1、目 錄一編制依據(jù)2二、工程概況2三、施工總體部署3四、總體施工方案3五、主要施工工藝8六、安全和環(huán)保13七、質(zhì)量保證措施16附件：6、計劃投入人員名單 7、計劃投入機械設備清單 8、擬投入本項目主要試驗儀器及試驗檢測人員表 9、勞動力計劃安排表 10、施工工期計劃表一編制依據(jù)1、xx省xx至xx高速公路xx江特大橋施工設計圖2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ04120003、公路工程技術(shù)標準JTJ001974、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-20045、本工程所涉及的地方和國家有關政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。二、工程概況xx江特大橋是跨越xx江的特大橋梁，大橋

2、總長2605。12M。xx岸引橋設計為12跨*20米簡支連續(xù)先張法預應力砼空心板;主橋設計為50M+80M+50M預應力砼變截面懸澆連續(xù)箱梁;xx岸河灘設計為13跨*40米簡支連續(xù)T梁；xx岸引橋設計為83跨20米簡支連續(xù)先張法預應力空心板；引橋及河灘梁板3-4孔一聯(lián)，共二十八聯(lián)。大橋0號臺設計為柱式橋臺,單幅3D150CM鉆孔灌注樁基，111號橋臺設計為肋板式橋臺，單幅6D120CM鉆孔灌注摩擦樁基。兩岸引橋20M先張法預應力砼空心板橋墩設計均為雙柱式墩，墩頂設蓋梁，樁基頂設置系梁。墩高小于13米的：單幅基礎為2D160CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為2D140CM圓柱墩；墩高大于13米的:單幅

3、基礎為2D180CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為2D160CM圓柱墩。河灘40M預應力T梁橋墩設計均為雙柱式墩，墩頂設蓋梁，樁基頂設置系梁，單幅基礎為2D220CM鉆孔灌注摩擦樁基，墩柱為150*200CM方柱墩。主橋墩13、14號橋墩設計為六邊形方樁橋墩，承臺高度設計為300CM，單幅基礎為6D180CM鉆孔灌注摩擦樁基；12、15號橋墩為過渡墩，樁基頂設置系梁，墩頂設蓋梁，單幅基礎為2D220CM鉆孔灌注摩擦樁基,墩柱為2D220CM圓柱墩.三、施工總體部署1、施工工期安排計劃工期以主橋施工時間為節(jié)點控制工期,計劃工期21個月。詳見施工進度計劃表（附后)2、主要機械設備配備見主要施工機械設備表

4、（附表）3、勞動力配備主要施工人員配備表（附表）四、主要分部施工計劃及方案1、旋挖樁機鉆孔施工方案 結(jié)合本工程樁基深、數(shù)量多、且設計為摩擦樁，本工程樁基施工計劃采用（3臺）旋挖鉆進行成孔施工，鉆孔要結(jié)合下構(gòu)施工順序及梁板預制、安裝而安排施工，計劃安排一臺在水上主墩施工，2臺在111號臺端（空心板預制場端）施工。鉆孔樁施工工藝流程圖見 “鉆孔樁施工工藝流程圖(旋挖鉆）。旋挖鉆成孔施工工藝流程圖測定樁位鉆頭就位造漿處理器造漿 注入護壁液裝配絞刀片、鉆孔拆除絞刀片埋設鋼護筒提升桶式鉆頭 鉆 孔 測 孔 清 孔鋼筋籠下放就位 安裝導管 灌注混凝土 拆除鋼護筒鋼筋籠加工制作 測量孔深到位 提升桶式鉆頭

5、在三通一平的基礎上，鉆孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、制作和埋設護筒;泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置及準備鉆孔機具等。旋挖鉆機：將旋挖鉆機定位于樁位處，要求鉆機定位準確、穩(wěn)固，保證鉆進過程中不發(fā)生傾斜和位移。鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。場地的大小要能滿足鉆機的放置、吊機站位及混凝土攪拌車運輸?shù)葏f(xié)調(diào)工作的要求。護筒埋設完畢后方可開鉆，開鉆時，先用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后，再調(diào)為正常速度。鉆進過程中，根據(jù)不同的地質(zhì)情況選用不同的形式的鉆頭,在土質(zhì)地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗，有水時

