1、外環(huán)快速路道路擴(kuò)容改建工程（二期）橋梁工程鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況外環(huán)線快速路道路改建工程B-5標(biāo)段工程，主要包括W6A匝道Pw6008- Pw6011梁結(jié)構(gòu)。二、編制說明與依據(jù)編制說明1.本方案為本橋鋼結(jié)構(gòu)部分的加工制作和現(xiàn)場安裝而編制的，本著安全、經(jīng)濟(jì)、保質(zhì)量、保工期為前提條件。2.由于本工程中包括幾個不同形式的鋼結(jié)構(gòu)部分，因此在編制方案時充分考慮到幾個分項(xiàng)工程加工制作與現(xiàn)場安裝工藝的不同性。 3.在本方案中，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn)及實(shí)際氣候狀況，亦考慮了文明施工、安全施工、環(huán)境保護(hù)和冬雨季施工措施。4.鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝時配置的設(shè)備與機(jī)具，以快捷安全施工為主，同時堅(jiān)固考慮經(jīng)濟(jì)性。編制依據(jù)

2、1. 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院外環(huán)快速路道路擴(kuò)容改建工程（二期）橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)。2. 交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；3. 國家標(biāo)準(zhǔn)：鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）；4.橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 （GB/T714-2008）5.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）6.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2004）7.公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ025-86）8.鐵路鋼橋制造規(guī)范 （TB10212-2009）9.鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10002.2-2005）10.其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本施工方案是以本橋鋼結(jié)構(gòu)

3、特點(diǎn)，結(jié)合公司目前技術(shù)裝備、工藝水平及歷年來橋梁鋼結(jié)構(gòu)制安工程經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而編制的。三、組織管理機(jī)構(gòu)針對外環(huán)擴(kuò)容改建高架橋工程，為確保工程質(zhì)量和工期，我廠成立項(xiàng)目班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全面工作，項(xiàng)目班子組織機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)對項(xiàng)目進(jìn)行資源調(diào)配，執(zhí)行項(xiàng)目承包合同，全面主持項(xiàng)目管理工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行工程管理，全面負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、勞動力安排、工期協(xié)調(diào)、生產(chǎn)計(jì)劃的制定、運(yùn)輸、安裝及安全保衛(wèi)等事項(xiàng)。項(xiàng)目總工程師：全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目詳圖深化設(shè)計(jì)、加工工藝制定、質(zhì)量管理、交工數(shù)據(jù)管理等技術(shù)、質(zhì)量工作。施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)工程在加工制造廠的整個生產(chǎn)過程的進(jìn)度及技術(shù)質(zhì)量等，統(tǒng)籌鋼結(jié)構(gòu)加工過程中的具體細(xì)節(jié)。技

4、術(shù)負(fù)責(zé)人：在施工之前，制定施工技術(shù)措施，解決施工過程中的技術(shù)問題，負(fù)責(zé)監(jiān)督鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)方案執(zhí)行情況。質(zhì)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)技術(shù)資料及交工資料的收集、整理和管理，負(fù)責(zé)檢查施工中各道工序的質(zhì)量情況，對出廠構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，決不讓不合格產(chǎn)品出廠。機(jī)械負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)工程施工過程中機(jī)械設(shè)備的管理工作，負(fù)責(zé)定期對施工設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)，負(fù)責(zé)施工過程中機(jī)械設(shè)備與它工種的配合、協(xié)調(diào)。材料負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)材料詢價，負(fù)責(zé)所有材料的采購、供應(yīng)、保管和發(fā)放。安全負(fù)責(zé)人：對各專業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查、督促整改；負(fù)責(zé)檢查現(xiàn)場各項(xiàng)安全設(shè)施；制定并執(zhí)行消防保證措施；負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工的檢查；負(fù)責(zé)現(xiàn)場保衛(wèi)工作。四、鋼結(jié)構(gòu)加工制作工

5、藝加工工藝流程加工制造主要工藝流程材料復(fù)驗(yàn) 量具的標(biāo)定與統(tǒng)一使用鋼板的預(yù)處理涂飾過程底漆鋼板號料、對接及探傷檢查 放樣、劃線與切割 零部件的標(biāo)識 組裝定位焊接 焊接及探傷檢查 鋼箱拱、梁的矯正 精矯正 涂漆、標(biāo)識。板材復(fù)驗(yàn)制造主橋鋼梁的主要板材（材質(zhì)為Q345qE），進(jìn)廠后，除檢查其出廠合格證（質(zhì)量保書）外，并按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）的要求復(fù)驗(yàn)其化學(xué)成份及力學(xué)性能。量具的標(biāo)定與統(tǒng)一使用鋼梁在制造過程中，使用的量具、檢測器具，須經(jīng)公司計(jì)量室（具有相應(yīng)的資質(zhì)）的標(biāo)定，并進(jìn)行統(tǒng)一使用的認(rèn)定與登記，其中：計(jì)量室備有一標(biāo)準(zhǔn)尺，其他所有使用的量具定期與此校對；在測量與校核時應(yīng)使用相同

6、拉力以保證測量的準(zhǔn)確性。鋼板的預(yù)處理經(jīng)檢驗(yàn)合格并做好標(biāo)記后鋼板即可以用拋丸機(jī)進(jìn)行表面拋丸處理，處理等級必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)（GB8923-88）規(guī)定中的Sa2.5級，同時相應(yīng)的滿足設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行檢驗(yàn)記錄。涂飾過程底漆為防止鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中生銹，鋼板及其他原材料表面處理后在8小時內(nèi)即涂裝一道車間過程底漆（車間過程底漆為一種可防止加工過程中原材料生銹，同時又不影響切割與焊接質(zhì)量的加工工藝），涂飾底漆之前必須將拋丸處理后的鋼板或其他原材料表面吹掃干凈。漆膜厚度須達(dá)到2025um。號料板材對接及探傷檢查根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙分段進(jìn)行加工制造（具體分段見設(shè)計(jì)圖紙），為滿足鋼橋組裝的要求，因此板材需要在長度（橫向）

