1、級配碎石施工方案一、工程概述本工程起點于前梁莊與S202平交，然后下穿符夾鐵路，經房莊、許谷堆，與毛郢孜煤礦鐵路專用線平交,向北沿Y077經許谷堆新農村，終點接上S301,設計樁號K23+479。257-K28+560。724，路線全長5。081公里，寬24.5m,行車道寬27。5m。二、編制依據及原則1、編制依據1。1、公路路面基層施工技術規范(JTJ0342000）。 1.2、路面設計說明. 1。3、公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008。 1。4、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004。 1。5、交通部公路瀝青路面設計規范(JTG D502006） 1。6、交通部公

2、路土工合成材料等九項（JTT513-5212005） 1.7、國家、行業及當地政府有關安全、環境保護、水土保持及地產資源管理等方面的規定和要求； 1.8、我標段在施工現場實地考察情況及收集的相關資料。 2、編制原則 根據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎,按照“提高質量，確保安全,文明施工，均衡生產，降低成本，如期高效”的項目管理思路。 2.1、遵循合同文件條款的原則，在編制施工組織設計文字說明及附圖表中，嚴格按照合同文件的規定做到統一標準，規范編制。 2。2、遵循設計文件和規范施工的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設計要求，執行現行施工規范和驗收標準，正確組織施工，確保工程的

3、質量、進度。 2.3、實事求是,一切從實際出發的原則，在制定施工方案中,根據自身施工能力，施工經驗，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，盡量平衡施工高峰，確保高速度、高質量、高效完成本項目的施工任務. 2。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中,嚴格執行監理工程師指令,尊重監理意見，嚴格管理. 2.5、堅持積極推廣應用“四新”成果的原則,在各項工序施工中,對于能夠提高或保證工程施工質量,施工進度以及降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料積極采用，發揮科技在工程施工中的先導作用。 2.6、堅持專業化作業與綜合化管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業作業隊為基本作

4、業形式，充分發揮專業人員和專用設備的優勢,同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。 2.7、充分利用橫道圖,進行計劃安排,與總體施工計劃進行對比，資源優化以達到降低資源消耗,均衡資源強度,最終使編制計劃既確保優質完成本工程,又降低造價的目的.三、工程特點（1）工程質量要求高。本項目建成將有效的減輕G311、S301、S202穿越蕭縣城區段對該區域的交通壓力，因此深受各級領導與市民關注，工程質量要求確保達到優良工程. （2）專業性強，技術要求高.該工程路經煤礦采集塌陷區要求一支技術力量強。類似施工經驗的專業施工企業來完成任務。 （3）工程量大、工期緊.該工程有路基土石方、基層、橋梁

5、涵管及排水邊溝等多個施工項目組成，施工內容多，工程量大，工藝新、工期要求較緊，因此必須組織一支經驗豐富的專業施工隊伍，制定強有力的各項質量、安全、文明施工和交通組織措施，合理安排，確保施工中各個環節緊密銜接，方能確保工期目標的實現。四、施工準備1、技術準備 1。1、施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況,對下承層按照公路工程質量檢驗標準(JTS F80/1-2004）及設計要求進行驗收。 1。2、總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底. 1。3、施工放樣：根據坐標控制點和水準控制點進行中邊樁和高程放樣. 1.4、開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底,確保

6、施工過程的工程質量、人身安全。2.1、準備下承層：準備下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，如有表面松散、彈簧等現象必須進行處理。 1.5、施工放樣：每10m設一指示樁,進行水平測量，按松鋪系數準確標出布級配碎石的高程。 1.6、材料準備：級配碎石最大粒徑應不大于技術規范要求，級配碎石顆粒組成和塑性指數應滿足技術規范要求的規定。 1。7、試驗段:A正式施工前，選取碎石碾壓試驗段，測定混合料的級配組成、碎石墊層的最佳含水量、均勻性、壓實度、承載比，使混合料達到最佳的壓實系數、壓實遍數、壓實程序和施工工藝。B通過試驗段實驗，以檢查所采用的設備能否滿足攤鋪和壓實的施工工藝要求。C檢驗施工組織

