1、鐵路涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)目 錄1、編制依據(jù)及原則32、編制范圍43、工程概況44、施工總體方案75、施工方案、施工方法、關(guān)鍵技術(shù)及工藝要求96、總體工期和形象進(jìn)度127、主要材料的保證措施128、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質(zhì)量保證措施129、安全組織1510、工期保證措施3211、環(huán)境保護(hù)、水土保持等的措施和方案 3312、施工配合措施3513、常見工程質(zhì)量問題的預(yù)防措施3614、雨季及夜間施工保證措施3615、上崗人員培訓(xùn)內(nèi)容及考核辦法3716、應(yīng)急預(yù)案.371. 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 xx設(shè)計(jì)院xx線至段增建第二線涵洞施工圖1.1.2 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布的鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范

2、1.1.3 中華人民共和國(guó)鐵道部發(fā)布的鐵道施工技術(shù)安全規(guī)則及鐵路工務(wù)安全規(guī)則1.1.4 國(guó)家和鐵道部有關(guān)安全、質(zhì)量、驗(yàn)收等方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等；1.1.5 箱涵頂入法施工設(shè)計(jì)參考圖集1.1.6 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第九版1.1.7 鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè) 橋涵工字鋼架空有關(guān)資料1.1.8 鐵路局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定1.1.9 施工現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料。 1.2 編制原則1.2.1認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的批示、指令和要求。遵守施工規(guī)范和規(guī)程, 嚴(yán)格遵守規(guī)定的施工工期,確保工程質(zhì)量、安全施工。1.2.2 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠與實(shí)事求是相結(jié)合的原則。采用新技術(shù)和先進(jìn)的施

3、工方法,提高施工機(jī)械化程度, 降低成本, 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,統(tǒng)籌安排施工, 做到均衡生產(chǎn)。1.2.3 全面推行貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并按照我單位質(zhì)量手冊(cè)和程序文件建立、運(yùn)行質(zhì)量體系，做到“層層按標(biāo)準(zhǔn)管理，人人按標(biāo)準(zhǔn)辦事，事事按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，處處按標(biāo)準(zhǔn)考核”。1.2.4 實(shí)施項(xiàng)目法管理。通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。1.2.5 開源節(jié)流,精打細(xì)算,充分利用已有設(shè)備,盡量減少臨時(shí)工程, 降低工程成本, 提高投資經(jīng)濟(jì)效益。 1.2.6 切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)的方針、政策

4、、法令。 注意水土保持、保護(hù)人文環(huán)境和文物、旅游資源。1.2.7 節(jié)約施工用地, 少占或不占農(nóng)田, 注意水土保持和環(huán)境保護(hù)。1.2.8 強(qiáng)化精品意識(shí)，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。向業(yè)主交一份優(yōu)質(zhì)的工程答卷，并以此作為對(duì)業(yè)主給予我方信任的答謝。1.2.9 加強(qiáng)施工管理, 制定“創(chuàng)優(yōu)”實(shí)施方案，全面推行GB/T19002-ISO9002貫標(biāo)程序,把全部施工管理納入受控狀態(tài)。 科學(xué)地組織施工, 做到“文明施工”、“優(yōu)質(zhì)高效”、確保工期。1.2.10工程施工中, 做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,樹立“精品意識(shí)”，將“我干工程必精品”的口號(hào)落到實(shí)處。堅(jiān)持以“質(zhì)量為本、

5、用戶至上、信譽(yù)第一”的宗旨, 創(chuàng)建“名牌”、創(chuàng)建國(guó)優(yōu)工程。2 編制范圍改建鐵路xx線至xx段增建第二線右線繞行段，起訖里程為：K+K+，本段共計(jì)涵洞44座。其中：矩型涵共9座（新建2座，接長(zhǎng)7座）；蓋板涵2座，全為接長(zhǎng)；框架涵1座（接長(zhǎng)）；圓管涵32座（接長(zhǎng)26座，新建6座）。3 工程概況3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1.1采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002；鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001；新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-1999；既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則TBJ105-88；鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003；鐵路混凝土強(qiáng)度

6、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上）TB10401.1-2003；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下）TB10401.2-2003。3.1.2試驗(yàn)規(guī)程鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-2001；鐵路工程土工試驗(yàn)方法TB10102-2004；填土密度濕度核子儀測(cè)試規(guī)程TB/T10217-96；鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB10426-2004；3.1.3采用的規(guī)定、辦法及文件中華人民共和國(guó)鐵路法、鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程總承包暫行辦法（鐵建設(shè)200445號(hào)）、鐵道部建設(shè)管理辦法（鐵道部令第11號(hào)）、鐵道部關(guān)于開展安

7、全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的通知（鐵勞（1996）85號(hào)）、鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)問題的通知（鐵科教（2000）99號(hào)）、鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知鐵辦200429號(hào)、烏魯木齊鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（烏鐵總【2007】86號(hào)）。鐵道部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院下達(dá)的有關(guān)技術(shù)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件施工圖紙。3.2 工程概況本段涵洞工程分布在至區(qū)間11km線路上，平均約250米1座。多為1-1.5m和1-2.0m的圓管涵，使用功能為泄洪及灌溉，除便線K+K+兩段內(nèi)共6座圓管涵為新建外，其余均為從既有線兩側(cè)或一側(cè)接長(zhǎng)。蓋板涵和矩形涵在本段數(shù)量共12座。

