1、第一章 工程概況1.1工程概況本合同段為xx市xx至xx高速公路第合同段，起于xx市的，與12標合同段終點相接，樁號為YK6790（ZK6+791），終于鉗頸，接第14合同段起點，樁號K13+000，路線全長6.218Km。本合同段橋梁工程共有6座大、中、互通橋需要架梁，其中共有20米預應力空心板梁368片，20米預應力小箱梁33片及10米預應力空心板梁144片。我合同段橋梁架設施工由我單位所屬橋一隊負責施工，內容包括梁體運輸、支座安裝、梁板安裝等。橋梁板架設的類型及數量見：主要工程數量表。主要工程數量表序號橋梁名稱類型數量序號橋梁名稱類型數量1中逕中橋20米預制預應力小箱梁33片4雙鳳互通主

2、線2號橋20米預制預應力空心板梁160片支座GYZ25054100套支座GYZ 20049512套支座GYZ2505432套支座GYZF4 20051128套34020300（mm）鋼板3880.8Kg34020300（mm）鋼板2049.9Kg2大嶺里大橋20米預制預應力空心板梁208片5CK0+260.3C匝道橋10米預制普通空心板梁12片支座GYZ25054640套支座GYZ1754248套支座GYZ25054192套支座GYZ F4 1754424套34020300（mm）鋼板3074.9Kg34020300（mm）鋼板384.4Kg3雙鳳互通主線1號橋10米預制普通空心板梁60片6E

3、K0+212.4E匝道橋10米預制普通空心板梁12片支座GYZ17542160套支座GYZ1754248套支座GYZ F4 1754480套支座GYZ F4 1754424套34020300（mm）鋼板1281.2Kg34020300（mm）鋼板384.4Kg2.2沿線條件交通條件運梁路線：由正果的xx標預制梁場裝梁，經過派潭進入S256省道，沿S256省道可到達我標段雙鳳互通區A匝道，由A匝道進入縱向施工主便道到達每座橋梁的架設場地。電力、通訊中逕中橋和雙鳳互通橋部分安設一臺315KVA變壓器，其余采用發電機發電施工。通訊全部采用手機聯系，電話和傳真均已開通。主要工程材料來源預制空心小箱梁與

4、預制空心板梁，在xx標預制場集中預制。由運梁車運輸至橋位施工處。2.2.5生產與生活臨建設施根據本工程的工程量，計劃進場管理人員3名，分別為：楊衛華、王祥宇、王潤生。計劃工人30人，根據施工情況再進行人員調整。管理人員住在項目部內，現場施工工人住在附近農村租用的民房內。3.2. 技術準備審查預應力板梁設計文件，了解設計意圖根據設計說明，掌握其設計依據，組成、結構形式、坡度、平面線路形狀及橋位所處的水文、地質情況等。施工現場核對設計文件依據設計院對我單位交接的樁位，對帽梁、墊石、支座位置進行現場核對，查看設置是否符合設計，與室內審查時有無出入，核對墊石及支座標高與該樁號所在區段的線路設計文件能否

5、相符。確定合理施工方案確定支座及梁體安裝的施工方案，并根據季節、氣候、水量等因素科學安排架梁的施工次序。為避免盲目施工，在工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行工藝、環保、質量、安全技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和環保、質量、安全等各項要求，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。第二章 編制依據和原則2.1編制依據2.1.1中交二院xxxx至xx高速公路兩階段施工圖。2.1.2中交二院xxxx至xx高速公路參考圖。2.1.3現場勘測調查資料。2.1.4公路工程技術標準（JTG B01-2003）。2.1.5公路橋涵施工技術

6、規范（JTJ041-2000）。2.1.6公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。2.1.7鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ 107-2003）。2.1.8鋼筋焊接及驗收規程（JGJ 18-2003）。2.1.9鋼筋焊接網混凝土結構技術規程（JGJ 114-2003）。2.1.10公路工程施工安全技術（JTJ076-96）。2.2編制原則2.2.1嚴格遵守國家、當地政府及有關部門的政策、法律、法規、命令及規定，科學合理地制訂施工方案和方法，明確施工工藝。2.2.2積極響應和遵守招標文件中對安全、質量、工期、環保、文明施工等規定及施工合同條款，各項指標控制同步進行。2.2.3妥