7、是否合理、切合實際，運輸路線是否合理，是否滿足生產要求。D通過實驗段的鋪筑，確定正式攤鋪成型時的松鋪系數、機械配備在實際施工時的工作狀態、各工序的施工時間和次數,以利于施工中和監理工程師對攤鋪效果進行檢查和評價. E.攤鋪前1天內，由測量人員在攤鋪范圍測設高標準基準線，基準線標高與攤鋪面的坡度一致。碎石采用自卸汽車直接來料，連續、均勻地將料卸入經過壓實的土基上,用推土機配合裝載機進行攤鋪。平地機找平完畢后，人工進行修整,在攤鋪過程中，使用水準儀對各工序施工后碎石層標高進行檢測，計算出最佳松鋪厚度和各機械施工的合理時間和施工遍數.2、機具準備 2.1、運料設備:ZL50型裝載機2臺,自卸車若干輛

8、. 2.2、整平設備:推土機1臺，平地機一臺,ZL50型裝載機1臺。 2.3、碾壓設備：，YZ18振動壓路機1臺。2。4、其他設備：灑水車1臺，抽水泵1臺。 詳見附表1-13、材料準備 原材料;對混合料按規定進行檢驗，試驗內容有： A、對原材料進行篩分試驗，以確定其是否符合級配要求； B、液、塑限分析； C、擊實、確定最大干密度和最佳含水量。 按設計要求和水運工程質量檢驗標準（JTS 2572008)要求確定級配碎石標準干密度。試驗在規定的條件下進行,根據設計要求,得出試驗結果后，及時上報監理工程師審核、 確認后,才能進行下道工序。同時要積極做好軟件管理工作，建立資料整理歸檔制度，做到工作完資

9、料完,不重不漏、不留后遺癥,這是準備工作中重要環節，關系到工程質量、施工經濟的關鍵.4、作業條件 1、開工前作業現場應完成三通一平，現場便道要保持濕潤，施工現場安全設施準備就緒，掛牌示出施工段落. 2、施工作業人員要求:應由工長或技術人員對操作人員進行培訓和技術、安全交底，做到熟練掌握級配碎石均勻性,含水率如何控制,拌和、碾壓如何控制等技術和施工安全技術操作規程.操作人員要保持穩定.五、施工工藝1、施工放樣混合料攤鋪前，將路基頂面污染物清除并灑水濕潤，再根據墊施工試驗段確定 松鋪系數1。25計算出松鋪厚度，在中樁、邊樁指示樁上作明顯標記進行拉鋼絲，確定好水平線。施工放樣的目的是確保施工的墊層中

10、線偏位、寬度、厚度、標高、平整度等指標符合設計、規范要求。放樣時，按直線段10m,平曲線上5m一根樁放出墊層的中樁和邊樁。兩邊距離為墊層頂面寬度。放出樁位后,用水準儀檢測低墊層頂面標高。根據路基頂面標高，計算出墊層實際厚度。在施工過程中進行跟蹤測量，確保碾壓完成厚度、橫坡度、高程均符合設計要求。在已放好的樁位上，打鋼釬支架掛上鋼絲,并按標高值調整鋼絲的高程，作為墊層施工的縱坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，拉力應不小于800N，鋼絲撓度不超過規定值。鋼絲每段長120m，每次兩側4根鋼絲交替使用.2、級配碎石混合料的拌和級配碎石混合料的拌和采用廠拌法集中拌和。拌和站配備穩定土拌和機和裝載機，拌和機