8、至區(qū)間地勢(shì)平緩，路基施工多以填方為主，因此本段涵洞數(shù)量較多，具有“點(diǎn)多線長(zhǎng)，工期緊張”的施工特點(diǎn)。接長(zhǎng)和新建的蓋板、圓涵管節(jié)和矩形涵管節(jié)均采取集中預(yù)制分別安裝，框架涵就地灌注利用現(xiàn)場(chǎng)攪拌站砼。施工時(shí)需拆除原八字墻，距既有線較近的接長(zhǎng)涵，除有效支撐外還需采取線路加固措施，確保行車安全。既有涵為交通要道的，需采取臨時(shí)方案保證一般車輛通行。3.3 自然特征3.3.1 地形、地貌工程位于北疆地區(qū)，地形平坦、開闊，自然環(huán)境好，地勢(shì)起伏小。3.3.2 氣象本涵地處亞歐大陸腹地的準(zhǔn)葛爾盆地，原離海洋，系大陸性干旱氣候區(qū)，以夏季高溫，冬季嚴(yán)寒，少雨多風(fēng)，蒸發(fā)劇烈為特征。據(jù)氣象站的觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫6.1

9、7.3攝氏度最冷月（1月）平均氣溫-14.7-17.5攝氏度，最熱月（7月）平均氣溫24.625.7攝氏度，極端最高氣溫41.34攝氏度，極端最底氣溫-32.0-38.0攝氏度，年平均蒸發(fā)量1624.02617.0mm，年最大降水量163.9289.7mm，最大積雪厚度13.040.0cm，最大季節(jié)凍土深度141182cm。本線所經(jīng)地區(qū)屬溫帶半干旱氣候區(qū)。年平均氣溫13.013.5，極端最高氣溫42.2，極端最低氣溫-20.6；年平均降水量530.8599.2mm；最大風(fēng)速為32.6m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋NE，最大凍結(jié)深度45cm，最大積雪量厚度22cm。3.3.3 交通本段涵洞地形平坦，道路交

10、錯(cuò)縱橫，主要公路有烏奎高速、312國(guó)道及地方農(nóng)牧便道，交通運(yùn)輸比較方便。3.4 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量編號(hào)里程孔徑長(zhǎng)度m備注1K2065+068.1 圓管涵1-2.0m6.06接長(zhǎng)2K2065+552.5 矩形涵1-1.5m6.06接長(zhǎng)3牽K0+297.9 矩形涵1-1.5m11.09新建4K2065+593.2 圓管涵1-1.5m 11.12接長(zhǎng)5K2065+987.6 圓管涵1-1.5m 8.12接長(zhǎng)6K2066+914.1 矩形涵1-3.0m 12.12接長(zhǎng)7K2067+244.7 圓管涵1-2.0m 6.06接長(zhǎng)8K2067+986.6 圓管涵1-2.0m 6.06接長(zhǎng)9K2068+101

11、.2 圓管涵1-1.5m 6.06接長(zhǎng)10K2068+274.3 矩形涵1-2.0m 6.06接長(zhǎng)11K2068+429.6 矩形涵1-1.5m 6.06接長(zhǎng)12K2068+784.7 圓管涵1-1.5m 6.06接長(zhǎng)13K2069+536.1 圓管涵1-2.0m 6.06接長(zhǎng)14K2069+904.8 蓋板涵1-1.5m 9.09接長(zhǎng)15K2070+047.9 圓管涵1-1.5m 6.06接長(zhǎng)16YDK2070+349.7 圓管涵1-2.0m 11.15接長(zhǎng)17YDK2070+456.9 圓管涵1-1.5m 15.18接長(zhǎng)18YDK2071+066.0 矩形涵2-2.0m 13.09新建19

12、YDK2071+519.0 圓管涵1-1.5m 12.12接長(zhǎng)20YDK2071+730.7 圓管涵1-1.5m 11.12接長(zhǎng)21YDK2072+085.1 圓管涵1-1.5m8.09接長(zhǎng)22YDK2072+199.9 圓管涵1-1.5m 7.09接長(zhǎng)23YDK2072+275.8 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)24YDK2072+409.9圓管涵1-1.5m8.09接長(zhǎng)25YDK2072+491.4 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)26YDK2072+577.7 圓管涵1-1.5m8.12接長(zhǎng)27YDK2072+652.8 圓管涵1-1.5m6.06接長(zhǎng)28K2072+808.7 矩形涵1-

13、1.5m 5.03接長(zhǎng)29K2073+037.8 圓管涵1-1.5m5.06接長(zhǎng)30K2073+242.2 框架涵1-4.0m4.75接長(zhǎng)31K2073+477.3 蓋板涵1-1.5m10.15接長(zhǎng)32K2073+950.0 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)33K2074+181.6 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)34K2074+309.7 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)35K2074+408.9 圓管涵1-1.5m6.06接長(zhǎng)36K2074+526.7 矩形涵2-1.5m 5.03接長(zhǎng)37K2074+777.5 圓管涵1-1.5m7.09接長(zhǎng)38K2074+954.7 矩形涵1-2.0m 6.

14、06接長(zhǎng)39K2068+785 圓管涵1-1.5m新建、便線40K2068+952 圓管涵7-2.0m新建、便線41K2069+170 圓管涵7-2.0m新建、便線、擬變更為框架42K2073+477 圓管涵7-1.5m新建、便線43K2073+732 圓管涵6-2.0m新建、便線44K2073+950 圓管涵1-1.5m新建、便線3.5 工程特點(diǎn)本段施工涵洞44座,全部涵洞在既有線旁或臨近既有線作業(yè)，以接長(zhǎng)涵洞為主，其中便線和繞行線三段線路與既有線線間距較大，大部分涵洞工點(diǎn)線間距為614米對(duì)既有線行車安全影響較小；個(gè)別線間距為4.25米,對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)及安全將造成一定的影響。由于該工程工期緊,