7、方向和寬度（縱向）方向上進(jìn)行對接。板對接在平臺上采用埋弧自動焊進(jìn)行焊接。坡口的制備、焊接工藝參數(shù)的選擇須按焊接工藝評定試驗(yàn)確定并通過的參數(shù)進(jìn)行。對接后的焊縫按照規(guī)范要求進(jìn)行探傷檢查，在檢驗(yàn)合格后并進(jìn)行調(diào)平處理并加以標(biāo)識。放樣（劃線）切割放樣和下料（主要以火焰切割、剪板機(jī)剪切和帶鋸切割機(jī)為主）應(yīng)根據(jù)施工圖要求進(jìn)行，并預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮余量及氣割或剪切加工余量。號料前應(yīng)檢查鋼材的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，其中火焰切割采用多頭數(shù)控切割機(jī)下料，輔助采用半自動切割機(jī)下料。對于象U型肋等型材則采用數(shù)控帶鋸切割機(jī)進(jìn)行下料。1、箱體內(nèi)筋板按照圖紙尺寸下料；2、切割前將料面的浮銹、污物清除干凈。板料放平、墊穩(wěn)，

8、割縫下面留有空隙；3、切割線必須準(zhǔn)確，號料尺寸允許偏差0.5mm；4、切割時應(yīng)根據(jù)板厚留切割縫隙3-4mm，需刨邊鋼板兩側(cè)留刨邊量3mm；5、切割允許偏差：自動、半自動切割： 1mm； 鋸切： 1mm；6、切割下料應(yīng)注意對稱，切割后的板料應(yīng)編號；7、切割完成后，清除切割邊緣的飛刺、熔渣；8、調(diào)平調(diào)直，其中調(diào)平調(diào)直允許偏差要求須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范中相應(yīng)規(guī)定。9、切割缺陷的處理：對于13毫米的缺棱缺陷，采用磨光機(jī)修磨平整。坡口不超過1/10的缺棱，采用直徑3.2的超低氫型焊條補(bǔ)焊，焊后修整平整。斷口上不得有裂紋或夾層。切割后板材的矯正切割后的板材，由于切割過程中加熱不對稱，必然會產(chǎn)生各種變形

9、，諸如凹凸不平，馬刀形彎曲等，必須經(jīng)矯正才能保證箱梁及拱肋的加工質(zhì)量，根據(jù)結(jié)構(gòu)情況輔助采用火焰進(jìn)行校正。校正后的零部件需要滿足下表中的要求： 表：零件矯正允許偏差項(xiàng) 目允許偏差（mm）鋼板平面度每m1.0鋼板直線度L8m3.0L8m4.0型鋼直線度每m0.5角鋼肢垂直度全長范圍0.5角肢平面度連接部位0.5其余1.0工字鋼、槽鋼腹板平面度連接部位0.5其余1.0工字鋼、槽鋼翼緣垂直度連接部位0.5其余1.0表：允許偏差表項(xiàng) 目允許偏差（mm）名稱范圍蓋板周邊長度+2.0，-1.0寬度+2.0，0腹板周邊長度+2.0，-1.0寬度隔板周邊寬度B+0.50高H+0.5-0.5對角線差1.0垂直度H

10、/2000缺口定位尺寸b+2.0h0縱肋與橫肋按工藝文件高h(yuǎn)1（長l）0.5（0，-2.0）缺口定位尺寸h200.2冷矯正后鋼板表面應(yīng)無明顯的凹面和損傷，表面劃痕深度不大于0.5mm。采用熱矯正時加熱溫度應(yīng)控制在600800，嚴(yán)禁過燒，在熱矯正后應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊或用冷水急冷構(gòu)件。構(gòu)件的組裝1、組裝前的零件、部件應(yīng)檢驗(yàn)合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢應(yīng)清理干凈。2、板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行。構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝焊接、矯正后進(jìn)行，以便減少構(gòu)件的殘余應(yīng)力。3、組裝時應(yīng)不斷地確認(rèn)零件和部件加工圖的尺寸、編號及材質(zhì)。4、組裝時必須在零件上劃出

11、其定位線，定位基準(zhǔn)線和關(guān)鍵中心線在自制的專用胎具上進(jìn)行定位組裝。定位焊所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配,焊腳尺寸不宜超過設(shè)計(jì)焊腳尺寸的的1/2，焊縫長度50100mm，定位焊縫必須布置在焊道內(nèi)，并距端頭30mm以上，并應(yīng)由持有合格證的焊工施焊。5、組裝的要求：構(gòu)件組裝應(yīng)在專用胎具上進(jìn)行，胎具應(yīng)預(yù)先進(jìn)行測平，設(shè)置空位裝置，并且牢固可靠。復(fù)雜的構(gòu)件組裝，應(yīng)制備必要的工裝和胎模。組裝要按工藝流程的次序進(jìn)行，組裝順序由結(jié)構(gòu)形式、焊接方法和焊接順序等因素決定。鋼板拼接時，蓋、腹板接料長度不宜小于1000mm，寬度不得小于200mm。當(dāng)采用夾具組裝時，拆除夾具時不得用錘擊落，應(yīng)用氣割切除，不得損傷母