11、由裝載機負責上料。拌和前,試驗人員根據設計配合比，檢測各種集料的含水量，確定各種材料用量，再結合天氣、運輸距離來確定最佳含水量。拌和后,再次檢測級配碎石的含水量，根據檢測結果及時調整含水量，保證碾壓時混合料含水量略大于最佳含水量0。51。拌和全過程，由現場工程師李松負責現場施工組織及指導。現場試驗由工程師曾海棉負責抽檢壓實度、含水量等試驗工作,并做相關原始記錄。拌和機操作員必須嚴格按照有關操作規程以及試驗員交底的配合比進行操作拌和機，確保拌出合格的級配碎石混合料。級配碎石混合料應均勻、色澤一致、不離析.3、級配碎石混合料的運輸采用大型自卸車運輸，運輸能力與生產能力相匹配，采用7輛運輸車輛,保證

12、攤鋪和拌和的均衡連續性。混合料在運輸途中加以篷布覆蓋以防水分蒸發;為減少混合料離析現象,自卸車箱分3處堆裝混合料，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在卸料時，粗細料能達到再次混合。4、級配碎石混合料的攤鋪碎石到場后，先用裝載機進行放料，標高按照中樁和路肩兩側已做好的標高點控制，平地機初步刮平,恢復中樁測量標高,根據松鋪系數控制厚度，壓路機初壓兩遍后，復測標高，按照標高點找平，灑水車灑水壓路機進行碾壓。5、級配碎石混合料碾壓經測量確認松鋪厚度符合要求、表面經整平后，即可進行碾壓，碾壓采用一臺徐工YZ26壓路機進行碾壓。碾壓方式為:第一遍為靜壓，第二遍為低頻小振幅振壓，第三遍至第四遍為高頻大振幅碾壓，第

13、五遍為靜壓消除表面輪跡。 碾壓結束應使表面平整密實、無明顯碾壓輪跡。碾壓過程中設專人檢查平整度,對平整度不符合要求的地方采取措施進行處理。壓路機的碾壓方式為在直線和不設超高的平曲線段，由邊往中方向碾壓;在設超高的平曲線段，由低處向超高方向碾壓，碾壓時，用重疊1/3輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處,壓完全幅為一遍。 6、施工技術要點 級配碎石施工的細料離析問題和含水率的控制是控制質量的關鍵，所以施工中應注意以下施工技術要點. （1）、布料一定要均勻，并設專人檢查.嚴格控制含水率的均勻性,確保在碾壓時含水率比最佳含水率高約12。 （2）、平整度控制：施工過程中采用人工鏟除接頭處的壅包,同時用3 米直

14、尺檢查平整度，不符合要求的立即進行處理，消除碾壓段之間的不平整。整平應仔細進行，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只準鏟高， 不得補凹”。個別嚴重的，凹坑需要找平時,應用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填補相同的混合料，人工補平并夯實再統一碾壓成型。 （3）、橫縫的處理:靠近攤鋪機當天未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時，應適當補充灑水，使其含水量達到規定的要求。 (4）、防護：路段成型后要及時防護，未作上承層之前嚴禁開放交通，并進行自檢驗收，符合要求后方能

15、進行上承層施工。六、質量標準6。1 基本要求6。1。1 選用質地堅韌、無雜質碎石、石屑或砂，顆粒級配應符合要求。6.1.2 配料必須準確，塑性指數必須符合規定。6。1。3 混合料拌和均勻,無明顯粗細顆粒離析現象。6.1。4 碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。6.2 實測項目(見表5。2) 碎石墊層質量檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（）代表值96每200m每車道2處極 值922彎沉值（0.01mm）符合設計要求/3平整度(mm)12每200m測2處10尺4縱斷高程（mm)+5,15每200m測4個斷面5寬度(mm）符合設計要求每200m測4處6厚 度(