15、任務(wù)重,與既有線有干擾，施工時(shí)既要確保行車安全又要方便施工。 3.6 本工程總體部署根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，先施工干擾小、條件好的便線、和繞行線三段線路的涵洞，隨后施工距既有線較近的其他路段涵洞。按照“先易后難，流水作業(yè)，分段完工”的原則組織涵洞的施工生產(chǎn)。 4. 施工總體方案4.1 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理： 總 工： 項(xiàng)目副經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 安全負(fù)責(zé)： 試驗(yàn)負(fù)責(zé)： 質(zhì)量負(fù)責(zé)： 明 材料負(fù)責(zé)： 4.1.2 施工隊(duì)伍的分布本施工地段涵洞施工分4個(gè)作業(yè)班組，涵洞第一作業(yè)組負(fù)責(zé)框架涵和管涵的預(yù)制工作；涵洞第二、三、四作業(yè)組分段負(fù)責(zé)挖基、模型安裝、混凝土澆筑、涵節(jié)安裝、

16、防水層等工序的施工。各作業(yè)班組原則上設(shè)置在每個(gè)涵洞附近，搭設(shè)臨時(shí)工棚。4.2 工程的分布及總體設(shè)計(jì)本段工程具有工點(diǎn)多，分散在11km范圍內(nèi)的特點(diǎn)，作業(yè)隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹烤幼∞k公，施工用地、用房采用臨時(shí)租用或搭設(shè)簡(jiǎn)易房為主。挖基采用機(jī)械開挖,人工撿底,鋼筋集中加工堆放，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土集中拌和，運(yùn)至工地現(xiàn)澆，各工序流水作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。4.3 施工用水用電本段涵洞施工范圍內(nèi)，當(dāng)?shù)剞r(nóng)電網(wǎng)無法滿足施工用電，現(xiàn)場(chǎng)配備30kw小型發(fā)電機(jī)滿足鋼筋安裝焊接和混凝土搗固要求。采用工具車?yán)鉀Q施工用水。4.4 施工測(cè)量試驗(yàn)新建涵洞由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁進(jìn)行施工測(cè)量，確定涵洞中軸線、開挖線和基礎(chǔ)邊線；接長(zhǎng)

17、涵以既有涵洞中心線為基準(zhǔn)線確定涵軸線，過水?dāng)嗝嬉獫M足與既有涵順接，杜絕水流反排。項(xiàng)目部配備具有資質(zhì)的技術(shù)員、試驗(yàn)員和質(zhì)檢員，技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線符合設(shè)計(jì)要求后，陪同監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；試驗(yàn)員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程陪同監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)取樣，提供樣品的單位必須有資質(zhì)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，進(jìn)行檢驗(yàn)的試驗(yàn)室是業(yè)主指定的試驗(yàn)室；質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)陪同監(jiān)理對(duì)工程檢查、監(jiān)督和驗(yàn)收，并指導(dǎo)和培訓(xùn)施工人員提高質(zhì)量意識(shí)，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量驗(yàn)收及資料整理。4.5 內(nèi)業(yè)資料：收集、整理、歸檔、移交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員以事實(shí)為依據(jù)進(jìn)行資料的記錄，由項(xiàng)目總工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽查指導(dǎo)并完善。現(xiàn)場(chǎng)資料及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師查驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)施工程序：報(bào)檢-復(fù)檢-簽認(rèn)-施工-過程控制-檢查-報(bào)

18、檢下一工序。原材進(jìn)場(chǎng)報(bào)監(jiān)理取樣，送試驗(yàn)室復(fù)檢和做配合比，報(bào)原材報(bào)告、報(bào)理論配合比，報(bào)檢涵洞開挖放樣、報(bào)檢基礎(chǔ)放線記錄、報(bào)檢鋼筋加工驗(yàn)收記錄、報(bào)檢鋼筋安裝驗(yàn)收記錄、報(bào)檢模板安裝驗(yàn)收記錄、報(bào)檢混凝土澆注記錄、報(bào)混凝土試件報(bào)告等。以上報(bào)檢資料監(jiān)理簽認(rèn)才能生效，報(bào)檢資料和現(xiàn)場(chǎng)記錄要求詳細(xì)齊全，保存完整。記錄齊全的資料移交項(xiàng)目質(zhì)檢工程師整理并保存歸檔。歸檔時(shí)要求分類清楚，查閱方便，便于各級(jí)部門的檢查指導(dǎo)。資料移交要提前聯(lián)系，了解工務(wù)及烏魯木齊鐵路局檔案館的具體要求，必要時(shí)可聯(lián)系其到現(xiàn)場(chǎng)檢查并指導(dǎo)竣工資料的完善和整理移交工作。4.7 施工程序4.7.1 接長(zhǎng)涵施工程序4.7.2 新建矩形涵施工流程4.7.

19、3 框架涵施工程序5、涵洞及附屬工程施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)5.1 涵洞接長(zhǎng)施工本段共有9座接長(zhǎng)涵。接長(zhǎng)涵施工時(shí)，先施工八字墻段，依次向靠近既有線側(cè)施工，再進(jìn)行線路加固，確保既有線行車安全后，然后進(jìn)行接長(zhǎng)施工。橋涵接長(zhǎng)時(shí)，注意新舊涵的連接、沉降縫及接茬處的防水層的處理。5.1.1 涵洞接長(zhǎng)防護(hù)施工前先根據(jù)接長(zhǎng)施工對(duì)既有路基的影響程度，分別采用鋼軌樁加檔板對(duì)既有路基進(jìn)行防護(hù)或混凝土防護(hù)樁加固線路，確保線路行車安全。在涵洞的出口路堤中打入排樁。樁頂高出路基坡面約0.2m，樁間距離0.81.0m。樁的入土深度一般在原地面以下2m。排樁防護(hù)路基示意圖見下圖。 涵洞接長(zhǎng)防護(hù)示意圖5.1.2 涵洞接長(zhǎng)

