1、廣佛xx引入xx站I類變更設(shè)計(jì)無(wú)縫線路換鋪施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 審批： 目 錄一、編制依據(jù)1二、既有設(shè)備現(xiàn)狀1三、工程概況2四、組織機(jī)構(gòu)及勞力配置。5五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10六、作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)11七、施工配合(結(jié)合部控制措施)21八、安全保障措施24九、質(zhì)量保障措施33十、應(yīng)急處置預(yù)案34十一、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安排43十二、其他要求44十三、附件：“三圖兩表”45無(wú)縫線路換鋪施工方案一、 編制依據(jù)1.設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。2.相關(guān)規(guī)章制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路技術(shù)管理規(guī)程普速鐵路部分(鐵總科技【2014】172號(hào))、普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運(yùn)【2014】272號(hào)）、鐵路線路修理規(guī)則（鐵運(yùn)【2006

2、】146號(hào)）、廣鐵集團(tuán)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（廣鐵運(yùn)發(fā)【2012】310號(hào)）、廣鐵集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全管理實(shí)施細(xì)則（廣鐵工發(fā)【2015】39號(hào)）、廣鐵集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制管理辦法（試行）(廣鐵工發(fā)【2014】417號(hào))。關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知(廣鐵運(yùn)電【2013】687號(hào))、廣鐵集團(tuán)公司安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制管理辦法(廣鐵辦發(fā)【2015】50號(hào))、廣鐵集團(tuán)普鐵線路設(shè)備大修管理實(shí)施細(xì)則（廣鐵工發(fā)【2015】70號(hào)）等文件規(guī)章制度。二、 既有設(shè)備現(xiàn)狀1.鋼軌：既有鋼軌為50kg/m及60kg/m有縫線路，線路已超過(guò)大修周期，鋼軌傷損嚴(yán)重。廣茂線全為50kg/m軌，廣茂

3、聯(lián)絡(luò)線K5+362K5+925為50kg/m軌。2.零配件：有型彈條扣件、分開(kāi)式扣件、道釘。3.軌枕類型及配置：該區(qū)段有、型號(hào)軌枕，軌枕配置型1667根/km，型1667根/km。4.道床：石碴情況較好，卸軌時(shí)拉碴量一般。5.線路縱斷面：行車方向最大坡度上坡6.4，最大下坡6.1。6橋上護(hù)軌為P43、P50、P60短軌，共5座橋梁需更換護(hù)軌。7.xx西站道岔為P60及P50道岔，xx站23道、24道東頭為P43道岔，設(shè)計(jì)進(jìn)行保留。8.區(qū)間為半自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間信號(hào)機(jī)廣茂線位于K2+950，K8+072、K9+200，聯(lián)絡(luò)線位于K2+950、K8+050、K9+305。9、K8+495有一處紅外

4、線探測(cè)房。三、 工程概況1.施工項(xiàng)目：xx站至xx橋站間升級(jí)改造換鋪無(wú)縫線路施工。2.作業(yè)內(nèi)容：卸軌、換軌、焊軌、線路放散鎖定、回收舊軌料。3.施工等級(jí): 施工等級(jí)為重點(diǎn)級(jí)4.施工負(fù)責(zé)人：(1)由項(xiàng)目部副經(jīng)理黃偉擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人，各配合實(shí)施單位指定副主任及以上級(jí)別人員擔(dān)當(dāng)施工配合負(fù)責(zé)人。(2)施工首日由項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)詈貌〒?dān)任施工負(fù)責(zé)人，因多項(xiàng)施工同時(shí)開(kāi)工，經(jīng)理不能擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人時(shí)，由經(jīng)理書面指定其他項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。(3)由指定項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)施工領(lǐng)導(dǎo)人。5.施工地點(diǎn)及范圍： xx站23、24道，xx西站1、4道，廣茂線xxxx西站間（K0+190-K1+290）、廣茂線xx西xx橋間（K1+

5、290-K9+325）,廣茂聯(lián)絡(luò)線xx西xx橋間（K1+380-K9+325）。6.工程數(shù)量：鋪設(shè)無(wú)縫線路,19.207km，需18個(gè)天窗（換軌13個(gè)點(diǎn)，前期卸軌、焊軌做準(zhǔn)備3個(gè)點(diǎn)，后期整理、收軌2個(gè)點(diǎn)）、日進(jìn)度1.0-2.0km。道岔前后引軌及岔間渡線需更換（P50、P43道岔前后引軌不換）。7.施工方式及作業(yè)流程：換軌施工采用換軌小車與人工結(jié)合換軌的施工方法，由東往西施工，先施工xx西至xx橋區(qū)段，再施工xx至xx西區(qū)段，最后施工xx站23、24道。8.施工條件、封鎖時(shí)間及影響范圍：xx站、xx西車站股道施工時(shí)計(jì)劃封鎖時(shí)間220分鐘，具體時(shí)間以具體批復(fù)日計(jì)劃為準(zhǔn)。其中xx站23、24道換軌

6、施工同時(shí)封鎖540分鐘（兩股道同時(shí)更換）。xx西xx橋區(qū)間一條線卸軌、換軌、焊軌等作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，單線封鎖220分鐘，另外一條線收軌、整理線路等作業(yè)時(shí)，封鎖220分鐘。施工封鎖車站道岔及正線，需工務(wù)、電務(wù)、車輛配合施工，接觸網(wǎng)按不停電辦理。慢行條件：本線慢行條件：封鎖前不限速，封鎖開(kāi)通后第一列限速45km/h，第二列限速60km/h, 線路最大允許速度大于100km/h時(shí)，第三列限速100km/h，以后恢復(fù)正常速度。 鄰線慢行條件：在雙線橋梁、隧道及施工困難地段施工時(shí)（兩線并行地段線間距小于6.5米時(shí)），封鎖時(shí)間內(nèi)鄰線限速80km/h。慢行地段為當(dāng)天換軌地段對(duì)應(yīng)里程。9.施工臨時(shí)基地：xx橋、石圍

7、塘站。10.工程車開(kāi)行條件：長(zhǎng)軌列車：長(zhǎng)軌車由運(yùn)營(yíng)機(jī)車牽引，由紅海焊軌基地石龍站到達(dá)三茂線xx橋車站，封鎖時(shí)進(jìn)入?yún)^(qū)間卸軌，當(dāng)天未卸完時(shí)則到指定車站存放，如全部卸完，由運(yùn)營(yíng)機(jī)車掛回石龍站進(jìn)紅海焊軌基地。長(zhǎng)軌列車在運(yùn)輸途中不得解體，不得過(guò)駝峰和進(jìn)行溜放作業(yè)，通過(guò)半徑小于或等于500米的曲線限速45km/h。通過(guò)半徑300m及以下的曲線和側(cè)向過(guò)岔時(shí)限速25km/h。工程車開(kāi)行交通車+換軌車組：每天從臨時(shí)基地開(kāi)行工程車，封鎖前1個(gè)小時(shí)到達(dá)施工前方站。途經(jīng)施工區(qū)間時(shí)封鎖2535分鐘上、下勞力及工機(jī)具。開(kāi)通后，由調(diào)度所安排及時(shí)返臨時(shí)基地存放，交通車返回時(shí)途經(jīng)施工區(qū)間封鎖2535分鐘上、下勞力及工機(jī)具。收軌

8、工程列車：每天由臨時(shí)基地開(kāi)行封鎖前1小時(shí)到達(dá)施工后方站,封鎖時(shí)加開(kāi)進(jìn)入施工區(qū)間作業(yè)，施工完后返后方站，開(kāi)通后返回臨時(shí)基地存放（xx橋站或石圍塘站）。移動(dòng)焊軌車：封鎖前1小時(shí)到達(dá)施工前方站,封鎖加開(kāi)進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)，返回指定車站存放。注：每日具體施工作業(yè)里程及工程列車開(kāi)行在施工日計(jì)劃中提報(bào)。11施工配合單位：肇慶工務(wù)段、xx工務(wù)段，xx車站、肇慶車務(wù)段，xx車輛段、肇慶客運(yùn)段，xx電務(wù)段、肇慶信號(hào)水電段，xx供電段，中鐵電氣化局，xx公安處、肇慶公安處。12.施工進(jìn)度安排：序號(hào)單元軌條里程區(qū)間換軌方式小計(jì) （m）計(jì)劃換軌日期1K1+278-K2+703（2道） xx西站（2、1道）機(jī)械換軌14251

9、1月16日2K1+579-K2+553（1道）機(jī)械換軌109811月17日3K2+846-K4+346xx西-xx橋（廣茂線、廣茂聯(lián)絡(luò)線）機(jī)械換軌150011月20日4K4+346-K5+846機(jī)械換軌150011月21日5K5+846-K7+346機(jī)械換軌150011月22日6K7+346- K9+325機(jī)械換軌197911月23日7K9+325-K7+346機(jī)械換軌197911月24日8K7+346-K5+846機(jī)械換軌150011月25日9K5+846-K4+346機(jī)械換軌150011月26日10K4+346-K2+846機(jī)械換軌150011月27日11K1+652-K2+703（3道）

10、xx西站（2、1道）機(jī)械換軌107811月18日12K2+745-K2+500（4道）機(jī)械換軌93411月19日13K0+190-K1+290xx站23、24道人工換軌1.73811月28日合計(jì)19.207四、 組織機(jī)構(gòu)及勞力配置。1. 項(xiàng)目部成立換軌施工組織機(jī)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人：施工管理協(xié)調(diào)小組：由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，由總工程師、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，設(shè)工程部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、辦公室、試驗(yàn)室、調(diào)度室、財(cái)務(wù)部，成立鋪軌架子隊(duì)。職責(zé)：負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控及質(zhì)量管理等工作。序號(hào)科室職責(zé)備注1工程技術(shù)部負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理、組織技術(shù)交底、設(shè)計(jì)會(huì)審，負(fù)責(zé)組織制定各類施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則、編制施工組織

11、設(shè)計(jì)、開(kāi)工報(bào)告，負(fù)責(zé)月度運(yùn)輸計(jì)劃及日計(jì)劃審核申報(bào)、協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)車間施工計(jì)劃兌現(xiàn)情況、質(zhì)量管理情況；擬發(fā)各類施工電報(bào)并跟蹤落實(shí)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌車的日常使用安排，鋼軌探傷管理；負(fù)責(zé)竣工資料的收集整理、存檔技術(shù)檔案管理等。生產(chǎn)調(diào)度指揮中心：負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度指揮、施工日計(jì)劃管理，督辦干部包保、檢查、量化指標(biāo)制度的落實(shí)，督辦段重點(diǎn)工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻、錄音及監(jiān)控裝置的分析及管理，集團(tuán)施工聯(lián)絡(luò)。2安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查、整治職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患問(wèn)題、安全基礎(chǔ)管理，負(fù)責(zé)督促指導(dǎo)車間安全管理工作、制定和完善季節(jié)性的施工安全措施，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查段安全生產(chǎn)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)情況，負(fù)責(zé)加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、防暑降溫和防寒過(guò)冬工作

12、的管理，負(fù)責(zé)“車機(jī)聯(lián)控”管理和監(jiān)控裝置二級(jí)分析，負(fù)責(zé)督促各項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案落實(shí)和生產(chǎn)應(yīng)急處置等。3物資設(shè)備部負(fù)責(zé)動(dòng)力運(yùn)用管理、檢查車間設(shè)備檢修情況等工作，負(fù)責(zé)定期分析設(shè)備使用情況，并針對(duì)存在的問(wèn)題，制定整改和防范措施，負(fù)責(zé)下達(dá)設(shè)備檢修計(jì)劃，并督促車間落實(shí)。負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，檢查督促施工現(xiàn)場(chǎng)舊軌料的回收控制管理，并制訂相關(guān)管理制度。4調(diào)度室全面負(fù)責(zé)移動(dòng)焊軌車、機(jī)車、軌道車、長(zhǎng)軌車的運(yùn)用管理、安全操作規(guī)范、檢查車間相關(guān)人員規(guī)章制度落實(shí)。5綜合部負(fù)責(zé)教育培訓(xùn)組織管理，開(kāi)展各項(xiàng)培訓(xùn)工，負(fù)責(zé)督促有關(guān)人員做好新工人、轉(zhuǎn)崗工人上崗前的培訓(xùn)、考試有關(guān)工作，負(fù)責(zé)在職及后備工班長(zhǎng)培訓(xùn)。2.無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)換軌組織機(jī)構(gòu)（1

13、）無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)示意圖作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、黨總支書記主管安全副主任生產(chǎn)主管主管設(shè)備副主任材料設(shè)備組綜合主管綜合組技術(shù)組施工班安全組（2）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人:序號(hào)職 務(wù)職 責(zé)備注1作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)無(wú)縫線路鋪設(shè)及全面管理工作現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人以批復(fù)日計(jì)劃施工負(fù)責(zé)人為準(zhǔn)（主要職責(zé)見(jiàn)廣運(yùn)發(fā)【】號(hào)文2作業(yè)隊(duì)黨總支書記負(fù)責(zé)車間黨務(wù)相關(guān)工作，協(xié)管施工3主管安全副主任負(fù)責(zé)車間安全管理工作及對(duì)外協(xié)調(diào)4主管生產(chǎn)副主任負(fù)責(zé)換軌生產(chǎn)組織指揮協(xié)調(diào)及技術(shù)管理工作5主管設(shè)備副主任動(dòng)力運(yùn)用管理、機(jī)械設(shè)備日常維修及整備工作6綜合主管負(fù)責(zé)車間綜合、后勤7生產(chǎn)主管現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)換軌各工序生產(chǎn)組織、指揮協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控 （3）無(wú)縫線路作業(yè)

14、隊(duì)專業(yè)組職責(zé)：序號(hào)組名崗位職 責(zé)技術(shù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)換軌施工方案的落實(shí)，加強(qiáng)換軌施工管理，確保換軌施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、正點(diǎn)、成本等各項(xiàng)工作控制指標(biāo)的兌現(xiàn)。計(jì)劃工長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常換軌前線路調(diào)查，編制施工封鎖日計(jì)劃及工程車開(kāi)行計(jì)劃，根據(jù)施工組織方案要求，合理安排日工作計(jì)劃并布置安全、施工注意事項(xiàng);負(fù)責(zé)日常施工調(diào)查、施工日計(jì)劃的提報(bào)與布置落實(shí)工作。現(xiàn)場(chǎng)檢查、督促落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，施工質(zhì)量控制；加強(qiáng)對(duì)外配合聯(lián)系。工程師、技術(shù)員按照設(shè)計(jì)文件編制施工方案，負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌調(diào)查及相關(guān)技術(shù)資料的掌握、整理，合理編制長(zhǎng)軌焊、運(yùn)、卸計(jì)劃，卸軌技術(shù)交底；竣工文件的整理，并在日常施工中不斷優(yōu)化施工組織；現(xiàn)場(chǎng)檢查、督促落實(shí)標(biāo)