16、mm)代表值-10每200m每車道1點合格值-257橫 坡(%)0.3每200m測4個斷面 6。3 外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊，無松散。 6.4 成品保護 1、級配碎石碾壓完成后的第二天開始防護.防護期間適當灑水。 2、在防護期間，應封閉交通，未作上承層之前嚴禁開放交通.七、質量保證措施及質量記錄1、 質量保證措施1、成立試驗路段質量管理體系,分級管理，分級控制，使試驗路正常進行施工，并能達到預期的目的。2、嚴格按照公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000)中的具體要求進行施工.3、分解工藝流程，使技術人員以及操作工人對施工每一環節都有一個清醒的認識,并能根據施工流程進行合理的施工

17、。4、試驗室充分發揮質量控制作用,在施工過程中，嚴格按照技術規范中規定的壓實度，依照施工中不同的機械組合，進行技術指數的測定。保證按照試驗路所取得的經驗施工。5、充分尊重監理工程師對施工的要求和指導意見，技術人員密切配合，使墊層工程迅速展開。2、質量記錄 1、原材料進場檢驗報告。 2、中樁、邊樁放樣及復核記錄，水平測量記錄。 3、施工記錄（按照監理工程師要求進行）。 4、級配碎石壓實度試驗報告。八、文明施工措施1、主要規章制度及施工總體平面布置圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、醒目。2、施工駐地設置標明工程名稱、工程范圍、建設單位、現場負責人、設計單位、設計代表、質量監督單位、監理單

18、位、總監理工程師、標段監理負責人(或高級駐地監理)、旁站監理、施工企業名稱、項目經理、總工程師、自檢人員、現場技術人員等內容的公告牌，人員均執證掛牌上崗。3、辦公室干凈、衛生、整齊。職工宿舍做到通風、明亮、保暖、隔熱，地面采用磚鋪或做成水泥砂漿抹面，辦公設施擺放整齊。4、現場材料分隔堆放，防止各種材料相互混淆。5、施工現場內道路及排水暢通,生產、生活污水必須處理后才能排放。6、生產過程中產生的建筑垃圾必須及時清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生。7、嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火設施，定期對滅火器等設施進行檢查，保證防火設施的使用性能。8、對施工便道進行養護，保證晴雨通車,經常灑

19、水，防止塵土飛揚而影響當地群眾正常生活、生產活動.9、處理好與當地群眾的關系，積極參與當地精神文明建設.九、 安全生產技術交底堅持“管生產必須管安全”的原則,建立和建全安全保證體系。1、安全目標安全目標是，不發生重大設備事故、重大交通事故、觸電事故、溺水事故、火災事故和其他安全事故.2、安全保證體系 （1)、我們項目已成立了安全生產領導小組，各部門的負責人是安全領導小組的成員,拌合廠廠長、運輸車隊隊長、施工現場班長、技術負責，是安全的主要負責人，管好生產也必須管好安全.要在上班前進行安全隱患的檢查及排除，包括各人的精神狀態（如喝酒后)。 （2)、加強安全紀律教育,勞動紀律的教育，上崗作業時,要

20、思想集中，堅守崗位，未經許可不得隨意從事非本工種作業。嚴格執行本工種（崗位)安全操作規程，不違章冒險作業，有責任制止他人違章操作和違紀行為，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳、赤膊進入施工現場.不是機械操作工嚴禁撥弄或開動機械設備,工班長在工地發現此類情況應及時制止。 （3）、班組是項目一切生產的主體，必須認真執行公司及項目制定的安全生產規章制度，班組設一名兼職安全員，協助班組長搞好本班組的安全生產工作，提高本班組職工的安全意識，增強自我和群體保護活動。每天上班前班組長要交清當天的工作內容、人員分工，并進行安全檢查,對發現的安全隱患要及時指出、糾正。班組在工作過程中，組員要互相關心、互相照顧、互