7、善處理質量、安全、工期、成本之間的對立統一關系，確保創安全標準工地和優質工程。2.2.4積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，將專業化施工與綜合管理相結合。充分發揮專業技術人員和大型專用設備的優勢，采用先進的施工技術，科學安排施工程序，運用網絡技術，組織連續均衡的施工。2.2.5綜合考慮各施工作業面的施工條件及各專業工程的施工特點，合理安排施工順序，實現整體推進，均衡生產。2.2.6突出重點項目和關鍵工序的控制，保證重點的同時突破工程的難點，對整個工程統籌組織，合理安排工序銜接。2.2.7文明施工，重視環保，采取有效措施控制污染，合理利用土地資源。第三章 施工準備計劃3.1. 設備準備計劃3

8、.1.1 所有機械設備及小型機具均按計劃進入施工現場，并在進場后進行檢修檢修使之正常運轉。3.1.2計量、檢測設備均按規范要求進行標定。3.1.3吊機和發電設備均有備用。3.1.4機械準備: 計劃投入本工程的主要機械設備詳見下表。施工機械及設備表序號名稱型號規格單位數量用途1汽車吊QY40臺2梁體吊裝2鋼筋彎曲機QW40臺2鋼筋加工3鋼筋切割機GQ40-2臺2鋼筋加工4鋼筋拉直機12型臺2鋼筋加工5發電機20kw臺2施工用電6電焊機BX6-250-1臺4鋼筋焊接7水準儀DS20臺2高程測量8裝載機ZLC50C輛1材料搬運9750強制式攪拌機臺1砼拌合10砼運輸車8m3輛4砼運輸11挖掘機PC2

9、00臺1場地平整11推土機臺1場地平整12壓路機25T臺1場地平整13自卸汽車臺2場地平整3.2. 現場準備計劃3.2.1施工前完成場地平整，清除雜物，地基已處理并滿足施工要求，吊車就位處平整夯實。3.2.2臨時電力的供應已具備。3.2.3支承墊石經驗收合格，其強度不低于設計強度，測量組精確定出支座橫橋向及順橋向中心線。3.2.4空心板梁、小箱梁和橡膠支座經驗收合格，兩墩臺之間的距離經復核合格。機械經試運轉良好，鋼絲繩、繩卡、鋼楔塊等架梁設施準備齊全，人員經技術交底并組織到位。3.2.5將場地用彩旗進行圍護，在此范圍內進行施工以保護周圍環境。圍護范圍為帽梁及臺帽兩側各20米。3.2.6現場要有

10、工程簡介牌，并指明施工、質檢、安全、環保責任人。3.3.物資準備計劃現場堆放的材料要求符合物資材料管理辦法，并有產品標識指明產地、規格、使用部位。材料進場必須出具質量證明書并且按規范要求進行抽樣復試,做到雙控合格后方可使用到工程中。3.4施工計劃及安排中逕中橋預應力小箱梁安裝-xx.5.6xx.5.14完工。大嶺里大橋預應力空心板梁安裝-xx.5.20xx.7.25完工。雙鳳互通主線1號橋普通空心板梁安裝-xx.6.1xx.6.14完工。雙鳳互通主線2號預應力空心板梁安裝-xx.6.15xx.6.30完工。CK0+260.3C匝道橋普通空心板梁安裝-xx.6.25xx.6.28完工。EK0+2