12、材。切除后應(yīng)打磨平整。構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)預(yù)先焊接，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可封閉，完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面不可涂裝。本工程中桿件的組裝允許誤差應(yīng)符合鐵路鋼橋制造規(guī)范（GB10212-98）的標(biāo)準(zhǔn)要求。主橋箱梁的制作與組裝根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將主梁分為4m、5m、8m單元段進(jìn)行工廠內(nèi)預(yù)制。預(yù)制完成后將所有塊單元進(jìn)行幾何尺寸檢查和無損探傷檢驗(yàn)，待合格后再進(jìn)行試拼裝。其具體加工制造工藝如下：1、橫隔板的加工主橋箱體橫隔板采用數(shù)控火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，周邊預(yù)留34mm的加工量。火焰切割下料完成后，再進(jìn)行調(diào)平調(diào)直處理，最后采用銑邊機(jī)進(jìn)行板邊緣加工。橫隔板上用于穿U型肋的槽采用仿型數(shù)控火焰切割機(jī)進(jìn)行加工。2、頂、底、腹板的加工

13、每個主橋鋼箱梁單元段的頂?shù)赘拱宓闹谱鞑捎脭?shù)控火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，下料時預(yù)留35mm的加工量，采用銑邊機(jī)進(jìn)行周邊加工，以便消除由于火焰切割而造成的鋼板熱影響區(qū)，下料的具體結(jié)構(gòu)尺寸見施工圖。3、加勁肋的加工每個主橋鋼箱梁單元段設(shè)有U型加勁肋，加勁肋采用廠家定型產(chǎn)品。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，U型加勁肋均與每段鋼梁的拼接口錯開200mm，后通過400mm的連接段進(jìn)行連接，連接時，兩段加勁肋之間通過襯板進(jìn)行連接，U型加勁肋的下料根據(jù)圖紙長度采用數(shù)控帶鋸機(jī)進(jìn)行。圖示單元件制作工藝流程如下:（以底板單元件制作為例）零件檢驗(yàn)1)檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。2)劃線工作在專用劃線平臺上完成。

14、劃線平臺上設(shè)有自動對位裝置，板材自動對位后，按平臺上的標(biāo)記點(diǎn)配合鋼帶繪制單元件縱橫向定位線、結(jié)構(gòu)裝配檢查線及端口檢查線。 劃線3)U型肋裝配在液壓U型肋裝配機(jī)上進(jìn)行無馬裝配。將底板吊上U型肋裝配機(jī)裝配平臺上，用定位裝置自動對中固定，擺放U型肋，并將端頭對齊。U型肋裝配機(jī)從U型肋一端向另一端進(jìn)行裝配。 U型肋裝配 U型肋角焊縫焊接4) 單元件置于反變形亞船形焊搖擺機(jī)上焊接。5) 單元件變形用火焰矯正，矯正溫度控制在600800，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。單元件矯正6) 將單元件吊到專用檢驗(yàn)平臺上，檢查單元件長度、寬度、對角線差、焊接質(zhì)量和平面度等。合格單元件標(biāo)記后轉(zhuǎn)入存放。 單元件檢查及標(biāo)

15、記橫隔梁板單元件制作橫隔梁板單元件結(jié)構(gòu)及單元件劃分示意見下圖。橫向加勁橫隔梁板孔加勁豎向加勁橫隔梁板單元件結(jié)構(gòu)示意圖1)檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。橫隔梁板單元件制作工藝流程 零件檢查劃 線2)劃線工作在橫隔梁板專用裝焊胎架上進(jìn)行，胎架周邊設(shè)有各加勁板位置線標(biāo)記。采用磁力吊將板材吊上胎架，調(diào)整定位好后，周邊用夾具將其與胎架固定，再按各標(biāo)記點(diǎn)連線繪制加勁肋裝配線和單元件定位線、檢查線。3) 對線安裝豎向加勁板，測量裝配間隙和垂直度。采用CO2氣體保護(hù)自動焊焊接。橫向加勁板、人孔及管線孔加筋圈裝焊4) 橫向加勁板對線安裝，測量裝配間隙和垂直度。人孔、管線孔加筋圈分兩段

16、裝配，貼緊孔邊。采用CO2氣體保護(hù)自動焊焊接加勁板，CO2氣體保護(hù)半自動焊焊接加勁圈。翻身按以上程序裝焊另一側(cè)加勁板。橫向加勁板、人孔及管線孔加筋圈裝焊單元件矯正5) 將單元件置于檢驗(yàn)、矯正胎架上，檢查單元件平面度和板邊平直度。變形采用火焰矯正，矯正溫度控制在600800之間，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。單元檢查及標(biāo)記 6)檢查單元件長度、寬度、對角線、焊接質(zhì)量、不平度等，合格單元件進(jìn)行標(biāo)識后轉(zhuǎn)入存放。3) 對線安裝豎向加勁板，測量裝配間隙和垂直度。采用CO2氣體保護(hù)自動焊焊接。豎向加勁板裝焊4、箱體單元的組裝（1）工裝胎具的搭設(shè) 鋼梁組裝需要在工裝胎具上進(jìn)行，工裝胎具的搭設(shè)精度直接決定了

17、鋼梁成型后的線形，因此胎具的搭設(shè)十分重要。胎具的搭設(shè)在工廠內(nèi)現(xiàn)有場地上進(jìn)行， 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行全橋所有主橋鋼箱梁進(jìn)行1：1放樣。然后用20鋼板制造組裝工裝平臺，在工裝平臺上將鋼梁的分段位置進(jìn)行畫出。這樣利用工作平臺進(jìn)行放樣工作，同時又作為鋼梁組裝平臺，平臺組裝中隨時用全站儀控制水平與高程。在放樣和搭設(shè)工裝的過程中，充分考慮到橋梁加設(shè)預(yù)拱度后的線形，即胎具的搭設(shè)線形是在鋼橋成橋曲線的基礎(chǔ)上疊加荷載預(yù)拱度曲線而形成的，以此來保證所加工橋梁線形的準(zhǔn)確。（2）將加工后的各段鋼箱梁腹板、底板及橫隔板和加勁板等構(gòu)件在修磨并清除鐵銹及污物前提下，分別在不同的工裝胎上進(jìn)行組裝。 各段組裝順序?yàn)橄仍?/p>