6、用旋挖斗掏渣;在次堅石地層中選用螺旋勘巖鉆或筒式勘巖鉆，在堅石或不均勻石質(zhì)地層中選用筒式勘巖鉆切削鉆進。鉆進過程中，經(jīng)常抽取渣樣并檢查泥漿指標,注意土層變化，以便及時對不同地層調(diào)整鉆速、鉆進壓力、泥漿比重。在砂土、軟性土等易坍孔的土層中，采用低檔慢速,同時提高孔內(nèi)水頭，加大泥漿比重，鉆至設計標高并經(jīng)巖樣判別確認到位后，停止鉆進。具體施工方法詳見鉆孔樁單項工程施工方案。2、鋼棧橋及鋼平臺施工方案 根據(jù)本工程河道汛期長,樁基工程量大,可進行水下施工周期短的缺點,主橋主墩及承臺施工采用搭設鋼棧橋及鋼平臺作為施工平臺，棧橋及平臺的承載力按允許通行80噸車輛及設備機械設計，主要的施工方法如下:A、鋼管樁

7、整修接長鋼管樁運到工地后要首先進行檢查、修整、接長，接長長度根據(jù)水深和試打深度現(xiàn)場確定。鋼管樁對接采用單面坡口焊，已有焊縫不飽滿的要進行補焊，接頭一圈設六塊300x200x8mm加強鋼板.鋼管樁底部沿外周設50cm高8mm厚加強鋼板。鋼管樁打設完畢后，要及時加焊16剪刀撐，增強平臺整體性，防水流沖擊傾斜移位。B、鋼管樁打設鋼管樁下沉利用ZD45型振動錘，并用40T浮吊配合下放,鋼管樁按摩擦樁設計，打入河床深度按8m計算，在實際打樁過程中根據(jù)不同的地質(zhì)變化而采取相應的變動措施。沉入鋼管樁時用一臺全站儀和一臺經(jīng)緯儀跟蹤測量，隨時指導沉樁的位置。鋼管樁傾斜率控制在1以內(nèi),平面位置偏差控制在10cm以

8、內(nèi)。鋼管樁打設完畢后，要及時加焊16剪刀撐，防水流沖擊使鋼管樁產(chǎn)生傾斜移位。C、縱橫承重梁鋪設鋼管樁打設完畢后，在鋼管樁頂割槽嵌入焊接雙拼I30輕型工字鋼墊梁并焊接牢固。必須嚴格控制墊梁頂面標高，以保證橋面水平。然后在墊梁上擺放貝雷梁承重縱梁,橫橋向間距80cm鋪設I20b工字鋼分布梁,墊梁與橫橋向承重貝雷梁通過10槽鋼連接成整體，貝雷梁通過花窗連成整體,順橋向承重貝雷梁與橫橋向I20b分部梁之間用U型卡卡緊。D、橋面分配梁鋪設縱橫梁鋪設完畢后,橫橋向按4cm凈間距擺放18槽鋼，反扣放并與I20b縱梁點焊連接.具體施工方法及力學計算書詳見單項工程施工方案。3、水中承臺及鋼套箱施工方案 主橋水中

9、承臺共4個,承臺頂標高26.5米，砼承臺長、寬、高分別為：12.3米、7.5米、3。0米。 本工程河道河床土質(zhì)為砂質(zhì)或砂質(zhì)軟土，易受流水沖刷影響，計劃水下承臺施工采用有底鋼套箱施工，結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，采用有底、拆裝配式（可回收）單壁鋼套箱進行施工.鋼套箱結(jié)構(gòu)及施工方法、水箱抗浮、側(cè)壓力計算詳見專項施工技術(shù)方案。4、主橋連續(xù)梁施工方案本工程連續(xù)箱梁(50m+80m+50m)梁采用單箱單室直腹板截面，C55砼總方量5332立方米,梁板頂寬16。75m，箱梁底寬8.75m,0號塊箱梁高5.2m，跨中箱梁中心線處梁高2。5m，頂板全跨厚為0.28m，箱梁底板較寬，底板厚度為0.8m0.45m，腹板