11、12.4E匝道橋普通空心板梁安裝-xx.7.10xx.7.13完工。第四章 施工工藝及主要施工方案4.1. 施工工藝施工工藝見施工工藝流程圖4.1.1預制梁安全檢查吊裝吊車倒梁支座十字線邊線試拉鋼絲繩端線畫落梁線準備工作下道工序就位檢查吊車狀況檢查梁體吊鉤監理工程師安放支座檢查鑒定檢查檢查橋梁跨度，墩頂標高及中心線圖4.1.1 空心板梁、小箱梁安裝施工工藝框圖4.2施工順序架梁施工順序：施工準備空心板梁（小箱梁）及支座的驗收、裝運測量放樣支座的安裝吊機就位并試運正常起吊梁落梁就位梁體聯接其他附屬設施施工。4.2.1 場地平整用挖掘機對架梁施工范圍內泥漿坑、松軟地段全部挖除，采用含石量在60以上

12、的砂礫石換填，用推土機對場地全部進行推平，并設置橫向單向橫坡，坡度控制在0.51范圍內，便于及時排除雨水。用推土機對含水量較大的地段翻松30晾曬，含水量控制在最佳含水量2，用25T 振動壓路機碾壓68 遍，采用灌砂法檢測壓實度96。碾壓密實，表面平整無輪跡，局部有反彈地段重新換填處理；地基已處理并滿足施工吊裝時的基礎承載力要求。吊車就位時我，為避免應力集中，應在吊車的支腳處加墊枕木或鋼板，防止起吊至發生基礎沉降。4.2.2測量放線墊石混凝土頂面預先用水平尺校準，四角高程差不大于2mm，力求墊石表面平整而不光滑、清潔、干爽、無浮砂；特別是一片梁安裝兩個或四個支座時，各支座墊石平面要一直，以免發生

13、偏壓、初始剪切和受力均勻變形。支座墊石頂面標高要求準確無誤。用墨線標出中心線的位置并畫出落梁的位置。如果偏差較大，處理后進行重新校核，合格后方可進行下道工序。4.2.3材料準備支承墊石經驗收合格，其強度不低于設計值，測量組精確定出支座橫橋向及順橋向中心線。用墨線準確標出中心線的位置和落梁的位置。 空心板梁、小箱梁和橡膠支座經驗收合格，兩墊石之間的距離經復核合格。機械經試運轉良好，鋼絲繩、繩卡、鋼楔塊等架梁設施準備齊全，人員經技術交底并組織到位。4.2.4搭設作業平臺在處理后的地基上鋪設混凝土墊塊或枕木，枕木上搭設腳手支架，調整支架的高度比架梁的底端低1.2米左右，便于施工操作，在腳手架頂部滿鋪

14、竹跳板，竹跳板與腳手架用鐵絲綁住牢固，平臺四周設置安全可靠的防護欄桿，并立掛安全網，設置爬梯，防止人員落空。腳手架一定要按要求搭設，搭設后穩定牢固，每隔45米做一個剪刀支撐。4.2.5預應力梁的驗收、裝運1、成品梁在裝運前應按有關規定檢查其外形和預埋件尺寸和位置符合設計要求，并應在出廠時附制造證明書作為質量符合標準的憑證。2、裝運時應綁扎牢固，以防止位移或傾倒。3、運輸途中，行車應平穩，并可根據需要對梁設置水平支撐。4、了解運輸線路上的橋梁、涵洞等構造物的安全載重量，如不滿足要求，應對其進行加固。5、運梁前應對整個運梁線路進行檢查，清楚線路上的各種障礙；同時將運梁車試行走一遍，以保證運梁的正常

15、行走。6、運梁時每臺車設一名負責人及一名防護人，主要檢查輪子的走行情況，支撐，倒鏈情況有無變化，并注意轉彎及坡道處的安全。4.2.6支座安裝1、安裝前應對支座進行檢查、驗收，所有的橡膠支座必須有產品合格證明書。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙稀料的物理機械性能、力學性能應符合交通部行業標準。2、 檢查同一板上相鄰兩支座墊石頂面標高，嚴格控制墊石頂面標高的水平誤差，其相對誤差不得超過2mm，力求準確一致。由測量組測放出支座的橫橋向及縱橋向的中心位置。3、板梁安裝前，先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置