18、工裝胎內(nèi)放置鋼箱梁底板一側(cè)腹板組裝橫隔板加勁板組裝中腹板組裝另一側(cè)橫隔板加勁板另一側(cè)腹板鋼箱梁頂板。（3）組裝后點(diǎn)焊各個部件分別放在箱梁上相應(yīng)位置后，檢查各部分特別箱梁端連接部位的幾何尺寸，再以定位焊固定箱體內(nèi)的所有部件，定位焊順序從相關(guān)焊縫中間向兩側(cè)實(shí)施，以保證構(gòu)件在出胎具時其有足夠的剛度，檢查鋼箱梁整個軸向曲線以及高程是否與設(shè)計(jì)線型是否一致，若（局部）不一致需在工裝胎上對構(gòu)件以千斤頂施加外力和火焰加熱來保證其線型，然后進(jìn)行其定位焊。組裝時的點(diǎn)焊：組裝點(diǎn)焊采用手工電弧焊J506焊條，焊腳高不低于6mm，焊縫長度為3050mm/300mm。 (十一)鋼橋的焊接根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，本橋中除各構(gòu)件單

19、體的加勁肋外均為級焊縫，并且所有焊縫均采用全熔透焊，各主要桿件的焊接必須進(jìn)行焊接工藝評定。1、焊接工藝要求:施焊前應(yīng)對所有焊件進(jìn)行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。主橋箱梁的頂板、底板及腹板采用焊接接長的板件，其接長不得小于1000mm，寬度不小于200mm。 焊縫的端部應(yīng)焊引弧板及引出板，其材質(zhì)、坡口與所焊件相同，引熄弧長度應(yīng)在80mm以上。箱體焊接時必須按焊接工藝中規(guī)定的焊接位置、焊接順序及焊接方向施焊。埋弧自動焊施焊時不應(yīng)斷弧。如出現(xiàn)斷弧，

20、則必須將停弧處刨成不陡于1：5的斜坡，并搭接50mm再繼續(xù)施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。多層焊施焊過程中每焊完一道，必須將熔渣清除干凈，并將焊縫及附近母材清掃干凈，再焊下一道。已完工焊縫亦應(yīng)按上述要求清理。焊后采用火焰切割方法切掉引板，不得用錘擊掉。焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因定出修補(bǔ)工藝后方可處理。定位焊、焊縫磨修和返修焊應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）執(zhí)行。焊接工藝參數(shù)以焊接工藝評定試驗(yàn)通過的參數(shù)為準(zhǔn)，如施工時經(jīng)歷雨季，應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實(shí)施。2、箱體組裝焊接箱體在工裝內(nèi)組裝成型后，采用手工電弧焊點(diǎn)焊牢固后吊到焊接工作平臺

21、上進(jìn)行焊接。焊接以埋弧自動焊實(shí)施箱體邊緣的主焊縫（即頂?shù)赘拱暹B接焊縫），所有鋼橋箱梁U型肋的焊接擬采用藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)自動焊。在埋弧自動焊和藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)自動焊都無法進(jìn)行的部位采用手工電弧焊施焊。焊接時應(yīng)嚴(yán)格控制焊接工藝參數(shù)，確保依據(jù)已經(jīng)通過的焊接工藝評定所確定的參數(shù)進(jìn)行。同時在焊接過程中采取相應(yīng)的控制變形措施或采用反變形手段，保證箱體單元段成型后的準(zhǔn)確性。3、焊接檢查外觀檢驗(yàn)焊縫金屬表面焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進(jìn)入下一道工序。同一部位焊縫返修不宜超過兩次。焊縫無損檢驗(yàn)本工程中絕

22、大部分為熔透焊縫，均需要求探傷。焊縫施焊 24小時后且經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行無損檢驗(yàn)。對一級焊縫超聲波探傷有疑問的部分應(yīng)采用X射線進(jìn)行復(fù)查；二級焊縫進(jìn)行磁粉探傷及檢查，凡出現(xiàn)缺陷磁粉痕跡均應(yīng)作返修處理。焊縫的外觀尺寸、質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。焊縫無損檢測由相應(yīng)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。（十三）測量點(diǎn)與吊點(diǎn)的設(shè)置1、測量點(diǎn)的設(shè)置 為了控制主橋箱體單元段的安裝尺寸，在加工廠內(nèi)必須將測量點(diǎn)設(shè)置在鋼箱梁構(gòu)件上。測量點(diǎn)為100x100mm厚20mm的鋼板，鋼板中心銑槽并將其焊接在每段鋼梁兩端頂板上，焊接時保證鋼板槽中心線與鋼梁中心線重合。2、吊點(diǎn)的設(shè)置吊點(diǎn)的設(shè)置既