10、為直腹板，腹板厚度為1.0m0。3m.50m+80m+50m連續(xù)箱梁主梁最大懸臂施工長度39米，分成12個塊段（包括0#塊）施工，其中0#塊長6米，其余塊段長3米4米，合攏段長2米。01塊及邊跨直線段在墩旁搭設支架現(xiàn)澆施工， 210塊采用掛籃懸臂澆筑。先由0塊段對稱向兩側(cè)懸臂施工，形成單“T”，先合攏邊跨11塊，再合攏中跨11#塊，完成梁全部施工。結(jié)合我公司現(xiàn)有設備及便于控制工期，本工程懸澆箱梁施工計劃采用4套三角掛藍,主橋左、右幅共4個T構(gòu)同時施工，分別于是13號、14號臺側(cè)安裝塔吊（共2臺、臂長50米）用于垂直及水平運輸。詳細施工方法及質(zhì)量控制見專項施工方案.5、預應力空心板及T梁施工方案

11、本大橋共有20米先張法預應力砼空心板（C50）31195立方、40米T梁C50砼10437立方米，預制梁板總方量較大，堅持施工機械使用期合理安排，節(jié)約開支的原則，計劃設置20米空心板及40米T梁共2個預制場進行梁板預生產(chǎn)。20M先張法預應力砼空心板預制場建在公路主線場外，計劃使用工期18個月，場內(nèi)配置：含標準化鋼筋加工場一個、全橋配套的混凝土攪拌樓一套、梁場及試驗室、生產(chǎn)工人生活配套設施;預制場安裝50噸龍門吊2臺，5噸龍門吊2臺，梁臺座按5排*5條*2個區(qū)共50個臺座及配套養(yǎng)護系統(tǒng)。40M后張法預應力T梁預制場建在公路主線路基上,計劃使用工期6個月，場內(nèi)配置：含標準化鋼筋加工場一個、安裝75

12、噸龍門吊2臺，5噸龍門吊1臺，梁臺座按4排3條1個區(qū)共12個臺座及配套養(yǎng)護系統(tǒng)。詳細施工方法及質(zhì)量控制見專項施工方案。6、預應力施工本橋梁各部位主要采用有縱、橫、豎三向預應力體系。縱向、橫向、豎向預應力采用S15.24高強低松弛鋼絞線，鋼絞線應符合GB/T5224-2003規(guī)定。單根鋼絞線直徑15.24mm，鋼絞線面積Ay140mm2，鋼絞線標準強度fpk =1860MPa，彈性模量Ep=1。95105MPa.所有后張法預應力鋼絞線均采用塑料波紋管成孔。結(jié)合本工程鋼絞線束數(shù)多，張拉噸位大，設備使用周轉(zhuǎn)次數(shù)輕多,施工時要嚴格執(zhí)行有關千斤頂設備標定要求、養(yǎng)護、鋼絞線伸長率計算工作。詳細施工方法及質(zhì)

13、量控制見各分項施工方案.五、分項工程施工工藝1、模板工程結(jié)合本程鋼模板用量大、需周轉(zhuǎn)使用次數(shù)多、為達到方便運輸、舊材料維修使用、節(jié)約成本的目的，模板制作、拼裝、安排在施工基地設置加工場進行加工。本工程的主橋主墩模板使用鋼制模板，長寬規(guī)格設計加工成300150CM，現(xiàn)場使用翻模工藝進行施工；引橋墩柱模板使用鋼制模板，規(guī)格設計加工成長150CM*D，現(xiàn)場使用一次拼裝、現(xiàn)場吊裝進行施工；引橋蓋梁模板使用包箍法+槽鋼(或貝雷架梁）+鋼底板（側(cè)板）支承、現(xiàn)場拼裝施工；T構(gòu)箱梁模板安裝使用三角掛藍、鋼板底模（梁）、鋼板外側(cè)模（滑梁）、鋼板頂板模、膠合板內(nèi)側(cè)模現(xiàn)場拼裝施工。本工程墩柱、預制梁及掛藍模板均按需