16、中心線相重合，使支座就位準確。4、伸縮縫處支座采用四氟板支座，其上覆蓋不銹鋼板及支座鋼板，與板梁預埋鋼板相對應，鋼板之間采用點焊相連接；其他位置支座采用普通圓板式橡膠支座；橡膠支座與支座墊石應采用環氧樹脂粘連，每塊板梁四支座必須同時受力。5、支座的上下鋼板與混凝土之間用環氧樹脂粘貼，安裝支座上鋼板時，應對空心板底部及墊石頂面進行平整處理，然后再用環氧樹脂將其固定于設計部位。4.2.7吊梁1、每片空心板的架設，采用兩臺40噸吊機進行架設，吊機的作業位置應根據吊機的作業半徑、起重臂桿的長度、現場環境，選擇最佳的架設位置。2、吊梁用鋼絲繩的破斷安全系數不得小于10，選用32 鋼絲繩掛于空心板梁兩端的

17、設計吊點上，當吊繩與起吊構件的交角小于60o時，應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直受力。雙機起吊時，板梁離開運輸車輛支架2030cm后，在吊機有效工作半徑內，雙機配合回轉至板梁的就位方向，同時行車至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。3、兩臺吊機的升降速度及橫向移動必須一致，使橋梁在起落過程中基本保持水平，兩端高差不得大于30cm,梁體的橫向傾斜度不得超過2%，以免橋梁頂面開裂，不得強提硬拉。在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩，板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。4、梁體下放時,應先落一端,在一端落定就位后,再緩慢下放另一端就位。就位時，吊車仍吊住梁板，不讓支座完全受力，人工用

18、撬棍移動梁板，進行精確定位。5、架設第二片梁時，嚴防碰撞第一片梁，應將第一片梁作為其它梁就位的基準梁。4.2.8梁落位1、根據線路中心線和墩臺中心里程，在墩臺上放出每片梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁端頭橫線及支座底部輪廓線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點。2、在每片梁的兩端應標出梁的豎向中線。3、落位時，下放速度應緩慢，以便控制梁的下放位置；在梁側面的端部掛好線錘，根據墩臺頂面標出的梁端橫線及梁側的邊緣點來控制和檢查梁的順橋向和橫橋向正位。4、橋梁落位后，應檢查下列項目是否符合規定要求：（1）支座底面中心線應與支承墊石頂面放出的十字線相重合；（2）梁端面平齊，梁端伸縮縫符合規定尺寸；（

19、3）支座上座板與梁底之間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現象。4.3 質量驗收標準4.3.1板式橡膠支座安裝時，應注意下列事項：1、橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。2、當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法要按設計規定執行。3、吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板。4、支座安裝與梁（板）安裝的質量標準見下表：支座安裝規定值或允許偏差檢 查 項 目規定值或允許偏

20、差支座中心與主梁中線（mm）應重合，最大偏差2高 程符合設計要求支座四角高差（mm）承壓力5000kN1承壓力5000kN2支座上下各部件縱軸線必須對下活動支座順橋向最大位移(mm)250雙向活動支座橫橋向最大位移(mm)25橫軸線錯位距離(mm)根據安裝時的溫度與年平均最高、最低溫差計算確定支座上下擋塊最大偏差的交叉角必須平行5梁(板)安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱23梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰粱(板) 頂面高差(

21、mm)8尺量：每相鄰梁(板)1注：板的安裝按括號內的權值評定。4.3.2梁板外觀鑒定1、混凝土表面平整，色澤一致，無明顯施工接縫。2、混凝土表面不得出現蜂窩麻面，如出現必須修整。 3、混凝土表面出現非受力裂縫。4、封錨混凝土是否密實、平整。5、梁、板的填縫是否平整密實。梁(板)預制實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32粱(板)長度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)13寬度(mm)干接縫(粱翼緣、板)10尺量：檢查3處1濕接縫(梁翼緣、板)20箱梁頂寬30底寬204高度(mm)梁、板5尺量：檢查2處1箱梁+0，-55斷面

