1、xx高速xx段第一合同段項目經(jīng)理部K6+980汽車通道蓋板現(xiàn)澆施工方案四xx高速xx段第一合同段二分部目 錄一、編制依據(jù)11.1 施工圖紙和標準化指南11。1 現(xiàn)行國家和行業(yè)規(guī)范標準1二、工程概況2三、施工進度安排2四、人員及機械配備2五、基本要求3六、施工工藝36.1、蓋板支架、底模36.2、鋼筋加工及安裝46.3、側模76。4、蓋板混凝土澆筑76。5、養(yǎng)護86.6、拆模86。7、蓋板檢驗86.8、蓋板頂面防水處理96.9、支架計算10七、雨季施工措施12八、質(zhì)量保證措施131、 開展全面質(zhì)量管理132、 健全質(zhì)量檢查機構、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查133、 嚴格質(zhì)量標準134 、嚴格控制質(zhì)量程序13

2、5、 嚴格獎懲制度146 、嚴把材料關14九、安全保證措施14十、環(huán)境保護14K6+980汽車通道蓋板現(xiàn)澆施工方案一、編制依據(jù) 本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1。1 施工圖紙和標準化指南岳陽至xx高速公路xx段第01合同段兩階段施工圖設計湖北省高速公路建設標準化指南1.1 現(xiàn)行國家和行業(yè)規(guī)范標準公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007）工程測量規(guī)范(GB50026-2007)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46200

3、5)建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ80-91) 依靠我公司現(xiàn)有技術水平、機械裝備能力及質(zhì)量、環(huán)保等管理體系，根據(jù)項目現(xiàn)場勘查情況，結合我公司多年累積的成熟施工技術、施工工藝及方法編制。二、工程概況K6+980汽車通道為185m鋼筋混凝土汽車通道,通道長33。796m,與線路方向成120交角,進、出口設計為八字墻，為汽車通道涵洞。涵頂填土最大高度為1。34米。該通道采取現(xiàn)澆蓋板法施工，蓋板長7.96m,中間厚74cm，兩端厚60cm。三、施工進度安排本通道現(xiàn)澆蓋板鋼筋約16。4T，C30砼約180。4m，本通道蓋板計劃于xx年3月1日開工， xx年3月20日竣工,總工期為20天。四、人員及

4、機械配備K6+980汽車通道為185m鋼筋混凝土汽車通道蓋板人員配置，施工作業(yè)面配備管理人員1名，質(zhì)檢人員1名，技術人員1名，施工作業(yè)人員10名。由于路基工程為本標段的關鍵性工程，而涵洞通道的施工又直接制約著路基的施工進度，為此我部遵循選用可靠設備,滿足施工質(zhì)量、工期要求的原則，對涵洞施工機械進行了精心配置，具體配置如下：擬投入涵洞工程的主要施工機械機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量吊車16t臺1發(fā)電機30YY臺1電焊機BX1500臺1振搗棒50mm臺3汽車泵HB45臺1砼運輸車8m3輛4五、基本要求1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設計及相關技術規(guī)范要求,按規(guī)定的配

5、合比施工。2、澆筑前涵洞基礎、墻身、及支撐梁檢驗必須合格,板與支撐面必須密合；3、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。4、板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。5、板與板之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合.六、施工工藝6.1、蓋板支架、底模涵洞蓋板支架前先應進行支架地基處理，蓋板涵設計均設置有人、車行道混凝土鋪裝或涵洞流水面漿砌片石鋪砌，在涵洞臺身澆注完成后立即進行人、車行道鋪裝或涵洞流水面鋪砌，待鋪裝、鋪砌強度滿足支架要求的強度后即可進行支架搭設.蓋板支承面的測量復核、調(diào)整；支架、模板施工前進行涵臺高程復測,算出支承面高程，然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線,此墨線

6、即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。蓋板底模均采用1。2厚竹膠板，模板采用加條木骨肋.肋木采用510cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為25cm，縱向設置一層鋼管肋骨,保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。采用鋼管支架方式。支架按11 （長寬高）的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體.安裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，準確調(diào)整支架墊木的頂部標高,必要時按照規(guī)范要求預留一定的預拱度.支架安裝完畢后,對其平面位置、頂面標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查,確認無誤后安裝模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，縫寬不大于2mm，相鄰模板高差不大于2mm，模板平面度

7、控制在5mm以下.模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋。6.2、鋼筋加工及安裝蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準,并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證.鋼筋按不同品種、不同規(guī)格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢（包括見證)，自檢時間,申報情況,擬使用部位以及材料產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量。 鋼筋進場時，本部試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規(guī)范要求時,方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用。 鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規(guī)定要求擺放、保護。 鋼筋調(diào)直和