14、要采用鋼模板，各部位模板的面板均采用=6mm及以上鋼板制作。模板制作安裝允許偏差梁段長 10mm 梁體寬 +10、0mm梁 高 +10,0mm 橫隔板厚 +10、0mm頂板厚 +10、0mm 腹板間距 10mm 底板厚 +10、0mm 腹板中心偏離設計位置 10mm孔道位置 1mm 模板表面平整度 3mm腹板厚 +10、0mm模板表面垂直度 每米不大于3mm梁段縱向旁彎 10mm 梁段縱向中線最大偏差 10mm梁段高度變化段位置 10mm 底模拱度偏差 3mm底模同一端兩角高差 2mm 橋面預留鋼筋位置 10mm2、鋼筋工程本工程共使用各品種鋼筋約17000噸，全橋需要設置2個標準鋼筋加工場（

15、鋼結(jié)構(gòu)車間、5噸天車、數(shù)控加工設備)，具體設置以平面布置圖為準。本工程樁基鋼筋籠在車間內(nèi)加工,現(xiàn)場進行機械接頭接長拼裝(加裝聲測管)施工；主墩鋼筋在車間內(nèi)放樣加工、箍筋使用數(shù)控彎曲機加工，現(xiàn)場綁扎施工；T構(gòu)箱梁鋼筋在車間內(nèi)放樣加工、箍筋使用數(shù)控彎曲機加工，現(xiàn)場綁扎施工；引橋墩柱鋼筋籠在車間內(nèi)加工，現(xiàn)場吊裝進行拼裝施工；引橋蓋梁鋼筋在車間內(nèi)放樣加工、箍筋使用數(shù)控彎曲機加工，現(xiàn)場在地面墊起綁扎安裝,吊車整體吊裝施工。施工時以專項方案為指引,同時符合以下工藝：鋼筋進場與驗收（本工程為甲供鋼材）： 鋼筋按設計圖規(guī)定的型號、規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)進行領用。 鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求. 進

16、場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分批堆放整齊，不得混雜，并掛牌標志. 鋼筋在運輸貯存過程中應防止銹蝕、污染和避免壓彎變形。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。 鋼筋進場同時，應具備廠商的鋼筋出廠證明書或試驗報告單，并妥善保存. 進場的鋼筋宜進庫存放，放在露天的鋼筋,應墊高并加遮蓋. 鋼筋進場后，應查對標牌，外觀檢查,并按有關標準的規(guī)定抽取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。鋼筋加工： 鋼筋在車間下料、彎制成型，再倒運至現(xiàn)場進行綁扎安裝。 鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應順直,無局部折曲,加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋在加工彎制前應調(diào)直

17、，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：級鋼筋不得大于2；級鋼筋不得大于1. 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，設計未提要求時則按標準彎鉤制作.鋼筋連接： 鋼筋采用焊接或搭接連接,應滿足相關規(guī)范要求. 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積,占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下列規(guī)定：、焊接接頭或直螺紋接頭在受拉區(qū)不得大于50%；綁扎接頭在受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50;、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；、在同一根鋼筋上應少設接頭.“同一截面內(nèi)，同一根

18、鋼筋上不得超過一個接頭。(兩連接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不大于500mm以內(nèi)視為“同一截面 ）鋼筋安裝： 鋼筋應按設計圖紙和規(guī)范要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭試驗工作。 鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆筑過程中，不發(fā)生任何松動或大的變形. 鋼筋保護層采用混凝土墊塊，其強度不應小于箱梁混凝土的設計強度。保護層墊塊宜錯開布置，一般按4塊m2設置。 在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.72。0mm的鐵絲，按逐點改變扎絲方向（8字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十字形）方式扎結(jié)。 鋼筋綁扎時，遇到各預