22、尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側面每梁長測l處17橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件1施工質量記錄1橋梁施工放樣檢查記錄表。2支座安裝檢查記錄表。3梁、板安裝質量檢驗報告單。第五章 施工控制措施5.1支座安裝控制措施1、架梁、落梁時操作應平衡，防止支座偏心受壓或產生初始剪切變形。2、安裝滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板（上鋼板）與支承墊石（或下鋼板）頂面盡可能保持平行平整,與支座上下面全部密貼,同在一片梁上的各個支座應置于同一平面上,避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空的現象。3、落梁后若發現

23、支座有不均勻受力問題需調整時，可頂起梁端，在支座底面與支承墊石（或下鋼板）之間涂一層環氧樹脂砂漿來調節。4、支座四氟板的儲油凹坑內，安裝時應充滿一層硅脂（5201-HG/T2502）作潤滑劑，以降低摩擦系數。5、與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現象；以免增大摩阻系數及損壞四氟板。6、落梁時，為防止梁與支座發生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。7、支座與不銹鋼板位置要視安裝時溫度而定，若不銹鋼板有足夠長度，則任何季節可按不銹鋼板中心安置。安裝支座時注意在支座上下連接鋼板的表面標標出中心線的位置及順橋向和橫橋向的箭頭，防止將支座的方向安裝錯誤。8

24、、當梁體有縱坡和橫坡時，可將有坡度的楔塊來調節，使四氟支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。9、支座安裝后，應全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現象，一經發現，應及時調整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現的各項偏差及異常情況。5.2偏差的處理措施如因預制梁或橋墩臺的誤差而不能同時滿足以上條件時，應在梁底保持水平，支座中心線與橋臺十字線保持重合的先決條件下，按以下原則調整：1、當有個別支座脫空，出現不均勻受力時，需將梁重新吊起，在支座上下表面涂一層環氧樹脂砂漿或塞墊鋼板使支座位置限制

25、在允許偏差范圍內；再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面互相平行且同梁底、墊石頂面全面密貼。2、當梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橫橋向橋梁中線為準向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持按100溫差計算的最小伸縮空間。3、橫向誤差應在保持梁片間企口縫寬度的條件下，以順橋向設計中心線為準，向兩片梁對稱分配。5.3雨季施工措施5.3.1施工工序安排項目和施工進度考慮雨季的影響，合理安排施工，成立雨季防洪、防汛領導小組，設立專人值班，加強與氣象部門的聯系，做好預知預防工作。合理安排施工順序，減少雨水引起的損失。5.3.2施工現場備齊防雨、防洪、防汛設施，加強對便道的檢查養護，保證雨季道路暢通。5.3.

26、3及時與氣象部門聯系，掌握風向、風力情況并配備風速儀。當最大風力等級等于或超過6級時，不得架梁。5.3.4作業人員在風中架梁時，必須有可靠的安全設施，墩臺頂面應作好圍欄，四周應設置安全網。5.3.5在風中架梁應區別順風、橫風、經常或間歇有風等具體情況，并應將吊梁走行、落梁選擇在風力較小或順風時。5.3.6經常對用電設備及路線進行檢查，并做好防雨保護，防止事故發生。5.4防雷措施施工過程處于高空作業狀態，為保證雷雨季節人員、設備安全，特設置防雷措施。1、加強與當地氣象部門聯系，及時掌握氣象動態，做好現場防護工作。2、組織相關施工人員進行防雷知識培訓。3、雷雨天氣嚴禁進行吊裝作業。5.5防臺風措施