8、清除污銹應符合下列要求：1）、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2）、鋼筋應平直,無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直。3）、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時,I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）.焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。 受力鋼筋焊接接頭應設置在內(nèi)力較小處,并錯開布置，對于焊接接頭,接頭長度（1。3倍的搭接長度）區(qū)段內(nèi),同一根鋼筋不得有兩個接頭,配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受

9、力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50。 鋼筋綁扎時，現(xiàn)場需有控制設備，保證鋼筋綁扎間距符合規(guī)范要求。 1）、鋼筋制作安裝工藝 1、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調(diào)直，然后按設計下料長度切斷，加工成型. 2、加工成型的鋼筋分類堆放整齊,搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形。 3、涵洞蓋板底模鋪設完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行鋼筋焊接和綁扎，在鋼筋綁扎前應注意在臺帽和蓋板接觸面墊1cm厚橡膠板，在端份處填塞瀝青砂,板份處填塞浸瀝青木板,以避免蓋板與涵臺身粘連。然后進行蓋板分段、分倉，定出每塊蓋板的具體位置，并確保蓋板沉降縫和臺身沉降縫垂直、對齊。鋼筋綁扎時應先安縱向鋼筋，然后綁扎水平筋,最后綁扎箍

10、筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置，箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm,箍筋間距偏差不大于10mm。4、蓋板鋼筋設置5cm5cm5cm的混凝土梯形保護層墊塊,保護層墊塊的強度不得低于蓋板混凝土強度，墊塊梅花型布置，間距1m1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。5、鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序側模安裝施工。 6.3、側模分倉側模采用小片建筑鋼模,背面采用鋼管加固支撐，上口用絲桿對拉.具體操作以6米段（一段沉降縫）為例，按板寬1米分倉，則蓋板6塊,先進行1、3、5倉側模安裝、加固,模板安裝前用磨光機進行打磨處理

11、，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑，脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土。安裝模板，用鋼管作肋，采用10對拉螺桿，外側用鋼管支撐固定；模板板面之間應平整,接縫嚴密,以確保砼墻及實體工程外露面美觀,線條流暢.模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸進行作業(yè)，其垂直度、軸線偏位、標高、內(nèi)部尺寸等必須滿足施工技術規(guī)范要求,模板內(nèi)應無污物、砂漿及其他雜物.蓋板沉降縫與臺身沉降縫的對齊情況等均滿足規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行1、3、5倉混凝土澆注.6.4、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，拌和時控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和時間不得小于3min，混凝土輸送車運送作業(yè)點。砼用汽車泵裝入（1、3、5

12、倉）模內(nèi)，混凝土應分層澆筑，用插入式振動器進行振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1。5倍,振搗時快插慢拔,振搗棒插入深度距底模5cm,不得漏振和重搗.振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉,不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時,即可緩慢抽出振搗棒,抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。當混凝土初凝后，及時用土工布覆蓋，根據(jù)氣溫變化,專人澆水養(yǎng)護。蓋板砼強度達到2。5Mpa時,方可拆除(1、3、5倉）側模.進行2、4、6倉鋼筋安裝，2、4、6倉蓋板與1、3、5倉蓋板的接觸面均采用2mm厚油毛氈進行隔離,分段沉降縫采用2cm后泡沫板進行隔離，避免板與板之間粘連，鋼筋檢驗合格后即進行混凝土澆

13、筑。6.5、養(yǎng)護在蓋板每一段混凝土澆筑完，達到終凝時間時，就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般為7天左右，視天氣和氣溫酌情調(diào)整。養(yǎng)護用水按就近取材為原則。可利用當?shù)卮迕耧嬘盟?也可利用就近符合規(guī)范要求的溪水.現(xiàn)場質(zhì)檢人員如對用于養(yǎng)護用水水質(zhì)有異議時，要組織項目實驗室對現(xiàn)場養(yǎng)護用水,進行實驗檢測.6.6、拆模底部模板在砼強度達到設計強度的85以上,方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全,由專人負責，統(tǒng)一指揮。6.7、蓋板檢驗1）、實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1混凝土強度（Mpa)在合格標準內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄D檢查2高度（mm)暗

14、涵不小于設計值尺量：抽查30的板，每板檢查3個斷面3寬度(mm）現(xiàn)澆204長度（mm)+20，-10尺量：抽查30%的板,每板檢查兩側2)、外觀鑒定項目1、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、吊角。2、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0.5%,蜂窩深度超過10mm必須處理。3、混凝土表面是否出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫超過0.15mm時必須處理.6.8、蓋板頂面防水處理 蓋板經(jīng)檢驗合格，報監(jiān)理工程師復查后即進行蓋板頂面防水處理。1）、沉降縫掏除沉降縫中泡沫板，采用瀝青浸過的麻筋或纖維板緊密填塞，填塞深度應滿足設計和規(guī)范要求，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它材料密封。2）、防水層沉降縫處理完畢后，進行

