅持持證上崗，加強職工崗位培訓加強安全技

83、術設備、設施的投入嚴格執行民工管理規定防止一切行車事故防止高空墜落、重物打擊事故防止機具設備傷害事故防止電擊傷害事故防止火災事故開工前檢查施工中檢查施工后總結施工隊自檢項目部安全小組檢查 組 織 保 證 體 系 施 工 保 證 體 系安全領導小組黨政工團齊抓共管各級領導層層負責，包保落實建立全員確保安全的總體格局安全檢查機構人員配備齊全施工技術部門搞好安全方案各職能部門按分工做好安全工作開展事故預想、預防活動基礎工作圖6-1 安全生產保證體系框圖（一）項目經理（項目副經理）崗位安全責任制總工程師崗位安全責任制安全檢查工程師崗位安全責任制工程技術人員安全責任制公安保衛人員安全責任制防護人員安全責

84、任制施工作業隊長安全責任制制 度 保 證 體 系安 全 崗 位 責 任 制安 全 生 產 管 理 制 度兼職安全檢查員安全責任制生產工人安全責任制民工安全責任制生產作業班組長安全責任制安全崗位責任制班前安全講話制度安全活動日制度施工安全方案設計制度施工安全技術交底制度崗位安全交接班制度崗位安全掛牌負責制度安全生產檢查制度安全生產獎懲制度事故報告、處理制度安全生產宣傳教育制度圖6-2 安全保證體系框圖（二）6.2 安全保證措施6.2.1 安全管理組織機構成立以項目經理為組長，項目副經理和安全監察長為副組長，項目部各職能部門負責人、各工程隊隊長為成員的安全管理領導小組。詳見圖5-3。專職安全生產管

85、理員各施工隊隊長、技術負責人隊專職安全員安全管理組織機構副組長：項目副經理副組長：總工程師組長：項目經理安全質量部部長工程技術部部長工程保障部部長財務部部長計劃合同部部長綜合辦公室主任文明環保部部長中心試驗室主任圖6-3 安全管理組織機構框圖6.2.2建立安全崗位責任制建立安全生產責任制度，中標后與業主簽訂安全生產合同。項目部逐級簽訂安全生產包保責任狀。6.2.3抓好安全教育開工前對全體人員進行安全生產法、勞動法及其他有關安全法律、法規的學習，提高安全意識；同時對擔負重點項目和重要崗位的專業技術人員進行重點培訓，堅持持證上崗。6.2.4加大檢查力度項目部每月組織一次安全檢查，各隊每旬組織一次安

86、全檢查，工班天天檢查。對重點工程的安全檢查工作應加大力度和檢查次數。6.2.5加強現場安全管理以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制。結合工程類別和施工工地的特點，制訂出各分項工程的施工安全標準。現場安全管理瞄準路面施工、施工機械設備管理、汽車運輸和消防安全等重點主攻方面。在施工現場設置安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。非施工人員不得進入施工現場，進入施工現場的人員必須穿防滑鞋、戴安全帽等。6.2.6嚴格貫徹執行安全“兩項達標、四項嚴禁、五項制度”嚴格貫徹執行交通運輸部安全“兩項達標、四項嚴禁、五項制度”（交質監發【2007】145號）文件。兩項達標：施工人員管理達標，施工現場防護達標。四

87、項嚴禁：嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地；嚴禁違規進行挖孔樁作業，鉆孔確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計并按規定變更設計，經批準后實施；嚴禁有特殊要求或技術復雜橋梁無監控量測措施施工；嚴禁違規立體交叉作業。五項制度：施工現場危險告知制度，施工安全監理制度，專項施工方案審查制度，設備進場驗收登記制度，安全生產費用保障制度。6.2.7施工安全措施 做好分項工程施工安全保證措施制定路基、橋涵尤其是橋梁高墩、架梁施工等方面的安全作業規章制度。 交通安全保證措施安排專人維修和養護施工便道，保證暢通。在長坡和彎道處設置提醒標志。對駕駛員加強教育，遵守交通規則。 消防安全