27、5.5.1同當地氣象臺簽訂氣象情報協議，對大暴雨、大風、臺風天氣及時掌握氣象情況，提前預防。5.5.2手機短信定制氣象信息，每晚了解當晚及第二天氣象情況。5.5.3項目部指定專人每天定時通過廣播或電視收聽、收看天氣預報和臺風預報，或接到業主、監理下發的有關臺風來臨的通知，預先了解有關臺風來臨的信息。5.5.4臺風監聽、監視人員在獲得有關臺風來臨的信息后，立即準確將有關信息向項目經理匯報。5.5.5項目經理接到臺風來臨的信息后，應立即將此信息傳達給駐監理部、業主、全體參加施工人員及其它相關方。5.5.6在臺風來臨之前，項目經理、項目安全負責人應組織將(駐地監理、業主、及其它相關方)人員、機械設備

28、、辦公生活用品、文件資料及其它貴重物品撤出臨建房屋及危巖和洞口附近，洞內、外停止施工作業，將人員、機械設備、辦公生活用品、文件資料及其它貴重物品轉移到安全地帶，妥善安置。5.5.7臺風到來之前到臺風停止之后這段時間，項目部、各隊要安排專人值班，記錄并隨時掌握臺風動向，進行臺風發展趨勢跟蹤并及時向項目領導匯報情況。5.5.8在防止臺風襲擊的同時，注意防洪水、防火、防觸電、防交通事故、防道路阻塞事故發生。5.5.9確認臺風過后，項目經理、安全負責人等項目領導組織人員對被臺風破壞的設施、用電線路等進行維護、維修和加固，將人員、機械設備歸回原位，并及時恢復正常施工生產。第六章 工程質量保證措施在施工中

29、，我們將一如既往地保持和發揚重合同、守信譽、抓質量、創精品的優良傳統，抱著對業主高度負責、誠懇接受監理工程師監督與指導的態度，采用針對性的先進技術、工藝、設備，從組織機構、管理手段、監測設施抓起，實行全員、全方位、全過程的質量監控，按期實現業主的要求。施工中加強測量工作，采用全站儀等先進儀器進行定位控制，同時控制各施工環節，嚴格施工工序。為確保工程質量目標實現，我們將采取以下主要措施。6.1. 提高全員質量意識，實行全面質量管理6.1.1 強化質量意識：為實現全面工作爭第一目標，確保各級人員理解并貫徹執行。隊伍進場后，我單位將認真進行質量意識教育，提高職工的技術素質，做到人人明白，個個清楚。6

30、.1.2全面質量管理：我單位以“以質量求生存，以信譽求發展”為基本宗旨，在施工過程中，實行全面質量管理。6.2. 建立嚴密的質量保證體系，從組織上確保質量計劃目標的實現。6.2.1為了確保工程質量，我單位建立了嚴密的質量保證體系。6.2.2為了確保工程質量，質量安全室設專職質檢工程師1人，各施工隊設專職質檢員1人。各質檢工程師負責現場質量管理，行使監督權、檢查權和質量否決權，并接受業主及監理工程師的監督與指導。專職質檢工程師對試驗、測量、施工隊施工質量及原材料進行質量檢查和監控，負責對施工班組的施工進行質量檢查與監督。6.2.3組建強干的試驗室和測量隊伍，配備先進的儀器和設備。試驗室能進行所用

31、材料的各項試驗。6.3. 建立嚴格的質量保證制度和管理程序，確保計劃目標的落實。為了確保工程質量，我單位在開工之前，根據工程建設的需要，建立起系統完善的質量管理制度，質量管理程序，并在施工中嚴格執行。6.3.1. 建立開工前的技術交底制度為避免盲目施工，在工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。6.3.2. 建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”是指未做技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合

32、格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”是指無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。6.3.3. 對各工序實行嚴格的“三檢”制度“三檢”是指自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。6.3.4. 建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目首先由班、隊、質檢科逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字認可，同時并拍攝工程圖片存檔。6.3.5. 建立測量計算資料換手復核制度測量資料須經換手復核，最后交項目總工程師審核后報業主工程師批準。現場測量基線、水準點及有關標志