15、蓋板清理、沖洗,鑿除蓋板上浮漿，沖洗干凈，待蓋板涼干后刷熱瀝青兩道,每道厚度11.5mm，以形成防水層,然后鋪設防水土工布,土工布鋪設范圍為整個涵洞頂面,并沿涵洞墻身每側下延50cm、土工布接頭應重疊30cm以上。6.9、支架計算本計算以K6+980汽車通道為185m鋼筋混凝土蓋板暗涵為例,跨徑8.0米，板均0。67米，按板寬6米一段分倉澆注，支架采用48mm3。5mm鋼管，支架從上至下依次采用竹膠板（厚1。8cm)+橫向方木（510cm，間距25cm)+縱向方木（1016cm，間距120cm)+鋼管支架（縱向間距80cm橫向間距60cm，步距小橫桿1。2米，大橫桿1。5米，頂層橫桿采用雙扣件

16、抗滑）進行支架驗算.解：A、小橫桿計算鋼管立柱縱向間距0。8米，橫向間距0。6米，因此小橫桿的計算跨徑l1 =0.6米，順橋向單位長度內(nèi)混凝土自重： g1=dy=0。6725=16.75 kN/m2模板重自重:g2=2kN/m2支架、橫木自重：g3=3kN/m2傾倒混凝土和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載均按2。0 kN/m2橫向作用在小橫桿上的均布荷載為:g= g1+ g2+ g3+2.020.6=16。75+2+3+2。4=24。15kN/m彎曲強度：gl2/10W=（24.156002）/（105。078103） =171。20Mpa215Mpa（鋼材強度極限值),滿足要求。抗彎強度：f=ql14/

17、150EI=（24。156004)/（1502.11051。215105） =0。818mm3mm（容許撓度值），滿足要求。B 、大橫桿計算立桿縱向間距0.8米，因此大橫桿的計算跨徑l2=0。8m。按三倉連續(xù)進行計算，由小橫桿傳遞的集中力F=24.150.5=12。08kN/mMmax=0.267Fl2=0。26712.080.8=2。58kNm彎曲強度:Mmax/W=（2.58106)/（5.078103)=508。1Mpa215Mpa。撓度:f=1.883Fl22/100EI=1.883 (12088002）/(1002。11051。215105）=0.0057mm3mm（容許撓度值），滿

18、足要求.C 、立桿計算立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此N=12.08 kN，由于大橫桿步距為1。5米，長細比=L/i=1500/15。78=95，得=0.552，那么有：N=A=0.552489215=58KNN=12.08kNN=58KN，滿足要求.D、扣件抗滑力計算R=12.08KN/2RC=8.5KN，滿足抗滑要求。E、地基的應力驗算：每根立桿傳遞的荷載為24。15KN0.80.6=11.59KN。立桿全部立于涵洞C20混凝土路面上（每根立桿下面抄墊為25cm25cm墊塊鋼板）。壓應力=11590/（0.25*0。25）=0。185Mpa。涵洞蓋板搭設支架前已進行支架地基處理（且為C2

19、0砼厚為20cm 人行道鋪裝,鋪砌強度滿足設計要求），所以可以確定地基應力滿足施工要求。七、雨季施工措施 (1)、訂購氣象預報,經(jīng)理部、拌和場站、各工區(qū)安置今、明兩日氣象通知,隨時掌握氣候情況，盡量選擇無雨天氣進行蓋板澆注,在天氣不理想的情況下，隨時準備好彩條布或塑料布。 （2)、施工過程中如果突然下雨；在雨較大時應立即停止作業(yè)，并將新作業(yè)段用彩條布覆蓋,以免水毀,在雨較小時若能繼續(xù)施工并做好防水工作。八、質(zhì)量保證措施1、 開展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一的觀念。從材料的采購供應、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等執(zhí)行全過程管理,用良好的

20、工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應用到本標段施工的全過程。2、 健全質(zhì)量檢查機構、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查 在項目經(jīng)理部設置安全質(zhì)量部，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時隊級設質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。3、 嚴格質(zhì)量標準 工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準,有檢查，凡是檢查都要有結論（按獎罰條例執(zhí)行)。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。4 、嚴格控制質(zhì)量程序 嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，上一道工序

21、沒有通過，下一道工序不得進行。5、 嚴格獎懲制度 明確質(zhì)量責任，實行工資、獎金與工程質(zhì)量掛鉤，獎罰分明。6 、嚴把材料關 外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證)齊全,進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用.材料必須選擇質(zhì)量好，信譽高的廠家訂購.九、安全保證措施、所有與施工有關人員在施工現(xiàn)場必須持有上崗證、帶安全帽，否則予以50100元不等的罰款。、施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施,并落實實行。、堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節(jié)特點,重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。十、環(huán)境保護1、施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放。2、施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。工地設置廁所,派專人清理打掃,并定其期對周圍噴藥消毒，以防蛆蠅滋生,病毒增生。 3、報廢材料立即運出現(xiàn)場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等,及時清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境景觀不受破壞。