15、準(zhǔn)化作業(yè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，施工質(zhì)量控制；及時(shí)組織線路交驗(yàn)工作；施工預(yù)算、定額，成本管理控制。安全組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織制定長(zhǎng)軌施工安全預(yù)防控制措施，檢查督促施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)防措施落實(shí)情況；安全協(xié)議的簽訂管理；負(fù)責(zé)安全問(wèn)題的原因調(diào)查及匯報(bào)材料，經(jīng)常分析安全狀況；每月定期組織召開(kāi)月度安全分析例會(huì)。安全員負(fù)責(zé)勞動(dòng)安全與行車安全管理；現(xiàn)場(chǎng)安全檢查、督促落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，查找安全控制的規(guī)律及重點(diǎn)隱患；負(fù)責(zé)對(duì)日常施工安全問(wèn)題、隱患進(jìn)行考核和督促整改。材料設(shè)備組組長(zhǎng)及組員負(fù)責(zé)大修工號(hào)材料管理及現(xiàn)場(chǎng)材料消耗成本統(tǒng)計(jì)分析，加強(qiáng)與段材料科及工務(wù)段對(duì)接，確保材料供應(yīng)及時(shí)到位。負(fù)責(zé)日常設(shè)備管理，確保設(shè)備“用、管、

16、修”等工作，保證設(shè)備的完好率和利用率。綜合組組長(zhǎng)及組員負(fù)責(zé)大修換軌施工后勤保障、宣傳、綜合組管理工作和治安、保衛(wèi)工作（4）.勞動(dòng)力組織見(jiàn)下表（1.5km/天）項(xiàng)目工作內(nèi)容勞 力配 置說(shuō) 明換軌作業(yè)撥軌：換軌車配合144人負(fù)責(zé)新舊軌上架及跟隨換軌車鏟除舊大膠，4人跟隨換軌車撥舊軌至道碴肩；6人負(fù)責(zé)撥新軌落槽。拆接頭/割開(kāi)口6短軌拆除接頭，無(wú)縫線路負(fù)責(zé)割開(kāi)口。涂油5螺栓涂油松緊扣件150分為15組每組10人（每組含內(nèi)燃扳手操作人員2人）換軌作業(yè)聯(lián)接龍口、撞軌、龍口鋸軌拉伸、機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)30負(fù)責(zé)尾部撞軌、腰部撞軌、配合應(yīng)力放散鋸軌拉伸及機(jī)具搬家裝運(yùn)做準(zhǔn)備20處理死螺絲方木、收零星材料6絕緣接頭及焊頭處方

17、木觀測(cè)樁埋設(shè)3及時(shí)埋設(shè)位移觀測(cè)樁線路整理12施工后方線路整理達(dá)標(biāo)交驗(yàn)龍口看守2攏口看守、檢查攏口安全照明、機(jī)修6負(fù)責(zé)照明、機(jī)修班作業(yè)配合軌檢儀2負(fù)責(zé)軌檢儀的裝卸、搬運(yùn)、配合組裝焊軌作業(yè)拉碴20卸軌前拉平碴肩，工作完成后參與線路整理，此項(xiàng)可靈活調(diào)整卸長(zhǎng)軌、安裝防脹卡12卸長(zhǎng)軌、安裝防脹卡線下焊軌（含移動(dòng)焊軌車）、膠結(jié)及安裝滾筒20分2組線上焊軌10分1組焊頭冷打磨2焊頭精打磨長(zhǎng)軌防脹、巡查15對(duì)線下已焊長(zhǎng)軌及待焊長(zhǎng)軌進(jìn)行防漲巡查焊軌機(jī)具棚看守3機(jī)具看守基地作業(yè)預(yù)卸新料6跟隨卸料車卸料基地看守2基地看守、保護(hù)軌料安全收軌、收舊料（含基地作業(yè)）50基地作業(yè)、跟隨工程車收軌、收舊料五、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)

18、計(jì)鎖定軌溫為33(+5,-5)。無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不大于5,同一區(qū)間單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10，左右股鋼軌鎖定軌溫差不大于5。2.長(zhǎng)軌條中的絕緣接頭采用MK絕緣接頭，其螺栓緊固扭力矩不低于1200N.m，MK絕緣接頭每50km備用2套。3.聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口、橋臺(tái)、橋墩或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上,距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于2m,位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1/41/2橋跨處并避開(kāi)邊跨，在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開(kāi)處。4.本次無(wú)縫線路設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)焊接采用進(jìn)口鋁熱焊。線下焊使用閃光焊作業(yè)。5.焊接接頭平直度應(yīng)滿足下表要求：部位閃光焊（mm）軌頂面+0.3、-0工作側(cè)面+0.3

19、、-0軌底面+0.3、-06.鋁熱焊接頭焊縫要求懸接，距軌枕邊緣不小于100mm。7.長(zhǎng)鋼軌采用百米定尺軌焊接，正線R1200m的曲線地段鋪設(shè)熱處理鋼軌。8.嚴(yán)禁帶孔焊接鋼軌；插入的短軌不得小于12.5米。9.扣配件全部換新且鐵制品均采用新型防銹型材料；正線R800m的曲線使用大調(diào)量調(diào)距扣件。10本設(shè)計(jì)正線半徑小于800m（含）的曲線地段，成段更換鋼軌時(shí)，在圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)前后10米宜安裝軌撐及軌距桿，其中曲線上股外側(cè)隔三裝一軌撐、每隔三根軌枕安裝一根軌距桿；正線半徑小于600m（含）的曲線地段，成段更換鋼軌時(shí)應(yīng)每隔三根軌枕安裝一根軌距桿，并每隔三根軌枕上下股對(duì)稱安裝軌撐，軌撐與軌距桿錯(cuò)開(kāi)安裝。

20、11.位移觀測(cè)樁采用準(zhǔn)直儀式觀測(cè)樁，長(zhǎng)軌條距離起終點(diǎn)各100米、中間地段按間距按不大于500米等距離埋設(shè)。12.鋪設(shè)無(wú)縫線路施工時(shí)必須將軌條置于滾筒上，滾筒的設(shè)置按每間隔20根軌枕墊1處。六、 作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)1. 卸長(zhǎng)軌作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)（1）長(zhǎng)軌裝車、運(yùn)輸長(zhǎng)軌裝車前，長(zhǎng)軌列車按計(jì)劃編組，作業(yè)尾車在裝車線北端。裝車時(shí)，駐長(zhǎng)軌車上人員應(yīng)按照長(zhǎng)軌裝卸車計(jì)劃表核對(duì)待裝軌條是否符合要求。長(zhǎng)軌裝車后，軌條在裝車線北端對(duì)齊，并應(yīng)保證軌條兩端離開(kāi)承軌橫梁2.3米以上，以免長(zhǎng)軌車過(guò)曲線時(shí)，軌條端頭撞擊橫梁。每完成一層裝車后，裝車與押運(yùn)人員須全面檢查長(zhǎng)軌鎖定情況，長(zhǎng)軌車押運(yùn)負(fù)責(zé)人未確認(rèn)軌條裝妥加固、鎖定，不得開(kāi)車。

21、長(zhǎng)軌車按專列辦理，不得溜放，不得通過(guò)駝峰，通過(guò)曲線半徑500m及以下時(shí)限速45km/h；通過(guò)曲線半徑300m以下及側(cè)向過(guò)岔時(shí)限速25km/h。長(zhǎng)軌車通過(guò)曲線、道岔、長(zhǎng)大坡道和緊急制動(dòng)時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視裝載情況，一旦發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軌串動(dòng)，應(yīng)立即通知司機(jī)減速限速至鄰近車站停車，重新鎖定加固，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)運(yùn)行。臨時(shí)停車時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)下車檢查全列長(zhǎng)軌裝載情況。（2）卸軌前期調(diào)查準(zhǔn)備工作記錄工務(wù)、電務(wù)車間管轄范圍，聯(lián)系人員姓名、電話號(hào)碼。調(diào)查沿線社會(huì)治安情況。調(diào)查所有有礙卸軌、換軌障礙物情況并作好詳細(xì)記錄。依據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)線路道床狀況、軌枕類型及配置數(shù)量、鋼軌類型及狀況、區(qū)間線路長(zhǎng)度、聯(lián)結(jié)零件狀況、絕緣

22、接頭位置、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)位置及站內(nèi)正線長(zhǎng)度等進(jìn)行全面調(diào)查并標(biāo)識(shí)在施工藍(lán)圖上。施工車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)線路情況調(diào)查（長(zhǎng)軌頭尾、絕緣接頭、道口、橋梁、短軌）。 嚴(yán)重缺碴地段提前向設(shè)備管理單位通報(bào)，要求安排風(fēng)動(dòng)車補(bǔ)碴（有條件時(shí)安排配碴整形車配碴）。施工車間技術(shù)人員按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確丈量和確定現(xiàn)場(chǎng)卸軌位置，并在既有線路鋼軌外側(cè)標(biāo)明計(jì)劃單元軌條起點(diǎn)位置，注意進(jìn)入前方站的絕緣位置控制，必要時(shí)重新劃定卸軌起點(diǎn)。卸軌前拉平軌枕頭外碴肩，應(yīng)低于軌枕頭面25-30mm，碴肩拉平寬度最外側(cè)距離既有線鋼軌外側(cè)至少850mm；拆除障礙物，以防卸長(zhǎng)軌時(shí)長(zhǎng)軌侵限及傾覆。準(zhǔn)備60 mm60 mm500mm的方木條，遇電務(wù)信號(hào)線時(shí)墊好，并用絕

23、緣套管包裹信號(hào)引入線，禁用鐵線捆扎，防止短路。碴肩頂面不高于線路軌枕的承軌槽頂面，缺碴地段均勻石碴或穿入承軌短枕木頭；道岔區(qū)及岔后轍叉跟端11m范圍內(nèi)不允許預(yù)卸長(zhǎng)軌條，岔后開(kāi)口處預(yù)卸長(zhǎng)軌條距既有鋼軌外側(cè)水平距離不足750mm時(shí)，道碴必須扒低至軌枕高度1/2以下，并往岔后方向順坡不少于7m。拆除障礙物(如：下道架，道口等)。機(jī)動(dòng)車道口應(yīng)在軌枕頭外側(cè)鑿出預(yù)卸長(zhǎng)軌臨時(shí)承軌槽，以維持機(jī)動(dòng)車輛行駛。針對(duì)500米長(zhǎng)軌卸到現(xiàn)場(chǎng)焊頭與絕緣接頭滿足不了質(zhì)量要求的問(wèn)題，車間應(yīng)提前做好調(diào)查，確保卸軌時(shí)符合技術(shù)要求。確認(rèn)卸軌需配置的氧割應(yīng)急設(shè)備、防脹卡等料、機(jī)具是否到位。封鎖前，長(zhǎng)軌車作業(yè)人員負(fù)責(zé)按規(guī)定打開(kāi)間隔鐵，其

24、中長(zhǎng)軌車兩頭及中間的三個(gè)車的間隔鐵不得打開(kāi)，待長(zhǎng)軌車到達(dá)施工地點(diǎn)停穩(wěn)后，長(zhǎng)軌車作業(yè)人員將所卸層的間隔鐵全部打開(kāi)。（3）封鎖卸軌卸長(zhǎng)軌由換軌車間擔(dān)任卸軌施工主體，路料運(yùn)輸車間負(fù)責(zé)配合卸軌施工。換軌車間由職務(wù)不低于副主任的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，隨車安排人員配合。長(zhǎng)軌列車到達(dá)卸軌地點(diǎn)由換軌車間技術(shù)員提供停車位置，長(zhǎng)軌車不得越過(guò)卸軌點(diǎn)，一度停車地點(diǎn)距卸軌點(diǎn)的距離不得超過(guò)10m，原則上不能退行對(duì)位，停車后進(jìn)行軌條解鎖。長(zhǎng)軌對(duì)位由換軌車間負(fù)責(zé)人確認(rèn)，對(duì)好位后換軌車間負(fù)責(zé)用卡具鎖定落地長(zhǎng)軌頭部，卡緊卡具后慢慢啟動(dòng)列車，在鋼軌落地長(zhǎng)度75m后方可松掉卡具，列車按不超過(guò)15km/h速度進(jìn)行卸軌，所卸軌條剩余長(zhǎng)度約

25、150m時(shí)，卸軌指揮人員按“10個(gè)車、5個(gè)車、3個(gè)車、1個(gè)車、5m、1m、停車”用語(yǔ)用電臺(tái)指揮司機(jī)逐步減速對(duì)位、停車，端點(diǎn)落地時(shí)速度應(yīng)控制在2km/h以內(nèi)。卸下的長(zhǎng)軌條應(yīng)放置平穩(wěn)，不得翻倒、下溜，并及時(shí)安裝防脹卡、枕木頭。采取主動(dòng)防脹措施：線下100m及以上長(zhǎng)鋼軌軌端2m處串入短枕木頭進(jìn)行加固，兩對(duì)軌條之間首尾必須錯(cuò)開(kāi)，撥成喇叭口；直線地段及R2000m曲線地段每隔50m安裝一對(duì)防脹卡，R2000m曲線地段中間每隔30m安裝一對(duì)防脹卡固定；L300m隧道地段每50m安裝一對(duì)防脹卡固定。缺碴地段必須安裝枕木頭。串入短枕木頭在線下長(zhǎng)鋼軌及既有線軌底兩側(cè)各釘一個(gè)道釘固定，短枕木頭長(zhǎng)度為1000mm。

26、電務(wù)設(shè)備引入線處所應(yīng)加裝防脹卡進(jìn)行防護(hù)。卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)邊卸車邊檢查軌條的安全情況，對(duì)不安全的處所及時(shí)組織處理。檢查絕緣接頭處電源連接線的絕緣包扎和軌條穩(wěn)固情況，對(duì)絕緣不好或在列車振動(dòng)下軌條可能移動(dòng)的必須重新加固處理。卸前方接岔的最后一對(duì)長(zhǎng)軌時(shí)，必須復(fù)核卸軌尾端位置，應(yīng)以道岔端進(jìn)行對(duì)位卸車，保證卸下鋼軌不會(huì)侵入道岔。機(jī)動(dòng)車道口處的長(zhǎng)軌條軌頂面高于基本軌頂面不超25mm，及時(shí)恢復(fù)道口路面，并對(duì)鋼軌和道口板進(jìn)行加固。特殊地段加固要求，遇有鋼梁橋（明橋）時(shí)，預(yù)卸長(zhǎng)軌條應(yīng)置于護(hù)木外的枕木頭上并用鐵絲進(jìn)行捆綁加固(每隔25m捆綁1處)。在夜間或隧道地段進(jìn)行卸軌時(shí)，除長(zhǎng)軌車打開(kāi)照明燈具外，所有作業(yè)人員應(yīng)自帶一

27、盞照明燈具；確保各卸軌作業(yè)點(diǎn)（工作車、鎖定車、尾車等）有足夠的照明，卸軌作業(yè)完成后，必須鎖定未卸鋼軌，長(zhǎng)軌列車返回車站。（4）施工開(kāi)通后檢查卸軌地段，防止鋼軌上翹侵入限界，喇叭口撥圓順，及時(shí)恢復(fù)道口。檢查防脹卡的安裝是否符合要求,各設(shè)備線是否墊好。長(zhǎng)軌車卸軌后存放車站時(shí)，由車務(wù)部門設(shè)好防溜，長(zhǎng)軌車工長(zhǎng)注意檢查確認(rèn)。2. 膠接絕緣接頭作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)（1）總體要求：換軌地段的絕緣接頭采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭，施工車間要嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭制作的有關(guān)規(guī)定要求施工，特別強(qiáng)調(diào)：一是鋸軌時(shí)必須保證軌端的垂直度，軌頭必須倒棱，如不是同一個(gè)鋸口的兩個(gè)軌頭，兩軌端的垂直度不大于0.5mm，否則須用端磨機(jī)打磨；二是