23、要滿足廠內(nèi)加工的需要，又必須滿足現(xiàn)場吊裝的要求。每段梁的吊點(diǎn)均設(shè)置在梁負(fù)彎矩最小的位置且符合相關(guān)規(guī)范的要求。吊點(diǎn)的焊接必須牢靠，同時盡量減小由于起吊造成箱體的變形。廠內(nèi)加工時的輔助吊點(diǎn)避免隨意焊接與切割，應(yīng)采用輔助工具利用已經(jīng)焊接好的吊點(diǎn)實(shí)施起吊作業(yè)。（十四）橋梁的涂裝鋼橋的涂裝漆的品種及厚度參照工程概況。1、涂裝施工技術(shù)要求除銹后，鋼材表面盡快涂刷底漆，如在潮濕大氣時在4小時以內(nèi)涂刷完畢；即使在晴天和較好的天氣條件下，最長不得超過8小時。在正式涂飾中間漆前應(yīng)將車間底漆以砂輪或鋼絲刷全部打磨掉，并用壓縮空氣吹掃干凈后方可進(jìn)行涂飾。焊接接縫表面應(yīng)在除銹后 4小時內(nèi)，按規(guī)定的防護(hù)涂裝方案分層補(bǔ)涂各

24、層油漆，并達(dá)到圖紙要求的漆膜厚度。每層漆膜刷涂前對上一層涂層外觀進(jìn)行檢查。刷涂時如有漏涂、流掛皺皮等缺陷進(jìn)行處理，用漆膜測厚儀測定涂層厚度。對刷涂后的涂層進(jìn)行外觀檢查，表面光滑，顏色一致，無皺皮、起泡、流掛、漏涂等缺陷。因儲存、運(yùn)輸及起吊過程中的摩擦、碰撞等機(jī)械因素造成的涂層損壞，根據(jù)損壞面積的大小及損壞的程度按修補(bǔ)涂裝流程的要求進(jìn)行修復(fù)和檢驗(yàn)，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項(xiàng)性能應(yīng)達(dá)到原涂層的質(zhì)量要求。2、檢驗(yàn)及驗(yàn)收鋼結(jié)構(gòu)涂裝按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50205-2001）進(jìn)行檢驗(yàn)，漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。五、工廠內(nèi)試拼裝部分為全面檢驗(yàn)主橋鋼梁段的安裝位置的制造精度和保證所有鋼箱梁和弦桿等運(yùn)

25、至現(xiàn)場后安裝準(zhǔn)確、迅速，必須進(jìn)行廠內(nèi)的試拼裝。試拼裝在專門搭設(shè)的試裝平臺上模擬現(xiàn)場安裝狀態(tài)進(jìn)行。對于主橋鋼梁單元段的試拼裝，可在工裝胎具上進(jìn)行半橋的試拼裝。在拼裝平臺上檢驗(yàn)鋼梁單元段的幾何尺寸是否符合要求，檢查鋼梁橫縱軸線及高程等各項(xiàng)目合格后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行卸梁。對于橋梁中間相連兩段箱梁應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行試拼裝，以此來檢驗(yàn)橋梁整體的線形，中間兩段進(jìn)行拼裝時，縱橫軸線及高程是否合格，中間兩段能否拼接密合。六、鋼梁的出廠運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)件的出廠1.鋼箱梁和橫梁在加工點(diǎn)制造完成并按要求試拼裝合格后，根據(jù)現(xiàn)場吊裝的需要，分批次發(fā)運(yùn)至工地。2.鋼梁運(yùn)輸出廠前，一定要綁扎牢靠，以防止鋼箱梁前后及左右移

26、動。鋼梁在裝車時一定將與運(yùn)輸車接觸面墊平，防止運(yùn)輸過程中發(fā)生變形。3.鋼箱梁運(yùn)輸時根據(jù)需要可做限位架進(jìn)行固定，以便防止其移動。運(yùn)輸車輛的選擇根據(jù)上述梁的外形尺寸和重量等實(shí)際情況并依據(jù)運(yùn)輸拖車的技術(shù)性能參數(shù)指標(biāo)，采用適合的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。駕駛員在出車前必須檢查拖車的各項(xiàng)裝置是否完好，保證運(yùn)輸車輛的承載能力。運(yùn)梁時要減速慢行，保持拖車平穩(wěn)。在運(yùn)梁過程中如遇雨、雪等惡劣天氣，應(yīng)停止運(yùn)輸。運(yùn)輸路線的選擇按照交通部門的規(guī)章制度，運(yùn)輸超長、超重構(gòu)件須向交管部門辦理相關(guān)手續(xù)，并按照指定路線行車。運(yùn)輸中的安全與質(zhì)量保證1參與本橋鋼梁運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)人員必須嚴(yán)格遵循“精心組織、安全運(yùn)輸、完整無損、萬無一失”的大件運(yùn)

27、輸工作指導(dǎo)方針，在運(yùn)輸過程中實(shí)行全程安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運(yùn)輸質(zhì)量的預(yù)控工作。2裝卸中要根據(jù)鋼梁的重量和幾何尺寸規(guī)格及定位情況，做好枕木鋪墊，并認(rèn)真檢查落實(shí)。桿件裝車后用鋼絲繩綁扎加固，以確保設(shè)備裝載平衡，防止設(shè)備在運(yùn)輸途中移位。3每批次構(gòu)件運(yùn)輸時指定專業(yè)人員負(fù)責(zé)安全保障工作，執(zhí)行安全運(yùn)行規(guī)定。同時，預(yù)制廠派員隨車監(jiān)護(hù)，保證安全及時到達(dá)。4負(fù)責(zé)運(yùn)輸部門在裝運(yùn)過程中，應(yīng)有一名主要負(fù)責(zé)人現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)好裝卸過程中生產(chǎn)組織、桿件及人員的安全事宜。 5構(gòu)件廠安排一名人員在裝卸現(xiàn)場清點(diǎn)先后裝運(yùn)的物件數(shù)量及數(shù)據(jù)，做好記錄并與現(xiàn)場聯(lián)系卸貨地點(diǎn)，點(diǎn)交下道工序。6在桿件運(yùn)輸過程中安全員必須到現(xiàn)場負(fù)責(zé)相