33、均須進行定期復測檢驗。6.3.6. 建立嚴格“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行。6.3.7. 建立嚴格的原材料、成品和半成品現場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要按進貨檢驗和試驗程序驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資材料部門及施工隊的有關人員。6.3.8. 健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格，同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管發放，不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。6.3.9. 建立儀器設備的標定制度測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法的規定進

34、行定期或不定期的標定。新購置的和正在使用的計量儀器均須進行標定，取得合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作。設立帳卡檔案，監督和檢察儀器設備，由工地試驗室指定專人管理。6.3.10. 建立原始資料的積累和保存制度在工程施工中要準備一套完整的質量保證文件和記錄。包括：工序、項目的檢查記錄；不合格記錄(質量事故報表)；審查和處理結果記錄；合格隱蔽工程驗收記錄；沉降觀測記錄以及有關質量問題的來往文件和一套完整的設計變更通知書，質量保證文件和記錄應由項目負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊。竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄

35、，并按規定存入檔案。6.3.11. 建立質量保證獎懲制度，獎勵先進，督促后進。6.4. 對生產全過程進行質量監控，在施工各個環節上嚴把質量關。在施工過程中，對確保產品質量起著決定性影響的有以下六個方面：6.4.1. 熟練的操作工人我單位首先選派具有豐富施工經驗的隊伍進行施工操作。針對該地區勞力資源，將根據嚴格的考核程序，選擇合格的勞動力參加施工作業。6.4.2. 先進的機具設備我單位在本單位系統內調遣先進的施工設備上場。6.4.3. 良好的材料對于現場的原材料，要嚴格按照原材料試驗程序及現場檢測試驗程序控制，嚴格按照原材料采購制度進料。6.4.4. 正確的加工工藝1、各工序施工工藝都要嚴格按照

36、規范規定的要求進行。2、各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。3、對難度較大、技術性強的操作，要組織工前示范和專門講解以便使所有參與施工人員掌握要領。4、加強工人的考核、培訓工作，關鍵工序執證上崗。5、嚴格執行崗位責任制。堅持標準化作業。6.4.5. 有效的監控手段在施工中建立一套嚴密有效的施工過程程序控制，并選用先進的質檢儀器設備對施工全過程進行有效的監控。6.4.6. 嚴格的驗收檢測每一分部工程完工后，都要進行質量檢測。驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測、并認真做好記錄。確定質量合格后，交項目部審查，并由專職質檢工程師進行“復檢”或“抽檢”。確定合格后，雙方簽字報監理工程師復

37、檢或審批。第八章 安全、環境、施工文明保證措施8.1安全、環境、施工文明保證措施8.1.1建立健全安全責任機構，責任到人；堅持“安全第一，預防為主”的指導思想；配備專職安全員，負責現場安全巡視和開工前安全交底。8.1.2施工用電安全注意事項1、施工用電設應有專門的電工管理，并經培訓合格持證上崗。2、移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，并經常檢查。3、手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。4、各種型號的電動設備按使用說明書的規定接地或接

38、零。5、現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。6、施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。8.1.3高空作業安全注意事項1、高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網，欄桿等安全設施以防止工人、工具或物體、材料墜落。2、高空作業人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩固。高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。3、架子工、安裝工等高空、懸空作

39、業人員須經培訓和考核合格后，持證上崗。4、高空作業的物料應堆放平穩，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。5、高空作業同其他作業交叉施工時必須有專人負責協調作業順序，以防發生意外。6、高空作業所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經過技術鑒定檢驗安全可靠后方可使用。8.1.4起重作業安全制度1、起重機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2、操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中觀察及工作后檢查保養制度。3、駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。4、起重

40、設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間設有專人看管。5、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。6、起重機械作業指揮人員，必須站在可以了望的安全地點，并明確指揮聯絡信號。7、定期組織機械安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，嚴格調查處理，并制定防范措施，防止機械事故的發生。8、六級以上大風，禁止進行起重作業。9、使用的鋼絲繩，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。8.1.5機電、液壓系統安全操作規程1、每班作業前均需檢查機電、液壓系統的管、線路，檢查接頭有無松動，管、線路有無破損，連結螺栓有無松動，確認無誤后方可開始工作。2、隨時監