28、在鉆孔時(shí)要控制好鋼軌孔距和對(duì)眼孔進(jìn)行倒棱，孔距不合格不得強(qiáng)行穿上螺栓；三是要控制好膠水、膠泥攪拌的時(shí)間；四是上緊螺栓時(shí)須用軌縫調(diào)整器或拉伸機(jī)進(jìn)行拉擠頂緊絕緣片；五是膠接完成后，絕緣接頭上的殘余膠泥須刮除干凈，保證外觀整潔；六是安裝完畢后要安排專業(yè)人員測(cè)試接頭絕緣性能，作業(yè)過(guò)程按有關(guān)膠接接頭制作要求作好記錄，并填寫合格證，在上道前還需請(qǐng)電務(wù)人員測(cè)量核實(shí)絕緣良好，并請(qǐng)電務(wù)人員在在合格證上簽認(rèn)合格。（2）流程及標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌及夾板打磨。粘接前對(duì)鋼軌軌腰、軌端及鋼軌與夾板的接觸面進(jìn)行打磨。鋼軌端面用軌端打磨機(jī)磨平，用直角尺測(cè)量，鋼軌端面豎向、橫向不平面度均不得大于0.5mm。在離軌端長(zhǎng)度為380mm的范圍

29、內(nèi)，對(duì)鋼軌軌腰、鋼軌上鄂及軌底斜坡表面及夾板（與鋼軌接觸的一側(cè)）用角向打磨機(jī)打磨，使金屬光澤全部露出，并在軌頭周邊倒棱1mm。拉軌。使兩鋼軌端面軌縫小于6mm（如用拉伸器拉移鋼軌，軌縫應(yīng)大于軌端絕緣片的厚度）。撥正、墊平鋼軌。將夾板與鋼軌試合，檢查鋼軌及夾板螺栓孔是否相應(yīng)吻合。撥軌。撥彎接頭一側(cè)的鋼軌，使軌條收縮（如用拉伸器拉移鋼軌，不須撥彎鋼軌）插入軌端絕緣片，撥直（或拉伸）鋼軌，使鋼軌頂緊絕緣片。涂膠水。分別將膠水、膠泥倒到同一容器內(nèi)并攪拌，攪拌均勻后用小灰鏟均勻涂覆于接頭夾板上。安裝接頭夾板。先用活動(dòng)扳手預(yù)緊螺栓，再用扭矩扳手緊固至1200N.m，用大錘錘打3遍，并用扭矩扳手復(fù)緊3遍。螺

30、栓擰緊順序?yàn)椋?-4-2-5-1-6。3.現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊焊軌作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)（1）串軌、墊軌、對(duì)軌。根據(jù)鋁熱焊要求將兩根待焊長(zhǎng)軌用撞軌器或拉伸機(jī)串軌到位，串軌時(shí)使用上承式滾筒；串軌到位后，在兩長(zhǎng)軌待焊接頭各20m范圍內(nèi)用墊木將鋼軌墊平；鋼軌墊平后即對(duì)軌。串軌。（2）檢查鋁熱焊焊劑砂模坩堝：檢查焊劑包裝外觀、焊劑是否開(kāi)封，是否受潮有氣泡、砂模坩堝是否有裂紋，如發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象時(shí)嚴(yán)禁使用。（3）軌端準(zhǔn)備。清潔待焊軌頭和對(duì)正鋼軌，用打磨機(jī)和鋼刷進(jìn)行軌頭除銹，在軌頭上裝上鋼軌對(duì)正架，并配合1m直鋼尺反復(fù)校正軌頭頂面、側(cè)面、軌腰、軌底邊緣等部位是否平直和對(duì)正，焊縫252mm；按照裝模程序和工藝準(zhǔn)確安裝上砂模，封

31、好封模砂泥。安裝預(yù)熱槍架和調(diào)試槍頭定位。（4）預(yù)熱、澆注。做好軌縫預(yù)熱，監(jiān)視壓力表(氧氣壓力為0.49mpa，丙烷壓力0.07mpa)，調(diào)好火焰。預(yù)熱結(jié)束后，立即把預(yù)熱的分流塞放入焊模的分流孔中。放置坩堝、引燃焊劑。（5）焊碴處理。鋁熱焊作業(yè)產(chǎn)生的坩堝廢渣應(yīng)裝入水桶冷卻后集中掩埋，以防止燒斷信號(hào)電纜。作業(yè)前找一個(gè)適合挖廢渣棄置坑的地方,在挖坑前一定要檢查地下是否有電纜或電纜槽。（6）推瘤和熱、冷打磨。按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行機(jī)械推瘤和熱打磨（或粗打磨）。熱打磨標(biāo)準(zhǔn)：預(yù)留焊頭頂面高出軌面約0.8mm。冷打磨：線上焊地段利用次日封鎖點(diǎn)進(jìn)行冷打磨。清潔焊帶區(qū)，清除焊帶邊緣毛刺、凸棱、焊碴，冒口需打磨平整。(詳

32、見(jiàn)鋁熱焊操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))。（7）特殊條件下保障措施。遇刮風(fēng)、下雨、下雪或軌溫低于15時(shí)，需要增加的焊接步驟：如鋼軌溫度低于15，須在裝砂模前對(duì)鋼軌兩側(cè)各1米范圍內(nèi)進(jìn)行加熱至37。預(yù)熱時(shí)應(yīng)對(duì)氧氣和丙烷氣瓶以及壓力表進(jìn)行保溫，以保證能有足夠的氣體壓力和流量。推瘤結(jié)束后，為防止焊頭過(guò)快冷卻，應(yīng)立即用保溫罩對(duì)焊頭進(jìn)行保溫至少10分鐘，之后才能進(jìn)行熱打磨。（8）探傷及記錄：待焊接打磨清理作業(yè)完畢，冷卻后由探傷工與設(shè)備管理單位對(duì)焊接接頭進(jìn)行聯(lián)合探傷，嚴(yán)禁淋水降溫。如未能及時(shí)探傷或探傷情況不明時(shí)，應(yīng)立即上拱型夾板及保護(hù)器，待探傷合格后才能拆除拱型夾板及保護(hù)器，并做好探傷記錄。不達(dá)到規(guī)定要求，嚴(yán)禁上道。現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)

33、填寫鋁熱焊焊接記錄、鋼軌聯(lián)合探傷記錄、工序交接記錄，建立焊縫身份制臺(tái)帳、電子文檔。探傷完后必須用清洗劑將探傷液清洗干凈。（9）如為線上插入焊接，帶班人員須帶道尺，鋼軌焊接完后必須對(duì)插入地段的軌距、水平進(jìn)行檢查、整改。（10）線下焊結(jié)束后，應(yīng)恢復(fù)防脹卡等軌條防脹加強(qiáng)措施。4.換軌作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)（1）施工調(diào)查及準(zhǔn)備工作（換軌前13天封鎖點(diǎn)內(nèi)）：調(diào)查換軌障礙。調(diào)查線路上的換軌障礙，如軌距桿、拉桿、紅外線、絕緣接頭、防爬器、強(qiáng)力夾具、道心應(yīng)答器、枕木頭石碴等，并作好記錄。需拆除的則在枕木上標(biāo)記，軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)根據(jù)線路狀況確定封鎖前準(zhǔn)備作業(yè)能否拆除。配軌。拉鏈確定換軌地段絕緣接頭線下膠結(jié)位置。編號(hào)。按單

34、元軌長(zhǎng)對(duì)扣件作業(yè)進(jìn)行分組并在枕木上編號(hào)。確定配件更換類型。按設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)不同枕型更換不同配件，將各組更換配件數(shù)目記錄好；根據(jù)不同曲線半徑更換配件（依照設(shè)計(jì)文件確定）。確定觀測(cè)樁位置。根據(jù)施工計(jì)劃、項(xiàng)目確定交通車停點(diǎn)數(shù)量及位置，交通車停點(diǎn)位置必須考慮人員下車便利及安全。其它調(diào)查項(xiàng)目：焊后長(zhǎng)軌條撞軌量；兩線并行或分開(kāi)；路基及橋隧是否便于人員、機(jī)具下道，確定封鎖前及封鎖后施工機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)擺放位置；龍口、絕緣接頭附近是否有廠焊頭；龍口位置設(shè)置是否在小半徑曲線及橋梁上，是否合理；核對(duì)線路上電話柱的位置；調(diào)查螺桿銹蝕及折斷情況,現(xiàn)場(chǎng)一側(cè)連3及以上或一端連2（一端要考慮同一股鋼軌的外側(cè)扣件連續(xù)2處折斷）及

35、以上折斷需做軌距桿加強(qiáng)計(jì)劃(同時(shí)考慮施工過(guò)程中螺桿折斷情況)；對(duì)橋隧步行板缺失及橋梁護(hù)欄情況調(diào)查記錄清楚；卸軌的搭頭和空頭；橋梁上龍口或焊頭是否要拆護(hù)軌。卸料調(diào)查。按5根枕木一袋裝入編織袋，在新軌上進(jìn)行標(biāo)記。處理死螺絲。提前一日全面檢查既有待換軌線路，消除影響換軌的不利因素，對(duì)部分銹蝕嚴(yán)重的軌枕螺栓、拉桿、接頭螺栓等利用前一天封鎖點(diǎn)進(jìn)行預(yù)松、涂油、預(yù)割（僅限于允許松動(dòng)的設(shè)施）等。立軌、撞軌。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)翻倒的待鋪軌條，利用前一天的封鎖點(diǎn)時(shí)間將鋼軌立起并墊穩(wěn)。或利用前一封鎖點(diǎn)時(shí)間對(duì)線下新長(zhǎng)軌條進(jìn)行撞軌對(duì)位。（2）施工封鎖前準(zhǔn)備工作出發(fā)前集合，進(jìn)行點(diǎn)名安全講話、安全宣誓、手比眼看口呼演練。統(tǒng)一

36、組織按定置管理的要求乘坐交通車。到達(dá)工地后先建立防護(hù)體系，再組織人員到達(dá)指定作業(yè)區(qū)域線下清點(diǎn)人員、機(jī)工具、試機(jī)檢查、交待施工注意事項(xiàng)等，完后待命。施工封鎖作業(yè)確認(rèn)封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人通知按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置施工防護(hù)，發(fā)布封鎖施工命令。按標(biāo)準(zhǔn)連接好軌道電路回流線，注意打磨、連接良好：注：在換軌車進(jìn)入M（N）處，因C-D（G-H）相連，換軌車無(wú)法通過(guò)，必須加裝c-d（g-h）過(guò)度短路線，方可拆除C-D（G-H）短路線、通過(guò)換軌車，保證軌道電路的連續(xù)貫通性。拆除影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測(cè)溫設(shè)備等。作業(yè)過(guò)程中必須進(jìn)行承軌槽清掃、螺桿涂油。換軌小車換軌作業(yè)。機(jī)車、交通車進(jìn)

37、入換軌施工地段時(shí)，工程車前面需安排專人引道，龍口接頭須確保前后各有2個(gè)接頭螺栓，號(hào)子組松卸扣件是否按照隔1松3，嚴(yán)禁切割開(kāi)口，工機(jī)具是否侵線，是否有影響運(yùn)行安全等問(wèn)題。由1名職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員進(jìn)行指揮，并安排專職防護(hù)員1名在兩線間進(jìn)行隨車移動(dòng)防護(hù)。割軌組從換軌起點(diǎn)開(kāi)始，按直線地段每隔400或500m，曲線地段不大于200m割斷舊軌作為開(kāi)口。高溫條件下?lián)Q軌，為防止舊軌脹軌，施工封鎖后，割開(kāi)口必須迅速，并割80100mm口子，放出應(yīng)力。割好鋼軌后用特制魚尾夾板連好鋼軌。同時(shí)各組人員拆裝扣件，并設(shè)置安全道：直線地段每隔40根枕木（R800的曲線按間隔20根枕木）外側(cè)安裝軌距卡環(huán)，內(nèi)側(cè)安裝扣件以防止

38、鋼軌側(cè)翻。軌道車牽引換軌車作業(yè)，行駛速度要控制在25km/h。同時(shí)將裝袋的舊料、魚尾板、短軌頭裝上換軌小車收料平板車，司機(jī)要同作業(yè)指揮員密切配合，充分發(fā)揮換軌車的作業(yè)效率。撥軌。撥軌人員跟隨換軌車后，用撬棍交錯(cuò)撥動(dòng)新舊軌分別就位于承軌槽和碴肩。跟隨換軌車后的作業(yè)人員應(yīng)立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。鋼軌入槽時(shí)測(cè)定鋪設(shè)軌溫。撞軌配合作業(yè)。換軌車行進(jìn)的前方，配合換軌作業(yè)的撞軌工作要及時(shí)到位，尤其是當(dāng)換軌車通過(guò)曲線時(shí)，如出現(xiàn)外股漲軌或內(nèi)股拉不動(dòng)的情況時(shí)，應(yīng)指揮換軌車停下，用撞軌器撞軌配合，使換軌車能繼續(xù)順利行進(jìn)（線上焊鋼軌對(duì)位后及時(shí)鎖定扣件）。鄰線過(guò)車時(shí)，必須停止拉軌作業(yè)。拆卸扣件、涂油。線路封鎖后

39、，換軌小車從施工鄰站加開(kāi),進(jìn)入施工地段,各號(hào)子用壓機(jī)起道舊鋼軌（舊軌軌底高度不能超過(guò)螺桿），撤除舊膠墊，鋪入新膠墊，水平竹墊片應(yīng)原樣恢復(fù)，換軌小車前預(yù)留的扣件做好標(biāo)記,由各組人員及時(shí)拆卸，確保換軌小車的運(yùn)行安全和作業(yè)人身安全。拆除扣件后對(duì)螺桿進(jìn)行除銹涂油，注意鋼軌上不得有油漬。新舊軌即將脫離出口架時(shí)，在距離新舊軌軌頭5-10m的距離處軌下墊枕木頭，防止新軌軌頭脫離新軌出口時(shí)，鋼軌掉下砸壞軌枕螺栓。長(zhǎng)軌條落入承軌槽后，迅速上好接頭螺栓和軌枕扣件。線上焊軌龍口前方的50米擰緊扣件。新軌全部落槽后，再次測(cè)定軌溫，作好記錄，確定該無(wú)縫線路的鋪設(shè)軌溫。如鋪設(shè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，長(zhǎng)軌入槽后，立即鎖定

40、線路。如鋪設(shè)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，應(yīng)先將扣件裝好，把長(zhǎng)軌拉伸到與設(shè)計(jì)鎖定軌溫相應(yīng)的放散長(zhǎng)度后，再擰緊扣件（每百米做好拉伸量觀測(cè)及記錄）。若鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)，按45進(jìn)行拉伸鎖定。軌條拉伸前半徑不大于800m曲線地段隔五上一，防止拉伸時(shí)倒軌。拉伸到位后全部鎖定。混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩達(dá)到120150N.m。特殊設(shè)計(jì)的橋上，應(yīng)檢查扣件螺栓扭矩是否符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)日換軌施工地段的下道舊零配件必須一次裝袋回收，做到工完料清，短于6m的鋼軌必須當(dāng)日收回基地。下道舊軌為短軌時(shí)當(dāng)日必須全部解體，并翻倒；下道舊軌為保留長(zhǎng)軌時(shí)，必須上好防脹卡