28、關(guān)的安全工作7做好運(yùn)輸全過程的記錄，存檔備查。七、安裝前施工準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備工作1組織起重安裝人員查看熟悉現(xiàn)場情況，進(jìn)行技術(shù)交底，提前檢修各種起重設(shè)備、材料。2組織施工人員熟悉施工方案，明確現(xiàn)場施工任務(wù)，作到分工明確，各司其職。3上梁前，對墩臺的橫縱軸線、支座位置、高程、跨徑進(jìn)行復(fù)核放線，對加工好鋼梁的長度、寬度、高度等外形尺寸進(jìn)行檢測，對吊點(diǎn)和焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查。4上梁前，要先試壓帽梁砼試件，強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時方可開始。臨時支架的搭設(shè)由于本鋼橋跨越市政道路，因此在架設(shè)箱梁時需要在路面上搭設(shè)臨時支架，為防止將路面損壞，在支架的底部鋪設(shè)方木，防止將路面損壞。支架主要由600*10鋼管樁和工字鋼搭設(shè)

29、而成。工字鋼上面放置千斤頂，用來精確調(diào)節(jié)鋼梁的安裝高度和位置，支架雙拼工字鋼應(yīng)比主橋結(jié)構(gòu)寬出1m，以此來提供工人焊接作業(yè)的平臺，支架鋼管中心尺寸3m3m，支架以及分段形狀示意圖如下所示:八、鋼梁安裝工藝部分鋼梁存放與準(zhǔn)備工作主橋鋼箱梁施工前安排空地，做為鋼梁存放、拼接場地。采用吊車將各段鋼梁直接從運(yùn)行車上吊起，放到鋼梁存放區(qū)上。放置鋼箱梁時根據(jù)編號按照安裝順序擺放好，以方便以后安裝。鋼梁吊裝過程索具的選擇，根據(jù)鋼梁的結(jié)構(gòu)形式、重量和吊點(diǎn)位置以及吊裝索具的技術(shù)參數(shù)，在考慮最重結(jié)構(gòu)件的安全系數(shù)基礎(chǔ)上選擇合適的鋼絲繩和索扣進(jìn)行起吊作業(yè)。在構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場檢查合格和所有準(zhǔn)備工作就位后，方可進(jìn)行鋼梁的安裝

30、。組織起重安裝人員查看熟悉現(xiàn)場情況，進(jìn)行技術(shù)交底，提前檢修各種起重設(shè)備及材料。組織施工人員熟悉施工方案，明確現(xiàn)場施工任務(wù)，做到分工明確，各司其職。由于橋梁豎曲線和預(yù)拱度的影響鋼箱梁底板不是一條直線，所以鋼管樁施工時上頂標(biāo)高不一樣高，根據(jù)鋼箱梁線型變化而變化。鋼梁安裝前，測量每個鋼梁段在棧橋上的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值、安裝支點(diǎn)位置的標(biāo)高、線位、間距，并對鋼梁段進(jìn)行校核調(diào)整，校核這些工作時應(yīng)準(zhǔn)確記錄開始時間和結(jié)束時間。在轉(zhuǎn)天的同一時間進(jìn)行鋼梁段的安裝，力求減少溫差影響。上梁前，對墩柱頂面的中軸線、支座位置、高程、跨徑進(jìn)行復(fù)核，對加工好的鋼梁長度、寬度、高度等外形尺寸進(jìn)行檢測，焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查。對支架基礎(chǔ)位置進(jìn)

31、行測試和清理。安裝順序Pw6008- Pw6011墩匝道連續(xù)鋼梁安裝鋼梁采用四部吊車同時吊裝鋼梁，安裝順序?yàn)樽訮w6008墩至Pw6011墩順序安裝。安裝工藝要點(diǎn)將鋼箱梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場檢查合格和所有準(zhǔn)備工作就位后，方可進(jìn)行車行道鋼箱梁的安裝。首先進(jìn)行靠近Pw6008墩位置的鋼箱梁的安裝，用4臺汽車吊將第一節(jié)鋼箱梁從運(yùn)行車吊至安裝用臨時拼裝支架上，在支架上將相鄰段的兩節(jié)鋼箱梁進(jìn)行拼接，安裝時先安裝靠近Pw6008一側(cè)鋼箱梁，鋼梁安裝就位后在平臺上安裝調(diào)節(jié)高程和軸線的三維千斤頂，從而進(jìn)行鋼梁線型的調(diào)整，使其與設(shè)計(jì)線型相符。然后采用同樣方法吊裝第二節(jié)鋼箱梁，將其就位調(diào)整好線型，依此類推進(jìn)行安裝和調(diào)整，最

32、后進(jìn)行每兩節(jié)鋼箱梁之間拼接縫的現(xiàn)場焊接。焊接要點(diǎn)現(xiàn)場焊接由于作業(yè)條件相當(dāng)困難，焊接時必須按照焊接工藝評定要求進(jìn)行。施焊前應(yīng)對所有焊件進(jìn)行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。焊接工藝參數(shù)以焊接工藝評定試驗(yàn)通過的參數(shù)為準(zhǔn)，但由于施工時經(jīng)歷雨季，所以應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實(shí)施。施焊時必須加引、熄弧板，嚴(yán)禁在梁體上引吸弧。完成后氣割掉兩側(cè)引弧板（不可傷及主材），再修磨順直。還應(yīng)遵照前面焊接工藝進(jìn)行施焊。九、鋼箱梁測量控制根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，