88、保證措施建立消防安全責任制度，明確消防安全責任人，制訂用火、用電、易燃易爆材料使用等各項消防安全管理制度和操作規程。在生活區、庫房和油庫等易燃易爆區布設滅火器具和防火材料并經常檢查。一旦發生火災，立即組織自救，并請求當地消防單位增援。用電安全保證措施生產、生活用電按照有關規定架設線路，安裝變壓器及配電盤，設專人電工管理維修。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業應在規范標準內進行。不得帶電作業，尤其是380v以上的高壓電，要有接地、避雷防護措施。7.環境保護、水土保持保證體系及保證措施工程施工做到兼顧生態保護和環境保護原則，做到工程施工、生態保護、環境保護同步協調，避免出現施工后再治理

89、、再補救、破壞生態環境現象，確保建設項目順利通過環保驗收和水土保持驗收。為確保河道行洪安全、避免堵塞河道、妨礙交通和污染環境，對施工過程中產生的瀝青廢料或其他廢棄物，及時清除處理，不棄入本項目公路界內，更不得棄入河道及河灘地。8.文明施工、文物保護保證體系及保證措施9.農民工工資及維穩保證措施嚴格按照中華人民共和國勞動法、陜西省交通建設領域農民工工資支付管理暫行辦法、陜西省農民工資支付保障規定（試行）（陜西省人民政府令第162號）等法律法規進行執行。按照關于在全省高速公路工程施工招標中加強承包人轉包違法分包和拖欠民工工資行為監督管理的通知（陜交發【2007】475號），我方在收到中標通知書前向

90、發包人提交我方杜絕轉包、違法分包和拖欠民工工資行為承諾，并在每期支付報表中扣除當期支付金額的2%，作為我方按期支付民工工資的保證金。確保不拖欠民工（農民工）工資。根據交通運輸部關于進一步做好公路水運工程建設領域農民工工資支付與管理有關工作的意見（交公路發【2012】740號）、陜西省人民政府陜西省農民工工資支付保障規定（試行）（陜西省人民政府令 第162號）文件要求，農民工工資的支付管理措施如下：實行農民工實名制管理。我方將與每一名進場工人簽訂勞動合同，臨時或短期聘用的農民工簽訂短期臨時合同，堅持先簽合同后進場；進場工人實行持證上崗制度，統一著裝；建立職工名冊、考勤記錄、工資發放等管理臺帳，并

91、將工人基本信息匯總后報發包人及當地人力資源社會保障部門備案。實行銀行直付工資發放管理。我方為每一位農民工辦理個人工資帳戶和銀行卡，委托銀行將農民工工資按月匯入農民工個人工資帳戶。臨時或短期聘用的農民工工資發放方式由勞務雙方約定，發包人督辦。建立工程建設預防拖欠責任制。按照“誰承包、誰負責”及“誰管理工程、誰預防拖欠”的原則，我方對有關勞務單位（如有）直付農民工工資情況負有管理責任和連帶清償責任。嚴格按照勞動合同法等有關規定與農民工或與具備用工主體資格的組織簽訂勞動合同。制定內部工資支付辦法，并抄報監理、發包人并告知全體農民工。內部工資支付辦法包括支付項目、支付標準、支付方式、支付周期和日期、加

92、班工資計算基數、特殊情況下的工資支付以及其他工資支付內容。對農民工進行管理并按月支付農民工工資。實行按月上報工資表，按月支付的制度。對農民工工資發放實行專人負責，直接支付給勞動者本人，可委托銀行發放。建立農民工工資支付臺帳，及時支付農民工工資，如實記錄支付時間、支付對象、支付數額等工資支付情況，不得拖欠和克扣。在工地現場宣傳欄中公布國家、省、工程所在地及發包人關于農民工工資管理的有關法律法規、制度，公開投訴電話，并每月定期公布工程款撥付及工資支付情況。其他應說明的事項分項工程名稱開工日期完工日期有效工期施工準備2013-10-12013-10-311個月備料期2013-10-202014-5-318個月路面底基層施工2014-6-12015-1-247.8個月路面基層施工2014-6-162015-2-218.2個月路面下面層施工2014-7-152015-5-3110.5個月路面中面層施工2014-9-12015-6-3010個月路面上面層施工2014-12-12015-8-319個月中央分隔帶工程路面排水工程橋面伸縮縫2015-8-12015-9-201.7個月收尾2015-9-212015-9-30半個月