41、，恢復(fù)好防脹措施。施工負(fù)責(zé)人核實(shí)各號(hào)子帶班人員記錄,全面檢查線路幾何狀態(tài)及機(jī)具、人員下道情況，確認(rèn)達(dá)到規(guī)定條件,換軌小車返回后，與設(shè)備管理單位人員簽認(rèn)開(kāi)通，通知慢行人員做好慢行防護(hù)后，申請(qǐng)開(kāi)通線路。(3)封鎖結(jié)束后有關(guān)作業(yè)長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后，及時(shí)埋好縱向位移觀測(cè)樁，并作好標(biāo)記。線路開(kāi)通后的限速時(shí)間內(nèi)，認(rèn)真檢查線路幾何尺寸動(dòng)態(tài)變化、連接零件、龍口等。清理現(xiàn)場(chǎng)白色垃圾，機(jī)工具檢查整理。統(tǒng)一組織到指定地點(diǎn)等待乘坐交通車。七、 施工配合(結(jié)合部控制措施)序號(hào)配合單位控制項(xiàng)目控制措施控制人一、工務(wù)段1人員到位簽認(rèn)在正式施工前3天發(fā)出施工電報(bào)通知設(shè)備管理單位，施工前一天，施工車間發(fā)施工配合通知書給施工配合單位，

42、明確施工里程、時(shí)間、作業(yè)及配合項(xiàng)目、進(jìn)度等內(nèi)容。封鎖施工前60分鐘應(yīng)主動(dòng)聯(lián)絡(luò)確認(rèn)配合人員是否到位。施工配合簽到簿每日固定設(shè)在中間龍口處，并提前通知配合單位簽到簿地點(diǎn)。施工負(fù)責(zé)人2安全問(wèn)題對(duì)工務(wù)段安全監(jiān)督員發(fā)出的施工安全整改通知書，必須立即整改，整改完畢后及時(shí)與對(duì)方溝通。施工負(fù)責(zé)人、安全組長(zhǎng)3質(zhì)量問(wèn)題車間對(duì)工務(wù)段提出的質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題應(yīng)做好記錄，及時(shí)安排整修。涉及標(biāo)準(zhǔn)理解方面存在異同，應(yīng)及時(shí)做好溝通與解釋。施工負(fù)責(zé)人4開(kāi)通前確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人必須聯(lián)合設(shè)備管理單位配合負(fù)責(zé)人嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，全面檢查施工范圍內(nèi)設(shè)備、建筑限界、材料堆放及線路軌道幾何尺寸，作好記錄，確認(rèn)滿足線路開(kāi)通條件，并經(jīng)雙方進(jìn)行簽

43、認(rèn)后方可申請(qǐng)開(kāi)通；不具備按計(jì)劃開(kāi)通條件時(shí)應(yīng)延點(diǎn)整修或降低限速慢行，未達(dá)到開(kāi)通條件嚴(yán)禁申請(qǐng)開(kāi)通線路冒險(xiǎn)放行列車。開(kāi)通前10分鐘施工負(fù)責(zé)人應(yīng)主動(dòng)與工務(wù)段安全監(jiān)督員聯(lián)系，了解確認(rèn)線路開(kāi)通狀況。施工負(fù)責(zé)人5竣工驗(yàn)收大修換軌施工每完成10-15km（一站一區(qū)間），經(jīng)施工車間自驗(yàn)合格后，作好交驗(yàn)記錄，與工務(wù)段有關(guān)部門聯(lián)系后，發(fā)驗(yàn)交電報(bào)，由設(shè)備管理單位按設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)組長(zhǎng)二、電務(wù)段1人員到位簽認(rèn)在正式施工前3天發(fā)出施工電報(bào)通知設(shè)備管理單位，施工前一天，施工車間發(fā)施工配合通知書給施工配合單位，明確施工里程、時(shí)間、作業(yè)及配合項(xiàng)目、進(jìn)度等內(nèi)容。封鎖施工前60分鐘應(yīng)主動(dòng)聯(lián)絡(luò)確認(rèn)配合人員是否到位。

44、施工配合簽到簿每日固定設(shè)在中間龍口處，并提前通知配合單位簽到簿地點(diǎn)。施工負(fù)責(zé)人2責(zé)任鑒定對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工車間負(fù)全部責(zé)任。設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督人員接到通知無(wú)故不到或晚到施工現(xiàn)場(chǎng)而影響施工的，施工車間應(yīng)在行車設(shè)備登記本上進(jìn)行登記備案，由集團(tuán)追究設(shè)備管理單位相關(guān)責(zé)任。施工負(fù)責(zé)人3搭絕緣連接線封鎖前嚴(yán)禁將線下長(zhǎng)軌絕緣接頭的連接線連接，配合電務(wù)時(shí)可提前鉆眼，連接線必須封鎖命令下達(dá)、確認(rèn)封鎖后才能連接。 安全員4故障處理施工過(guò)程中出現(xiàn)紅光帶等行車設(shè)備故障，施工負(fù)責(zé)人、安全員、工長(zhǎng)立即組織檢查施工地段是否存在回流線、工機(jī)具

45、、路材路料等狀況，同時(shí)安排專人陪同電務(wù)配合人員在現(xiàn)場(chǎng)檢查，檢查后確認(rèn)我方施工無(wú)誤后提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)-46施工本）上登記。施工負(fù)責(zé)人、安全員5安全質(zhì)量問(wèn)題施工期間及施工過(guò)程中，電務(wù)人員提出的施工質(zhì)量及安全存在問(wèn)題，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改處理，特殊情況下及時(shí)向段技術(shù)科、安全科匯報(bào)。施工負(fù)責(zé)人6計(jì)劃變更由于特殊原因，施工期間遇停點(diǎn)計(jì)劃變更，車間必須提前一天通知配合單位。施工負(fù)責(zé)人三車務(wù)段1駐站聯(lián)絡(luò)1、駐站聯(lián)絡(luò)員必須按規(guī)定著裝、掛牌，備齊通訊設(shè)備，攜帶調(diào)度所下達(dá)的日施工作業(yè)計(jì)劃于計(jì)劃封鎖前120分鐘進(jìn)入計(jì)劃車站進(jìn)行駐站聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切

46、施工準(zhǔn)備，于施工開(kāi)始前40分鐘通知駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)統(tǒng)46施工本）上逐項(xiàng)登記。施工負(fù)責(zé)人2核對(duì)調(diào)度命令2、駐站聯(lián)絡(luò)員在信號(hào)樓駐站聯(lián)絡(luò)員期間，必須嚴(yán)格執(zhí)行車站有關(guān)規(guī)定。慢行及封鎖前與車站值班員認(rèn)真核對(duì)相關(guān)調(diào)度命令。施工負(fù)責(zé)人、安全組長(zhǎng)3碰頭會(huì)、完工會(huì)3、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)配合車站組織召開(kāi)好施工前后的碰頭會(huì)及完工會(huì)，對(duì)施工及配合存在問(wèn)題及困難協(xié)調(diào)解決，做好記錄。施工負(fù)責(zé)人4車輛解編作業(yè)4、工程車輛在基地（含臨時(shí)）車站進(jìn)行解編作業(yè)必須根據(jù)車站要求提前提報(bào)書面解編計(jì)劃，作業(yè)前提前30分鐘派聯(lián)絡(luò)員進(jìn)車站信號(hào)樓聯(lián)絡(luò)。在中途車站臨時(shí)進(jìn)行解編作業(yè)時(shí)，必須派聯(lián)絡(luò)員及時(shí)進(jìn)車站信號(hào)樓聯(lián)絡(luò)。基地負(fù)責(zé)人

47、5計(jì)劃變更由于特殊原因，施工期間遇停點(diǎn)計(jì)劃變更，車間必須提前一天通知配合單位。施工負(fù)責(zé)人6責(zé)任鑒定根據(jù)廣鐵工電2008306號(hào)，對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工車間負(fù)全部責(zé)任。設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督人員接到通知無(wú)故不到或晚到施工現(xiàn)場(chǎng)而影響施工的，施工車間應(yīng)在行車設(shè)備登記本上進(jìn)行登記備案，由集團(tuán)追究設(shè)備管理單位相關(guān)責(zé)任。施工負(fù)責(zé)人7安全問(wèn)題施工期間及施工過(guò)程中，供電人員提出的施工安全存在問(wèn)題，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改處理，特殊情況下及時(shí)向段技術(shù)科、安全科匯報(bào)。施工負(fù)責(zé)人八、 安全保障措施1.行車安全(1)本線行車安全卸長(zhǎng)軌時(shí)卸軌

48、時(shí)注意不得將線路設(shè)備損壞，影響卸軌的設(shè)備應(yīng)提前拆除或遷移。長(zhǎng)軌卸下后立即派人檢查是否侵限，如有侵限應(yīng)立即派人將鋼軌撥開(kāi)。在橋梁、隧道、道口、信號(hào)機(jī)等處還應(yīng)采取防爬、鎖定等辦法將長(zhǎng)軌固定，以免發(fā)生脹軌侵限。同時(shí)長(zhǎng)軌兩端應(yīng)撥成喇叭口。卸下待換的長(zhǎng)軌條按段的要求上好防脹卡，組織人員定期進(jìn)行檢查。鋼軌焊接完畢后，應(yīng)在焊頭處回填石碴，防止焊接處高溫脹軌。現(xiàn)場(chǎng)焊軌施工時(shí)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，設(shè)備工機(jī)具不得侵限，兩線間焊軌如鄰線來(lái)車應(yīng)立即停止作業(yè)。設(shè)備工機(jī)具的轉(zhuǎn)移必須在聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系好后，安全轉(zhuǎn)移，不得利用列車間隙上線轉(zhuǎn)移機(jī)具。焊好的鋼軌應(yīng)擺放穩(wěn)固，所有設(shè)備架也應(yīng)架設(shè)牢固，以防列車震動(dòng)造成侵限。(2)鄰線行車安全在

49、施工開(kāi)始前兩側(cè)防護(hù)人員設(shè)立行車限速標(biāo)志。施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員時(shí)刻注意現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)具，防止侵入鄰線限界。2.人身安全(1)線路調(diào)查時(shí)，車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員及加強(qiáng)防護(hù)員，線路調(diào)查人員互相照應(yīng)，互相提醒，注意人身安全，來(lái)車時(shí)及時(shí)下道避車。(2)卸長(zhǎng)軌時(shí)注意人身安全，防止機(jī)械設(shè)備及工機(jī)具傷人。(3)在施工區(qū)間上、下人及卸料時(shí)，必須待車停穩(wěn)后才能上、下人及卸料，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。嚴(yán)禁在兩線間上下人。跨越線路時(shí)必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。嚴(yán)禁鉆車、爬車、跳車。不得在線路上接打手機(jī)電話。作業(yè)過(guò)程中及時(shí)按要求下道避車。電氣化線路作業(yè)時(shí)注意勞動(dòng)安全。3.工程車開(kāi)行及作業(yè)安全(1)乘務(wù)人員熟悉并

50、嚴(yán)格遵守技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)、事規(guī)及各車站站細(xì)等規(guī)章制度。(2)在施工區(qū)間上、下人及卸料時(shí)，必須待車停穩(wěn)后才能上、下人及卸料，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。(3)工程車上的材料堆碼、捆扎牢固，不得偏載和超限。(4)加強(qiáng)聯(lián)控、互控，特別是在夜間或隧道內(nèi)施工時(shí)更應(yīng)加強(qiáng)了望，勤鳴笛。(5)封鎖施工時(shí)，工程車或換軌車通過(guò)施工地段的行車速度不得超過(guò)15km/h，司機(jī)必須嚴(yán)格掌握。(6)換軌車區(qū)間作業(yè)運(yùn)行必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)說(shuō)明及車輛有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，換軌時(shí)的行車速度控制在35km/h。(7)工程車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)加強(qiáng)了望，勤鳴笛，在移動(dòng)停車防護(hù)點(diǎn)處一度停車，憑施工防護(hù)員引導(dǎo)信號(hào)方可進(jìn)入施工地段。(8)工程列車在施工區(qū)間作業(yè)

51、時(shí)按施工負(fù)責(zé)人指示進(jìn)行作業(yè)，不得闖紅色信號(hào)。(9)收卸料工程列車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)前，機(jī)班、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、收卸車負(fù)責(zé)人的無(wú)線電臺(tái)頻率必須一致且作用良好。如收卸料工程列車需在同一作業(yè)區(qū)域分組作業(yè)，收卸車負(fù)責(zé)人需事先確定好各組作業(yè)車的無(wú)線電臺(tái)頻率及作業(yè)方案，各車組作業(yè)時(shí)相互必須保持30米以上的安全距離。(10)收卸料工程列車進(jìn)入封鎖區(qū)間前，值乘機(jī)班兩人必須認(rèn)真確認(rèn)及核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容，作業(yè)過(guò)程中須嚴(yán)格按照命令的有關(guān)要求執(zhí)行，禁止超速、超里程作業(yè)。并嚴(yán)格按照LKJ-GYK操作使用手冊(cè)要求對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置進(jìn)行設(shè)定，在確認(rèn)行車條件及行車憑證具備、發(fā)車信號(hào)好后，方可進(jìn)入封鎖區(qū)間。(11)進(jìn)入封鎖區(qū)間收卸料的

52、各車組，原則上兩端均應(yīng)連掛運(yùn)行狀況良好的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須由運(yùn)行方向前端的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備擔(dān)當(dāng)本務(wù)，且作業(yè)過(guò)程中作業(yè)車輛不得與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備摘開(kāi)。如遇特殊情況必須推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)人指定的勝任人員攜帶無(wú)線電臺(tái)及手信號(hào)旗（夜間為手信號(hào)燈）值乘列車尾部，并在列車尾部車輛安裝好簡(jiǎn)易制動(dòng)閥（如夜間運(yùn)行還應(yīng)裝設(shè)遠(yuǎn)距離照明設(shè)備），不間斷的進(jìn)行了望，指揮司機(jī)運(yùn)行及作業(yè)。(12)向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行工程列車時(shí)，必須在區(qū)間兩端站派出駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)與車站值班員、施工負(fù)責(zé)人、工程列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及防護(hù)員間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。(13)工程列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，值乘機(jī)班要加強(qiáng)了望及鳴笛，遇危及行車及人身安

53、全時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取停車措施。運(yùn)行至工地防護(hù)人員顯示的停車信號(hào)前停車，按施工負(fù)責(zé)人要求，以調(diào)車方式進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。(14)兩端站同時(shí)向封鎖區(qū)間加開(kāi)工程列車時(shí)，工程車司機(jī)必須與工地防護(hù)員聯(lián)系好，按標(biāo)準(zhǔn)要求行車速度，不得闖紅色信號(hào)。(15)同一車站向封鎖區(qū)間開(kāi)行兩列及以上工程列車時(shí)，當(dāng)?shù)谝涣泄こ塘熊嚨竭_(dá)指定地點(diǎn)停車并設(shè)置好防護(hù)后，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定進(jìn)行登記后，方可通知車站值班員放行第二列工程列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。相關(guān)工程列車返回車站時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定進(jìn)行登記后，駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員提出返站申請(qǐng)，在取得車站值班員同意后，方可將工程列車開(kāi)回車站。當(dāng)前行工程列車到