19、留孔洞處可自行斷開。應確保頂板最小凈保護層厚度為3cm,其余均為3。5cm。 為便于鋼筋定位，根據(jù)安裝需要宜配以適當數(shù)量的架立鋼筋、卡具.架立鋼筋的布置要避開縱向預應力管道。鋼筋制作安裝標準工 項項 目允許偏差（mm)檢驗方法鋼筋制作受力鋼筋全長10尺量彎起鋼筋的彎折位置20尺量箍筋內(nèi)凈尺寸3尺量鋼筋安裝受力鋼筋排距5尺量，兩端中間各1處同排受力主筋間距10尺量分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處鋼筋保護層厚度(C35mm)5，+10尺量，兩端中間各2處彎起點位置30尺量箍筋間距(綁扎骨架）20尺量，連續(xù)3處3、混凝土工程本工程混凝土用量大、且最高標號為C55,對加工生產(chǎn)設備要求高、本工程計劃安裝2

20、臺S750攪拌機，配套安裝水泥及礦粉儲罐6個、外加劑罐2個,整個計量系統(tǒng)需要使用稱量系統(tǒng)進行計量，禁止使用流量計等不穩(wěn)定及易受電壓影響的計量設備。結(jié)合本工程施工工藝,樁基混凝土施工使用混凝土罐車運輸，現(xiàn)場修建倒車平臺、利用罐車直投投料灌樁；主橋主墩混凝土使用混凝土罐車運輸，現(xiàn)場使用柴油地泵進行泵送投料澆灌；主橋箱梁混凝土使用混凝土罐車運輸，現(xiàn)場使用地泵進行泵送投料澆灌；引橋墩柱及蓋梁混凝土使用混凝土罐車運輸，現(xiàn)場使用吊車料斗進行投料澆灌;空心板、T梁預制混凝土使用混凝土罐車運輸，現(xiàn)場使用龍門吊及料斗投料澆灌。同時符合以下工藝：(1) 砼拌制及運輸各混凝土其配合比由試驗室按設計要求，通過實地試驗

21、選定，并根據(jù)季節(jié)、施工條件的變化作相應的調(diào)整。配制的混凝土應具備熱反應低、低收縮、低徐變和耐久性（抗?jié)B、抗侵蝕)等特性。混凝土配料時，各種材料計量器需經(jīng)過計量復核,對骨料的含水量，隨著天氣變化經(jīng)常檢驗，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量,保證混凝土的水灰比及和易性與混凝土設計配合比相同。運輸方式采用混凝土罐車運輸，途中應以24r/min的慢速進行攪動，運至現(xiàn)場后進行塌落度檢測，混凝土塌落度應控制在140mm180mm。如混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。（2)混凝土澆筑澆筑混凝土前，將模板內(nèi)的雜物和積水清理干凈。并對支架、模板

22、重新進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。澆筑時以吊車或人工的方式送入模板內(nèi).混凝土澆筑時應分層澆筑,每層保持在30cm左右，混凝土從高處直接傾卸時,其自由傾落度不宜超過2 m，避免產(chǎn)生離析現(xiàn)象。若傾落高度超過2m，采用導管、吊車或泵車進行澆注.(3)混凝土振搗混凝土振搗應根據(jù)需要采用插入式振搗器或附著式振搗器,振搗應密實、連續(xù)，振搗棒豎直插入，快插慢拔，每次振搗時間控制在30s左右,振搗時應注意事項:振動器與側(cè)模應保持50100mm的距離。插入下層混凝土50100mm；每處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。振動過程中，避免振動棒碰撞模板、鋼筋，振搗時嚴禁過振和漏振。當混凝土停止下沉