20、施工原有八字墻或端翼墻拆除前，采用鋼管樁加擋板進(jìn)行防護(hù)。端翼墻混凝土采用人工拆除或風(fēng)槍打眼，靜態(tài)爆破拆除。接長(zhǎng)涵施工時(shí)，先施工八字墻段，依次向靠近既有線側(cè)施工，再進(jìn)行線路加固，然后拆除既有涵洞的翼墻、八字墻后，檢查涵洞接長(zhǎng)處土質(zhì)變化的情況，并檢查原有圬工有無缺陷及傾斜，如有分析研究產(chǎn)生的原因，并對(duì)接長(zhǎng)涵洞基礎(chǔ)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。施工時(shí)注意作好新舊圬工間的沉降縫及接茬處的防水層。并用M10號(hào)水泥砂漿將涵洞流水面錯(cuò)臺(tái)部分抹平，將入口與原溝順接。涵洞接長(zhǎng)的基坑開挖時(shí)，根據(jù)滲水情況在基坑內(nèi)設(shè)置比基底面低0.51m的集水坑，開挖及澆筑過程中，保持作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)無水。涵洞的管節(jié)集中統(tǒng)一預(yù)制，汽車運(yùn)輸、吊車吊裝

21、就位。設(shè)置沉降縫的新舊涵連接處的既有砼表面清洗干凈，確保新舊砼間做一條合格的沉降縫。涵身施工完畢，背后分層回填夯實(shí)。施工放樣施工前組織測(cè)量放樣，復(fù)測(cè)中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時(shí)復(fù)核。對(duì)設(shè)計(jì)確定的涵洞位置、方向、長(zhǎng)度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實(shí)際地形地貌有出入時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師聯(lián)系，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格控制平面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動(dòng)基底。粗圓礫土質(zhì)基坑，采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)方驗(yàn)槽,對(duì)基底進(jìn)行檢測(cè)。如實(shí)際基底與設(shè)計(jì)不符，基底是否有軟硬不均及兩類以上土壤交錯(cuò)的情況等，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師聯(lián)系采取適當(dāng)措施處理后

22、方可澆注砼。棄土及動(dòng)力設(shè)備堆放設(shè)置在距坑頂邊緣1.02.0m外的地方，且不小于基坑深度，以保證基坑邊坡穩(wěn)定性。基礎(chǔ)施工施工前先將浮土清除，若有超挖現(xiàn)象，用砂礫補(bǔ)填夯實(shí)。地基允許承載力不小于設(shè)計(jì)規(guī)定值，若達(dá)不到要求，及時(shí)反映并采取相應(yīng)的處理措施。基坑檢驗(yàn)合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證及時(shí)進(jìn)行施工，避免暴露或浸水時(shí)間過長(zhǎng)。涵主體施工管基施工時(shí)全部采用C25砼，立模和澆筑砼符合規(guī)范及施工要求，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工。涵洞管節(jié)集中統(tǒng)一預(yù)制，待涵身砼管達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上后，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝。按設(shè)計(jì)要求做好防水層、沉降縫的施工。管節(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以后方可進(jìn)行涵缺回填施工。汽車運(yùn)輸過程中，涵管輕搬輕放，避免損壞

23、。有水涵洞排水當(dāng)施工過程中在涵洞作業(yè)面內(nèi)有水時(shí)，應(yīng)先在上游靠近進(jìn)口處筑草袋圍堰，清除涵內(nèi)淤泥，并在涵內(nèi)架設(shè)架空水管，將堰內(nèi)積水抽到下游；對(duì)于只有進(jìn)口側(cè)接長(zhǎng)，則在接長(zhǎng)施工范圍以外修筑圍堰，安裝抽水機(jī)，同時(shí)在涵內(nèi)靠進(jìn)口1m左右位置設(shè)一擋水墻。并在圍堰與擋水墻之間接一輸水管，將水經(jīng)洞內(nèi)排到下游。接長(zhǎng)施工注意事項(xiàng)A、涵洞接長(zhǎng)施工，在注重防排水處理的同時(shí)，各工序安排要力求緊湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)澆筑時(shí)間，對(duì)既有線路進(jìn)行加固防護(hù)，以防既有線路基發(fā)生坍塌。加固部位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，原則上不考慮列車限速行駛。每次列車通過時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)或損傷部位，及時(shí)進(jìn)行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。B

24、、涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)，施工人員不能在既有線路基上走動(dòng)、休息，材料、機(jī)具不能侵限，更不能向既有線上投扔石塊雜物。C、既有線旁施工，設(shè)駐站員、防護(hù)員，并配備對(duì)講機(jī)及手機(jī)，防護(hù)員要著裝防護(hù)服，并配備防護(hù)用品，防護(hù)員必須認(rèn)真巡視防護(hù)，列車接近或通過時(shí)，所有機(jī)械暫停施工，避免影響行車安全。既有線旁作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人做好應(yīng)急措施，并配備應(yīng)急物資。基坑采取支撐護(hù)壁時(shí)，隨時(shí)檢查支護(hù)的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常，先撤離施工人員，等維修完畢后，方可繼續(xù)開挖；拆除支護(hù)根據(jù)地質(zhì)情況，從下到上分段進(jìn)行，邊拆邊回填，并夯實(shí)，做到對(duì)既有線路基盡量不擾動(dòng)，在工地周圍設(shè)警示繩，夜間工地設(shè)置照明裝置，并派專人值守。5.2新建部分施工A、施工放