54、站后，在車站值班員通知聯(lián)絡(luò)員開(kāi)行次一趟工程列車回站后，次一趟工程列車方可返回車站。(16)在施工作業(yè)過(guò)程中，因施工需要進(jìn)行工程列車解鉤和連掛，值乘司機(jī)按照車間制定的勝任人員指令進(jìn)行作業(yè)；遇施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)合部時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人通知車長(zhǎng)，車長(zhǎng)指揮司機(jī)作業(yè)。上述作業(yè)項(xiàng)目和安全措施必須在施工計(jì)劃中安排。4.施工防護(hù)安全嚴(yán)格遵守駐站聯(lián)絡(luò)員“五嚴(yán)禁、五必須”規(guī)定：嚴(yán)禁無(wú)證上崗。未經(jīng)廣鐵集團(tuán)培訓(xùn)并考試合格取得上崗證的人員，不得擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員崗位。嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃上崗。正常情況下，無(wú)施工、維修天窗計(jì)劃和天窗點(diǎn)外作業(yè)計(jì)劃，嚴(yán)禁上崗。嚴(yán)禁擅自離崗、主動(dòng)中斷聯(lián)絡(luò)。嚴(yán)禁盲目銷記。未與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路開(kāi)通條件，嚴(yán)禁辦理銷記手

55、續(xù)。嚴(yán)禁提前離崗。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未全部返回工區(qū)（住地）或全部離開(kāi)線路返回工區(qū)（住地），駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)禁提前撤離信號(hào)樓、關(guān)閉對(duì)講機(jī)（通信工具）。駐站聯(lián)絡(luò)員“五必須”：必須掌握作業(yè)內(nèi)容。駐站聯(lián)絡(luò)員必須掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)項(xiàng)目、里程、分組數(shù)量、作業(yè)人數(shù)、影響范圍、配合部門、放行列車條件和防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，方能上崗。必須提前到崗。駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前1小時(shí)到達(dá)車站行車室，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒后，登記運(yùn)統(tǒng)-46申請(qǐng)要點(diǎn)。必須試通信、對(duì)時(shí)間。駐站聯(lián)絡(luò)員上信號(hào)樓前必須測(cè)試通信工具狀態(tài)良好、到信號(hào)樓后與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員核對(duì)時(shí)間。必須全程聯(lián)絡(luò)、分組通報(bào)。駐站聯(lián)絡(luò)員必須從作業(yè)人員上工走行途中、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、下工走行途中全程聯(lián)絡(luò)防護(hù)；多

56、個(gè)作業(yè)組必須分開(kāi)聯(lián)絡(luò)確認(rèn)、記錄防護(hù)通話，防止漏報(bào)。必須確認(rèn)封鎖、開(kāi)通條件。駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認(rèn)封鎖調(diào)度命令（需供電停電配合確認(rèn)停電命令）已下達(dá)，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)誦核對(duì)，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)已按規(guī)定設(shè)置、配合人員已到位方能通知作業(yè)；必須確認(rèn)滿足線路開(kāi)通條件、路用列車已返回車站，現(xiàn)場(chǎng)已撤除停車信號(hào)牌（燈）、按規(guī)定設(shè)置限速標(biāo)牌后，方能辦理銷記手續(xù)。嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員“十嚴(yán)禁、五必須”的 規(guī)定：嚴(yán)禁無(wú)證上崗。未經(jīng)集團(tuán)公司培訓(xùn)并考試合格取得上崗證的人員，不得擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員崗位。嚴(yán)禁盲目上道。未與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)確認(rèn)列車運(yùn)行情況，嚴(yán)禁盲目允許上道檢查、作業(yè)、行走。嚴(yán)禁不清楚防護(hù)條件上崗。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不清楚防護(hù)內(nèi)容、未掌握

57、作業(yè)范圍防護(hù)通信盲區(qū)、未帶齊防護(hù)用品、未開(kāi)展防護(hù)安全預(yù)想，嚴(yán)禁上崗。嚴(yán)禁臆測(cè)行車作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不能依賴與駐站聯(lián)絡(luò)而中斷了望。嚴(yán)禁未確認(rèn)作業(yè)條件動(dòng)道作業(yè)。未確認(rèn)封鎖命令、停電命令、配合人員“三到位”，嚴(yán)禁擅自允許動(dòng)道作業(yè)。嚴(yán)禁高鐵應(yīng)急未確認(rèn)條件盲目上道處置。嚴(yán)禁在封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車通過(guò)作業(yè)地點(diǎn)前，組織人員上道。嚴(yán)禁擅自離崗、主動(dòng)中斷防護(hù)、遠(yuǎn)離作業(yè)人員、玩弄手機(jī)等導(dǎo)致防護(hù)失效。嚴(yán)禁未確認(rèn)條件盲目開(kāi)通線路。未確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件、未按規(guī)定撤除停車信號(hào)標(biāo)牌和設(shè)置限速標(biāo)牌，嚴(yán)禁通知開(kāi)通線路。嚴(yán)禁未與作業(yè)人員同去同歸、集體行走。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員“五必須”：必須掌握作業(yè)內(nèi)容。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須掌握作業(yè)項(xiàng)目、里

58、程、人數(shù)、影響范圍、配合部門、放行列車條件和防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，方能上崗。必須試通信、對(duì)時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員上工前必須測(cè)試通信工具狀態(tài)良好，與駐站聯(lián)絡(luò)員核對(duì)時(shí)間，方能開(kāi)始防護(hù)聯(lián)絡(luò)。必須保證防護(hù)有效。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須堅(jiān)持不間斷了望，及時(shí)掌握列車運(yùn)行狀況。必須與駐站聯(lián)絡(luò)員堅(jiān)持3-5分鐘通話，遇聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知作業(yè)人員停止作業(yè)，組織工料機(jī)具及時(shí)下道。必須提前選址、提前組織下道。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須掌握作業(yè)范圍內(nèi)，無(wú)路肩可下道地點(diǎn)、下部無(wú)防護(hù)設(shè)施高度大于2m等困難處所，提前選定下道位置，通知作業(yè)人員提前下道避車。必須合理站位，組織下道避車后在安全位置接車。施工防護(hù)員的重點(diǎn)要求。嚴(yán)格按照“先防護(hù)、后上線作

59、業(yè)”和“一人作業(yè)、一人防護(hù)，多人作業(yè)、專人防護(hù) ”的原則設(shè)置防護(hù)。未設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁上線作業(yè)。施工日作業(yè)計(jì)劃單須對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)防護(hù)工作進(jìn)行具體布置。施工防護(hù)設(shè)置圖須由車間計(jì)劃工長(zhǎng)編制，安全組組長(zhǎng)、技術(shù)組組長(zhǎng)及施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，下發(fā)給防護(hù)人員。施工前，施工負(fù)責(zé)人（或帶班人員）必須與設(shè)置防護(hù)牌的防護(hù)人員進(jìn)行通話，確認(rèn)防護(hù)設(shè)置到位。防護(hù)未設(shè)置到位，嚴(yán)禁作業(yè)。 防護(hù)員須與駐站聯(lián)絡(luò)員保持不間斷聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)和確報(bào)，提前做好人員下道避車工作。防護(hù)員要備齊防護(hù)信號(hào)備品，嚴(yán)格按規(guī)定發(fā)布視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（聽(tīng)覺(jué)信號(hào)必須使用喇叭）。作業(yè)完后，必須得到施工負(fù)責(zé)人的同意，才能撤除施工

60、防護(hù)。必須按照批復(fù)的日計(jì)劃設(shè)置慢行防護(hù)并掛好限速牌，按標(biāo)準(zhǔn)接車。（18）其它未盡事宜按廣工修段安發(fā)【2015】13號(hào)執(zhí)行。5.施工過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)研判（安全關(guān)鍵點(diǎn)卡控表）。見(jiàn)附件6.換軌施工關(guān)鍵地段控制措施表。序號(hào)關(guān)鍵點(diǎn)控制措施控制人員控制時(shí)間1線下焊軌和膠接點(diǎn)1.封鎖時(shí)間內(nèi)線下焊軌和制作膠結(jié)接頭必須設(shè)專人防護(hù)。2.在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線下焊軌和制作膠結(jié)接頭時(shí)，所有工機(jī)具不得侵限，駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行確報(bào)時(shí)，防護(hù)員通知作業(yè)人員停止兩線間作業(yè)，站在本線避車，防護(hù)員同時(shí)注意本線施工車輛運(yùn)行情況，確認(rèn)本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員到本線一側(cè)路肩避車，工機(jī)具不得侵本線及鄰線限界。3.松下的防脹卡按規(guī)定重新安裝。4.使用四輪小

61、平板車轉(zhuǎn)移工機(jī)具時(shí)，防護(hù)員必須與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，經(jīng)同意后在本封鎖線路上推運(yùn)，嚴(yán)禁在封鎖點(diǎn)外時(shí)間內(nèi)使用四輪小平板車轉(zhuǎn)移工機(jī)具。安全組1人或技術(shù)組1 人線下焊作業(yè)結(jié)束2換軌地段前后龍口、焊軌點(diǎn)及絕緣處所1.換軌地段前、后龍口及焊軌點(diǎn)前后50m兩點(diǎn)之前必須拉好安全繩，安排專人負(fù)責(zé)。2.換軌地段前、后龍口20m處設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。3.前、后龍口的焊軌點(diǎn)由帶班工長(zhǎng)，中間焊軌點(diǎn)由工長(zhǎng)或帶班職工負(fù)責(zé)安全。4.前、后龍口安全繩設(shè)置由防護(hù)員負(fù)責(zé)。5、絕緣接頭處所必須安排專人（職工）監(jiān)督電務(wù)配合人員作業(yè)，嚴(yán)禁封鎖前將線下膠結(jié)絕緣連接線連上，防止紅光帶。施工負(fù)責(zé)人 技術(shù)組1人控制點(diǎn)作業(yè)完畢3換軌車控制點(diǎn)1.進(jìn)

62、出龍口地段和割有開(kāi)口地段要控制速度。2.牽引換軌小車的軌道車砂箱必須有砂并能保證正常使用。3.根據(jù)引導(dǎo)信號(hào)動(dòng)車，注意控制速度。施工負(fù)責(zé)人或綜合組1人換軌小車到封鎖區(qū)間換軌到換完軌止4收軌點(diǎn)1.利用收軌車收軌時(shí)，必須安排專人防護(hù)。鄰線來(lái)車時(shí)，必須停止收軌工作。2.所收軌料裝車不得偏載，收軌結(jié)束后，捆綁必須牢固，方可開(kāi)車返回車站。3.沿途停站時(shí)必須對(duì)裝載進(jìn)行檢查。4.嚴(yán)禁列車邊走邊收軌作業(yè)。安全組1人從工程車出發(fā)到返回駐地止5調(diào)車作業(yè)控制點(diǎn)1 嚴(yán)格按技規(guī)、行規(guī)和調(diào)車聯(lián)控進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。2 熟悉相關(guān)車站站細(xì)安全組主管行車人員或指導(dǎo)司機(jī)從工程車到工地至返回駐地止6換軌地段前、后合龍口接頭點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人在開(kāi)

63、通前檢查前、后龍口接頭無(wú)錯(cuò)牙，接頭螺栓緊固達(dá)標(biāo)，如為焊軌接頭時(shí)，在沒(méi)有探傷的情況下，必須加裝強(qiáng)力保護(hù)器。施工負(fù)責(zé)人技術(shù)組1人開(kāi)通前檢查完畢7工機(jī)具及材料存放點(diǎn)1.軌道電路區(qū)段作業(yè)，工機(jī)具必須作好絕緣措施，防止搭接軌道電路，影響信號(hào)。2.施工完畢后，所有工機(jī)具統(tǒng)一存放，擺放牢固不侵限，機(jī)具加鎖，材料堆碼牢固不侵限，安排專人看守。安全組1人封鎖施工前、后檢查7. 上道調(diào)查、作業(yè)嚴(yán)格落實(shí)“天窗修”制度。堅(jiān)決杜絕點(diǎn)內(nèi)項(xiàng)目點(diǎn)外干，“偷點(diǎn)”干活；所有上線調(diào)查及作業(yè)必須嚴(yán)格落實(shí)“四必須、兩不準(zhǔn)”：“作業(yè)必須有計(jì)劃”、“計(jì)劃必須經(jīng)審批”、“上道必須有命令”、“作業(yè)必須按計(jì)劃”和“無(wú)計(jì)劃不準(zhǔn)作業(yè)”、“無(wú)命令不準(zhǔn)

64、上道”。點(diǎn)外拉碴作業(yè)必須設(shè)置雙加強(qiáng)防護(hù)，即距離施工地段1400m、800m各設(shè)置遠(yuǎn)端加強(qiáng)防護(hù)。8.加強(qiáng)施工計(jì)劃管理。點(diǎn)外作業(yè)計(jì)劃必須經(jīng)車間主管生產(chǎn)副主任審批簽字，經(jīng)段安全科、施工技術(shù)科審批簽字，主管副段長(zhǎng)審批方可實(shí)施。車間分工單必須經(jīng)車間主管生產(chǎn)副主任審批簽字，段包保領(lǐng)導(dǎo)、包保干部簽字方可實(shí)施。段公布下達(dá)的正式施工計(jì)劃必須經(jīng)段值班領(lǐng)導(dǎo)審批簽字。9.加強(qiáng)與設(shè)備管理的協(xié)調(diào)聯(lián)系，搞好施工配合。根據(jù)實(shí)際施工需要提報(bào)施工配合計(jì)劃。 10.嚴(yán)格控制確保鄰線過(guò)車時(shí)施工安全。封鎖施工時(shí)，兩線間必須拉好安全繩；鄰線過(guò)車時(shí)，本線必須停止作業(yè)，人員撤回到本線內(nèi)方；非封鎖時(shí)間，鄰線過(guò)車時(shí)，本線必須下道；按規(guī)定申請(qǐng)好鄰

65、線限速；換軌地段每150200米設(shè)防護(hù)大喇叭、增設(shè)中間防護(hù)人員；使用好換軌車、長(zhǎng)軌車鄰線報(bào)警防護(hù)。嚴(yán)禁在兩線間上下人及機(jī)工具材料。11、組織好工程車區(qū)間附加點(diǎn)人員乘降工作。本施工地段屬京廣繁忙干線，必須加強(qiáng)組織嚴(yán)格按區(qū)間封鎖命令完成乘降工作。12、嚴(yán)格控制好臨時(shí)龍口通過(guò)工程車時(shí)軌縫及開(kāi)通后施工質(zhì)量。封鎖施工時(shí)，工程車通過(guò)臨時(shí)龍口速度控制不超過(guò)2km/h；龍口處每股新軌兩側(cè)必須恢復(fù)2根軌枕的扣件，同時(shí)龍口的接頭符合以下規(guī)定時(shí)才能夠放行工程車：龍口軌縫不大于50mm，可不安裝魚尾板放行工程車。龍口軌縫大于50mm，小于100mm，必須安裝好魚尾板，上好一個(gè)接頭螺栓，才可放行工程車。龍口軌縫大于10