23、，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)為平坦、泛漿，可停止混凝土的振搗。澆筑過程還應嚴格控制混凝土面的高程。4、預應力工程本大橋的S15.24高強低松弛鋼絞線約為1700噸，除安排專業(yè)班組負責本專業(yè)工作外，同時應注意張拉千斤頂?shù)倪x用與錨下控制應力及錨具的形狀有關，為保證預應力筋在張拉過程中的安全可靠性、準確性及便于處理滑絲現(xiàn)象，按下列原則選用。千斤頂：千斤頂?shù)淖畲髲埨σ藶轭A應力筋張拉力的1.21.5倍；千斤頂最大行程，對于伸長量不大的預應力束張拉，應按預應力筋的伸長量加初始張拉的預留行程即：S=L+I（cm)式中：S 千斤頂最大行程（cm)L預應力筋伸長量(cm）I -預留行程，一般為35cm張拉油泵壓力

24、、輸油量應滿足千斤頂張拉的工效。張拉油泵的選用應與張拉千斤頂配套，預應力筋的張拉力和千斤頂油壓面積（活塞面積)關系即：PU = P / FU式中：PU計算油壓表的讀數(shù)或油泵的最小使用油壓數(shù)（MPa）FU-張拉千斤頂工作油壓面積（mm2)P-預應力鋼筋張拉力（N)油壓表：油壓表的選用要與油泵及張拉千斤頂配套，油壓表最大讀數(shù)應為最大張拉油壓的1。52。0倍，以保證油壓表能較長時間使用和工作的準確度.油壓表精度不低于1.0級表.油表盤直徑應大于15cm,讀數(shù)分格應不大于1MPa。油表應為防震油表。千斤頂、油壓表使用和管理：千斤頂應由專人使用和管理，并按規(guī)定時間定期由有資質(zhì)的計量檢測單位進行校驗維護，

25、建立檔案卡片。千斤頂及油壓表應配套校驗,建立張拉力與油壓表的關系曲線。校驗張拉設備的壓力機、壓力環(huán)、測力傳感器其精度不得低于2.選用的千斤頂?shù)膹埨瓏嵨徊坏蒙儆趶埨Φ?.21.5倍，標定后的校正系數(shù)1.05，校驗的有效期為一個月。選用的油壓表應為防震型，表面最大讀數(shù)為壓力的1。52。0倍，精度不低于1.0級。校驗有效期為一周，當使用0。4級時，檢定有效期為一個月。張拉時表針擺動弧度大,上升不平穩(wěn)；油表表針不能回到零或過零；張拉時連續(xù)斷絲;計算伸長量與實際張拉伸長量相差過大，發(fā)生上述情況之一，均應及時校驗油表.張拉作業(yè)超過一個月或超過200次，或經(jīng)過大修更換配件的、嚴重漏油和拆修的，張拉千斤頂、

26、壓力表必須重新校驗.對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面檢查。 六、安全和環(huán)保1、安全保證措施認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守一切規(guī)章制度,嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產(chǎn)工作。本項目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建，即無重傷殘廢事故，無海損事故；無火災、洪災事故；杜絕重大傷亡事故;創(chuàng)建安全文明工地。根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面:防高空墜落事故;防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機械傷害事故；防火災事.1。1安全教育 現(xiàn)場作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓和崗前教育，加強安全技術(shù)交底工作.配備足夠的安全設施.成立安全監(jiān)督小組。所有作業(yè)人員必須嚴格遵守有關安全

27、規(guī)程，提高安全意識，消除不安全因素。1.2 用電安全管理 施工現(xiàn)場的電氣設備必須符合建設部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JG46-88），輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”，各類電箱執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。夜間施工必須有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。低壓線路架設和使用必須符合有關規(guī)定，照明線路,燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度.易燃易爆場所要安裝防爆電器。電工作業(yè)時應穿戴好個人防護用品,并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。夜間電工值班必須兩人同時上崗。1.3 設備安全管理 各大、中型機具設備、壓力容器、龍門吊起重設備、機動車輛（包括外借設備）的進場，均要進行認真檢