25、樣施工前組織測(cè)量放樣，復(fù)測(cè)中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時(shí)復(fù)核。對(duì)設(shè)計(jì)確定的涵洞位置、方向、長(zhǎng)度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實(shí)際地形地貌有出入時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師聯(lián)系，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。B、開挖基坑施工時(shí)首先測(cè)量放線，確定正確的涵位置，涵軸線和線路中線必須準(zhǔn)確，基坑邊坡坡度根據(jù)挖土深度和土質(zhì)而定。基坑開挖完成經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)院核定與設(shè)計(jì)圖相符合，方可進(jìn)行下一工序。C、涵主體施工涵節(jié)集中預(yù)制分別安裝，待涵身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上后，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝。按設(shè)計(jì)要求做好防水層、沉降縫的施工。汽車運(yùn)輸過程中，涵節(jié)輕搬輕放，避免損壞。5.3 蓋板涵施工該段接長(zhǎng)蓋板涵2座。經(jīng)

26、過實(shí)地調(diào)查蓋板涵施工組織如下:蓋板涵的施工順序?yàn)椋洪_挖基坑立設(shè)基礎(chǔ)模板澆筑基礎(chǔ)砼立設(shè)邊墻模板澆筑邊墻砼安裝蓋板做防水層附屬工程。開挖基坑施工時(shí)首先測(cè)量放線，確定正確的涵位置，涵軸線必須準(zhǔn)確，基坑邊坡坡度根據(jù)挖土深度和土質(zhì)而定。基坑開挖完成經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)院核定與設(shè)計(jì)圖相符合，方可進(jìn)行下一工序。基礎(chǔ)開挖尺寸符合圖紙要求，當(dāng)在原有灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，作好臨時(shí)排水，水量較大時(shí)用大于涌水量1.5倍的抽水機(jī)抽水，必要時(shí)采取上游截水或圍堰的方法，以利施工順利進(jìn)行。 基坑較深時(shí)要加強(qiáng)坑壁支護(hù)，確保施工安全。 墊層和基礎(chǔ)：砂礫墊層為壓實(shí)的連續(xù)材料層，其壓實(shí)度為95%；石灰土做墊層時(shí)，混合料的配比設(shè)計(jì)在施工前報(bào)監(jiān)

27、理工程師批準(zhǔn)，施工中拌合均勻，分層攤鋪，分層壓實(shí)，基礎(chǔ)壓實(shí)度保證在90%以上。、模板立設(shè)及加固為了確保本涵內(nèi)實(shí)外美，模板使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模。外架采用鋼管架管，內(nèi)架采用扣碗式桿件。邊墻內(nèi)外模之間用拉桿進(jìn)行加固，確保整個(gè)邊墻的幾何尺寸。所有模板表面涂刷新型脫膜劑以保證砼顏色的一致。、砼灌注：涵主體采用為C35級(jí)砼，灌注砼時(shí)，嚴(yán)格按鐵路砼施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。灌注前要認(rèn)真檢查模板的幾何尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板是否牢固可靠。本箱涵由于受工期限制，在施工時(shí)在砼中摻入早強(qiáng)劑，確保7天內(nèi)箱體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。摻入的早強(qiáng)劑必須做試驗(yàn)，該摻入辦法在其它工程中使用，效果良好，此工藝是成熟的施工方法，可壓縮工期十天以上。灌

28、注邊墻砼時(shí)，留設(shè)施工縫位置符合設(shè)計(jì)要求。澆注邊墻砼時(shí)，基礎(chǔ)與邊墻接茬處要先清除浮碴，進(jìn)行鑿毛，用水沖洗干凈，并用同標(biāo)號(hào)砂漿灌注一層。澆筑邊墻時(shí)要有專人觀察模板，嚴(yán)防跑模。、防止主體邊墻裂紋的措施主體邊墻屬于薄壁砼結(jié)構(gòu)，砼施工時(shí)間長(zhǎng)，墻身、基礎(chǔ)溫差大，容易在墻身形成水平裂紋，為消除裂紋，在施工中應(yīng)采取下列措施：重視砼質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用搗固器外，在基礎(chǔ)與邊墻接茬處認(rèn)真搗實(shí)，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚。保證混凝土的入模溫度合乎要求，夏季施工溫度過高時(shí)，可采用井水?dāng)嚢杌炷粒蚣颖鶖嚢琛：黧w盡量采用同牌號(hào)、同時(shí)期出廠的水泥，以保證水泥的穩(wěn)定性。5.3.1蓋板制作、蓋板鋼筋制作及綁

29、扎：鋼筋的制作及綁扎除必須按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行外，構(gòu)件中鋼筋接頭必須焊接，不得采用綁扎接頭，一般鋼筋宜采用閃光對(duì)焊或雙面搭接焊。鋼筋的制作要在搭設(shè)的鋼筋棚里進(jìn)行，已制作成型的鋼筋要整齊分類，放置在干燥防雨的地方。鋼筋的保護(hù)層要用同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊。墊塊要在綁扎鋼筋同時(shí)設(shè)好，并保證滿足保護(hù)層厚度的要求。鋼筋綁扎前要進(jìn)行除銹。水平鋼筋綁扎時(shí)要注意主筋的焊接接頭，在同一截面不得超過主筋總數(shù)的50%，輔助鋼筋采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍。、模板立設(shè)及加固為了確保蓋板內(nèi)實(shí)外美，模板使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模。模板采用鋼管加固，確保蓋板的幾何尺寸。所有模板表面涂刷新型脫膜劑以保證砼顏色的一致。、砼灌注