21、相督促，做到“三不傷害”，做到清潔、衛生、文明生產。特別提出，因工地天氣炎熱,每天上班前應把飲水桶加滿,各人攜帶各人的飲水器具，注意防暑. (4）、拌合廠在拌和混合料作業時，要有專人指揮進出車輛，按設計好的路線各行其道,場內裝載機工作時，駕駛員在向后倒車時，要看后方是否有人，車輛方可倒車，并鳴笛。 （5）、拌合樓工作人員在維修時，一定要停機維修,必要時停電，注意用電安全，在開始拌合前要鳴鈴，使人離開拌和樓危險區間,確保安全工作. （6）、所有拌合機工作人員，心中要有安全第一的思想,進出裝卸料車輛有專人指揮,做到有序安全進出。 （7)、施工現場設置安全標志牌,作業區域拉警示繩,安全員佩戴臂章。

22、（8）、裝卸、撒鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻減少粉塵。（9）、灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。灑水車在上下坡及彎道上行駛時，不得高速行駛，并避免緊急制動。灑水車駕駛室外不得載人。（10）、所有機械工必須持證上崗,并遵守各自機械工種的安全操作規程.十、 環境保護措施 隨著社會的進步，人類文明的發展，環境保護已被越來越多的人們所重視,為保證施工不對當地環境、水土保持造成污染及破壞，特制訂以下環保及水土保持措施。1、環境保護措施和保證體系 (1）、建立和健全環境保護組織與環境保證體系。成立以項目經理為組長的環境保護與水土保持領導小組，項目經理部設專職環境協調人員1名，負責環

23、保工作，工班設環保員，項目經理、隊長、工班長是環保的第一責任人。 (2)、環境保護主要實施措施 結合工程特點，編制實施性環保施工組織設計,提交環保部門批準，按批準的文件組織實施，把施工生產的環保工作作為一項日常工作與施工生產同步進行。 建全企業環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與地方政府環保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。加強職工環保意識教育，宣傳有關環保政策知識，形成良好的環保習慣，使保護環境成為參建職工的自覺行為.2、生態環境保護措施(1)、加強對原有植被等長久性環保體系的保護。(2）、臨時用地為耕地時用完（竣工）給予復耕。（3）、在離居民區較近施工時,嚴禁強

24、烈振動，以免民房被震裂和損壞。（4）、在拌合站及施工場地周圍種植花草樹木，美化生產和生活環境，生活垃圾要集中堆放，統一運到指定地點廢棄。(5）、場地清理后的雜物，運到監理工程師及當地環保部門同意的指定地點，并恢復場地原貌。（7)、混合料運輸或原材料運輸時，采用篷布覆蓋，防止揚塵和漏灑材料,運輸道路經常用灑水車灑水，保持道路濕潤，防止灰塵飛揚及污染當地農作物，對于撒在公路上的集料，設專人進行清掃。（8）、路面及路面附屬工程施工應選擇對環境影響最小的施工方法進行，精心組織施工，做好邊坡防護，排水暢通,防止水土流失，減少植被破壞。（9）、施工期間保護好完工路面,不損壞、不污染路面，完工前徹底清場，做

25、到工完料清，恢復原有道路設施，做到一次順利交付。3、水資源保護措施（1）、施工前對施工區水資源、水流系統,農田灌溉系統進行詳細調查。（2)、施工用的廢水、生活污水、利用臨時排水系統及永久排水設備排入附近污水坑內，廢棄土石方、拌和料、廢漿等物采用車輛運輸的方法,整齊合理的堆放在圖紙規定或監理工程師指定的地方，以免污染農田、飲用水源、水庫和影響灌溉系統.（3）、施工區域，砂石料場,棄渣場在施工期間應妥善管理，以減少對河流的侵蝕，防止沉渣進入河流或小溪.4、大氣環境保護措施（1）、在筑路材料的運輸過程中，科學的選擇運輸路線，配備灑水車，定期對運輸道路進行灑水，以減少起塵量，對易引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水。（2)、在有粉塵環境中作業的人員配備必要的防護用品。