66、0mm，小于200mm，必須插入短軌頭，上好一個(gè)接頭螺栓，才可放行工程車。龍口軌縫大于200mm，必須插入短軌頭，上好兩個(gè)接頭螺栓，才可以放行工程車。本段線路鋼軌磨耗較為嚴(yán)重，臨時(shí)龍口應(yīng)盡量避免在曲線上，必須在曲線上時(shí)，應(yīng)采取合龍口軌等措施，確保龍口安全。13、區(qū)間P50升級(jí)為P60軌，臨時(shí)龍口使用異型夾板連接，注意使用鐵墊板做好過(guò)渡順坡，坡度不大于2。14、xx站23、24道東頭，xx西站4道前后道岔為P43軌道岔，如未事先更換，保留前后過(guò)渡軌。15、區(qū)間、橋梁、道岔前后扣件類型較多，調(diào)查時(shí)必須仔細(xì)，并做好記錄。16、更換護(hù)軌時(shí)注意檢查是否超限。九、 質(zhì)量保障措施1.質(zhì)量目標(biāo)。全部施工質(zhì)量必

67、須符合廣鐵及集團(tuán)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，達(dá)到廣鐵集團(tuán)現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量目標(biāo)評(píng)定為合格，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)必須每天認(rèn)真組織記名修質(zhì)量檢查，使用好軌檢小車，并做好記錄。施工質(zhì)量III級(jí)控制體系班組控制過(guò)程自查結(jié)束回檢問(wèn)題整改問(wèn)題銷號(hào)車間控制自查問(wèn)題上級(jí)檢查問(wèn)題督辦責(zé)任班組銷號(hào)反饋進(jìn)入班組控制流程技術(shù)科控制自查問(wèn)題上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備管理單位檢查問(wèn)題督辦責(zé)任車間銷號(hào)反饋進(jìn)入車間控制流程3.質(zhì)量控制保證體系十、 應(yīng)急處置預(yù)案1.詳見(jiàn)xx工務(wù)大修段施工突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案（廣工修段施發(fā)201455號(hào)）及xx工務(wù)大修段突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案（廣工修段安發(fā)201437號(hào)）2.機(jī)車、車輛

68、脫軌處理預(yù)案（1）施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生機(jī)車車輛脫軌事件后，應(yīng)立即向調(diào)度指揮中心匯報(bào)。現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急處理小組。以最快速度將機(jī)具、材料等設(shè)備送至脫軌地點(diǎn)，投入救援工作。（2）現(xiàn)場(chǎng)起復(fù)工作難度大，段內(nèi)沒(méi)有能力實(shí)行救援起復(fù)時(shí),經(jīng)段長(zhǎng)或主管段長(zhǎng)同意后,立即申報(bào)上級(jí)啟動(dòng)救援方案.所有施工人員和就近的車間人員,隨時(shí)待命,參與救援搶險(xiǎn).及時(shí)開(kāi)通線路,減少事故損失.作業(yè)指揮員和作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行起復(fù)設(shè)備作業(yè)規(guī)則的規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)、盲目蠻干，確保起復(fù)機(jī)具操作的安全。（3）救援起復(fù)流程：做好防溜與防護(hù)組成救援組救援實(shí)施清理并牽出現(xiàn)場(chǎng)。（4）安全防護(hù)與防溜工作。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)有無(wú)侵入臨鄰線，如侵入鄰線應(yīng)盡快通知車站禁止鄰

69、線放行列車，同時(shí)通知兩端防護(hù)員設(shè)好防護(hù)。對(duì)故障車輛，上好手制動(dòng)與鐵鞋，故障地點(diǎn)防護(hù)員在復(fù)線區(qū)間應(yīng)站到鄰線一邊的安全地方進(jìn)行防護(hù)。（5）組成救援組。組長(zhǎng)：黃偉。成員：、王林、未文河、岳文紅、毛樹峰，負(fù)責(zé)安全防護(hù)、機(jī)組人員、民工20名。（6）用復(fù)軌器起復(fù)機(jī)車車輛。車輛車輪脫軌在一側(cè)的復(fù)軌方法。當(dāng)列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)中脫軌時(shí)，常常出現(xiàn)車輪脫軌到軌道一側(cè)，一般車輪運(yùn)行方向變化不大，但脫軌后走行距離越長(zhǎng)，車輪離開(kāi)鋼軌也越遠(yuǎn)。如向原脫軌方向起復(fù)時(shí)，可在車輪靠近軌道的地點(diǎn)安放人字型或海參型復(fù)軌器，然后以鋼絲繩連接機(jī)車后拉復(fù)。如復(fù)軌方向的車輪距軌道較遠(yuǎn)，且方向外斜時(shí)，應(yīng)使用導(dǎo)輪軌調(diào)正方向，再安放人字型或海參型復(fù)

70、軌器，以機(jī)車?yán)瓘?fù)即可。車輛車輪脫軌在軌道兩側(cè)時(shí)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行中，由于物體墊起或其他原因使兩組轉(zhuǎn)向架脫軌到線路不同側(cè)面。此種情況可根據(jù)車輪輪緣距鋼軌外側(cè)的距離選定適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，安放一組人字型復(fù)軌器，即可以用機(jī)車?yán)瓌?dòng)一次復(fù)軌。車輛車輪脫軌過(guò)遠(yuǎn)或偏斜時(shí)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行中，由于障礙物墊起或車輪脫軌后受鋼軌等物件阻礙時(shí)脫軌車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏斜時(shí)。當(dāng)脫軌車輪離開(kāi)軌道較遠(yuǎn)或車輪方向向軌道外方偏斜時(shí)，必須先用導(dǎo)輪軌或使用鋼絲繩一端掛在偏斜車輪外側(cè)軸箱上，用機(jī)車?yán)瓌?dòng)，逼迫車輪向軌道方向調(diào)正，然后再適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安放人字型或海參型復(fù)軌器，拉動(dòng)即可復(fù)軌。車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時(shí)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行中，由于突然受石頭、

71、鐵塊等墊起或制動(dòng)梁脫落頂起轉(zhuǎn)向架，容易造成轉(zhuǎn)向架輪對(duì)脫軌成“騎馬”狀態(tài)。轉(zhuǎn)向架輪對(duì)脫軌成“騎馬”狀態(tài)是較難復(fù)軌的，特別是我國(guó)新造車輛均系鑄鋼側(cè)架，下部距軌面較低，車輪落地后，側(cè)架下部低于鋼軌高度，影響了轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，其復(fù)軌方法較理想的是采用鋼絲繩調(diào)正拉復(fù)方法。鋼絲繩調(diào)正拉復(fù)法就是先將貨物卸下，然后在脫軌車輪外側(cè)軸箱上，一端連結(jié)在機(jī)車車鉤上，在脫輪車輪前方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安裝組裝式復(fù)軌器或人字型復(fù)軌器。準(zhǔn)備完畢后，指揮機(jī)車慢慢拉動(dòng)，當(dāng)脫軌車輪爬上復(fù)軌器后即停止拉動(dòng)，將鋼絲繩掛在軸箱上的一端取下，掛在脫軌車輛的車鉤上，再拉動(dòng)脫軌車輛即可復(fù)軌。車輛跨線脫軌時(shí)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行中，由于道岔不密貼等情

72、況而造成車輛的兩組轉(zhuǎn)向架各進(jìn)入一條線路，使車輛跨線脫軌。先在靠近道岔的脫軌轉(zhuǎn)向架車輪前，安放復(fù)軌器，用鋼絲繩連接機(jī)車?yán)瓌?dòng)，使第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，運(yùn)行至尖軌后停車，將道岔扳向另一組轉(zhuǎn)向架停留線的位置，再繼續(xù)拉動(dòng)即可復(fù)軌。當(dāng)?shù)诙M轉(zhuǎn)向架也脫軌時(shí)，第一組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌后，可用同樣辦法使第二組轉(zhuǎn)向架復(fù)軌，然后再拉過(guò)道岔。或首先將道岔轉(zhuǎn)轍連接桿解開(kāi)，于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安放復(fù)軌器，利用機(jī)車牽引。車輛在曲線上脫軌時(shí)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行在曲線上，產(chǎn)生了離心力，運(yùn)行速度越快離心力越大。有時(shí)，由于線路反超搞或列車超速運(yùn)行，或車輪缺損、物體墊起等原因，車輪輪緣很容易越過(guò)軌頂脫軌。（7）車輛在曲線上脫軌后，要根據(jù)具體情況，分別采取

73、以下方法：事故發(fā)生在曲線頭時(shí)，如車輪斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按上述直線段復(fù)軌辦法處理。事故發(fā)生后，不能拉入直線復(fù)軌時(shí)，如救援列車、救援隊(duì)備有組裝式(多能)復(fù)軌器時(shí)，可安設(shè)多能復(fù)軌器起復(fù)。如無(wú)組裝式(多能)復(fù)軌器，可安設(shè)人字型或海參型復(fù)軌器，然后在復(fù)軌器前方曲線內(nèi)股鋼軌內(nèi)側(cè)加釘長(zhǎng)2米以上的護(hù)輪軌，迫使復(fù)軌的車輪不走斜道。如在水泥軌枕區(qū)段，要先在安設(shè)護(hù)輪軌地段的原軌枕中間穿入木枕并搗實(shí)，把短軌釘?shù)叫麓┤氲哪菊砩稀?8)起復(fù)脫軌機(jī)車車輛中的注意事項(xiàng)。安設(shè)各種復(fù)軌器度要嚴(yán)格按要求鋪設(shè)正確，加固良好。在起復(fù)條件較好時(shí)，也不要馬虎從事，急于求成。否則往往是壓翻復(fù)軌器造成爬行，結(jié)果是欲速則不達(dá)。拉

74、車時(shí)，應(yīng)盡量使救援機(jī)車與事故車車鉤連接起來(lái)。為了使?fàn)恳臋C(jī)車起車較容易，可連掛幾輛空車，便于壓縮車鉤。使用鋼絲繩拉車時(shí)，必須使用直徑45毫米以上的。連接方法應(yīng)使用套鉤，拉車前要指揮參加救援的人員離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)，避免鋼絲繩拉斷時(shí)造成人員傷亡。起動(dòng)時(shí)要先將鋼絲繩拉直，不要起動(dòng)過(guò)猛。如一臺(tái)機(jī)車?yán)粍?dòng)可再增加機(jī)車。用兩臺(tái)以上機(jī)車進(jìn)行拉復(fù)時(shí)，要預(yù)先將幾名司機(jī)的聯(lián)系方法講清楚，防止由于動(dòng)作不協(xié)調(diào)影響起復(fù)。如事故機(jī)車也牽引時(shí)，可在其他機(jī)車開(kāi)動(dòng)前就指示事故機(jī)車司機(jī)起機(jī)等待。司機(jī)在開(kāi)動(dòng)后，速度不要太快，密切注視指揮人員的信號(hào)，見(jiàn)到停車信號(hào)應(yīng)立即停車，防止由于速度過(guò)高或停車不及時(shí)造成返工。清理現(xiàn)場(chǎng)。清理施工現(xiàn)場(chǎng)，恢

75、復(fù)施工地段的線路幾何尺寸，根據(jù)封鎖時(shí)間情況，施工負(fù)責(zé)人決定開(kāi)通線路時(shí)間。救援過(guò)程中一定要統(tǒng)一指揮，單一指揮，不能多人指揮。要合理分工，救援時(shí)，盡量減少人“等待”工具或工具“等待”人的時(shí)間。在保證安全的情況下，盡量搶時(shí)間，爭(zhēng)取在30分鐘以內(nèi)完成救援工作。救援工具：序號(hào)名 稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備 注1枕木頭400-800mm8個(gè)2齒條式壓機(jī)8臺(tái)3壓機(jī)撬棍8根4活動(dòng)扳手4502把5膠 墊8塊6氧割工具1套換軌小車救援用7鉆眼機(jī)1臺(tái)換軌小車救援用8鋸軌機(jī)1臺(tái)換軌小車救援用2.待換長(zhǎng)軌脹軌應(yīng)急預(yù)案及處理措施線下長(zhǎng)鋼軌條一旦發(fā)生脹軌危及行車安全，須現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)，立即攔停列車并第一時(shí)間通知車站值班員，告知調(diào)度，向

76、主管防脹工作的車間副主任、主管副段長(zhǎng)匯報(bào)情況。車間立即組織人員對(duì)脹軌地段的長(zhǎng)鋼軌條進(jìn)行處理，對(duì)前、后脹軌地段的防脹卡的設(shè)置與安裝進(jìn)行檢查與調(diào)整，具體處理措施如下： 當(dāng)線下長(zhǎng)軌條脹軌侵入限界影響行車安全，應(yīng)立即派人將長(zhǎng)軌撥到安全限界內(nèi)（長(zhǎng)鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)至線上鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于600mm，高度不超過(guò)軌面25mm），重新加固和安裝防脹卡，使其滿足安全行車需要。 已卸長(zhǎng)鋼軌脹軌跑道造成兩長(zhǎng)鋼軌端部頂死影響行車安全，應(yīng)立即派人將兩長(zhǎng)軌端部撥成喇叭口狀并互相錯(cuò)開(kāi)，并將端部道床扒成向外斜坡?tīng)睿嚯x長(zhǎng)軌首尾兩端2m處應(yīng)用防脹卡在軌枕上固定。 已卸長(zhǎng)鋼軌處理完畢，滿足安全需要，消除故障后放行列車，并加強(qiáng)對(duì)該長(zhǎng)

77、軌條進(jìn)行巡查。3.換軌小車故障應(yīng)急預(yù)案及處理措施發(fā)生換軌小車設(shè)備故障、車輛脫線掉道的突發(fā)事件時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)該首先確認(rèn)換軌小車有無(wú)侵入鄰線，如侵入鄰線應(yīng)盡快通知車站禁止鄰線放行列車，同時(shí)通知兩端防護(hù)員設(shè)好防護(hù)。打好故障換軌小車鐵鞋，防護(hù)員在故障地點(diǎn)設(shè)好防護(hù)；故障地點(diǎn)防護(hù)員在復(fù)線區(qū)間應(yīng)站到鄰線一邊的安全地方進(jìn)行防護(hù)。由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或由施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)任命有經(jīng)驗(yàn)的人員迅速組織人員、工機(jī)具進(jìn)行應(yīng)急處理。應(yīng)急處理措施：第一步：固定鋼軌，恢復(fù)舊軌線路。 由救援組長(zhǎng)組織換軌小車救援人員用枕木頭墊在換軌小車吊起的新軌軌底。 線路工長(zhǎng)指揮未換下舊軌各號(hào)子帶班人員組織將拆下來(lái)的舊軌扣件按隔3裝1恢復(fù)好，并保持好