28、查驗收，填寫驗收記錄.驗收不合格的不準使用。安全保護裝置不全、損壞的設備待修復后方準使用，進場的設備要有安全操作規(guī)程.機具設備，使用車輛應有牌照(包括使用證）.機具設備及車輛在使用過程中，應定期維修和保養(yǎng)，不準帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。現(xiàn)場的大、中型機具設備和車輛必須有專人負責,起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。外借或租用大、中型機具設備，雙方必須簽訂協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面,要明確各自的權(quán)力、義務和安全責任機械與輸電線路（垂直、水平方向)須按規(guī)定保持距離。1.4 高空作業(yè)安全管理 橋梁工程必須嚴格執(zhí)行JGJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、JT

29、J07695公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程進行施工，搭設施工腳手架時必須持有經(jīng)批準的專項施工方案，并已進行過安全技術(shù)交底.架子工應持證上崗,搭設完畢應有專人驗收,合格簽字,掛牌后方可正式啟用。腳手架操作平臺周邊要按規(guī)定搭設防護欄桿和踢腳板，外側(cè)和底面要掛設安全網(wǎng)。人行通道要滿鋪行走道板，并綁扎牢固。登高作業(yè)和上下基坑要走扶梯，嚴禁攀爬.高空作業(yè)人員要系好安全帶，嚴禁上下拋物。1。5施工安全措施 所有施工輔助結(jié)構(gòu)均按規(guī)定進行設計、審核后實施，其結(jié)構(gòu)應有足夠的強度和剛度。張拉工作架等處均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行道等安全設備。夜間作業(yè)應有充足的照明設備。掛籃走行應平穩(wěn)、同步，走行到位后，必須進行檢查

30、，方可繼續(xù)施工。張拉作業(yè)時，張拉人員嚴禁站立在千斤頂?shù)那胺剑瑧玖⒃谇Ы镯攦蓚?cè)進行操作。安全通道及操作平臺上不得有探頭板，并要設置欄桿、安全網(wǎng)等安全設施。模板或支架整體起吊安裝時要根據(jù)吊機性能合理分塊,安裝時要設置臨時支撐或纜風，保證安裝過程中結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。作業(yè)過程中應嚴格控制起吊設備的操作(吊車、卷揚機、葫蘆），其操作必須按照指定拆裝人員的要求進行動作.起吊設備（吊車、卷揚機、葫蘆）,其操作人員應經(jīng)常對設備的安全性能進行檢查，確保設備安全運行。 模板、支架拆除作業(yè)前應將雜物清理干凈，防止墜物傷人傷設備。裝吊指揮要由專人負責，信號要明確,起吊重物要捆綁牢固，嚴防起吊物墜落傷人.2、環(huán)境保護2。

31、1 施工期噪音防護控制目標：盡可能較少機械作業(yè)過程中產(chǎn)生的機械噪音.具體措施:（1)施工期的噪聲主要來自施工機械，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝,振動較大的固定機械設備應加裝減震座，同時加強各類設備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的工況，從根本上降低噪聲源強度。（2)強烈的施工噪聲長期作用于人體，會誘發(fā)多種疾病，為保護施工人員的健康,對距高強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞保措施外，還適當縮短其勞動時間。(3）施工人員休息場所盡量遠離有噪聲的地方。2。2 施工期環(huán)境空氣防護控制目標：加強對施工揚塵源的控制，做到地方環(huán)保部門無處罰。具體措施:（1)混凝土拌和站是施工期的主要固定污染源,因

32、此，對拌和設備加裝二級除塵裝置。（2)水泥粉煤灰等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量.(3)選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械，確保其廢氣排放符合國家有關標準.（4）施工過程中受環(huán)境污染最為嚴重的是施工人員，應著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時間和發(fā)放防塵口罩。七、質(zhì)量保證措施1 質(zhì)量控制程序建立健全質(zhì)保體系，建立質(zhì)量獎懲制度，制訂工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保全優(yōu)工程.項目經(jīng)理部設質(zhì)檢部，配備專職質(zhì)檢工程師，在施工過程中自下而上，按照“跟蹤檢測”、“復檢” 、“抽檢三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。(1）制定嚴密的勞動組織，明確分工，責任到人,忙而不亂，嚴格交接班制度，