30、：蓋板采用C35級(jí)砼，灌注砼時(shí)，嚴(yán)格按鐵路砼施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。灌注前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板的幾何尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板是否牢固可靠。本涵由于受工期限制，在施工時(shí)在砼中摻入早強(qiáng)劑，確保7天內(nèi)箱體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。摻入的早強(qiáng)劑必須做試驗(yàn)，該摻入辦法在其它工程中使用，效果良好，此工藝是成熟的施工方法，可壓縮工期十天以上。澆筑蓋板砼時(shí)，嚴(yán)防跑模，避免出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象。5.3.2安裝蓋板蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用汽車運(yùn)輸，吊車安裝。安裝蓋板時(shí)，留設(shè)施工縫與墻身施工縫必須在一條垂線上。E、防水層蓋板安裝完成后，應(yīng)在涵頂及兩側(cè)外墻面按設(shè)計(jì)要求做防水層。并在其上鋪厚一層3cm厚砂漿保護(hù)層，待保護(hù)層達(dá)到強(qiáng)

31、度要求后方可進(jìn)行回填。F、附屬工程八字墻、翼墻及其它附屬工程均采用混凝土，墻身部分采用鋼筋混凝土，施工工藝同涵主體。 5.4 框架涵施工該段新建框架涵1座。經(jīng)過實(shí)地調(diào)查框架涵總體施工組織如下:A、開挖基坑施工時(shí)首先測(cè)量放線，確定正確的箱涵位置，涵軸線和線路中線必須準(zhǔn)確，基坑邊坡坡度根據(jù)挖土深度和土質(zhì)而定。基坑開挖完成經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)院核定與設(shè)計(jì)圖相符合，方可進(jìn)行下一工序。為縮短基坑暴露時(shí)間，要預(yù)計(jì)基坑成型的時(shí)間且提前通知監(jiān)理工程師，在基坑達(dá)到設(shè)計(jì)要求后立即進(jìn)行檢查，基底經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后立即換填或砌澆筑基礎(chǔ)。開挖基坑過程中要結(jié)合設(shè)計(jì)、核對(duì)水文、地質(zhì)情況；如有不符須根據(jù)實(shí)際情況提出處理措施，及時(shí)上

32、報(bào)監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表，以便及時(shí)變更，報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)后方可實(shí)施。基礎(chǔ)圬工和基坑回填圬工用料采用符合設(shè)計(jì)要求的砂和石。基礎(chǔ)砼關(guān)立模現(xiàn)澆，砼現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌和，砼吊車入模，插入式震搗器搗固密實(shí)。施工縫插連接鋼筋并徹底鑿毛。漿砌基礎(chǔ)按規(guī)范用擠漿法施工，砂漿采用機(jī)械拌合，做到隨拌隨用。砼及砌體專人養(yǎng)護(hù)，措施得當(dāng)。在進(jìn)入下一步施工前按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行基坑回填。B、現(xiàn)澆箱身基坑經(jīng)檢查合格后，綁扎底板鋼筋，立設(shè)底板模板，澆注底板砼，依次立設(shè)內(nèi)模、綁扎邊墻和頂板鋼筋、立設(shè)外模、澆注邊墻和頂板砼。箱涵現(xiàn)澆的施工順序?yàn)椋洪_挖基坑綁扎底板鋼筋立模澆筑底板立設(shè)加固內(nèi)模綁扎邊墻及頂板鋼筋立設(shè)外模澆筑邊墻及頂板砼養(yǎng)

33、護(hù)拆模做防水層。、鋼筋制作及綁扎：鋼筋的制作及綁扎除必須按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范進(jìn)行外，構(gòu)件中鋼筋接頭必須焊接，不得采用綁扎接頭，一般鋼筋宜采用閃光對(duì)焊或雙面搭接焊。鋼筋的制作要在搭設(shè)的鋼筋棚里進(jìn)行，已制作成型的鋼筋要整齊分類，放置在干燥防雨的地方。鋼筋的保護(hù)層要用同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊。墊塊要在綁扎鋼筋同時(shí)設(shè)好，并保證滿足保護(hù)層厚度的要求。鋼筋綁扎前要進(jìn)行除銹。水平鋼筋綁扎時(shí)要注意主筋的焊接接頭，在同一截面不得超過主筋總數(shù)的50%，輔助鋼筋采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍。、模板立設(shè)及加固為了確保本涵內(nèi)實(shí)外美，外模使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模，內(nèi)模均統(tǒng)一采用3001500mm新鋼模。外架采用鋼管架管，內(nèi)架

34、采用扣碗式桿件。邊墻內(nèi)外模之間用拉桿進(jìn)行加固，確保整個(gè)箱體的幾何尺寸。所有模板表面涂刷新型脫膜劑以保證砼顏色的一致。、砼灌注：箱涵主體均為C35級(jí)砼，灌注砼時(shí)，嚴(yán)格按鐵路砼施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。灌注前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板的幾何尺寸是否準(zhǔn)確無誤，模板是否牢固可靠，預(yù)埋螺栓、預(yù)埋鋼板位置是否正確，有無遺漏。本箱涵由于受工期限制，在施工時(shí)在砼中摻入早強(qiáng)劑，確保7天內(nèi)箱體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。摻入的早強(qiáng)劑必須做試驗(yàn)，該摻入辦法在其它工程中使用，效果良好，此工藝是成熟的施工方法，可壓縮工期十天以上。灌注涵身底板砼時(shí)，留設(shè)施工縫位置要高出斜筋，且兩側(cè)邊墻施工縫不得在同一平面上。第二次澆注邊墻時(shí)，要先清除浮碴，