78、軌距；第二步：分離換軌小車上下導(dǎo)軌槽的新舊鋼軌。 由氧割人員配合使用氧割設(shè)備將換軌小車左右鋼軌導(dǎo)軌槽前后的鋼軌割斷并將割斷的短軌頭從導(dǎo)軌槽中取出，具體做法是：分別使用左右兩邊新軌吊軌裝置固定新軌進(jìn)軌槽前鋼軌；使用氧割設(shè)備將左右兩邊新軌在進(jìn)軌槽前第一次切斷；操作新軌吊軌裝置將新軌緩緩落在石砟邊坡上；操作舊軌吊軌裝置將進(jìn)軌槽和導(dǎo)軌槽之間的新軌固定住；使用氧割設(shè)備切斷新軌導(dǎo)軌槽上鋼軌；使用撬棍等工具將新軌撥出導(dǎo)軌槽，操作吊軌裝置將鋼軌緩緩落在石砟邊坡上；分別使用氧割設(shè)備切斷左右兩邊舊軌，將鋼軌頭拖出。 配合換軌小車人員將換軌小車上的舊軌導(dǎo)軌槽上升至安全距離并鎖定好，收回吊軌裝置。第三步：牽引換軌小車

79、至施工地點(diǎn)外停車。 線路工長(zhǎng)檢查確認(rèn)未換新軌地段線路達(dá)到放行換軌小車條件； 通知換軌小車指揮員撤除換軌小車防溜（防掉道）設(shè)施，指揮軌道車牽引換軌小車以5km/h速度出施工地點(diǎn)外停車。第四步：全面恢復(fù)線路。 將新舊軌接口用氧割設(shè)備割斷的斷口處重新使用鋸軌鋸軌、鉆眼機(jī)鉆眼加工并用加工好的不短于12.5m的下道舊軌作為過(guò)度軌進(jìn)行連接； 通知各號(hào)子帶班人員組織上扣件緊固，并嚴(yán)格控制好線路靜態(tài)幾何尺寸，確認(rèn)線路設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)達(dá)到放行列車條件并及時(shí)上報(bào)； 測(cè)量已上道的新軌鎖定軌溫并做好記錄； 線路工長(zhǎng)全面檢查確認(rèn)線路恢復(fù)情況，做好記錄。第五步：由軌道車牽引換軌小車至前方車站。施工負(fù)責(zé)人全面檢查工機(jī)具下道情況

80、，確認(rèn)材料機(jī)具不得侵入限界，與施工配合單位簽認(rèn)開(kāi)通記錄，通知兩端防護(hù)員撤除停車信號(hào)，設(shè)置慢行信號(hào)，向駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)開(kāi)通線路。救援主要工具表：序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1枕木頭400800mm8個(gè)2齒條式壓機(jī)8臺(tái)3壓機(jī)撬棍8根4活動(dòng)扳手320X4002把5膠墊8塊6氧割工具1套換軌小車救援用7鉆眼機(jī)1臺(tái)換軌小車救援用8鋸軌機(jī)1臺(tái)換軌小車救援用9撬棍12存放在換軌小車上10火炬撬棍4存放在換軌小車上11備用鋼絲繩30米存放在換軌小車上12鋼絲繩鎖緊連接裝置8個(gè)存放在換軌小車上13手動(dòng)葫蘆4個(gè)存放在換軌小車上14手動(dòng)搖把1個(gè)存放在換軌小車上4.防斷應(yīng)急預(yù)案及處理措施普通線路（道岔）和無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌

81、折斷應(yīng)及時(shí)更換同類型的鋼軌，并保持軌面連接平順。無(wú)縫線路處理。（1）緊急處理發(fā)現(xiàn)斷軌處所后，檢查人員應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，在斷縫處上好普通夾板或臌包夾板，用急救器固定（整體道床等特殊地段安裝專用加固急救器），在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)看守，做到一趟一檢，限速15km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，不超過(guò)25km/h放行列車。有條件時(shí)應(yīng)在原位復(fù)焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。未鉆孔加固前，禁止提高隨后通過(guò)列車的速度，現(xiàn)場(chǎng)派人24小時(shí)看守，并做到一趟一檢。同時(shí)，立即申請(qǐng)臨時(shí)天窗，對(duì)軌端鉆孔，上好普

82、通夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，首趟列車放行速度不超過(guò)25km/h，然后檢查設(shè)備狀態(tài)，狀態(tài)良好且無(wú)異常時(shí)，可適當(dāng)提高行車速度（鉆孔后夾板兩端分別上齊2個(gè)螺栓時(shí)，放行列車速度不得大于45km/h，兩端分別上齊3個(gè)螺栓時(shí)，放行列車速度不得大于60km/h），并加強(qiáng)檢查。未插入短軌之前，現(xiàn)場(chǎng)看守人員不得擅自撤離及停止檢查。（2）臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時(shí)處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不少于6.25m的同型鋼軌，軌端鉆螺栓孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車，

83、但不得大于160km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8米，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。（3）永久處理緊急處理或臨時(shí)處理后，應(yīng)積極組織機(jī)工具、材料與隊(duì)伍，提報(bào)天窗申請(qǐng)，在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時(shí)，插入短軌重新焊接修復(fù)。插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值；先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使焊縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時(shí)的軌溫不應(yīng)低于0。放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300以下，按正常速度放行列車。如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在復(fù)焊前后的變化量。（4）膠接絕緣接頭拉開(kāi)離縫

84、時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣接頭絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部件拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫，確保修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變。5.在卸長(zhǎng)軌過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)卸下的鋼軌與現(xiàn)場(chǎng)不符時(shí)，應(yīng)停止卸軌作業(yè)。如卸下的長(zhǎng)軌條伸入車站道岔區(qū)段，影響列車安全的，應(yīng)用氧割或鋸軌機(jī)切割鋼軌并組織勞力將鋼軌撥離道岔區(qū)。預(yù)先準(zhǔn)備：在長(zhǎng)軌運(yùn)輸車上配備鋸軌機(jī)和軌卡。6.換長(zhǎng)

85、軌時(shí)，換軌小車損壞不能繼續(xù)工作時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須通知作業(yè)人員停止換軌作業(yè)，用鋸軌機(jī)或氧割把新、舊軌切斷，然后組織勞力將換軌小車撥出，作業(yè)人員鋸軌、鉆眼、合龍口、恢復(fù)線路。7.新鋪長(zhǎng)軌放散作業(yè)，發(fā)生拉斷焊頭或拉開(kāi)軌縫的，在軌溫較低的季節(jié)里，應(yīng)在該處插入短軌或墊入軌縫墊片，保證軌溫變化時(shí)不會(huì)拉斷螺栓。緊固軌縫兩側(cè)扣件100m以上,達(dá)到三點(diǎn)密貼。8.換軌作業(yè)軌道車發(fā)生故障，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)封鎖時(shí)間，在時(shí)間足夠的情況下，與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，請(qǐng)求收料的軌道車先回施工點(diǎn)的后方站，然后從鄰線運(yùn)行到施工點(diǎn)前方站，再?gòu)那胺秸炯娱_(kāi)進(jìn)入封鎖區(qū)間與故障軌道車聯(lián)掛，連掛后繼續(xù)拉軌作業(yè)（如是在前方卸料的軌道車，則直接由前方

86、站開(kāi)到換軌施工區(qū)間與故障軌道車連掛）。如時(shí)間不夠，調(diào)度所也不同意繼續(xù)施工時(shí)，用鋸軌機(jī)切割鋼軌，將換軌小車撥出，鉆眼、上夾板，恢復(fù)線路，如軌溫變化較大時(shí)，應(yīng)插入短軌。9.線上焊軌、線上焊頭返工，鋁熱焊發(fā)生跑漏鋼水造成廢焊頭的，為確保線路的正點(diǎn)開(kāi)通，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)組織人員將該焊頭鋸掉插入短軌。如時(shí)間不夠，鉆眼機(jī)、鋸軌機(jī)不能使用的情況下，可用氧焊切割鋼軌和吹螺栓孔，上加強(qiáng)保護(hù)器，鎖緊夾板，恢復(fù)線路開(kāi)通，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ａ熊囀欠裣匏伲墒┕へ?fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。線路開(kāi)通后，作業(yè)人員應(yīng)將插入的鋼軌準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備工作做好后，施工負(fù)責(zé)人安排聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系要點(diǎn)將道上氧焊切割的鋼軌換下（氧焊切割合口的鋼軌嚴(yán)禁過(guò)

87、夜）。十一、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安排1.每一區(qū)間施工完后，無(wú)縫線路作業(yè)隊(duì)必須對(duì)已換長(zhǎng)軌地段進(jìn)行自驗(yàn)，自驗(yàn)合格后發(fā)驗(yàn)收電報(bào)，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位共同對(duì)線路進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后交工務(wù)段管理，每一個(gè)工號(hào)結(jié)束，請(qǐng)工務(wù)處、設(shè)備管理單位共同對(duì)線路進(jìn)行驗(yàn)收。2.未交驗(yàn)線路，作業(yè)隊(duì)必須每周安排人員對(duì)線路進(jìn)行檢查。3.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(質(zhì)量要求)序號(hào)項(xiàng) 目要 求1鎖定軌溫32(+5,-3)，軌條始、終端入槽時(shí)的軌溫均在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一單元軌條左、右兩股鎖定軌溫差不得大于4；跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于4，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不得大于8。2軌條軌端相錯(cuò)量軌條軌端相錯(cuò)量不超過(guò)40mm。3聯(lián)合接頭符

88、合設(shè)計(jì)要求。4位移觀測(cè)樁埋設(shè)齊全、牢靠，觀測(cè)標(biāo)記清楚。5無(wú)縫線路位移量鋪設(shè)后5天內(nèi)觀測(cè)，伸縮區(qū)兩端不得大于20 mm ，固定區(qū)不得大于5 mm。6鋼軌硬彎校直后用1米直尺測(cè)量其矢度不得超過(guò)0.5 mm。7緩沖區(qū)鋼軌接頭軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊，誤差不得超過(guò)1 mm。8緩沖區(qū)軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比，誤差不得大于2mm（設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)）9緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的10.9級(jí)螺栓，數(shù)量齊全，涂油，扭矩應(yīng)保持在9001100N.m，扭力矩不足者不超過(guò)5%。10扣 件軌距擋板，擋板座頂嚴(yán)、密靠、壓緊，不密貼（縫隙大于1 mm）的數(shù)量不超過(guò)5%（連續(xù)檢查100頭），且無(wú)連續(xù)失效；彈條扣件的彈條中部前端下

89、顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扣件螺栓扭力矩達(dá)到120150N.m，III型扣件扣壓力為1113.2kN，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)5%（連續(xù)檢查100頭），且無(wú)連續(xù)失效；膠墊無(wú)缺損，歪斜量大于5 mm者不超過(guò)2%（連續(xù)檢查100頭），螺栓涂油11軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差不超過(guò)40mm。12道床道床斷面符合規(guī)定。13焊接接頭1、探傷合格。2、焊頭及附近鋼軌表面無(wú)裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷。3、軌頂面平直度00.3mm，鋼軌內(nèi)側(cè)工作邊平直線0.2mm，焊縫中心兩側(cè)100mm范圍內(nèi)軌頂面及工作邊母材打磨深度不超過(guò)0.5mm。4、多余密封泥清除干凈、軌底冒口打磨平整。

90、5、鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm。6、軌條端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量不應(yīng)大于40mm。7、焊頭標(biāo)識(shí)清晰。14線路幾何狀態(tài)軌距1mm,軌距遞變率不大于1，其余符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.竣工資料的整理：在施工時(shí)即要將技術(shù)資料記錄并收集好，整理為竣工資料，每個(gè)工號(hào)完成后一個(gè)月內(nèi)移交給設(shè)備管理單位。十二、 其他要求嚴(yán)格按廣工修段施發(fā)20157號(hào)文要求，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)各項(xiàng)要求，實(shí)現(xiàn)“安全管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量、隊(duì)伍素質(zhì)、職場(chǎng)環(huán)境”達(dá)標(biāo)。十三、 附件：“三圖兩表”附件一：施工計(jì)劃安排示意圖 單位 月 日 施工計(jì)劃 1、施工月計(jì)劃號(hào)： 日計(jì)劃號(hào)： 調(diào)度命令號(hào)： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)：施工項(xiàng)目封鎖

91、時(shí)間施工內(nèi)容限速要求配合單位鋪設(shè)無(wú)縫線路（換軌、收軌等）月日xx:xx-xx:xx （xxx分鐘）1、施工地點(diǎn)： XX線 XXX - XXX xxxkmxxxm至xxxkmxxxm2、施工工程車：軌道車1由 XXX 上行方向進(jìn)入防護(hù)點(diǎn)xxxkmxxxm，運(yùn)行至 XXX ；軌道車（2）由 XXX 上行方向進(jìn)入防護(hù)點(diǎn)xxxkmxxxm，運(yùn)行至 XXX ；長(zhǎng)軌車由 XXX 上行方向進(jìn)入防護(hù)點(diǎn)*km*m，返回 XXX ；軌道車（3）由 XXX 下行方向進(jìn)入防護(hù)點(diǎn)*km*m，返回 XXX 。3、施工負(fù)責(zé)人： XXX4、施工登記站： XXX開(kāi)通后 XX線 XXX - XXX *km*m至*km*m處*第1

92、列限速45km/h，第二列限速60km/h，第三列限速120km/h，以后恢復(fù)常速。XXXX 段、 XXX X段2、作業(yè)安排附件二：施工節(jié)點(diǎn)時(shí)分控制圖防護(hù)附件三：路用列車開(kāi)行表序開(kāi)行車次運(yùn)行區(qū)段開(kāi)行時(shí)間運(yùn)行要求1XXX / XXX / XXX6：50軌道車：XXX至XXX間下行附加6分，到XXX后立即返回XXX后開(kāi)XXX。XXX至XXX間上行附加6分，到達(dá)XXX站后即返XXX，XXX站配合施工2XXX / XXX7:40軌道車：HG01#、071444#。N1車號(hào)：5270033。XXX站配合施工。司機(jī)：XXX：139 XXX 57198附件四：施工防護(hù)設(shè)置圖附件五：施工安全關(guān)鍵卡控表（施工過(guò)

93、程安全風(fēng)險(xiǎn)研判）序號(hào)關(guān)鍵地段控制部位控制措施控制人員控制時(shí)間1拉碴地段拉碴作業(yè)1.聯(lián)絡(luò)防護(hù)到位，前后加強(qiáng)防護(hù)設(shè)置。2.防護(hù)體系健全，確定行車情況才可開(kāi)始作業(yè)。3.施工員要求配備足夠，多于30人作業(yè)或特殊地段要安排車間領(lǐng)導(dǎo)到位。4.鄰線來(lái)車要及時(shí)下道避車。5.作業(yè)隊(duì)伍不能過(guò)于分散，統(tǒng)一行進(jìn)，作業(yè)隊(duì)伍保持在施工員的視野之內(nèi)才可進(jìn)行作業(yè)。6.所拉石碴堆放應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，注意檢查石碴是否影響到行車安全。7.使用自制拉碴車和整形配碴車必須有車間領(lǐng)導(dǎo)在天窗內(nèi)組織進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要做好“前清障，后清道”工作。安全組或 技術(shù)組1人使用機(jī)械設(shè)備作業(yè)要安排車間領(lǐng)導(dǎo)到位本施工結(jié)束2職工、民工上下班及工程車開(kāi)行上、下班行走及乘