33、分段加工制作，現(xiàn)場進(jìn)行焊接。因此在吊裝過程中需要嚴(yán)格控制安裝精度。鋼箱梁安裝控制精度要求項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(mm)軸線偏差鋼梁中線10梁底標(biāo)高墩臺處梁底10支座偏位支座縱、橫線扭轉(zhuǎn)1固定支座順橋向偏差連續(xù)梁或60m以上簡支梁2060m以下簡支梁10活動支座按設(shè)計(jì)氣溫定位前偏差3支座底板四角相對高差2測量使用的主要儀器設(shè)備儀器名稱型號數(shù)量狀態(tài)全站儀2良好水準(zhǔn)儀2良好測量施工工藝要點(diǎn)在使用全站儀、水準(zhǔn)儀及鋼尺等工具進(jìn)行施工測量，測量控制要點(diǎn)如下：對運(yùn)至施工現(xiàn)場的鋼梁進(jìn)行測試。在鋼梁箱體上刻出橫、縱軸線：制作鋼梁時，已經(jīng)把鋼梁安裝的橫軸線刻在鋼箱梁兩側(cè)的下部，與支座橫軸線相對應(yīng)的位置；縱軸線刻在橫

34、隔板上。定位橫軸中心線：在帽梁上彈出支座的橫軸中心線，并延長到支座以外，便于觀測控制。定位縱軸中心線：依據(jù)橋中線定位，對中整平后，配置度盤，對準(zhǔn)中線點(diǎn)位，用方向距離交會法，定出每條鋼梁的縱軸控制點(diǎn)位，以此法也在每條鋼梁的縱軸控制點(diǎn)。觀測內(nèi)容及方法高程控制：實(shí)測支座的高程，然后不斷調(diào)整，直至符合設(shè)計(jì)要求，以控制鋼梁高程。橫軸線控制：在安裝鋼梁時觀測鋼梁的橫軸線與支座橫軸線是否重合，調(diào)整重合為止。縱軸線控制：在控制鋼梁的點(diǎn)位上，架設(shè)全站儀，對中整平后，對準(zhǔn)相應(yīng)控制鋼梁縱軸線的點(diǎn)位，然后再照鋼梁橫隔板上的縱軸線，看是否重合，調(diào)重合為止。十、工程管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量評級面達(dá)到100%，合格品率1

35、00%，優(yōu)良率達(dá)85%。各結(jié)構(gòu)件試件強(qiáng)度合格率100%。安全目標(biāo)：死亡、中大傷亡事故為零，施工現(xiàn)場安全管理達(dá)標(biāo)率為100。環(huán)境目標(biāo)：重大污染、火災(zāi)事故為零，敏感地區(qū)（場）界環(huán)境無重大擾民投訴。十一、質(zhì)量目標(biāo)保證措施1、嚴(yán)格按ISO9001：2000質(zhì)量管理體系進(jìn)行，建立健全質(zhì)量組織體系，實(shí)行全過程預(yù)防與控制以確保工程質(zhì)量。2、 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙施工。3、 對預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量控制，對預(yù)制后的構(gòu)件要進(jìn)行檢查和中間驗(yàn)收，對不合格的要進(jìn)行返修，否則不準(zhǔn)組裝。4、焊接工作的質(zhì)量控制 必須按焊接工藝和規(guī)定順序施焊。 對焊縫首先進(jìn)行外觀檢查，然后再按照要求進(jìn)行相關(guān)的探傷檢查。 質(zhì)

36、量 保 證 體 系 圖項(xiàng)目經(jīng)理：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：總工程師：項(xiàng)目專職質(zhì)量員：機(jī)械班質(zhì)量員起重班質(zhì)量員鉚工班質(zhì)量員焊工班質(zhì)量員電氣班質(zhì)量員十二、工程安全保證措施安 全 保 證 體 系 圖項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：安全負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目專職安全員：電氣班安全員鉚工班安全員機(jī)械班安全員起重班安全員焊工班安全員針對危險(xiǎn)源辨識，制定起重吊裝和臨時用電的技術(shù)保障措施：起重吊裝的技術(shù)保障措施：1.司索、司吊人員必經(jīng)國家安檢部門考試合格持證上崗。2.司機(jī)在操作起重過程申應(yīng)做到(1)穩(wěn):起動、制動平穩(wěn)，吊具吊物不游擺 (2)準(zhǔn):吊鉤、吊具吊物準(zhǔn)確的停在所需位置(3)快:協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)動作，縮短工作循環(huán)時間(4)安全:確保起重機(jī)在完

37、好狀態(tài)下可靠地有效地工作，在操作中嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故(5)合理:在了解掌握電動機(jī)的機(jī)械性能的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體情況正確的操作控制器 (6)應(yīng)做到起重機(jī)司機(jī)十不吊3.司索指揮人員作業(yè)中應(yīng)做到(1)對吊點(diǎn)起吊前要認(rèn)真檢查牢固性 (2)對使用的吊具索具要認(rèn)真檢查合理使用(3)對于銳角工具要有包角處理(4)對司機(jī)的指揮信號要明確清晰。臨時用電的技術(shù)保障措施1.凡是電工作業(yè)人員必須持證上崗，杜絕無證操作。2.對本變電室內(nèi)的電氣設(shè)備操作必須兩人以上一人監(jiān)護(hù)一人操作。3.嚴(yán)禁口頭約時停電送電作業(yè)。4.斷電作業(yè)必須掛有明顯警示標(biāo)志5.不論高低壓設(shè)備帶電與否值班人員不得單獨(dú)對設(shè)備