33、對所有作業(yè)人員進行全面的技術(shù)交底。（2）建立高度統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮、指導施工，要求通訊聯(lián)系暢通、信息傳遞快捷、資料真實可靠.(3)優(yōu)化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆筑，到混凝土澆筑結(jié)束后的養(yǎng)護等各項工序都要有專人負責，層層嚴格把關,嚴肅施工紀律，加強質(zhì)量意識。發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理.（4）電焊工、鋼筋連接工等特殊工種操作人員要進行專門培訓，持證上崗。(5)所有施工機具設備均要事先進行檢修，并保持良好狀態(tài)。并加強施工期間的維修和保養(yǎng)，以確保施工正常進行。(6)發(fā)電機要保持良好狀態(tài)，隨時備用.(7)認真做好記錄,發(fā)現(xiàn)異常及時上報，研究處理。2 關鍵工

34、序質(zhì)量控制措施2。1 混凝土施工質(zhì)量控制（1)混凝土拌合嚴格按施工配合比配料。 (2）混凝土澆筑后要覆蓋保溫保濕養(yǎng)護,遇氣溫驟降的天氣,應注意保溫，以防出現(xiàn)裂紋。（3）要從源頭上嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量，碎石要精挑細選，粗、細骨料級配良好。（4)加強與氣象部門聯(lián)系,大雨天氣不宜澆筑混凝土，如遇氣溫突變做好混凝土保溫養(yǎng)護工作。混凝土澆筑過程中，應備好防雨布，并制定有效的防雨、防滲措施，嚴防雨水或滲水流入混凝土中。(5)加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂.養(yǎng)護期間,不得中斷養(yǎng)護用水的供應，要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護措施。2。2 預應力施工質(zhì)量控制(1）預應力

35、管道、張拉端和固定端、預應力筋安裝完成后,澆混凝土前做全面檢查。（2）工具錨、工作錨、限位板、千斤頂保持同一軸線，使鋼絞線受力均勻，保證張拉質(zhì)量。(3)錐孔、夾片必須清潔，不允許錨板、夾片有浮銹、油污、砂粒等雜物。（4)為保證預應力值的精確性，張拉設備應定期進行檢查標定。（5）保持油管接頭良好，千斤頂加載、卸載應均勻平穩(wěn)、無沖擊。(6）粗鋼筋復拉完成后，應盡快清理孔道，及時壓漿,防止鋼筋銹蝕。2.3 壓漿質(zhì)量控制(1)對壓漿施工人員進行崗前培訓，使他們掌握技術(shù)要點和操作規(guī)程，并能熟練操作。 （2)事先進行現(xiàn)場壓漿工藝試驗。(3）施工中嚴格控制水灰比，用水量應稱重或用固定體積的容器計量,禁止隨意

36、加水.（4)施工中需做好完備的壓漿記錄,包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻合料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。（5）管道壓漿須試驗人員和監(jiān)理工程師在場時進行,攪拌漿體水灰比、流動度、泌水性等指標達應到技術(shù)要求的指標。(6）壓漿宜在灰漿流動性下降前進行，對于因延遲使用所導致流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度.（7）夏季氣溫超過35時，應采取降溫措施(降水溫等），同時盡量安排在早晚壓漿.冬季氣溫低于5，不宜對孔道進行壓漿，必須壓漿時，應采取防凍保溫措施。(8）壓漿過程中，真空泵保持繼續(xù)工作，維持相應的真空度，待透明的喉管中有水泥漿經(jīng)過并進入儲漿罐時停止。(9）壓漿應有持壓過程，壓力表應經(jīng)常校正。（10)壓漿孔數(shù)及位置須做好標識和記錄，以防漏壓。