94、車1.上、下班沿線行走時(shí)，必須設(shè)好防護(hù)，防護(hù)員要向聯(lián)絡(luò)員報(bào)點(diǎn)，堅(jiān)持職、民工同出同歸，嚴(yán)禁單獨(dú)行走。2.禁止行走道心或道木頭道床碴肩上，嚴(yán)禁背向列車走道心，遇有橋梁、隧道和無(wú)路肩非走道心時(shí)，必須待設(shè)好防護(hù)后有組織的迅速通過(guò)，聽(tīng)到或看到來(lái)車時(shí)必須及時(shí)下道避車。3.嚴(yán)禁以車代步、跳、扒、爬未停穩(wěn)的工程列車或交通車。4.嚴(yán)禁在復(fù)線地段的兩線間上、下車及進(jìn)行裝卸作業(yè)。5.嚴(yán)格按車間規(guī)定組織乘坐工程車，實(shí)行“邊門管理”。嚴(yán)禁乘坐邊門、端門、車輛連接處及材料堆高處。6.嚴(yán)禁在運(yùn)行的工程車上隨意走動(dòng)與嬉戲。7.進(jìn)、出車站乘車、下車，必須設(shè)好防護(hù)。8.嚴(yán)格控制好各附加點(diǎn)卸料、上、下車時(shí)間。安全組或綜合組各工班、

95、勞務(wù)工隊(duì)長(zhǎng)加強(qiáng)組織。上、下班期間全程盯控3收長(zhǎng)軌作業(yè)1. 施工計(jì)劃2. 施工防護(hù)3. 收軌準(zhǔn)備4. 拖軌、撥軌5. 收軌速度6. 作業(yè)防護(hù)7. 裝載安全1.利用收軌車收軌時(shí)，必須安排專人防護(hù)；鄰線來(lái)車時(shí)，必須停止收軌工作；加強(qiáng)施工瞭望，來(lái)車時(shí)及時(shí)下道避車，嚴(yán)禁在隧道壁、兩線間、鄰線或跨越鄰線避車。2.加強(qiáng)施工調(diào)查，合理編制收軌計(jì)劃，確保長(zhǎng)軌不偏載。3.收軌前把待收舊軌放在線路中，拆換不合格的魚尾板及其螺栓(影響收軌者)并按收軌的長(zhǎng)度，松動(dòng)魚尾板緊固蜾栓(以減少收軌中拆卸魚尾板螺栓的時(shí)間)，如收舊長(zhǎng)鋼軌，則按收軌長(zhǎng)度切割后，用連接卡板把兩段長(zhǎng)軌連接起來(lái)(卡住)。4.收軌前列車上各電氣、設(shè)備、夾具

96、、卡鐵、梭頭、撬棍工具等準(zhǔn)備好，并放倒運(yùn)軌車上的間隔鐵，同時(shí)把上層各滾道梁旋轉(zhuǎn)90由滾道托架卡住。5.收軌時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)放下兩個(gè)收軌小車并連接好，同時(shí)將收軌梭頭，軌間夾鐵(山形鐵)裝卡在待收軌上，并把軌端墊起。6.列車徐徐后退，利用收軌小車上的收軌架把地面舊軌鏟上作業(yè)尾車，經(jīng)收軌孔道進(jìn)入作業(yè)車；收軌過(guò)程中，全靠人工引導(dǎo)及撥軌，特別注意在曲線收軌作業(yè)中的安全及引導(dǎo)撥軌作業(yè)，直到第一對(duì)軌收完停車，解開(kāi)魚尾板或連接板。把舊軌撥向車的兩側(cè)，鎖定人員則把舊軌用鎖定夾具緊固住，再繼續(xù)回收第二對(duì)舊軌，直到收完為止。7.收軌速度根據(jù)具體情況而定，一般不超過(guò)5公里/小時(shí)，收第三層時(shí)不超過(guò)3公里/小時(shí)。8.機(jī)車頂進(jìn)收

97、軌時(shí)，收軌小車與護(hù)軌梭頭間嚴(yán)禁站人。9.當(dāng)機(jī)車頂進(jìn)、帶護(hù)軌梭頭的鋼軌端部上到收軌小車導(dǎo)坡板，操縱起道機(jī)的兩人，要反應(yīng)迅速，立將起道機(jī)放到收軌小車上，并回到作業(yè)尾車。10.護(hù)軌人員的兩人，分別用撬棍插入護(hù)軌梭頭，跟隨鋼軌和控制護(hù)軌梭頭在車輛中心運(yùn)行；帶班職工手持對(duì)講機(jī)，緊隨其后，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止列車運(yùn)行。11.機(jī)車頂進(jìn)運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)密切注意線路狀況，在曲線地段要減速運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)小車偏載，應(yīng)立即叫停車。12.用鋼絲繩拖軌時(shí)，鋼絲繩前嚴(yán)禁站人，防止繩斷傷人。13.加強(qiáng)檢查，長(zhǎng)軌車間施工負(fù)責(zé)人必須檢查確認(rèn)，嚴(yán)格做到未鎖定、未設(shè)好間隔鐵不開(kāi)車運(yùn)行。14.注意電氣化區(qū)段作業(yè)安

98、全，嚴(yán)禁豎舉起橇棍。1. 路料運(yùn)輸車間副主任（施工主體）2. 換軌車間收軌負(fù)責(zé)人（配合施工）3.安全組施工準(zhǔn)備至收軌作業(yè)結(jié)束返回基地4收短軌作業(yè)1.施工防護(hù)；2.軌料裝載；3.收軌作業(yè)。1.利用收軌車收軌時(shí)，必須安排專人防護(hù)。鄰線來(lái)車時(shí)，必須停止收軌工作。2.所收軌料裝車不得偏載，收軌結(jié)束后，捆綁必須牢固，清理平板周邊廢舊料及石碴后，方可開(kāi)車返回車站。3.沿途停站時(shí)必須對(duì)裝載進(jìn)行檢查。4.嚴(yán)禁列車邊走邊收軌作業(yè)。5.嚴(yán)禁作業(yè)人員站立在起吊的鋼軌上。安全組收軌車返回基地5線下鋼軌焊接、膠接1.施工防護(hù)；2.施工機(jī)具；3.防脹卡。1.線下焊軌必須設(shè)專人防護(hù)。2.在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線下焊軌時(shí)，所有工機(jī)

99、具不得侵限，駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行確報(bào)時(shí)，防護(hù)員通知作業(yè)人員停止兩線間作業(yè)，站在本線避車，防護(hù)員同時(shí)注意本線施工車輛運(yùn)行情況，確認(rèn)本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員到本線一側(cè)路肩避車，工機(jī)具不得侵入本線及鄰線限界。3.作業(yè)完畢防脹卡按規(guī)定重新安裝。4.天窗點(diǎn)內(nèi)使用四輪小平板車轉(zhuǎn)移工機(jī)具時(shí)，防護(hù)員必須與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，設(shè)好隨車移動(dòng)防護(hù)。安全組或技術(shù)組線下焊作業(yè)結(jié)束6換軌地段前后龍口焊軌（線上焊）1.施工防護(hù)；2.停車信號(hào)設(shè)置；2.安全繩。1.復(fù)線地段或車站換軌前、后龍口及焊軌點(diǎn)前后10m兩點(diǎn)之間必須拉好安全繩，安排專人負(fù)責(zé)。2.換軌地段前、后龍口20m（車站內(nèi)50 m）處設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌（夜間加設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)燈）。3

100、.前、后龍口的焊軌點(diǎn)由帶班工長(zhǎng)，中間焊軌點(diǎn)由工長(zhǎng)或帶班職工負(fù)責(zé)安全。4.前、后龍口安全繩設(shè)置由防護(hù)員負(fù)責(zé)。1.施工負(fù)責(zé)人2.技術(shù)組控制點(diǎn)作業(yè)完畢7卸新舊長(zhǎng)軌地段1.施工計(jì)劃2.施工負(fù)責(zé)人3.施工防護(hù)4.扒碴5.確認(rèn)長(zhǎng)軌車技術(shù)狀態(tài)良好。6.卸軌時(shí)嚴(yán)禁偏載。7.防脹工作8.信號(hào)機(jī)信號(hào)引入線9.防脹檢查10.按規(guī)定巡視檢查。1.制定周密的施工計(jì)劃，施工負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)。2.長(zhǎng)軌車作業(yè)必須由車間領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。3.必須按規(guī)定先防護(hù)，防護(hù)體系建立后方能施工。4.扒碴深度、寬度符合規(guī)定，提前量不得過(guò)長(zhǎng)。注意軌頭高度，防止超限。5.提前對(duì)長(zhǎng)軌車編組、卸軌端進(jìn)行復(fù)核，不符合要求，嚴(yán)禁出庫(kù)。對(duì)長(zhǎng)軌車走行部分、

101、裝載加固進(jìn)行檢查，卸軌裝置等，確認(rèn)各部技術(shù)狀態(tài)良好，卸軌端配扶軌撬棍10根。6.卸軌時(shí)，應(yīng)對(duì)稱連續(xù)卸軌。卸淬火軌、卸維修軌時(shí)，不得偏載。跳間卸軌必須鎖閉加固，不準(zhǔn)移位。7.卸下新、舊長(zhǎng)軌和換下舊長(zhǎng)軌必須全部按照xx工務(wù)大修段防脹安全實(shí)施細(xì)則（廣工修段安發(fā)20126號(hào)）有關(guān)規(guī)定要求安裝防脹卡。8.遇信號(hào)引入線必須加套絕緣管、在鋼軌下墊枕方木及大膠墊。換下的舊軌用氧割割開(kāi)或解體移開(kāi)。9.防脹安排：日溫差大于15度、防脹期（4.110.31）必須進(jìn)行防脹安排、日巡查時(shí)間9:0017:00，防脹人員由1名防護(hù)和1名帶班職工帶隊(duì)，勞務(wù)工46人不間斷全面檢查。每天向段調(diào)度匯報(bào)軌溫。1.車間主任2.車間副主

102、任（主任助理）3.安全組（長(zhǎng)）、包保干部4.路料車間負(fù)責(zé)人5.包保干部6.技術(shù)組（長(zhǎng)）7.焊軌班工長(zhǎng)，技術(shù)組長(zhǎng)跟蹤，并匯報(bào)。1.提前1-3天2.從分工會(huì)、工程車開(kāi)出至返程及完工會(huì)結(jié)束。3.全過(guò)程控制8換新鋼軌或再用軌施工前準(zhǔn)備工作1.施工前調(diào)查，與有關(guān)站段協(xié)調(diào)，編制施工方案，參加協(xié)調(diào)會(huì)。按批準(zhǔn)簽認(rèn)的設(shè)計(jì)編制施工組織方案、安全措施及預(yù)案報(bào)上級(jí)業(yè)務(wù)處審批。2.與車、機(jī)、工、電、輛和供電等相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。3.與有關(guān)單位協(xié)調(diào)配合協(xié)議，及時(shí)下發(fā)施工會(huì)議紀(jì)要。4.機(jī)車、軌道車、換軌小車，施工機(jī)械及工機(jī)具按規(guī)定保養(yǎng)檢修，配齊，狀態(tài)良好，簽認(rèn)。5.段、車間分別組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，所有施工人員學(xué)習(xí)施工組織

103、方案、安規(guī)、技規(guī)、行規(guī)和上級(jí)文件，經(jīng)段考試合格持證上崗。6.施工材料數(shù)量、規(guī)格、設(shè)計(jì)復(fù)核。1.技術(shù)科主管工程師、安全科主管人員2.車間主任、副主任3.技術(shù)組全過(guò)程控制施工計(jì)劃1.技術(shù)組組織安排，提前施工調(diào)查、測(cè)量，準(zhǔn)確計(jì)劃安排。2.制定周密的施工計(jì)劃，施工負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)，對(duì)審批計(jì)劃進(jìn)行復(fù)核，并核對(duì)車間“三圖一表”審查簽認(rèn)。1.技術(shù)組、計(jì)劃工長(zhǎng)2.車間主任或副主任、包保干部全過(guò)程控制分工、完工會(huì)先車間、后班組分別召開(kāi)分工、完工會(huì)議，分工到人，責(zé)任到人，做好記錄。車間主任或副主任、包保領(lǐng)導(dǎo)、包保干部全過(guò)程控制工程車開(kāi)行1.安排防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，在施工負(fù)責(zé)人及防護(hù)員監(jiān)控下統(tǒng)一跨越股道，及時(shí)上、下車，

104、嚴(yán)禁作業(yè)人員私自跨越股道。2.施工負(fù)責(zé)人添乘機(jī)車，安全、技術(shù)組人員及工班負(fù)責(zé)人監(jiān)控乘車人員安全、工機(jī)具是否穩(wěn)定，超限。3.兩線間嚴(yán)禁上、下人和裝卸施工材料及工機(jī)具。4.嚴(yán)禁扒車，鉆車底，車下或車鉤上傳遞工機(jī)具等。5.嚴(yán)禁隨走隨停、運(yùn)緩。1.施工負(fù)責(zé)人及防護(hù)員2.施工負(fù)責(zé)人安排按車位責(zé)任到人。3.技術(shù)組、安全組全過(guò)程控制封鎖線路換軌1. 設(shè)好防護(hù)，掌握鄰線列車、工程車、本線工程車運(yùn)行情況，確保安全。2. 內(nèi)燃扳手松卸全部扣件。困難地段提前一天預(yù)松待換地段，再緊固，注意高溫季節(jié)脹軌（鎖定軌溫與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)軌溫相差大于20時(shí)，連續(xù)松緊不準(zhǔn)超過(guò)6根木）。3. 鋸軌松接頭螺栓，撥舊軌出槽，進(jìn)新軌。4. 防止

105、撬棍，換軌小車、機(jī)械設(shè)備等作業(yè)傷人。5.換軌地段前、后龍口及焊軌點(diǎn)前后10m兩點(diǎn)之間必須拉好安全繩，安排專人負(fù)責(zé)。6.換軌地段起、終點(diǎn)龍口20m（按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.7條或第2.2.8條規(guī)定辦理）處設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌（夜間加設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)燈）。前、后龍口的焊軌點(diǎn)由帶班工長(zhǎng)，中間焊軌點(diǎn)由工長(zhǎng)或帶班職工負(fù)責(zé)安全。前、后龍口安全繩設(shè)置由防護(hù)員負(fù)責(zé)。7.開(kāi)通前全面檢查線路設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)（軌檢小車檢查）、必須確認(rèn)達(dá)標(biāo)，所有工機(jī)具、機(jī)械設(shè)備、工程車、人員等撤出線路限界外。8.使用換軌小車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格安全道和小車工作鄰線禁入制度。1.車間負(fù)責(zé)人2.安全組人員3.工班長(zhǎng)全過(guò)程控制開(kāi)通后慢行作業(yè)1.按規(guī)定落實(shí)人員慢行接車。2.全面整修線路，檢查記錄。3.全面核查工機(jī)具上鎖，落實(shí)看守人員。4.施工中，出現(xiàn)異常，必須堅(jiān)持先防護(hù)，后處理，先開(kāi)通的原則。1.車間負(fù)責(zé)人2.安全組3.工班長(zhǎng)全過(guò)程控制交通安全1.嚴(yán)禁私自乘汽車返回。2.嚴(yán)禁搭乘貨物列車。3.嚴(yán)禁私自跨越股道。1.施工負(fù)責(zé)人2.安全組人員3.工班長(zhǎng)全過(guò)程控制