38、進(jìn)行操作和巡視。6.施工現(xiàn)場用電要做到三級控制兩極保護(hù)。7.施工現(xiàn)場臨時用電的外電架設(shè)必須執(zhí)行46-2005用電規(guī)范要求，做好外電防護(hù)。8.電工操作人員隨時檢查施工現(xiàn)場臨時用電的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并做好巡視記錄。9.施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備要保證一機(jī)一閘一漏保一箱。10.臨時專用閘箱的架設(shè)安裝按規(guī)范要求架設(shè)，不能低于1.3米。11.施工現(xiàn)場照明設(shè)施一律采用三芯電纜，做接地保護(hù)。12.加工鋼箱梁現(xiàn)場及箱梁內(nèi)必須用24V以下安全電壓照明。13.變電室值班人員必須確切掌握本變配電學(xué)流接線情況及主要設(shè)備的性能和位置。十三、環(huán)境保護(hù)措施為加強(qiáng)對建設(shè)工程施工現(xiàn)場的管理，提高施工現(xiàn)場的管理水平，實(shí)現(xiàn)文明施工，

39、確保工程質(zhì)量和施工安全，結(jié)合我市具體情況，堅(jiān)持“預(yù)防在先，有效監(jiān)控”的原則。1、建立起以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。2、堅(jiān)持預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)和保護(hù)并重的原則優(yōu)化施工組織，小型機(jī)具和原材料擺放有序，現(xiàn)場整潔干凈。3、采取施工環(huán)保“三同步”，（即同布置、同安排、同進(jìn)行），做到只要施工不停，環(huán)境保護(hù)就不斷。4、對生活垃圾，則每隔一定的距離安置生活垃圾箱，并每天有專人在施工現(xiàn)場巡回清理生活垃圾。 5、固體廢物處置在施工活動中，實(shí)施清潔生產(chǎn)工藝，減少廢物產(chǎn)生量，從末端治理向全過程管理發(fā)展。對施工過程中產(chǎn)生的廢料，如焊條頭、廢鋼鐵等進(jìn)行分類堆放，然后進(jìn)行標(biāo)識，定期回收處理。6、噪聲控制

40、施工時采用低噪聲設(shè)備進(jìn)行加工，噪聲較大的設(shè)備夜間不能使用。所有設(shè)備安裝必須牢固，減少震動噪音。7、揚(yáng)塵控制施工現(xiàn)場安排專人巡回打掃衛(wèi)生，保證施工現(xiàn)場清潔，晴天時灰塵多，就每天派人灑水，減少施工灰塵對空氣污染，使施工現(xiàn)場始終保持清潔衛(wèi)生，文明規(guī)范，施工有序加快。 十四、冬、雨季施工措施（一）鋼結(jié)構(gòu)的冬季施工1.成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組2.焊接作業(yè)區(qū)域設(shè)置防雨、防風(fēng)及防火花墜落的專業(yè)防護(hù)棚。各鋼構(gòu)件分段部位焊接處專門設(shè)置供24名焊工同時同臺作業(yè)的焊接操作方形平臺，平臺上除密鋪腳手板外，還采用石棉布鋪墊于腳手板上，以防止焊接火花墜落燙傷他人，并在平臺四周和頂部固定防風(fēng)帆布，杜絕棚外風(fēng)力對棚內(nèi)焊接環(huán)境的侵

41、擾。3.在寒冷的冬季進(jìn)行焊接施工，光有嚴(yán)密的焊接防護(hù)還不夠，還必須采用焊前大范圍加熱的方法來消除不經(jīng)焊前加熱即進(jìn)行焊接時母材與焊縫區(qū)的強(qiáng)烈溫差，驟熱和驟冷是造成鋼結(jié)構(gòu)接頭區(qū)不均勻脹縮的主要因素，不均勻脹縮又是造成母材與焊接接頭產(chǎn)生裂紋的主要因素。消除明顯溫界，最大限度地減緩鋼材在板厚方向由脹時壓應(yīng)力到縮時拉應(yīng)力的轉(zhuǎn)換過程，最大可能地促使接頭在同軸線上均勻脹縮是超厚鋼板焊接尤其是在寒冷地區(qū)焊接的重要質(zhì)量保證環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)包括了焊前嚴(yán)格加熱，施焊過程中，保證持續(xù)、穩(wěn)定并且較高的層間溫度，全過程地執(zhí)行窄道焊、有規(guī)律地采用左、右向交替焊接。（二）雨季施工 1成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組 2對鋼梁在雨季施工中，

42、應(yīng)加強(qiáng)除銹和保管工作，確保鋼梁的外觀質(zhì)量，特別注意外觀尺寸偏差較大現(xiàn)象的發(fā)生。 3雨季時，對電器設(shè)備要嚴(yán)格檢查，開關(guān)電器時要戴絕緣手套，電器設(shè)備（如電焊機(jī)、電動扳手等電動工具）要有防雨罩，雨后要檢查電器設(shè)備絕緣性能是否符合規(guī)定要求，且根據(jù)實(shí)際情況設(shè)土埝或挖排水溝，以備雨季排水，保證雨后正常施工。十五、文明施工1搞好全員文明教育，搞好各工種文明施工意識。2組織、疏導(dǎo)現(xiàn)場交通，設(shè)立明顯標(biāo)志，杜絕非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，保證安全施工。3現(xiàn)場各工種材料要按規(guī)格分類，碼放整齊，材料堆放整齊，要隨用隨清。4搞好工棚內(nèi)外的公共衛(wèi)生，作好個人衛(wèi)生。室內(nèi)清潔，物品擺放整齊。5施工機(jī)具要外觀整潔，停放整齊。6提倡文明用語，杜絕打架罵人事件發(fā)生。