35、進(jìn)行鑿毛，用水沖洗干凈，并用同標(biāo)號(hào)砂漿灌注一層。澆筑邊墻時(shí)要有專人觀察模板，嚴(yán)防跑模。、防止箱身出現(xiàn)裂紋的措施箱身屬于薄壁砼結(jié)構(gòu)，砼施工時(shí)間長(zhǎng)，墻身、底板溫差大，容易在墻身形成水平裂紋，為消除裂紋，在施工中應(yīng)采取下列措施：重視砼質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用搗固器外，在角隅及鋼筋密集處采用鋼釬搗實(shí)，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚。保證混凝土的入模溫度合乎要求，夏季施工溫度過高時(shí)，可采用井水?dāng)嚢杌炷粒蚣颖鶖嚢琛Ｍ幌浜M量采用同牌號(hào)、同時(shí)期出廠的水泥，以保證水泥的穩(wěn)定性。C、防水層箱身模板拆除后，應(yīng)在箱頂及兩側(cè)外墻面按設(shè)計(jì)要求做防水層。并在其上鋪厚一層5cm厚瀝青豆石砼保護(hù)層，待保護(hù)層達(dá)

36、到強(qiáng)度要求后方可進(jìn)行回填。D、附屬工程八字墻、翼墻及其它附屬工程均采用混凝土，墻身部分采用鋼筋混凝土，施工工藝同涵主體。 6 總工期和形象進(jìn)度管節(jié)預(yù)制從2007年7 月28日開始進(jìn)行，各涵基礎(chǔ)開挖從2007年8 月8日陸續(xù)開工，9月20日便線和繞行段涵洞主體完工；9月30日便線和繞行段涵洞全部完成。其余地段的涵洞根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件陸續(xù)施工，于2008年5月28日前全部完工。見施工進(jìn)度橫道圖。7 主要材料的保證措施本工程使用的鋼筋、水泥全部由建設(shè)單位采取招標(biāo)方式采購(gòu)，每月提前向建設(shè)單位和供料單位提出下個(gè)月的計(jì)劃，并在工地儲(chǔ)存一定數(shù)量的備用量， 作為備用。其他材料如：砂石料、木材、混凝土外加劑、片石

37、、瀝青等由專人負(fù)責(zé)采購(gòu)。機(jī)具、工人全部為本單位自有，數(shù)量不夠時(shí)提前安排專人負(fù)責(zé)組織、租賃或采購(gòu)。8 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施8.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃我項(xiàng)目部承建的所有施工項(xiàng)目，必須實(shí)現(xiàn)“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”。分項(xiàng)工程合格率100%，確保所有涵洞均達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的要求，實(shí)現(xiàn)全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。（1）、成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，質(zhì)量監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的創(chuàng)優(yōu)工作，工程技術(shù)部協(xié)助工作，各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)主管負(fù)責(zé)各自管段項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作；從機(jī)構(gòu)、人員和制度方面形成完善、務(wù)實(shí)、高效的質(zhì)量?jī)?nèi)控網(wǎng)絡(luò)，緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，堅(jiān)定不移地走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。瞄準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，高起點(diǎn)

38、、高標(biāo)準(zhǔn)，下大力氣，切實(shí)抓好創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的安排和落實(shí)。我項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)工程領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)： 呂建奎副組長(zhǎng) ：于曉東 楊 毅 白軍剛 張 林成 員： 李小軍 李興福 彭 慶 蔞亞新 作業(yè)隊(duì)創(chuàng)優(yōu)工程小組成員如下：藍(lán) 海 夏正茂 何建立 黃衛(wèi)國(guó) 黃定國(guó) 孫 柏 余 濤（2）、加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)教育深入發(fā)動(dòng)，層層宣傳教育，教育廣大職工處理好“創(chuàng)優(yōu)與工期、創(chuàng)優(yōu)與效益、創(chuàng)優(yōu)與個(gè)人收入、創(chuàng)優(yōu)與企業(yè)信譽(yù)及發(fā)展”的關(guān)系，增強(qiáng)全體參建職工的質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)觀念，充分發(fā)揮每一位員工的主觀能動(dòng)性和積極性，廣泛開展群眾性創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。（3）、依靠科技、合理配置資源積極依靠我單位的整體人才、技術(shù)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)，配置具有豐富鐵路施工和管理經(jīng)驗(yàn)的

39、管理和工程技術(shù)人才及精良的施工機(jī)械設(shè)備。混凝土使用機(jī)械拌合、定型鋼模板進(jìn)行整體或分段澆注混凝土；涵洞蓋板采用大塊鋼模板澆注混凝土，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。（4）、開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工進(jìn)點(diǎn)后，將及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和單項(xiàng)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，制訂出各個(gè)工程項(xiàng)目的“施工區(qū)段、施工方法、工藝流程、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，施工中必須嚴(yán)格按照建設(shè)單位審查確定的方法、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程進(jìn)行，確保操作標(biāo)準(zhǔn)化，保證每一道工序達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。（5）、加強(qiáng)管理、獎(jiǎng)罰分明為了確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將根據(jù)創(chuàng)優(yōu)檔案，進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，推行層級(jí)包保責(zé)任制，層級(jí)簽訂責(zé)任狀，并根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)的落實(shí)情況，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)優(yōu)罰

40、劣制度。對(duì)沒有達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)的工序或分項(xiàng)工程，按照“三不放過”的原則，組織工程、安全、質(zhì)檢等相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、作業(yè)負(fù)責(zé)人等研究分析原因，并確定整改和預(yù)防措施，以整改本道工序和指導(dǎo)其他項(xiàng)目的相應(yīng)工序的操作，從細(xì)處、從源頭保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）、細(xì)化措施、責(zé)任到人根據(jù)本段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、規(guī)模等實(shí)際情況，分別制定詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和措施。并建立工程創(chuàng)優(yōu)檔案，將各項(xiàng)目、各分部、各分項(xiàng)工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)確定并落實(shí)到各具體負(fù)責(zé)的作業(yè)隊(duì)，明確作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、作業(yè)工班責(zé)任。（7）、勤檢查、細(xì)檢驗(yàn)根據(jù)制定的詳細(xì)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和本段工程實(shí)際進(jìn)度，對(duì)本標(biāo)段所有工程項(xiàng)目的施工及時(shí)檢查；并嚴(yán)格