41、視各種儀表的工作狀態，如有異常波動，立即停止工作，查明原因，排除隱患。3、每班起吊前，對吊機的制動器逐個檢查，發現異常及時調整或處理。4、液壓油、潤滑油的油量、油位經常檢查，按時補充或更換。5、液壓管線的接頭，無任何滲漏現象，如有異常，及時更換或維修。6、如油缸出現抖動，特別是回落過程中的抖動，一般情況下是腔內有氣體，可能的話，做幾次上下限頂落動作，以排除缸內氣體。8.1.6施工現場懸掛安全標牌，設置安全標志，在主要施工部位、作業地點等處懸掛安全標語和安全警示牌，不準擅自拆除。8.1.7經常性開展安全教育，強化全員安全意識。8.2環境保護措施8.2.1施工便道經常灑水，保證施工現場濕潤。8.2

42、.2對施工現場的帳篷、倉庫等臨時生產房屋經常打掃，保持清潔衛生，并在竣工后及時拆除，進行退耕、綠化。8.2.3及早施作防護工程、排水工程，防止水土流失。8.2.4對施項目部域外的樹木、植被采取隔離措施，防止損害。8.2.5臨時用地范圍內的耕地在工程結束后復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。8.2.6對建筑垃圾，運至指定地點進行掩埋。8.2.7機械車輛途經居民居住場所減速慢行，禁止鳴叫喇叭。8.2.8合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工少安排噪音大機械作業。8.3.水環境保護措施8.3.1靠近生活水源施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。8.3.2施工廢水、生

43、活污水，利用臨時排水系統排至污水坑，經處理達到標準后排放。8.3.3施工機械的廢油，采用隔油池加以處理，凈化后指定排放，避免造成河流污染。8.3.4臨時設在河道、溝渠的措施，工程完工后進行徹底清理，恢復其原貌確保暢通。8.3.5施工便道通過農田、河道時，要對既有的排灌系統、河道加以保護，必要時修建臨時的水渠。8.4.文明施工保證措施8.4.1施工現場樹立工程標識牌。8.4.2進入施工現場，所有人員佩戴安全帽。8.4.3機械車輛途經居住場所減速慢行，禁止鳴叫喇叭。8.4.4施工場地懸掛質量安全警示標語，強化全員質量安全意識。8.4.5進入施工現場的人員必須嚴格遵守施工現場安全管理規定，戴安全帽，

44、非施工人員不準進入施工現場，上級來人及參觀人員進入施工現場須有安全員引導。第九章 施工準備9.1 培訓教育計劃9.1.1項目部組織所有參建職工進行崗前教育，通過環保、質量、安全等各項教育使每個職工都牢固樹立“環保、質量、安全至上”的意識。9.1.2通過學習環保、質量、安全各項管理制度和措施，讓人人懂環保，個個抓質量。9.1.3組織工人學習各種傳染病的預防措施，搞好醫療保障工作。9.1.4通過培訓使工人掌握各項施工技術和操作技能，并能持證上崗。9.4.主要技術與管理人員以及現場施工人員9.4.1主要技術與管理人員主要管理及技術人員表姓名性別職務職稱備注盧建勛男項目經理高級工程師陳立軍男總工高級工程師徐曉冰女計劃工程師注冊造價工程師張大利男質檢工程師高級工程師王潤生男試驗工程師助理工程師田春利男試驗工程師檢測工程師李成業男測量工程師工程師王建明男測量工程師助理工程師楊衛華男橋梁工程師工程師高原男橋梁工程師工程師王祥宇男安全員助理工程師張德軍男安全員助理工程師9.4.2現場施工人員現場施工人員表橋一隊男架子工男架子工男架子工男雜工男雜工男看守女雜工女炊事員男雜工男雜工男電工9.4.3質量管理責任 質量管理責任詳見：質量管理責任體系框圖與質量管理責任體系。