41、按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真詳細(xì)檢驗(yàn)，對(duì)于關(guān)鍵部位按照比現(xiàn)行規(guī)范高一個(gè)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。建立細(xì)致的創(chuàng)優(yōu)檔案，及時(shí)記錄各項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)的進(jìn)度、安全、質(zhì)量等實(shí)際情況，為落實(shí)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃所確定的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)提供必要、詳細(xì)的數(shù)據(jù)，以便及時(shí)指導(dǎo)和管理。8.2 質(zhì)量保證措施1、 成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及各部門主要負(fù)責(zé)人參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、試驗(yàn)員等職能部門參加的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格在質(zhì)量監(jiān)控體系下進(jìn)行管理。積極配合監(jiān)理工程師，做到上道工序不合格，決不允許進(jìn)行下道工序，質(zhì)量具有否決權(quán)。2 、開展科研攻關(guān)小組和質(zhì)量“QC”小組攻關(guān)活動(dòng)，探索和解決施工中的質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，把創(chuàng)優(yōu)工

42、作列入思想政治工作的重要議題。進(jìn)行全方位，全過程的質(zhì)量監(jiān)控。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析解決存在的問題，引導(dǎo)質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行。3、 配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的施工技術(shù)人員，在總工程師的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持文件、圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。每份圖紙由兩名以上技術(shù)人員計(jì)算、審核，并填寫意見，在嚴(yán)格的審核基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行交底、施工方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并做好記錄。 4 、建立技術(shù)、質(zhì)檢人員工點(diǎn)質(zhì)量責(zé)任制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，要求責(zé)任人員勤測(cè)、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄，施工前認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件，做到技術(shù)交底無誤差，保證施工質(zhì)量。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范制定施工

43、方案和技術(shù)保證措施，制定各類施工工藝作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。施工方案符合優(yōu)質(zhì)、安全、高效、合理的原則并滿足施工需要。5、 認(rèn)真貫徹質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，施工全過程有可追溯性。定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。、嚴(yán)格技術(shù)交底制度，重點(diǎn)工序制定質(zhì)量控制書，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到每個(gè)工序、每個(gè)施工人員，并建立獎(jiǎng)罰制度，著重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行力。6、 技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步完成，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收要求，針對(duì)各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，并組織落實(shí)。堅(jiān)持工程測(cè)量復(fù)核制，確保各

44、階段的施工測(cè)量精度。7、 制定專項(xiàng)的雨季施工技術(shù)措施，以及特殊過程的作業(yè)措施和指導(dǎo)書。建立、健全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，圍繞質(zhì)量攻關(guān)課題，開展群眾性技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。8、 建立完善試驗(yàn)檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格控制原材料、半成品和成品的質(zhì)量，投入和配置充足的試驗(yàn)檢驗(yàn)儀器和技術(shù)精、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的試驗(yàn)檢驗(yàn)人員。檢驗(yàn)施工全過程，配合、接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)文件，設(shè)計(jì)、施工規(guī)范進(jìn)行全過程的科學(xué)試驗(yàn)、檢驗(yàn)，把好工程的試驗(yàn)、檢驗(yàn)質(zhì)量關(guān)，并協(xié)助建設(shè)單位的質(zhì)檢部門監(jiān)督工程質(zhì)量以及原材料的進(jìn)貨質(zhì)量，確保工程達(dá)到驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。9、 材料采購(gòu)，設(shè)專人驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，嚴(yán)禁不合格的材

45、料進(jìn)場(chǎng)，材料進(jìn)場(chǎng)及時(shí)取樣檢驗(yàn)，確保材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求，在施工過程中，按檢驗(yàn)試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)范隨時(shí)抽檢。采購(gòu)的材料必須有出廠檢驗(yàn)、試驗(yàn)合格證，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于各種怕潮、怕凍、怕污染的材料搬運(yùn)要求運(yùn)輸機(jī)械清潔，有防雨、防凍設(shè)施，對(duì)材料的儲(chǔ)存、堆放分類、分型號(hào)，整齊堆放，有明確的標(biāo)識(shí)牌包括材料名稱、規(guī)格、型號(hào)、廠家、日期等，材料入庫(kù)、存放、領(lǐng)取要嚴(yán)格登記。質(zhì)量保證體系框圖（見圖）。9.安全組織9.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，保證實(shí)現(xiàn)下列安全目標(biāo)。無鐵路行車險(xiǎn)性及以上事故；無人身重傷事故包括本單位職工和雇用勞務(wù)工；無等級(jí)火警事故（包括本單位職工和雇用勞務(wù)工）；杜絕爆炸事故及重大機(jī)械事故；無重大交通責(zé)任事故；杜絕四級(jí)重大及以上安全責(zé)任事故和人身重傷及以上責(zé)任事故的發(fā)生，全年重傷率控制在0.6以下，輕傷率控制在3以下。9.2 安全方針項(xiàng)目經(jīng)理部遵循“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的原則，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例及鐵道部、烏魯木齊鐵路局局長(zhǎng)1、2、3號(hào)令，烏鐵總200786號(hào)關(guān)于公布烏魯木齊鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則的通知，烏魯木齊鐵路局行車組織規(guī)則建立健全安全生產(chǎn)管理制度、責(zé)任制度、安全教育制度、安全技術(shù)制度、施工作業(yè)人員安全保障措施及安全應(yīng)急措施，配備相應(yīng)的專職安全檢